lunes, 3 de junio de 2024

Conexiones de General Motors, Glomar Explorer, Lockheed Martin y los FANIs

Conexiones de General Motors, Glomar Explorer, Lockheed Martin y los FANIs
por Undersc0red


Imagen ilustrativa.

Existen conexiones importantes y, de ser ciertas, una historia oculta puede perseguir a dos grandes corporaciones.

Mi último artículo destacó la existencia de un programa UAP/FANI no reconocido que ha permanecido oculto tanto al público como a los investigadores de OVNIs durante décadas. El programa sobre el que escribí no era el rumoreado programa heredado como se describe en las notas de Wilson/Davis, sino uno creado con la intención de obtener acceso a los programas heredados. No está claro cuántos programas de este tipo existen, pero es casi seguro que existen. También es posible que ciertos programas funcionen tangencialmente y en cooperación con los programas heredados que se rumorean.

Si bien hay muchos lugares posibles para ocultar un programa de UAP de este tipo dentro del gobierno de EE. UU., hay un rastro que apunta a que la industria privada protege dicho estudio. Lo que sigue son muchas anécdotas dispares que apuntan a que General Motors y Lockheed Martin están involucrados de alguna manera. ¿Podría un fabricante de automóviles multinacional de mil millones de dólares tener una división u oficina oculta en su interior que podría usarse como tapadera para un programa de legado OVNI? ¿Existe una asociación oculta con uno de los principales contratistas aeroespaciales del mundo?

Al igual que en mi artículo anterior, no voy a repetir toda la investigación profunda que han realizado minuciosamente otros investigadores de OVNIs, sino que expondré los detalles de lo que he encontrado, ya que la intención es agregar a los cuerpos anteriores de trabajar con nuevos conocimientos. Con suerte, esta nueva información, recopilada por primera vez, ayudará a abrir un poco más el telón sobre uno de estos programas ocultos.

Resumen ejecutivo
  • Personas clave con vínculos profundos con la investigación de los FANI/OVNI para el gobierno de los EE. UU. tenían conexiones o eran empleados de General Motors, donde las autorizaciones de seguridad permiten un acceso más profundo a los Programas de Acceso Especial.
  • SRI y la División de Tecnología Foránea de Wright-Patterson AFB se unieron para realizar un experimento cerca de la isla Santa Catalina que pudo haber involucrado el saqueo de un tesoro pero también aseguró financiamiento futuro para el Programa de Visión Remota del SRI.
  • El Glomar Explorer pudo haber estado involucrado en un programa oculto más allá del alcance de la recuperación de un submarino soviético en 1974 y fue utilizado durante casi dos décadas por Lockheed Martin.
  • Los intereses de Lockheed en Deep Sea Mining (DSM) pueden tener implicaciones relacionadas con áreas de particular interés ambiental que podrían estar obligando a la desinversión.
  • General Motors se niega a revelar cómo utiliza los minerales de DSM.
  • Otras personas con intereses en FANIs están vinculadas a General Motors.
  • El Comité 5412 del Consejo de Seguridad Nacional contrató a Howard Hughes para ser parte de un programa extremadamente secreto que podría estar conectado.
La industria privada aumenta el acceso a información clasificada

El Dr. Kit Green, el principal experto mundial en incidentes de salud anómalos relacionados con los FANIs, siempre ha estado muy cerca del aspecto médico del fenómeno FANI con una participación significativa mientras estuvo en la CIA. Green fue destacado varias veces en los diarios de Forbidden Science de Vallée (todas las entradas fechadas en este artículo provienen de estos diarios) y me he centrado en algunas entradas distintas de interés donde su participación en la industria privada parece haberle abierto puertas que estaban prohibidas mientras trabajaba en la CIA.
Viernes 8 de marzo de 2002

Más tarde, ese mismo día, él (Kit Green) añadió: “Ahora recuerdo que hablé con un médico de la Fuerza Aérea... Donald Flickinger MD, general de brigada... sobre el material de la autopsia extraterrestre. Fue consultor para mí en la nave espacial soviética Apollo-Soyuz y luego me contrató como su consultor en el proyecto Glomar Explorer, donde él era director médico, y me pidió que asumiera el trabajo como analista forense de los restos. “Durante unos diez años fue el Secretario Ejecutivo del programa de salud VIP en mi división de la CIA dirigido por Myles Maxfield, MD, PhD. Myles siempre fue mi superior académico, pero yo era el director administrativo del programa. “Don me dijo que también había visto el material de la autopsia… muchos años antes, cuando fue el primer médico de la Fuerza Aérea en alcanzar el rango de Oficial General, después del esfuerzo de los vuelos espaciales tripulados, cuya parte médica encabezó. Me dijo que todo era real. “Me dijo eso en 1994, después de haberlo conocido bien durante 16 años. Pero nunca logró que me autorizaran para ese programa, como lo fue para el programa de Jennifer”.

Glomar Explorer


Análisis:

Esta entrada del diario se centra en la historia de Green con la información de la autopsia extraterrestre de la que se le había informado, tanto oficial como extraoficialmente, en tres ocasiones anteriores. La primera sesión informativa fue en el Pentágono, alrededor de 1981, mientras estaba en la CIA. La segunda sesión informativa fue una invitación no oficial al Pentágono, alrededor de 1987-88, cuando Green ya no estaba en la CIA (era empleado en General Motors). La tercera sesión informativa fue una sesión oficial en la CIA alrededor de 1991-1992.

Es importante señalar que el 8 de marzo de 2002, Green recuerda que el Dr. Donald Flickinger lo contrató como consultor en el proyecto Glomar Explorer (más sobre esto en breve). Flickinger era un experto conectado que le confió a Green en 1994 (cuando Green estaba en GM) que “todo era real”.

El barco Glomar Explorer fue construido por Howard Hughes en 1972 para la CIA específicamente para el Proyecto Jennifer (más tarde se reveló que se llamaba oficialmente Proyecto Azorian). El Proyecto Jennifer fue una operación de inteligencia para recuperar un submarino soviético que se hundió en el Pacífico. El proyecto se ejecutó en julio de 1974 y Los Angeles Times publicó la historia en febrero de 1975. Si Flickinger era el director médico de este proyecto y contrató a Green como analista forense para examinar los restos, esto habría sido durante el tiempo de Green en la CIA en 1974, ya que los restos habrían sido estudiados inmediatamente después de su recuperación. Hubo informes que indicaron que se proporcionó un entierro en el océano a estos marineros, y se proporcionaron videos y fotografías a la Unión Soviética para demostrar el respeto que se les brindó a sus militares. Como se señaló anteriormente, Green afirma que Flickinger nunca logró que lo autorizaran para "ese" programa (extraterrestres/OVNIs) como lo fue para el programa Jennifer (submarino soviético). La declaración que Green le hizo a Vallée parece muy inequívoca de que no estaba autorizado para participar en el programa OVNI.

