Italia
"OVNI-Los pilotos hablan", el nuevo libro de investigación
por Sabrina Pieragostini
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| Una fotografía del video Go Fast filmado por un caza de la US Navy. |
Los videos del Pentágono han llamado la atención sobre los OVNIs en el pasado: gracias a su naturaleza excepcional, las imágenes de esas extrañas aeronaves con actuaciones inusuales perseguidas en vuelo por aviones de la Armada de los EE. UU. se han ganado servicios de televisión y artículos de periódicos generalmente desinteresados del fenómeno. Pero estos ciertamente no son los primeros casos extraordinarios que involucran a los pilotos. De hecho, la historia de la Fuerza Aérea, tanto civil como militar, está salpicada de una larga serie de encuentros inexplicables.
Los repasé junto con Alberto Negri, fundador y presidente de Spazio Tesla, en el libro “UFO-Parlano i piloti” que acaba de publicar Mursia. El volumen es la continuación ideal - y al mismo tiempo, una profundización - de “UFO- Quello che i Governi non dicono” ("OVNI- Lo que los gobiernos no dicen"). En este libro anterior, escrito a cuatro manos con Pablo Ayo en 2016, la gran cantidad de documentos oficiales que las agencias gubernamentales y las agencias de inteligencia han producido, a menudo sin el conocimiento de los ciudadanos, para investigar los avistamientos reportados por el informes del personal militar, de los relatos de astronautas y científicos, de las declaraciones de políticos y hombres de personalidades religiosas a la vista que han superado el miedo al ridículo y se han expuesto.
Ahora el enfoque se concentra en detalle en los pilotos, los testigos más confiables de todos, los más difíciles de negar. Entrenados para mantener siempre los nervios y tomar decisiones en unos momentos, mental y físicamente preparados para el estrés del vuelo, conscientes de la enorme responsabilidad que asumen al tomar el control de un avión, ciertamente no son sujetos que puedan definirse como sugestionables, mucho menos individuos sin habilidades específicas. Cuando afirman haber visto un objeto volar cerca de ellos y no han entendido lo que era, deberían ser escuchados y sus palabras sonarían como una alarma.
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Sabrina Pieragostini muestra la cubierta de “UFO-Parlano i piloti”
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En cambio, ellos también terminaron en el mundo de los medios durante décadas: cada vez que se atrevieron a hablar sobre encuentros con aeronaves desconocidas, fueron pasados por visionarios. El resultado: dejaron de contar, pero no por tener esas citas inquietantes. Y sucede hoy como lo fue hace 100 años: de hecho, el fenómeno no solo no se ha desvanecido como cabría esperar de una tendencia pasajera, sino que aún continúa y ha mantenido características recurrentes a lo largo del tiempo. Por ejemplo, las aeronaves avistadas siempre están libres de alas, colas, hélices, motores y cualquier medio visible de propulsión. Y siempre tienen un rendimiento significativamente más alto que el de los aviones más avanzados de las distintas épocas.
En la primera parte del libro nos enfrentamos a la historia de estos encuentros imposibles de forma diacrónica a partir de los primeros testimonios que datan de la Gran Guerra, cuando estos absurdos vehículos voladores fueron llamados "dirigibles fantasmas", para luego convertirse en "foo fighter" durante la Segunda Guerra Mundial, "Platillo volador" en 1947, OVNI en los años cincuenta del siglo pasado, hasta las definiciones más modernas: UAP (abreviatura de Fenómenos aéreos no identificados) y AAV (Vehículos aéreos anómalos). Muchos nombres diferentes para indicar una realidad única que a veces se manifiesta como una esfera de luz, a veces como un disco, otras como un objeto triangular o cilíndrico, que varía en tamaño desde unos pocos metros hasta varios cientos...
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Alberto Negri posando con el libro.
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En estos primeros capítulos, encontrará episodios extraños, como el avistamiento de Kenneth Arnold el 24 de junio de '47 (que marca el comienzo de la Ufología moderna), el notorio accidente de Roswell y la invasión OVNI de Washington, junto con muchos otros menos famosos pero no menos importantes, que ocurrieron en los corredores de vuelo de Estados Unidos y China, en Rusia y Europa, incluida Italia. Entre los muchos mencionados, está la casi colisión, el impacto evitado de una bocanada, entre un Boeing de Swiss Air y una misteriosa aeronave cerca de Nueva York en 1997. O el caso nunca aclarado del objeto circular suspendido sobre el Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago en 2006, que salpicó y dejó un agujero perfecto en las nubes desde donde se podía ver el cielo azul. Episodios reconstruidos sobre la base de los documentos de los grupos de investigación, gubernamentales y privados, que los estudiaron, en los artículos de los periódicos de la época, sobre los testimonios emitidos por los protagonistas, sobre todo pilotos, pero también radar y personal de la fuerza aérea.
