¿La madre de todos los OVNIs?
por Nick Redfern
por Nick Redfern
Hay ciertos casos OVNI que -para mí, al menos- realmente se destacan cuando se trata de la cuestión de demostrar la realidad del fenómeno. El siguiente es un ejemplo perfecto. La génesis de la historia se remonta a 1949. El 26 de octubre de 1991, el difunto J.R. Oliver escribió al autor/investigador de OVNIs Tim Good y le relató una historia sorprendente. En ese momento, yo estaba trabajando en mi primer libro, A Covert Agenda, el 4 de diciembre de 1991, Tim me envió una copia de la carta de Oliver, pensando que me parecería interesante, lo cual ciertamente lo fue. Por desgracia, cuando escribí a Oliver, había fallecido. Su esposa, sin embargo, muy generosamente me dio permiso para usar el relato de su difunto esposo, y que hace que la lectura sea fascinante. Oliver empezó...
"En agosto de 1949, para poner a prueba las defensas antiaéreas actualizadas de Inglaterra contra el ataque, se lanzó la Operación Bulldog. Las fuerzas de ataque de la Operación Bulldog consistían en aviones de los países del Benelux apoyados por escuadrones aéreos estadounidenses basados en el continente. Volando desde varios aeródromos de Holanda, Francia, Bélgica y Alemania, su objetivo era atacar Londres y otros objetivos principales en el sur y el centro de Inglaterra, sin ser oficialmente 'derribados' por aviones de combate puestos en acción por la red defensiva del Fighter Command."
"La cadena de defensa de radares se extendía desde Land's End, a lo largo de la costa sur y hasta el norte de Escocia, superponiéndose en todas las alturas desde el nivel del mar hasta unos 100.000 pies. El ejercicio duró quince días y se estructuró de tal manera que los recursos técnicos y el personal de la pantalla defensiva se extendieron al límite".
Oliver continuó así: "Yo era, en ese momento, un operador de radar AC1, emplazado en RAF Sandwich en Kent, una estación de Intercepción de Control de Tierra, usado para dirigir verbalmente aviones de combate contra las aeronaves de destino por medio de la guía de radar y transmisión de radio. El tráfico aéreo y marítimo en las cercanías del Canal tendió a ser más pesado que en otras áreas del Reino Unido y esto se reflejó en la situación general de alto rendimiento de las estaciones de radar en esa zona. Todo el personal de RAF Sandwich estaban totalmente cualificados y en la cima de su trabajo. Se mantuvieron dos vigilancias, A y B, en turnos alternados de doce horas durante la duración del Ejercicio Bulldog. Después de unas pocas horas de estar ocupado, nos dejaron, sobre la medianoche. Las cosas habían ido flojas y el 'Grupo' había aconsejado que podíamos tomar un descanso. Esto fue la normalidad de las cosas durante el ejercicio y excepto para un operador de radar para mantenerse en guardia general y otro para el hombre de la PBX, hubo un movimiento general en la cantina pequeña a través del pasillo."
"En agosto de 1949, para poner a prueba las defensas antiaéreas actualizadas de Inglaterra contra el ataque, se lanzó la Operación Bulldog. Las fuerzas de ataque de la Operación Bulldog consistían en aviones de los países del Benelux apoyados por escuadrones aéreos estadounidenses basados en el continente. Volando desde varios aeródromos de Holanda, Francia, Bélgica y Alemania, su objetivo era atacar Londres y otros objetivos principales en el sur y el centro de Inglaterra, sin ser oficialmente 'derribados' por aviones de combate puestos en acción por la red defensiva del Fighter Command."
"La cadena de defensa de radares se extendía desde Land's End, a lo largo de la costa sur y hasta el norte de Escocia, superponiéndose en todas las alturas desde el nivel del mar hasta unos 100.000 pies. El ejercicio duró quince días y se estructuró de tal manera que los recursos técnicos y el personal de la pantalla defensiva se extendieron al límite".
Oliver continuó así: "Yo era, en ese momento, un operador de radar AC1, emplazado en RAF Sandwich en Kent, una estación de Intercepción de Control de Tierra, usado para dirigir verbalmente aviones de combate contra las aeronaves de destino por medio de la guía de radar y transmisión de radio. El tráfico aéreo y marítimo en las cercanías del Canal tendió a ser más pesado que en otras áreas del Reino Unido y esto se reflejó en la situación general de alto rendimiento de las estaciones de radar en esa zona. Todo el personal de RAF Sandwich estaban totalmente cualificados y en la cima de su trabajo. Se mantuvieron dos vigilancias, A y B, en turnos alternados de doce horas durante la duración del Ejercicio Bulldog. Después de unas pocas horas de estar ocupado, nos dejaron, sobre la medianoche. Las cosas habían ido flojas y el 'Grupo' había aconsejado que podíamos tomar un descanso. Esto fue la normalidad de las cosas durante el ejercicio y excepto para un operador de radar para mantenerse en guardia general y otro para el hombre de la PBX, hubo un movimiento general en la cantina pequeña a través del pasillo."
