Aviones Learjet y Airbus tuvieron un extraño encuentro con misteriosa nave en Arizona
La grabación de la FAA entre los controladores de tránsito aéreo y la aeronave involucrada en el incidente es extraña, por decir lo menos.
Por Tyler Rogoway
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| Crédito: thedrive.com |
El 24 de febrero de 2018 se produjo una serie de eventos extraños en los niveles de vuelo sobre el sur de Arizona. Entre las 3:30 p.m. y las 4:15 p.m. hora local, el N71PG, un Learjet 36 perteneciente a Phoenix Air y el vuelo 1095 de American Airlines, un Airbus A321, tuvieron encuentros cercanos e independientes con una extraña nave volando a unos 40.000 pies. Los aviones volaban hacia el este a unos 37.000 pies entre el Monumento Nacional del Desierto de Sonora y la frontera de Nuevo México cuando ocurrió el incidente.
The War Zone ha obtenido una grabación de audio oficial directamente de la FAA del control de tráfico aéreo del Centro de Albuquerque, hablando con los pilotos y otros aviones en su vecindad a medida que se desarrollaba el extraño incidente. Aquí está en su forma no editada:
El informe inicial vino del N71PG, el Learjet, preguntando al Centro Albuquerque si el tráfico había pasado por encima de ellos. El controlador respondió "negativo", lo que significa que no había tráfico que él supiera que explicaría tal observación. El piloto de Learjet responde desafiante, "algo sí". Otro piloto intervino en la frecuencia diciendo "un OVNI" y el piloto de Learjet respondió "sí".
Unos minutos más tarde, el controlador le pide a American 1095 que le avise si ven algo que "te pase por aquí en las siguientes 15 millas". El piloto de American Airlines responde desconcertado "si algo pasa por encima de nosotros!?" El controlador responde "afirmativamente, teníamos una aeronave frente a usted a 37 [mil pies] que informaba que algo pasaba por encima de él y no teníamos ningún objetivo [de radar], así que hágamelo saber si ve que algo pasa sobre usted".
En este punto las cosas se ponen aún más interesantes cuando el piloto de Learjet responde: "No sé lo que era, no era un avión, pero estaba, el camino iba en la dirección opuesta".
Un minuto después, el American 1095 responde diciendo "sí, algo acaba de pasar sobre nosotros, como un... no sé lo que era, pero estaba al menos a dos o tres mil pies por encima de nosotros". El controlador reconoce tranquilamente el informe del piloto y no dice nada más.
Unos minutos más tarde, el controlador le pide a American 1095 que le avise si ven algo que "te pase por aquí en las siguientes 15 millas". El piloto de American Airlines responde desconcertado "si algo pasa por encima de nosotros!?" El controlador responde "afirmativamente, teníamos una aeronave frente a usted a 37 [mil pies] que informaba que algo pasaba por encima de él y no teníamos ningún objetivo [de radar], así que hágamelo saber si ve que algo pasa sobre usted".
En este punto las cosas se ponen aún más interesantes cuando el piloto de Learjet responde: "No sé lo que era, no era un avión, pero estaba, el camino iba en la dirección opuesta".
Un minuto después, el American 1095 responde diciendo "sí, algo acaba de pasar sobre nosotros, como un... no sé lo que era, pero estaba al menos a dos o tres mil pies por encima de nosotros". El controlador reconoce tranquilamente el informe del piloto y no dice nada más.
Luego, un momento después, el controlador le pregunta al American 1095 "¿Podría decir si estaba en movimiento o si solo estaba sobrevolando?" El piloto de Airbus responde rápidamente "No pude entender si era un globo o lo que sea, pero realmente era una luz radiante o tenía un gran reflejo y varios miles de pies por encima de nosotros yendo en la dirección opuesta". El controlador confirma el informe simplemente diciendo "roger".
Poco después de ese comunicado, un piloto pregunta sobre la frecuencia "¿fue un globo de Google?" A lo que AAL1095 responde en un tono preocupado "Dudoso". Luego aparece otra voz en la frecuencia que dice "¡un OVNI!"
Todo el evento, al menos tal como lo entendemos en este momento, duró unos seis minutos.
De acuerdo con un representante de la FAA que fue increíblemente útil y comunicativo durante nuestra investigación preliminar, no pensó que el incidente fuera redactado y señaló que el supervisor del Centro de Albuquerque ni siquiera lo sabía cuando se le preguntó. Eso parece algo extraño considerando que algún tipo de nave no identificada estaba volando a lo largo de rutas aéreas altamente transitadas, a altitudes de jet, que no tenían un transpondedor, no aparecían en el radar y no se comunicaban con el control del tráfico aéreo.
Poco después de ese comunicado, un piloto pregunta sobre la frecuencia "¿fue un globo de Google?" A lo que AAL1095 responde en un tono preocupado "Dudoso". Luego aparece otra voz en la frecuencia que dice "¡un OVNI!"
Todo el evento, al menos tal como lo entendemos en este momento, duró unos seis minutos.
De acuerdo con un representante de la FAA que fue increíblemente útil y comunicativo durante nuestra investigación preliminar, no pensó que el incidente fuera redactado y señaló que el supervisor del Centro de Albuquerque ni siquiera lo sabía cuando se le preguntó. Eso parece algo extraño considerando que algún tipo de nave no identificada estaba volando a lo largo de rutas aéreas altamente transitadas, a altitudes de jet, que no tenían un transpondedor, no aparecían en el radar y no se comunicaban con el control del tráfico aéreo.