Sin embargo, la segunda parte, titulada "La Historia", trata capítulo por capítulo de los eventos más sensacionales a través de la historia de los testigos oculares y también de entrevistas inéditas. Como el que nos ha otorgado el general Giulio Mainini: en su larga carrera ha ocupado muchos puestos de prestigio y, entre otras cosas, también fue jefe del 2º departamento del Estado Mayor de la Fuerza Aérea, a cargo de tratar con informes de objetos voladores no identificados (más tarde se convirtió en el Departamento de Seguridad General). El destino quería que se encontrara persiguiendo una luz anómala cuando era comandante del 21º Grupo de Vuelo en Cameri, en la provincia de Novara.
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| El General Mainini durante la entrevista. |
Alberto Negri habló, por primera y única vez, con el hombre que el 17 de octubre de 1966 fue enviado a interceptar una aeronave desconocida que permaneció inmóvil durante horas sobre el aeropuerto militar de San Damiano, en el área de Piacenza. Dante Golinelli, así se llama, siempre mantuvo el silencio impuesto por sus superiores, hasta que acordó contarle a Negri su extraordinaria experiencia. En su memoria, cuando vio acercarse al intruso todavía está bien impreso: era un objeto grande, perfectamente triangular, con una apariencia metálica y brillante de la que todavía no puede dar una explicación lógica. Quizás este sea el episodio más significativo que haya sucedido en nuestro país, en el que, sin embargo, el silencio cayó sin descanso después de que la Fuerza Aérea lo archivó oficialmente como el avistamiento de un globo meteorológico normal...
Entre otros, entrevistamos al ex comandante de Air France, Jean-Gabriél Greslé, un testigo calificado y muy bien informado sobre el tema OVNI, que se encontró con un objeto misterioso dos veces cuando estaba al mando de un avión y una tercera vez lo observó desde el suelo. Eventos que nos explicó en detalle. Luego reconstruimos los hechos increíbles de la oleada OVNI belga (2 mil avistamientos en un año y medio) gracias a la ayuda del coronel Andrè Amond. No solo eso: recopilamos el testimonio de un piloto de una aerolínea que nos reveló cuán frecuente es encontrarse con extraños compañeros de viaje en vuelo y cómo no es apropiado hablar de eso en público, al menos mientras usted sea empleado de una aerolínea.
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Dante Golinelli al lado de Alberto Negri.
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“UFO-Parlano i piloti” obviamente dedica un amplio espacio a los ahora famosos videos de la Marina de los EE. UU. Imágenes auténticas de fenómenos aéreos reales no identificados, como admitió recientemente el Departamento de Defensa de los EE. UU. Una confirmación de valor histórico, pero casi inútil a la luz de la evidencia de granito en apoyo de la veracidad de los avistamientos: en el libro encontrará el testimonio del comandante David Fravor, de sus otros colegas y de los oficiales de radar, el informe oficial elaborado por la propia Armada, los análisis llevados a cabo en los videos, las declaraciones hechas en varios lugares por Luis Elizondo, ya jefe del proyecto secreto del Pentágono para estudiar las amenazas aeroespaciales avanzadas, y eso, exclusivamente para nosotros, del físico Hal Puthof, quien ha estado involucrado durante mucho tiempo en una investigación científica enfocada sobre estos fenómenos considerados hasta ahora fantasías de los crédulos.
Pero no: ahora el mundo de la ciencia está empezando a tomarlos en serio. Se multiplican las voces de los académicos interesados en el estudio sistemático de estas aeronaves que parecen violar las leyes de la física. Las compañías de alta tecnología también están interesadas en los OVNIs, que sueñan con patentes millonarias a partir de la reproducción de las sorprendentes capacidades de vuelo de estos medios desconocidos. En este sentido, el Ejército ya ha firmado un acuerdo de $ 750 millones con la compañía de la que Elizondo, To The Stars Academy ahora forma parte, precisamente para identificar e implementar las tecnologías ultra avanzadas de estos AAV. Científicos famosos como Michio Kaku y James Sarfatti se desequilibran en declaraciones que lo dejan sin palabras.
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| Los videos de la US Navy encontraron los puntos importantes en el fenómeno OVNI. |
En este punto, ya no tenemos que preguntarnos si existen los OVNIs, sino qué son. Una pregunta que intentamos responder para comprender sus posibles implicaciones. Lo hicimos comparando las opiniones, examinando las hipótesis más acreditadas, tratando de recomponer los mosaicos de este mosaico cada vez más complejo en el que la contrainformación y el doble juego podrían desempeñar un papel central. Y lo que sucede de lado es una imagen desconcertante capaz de alterar todas nuestras certezas.
Modificado por orbitaceromendoza
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