Cabe señalar que en una entrevista posterior con Richard Dolan, Green parece haber cambiado de opinión sobre la exactitud de la información de la autopsia extraterrestre.

Pregunta:

¿Este cambio de perspectiva es intencional para arrojar agua fría sobre el tema, porque Green tiene vínculos más profundos de lo que deja entrever?

Domingo 28 de marzo de 2004

“¿Qué posibilidades hay de que un proyecto de este tipo (en referencia al programa OVNI oculto) tenga 800 nombres limpios en su lista? Sorprendentemente, eso es posible. Kit dijo que “El Proyecto Jennifer, el Glomar Explorer, tenía más de 5.000 nombres. Eso no significa que esta gente supiera lo que estaba pasando; los niveles fueron severamente controlados. Nunca obtuve autorización para ello mientras estuve en la Agencia. El general Don Flickinger seguía diciéndome que estaba trabajando para conseguir mi absolución, pero nunca lo hizo. “Una vez que estuve en GM y obtuve la autorización, muchas personas con las que había trabajado antes, algunas de ellas durante doce años, me tocaron el hombro para felicitarme: '¡Me alegro de tenerte a bordo!' Nunca había sospechado que fueran parte de ello. La financiación fue interesante: Jennifer era un proyecto de la CIA, pero se financió lateralmente con cargo al presupuesto de la Oficina Nacional de Reconocimiento (NRO), e incluso el Director de la Inteligencia Central no estaba autorizado para ello, aunque sabía que había "un proyecto" que puede ser similar. Normalmente, el contratista integrador no es el contratista operativo”. Entonces, ¿dónde está el verdadero proyecto OVNI y cómo se ejecuta? Especulamos que los cuatro contratistas lógicos serían Lockheed-Martin, Aerospace Corporation, Raytheon (que ahora es propietaria de Hughes) y Northrop-Grumman, propietaria de la antigua TRW. ¿Están trabajando, como mi Alintel ficticio, en una auténtica nave alienígena, bajo la “seguridad obscena” mencionada por un ex presidente de los Estados Unidos?

Análisis:

Parece extraño que Green diga que obtuvo autorización para el Proyecto Jennifer/Azorian cuando llegó a GM, ya que eso fue en 1984/5. El Proyecto Jennifer/Azorian tenía más de una década en ese momento. 

Preguntas:
  • ¿Por qué el Jefe de Investigación de Salud y Seguridad Automotriz del Centro de Investigación y Desarrollo NAO de General Motors obtendría autorización para un Proyecto Glomar de una década de antigüedad?
Tengo motivos para creer que no se refería al proyecto Glomar original, sino tal vez a un programa posterior o paralelo que utilice al Glomar Explorer.
  • ¿Fue el Proyecto Glomar algo más que una simple operación de recuperación de submarinos soviéticos?
  • Si “ni siquiera el Director de la Inteligencia Central fue autorizado a ello” y un plan de financiación gestionado con cargo al presupuesto de la NRO indica un secretismo extremo, ¿fue la existencia de un Programa de acceso especial exento y no reconocido la razón de tal secretismo?
  • ¿Tenía el Proyecto Jennifer, con 5.000 personas autorizadas, una misión más amplia que la mera recuperación del submarino soviético?
  • ¿Cuánto duró ese programa? ¿Sigue activo con un nuevo nombre?
  • ¿Existen vínculos con la Oficina de Acceso Global de la CIA para la recuperación de accidentes?

 

Viernes 4 de marzo de 1983

“Al leer el libro de Bergier sobre guerras ocultas La Guerre Secrète de l’Occulte, veo que ya estaba al tanto del papel de Ingo en la localización de barcos, en particular el submarino averiado recogido por el Glomar Explorer de Hughes. Menciona repetidamente que se podría lograr un gran avance si Ingo capacitara a algunos estudiantes”.

Análisis:

Aparentemente, Ingo Swann fue de importancia central para la operación del Proyecto Jennifer/Azorian. El hecho de que exista un historial comprobado de uso de psíquicos para encontrar barcos/submarinos hundidos parece ser un secreto celosamente guardado que no fue ampliamente compartido, como veremos.

La misteriosa historia del Glomar Explorer (1975-1977)

Después del Proyecto Azorian, la Administración de Servicios Generales (GSA) intentó encontrar un comprador para el Glomar Explorer de marzo a junio de 1976. En septiembre de 1976, la GSA transfirió el Hughes Glomar Explorer a la Marina para su almacenamiento y pasó a formar parte de la Flota de Reserva en Suisun Bay,  en enero de 1977. En septiembre de 1978, Ocean Minerals Company, un consorcio de Mountain View, California, arrendó el barco. El contratista principal del consorcio fue Lockheed Missiles and Space Company (Lockheed Martin). Ocean Minerals terminó operando el Glomar Explorer durante los siguientes 18 años para extraer nódulos polimetálicos del fondo del océano y la compañía continúa operaciones hasta el presente de alguna manera. Esta línea de tiempo mencionada anteriormente es importante, ya que hay algunas anécdotas interesantes sobre el uso de los barcos durante este tiempo.

Los siguientes son aspectos destacados de varios datos dispares que parecen más que coincidentes; unen la búsqueda del tesoro, el Instituto de Investigación de Stanford (SRI), la Isla Catalina, la CIA y el Glomar Explorer. Estas extrañas actividades ocurrieron en los años transcurridos entre la recuperación del submarino soviético y el acuerdo de arrendamiento con Ocean Minerals. Tengan paciencia, ya que este artículo no está escrito para personas con períodos de atención cortos.

El cazador de tesoros


“Charles Kenworthy era un magnate inmobiliario millonario en el sur de California a finales de los años 1960 y 1970. También era un ávido cazador de tesoros. Usó su dinero para obtener información de archiveros de todo el mundo. En un caso recibió la ubicación de un galeón de Manila que había naufragado frente a la costa de la isla Santa Catalina en el sur de California. Su investigación demostró que nunca había sido recuperado.

Llevó su información al Estado de California y recibió Permisos de Exploración (en julio de 1974). Consiguió que su amigo el Dr. Lambert Dolphin (físico jefe del Instituto de Investigación de Stanford y padre del moderno radar de penetración terrestre) y algunos otros del SRI lo acompañaran. Luego se acercó a John Wayne para ver si les alquilaría su yate (The Wild Goose). Cuando le explicó todos los detalles y le mostró las pruebas, John Wayne firmó como socio”.

“En la edición de septiembre de 1976 de Playboy, había un artículo titulado “Títeres y titiriteros”. Era una historia sobre la historia secreta de la participación de la CIA en Watergate. Una parte de la historia más amplia fue la historia de Chuck Kenworthy” (más sobre los Títeres y los Titiriteros” a continuación)

Análisis:

La isla Santa Catalina, en el sur de California, es bien conocida por quienes han seguido el debate sobre los FANIs durante los últimos años, incluida su proximidad al incidente del USS Nimitz, donde numerosos objetos con forma de Tic-Tac interfirieron con los ejercicios de entrenamiento de la Marina de los EE. UU. Ha habido numerosas referencias a la actividad de FANIs/OSNIs alrededor de la isla y también hay una grabación de audio filtrada de Kit Green obteniendo información tentadora sobre el área alrededor de la isla de un psíquico altamente calificado. Como veremos un poco más adelante, la conexión SRI es importante. Se puede esperar que Hal Puthoff probablemente fuera parte del contingente involucrado con Charles Kenworthy.

