Objeto de color naranja brillante sobrevuela al portaaviones U.S.S. Lexington
Lugar de observación: Golfo de México a bordo del USS Lexington
Fecha de la observación: (1962 a 1966 - fecha exacta desconocida)
Tiempo de observación: Alrededor de la medianoche
Fecha del reporte: 12 de febrero 2005
Número de testigos: Varios miembros de la tripulación (número exacto desconocido)
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| CV-16 USS Lexington preservado en Corpus Christi, Texas (http://img269.imageshack.us/img269/996/img5555o.jpg) |
Descripción (en las propias palabras del testigo con algunas modificaciones): Mientras servía a bordo del USS Lexington CVS-16 (portaaviones) yo era un operador de ascensor para las aeronaves. Una noche, alrededor de las 12 de la noche vi un gran resplandor anaranjado en el cielo. Llamé al control de la cubierta de vuelos. Dijeron que lo tenían en el radar y que trataban de conseguir que se identificara. Cuando no obtuvieron respuesta, enviaron dos aviones F-4s. Se podían ver sus quemadores pero los F-4 ni siquiera se le acercaban. El objeto (la luz) se quitó de la vista. Tan pronto como los reactores volvieron, la luz regresó. Este patrón se repitió tres veces. Después de la 3ª vez supongo que pensaron que no era una amenaza. Nos siguió por cerca de media hora y creo que luego nos dejó. Nos dijeron al día siguiente que no dijéramos nada acerca de los avistamientos. Me gustaría tener por escrito al menos la hora/día/año, pero no lo hice. Incluso años después no sabía a quién informárselo. Luego, con el tiempo transcurrido, pensé que nadie me creería. Acabo de pensar que debía informar de ello tal como lo recordaba. Estábamos operando en el Golfo de México, cerca de Pensacola, Florida. He trabajado en el ascensor de cubierta. Estuve en la división V3 / controladores de aeronaves.
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| McDonell Douglas F-4 |
Notas del investigador: Envié por correo al testigo una lista de preguntas y le pedí algunas aclaraciones sobre su experiencia. He recibido una respuesta a mis preguntas de seguimiento. El testigo confirmó que su paso por la Armada fue desde 1962 hasta 1966 y que no recuerda el año de la observación. Yo tenía la esperanza de que el testigo pudiera ser capaz de llegar a otro personal que estuviera enterado de las observaciones. Sin embargo, dijo que no estaba en contacto con ninguno de sus compañeros de servicio que experimentaron el avistamiento. El testigo también declaró que no habían armas nucleares en el USS Lexington en el momento del avistamiento. Dijo que las aeronaves F-4 Phantom despegaron cuando apareció el OVNI. Él estuvo inseguro sobre la ubicación del buque cuando el OVNI fue visto. Él dijo que el evento ocurrió en el Golfo de México, a varios cientos de kilómetros de Pensacola, la estación aeronaval de Florida. Al parecer, fue interrogado por personal de maestranza después de la observación y en ese momento se le dijo que no dijera nada sobre el avistamiento. Después de recibir los testimonios de otros miembros de la tripulación que estaban al tanto de la observación sintió que eso fortalecería en gran medida al caso. Pienso mirar a través de los documentos publicados a través de la Freedom of Information Act para ver si la Marina de los EE.UU. reconoció que este incidente ocurrió. Este incidente es interesante porque al parecer estuvieron involucrados tanto el radar como la observación directa. Otros informes de OVNIs siguiendo a buques han sido reportados (muchos de estos barcos llevaban armas nucleares).
Referencia: UFOs Northwest. Nuestro agradecimiento al Sr. William Puckett por su permiso para publicar en este sitio web:. Http://www.ufosnw.com/sighting_reports/older/uslexsight/uslexsight.htm
PRN UFOCAT - Inexistente
Historia del Lexington 1960-1969:
La gira del LEXINGTON por Extremo Oriente se inició a finales de 1960 y se extendió hasta bien entrado 1961 por la renovada tensión en Laos. Volviendo a las operaciones en la costa oeste, se le ordenó en enero de 1962 prepararse para relevar el USS Antietam (CVS 36) como portaaviones de entrenamiento en el Golfo de México y fue redesignado CVS-16 el 1 de octubre de 1962. Sin embargo, durante la crisis de los misiles en Cuba, volvió a su función como portaaviones de ataque, y no fue hasta el 29 de diciembre de 1963 que relevó al Antietam en Pensacola.
LEXINGTON operó fuera de su puerto de origen, Pensacola, así como en Corpus Christi y Nueva Orleáns, calificando estudiantes aviadores y manteniendo el alto grado de formación, tanto de aviadores navales en servicio activo y de la reserva. LEXINGTON alcanzó su aterrizaje 200.000 el 17 octubre de 1967 y fue redesignado CVT-16 el 1 de enero de 1969.
Referencia: http://navysite.de/cv/cv16.htm
Modificado por orbitaceromendoza
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