Testimonios de pilotos: el encuentro de Chiles-Whited
por Aaron Wright
Cuanto peor sea la calidad de los testigos y las pruebas, menos creíble será el encuentro (incluso si realmente sucedió). Si bien esto puede parecer tan obvio y un factor aceptado al explorar la multitud de casos OVNIs, mi razón para plantearlo es siempre la misma: el esfuerzo continuo para eliminar el estigma social asociado con el estudio serio y la aceptación pública de los OVNIs es consistentemente impedido por casos tan increíbles. Como tal, sigo siendo un firme defensor de prestar mayor atención a esos casos de alto calibre que, basados en sus pruebas y testigos, son lo más irrecusables posibles, y creo firmemente que casi siempre incluyen testimonios de pilotos comerciales y militares.
Sorprendentemente (al menos para mí), hay muchos casos de pilotos de alto calibre con testimonios, especialmente de mediados del siglo XX. Estos casos tienen pruebas y testimonios muy convincentes, junto con los casos de pilotos más conocidos, como el encuentro del capitán Terauchi en Alaska. El que aparece en este artículo es el caso Chiles-Witted que ocurrió el 24 de julio de 1948 en Montgomery, Alabama.
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Una interpretación artística del encuentro Chiles-Whitted.
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Los pilotos Clarence S. Chiles y John B. Whitted despegaron desde Houston, Texas, en un DC-3 de Eastern Airlines alrededor de las 8:00 p.m. con veinte pasajeros a bordo. Ambos pilotos tenían una gran experiencia en vuelo desde el servicio militar de vuelo en tiempos de guerra hasta la experiencia de vuelo comercial de Eastern Airlines (se observó que al momento del encuentro, Chiles tenía al menos 8.500 horas registradas en el aire). Aproximadamente a las 2:45 a.m., aproximadamente a treinta y dos kilómetros de Montgomery, Alabama, y a una altitud de unos 5000 pies, ambos pilotos presenciaron un objeto delante de ellos que creyeron inicialmente que era un avión a reacción. Se dirigía hacia ellos rápidamente a aproximadamente la misma altitud y pasó por su ala de estribor a una distancia de al menos 1.000 pies. Aunque los pilotos dieron diferentes distancias para que el objeto pasara por su DC-3 (uno decía 1.000 pies mientras que el otro decía que era unas pocas veces eso), ambos estuvieron de acuerdo en que lo que pasaba por ellos era sin duda alguna clase de aeronave. Describieron a este último como cilíndrico (puro o en forma de cohete), sin alas ni empenaje, y presentaba dos hileras de ventanas bien iluminadas u otro tipo de portales que un piloto describió como "quemándose con magnesio". Los pilotos también describieron que la supuesta nariz de la aeronave estaba apuntada y, a lo largo de la parte inferior de la nave, desde la nariz hasta la popa, emitía un brillo azulado. Chiles giró el DC-3 bruscamente hacia la izquierda justo antes de que la nave pasara por su lado y, al hacerlo, su avión presuntamente experimentó un poco de turbulencia como si la nave hubiera producido algún tipo de estela. Cuando Chiles estaba girando su DC-3, Whitted era el único capaz de observar la nave mientras pasaba por su lado derecho. Miró detrás de ellos a tiempo para ver la misteriosa nave hacer un fuerte ascenso y luego desaparecer.
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Bosquejo de Whitted de la aeronave que observó.
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Bosquejo de Chiles de la nave que vio.
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La información de este artículo, de la que estoy citando, proviene del Dr. James E. McDonald, un conocido defensor del serio estudio de los OVNIs en la ciencia. Entrevistó a ambos pilotos en 1968 e hizo hincapié en aclarar que, según el informe de Whitted sobre la desaparición de la aeronave después de su ascenso, no quiso decir que lo perdió de vista en las nubes a medida que ascendía, sino que al observar su ascenso, simplemente se desvaneció en el aire (una característica no poco común para algunos avistamientos de OVNIs). Solo uno de los veinte pasajeros a bordo fue testigo del evento, y solo comentó que vio una "racha de luz extraña e inquietante, muy intensa", pero no proporcionó más detalles ya que sucedió muy rápido y sus ojos aún no se habían ajustado al oscuridad.
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Un artículo del Atlantic Journal que informa sobre los relatos de los pilotos.
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Su encuentro atrajo considerable atención, tanto pública como militar, y provocó un gran debate sobre la validez de sus afirmaciones. La mañana después de su experiencia, Chiles y Whitted informaron sus observaciones a los reporteros locales, así como al Centro de Inteligencia Técnica Aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (ATIC), e incluso a los oficiales militares involucrados en el Proyecto Sign. Mientras las noticias informaban el encuentro de los pilotos en los periódicos locales, el ATIC preparó una "Estimación de la situación" (un informe escrito por un miembro de la comunidad de inteligencia militar sobre asuntos de gran importancia) que, a pesar de ser clasificado como alto secreto, supuestamente denunció el OVNI en el caso de Chiles-Whitted como interplanetario (nuevamente, eso es lo que se alega). Sin embargo, el hecho de que este encuentro fue tomado tan en serio por la inteligencia militar nos lleva a creer que este caso fue de hecho muy significativo y recibió considerable atención de la Fuerza Aérea.
El testimonio de los pilotos también recibió críticas y hubo varios intentos para desacreditar el avistamiento (es decir, los pilotos observaron un espejismo o un meteoro), sin embargo, las explicaciones propuestas no pudieron explicar muchas de las características del encuentro (es decir, las filas de luces, la ascensión abrupta, supuestamente de noventa grados, etc.). Además, hubo un posterior avistamiento similar en breve (ha sido documentado por diferentes fuentes como minutos o un par de horas) después del encuentro de Chiles y Whitted. El avistamiento siguiente se produjo en la Base de la Fuerza Aérea Robins en Georgia, donde el personal de tierra en servicio en el momento informó haber visto pasar un objeto parecido a un cohete sobre su cabeza a una velocidad muy alta. La proximidad de Robins AFB al encuentro original, así como la descripción similar del avistamiento por parte del personal de tierra, sirve para reforzar el testimonio de los pilotos.
Si bien he incluido la mayoría de la información clave sobre este caso, aún hay mucho más que se ha omitido y que solidificará aún más la importancia del encuentro de Chiles y Whitted. Como tal, animo encarecidamente a cualquier lector interesado a profundizar en este caso y tener una mejor idea de cuán dramático e impactante fue este caso, especialmente desde que tuvo lugar en 1948.
Modificado por orbitaceromendoza
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