EE.UU.
El misterioso caso del encuentro OVNI del RB-47H
por Brent Swancer
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| Crédito: airwar.ru |
Los encuentros con OVNIs siempre bordean el reino de lo fantástico y lo extraño, siempre desconcertantes y suplicando respuestas sobre si realmente sucedieron o no. A menudo no hay evidencia real, y nos quedan meras historias sin sustancia discernible, libres para dar vueltas en el limbo de la especulación y el debate. Sin embargo, hay casos que están bien documentados, registrados y que sirven para ser enigmas genuinos que se destacan entre el resto. Verdaderamente, uno de los grandes casos de OVNIs de la memoria reciente gira en torno a un vuelo de una tripulación experimentada, y que fue verificado por numerosas fuentes en el momento para consolidarse firmemente en la leyenda de los OVNIs.
Era julio de 1957, y un avión de reconocimiento RB-47H altamente avanzado cargado con equipos de contramedidas electrónicos de última generación se estaba preparando para una misión. La tripulación de 6 hombres tenía mucha experiencia, compuesta por el experimentado piloto Lewis D. Chase, el copiloto James H. McCoid y el navegante Thomas H. Hanley, así como los monitores John J. Provenzano, Frank B. McClure y Walter A. Tuchscherer. Sería una misión de entrenamiento de rutina que comenzaría en Forbes AFB en Topeka, Kansas, y volaría sobre el Golfo de México para realizar ejercicios de navegación y detección de radar enemigo antes de regresar al centro-sur de EE. UU., después de lo cual serían desplegados en Alemania. La tripulación era experimentada y probada, el avión de vanguardia, con la inteligencia electrónica más sofisticada disponible, y cuando despegaron en la madrugada del 17 de julio de 1957 en un clima despejado, tranquilo y sin nubes, no había razón para pensar que esto sería cualquier cosa que no fuera un ejercicio típico de entrenamiento, pero pronto demostraría ser todo lo contrario.
Aproximadamente a las 4:00 a.m., la primera parte de la misión ya se había completado sin incidentes, y el avión regresaba a Gulfport, Mississippi, para continuar sus ejercicios cuando McClure recogió una señal anómala en el aire en la parte trasera de la aeronave en algún lugar sobre el Golfo de México. Primero se pensó que esta señal provenía de una instalación de radar terrestre debido a la naturaleza de su frecuencia, pero pronto se determinó que la señal se movía a un ritmo bastante rápido, superando la velocidad del avión de 500 mph para rodearla hasta desvanecerse y luego desaparecer sobre Mississippi. En este punto, todavía no se había hecho una confirmación visual del objeto, y de hecho McClure no lo mencionó en ese momento, pensando que debió haber sido debido a un problema técnico.
Mientras tanto, el resto de la tripulación ignoraba todo el extraño incidente, y el avión continuó su curso sobre Jackson, Mississippi, donde debían participar en una serie de ejercicios de guerra simulados contra unidades de radar terrestre de la Fuerza Aérea estacionadas allí. Las cosas salieron bien hasta que el piloto de Winnsboro, Louisiana, Lewis Chase, notó una vista bastante extraña por delante. Informó que una luz brillante se acercaba a una velocidad muy rápida. Al principio consideró que esto era posiblemente desde las luces de aterrizaje de un avión de pasajeros, pero pronto se hizo evidente que no había luces de navegación, y que el objeto era una singular luz blanca azulada muy brillante que se movía hacia ellos a una velocidad peligrosamente alta. y fue descrito como tan grande como una casa. Alarmado, Chase advirtió a la tripulación que se preparara para maniobras evasivas, pero incluso antes de que tuvieran tiempo de prepararse, la luz se había acelerado rápidamente y desapareció. En este momento, solo el piloto y el copiloto habían visto visualmente la anomalía, y se la describieron al resto de la tripulación incluso cuando reconfiguraron su equipo para tratar de recoger lo que fuera. En este punto, McClure dejó en claro su extraña experiencia, y lograron captar la señal nuevamente en varios equipos, lo que demuestra que esto no fue un problema, esta vez parecía mantener la velocidad perfecta con el RB-47H, y se acordó que esto no era de ningún radar terrestre o avión normal.
A lo largo de todo esto, el piloto lo comunicó por radio y descubrió que el radar de tierra en la estación de Intercepción Controlada en Tierra de la Base Aérea de Carswell (GCI) también estaba recogiendo una firma inexplicable de algo allí arriba con ellos, y pidió permiso para acercarse al misterioso objeto, lo que fue otorgado. Sin embargo, tan pronto como el RB-47H se movió para interceptar, la señal cayó rápidamente más de 20.000 pies de altitud casi instantáneamente, más allá de lo que cualquier avión conocido era capaz de hacer. El misterioso objeto luego jugaría con el avión durante más de una hora, evadiéndolo durante más de 600 millas, todo mientras el radar terrestre lo registraba y emitía una potente señal de radar propia. Se vio que cambiaba de dirección repentinamente, aceleraba, disminuía la velocidad y se elevaba o descendía mucho más allá de lo que cualquier avión conocido era capaz de hacer, además de "parpadear" intermitentemente, durante el cual sería invisible para ambos radares terrestres en varios ubicaciones y los instrumentos del avión, antes de aparecer de nuevo como si nada. También estaba comenzando a adoptar la apariencia de una luz roja brillante, y todo esto era muy inquietante para la tripulación.
Con poco combustible en este punto, el RB-47H se vio obligado a dejar de intentar atacar el objeto y se dirigió al norte hacia Oklahoma para aterrizar. El misterioso objeto apareció en sus lecturas hasta Oklahoma City, antes de desaparecer, esta vez para siempre. En el libro de Edward U. Condon de 1969, Final Report of the Scientific Study of Unidentified Flying Objects, informaba que poco después de aterrizar, "las contramedidas electrónicas, los datos gráficos y las imágenes del alcance del radar que habían sido tomadas durante el vuelo fueron retiradas del avión por personal de inteligencia", la tripulación fue interrogada en gran medida, y todo se mantuvo en silencio, con una "tapa de seguridad" colocada sobre el incidente. De hecho, el caso del RB-47H permanecería clasificado durante años, y fue solo con su desclasificación que alguna vez salió a la naturaleza para ser discutido y debatido por la comunidad OVNI.
Al final, todo es un encuentro bastante desgarrador que es notable por el hecho de que fue completamente registrado visualmente por la tripulación del avión, recogido en los dispositivos de detección electrónica a bordo del avión, y también documentado por radar terrestre en varios lugares, que cuando se toma con la tripulación experimentada a bordo señala que este es uno de los informes más auténticos y creíbles de un encuentro con un OVNI y un avión registrado. Sin embargo, el Proyecto Bluebook trataría de descartarlo como una identificación errónea de un avión de pasajeros, lo que, teniendo en cuenta toda la evidencia disponible y lo que se vio y detectó, es bastante absurdo. ¿Qué fue lo que acosó a esa tripulación allá arriba? Seguramente no podría haber sido un avión normal. ¿Era esta una especie de avión experimental u otra cosa, y por qué debería considerar este vuelo de entrenamiento como el tema de su juego? Aunque nunca lo sabremos, la historia del RB-47H sigue siendo uno de los casos de OVNIs inexplicables mejor documentados y genuinos que existen, y probablemente mantendrá ese título durante algún tiempo.
Modificado por orbitaceromendoza
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