Pregunta:
  • ¿Kenworthy solicitó los servicios de visión remota del SRI para localizar el Galeón de Manila?

Isla Santa Catalina


Los Ángeles Times


“En 1975, él (Charles Kenworthy) y John Wayne (sí, el actor) descubrieron e investigaron un naufragio del siglo XVII frente a la isla Santa Catalina. Esta vez, dijo Kenworthy, cree que parte del tesoro pudo haber sido recogido por otro barco.

Su empresa ha participado en búsquedas de tesoros por todo el continente americano, en ocasiones acompañada por científicos del Instituto de Investigación de Stanford en Menlo Park.

Ya sea que encuentre oro en Arizona o no, Kenworthy sigue siendo un soñador comprometido, uno más entre un pequeño grupo de personas que pasan su tiempo estudiando mapas antiguos y comprobando leyendas sobre riquezas abandonadas. Un científico del SRI elogió sus habilidades como cazador de tesoros, pero añadió que Kenworthy a veces tiende a ser un poco "demasiado optimista".

La papelería de su empresa tiene grabada la imagen de un majestuoso galeón tendido frente a una isla desierta. Un baúl lleno de joyas brilla al sol. Su matrícula personalizada dice "QUEST".

La búsqueda hasta ahora no ha sido particularmente lucrativa. Aunque ha hecho descubrimientos por valor de miles de dólares tanto en tierra como en el mar, a veces después de que otros hayan fracasado, admite que ha gastado más en su búsqueda del tesoro de lo que ha ganado con ella.

“Se oye hablar del gran hallazgo de Mel Fisher, pero tomó 20 años”, dijo Jim Williams, editor de la revista Treasure, refiriéndose al cazador de tesoros cuyo descubrimiento del barco español del siglo XVII Nuestra Señora de Atocha fue narrado en un documental de televisión. "Muchos nunca encuentran nada".

Kenworthy comenzó su vida laboral como actor infantil, ganando un concurso de niños encantadores en Nueva York a la edad de 10 años. El premio fue una prueba de pantalla en Warner Bros. Consiguió algunos papeles pequeños en películas y luego construyó una carrera como grabador, la persona que se asegura de que el sonido que se está grabando llegue a la cinta. A partir de ahí, se dedicó al desarrollo inmobiliario en los florecientes suburbios de Los Ángeles.

“Lo hice bien”, dijo. “Así que decidí hacer lo que siempre quise hacer en la vida: buscar el tesoro”.

Conoció a Wayne mientras trabajaba en “The Searchers”, así que cuando decidió buscar un barco hundido frente a Catalina en 1974, acudió a un amigo de Wayne para ver si podía alquilar el antiguo dragaminas de 137 pies del actor, el Wild Goose.

Wayne decidió participar como socio. Contrataron a buzos que habían trabajado con Wayne en “Los boinas verdes” y se pusieron a trabajar en la búsqueda de un galeón de Manila que se había hundido en el siglo XVII después de chocar contra rocas sumergidas. Llevaba oro, plata y amatista que ahora valdrían millones, dijo Kenworthy. Los buzos localizaron algunos artefactos, entre ellos placas de cobre.

De repente, según Kenworthy, el Glomar Explorer apareció y ancló cerca. Propiedad de Summa Corp. de Howard Hughes, el Glomar era un sofisticado barco de salvamento utilizado en 1974 para recuperar piezas de un submarino soviético averiado.

"Nos dijeron que estaban practicando para cuando salieran al submarino ruso", dijo Kenworthy.

Dijo que más tarde un ex empleado de Summa le dijo que el barco estaba recogiendo tesoros. Kenworthy presentó una demanda, pero nunca salió nada y los representantes de Summa dijeron a los funcionarios de California, según relatos publicados en ese momento, que no estaban realizando prospecciones.

Análisis:

El artículo anterior señala que en 1975, Kenworth y Wayne descubrieron e investigaron el naufragio frente a la isla Santa Catalina. Esto establece la línea de tiempo para los eventos que siguen, claramente es después de la operación de recuperación sub soviética de 1974. También es muy interesante la implicación de Summa Corporation de Howard Hughes, debido a sus vínculos con la CIA.

Preguntas:
  • ¿Por qué le dijeron a Kenworthy que el Glomar Explorer estaba practicando operaciones de recuperación secundaria un año después de la recuperación?
  • ¿Era éste el lugar más óptimo para tal “práctica” o había algo más en el área que estaban investigando? 
  • ¿Los científicos del SRI avisaron a la CIA, sólo para que el Glomar se abalanzara para retirar el tesoro?

La garganta superficial de Playboy

“Con agentes descontentos difundiendo sus historias y comités del Congreso anunciando nuevas revelaciones cada pocas semanas, la penetración del secreto de la CIA se ha vuelto casi algo común. Pero violar la seguridad en Summa Corporation es otra cuestión.

Es una de las empresas más secretas del mundo.

Por esta razón, una de las fuentes de corroboración de PLAYBOY para The Puppet and the Puppet Masters, Charles Kenworthy, se encuentra en una posición única. Ha violado la seguridad de Summa y, lejos de buscar el anonimato del estatus de "Garganta Profunda", ha estado bastante ansioso por hacérselo saber a Summa. La historia de cómo llegó a esta guerra fría es interesante.

Kenworthy es un extravagante millonario de Los Ángeles que hizo su fortuna en el sector inmobiliario. Su pasatiempo favorito es buscar tesoros perdidos. En 1974, formó una empresa llamada Quest y convenció al inicialmente escéptico Instituto de Investigación de Stanford para que trabajara con él aplicando tecnología sofisticada a la tarea de encontrar tesoros antiguos. Utilizando radares, láseres, sonares y equipos electrónicos de su laboratorio de radiofísica, Kenworthy ha convertido un viejo arte aventurero en una nueva ciencia lucrativa.

Los registros marítimos del siglo XVI indican que un galeón español que transportaba un tesoro que ahora vale 30.000.000 de dólares se hundió frente a la costa de la isla Catalina, cerca de Los Ángeles. El año pasado, Kenworthy, después de encontrar evidencia de la ubicación del galeón, obtuvo un permiso del estado de California para derechos exclusivos de búsqueda. Luego, su tripulación comenzó el lento proceso de concentrarse en el barco hundido.

Luego llegó el Glomar Explorer.

El 20 de agosto de 1975 llegó, anclado a un cuarto de milla de la costa, sobre la misma zona desde la que Kenworthy planeaba izar el galeón, y permaneció allí durante nueve días. Durante ese tiempo, se trazó un perímetro de media milla alrededor del Glomar para mantener alejados a los barcos privados.