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| Radar Tipo 14 en RAF Sandwich (crédito: Subterranea Britannica) |
No pasó mucho tiempo antes de que ocurriera algo muy raro (y eso es lo mínimo, por decir lo menos... ) Oliver notó en su carta: "Dentro de unos quince minutos, entró el operador de PBX, se acercó al controlador de servicio y le aconsejó que primero Bethe viera el contacto y mi plot fue el primero en ir a la mesa de plots, los otros operadores tomaron sus posiciones, más plots fueron llamados sobre la posición del objeto y su altura. El objeto volaba casi paralelo a la costa sur, de oeste a este. Alcanzando un punto para ver fuera del 'talón' de Kent, se volvió bruscamente hacia el norte y cuando se acercó al estuario del Támesis lo pasamos por el radar de Martlesham, con el que nos habíamos contactado a través del enlace PBX, y cuyo área de radar incidía sobre el propio. Poco después, perdimos contacto con él, debido al límite de nuestra propio alcance de radar."
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| El Happidrome en Sandwich, base de radar tipo 14 a la izquierda de las dos tiendaas. (Crédito: Underground Britannica) |
Oliver: "Fue un asunto sencillo evaluar la velocidad del objeto desde los tiempos y las distancias entre los plots y se leía directamente desde nuestro radar tipo 13, diseñado específicamente para leer la altura de cualquier aeronave dentro de su rango. Volando a cerca de 50.000 pies, la velocidad del aire del objeto que habíamos observado y trazado de acuerdo con los procedimientos estándar de la RAF se evaluó en casi 3.000 millas por hora."
¿Cuál fue la verdadera naturaleza del objeto rastreado por múltiples instalaciones militares en 1949? ¿Podría haber sido una descarada penetración del espacio aéreo británico por parte de los rusos? ¿Un fallo en numerosas pantallas de radar? ¿O algo más extraño?.
Con eso dicho, ahora vamos a continuar con lo que Oliver tenía que decir sobre el encuentro OVNI y el OVNI mismo:
"El consenso general sobre su tamaño, entre el personal de radar muy experimentado que participaba en las operaciones, era que el objeto ofrecía un eco similar al de un gran buque de superficie de pasajeros o carguero, algo en la región de 15.000 ó 20.000 toneladas [cursiva mía]. Palabra que se filtró que al acercarse al radar de Bempton en Yorkshire, el objeto aumentó repentinamente la velocidad y se dirigió directamente hacia arriba, desapareció fuera de la pantalla a unos 100.000 pies." Sin embargo, eso no fue el final de la historia. De hecho, había más por venir. Mucho más.
Volviendo a Oliver: "Naturalmente, hubo un poco de ruido sobre esto, sobre todo porque en ese momento las velocidades en exceso de la velocidad del sonido no estaban aún. Tampoco los aviones eran del tamaño de los transatlánticos El récord de velocidad aerodinámica en ese momento se situaba en 606.36 mph y el avión más grande en uso general era probablemente el Superfortress de la USAAF, que volaba a cerca de 350 mph. En nuestro tiempo de alivio habitual la vigilancia 'B' se detuvo y se fue a desayunar y dormir en el sitio doméstico en Stonar House. El sargento Platt nos despertó y nos reunimos frente a Stonar House, con nuestro Sargento Belcher, el Sargento Hatter y varios suboficiales menores para un discurso del Jefe del Escuadrón Mundy".
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| Crédito: mysteriousuniverse.org |
Oliver
continuó revelando lo que el Jefe de Escuadrón Mundy tenía que decir
acerca de esta extraordinaria situación: "Nos recordó nuestros deberes
como miembros de la RAF y los requisitos de la OSA [Official Secrets Act] y de olvidarnos
especialmente de las extrañas circunstancias de la noche pasada y por no mencionar igual a cualquier persona no conectada a la RAF. Al
vigilar esa noche, encontramos que el Duty Watch Book, normalmente sólo
se reemplazaba cuando estaba completamente lleno, que registraba cada
participación en el aire, cada mensaje PBX, todas las órdenes oficiales
del oficial de vigilancia, hechas durante cada parte oficial de las vigilancias
anteriores, incluyendo las actividades de la noche anterior, como un libro de guardia oficial tiene que hacer... se había ido [cursiva mía]. Reemplazada por un nuevo y brillante Duty Watch Book. ¿Me pregunto porque? Eliminar un libro de guardia a medias vacío era inaudito, durante ejercicios como Bulldog especialmente".
