OVNI zumbó sobre un bombardero nuclear estadounidense cuando un objeto hipersónico a 3.900 mph se movió como "ningún avión humano conocido"
Un OVNI zumbó a un bombardero nuclear cerca de una base de misiles clave en un encuentro escalofriante en el que, según los informes, el objeto se movió a velocidades increíbles de hasta 3.900 mph.
por Henry Holloway
 |
| Crédito: thesun.co.uk |
Documentos militares estadounidenses y testimonios de testigos muestran que el misterioso objeto realiza maniobras "fenomenales" a velocidades increíbles cuando fue avistado por una tripulación a bordo de un B-52.
 |
Los bombarderos B-52 siguen siendo la columna vertebral del poder aéreo de EE. UU. [ARCHIVO] Crédito: Alamy |
 |
La tripulación del B-52 en la noche del encuentro con el OVNI en 1968. Crédito: SIGN OHP |
 |
Bocetos del OVNI dibujados por el Capitán Bradford Runyon Jr. Crédito: SIGN OHP |
 |
Minor Air Force Base almacenó unos 150 misiles nucleares. Crédito: SIGN OHP |
El OVNI fue avistado por primera vez por tripulaciones en tierra, antes de ser visto por los aviadores, quienes recibieron órdenes de investigar por orden específica de un general de la Fuerza Aérea de EE. UU.
Pareció alcanzar velocidades que estaban más allá de cualquier aeronave conocida en ese momento y se detectó en el alcance del radar de la aeronave.
Algunos miembros de la tripulación del bombardero nuclear hicieron avistamientos visuales del objeto, describiéndolo como un "sol en miniatura" y un "enorme objeto en forma de huevo" que emitía un "color rojizo opaco como el acero fundido".
Y un aviador describió que el OVNI tenía forma ovalada, rojo y con un apéndice plateado "parecido a un parachoques" cuando vio el objeto debajo del B-52.
Uno de los tripulantes de la base lo describió como del mismo tamaño que un bombardero.
"Recuerdo agarrar un hacha, por si acaso había hombrecitos verdes o algo así", dijo a los investigadores Robert O'Connor, uno de los primeros testigos, un técnico de mantenimiento de la Fuerza Aérea de EE. UU.
Describió el objeto como "autoluminoso" y como una "gran bola de luz blanca" que parecía cambiar de color y forma.
Se informa que la forma alcanzó velocidades de hasta 3.900 mph, un ritmo superior a Mach 5, lo que significa que era hipersónico.
Jugó al gato y al ratón con el bombardero, e incluso en un momento se acercó a tal velocidad que la tripulación pensó que podría chocar contra ellos.
Pero tan rápido como apareció, luego se desvaneció, y el encuentro fue investigado por el equipo de investigadores de OVNIs de EE. UU. en ese momento, el Proyecto Libro Azul.
La investigación oficial desestimó el caso porque los aviadores y el personal de tierra simplemente estaban confundidos por las estrellas.
Sin embargo, el incidente extraño y espeluznante en la Base de la Fuerza Aérea Minor, Dakota del Norte, ocurrió en la madrugada del 24 de octubre de 1968 y ha sido investigado meticulosamente por el investigador Thomas Tulien y sus colegas.
El Sr. Tulien investigó el histórico caso OVNI como parte del Proyecto de Historia Oral de Sign, diseñado para preservar información sobre los encuentros para su estudio en el futuro.
Y el proyecto ha descubierto montones de documentos estadounidenses desclasificados, así como entrevistas de testigos de primera mano con 14 miembros de la tripulación del bombardero, militares en tierra y oficiales de la Base de la Fuerza Aérea Minot.
El Sr. Tulien le dijo a The Sun Online que el trabajo les tomó "10 años" en completarse, incluida la creación de un extenso archivo de todos los datos e investigaciones en línea.
"Por lo general, un caso como [este] habría sido investigado por otra persona a lo largo de los años, pero este se pasó por alto", dijo.
"Nadie había escrito realmente sobre eso, ni sabía nada al respecto, lo cual fue extraño, como notable".
Y ninguno de los miembros de la tripulación a bordo del avión había hablado entre sí sobre el incidente durante décadas, por lo que Tulien quedó atónito ante las similitudes del testimonio de esa extraña noche de 1968.
"Fue único encontrar un caso en el que podía contar con sus recuerdos para no haber sido 'contaminados' por hablar repetidamente sobre el caso a lo largo de los años", dijo a The Sun Online.
Casi 60 años después del incidente, sigue sin explicación y es un caso fascinante ya que los OVNIs ocupan un lugar central una vez más en Washington.
Los legisladores, los ex militares y los funcionarios de inteligencia ahora hablan más abiertamente sobre los OVNIs, incluida una audiencia histórica el mes pasado en Capitol Hill.
Los funcionarios estadounidenses han reconocido que hay algo en el cielo que no pueden explicar, y el estigma en torno al tema tradicionalmente marginal finalmente se está eliminando.