Kenworthy pensó que era extraño que el Glomar apareciera a 1400 pies de un área poblada para realizar una "misión secreta". Pero cuando se dispuso a investigar, se encontró completamente en blanco. Y Summa, en una nota de un párrafo, simplemente le aseguró que la actividad del Glomar frente a Catalina “no implica ninguna exploración del fondo del océano ni operaciones de salvamento” e ignoró las demandas de pruebas.

Entonces Kenworthy tomó el asunto en sus propias manos. Utilizando sus propias conexiones con ex agentes de investigación y de inteligencia, penetró el sistema de seguridad de Summa y comenzó a compilar un expediente de documentos de Summa. Aún no ha podido probar su caso, pero ha adquirido una notable variedad de documentos, que van desde lo sorprendente hasta lo ridículo. Tiene, por ejemplo, parte de la guía telefónica personal de Bill Gay, en la que figuran R. Spencer Oliver y Robert R, Mullen & Company. Las actas de la reunión de la junta directiva de Hughes Air Corporation del 6 de junio de 1975 señalan que Robert F. Bennett, quien filtró historias a Bob Woodward que ayudaron a derrocar a Nixon, estaba “presente por invitación”. Bennett era presidente de la fachada de la CIA, Robert R. Mullen & Company. Ahora es director de relaciones públicas de Summa. Otros documentos muestran las enormes pérdidas sufridas por los casinos de Hughes-Nevada. El Desert Inn, por ejemplo, perdió 5.702.000 dólares el año pasado. Los códigos de colores Summa se encuentran entre el tesoro de documentos de Kenworthy. Los directivos de Summa, dependiendo de su rango, tienen en sus coches de empresa emblemas que muestran mediante colores su importancia. Y la nota de un ejecutivo para sí mismo dice: "Obtenga la autorización de la CIA" para las "operaciones mineras". Otra directiva más muestra que Richard Danner –quien pasó 100.000 dólares del dinero de Hughes a Bebe Rebozo y ahora es gerente general del Sands– no puede gastar más de 1.000 dólares sin obtener el visto bueno de Steve Savoldelli, ahora gerente de Operaciones de Hughes-Nevada. Kenworthy también descubrió evidencia que sugiere que Summa ha cometido allanamientos “tipo Watergate” contra su propio personal.

Jean E. Clary, director de alimentos y bebidas del Landmark Hotel, el 23 de abril de 1976, escribió una carta a Summa diciéndole que los hombres de seguridad de Summa habían irrumpido en su casa en un intento de demostrar que estaba aceptando sobornos.

Hasta ahora, Summa sólo ha amenazado con emprender acciones legales y Kenworthy no ha logrado inspirar una investigación gubernamental oficial para determinar la verdad sobre si el Glomar es o no el barco pirata que robó su tesoro. La propia investigación de PLAYBOY sobre sus cargos ha arrojado dos fuentes que afirman que el Glomar sacó ese tesoro de la costa de Catalina. Mientras tanto, Playboy y Kenworthy continúan reuniendo pruebas para probar o refutar la historia”.

Análisis:

Surgen más detalles sobre la línea de tiempo con la confirmación de que el barco estuvo estacionado fuera de la isla durante nueve días a partir del 20 de agosto de 1975. La nota del Ejecutivo de Summa para "Obtener autorización de la CIA" sobre "operaciones mineras" indica que la CIA tenía operaciones mineras en mente ya en 1975.

Preguntas:
  • ¿Por qué realizar operaciones secretas en un lugar que podría ser supervisado por el público?
  • ¿El Glomar Explorer realmente fue construido sólo para la recuperación de un submarino soviético?
  • ¿Tenía la CIA otros usos en mente para una embarcación tan singular y utilizó la recuperación del submarino soviético como un “lugar limitado”?
  • ¿Quiénes son las dos fuentes de Playboy que afirman que Glomar se llevó el tesoro?

Phenomena de Annie Jacobsen: Capítulo 12 Submarinos

…“El programa de investigación psíquica del SRI pendía de un hilo financiero. Ahora que Koslov había cancelado sin ceremonias el contrato de Puthoff y Targ con la Marina, los fondos se estaban acabando. En el verano de 1977, las posibilidades de que Puthoff y Targ encontraran acceso a un submarino para probar la teoría ESP y ELF eran casi nulas, hasta que Puthoff se enteró de un experimento radical que estaba llevando a cabo Stephan Schwartz, el ex oficial naval que había servido como el asistente especial del almirante Zumwalt”.

“Seis meses antes, en el otoño de 1976, Schwartz había estado sentado alrededor de la mesa de una cocina en Los Ángeles con dos ex oficiales navales, Don Keach y Don Walsh. Keach y Walsh fueron dos de los exploradores de aguas profundas más famosos del mundo.”…

…“Keach y Walsh dirigían ahora el Instituto de Estudios Marinos y Costeros de la Universidad del Sur de California. La conversación giró hacia la idea anterior de Schwartz, cuando estaba en la Marina, de poner un psíquico en un submarino. "Quería ver si un visualizador remoto podía localizar un naufragio previamente desconocido en el fondo del mar", explicó Schwartz en 2016.

“Según las circunstancias, Keach y Walsh estaban en condiciones de ayudar. En unos pocos meses, y por un breve tiempo, Keach y Walsh iban a tener un acceso excepcional a un submarino. "Venía de Canadá para realizar pruebas en el mar en sus instalaciones marinas", explicó Schwartz. “Dijeron que podía tenerla por tres días”. Para Schwartz, fue la oportunidad de su vida. Taurus I era un sumergible de última generación para cinco tripulantes capaz de viajar a una profundidad de 300 metros. Con diez metros de largo, su construcción costó 3 millones de dólares. Tenía una gran ventana de visualización y una garra para recuperar objetos en el fondo del océano. Con un sumergible a su disposición, todo lo que Schwartz necesitaba eran psíquicos. Quería a los psíquicos más fiables del país para su proyecto, por lo que contactó a Ingo Swann. Swann presentó a Schwartz a los científicos del SRI; Hal Puthoff estaba particularmente emocionado de colaborar”.

“La oportunidad que nos presentó Schwartz fue fortuita. Puthoff había sido contactado recientemente por Dale Graff, un científico civil que trabajaba para la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Graff, que trabajaba en la División de Tecnología Foránea de la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson en Ohio, quería mantener un perfil bajo, dijo. Estaba interesado en fenómenos mentales anómalos a un nivel profundamente personal: le había sucedido algo, exactamente lo que aún no estaba dispuesto a decir. Pero Graff creía que muy bien podría haber una aplicación o capacidad de ESP en la Fuerza Aérea. Si él y Puthoff podían idear un experimento modesto pero único, Graff creía que podría conseguir que la Fuerza Aérea proporcionara financiación. El experimento sumergible propuesto por Schwartz era exactamente el tipo de oportunidad que tanto Puthoff como Graff habían estado buscando”.