Oliver continuó con su relato: "El resto del ejercicio tomó su rumbo natural y un mes después mi servicio con la RAF terminó. Si hubo algún otro acontecimiento con respecto a este incidente, no lo sé, pero parece probable que la evidencia de su ocurrencia deba estar en algún lugar. Este incidente fue observado por una audiencia tan grande y altamente entrenada, su progreso tan bien documentado y meticulosamente grabado y, sin duda, los aspectos técnicos tan bien examinados por expertos de alto rango que la documentación oficial de su ocurrencia resolvería la controversia OVNI permanentemente."Las últimas palabras de Oliver: "Todos los aspectos de la Operación Bulldog iban a ser analizados con gran profundidad para llevar nuestra defensa contra posibles ataques nucleares al más alto nivel. No hay duda de que el incidente que he descrito, totalmente más allá de las expectativas de las autoridades organizadoras como debe haber sido, recibiría el escrutinio más cercano y que muchas opiniones deben haber sido registradas. Además del personal directamente involucrado en el rastreo del objeto, es muy probable que mucha gente haya adquirido conocimiento de este hecho y la prueba de que sucede puede no estar demasiado lejos en la ocultación."
A pesar de la esperanza del Sr. Oliver de que los registros sobre el asunto se mantuvieran y pudieran un día aparecer, tal cosa no ha ocurrido. Por lo menos, todavía no lo ha hecho. En 1995, pasé unos días en los Archivos Nacionales del Reino Unido y, aunque encontré algunos registros sobre la Operación Bulldog -algunos desclasificados y otros retenidos- los registros de esa nave masiva que penetró en el espacio aéreo británico y provocó una precipitada cobertura, la evidencia no estaba en ninguna parte. Tal vez ahora, es hora de que alguien más intente desenterrar la verdad (y los archivos) del asunto de la Operación Bulldog-OVNI de 1949. Sólo tal vez finalmente surgirá y podremos obtener más información sobre los primeros años del fenómeno OVNI.
Oliver continuó con su relato: "El resto del ejercicio tomó su rumbo natural y un mes después mi servicio con la RAF terminó. Si hubo algún otro acontecimiento con respecto a este incidente, no lo sé, pero parece probable que la evidencia de su ocurrencia deba estar en algún lugar. Este incidente fue observado por una audiencia tan grande y altamente entrenada, su progreso tan bien documentado y meticulosamente grabado y, sin duda, los aspectos técnicos tan bien examinados por expertos de alto rango que la documentación oficial de su ocurrencia resolvería la controversia OVNI permanentemente."Las últimas palabras de Oliver: "Todos los aspectos de la Operación Bulldog iban a ser analizados con gran profundidad para llevar nuestra defensa contra posibles ataques nucleares al más alto nivel. No hay duda de que el incidente que he descrito, totalmente más allá de las expectativas de las autoridades organizadoras como debe haber sido, recibiría el escrutinio más cercano y que muchas opiniones deben haber sido registradas. Además del personal directamente involucrado en el rastreo del objeto, es muy probable que mucha gente haya adquirido conocimiento de este hecho y la prueba de que sucede puede no estar demasiado lejos en la ocultación."
A pesar de la esperanza del Sr. Oliver de que los registros sobre el asunto se mantuvieran y pudieran un día aparecer, tal cosa no ha ocurrido. Por lo menos, todavía no lo ha hecho. En 1995, pasé unos días en los Archivos Nacionales del Reino Unido y, aunque encontré algunos registros sobre la Operación Bulldog -algunos desclasificados y otros retenidos- los registros de esa nave masiva que penetró en el espacio aéreo británico y provocó una precipitada cobertura, la evidencia no estaba en ninguna parte. Tal vez ahora, es hora de que alguien más intente desenterrar la verdad (y los archivos) del asunto de la Operación Bulldog-OVNI de 1949. Sólo tal vez finalmente surgirá y podremos obtener más información sobre los primeros años del fenómeno OVNI.
http://mysteriousuniverse.org/2017/06/the-mother-of-all-ufos-part-2/
Modificado por orbitaceromendoza
Modificado por orbitaceromendoza
ya en esa epoca andadabn dando vuelta los Andromeda-Gerat
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