por John D. Cox  |
| Foto de arriba, nube perforada que se formó en Texas el 29 de enero de 2007; en la imagen de abajo, una simulación por ordenador del modelo de nevadas a partir de la nube. (Asociación Americana para el Avance de la Ciencia). |
¿Conoce esos extraños agujeros redondos que aparecen de vez en cuando en las frías nubes de nivel medio y que parece que han sido perforadas por un platillo volador que se dirigía a su casa?
Pues bien, los investigadores de Colorado (EE.UU.) explicaron esta divertida teoría del platillo volante siguiendo los fenómenos de turbulencia de aeronaves y ahora son capaces de dar cuenta de aquellas cosas que suelen hacer esos agujeros.
Un estudio en varios aeropuertos comerciales de todo el mundo muestra que las aeronaves que despegan y aterrizan pueden, bajo ciertas condiciones atmosféricas, traspasar las nubes de nivel medio que contienen agua superenfriada y la turbulencia puede forzar al aire a expandirse y las gotitas forman cristales de hielo que caen como nieve o lluvia.
Los investigadores dirigidos por Andrew Heymsfield, especialista en nubes del Centro Nacional de Investigaciones Atmosféricas de Boulder, informan en la revista Science que este efecto de lluvia artificial es pequeño, pero medible.
El equipo usó mediciones de nubes tomadas desde el satélite Calipso de la NASA para determinar si las capas de nubes estaban presentes y si el aire estaba lo suficientemente frío como para producir el efecto "agujero perforado" alrededor de seis aeropuertos: London-Heathrow, Frankfurt, Charles De Gaulle de París, Seattle-Tacoma, Chicago-O'Hare, Territorios del Noroeste-Yellowknife, Canadá, y la estación Byrd, Antártida. En los aeropuertos más fríos, la estación Byrd y Yellowknife, las condiciones ideales han existido con mayor frecuencia.
Dependiendo del tipo de avión, los investigadores encontraron que las condiciones atmosféricas justas existen alrededor del 6 por ciento de las veces.
En un comunicado emitido por el NCAR, Heymsfield dijo que el efecto lluvia artificial "no es necesariamente una precipitación suficiente como para afectar el clima mundial, pero es evidente alrededor de los aeropuertos principales en las latitudes medias". Se necesita más investigación, dijo, pero el efecto podría ser lo suficientemente grande como para impulsar más el deshielo de los aviones cuando éstas condiciones atmosféricas prevalecen.
http://news.discovery.com/earth/a-cloud-mystery-takes-flight-110630.html
Pues bien, los investigadores de Colorado (EE.UU.) explicaron esta divertida teoría del platillo volante siguiendo los fenómenos de turbulencia de aeronaves y ahora son capaces de dar cuenta de aquellas cosas que suelen hacer esos agujeros.
Un estudio en varios aeropuertos comerciales de todo el mundo muestra que las aeronaves que despegan y aterrizan pueden, bajo ciertas condiciones atmosféricas, traspasar las nubes de nivel medio que contienen agua superenfriada y la turbulencia puede forzar al aire a expandirse y las gotitas forman cristales de hielo que caen como nieve o lluvia.
Los investigadores dirigidos por Andrew Heymsfield, especialista en nubes del Centro Nacional de Investigaciones Atmosféricas de Boulder, informan en la revista Science que este efecto de lluvia artificial es pequeño, pero medible.
El equipo usó mediciones de nubes tomadas desde el satélite Calipso de la NASA para determinar si las capas de nubes estaban presentes y si el aire estaba lo suficientemente frío como para producir el efecto "agujero perforado" alrededor de seis aeropuertos: London-Heathrow, Frankfurt, Charles De Gaulle de París, Seattle-Tacoma, Chicago-O'Hare, Territorios del Noroeste-Yellowknife, Canadá, y la estación Byrd, Antártida. En los aeropuertos más fríos, la estación Byrd y Yellowknife, las condiciones ideales han existido con mayor frecuencia.
Dependiendo del tipo de avión, los investigadores encontraron que las condiciones atmosféricas justas existen alrededor del 6 por ciento de las veces.
En un comunicado emitido por el NCAR, Heymsfield dijo que el efecto lluvia artificial "no es necesariamente una precipitación suficiente como para afectar el clima mundial, pero es evidente alrededor de los aeropuertos principales en las latitudes medias". Se necesita más investigación, dijo, pero el efecto podría ser lo suficientemente grande como para impulsar más el deshielo de los aviones cuando éstas condiciones atmosféricas prevalecen.
http://news.discovery.com/earth/a-cloud-mystery-takes-flight-110630.html
Modificado por orbitaceromendoza
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