Director del CEFAA y avistamientos de OVNIs: "Hay mucha ignorancia en esto"
Ricardo Bermúdez firmará un convenio con un departamento de la Fuerza Aérea uruguaya, con el fin de compartir información sobre este tipo de casos.
El director del Comité de Estudios de Fenómenos Aéreos
Anómalos (CEFAA) de la Dirección General de Aeronáutca Civil de Chile
(DGAC), Ricardo Bermúdez, suscribirá un acuerdo con el coronel
Ariel Sánchez de la Comisión Receptora e Investigadora de OVNIs de la
Fuerza Aérea uruguaya, con el objetivo de compartir información relacionada con avistamientos de objetos voladores no identificados en ambos países. Se trata de un tópico que en Chile suele ser "farandulizado", como él mismo lo comentó a La Tercera, pero del que asegura hay mucha información científica.
"Hay mucha ignorancia en esto", asegura Bermúdez, "incluso yo soy escéptico, pero nosotros trabajamos
con profesores de distintas universidades, tenemos astrónomos en nuestro
comité asesor, especialistas en plasma, gente de las Fuerzas Armadas".
Respecto a la veracidad de la información que emana del CEFAA,
Bermúdez es enfático en decir que "nosotros decimos lo que averiguamos y
no especulamos sobre ello". "Damos pruebas científicas", recalca.
Respecto al esceptisismo en el país, comenta que "el fenómeno aéreo anómalo caracterizado como OVNI es real, y se presenta en Chile y por las relaciones internacionales que tenemos se presenta en otras partes alrededor del mundo".
"SE ACERCO TANTO AL OBJETO QUE LE VIO VENTANAS"
La información que llega a la CEFAA proviene, en su mayor parte, de "los pilotos y los controladores de los radares del centro de aeronáutica, que controla 32 millones de kilómetros cuadrados". "Todos los aviones que pasan por Chile, e incluso los que pasan a Tahiti e Isla de Pascua, al océano Pacífico, también son controlados por nosotros", añade, "sabemos exactamente qué está pasando, porque quedan comunicaciones grabadas entre un piloto y el centro de control; son grabaciones que estudiamos, interrogamos a los pilotos, a la tripulación, etcétera".
La información que llega a la CEFAA proviene, en su mayor parte, de "los pilotos y los controladores de los radares del centro de aeronáutica, que controla 32 millones de kilómetros cuadrados". "Todos los aviones que pasan por Chile, e incluso los que pasan a Tahiti e Isla de Pascua, al océano Pacífico, también son controlados por nosotros", añade, "sabemos exactamente qué está pasando, porque quedan comunicaciones grabadas entre un piloto y el centro de control; son grabaciones que estudiamos, interrogamos a los pilotos, a la tripulación, etcétera".
Estos interrogatorios y grabaciones, comenta, han arrojado resultados
que dan cuenta de OVNIs a pocas millas de distancia con aviones, e
inlcuso, Bermúdez recuerda un caso en particular en el que el piloto aseguró que "se acercó tanto al objeto, que le vio ventanas".
Pero también llegan videos caseros, los cuales siempre reciben
respuestas preliminares, pero "si el caso vale la pena, lo investigamos a
fondo".
Bermúdez se apresura en advertir que de los casos que se estudian, el
95% corresponde a "basura espacial o fenómenos perfectamente
explicables".
CASOS RECIENTES: PUNTA ARENAS Y EL BOSQUE
Durante la firma del convenio, Bermúdez presentará una exposición de dos casos recientes que han llamado la atención en el país. El primero de ellos, se registró en Punta Arenas, cuando "se hace contacto con un radar, y el jefe del radar le advierte al avión comercial que tiene un objeto a cuatro millas frente a él, evolucionando en forma irregular desde el Estrecho de Magallanes, entre Punta Arenas y Porvenir". Según comenta, "se trata de un caso muy emblemático, por haber sido captado por el radar".
Durante la firma del convenio, Bermúdez presentará una exposición de dos casos recientes que han llamado la atención en el país. El primero de ellos, se registró en Punta Arenas, cuando "se hace contacto con un radar, y el jefe del radar le advierte al avión comercial que tiene un objeto a cuatro millas frente a él, evolucionando en forma irregular desde el Estrecho de Magallanes, entre Punta Arenas y Porvenir". Según comenta, "se trata de un caso muy emblemático, por haber sido captado por el radar".
Un segundo caso, que recibió mucha publicidad en Estados Unidos, es
el registrado en El Bosque. "Los norteamericanos le dieron publicidad
porque lo encontraron excepcional", comenta, "lo habíamos dado a conocer
en dos conferencias, y la última fue en Cajón del Maipo, en un simposio
que organizaron unos investigadores".
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