La Base de la Fuerza Aérea Minot fue uno de los hogares de los misiles nucleares Minuteman y los bombarderos nucleares B-52 de EE. UU. durante la Guerra Fría.
Fue una de las instalaciones en las que los aviones de combate se apresuraron a lanzar ataques contra la Unión Soviética en 10 minutos al comienzo de la Tercera Guerra Mundial.
Y debajo de la tierra en una red había silos subterráneos, se cree que hubo alrededor de 150 bombas nucleares.
Las tripulaciones de los bombarderos nucleares estaban en espera las 24 horas del día, los 7 días de la semana, listas para atacar en todo momento.
 |
Fotos de la pantalla del radar a bordo del B-52 que muestran el OVNI. Crédito: SIGN OHP |
 |
Las fotos de la pantalla del radar fueron una de las partes más convincentes del caso para el Sr. Tulien. Crédito: SIGN OHP |
La tripulación del 23.º Escuadrón de Bombardeo involucrada en el extraño encuentro del 24 de octubre era uno de los mejores equipos de la base, y era responsable de entrenar a los demás.
En el transcurso de más de tres horas, desde las 2:15 am hasta las 5:34 am, se informa que varios testigos vieron el OVNI.
Robert O'Connor y Lloyd Isley, ambos técnicos de minitencia, afirman haber presenciado el OVNI desde tierra, al igual que los guardias de seguridad del vuelo Joseph Jablonski, James Bond y Bill Smith.
"Estas luces hacían cosas extrañas: iban y venían", dijo Smith.
El B-52 regresaba de una misión de entrenamiento de 10 horas cuando Radar Approach Control les notificó del objeto en el área.
"Alguien está viendo platillos voladores nuevamente", bromeó uno de los controles de tierra en un mensaje de radio alrededor de las 3 a.m.
Luego se recogió a bordo del avión en la pantalla del radar a bordo a unas tres millas del bombardero después de unos 50 minutos.
Luego, el objeto parece haber cerrado el avión a una alta velocidad, marcando el ritmo del avión desde aproximadamente una milla de distancia antes de desaparecer de la vista.
Luego, los pilotos observaron el gran OVNI iluminado cerca de la nave a corta distancia durante el encuentro antes de aterrizar en la base.
Los testigos afirman que la radio B-52 no funcionaba durante las aproximaciones cercanas del OVNI.
El objeto fue visto por primera vez por el avión alrededor de las 3 am.
'¡Dios omnipotente!'
"Tenemos algo que viene hacia nosotros y viene rápido", dijo el navegante, según el capitán Brad Runyon Jr, quien era el copiloto del B-52.
Luego, el avión rastreó el objeto que parecía moverse a velocidades increíbles y, en ocasiones, la tripulación descubrió que sus radios no estaban operativas, según los testigos.
Se informa que los pilotos fueron testigos de una "bola de luz naranja brillante" en la distancia, y cuando llegaron para aterrizar, pasaron cerca del OVNI.
El capitán Runyon dijo: "Cuando miré hacia arriba por primera vez, ya estábamos junto a él, por lo que no miré hacia adelante por mi ventana, pero miré por la ventana del piloto".
Describió haber visto una forma que era "roja opaca" y con una forma de "cilindro metálico" unida a una "forma de media luna".
El capitán Runyon estimó que vio el objeto durante unos 10 segundos mientras volaban junto al OVNI y se inclinaban sobre él.
Y estimó que la forma tenía aproximadamente 200 pies de largo, 200 pies de ancho y 50 pies de altura.
El piloto del B-52, el mayor James Partin, también recordó el incidente y dijo que el operador del radar exclamó "dios todopoderoso" cuando detectó el objeto que parecía moverse a una velocidad increíblemente rápida.
 |
Project Blue Book descartó el extraño encuentro después de su investigación. Crédito: SIGN OHP |
Las estimaciones de la velocidad del objeto oscilan entre 3000 mph y 3900 mph, según las estimaciones calculadas después del incidente en función de los datos del radar.
El mayor Partin dijo: "Recuerdo que miré a mi derecha, probablemente en la posición de las 2 en punto, como solían decir, y bajo y vi un... era algo oblongo, había, parecían ventanas a su alrededor que estaban iluminadas y simplemente estaba flotando allí".
El capitán de navegación B-52, Patrick McCaslin, estaba en el vientre de la aeronave, pero recordó haber hablado con la otra tripulación sobre el primer plano visual del OVNI.
"Sabía que estaba pasando algo que no era normal", dijo el aviador en una entrevista.
Agregó: "La descripción para mí fue esta: que era una forma elíptica, una especie de cosa con forma de pastilla para la tos, naranja brillante con un escape de boomerang, o escape en forma de boomerang, o lo que sea, una fluorescencia en un extremo del mismo color, y eso es todo lo que recuerdo de la descripción."
El capitán McCaslin dijo: "Sabía lo que fuera que había algo allí que nunca había visto en el radar."