“Y así, en el verano de 1977, con un pequeño contrato de la División de Tecnología Foránea, Puthoff, Graff, el equipo del SRI y los psíquicos Ingo Swann y Hella Hammid (una fotógrafa y psíquica profesional que había reemplazado a Pat Price) se asociaron con Stephan Schwartz para llevar a cabo uno de los experimentos de funcionamiento psíquico más singulares de la década de 1970, el Proyecto Deep Quest (Schwartz no sabía que Graff estaba trabajando para el ejército)”…

… “Había dos elementos en el programa, uno no clasificado en el que Schwartz buscaría un naufragio y un proyecto clasificado para que la Fuerza Aérea probara la visión remota a larga distancia dentro de un sumergible. La búsqueda no clasificada apareció más tarde en un episodio de En busca de..., presentado por Leonard Nimoy. El episodio se llamó "Psychic Sea Hunt".

"Para empezar, Schwartz compró una carta náutica estándar que mapeaba un área alrededor de la isla Catalina, frente a la costa de Los Ángeles, que tenía aproximadamente 1.500 millas cuadradas"....

…“Para el proyecto clasificado de la Fuerza Aérea, Graff y Puthoff diseñaron un experimento simple de visión remota, una variación de la prueba de baliza saliente diseñada por el SRI para la CIA. Una vez que el Taurus estuvo bajo el agua, en un momento predeterminado, los psíquicos y los científicos recibieron cada uno un juego de seis sobres sellados. Dentro de cada sobre había una imagen de un sitio en el área de San Francisco. Cuando llegó el momento, Puthoff y Graff eligieron uno de los seis sobres, lo abrieron, luego se dirigieron al lugar y permanecieron allí como un faro para los psíquicos en el submarino. Al mismo tiempo, el psíquico en el sumergible recibió instrucciones de abrir los seis sobres, ver los sitios y decir la ubicación de los científicos. Estos experimentos también fueron grabados, pero no para el programa de televisión”.

“Sentada dentro del sumergible, a 500 pies bajo el agua y a 375 millas de distancia, Hammid identificó rápidamente qué fotografía creía que era correcta, lo que constituye una gran historia, pero también es una posibilidad entre seis, no la peor. Los científicos, dijo Hammid, estaban parados junto a un roble gigante en la cima de una colina, que de hecho es donde estaban. El paso final del ensayo de la Fuerza Aérea se había diseñado para un escenario militar de emergencia. En el reverso de cada tarjeta había un mensaje. Los ejemplos de esta prueba incluyeron "Permanecer sumergido durante dos días", "Proceder a la base uno" y "Alerta de espera sobre objetivos prioritarios". No se esperaba que la tripulación del sumergible que buscaba el tesoro hundido actuara según la orden. Más bien, era un mensaje ficticio diseñado para indicar a los superiores de la Fuerza Aérea de Graff en la División de Tecnología Foránea cómo el ESP podría ser parte de una serie de protocolos a prueba de fallos.

“Una segunda prueba con Ingo Swann arrojó resultados similares, según el informe desclasificado de Graff. Confiado en el diseño del experimento, sus protocolos y sus estrictos controles, Graff llevó los resultados a su superior. “Se realizaron dos experimentos de este tipo, uno con dos sujetos cada uno. Para este primer experimento el sumergible estaba a una profundidad de 170 m en agua a 340 m de profundidad; para el segundo el sumergible descansó en el fondo a 80 m de agua... Las comunicaciones tierra-submarino por medios distintos de los cinco sentidos conocidos funcionaron con precisión”, se lee en el informe de Graff. Desde el punto de vista de la contrainteligencia, había serias implicaciones que considerar, escribió Graff. Entre ellos estaba la idea de que no había forma de ocultar información clasificada a un visor remoto talentoso como Hella Hammid o Ingo Swann. Los funcionarios de la Fuerza Aérea agradecieron a Graff por sus esfuerzos y dijeron que se comunicarían con él”.

“El esfuerzo sin clasificar de Stephan Schwartz también fue un éxito. En el fondo del mar, cerca de donde afirmaron Swann y Hammid, se encontró un naufragio no identificado hasta ahora. La garra de Taurus arrancó varios pedazos de los restos del naufragio. Nadie sabía cuánto tiempo había estado allí. Esta fue la primera vez en la historia de Estados Unidos que los psíquicos localizaron un sitio arqueológico submarino desde el interior de un sumergible”.

“Para Puthoff y Targ, ahora se presentaba una nueva oportunidad de financiación. Los científicos del SRI pidieron ayuda al embajador de la investigación psíquica, el astronauta del Apolo 14, Edgar Mitchell. Mitchell había creado un instituto sin fines de lucro en Petaluma, California, llamado Instituto de Ciencias Noéticas, donde trabajaba a tiempo completo en estudios metafísicos y de conciencia. En nombre de Puthoff y Targ, Ed Mitchell pudo conseguir una reunión con el director de la CIA, George H. W. Bush. Mitchell viajó a la sede de la Agencia, en Langley, Virginia, donde el director de la CIA escuchó atentamente, recordó Mitchell en 2015. “Dijo que tenía las manos atadas porque la Agencia estaba en demasiados [problemas] con el Congreso”. Para que el programa de fenómenos mentales anómalos sobreviviera, Bush le dijo a Mitchell que necesitaría un patrocinador militar.

En la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson, Dale Graff se desempeñó como jefe de la Sección de Pronóstico de Sistemas Avanzados de Misiles, el departamento asignado para mantener a los planificadores de la Fuerza Aérea y del Departamento de Defensa informados sobre las investigaciones militares más clasificadas y de vanguardia que se llevan a cabo en la Unión Soviética. Graff instó a sus superiores a financiar un programa clasificado con los científicos del SRI que se centraría en la investigación de visión remota con especial énfasis en la localización de aviones perdidos. Varios meses después, Graff recibió su respuesta: se había aprobado la financiación.

Graff no podía haber previsto que su esfuerzo inicial se convertiría en un colosal esfuerzo de veinte años por parte del Departamento de Defensa para utilizar el funcionamiento psíquico en operaciones militares. El programa involucraría a numerosas agencias militares y de inteligencia, el Consejo de Seguridad Nacional, el Estado Mayor Conjunto e incluso el Presidente de los Estados Unidos.

Análisis:

En 1977, la financiación del SRI aparentemente pendía de un hilo. Si la CIA llevó a cabo una operación de saqueo del lugar del naufragio de Chuck Kenworthy, claramente no compartieron las ganancias con el SRI para ningún tipo de “información” sobre el lugar. Schwartz implica que la visualización remota nunca antes se había utilizado para encontrar naufragios, esto es interesante ya que Kenworthy tenía conexiones con el SRI en 1975 en relación con el Galeón de Manila y uno podría asumir que la visualización remota era parte del conjunto de herramientas que el SRI trajo a la mesa. La participación de Dale Graff es especialmente interesante dados sus amplios vínculos con el programa de visualización remota del gobierno, pero también sus supuestos vínculos con otro programa importante (más sobre eso en un momento). La importancia de que Graff trabajara en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson no debe pasar desapercibida para nadie. El proyecto de 1977 se llamó Proyecto Deep Quest, lo que suena muy parecido al nombre comercial de Charles Kenworthy, The Quest. Graff pudo conseguir financiación, pero, curiosamente, el programa clasificado para el que pudo conseguir financiación con el SRI se centraría en la investigación de visualización remota con especial énfasis en la localización de aviones perdidos.

