Fenómeno OVNI: El séptimo "observable"
por Keith Basterfield
 |
| Crédito: dnaindia.com |
Los cinco "observables"
En varias ocasiones, Luis Elizondo ha mencionado que el Programa de Identificación de Amenazas Aeroespaciales Avanzadas (AATIP) identificó cinco "observables" relacionados con los Fenómenos Aéreos No Identificados (UAP). Estos son:
1. Aceleración repentina e instantánea.
2. Velocidades hipersónicas sin firmas.
3. Baja observabilidad.
4. Viajes transmedios.
5. Elevación positiva.
En una publicación fechada el 11 de agosto de 2020, el investigador estadounidense Danny Silva, habló sobre un sexto AATIP "observable", a saber, los efectos biológicos en humanos. Me gustaría agregar un séptimo "observable", es decir, los efectos que tiene los UAP en nuestra propia tecnología.
Efectos de los UAP en nuestra tecnología
- Vehículos de motor
Quizás la pieza más conocida de nuestra tecnología que se ha asociado durante mucho tiempo con los efectos de los UAP es el vehículo de motor. Un ejemplo típico es el siguiente:
A las 6.35 pm del 8 de agosto de 1971, cerca de la ciudad de Kadina, Australia del Sur, un hombre conducía solo cuando notó que sus alrededores estaban iluminados por un tono anaranjado. De repente, el motor del automóvil se detuvo y las luces del automóvil se apagaron. No pudo reiniciar el motor, por lo que detuvo el automóvil. Al salir del vehículo, notó un objeto a unos 150 pies por encima del automóvil. Durante este tiempo, notó que un zumbido/ronroneo era audible constantemente. El objeto luego partió hacia el sureste, después de 2-3 minutos de permanecer inmóvil sobre él. Antes de perderlo de vista, volvió al coche y volvió a arrancar el motor con éxito.
En muchos otros avistamientos, el motor, los faros y la radio de los vehículos motorizados se han visto afectados. Quizás, la colección clásica de tales casos es "Informes OVNI que involucran interferencias vehiculares" ("UFO Reports Involving Vehicle Interference") escrito por Mark Rodeghier, y publicado por el Centro J Allen Hynek para Estudios OVNI, en 1981. Esta colección y análisis, estudió varios cientos de tales casos, que ilustran el naturaleza diversa de los efectos en los vehículos de motor debido a la proximidad de los UAP.
Aeronaves
La otra pieza de nuestra tecnología que se ha visto afectada en algunos casos son los aviones. Uno de los catálogos más completos disponibles, fue compilado por el investigador francés Dominique F. Weinstein, y publicado por el Centro Nacional de Informes de Aviación sobre Fenómenos Anómalos (National Aviation Reporting Center on Anomalous Phenomena - NARCAP) en 2001. El trabajo de Weinstein presenta detalles de varios cientos de casos de avistamientos relacionados con tripulaciones aéreas, entre 1916 y 2000. Aproximadamente el 14% de los casos presentan efectos electromagnéticos en los equipos a bordo de la aeronave, que involucran "radios, radares, brújulas, motores ..."
Weinstein y Richard Haines examinaron más de cerca los efectos de los campos electromagnéticos en las aeronaves en otro estudio de NARCAP de 2001, titulado "Un estudio preliminar de cincuenta y siete informes de avistamientos de pilotos que involucran supuestos efectos electromagnéticos en los sistemas de las aeronaves" ("A Preliminary Study of Fifty Seven Pilot Sighting Reports Involving Alleged Electro-Magnetic Effects on Aircraft Systems").
Armas nucleares
 |
Ha habido varios casos en los que, según informes, los misiles nucleares se han visto afectados por UAP. Por ejemplo:
El investigador estadounidense Robert Hastings ha documentado varios de estos, incluido un incidente alrededor de 1977 en la Base de la Fuerza Aérea de Grand Forks en Dakota del Norte, donde un supervisor de seguridad de misiles de la USAF ahora retirado relató que luces no identificadas habían interferido con su capacidad para comunicarse con los sitios de lanzamiento. No se podría haber lanzado ningún misil si fuera necesario.
Robert L Salas informó sobre su participación en un incidente en la Base de la Fuerza Aérea de Malmstrom, Montana, en marzo de 1967, donde se informó que se desactivaron numerosas ojivas de misiles nucleares y se observó UAP.
Otra tecnologia
En otros casos relacionados con UAP, se han informado efectos sobre numerosas piezas de tecnología. Para obtener detalles de casos individuales recomendaría ver la categoría EMF del sitio web del Comité Nacional de Investigaciones sobre Fenómenos Aéreos (National Investigations Committee on Aerial Phenomena - NICAP). Los casos se remontan al menos al 24 de junio de 1947:
"El prospector Fred M Johnson avistó cinco o seis "discos redondos de aspecto metálico" de 30 pies de diámetro, con colas o aletas. Obtuvo una mejor vista de uno cuando enfocó su telescopio en él. Mientras los discos se inclinaban al sol 1000 pies Johnson, en lo alto, se sorprendió al ver que la aguja de su brújula se movía hacia adelante y hacia atrás. Dejó de hacerlo tan pronto como los OVNIs, que estaban a la vista en menos de un minuto, se dirigieron hacia el suroeste". (Clark, J. 1992. "The UFO Encyclopedia: Volume Two", Omnigraphics, Detroit, página 129.)
¿Deliberado o accidental?
El debate siempre ha sido si los efectos que notamos se deben a un subproducto de los UAP, por ejemplo, como efecto secundario de digamos un sistema de propulsión; o un objetivo deliberado de nuestra tecnología. El hecho de que no todos los encuentros cercanos entre nuestra tecnología y UAP tengan como resultado efectos, parecería defender lo último.
Modificado por orbitaceromendoza
No hay comentarios.:
Publicar un comentario