Aviones sigilosos, OVNIs y una cierta base secreta
por Nick Redfern
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Como continuación de mi artículo anterior, "Bob Lazar, Área 51, OVNIs y rusos", pensé que podría explicar por qué sería tan importante para las autoridades de los EE.UU. vigilar cuidadosamente cualquier posible penetración de Rusia en el Área 51 en los años setenta y ochenta. Y también para engañar a los rusos sobre lo que estaba sucediendo en la base legendaria. Cuando se trata del Área 51 y la década de 1970, hay un tema importante que no se puede ignorar. Y no debe ser ignorado. Fue el desarrollo inicial de lo que se conoce como tecnología “Stealth” para aviones. Fue en 1988 que tanto el caza furtivo Lockheed F-117 Nighthawk como el Northrop Grumman B-2 Spirit se dieron a conocer para que todos lo vieran. El avión completamente negro, de forma triangular, llamó la atención del mundo, principalmente debido a sus extrañas formas angulares. Es interesante notar que en 1982 comenzó una ola de encuentros con lo que se conoció como "Triángulos Voladores" en partes del Estado de Nueva York, específicamente en el Valle de Hudson.
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En su libro de 1988, Night Siege, los autores, el Dr. J. Allen Hynek, Philip J. Imbrogno y Bob Pratt escribieron: “¿Pueden equivocarse 7.000 testigos presenciales? Estaban allí para presenciar el enorme objeto suspendido en el cielo, las luces parpadeantes, el silencio misterioso. Son personas comunes y corrientes de todas las clases sociales: amas de casa, niños, empresarios, ingenieros. Aquí cuentan sus historias, y todos están de acuerdo en una cosa: vieron el mismo objeto masivo cruzando sobre sus patios traseros. Y no se parecía a nada que hubieran visto antes... "
En el momento en que los encuentros en el valle de Hudson estaban en su punto máximo, fue razonablemente asumido por los investigadores de OVNIs, que aquí, allá y a donde habían llegado los alienígenas estaban explorando el área en gran medida. Sin embargo, cuando se desataron los aviones Stealth en 1988, aviones que se parecían extrañamente a los "OVNIs" del Valle de Hudson, más de algunos de los mismos ufólogos llegaron a preguntarse si lo que se veía en el Valle de Hudson era en realidad una variante secreta de los super secretos cazas y bombarderos furtivos. Independientemente de si los OVNIs de Hudson Valley se originaron en los Estados Unidos o en un mundo muy lejano, una de las revelaciones más intrigantes que surgieron cuando se revelaron los aviones Stealth fue el hecho sorprendente de que habían estado volando en secreto no solo durante algunos años, sino desde la década de 1970, en el Área 51. Y, el secreto (el máximo secreto) había sido hábilmente contenido durante más de una década.
Si hay una cosa que cualquiera y todas las agencias militares quieren, es que sus aviones sean completamente invulnerables. Bueno, aunque eso es una tarea difícil, a principios de la década de 1970 se tomaron medidas para crear un avión que no podía detectarse en el radar. Sería, entonces, el depredador definitivo: acercarse silenciosa y cuidadosamente a su objetivo completamente ajeno. Es decir, hasta que fue demasiado tarde. Lockheed Martin, la compañía que fue contratada en secreto para idear un caza furtivo, afirma que un par de ingenieros, Dick Sherrer y Denys Overholser, "desarrollaron un programa informático basado en oscuras teorías alemanas y rusas, que postulaban que los rayos del radar podría reflejarse en una serie de paneles triangulares cuidadosamente angulosos", que es precisamente la razón por la que tanto el B-2 como el F-117 se ven tan extraños. Pero, genial, también.
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El desarrollo más importante se produjo en 1976. Ese fue el año en el que se estableció un programa denominado "Have Blue" (arriba), para citar a Lockheed Martin, "el demostrador furtivo que llevaría al F-117A Nighthawk". Construido en aluminio y no mucho más, el avión se caracterizó por la forma angular y el aspecto futurista. Aunque el Nighthawk permaneció desconocido para prácticamente todos hasta 1988, se realizó el primer vuelo de prueba el 8 de junio de 1981, justo un año antes de que se vieran por primera vez los "OVNIs" del Valle de Hudson. En particular, el Nighthawk, mientras estaba en la etapa de prueba, fue volado exclusivamente por la noche. Y, aunque parece poco probable que el F-117A (abajo) haya sido el culpable en el Valle de Hudson, tal vez un avión sigiloso mucho más avanzado lo fue.
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Una de las más notables de todas las misiones en las que participaron los Nighthawks giró en torno a la invasión de Irak en enero de 1991. Los sistemas de radar de los militares iraquíes eran terriblemente inadecuados y, como consecuencia, se destruyeron cerca de cuarenta objetivos en Irak en poco tiempo; algo que ayudó a cerrar el conflicto en poco más de cuarenta días. Hoy en día, el Nighthawk no está más. Ha sido almacenado. Pero, como muchos otros aviones sigilosos, de formas y tecnologías altamente avanzadas, permanecen ocultos de miradas indiscretas. Ahora, echemos un vistazo al bombardero furtivo: el Spirit.
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La idea original de Northrop Grumman, el bombardero sigiloso B-2 es, para citar al equipo que lo llevó a buen término, "un componente clave del arsenal de ataques de largo alcance de la nación, y uno de los aviones más supervivientes del mundo. Sus capacidades únicas, incluidas sus características de sigilo, le permiten penetrar en las defensas enemigas más sofisticadas y mantener a los objetivos de alto valor en riesgo, fuertemente defendidos". Ha desempeñado un papel importante en numerosos conflictos, incluida la Operación Libertad de Iraq, en Afganistán, en Kosovo, y en Libia. No solo eso, el Spirit es capaz de volar por 6.000 millas sin reabastecerse de combustible y puede volar a través del cielo por 10.000 millas cuando se reabastece solo una vez. Y, está armado con armas nucleares. El B-2, entonces, es una nave decididamente formidable. Veintiún aviones de este tipo fueron construidos y desplegados, de los cuales solo uno sufrió daños, mientras despegaba desde la Base de la Fuerza Aérea de Andersen, Guam, en febrero de 2008. Al igual que el caza furtivo, las primeras versiones y las encarnaciones del Spirit fluyeron en secreto, desde el Área 51.
No hace falta decir que ocultar (a los rusos) la existencia de los primeros aviones Stealth en el Área 51 habría sido primordial para aquellos que trabajan en los proyectos altamente clasificados. Y, en la medida en que incluso hayan usado historias de OVNIs para actuar como portadas convenientes para lo que realmente estaba en marcha, todo lo cual podría haber llevado a operaciones adicionales, como la que involucró a Bob Lazar a fines de los años ochenta.
Modificado por orbitaceromendoza
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