Preguntas:

  • ¿Puthoff estaba emocionado de colaborar con Schwartz debido a la obtención de acceso a un sumergible cerca de la isla Santa Catalina?
  • ¿Fue la proximidad a la isla Santa Catalina solo una ventaja adicional además de tener la oportunidad de que SRI mostrara sus habilidades de ESP al DoD?
  • ¿El nombre de los experimentos similar a Quest fue solo una coincidencia, o fue una guiña de sombrero o un golpe hacia Kenworthy?
  • ¿Graff vio el éxito de localizar naufragios como parte del proyecto no clasificado como una opción viable para localizar aviones perdidos?
  • ¿Graff vio una oportunidad de localizar FANIs/OSNIs utilizando las mismas técnicas de VR de SRI?
  • ¿Hubo algo más observado por los psíquicos del SRI cerca de la isla Santa Catalina que fue compartido con Puthoff y Graff que desencadenó la aprobación de financiación por parte del DoD?

Forbidden Science 5 de Jacques Vallée

Sábado 3 de marzo de 2001

…“Al final no aprendimos mucho. Hal habló de su contacto con un general de cuatro estrellas que una vez localizó un proyecto de investigación único que preservaba el hardware OVNI, pero nunca estuvo claro en qué consistía la evidencia (44). Se enumeraron otras cuatro fuentes: un ejecutivo de tecnología, un investigador de campo, un agente de inteligencia y el propio padre de Larry Lemke, que tenía una autorización "R" en el laboratorio Lawrence Livermore; una vez le pidieron que mecanizara algunas muestras de metal supuestamente recuperadas del accidente de un platillo. Eric Davis volvió a contar la historia de Zodiac, que involucra a personas reales como Jerry Rosenberg, actualmente en IDA, y Dale Graff, quien formó parte de los experimentos de visualización remota en Wright-Patterson. A Eric le han dicho que hay diez volúmenes de Velobind en Wright-Pat con datos de Roswell sobre dos naves estrelladas con forma de “Manta raya”, cuerpos recuperados, material tipo lámina y un estudio especial de TRW.”…

Análisis:

Vallée contó anteriormente que Eric Davis había estado creando una carpeta con los detalles del programa heredado, y en esta entrada del diario, Davis señala la sospecha de que Dale Graff está vinculado a Zodiac. Si Graff está conectado de alguna manera con Zodiac, entonces el comentario de Davis agrega más peso a la importancia de que él coordine un experimento con SRI para utilizar sus mejores psíquicos en un conocido punto de acceso de FANI/OSNI frente a la costa de la isla Santa Catalina.

¿Lockheed Martin, Deep Sea Mining y un FANI demasiado grande para moverlo?

Como se mencionó anteriormente, Ocean Minerals Company es un consorcio que incluye a Lockheed Martin como su contratista principal y, en el siguiente documento, aparecen al frente y al centro de las operaciones mineras en aguas profundas.

Informe de los Servicios de Investigación del Congreso: Interés de Estados Unidos en la minería de los fondos marinos en áreas fuera de la jurisdicción nacional: breves antecedentes y acontecimientos recientes

Animo a los lectores a revisar el documento completo en el siguiente enlace, ya que a continuación solo se incluyen ciertos pasajes relevantes:


En 1980, el Congreso aprobó la Ley de Recursos Minerales Duros de los Fondos Marinos (DSHMRA) como medida provisional para permitir a los ciudadanos estadounidenses continuar con actividades mineras en los fondos marinos en áreas fuera de la jurisdicción nacional (ABNJ) hasta que se estableciera un régimen internacional. DSHMRA estableció un marco para autorizar a ciudadanos estadounidenses (por ejemplo, empresas y otras entidades) a explorar y recuperar minerales del fondo marino en ABNJ. En general, exploración significa la observación y evaluación en el mar de los recursos minerales del fondo marino y la toma del recurso según sea necesario para diseñar y probar equipos de minería, y recuperación (o explotación) comercial significa la extracción y el procesamiento reales de minerales del fondo marino en el mar con el propósito principal de marketing o uso comercial. El Congreso autorizó a la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) a emitir licencias de exploración y permisos de recuperación comercial a ciudadanos estadounidenses para actividades mineras en los fondos marinos en ABNJ.

En 1984, la NOAA emitió licencias de exploración para cuatro sitios ubicados fuera de la jurisdicción de los Estados Unidos dentro de un área de 1,7 millones de millas cuadradas del fondo marino en el Océano Pacífico, conocida como la Zona Clarion-Clipperton (CCZ). Se estima que la CCZ contiene más cobalto, cobre, manganeso y níquel que todos los depósitos terrestres conocidos juntos. La NOAA otorgó licencias de exploración a cuatro consorcios mineros estadounidenses, tres de los cuales eran consorcios multinacionales del sector privado con empresas estadounidenses participantes. Según DSHMRA, las licencias de exploración se emiten por 10 años.

NOAA ha emitido:

USA-1 a Ocean Minerals Company, que comprende a Chipre Minerals y Lockheed Martin Corporation (ambas empresas estadounidenses); 

USA-2 a Ocean Management, Inc., que comprende Schlumberger Technology (una empresa estadounidense) y empresas canadienses, alemanas y japonesas;

USA-3 a Ocean Mining Associates, que comprende Essex Minerals Co. y Sun Ocean Ventures, Inc. (ambas empresas estadounidenses) y empresas belgas e italianas; y

USA-4 al Kennecott Consortium, compuesto por Kennecott Utah Copper Corporation (una empresa estadounidense) y empresas británicas, canadienses y japonesas.

La NOAA emitió estas cuatro licencias de exploración y no ha emitido ninguna licencia de exploración desde 1984, aunque la agencia ha aprobado solicitudes de extensión. Una licencia puede ampliarse por períodos de cinco años. La NOAA no ha emitido ningún permiso de recuperación comercial.

Se han revocado dos de las cuatro licencias de exploración emitidas por la NOAA. En 1997, Ocean Mining Associates abandonó USA-3. En 1999, Ocean Management, Inc., propietaria de USA-2, se disolvió y, como ya no se cumplían las condiciones para poseer una licencia de exploración, la NOAA consideró que USA-2 había renunciado. El 1 de julio de 1999, la NOAA publicó un aviso sobre la renuncia de USA-2 y USA-3.