El incidente ocurre después de una extraña y notablemente bien documentada serie de encuentros con un avión misterioso que volaba a una altitud similar sobre Oregon y el norte de California en octubre pasado, una historia que The War Zone lanzó y acaba de publicar una actualización en profundidad. En ese evento prolongado, los F-15 de la USAF fueron enviados para investigar y la respuesta tanto de la FAA como de los militares fue extensa en múltiples niveles.
Debemos tener en cuenta que la región en la que se produjo este incidente es muy conocida por ser muy activa con aviones militares, e incluso posiblemente aviones clandestinos que permanecen bajo un manto de secreto. Hacia el este se encuentra White Sands Missile Range y Holloman Air Force base. Hacia el sur se encuentra Tucson, donde multitudes de aviones militares operan desde dos bases principales: la Base Aérea Davis Monthan y el Aeropuerto Internacional de Tucson. Al norte está Phoenix y Luke AFB, que es una importante instalación de entrenamiento para los pilotos de F-35 y F-16. Al oeste están MCAS Yuma y los elaborados complejos que lo rodean.
Al sur está también Fort Huachuca, que es el hogar de múltiples unidades de aeronaves no tripuladas, incluida una que pertenece al Comando de Operaciones Especiales del Ejército (MQ-1Cs Grey Eagles y quién sabe qué más) y la Patrulla Fronteriza de los EE.UU. (Reaper RQ-9), sin mencionar que también es una importante estación de entrenamiento para los operadores de drones Shadow RQ-7 del Ejército. Luego está todo el tráfico militar transitorio que visita el área para entrenamiento y ejercicios. Baste decir que es un punto clave de la aviación militar y también se considera un corredor para aviones clandestinos.
Pero nada de eso explica directamente por qué una aeronave viajaría sin previo aviso al control del tráfico aéreo a plena luz del día sobre las cimas de los aviones. Y no se supo de un avión no tripulado ni de un avión militar con comunicaciones defectuosas después del incidente, al menos que sepamos.
También vale la pena mencionar, aunque seguramente atraerá la ira de algunos, que los globos meteorológicos se lanzan regularmente a la atmósfera superior en todo Estados Unidos, y las regulaciones que rodean sus operaciones no necesariamente obligan a quien lo lanza a ponerse en contacto con la FAA, o proporcionar un reflector de radar o un transpondedor.
Puede leer acerca de estas regulaciones aquí, y probablemente sorprenderán a muchos ya que una radiosonda de seis libras, una cámara u otro dispositivo que se estrelle contra el parabrisas de un jet a 500 mph parece ser una amenaza para la seguridad pública. Pero el hecho es que estos dispositivos científicos se lanzan diariamente en todo el mundo sin incidentes.
Debemos tener en cuenta que la región en la que se produjo este incidente es muy conocida por ser muy activa con aviones militares, e incluso posiblemente aviones clandestinos que permanecen bajo un manto de secreto. Hacia el este se encuentra White Sands Missile Range y Holloman Air Force base. Hacia el sur se encuentra Tucson, donde multitudes de aviones militares operan desde dos bases principales: la Base Aérea Davis Monthan y el Aeropuerto Internacional de Tucson. Al norte está Phoenix y Luke AFB, que es una importante instalación de entrenamiento para los pilotos de F-35 y F-16. Al oeste están MCAS Yuma y los elaborados complejos que lo rodean.
Al sur está también Fort Huachuca, que es el hogar de múltiples unidades de aeronaves no tripuladas, incluida una que pertenece al Comando de Operaciones Especiales del Ejército (MQ-1Cs Grey Eagles y quién sabe qué más) y la Patrulla Fronteriza de los EE.UU. (Reaper RQ-9), sin mencionar que también es una importante estación de entrenamiento para los operadores de drones Shadow RQ-7 del Ejército. Luego está todo el tráfico militar transitorio que visita el área para entrenamiento y ejercicios. Baste decir que es un punto clave de la aviación militar y también se considera un corredor para aviones clandestinos.
Pero nada de eso explica directamente por qué una aeronave viajaría sin previo aviso al control del tráfico aéreo a plena luz del día sobre las cimas de los aviones. Y no se supo de un avión no tripulado ni de un avión militar con comunicaciones defectuosas después del incidente, al menos que sepamos.
También vale la pena mencionar, aunque seguramente atraerá la ira de algunos, que los globos meteorológicos se lanzan regularmente a la atmósfera superior en todo Estados Unidos, y las regulaciones que rodean sus operaciones no necesariamente obligan a quien lo lanza a ponerse en contacto con la FAA, o proporcionar un reflector de radar o un transpondedor.
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| Crédito: thedrive.com |
Eso no significa que no puedan acercarse a los aviones.
La actividad del globo meteorológico en Arizona tiene una historia singularmente interesante últimamente. Un hombre encontró lo que parece ser una radiosonda de origen ruso mientras cazaba en las montañas Sawtooth, que se encuentran justo donde ocurrió el incidente del 24 de febrero. Durante el verano, cuando el notorio calor golpea el desierto de Arizona, la actividad del globo meteorológico generalmente aumenta drásticamente. También hay otros desarrollos avanzados de globos en el área, pero no es probable que no se denuncien ni se rastreen.
Pero incluso teniendo en cuenta estas posibilidades, los pilotos no suenan tan convencidos de que el objeto que vieron era simplemente un globo que pasaba, y parece haber habido algún tipo de tasa de cierre combinado involucrado también.
Hemos presentado una solicitud de la Ley de Libertad de Información para cualquier información adicional relacionada con este misterioso evento y le responderemos cuando tengamos más detalles para compartir. Mientras tanto, seguirá siendo otro misterioso evento aéreo en los cielos del suroeste de Estados Unidos.
Modificado por orbitaceromendoza
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