"No sé de nada que pueda ir lateralmente en tres segundos, dos millas, y simplemente detenerse."
"Estaba manteniendo nuestra velocidad de descenso, y luego solo lateralmente a una milla: formación perfecta".
El sargento Arlie Judd, artillero del B-52, vio el OVNI en su radar, y el teniente Thomas Goduto, el operador de guerra electrónica, intentó identificar la firma de vuelo del OVNI.
El comandante del B-52, el capitán Don Cagle, afirmó no recordar el incidente del OVNI y, según el capitán McCaslin, tampoco el navegador de radar, el mayor Chuck Richey.
Se afirma que Cagle se excusó de la cabina de vuelo para evitar tener que presentar un informe en Minot al día siguiente, lo que significaría que se perdería una entrevista de trabajo.
Curiosamente, se informa que durante el encuentro con el OVNI sonaron varias alarmas de intrusión en la base de misiles, pero no se encontró evidencia de intrusos.
"Esto habría sido correcto en este momento cuando ocurrían las cosas", dijo el teniente Goduto.
Las experiencias con OVNIs se han relacionado durante mucho tiempo con sitios nucleares en los EE. UU., incluido el famoso incidente de la base aérea de Malmstrom durante el cual el capitán Robert Salas afirma que sus misiles fueron desactivados.
Y más recientemente, un ex trabajador de la base nuclear afirma haber sido testigo de la aparición de misteriosos objetos en forma de orbe sobre la base.
La última observación del OVNI de Minot fue justo después de las 5 a.m. por los guardias de seguridad que observaron una luz "naranja brillante" que cambió a blanco y luego a verde antes de desvanecerse en la oscuridad.
 |
El coronel Ralph Holland dio un extraño informe a la tripulación del B-52. Crédito: SIGN OHP |
 |
El teniente coronel Arthur Werlich determinó que el incidente no tenía explicación. Crédito: SIGN OHP |
Los oficiales militares de EE. UU. iniciaron una investigación sobre el incidente y varios miembros de la tripulación brindaron un informe sobre el extraño encuentro, y la película de la pantalla del radar también se envió para su análisis.
En una entrevista, el sargento de personal del oficial de inteligencia Richard Clark dijo: "Bueno, tuvo que haber sido un OVNI."
"No teníamos nada que pudiera hacer el tipo de velocidad que tenía en ese entonces y poder cambiar de dirección".
Agregó: "Incluso si tuviéramos algo que pudiera ir tan rápido, irá así de rápido de esta manera, pero no puede ir de esa manera también".
"Es por eso que fue fenomenal. Tenía que ser algo diferente de lo que sabíamos, ya sabes, no pensé que nuestra tecnología tuviera algo así en cuanto a capacidad, así que tiene que ser un OVNI".
Se habló con la tripulación con el coronel Ralph Holland.
Y extrañamente, el capitán Runyon y McCaslin recuerdan que el general les contó sobre otros incidentes, incluso más extraños.
Esto incluyó una "tapa de concreto de 20 toneladas" que se movió de un silo de misiles y un camión de seguridad de la base que quedó con la "pintura quemada de su techo" por un encuentro con un OVNI.
No está claro exactamente cuándo o dónde ocurrieron estos incidentes y los detalles siguen sin documentarse.
Tulien cree que podría haber estado hablando de "otros incidentes en otras bases", y el equipo nunca pudo verificar lo que Holland le dijo a la tripulación.
El teniente coronel Arthur Werlich investigó el incidente del B-52 para la Fuerza Aérea y concluyó que los problemas con el radar, las observaciones visuales y las alarmas en la base no podían explicarse.
Se llamó al Proyecto Libro Azul, pero los eventos no se atribuyeron a nada inusual, y se descartaron como una estrella mal identificada o un rayo esférico que pudo haber interferido con sus instrumentos.
Tulien le dijo a The Sun Online: "Fue una respuesta típica. PBB utilizó una lista de explicaciones, o explicaciones predeterminadas, para dar cuenta de la mayoría de los avistamientos."
"Se ha engañado a la gente para que crea que en realidad investigaron los casos".
La conclusión final del Proyecto Libro Azul al cerrarse la investigación en 1969 fue, en resumen, "nada que ver aquí".
Y esto está completamente en desacuerdo con la nueva postura adoptada por el Pentágono, que quieren investigar y explicar los OVNIs.
¿Es el fenómeno una tecnología previamente desconocida utilizada por los rusos y los chinos? ¿Proyectos secretos de armas estadounidenses? ¿Ocurrencias naturales desconocidas? ¿Identificación totalmente errónea de fenómenos naturales fácilmente explicables o aeronaves conocidas? ¿O tal vez algo más extraño?
La postura oficial de EE. UU. ahora es que no saben, y crece la presión por una mayor transparencia en el tema que se está volviendo cada vez más común.
Modificado por orbitaceromendoza
No hay comentarios.:
Publicar un comentario