Hasta la fecha, USA-1 y USA-4 siguen siendo las únicas licencias de exploración activas emitidas por la NOAA de conformidad con la DSHMRA. Lockheed Martin posee actualmente ambas licencias de exploración; se convirtió en el único titular de estas licencias por diferentes medios. En 1993, el Consorcio Kennecott cedió USA-4 a la NOAA. Ocean Minerals Company, el consorcio que incluye a Lockheed Martin, solicitó USA-4 y la NOAA le otorgó la licencia en 1994. En 1995, Chipre Minerals se retiró de Ocean Minerals Company, dejando a Lockheed Martin como la única empresa que supervisa USA-1 y USA-1. 4.

USA-1 y USA-4 permanecerán en vigor hasta el 2 de junio de 2027. Sin embargo, la ISA designó un área de la CCZ que se superpone parcialmente con USA-1 como Área de Particular Interés Ambiental (APEI 13), impidiendo así las actividades de minería en el fondo marino que se realicen en la zona.

Las acciones recientes tomadas por Lockheed Martin sugieren que la compañía podría estar desinvirtiendo en la minería de los fondos marinos. El 16 de marzo de 2023, una empresa noruega (Loke Marine Minerals) adquirió el 100% de UK Seabed Resources, una filial de la subsidiaria de Lockheed Martin con sede en el Reino Unido. Esta adquisición también incluyó la transferencia de dos contratos de exploración emitidos por la ISA de UK Seabed Resources para nódulos polimetálicos en la CCZ a Loke Marine Minerals.

Para extender USA-1 y USA-4 más allá del 2 de junio de 2027, Lockheed Martin necesitaría presentar una solicitud de extensión a la NOAA al menos seis meses antes de la fecha de vencimiento. La NOAA comunicó al Servicio de Investigación del Congreso que si Lockheed Martin no solicita una extensión, la agencia consideraría que USA-1 y USA-4 han caducado y abandonado.

En el 118º Congreso, ambas cámaras consideraron la minería de los fondos marinos como una estrategia para abordar potencialmente las preocupaciones de seguridad nacional relacionadas con minerales críticos. S.Res. 466 pide que el Senado aborde la CONVEMAR. La resolución sostiene que, como parte de la UNCLOS, Estados Unidos podría participar directamente en el establecimiento y votación de las políticas de la ISA relacionadas con las actividades relacionadas con los minerales en las ABNJ. Además, H. Rept. 118-125, el informe del Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes que acompaña a su versión informada de la Ley de Autorización de Defensa Nacional para el año fiscal 2024 (H.R. 2670), ordena al Departamento de Defensa de los EE. UU. (DOD) que presente un informe al panel que evalúa el procesamiento de nódulos polimetálicos a nivel nacional.

Análisis:

Debería sorprender a cualquiera que lea el informe anterior saber que Lockheed Martin es la única empresa en los Estados Unidos que se dedica a la minería de los fondos marinos. Es sumamente interesante que mientras otras compañías mineras optaron por abandonar las licencias de minería en aguas profundas hace un tiempo, Lockheed no solo mantuvo las suyas, sino que también tomó medidas estratégicas para obtener USA-4. El acceso a los nódulos ricos en manganeso parece ser una clara preocupación de seguridad nacional, ya que el manganeso es un recurso clave para la industria del acero. Según Google, Estados Unidos depende actualmente de las importaciones 100% de manganeso para su mineral y aleaciones. Otro comentario interesante en el informe del Congreso es la mención de un Área de Particular Interés Ambiental (APEI 13). "Las acciones recientes tomadas por Lockheed Martin sugieren que la compañía podría estar desinvirtiendo en la minería de los fondos marinos". Este puede ser el comentario más interesante del informe si tiene algún vínculo con los FANIs. En marzo pasado, Lockheed Martin vendió su filial UK Seabed Resources a la noruega Loke Marine Minerals por un importe no revelado. No está claro qué papel sigue desempeñando Ocean Minerals Company dentro de la cartera de empresas de Lockheed y su interés restante en la minería en aguas profundas.

Preguntas:
  • ¿Lockheed Martin realiza minería de nódulos polimetálicos en aguas profundas para usos industriales típicos o hay un motivo ulterior que está oculto al mundo entero?
  • ¿Ha desarrollado Lockheed Martin una estrategia minera que sea lo suficientemente rentable como para justificar el mantenimiento de dichas operaciones?
  • ¿Están teniendo estas licencias de exploración como una medida estratégica para evitar que otros estados nacionales como China obtengan el control del área?
  • ¿Qué hace Lockheed con el material que cosecha?
  • ¿Por qué uno de los principales contratistas aeroespaciales del mundo considera que esto es un activo tan importante?
  • ¿Los nódulos polimetálicos utilizados para la I+D de materiales están relacionados con proyectos negros?
  • ¿Es posible que APEI-13 sea un área que contenga un FANI demasiado grande para moverlo y en un área de importancia internacional?
  • ¿Las medidas de desinversión de Lockheed Martin están relacionadas con comentarios recientes de Ross Coulthart o David Grusch sobre un importante contratista aeroespacial que se deshace de activos relacionados con FANIs?

Imagen que muestra la zona Clarion-Clipperton, que es el área de enfoque para las operaciones de DSM

Mapa de áreas de reclamo dentro de la CCZ

Mapa que muestra la Zona de Particular Interés Ambiental 13


Conexiones de General Motors

Se espera que la junta directiva vote “en contra” de un “impulso para adoptar una política sobre el uso de minerales extraídos de aguas profundas”

Ahora bien, la siguiente sección de este artículo podría considerarse una noticia de última hora, ya que contiene extractos relacionados con una propuesta para que General Motors adopte una política sobre el uso de minerales extraídos de aguas profundas que se votará en la próxima Asamblea Anual de General Motors del 4 de junio de 2024. 

La propuesta que animó a votar “a favor” se puede encontrar aquí:


Se resuelve: Los accionistas solicitan que General Motors divulgue públicamente las políticas de la Compañía sobre el uso de minerales extraídos de aguas profundas en sus cadenas de producción y suministro.

Declaración de respaldo: A discreción de la Junta, GM debe revelar los criterios que utilizará para la toma de decisiones relacionadas con el uso de minerales de aguas profundas.

La información relevante sobre la decisión recomendada por GM se puede encontrar en la página 89, aquí:


El Consejo de Administración recomienda votar EN CONTRA de esta propuesta por los siguientes motivos:
  • La propuesta busca la divulgación pública de un riesgo que actualmente no existe en la cadena de suministro de la Compañía.
  • La Compañía tiene una larga historia de adoptar un enfoque basado en la ciencia y los datos con respecto a su huella ambiental de cadenas de valor alternativas y hará lo mismo si decide en el futuro entablar una relación con un proveedor de extracción terrestre o submarina.

Análisis:

Seguramente parece que podría haber una conexión y un interés creado para que GM no divulgue públicamente ninguna información relacionada con cómo su negocio depende de los minerales extraídos de aguas profundas. Teniendo en cuenta que la recomendación de que la junta vote en contra de tener una política relacionada con la forma en que la empresa depende de los minerales extraídos de aguas profundas parece implicar que la junta tiene la aceptación tácita de sus accionistas.

Preguntas:
  • ¿Tiene General Motors un acuerdo con Lockheed Martin para el uso de minerales obtenidos por las operaciones de Ocean Mineral Company?
  • ¿Podría la exposición de dicha relación conducir a la exposición del Programa de acceso especial exento y no reconocido que está relacionado con los FANIs?
  • Si sale a la luz que existe una conexión entre GM y Lockheed Martin relacionada con los minerales de DSM y el tema FANI, ¿existe el riesgo para los accionistas de que un acuerdo tan secreto anule su seguridad financiera?
El memorando del NIDS filtrado sobre la autopsia extraterrestre

En 2019, se filtró del patrimonio de Edgar Mitchell un memorando del Instituto Nacional para la Ciencia del Descubrimiento (NIDS) sobre la evaluación de Kit Green de la autopsia extraterrestre. Ocultas entre las típicamente aburridas líneas de asunto y direcciones de correo electrónico parece haber algunas bombas.

Correo electrónico n.º 3

En la parte inferior de la página 9 del volcado de documentos de 11 páginas estaba el correo electrónico n.° 3, algunas personas lo vieron, otras probablemente lo pasaron volando para llegar a la parte principal del mensaje.


El correo electrónico es una respuesta de Kit Green, enviada desde su dirección de correo electrónico, kit.green@gm.com.sg, dirigida a Eric Davis en su dirección de correo electrónico NIDS. Curiosamente, Kit tiene copias de Hal Puthoff y John Alexander, solo que ellos también tienen direcciones de correo electrónico de General Motors, hal.puthoff@gm.com.sg y john.alexander@gm.com.sg, respectivamente. El correo electrónico también era de 2001, lo que podría indicar que un programa relacionado con FANI estuvo activo durante este período de tiempo.

Preguntas:
  • ¿Por qué tanto Puthoff como Alexander tendrían direcciones de correo electrónico de GM en 2001? Pregunté a varias partes relevantes y obtuve una negativa rotunda o ninguna respuesta.
  • ¿Se utilizaron las direcciones de correo electrónico de GM específicamente con fines de confidencialidad relacionados con estos temas delicados?
  • ¿Fueron o son tanto Puthoff como Alexander consultores de un programa oculto de GM más amplio?
  • ¿Se relaciona con el programa para el cual Green fue autorizado en 1984/85 cuando llegó a GM?
Correo electrónico n.º 4:

El correo electrónico n.° 4 es una combinación de dos correos electrónicos. El primero es lo que parece ser una respuesta al segundo correo electrónico. Para mantener el orden cronológico, veamos primero el segundo correo electrónico. El 31 de julio de 1999, Hal Puthoff envía un correo electrónico desde Puthoff@aol.com con el asunto Sedge Masters? a Kit Green en la dirección de correo electrónico Kit_Green@gmnotes3.gmr.com y LNUSTC1.VZZ559@gmeds.com. El correo electrónico comienza con el saludo "Kit, Kristin" y continúa preguntando sobre los artículos de Sedge Masters de la revista UFO sobre accidentes/recuperaciones por parte de un grupo llamado Zodiac. Puthoff está preguntando tanto a Green como a su esposa, Kristin Zimmerman, qué podrían saber sobre Zodiac, lo que implica que pueden tener más conocimientos sobre el tema que otras personas con las que está trabajando.

Preguntas:
  • ¿Por qué dos empleados de GM sabrían más sobre Zodiac que Hal Puthoff?
  • ¿Puthoff usó una cuenta de AOL en 1999 cuando preguntó sobre Zodiac y provocó que Green estableciera direcciones de GM para las personas cuando discutían temas delicados relacionados con el tema FANI?
El segundo correo electrónico, fechado el 5 de agosto de 1999, es de Green usando kit_green@gmr.com respondiendo a Puthoff usando Puthoff@aol.com y con copia “Kristin B. Zimmerman.US_GM_WRN_TC101@notes.gmr.com” y LNUSTC1.VZZ559@ gmeds.com. En este correo electrónico, Green solo respondió discutiendo la investigación de la autopsia extraterrestre y no tocó el tema de Zodiac.

Kristin Zimmerman, ser la esposa de Kit Green y tener copias de correos electrónicos puede parecer inocente, como si compartieran una computadora portátil y Puthoff simplemente estuviera siendo amigable; pero ciertamente hay un razonamiento más profundo. Zimmerman tiene una historia con el tema FANI, fue contratada por el NIDS de Bigelow para investigar los círculos de las cosechas con Green, y ha sido mencionada numerosas veces en los diarios de Forbidden Science de Vallée como parte de conversaciones con su esposo y otros actores clave asociados con Vallée en este tema. También sospecho que las garantías de seguridad con un equipo formado por marido y mujer serían muy buscadas por quienes dirigen un WUSAP.

Aquí está la biografía de la Dra. Kristin Zimmerman de la Sociedad de Mecánica Experimental:


La carrera profesional de la Dra. Zimmerman comenzó en el Centro de Investigación y Desarrollo (I+D) de General Motors (GM) entre 1993 y 1997, donde creó el programa de Asociaciones Académicas de GM con más de 100 laboratorios de investigación en todo el mundo. De 1997 a 1999, Zimmerman trabajó en las áreas de ingeniería y diseño avanzados y en 1999/2000 recibió una beca para la Academia Nacional de Ingeniería para trabajar en políticas STEM. De 2000 a 2009, Zimmerman trabajó en política energética y ambiental, incluida una asignación en Beijing, China (2008 a 2009), donde dirigió el Centro de Investigación de Energía Automotriz (CAERC) de GM China en la Universidad de Tsinghua. Continuó su trabajo en política energética y ambiental en el equipo Chevy Volt, 2006–12.

Actualmente, la Dra. Zimmerman es consultora a tiempo completo como presidenta de MedFor: Inc., una firma consultora de ciencias traslacionales que abarca la medicina forense y la ingeniería mecánica, fundada con su esposo en 1999.

La formación académica de la Dra. Zimmerman incluye: Física, Ingeniería Mecánica y Mecánica de Ingeniería. Tiene un doctorado en Ingeniería Mecánica de la Universidad Estatal de Michigan.

Otras personas notables con conexiones con General Motors

Viernes 7 de enero de 1994

…“La realidad de una corriente subterránea, activamente impulsada desde Washington, se está volviendo cada vez más obvia. El enigmático Dan T. Smith está organizando reuniones por toda el Área de la Bahía, reclamando nuevamente la dirección de Pandolfi. Ofrece dinero y rumores, organiza almuerzos con gente, les toma fotografías y graba conversaciones. Afirma que Robert Frosh (antiguo jefe de la NASA, ahora en GM) dirigió un estudio secreto sobre OVNIs en el Centro de Naves Espaciales Johnson a mediados de la década de 1970 junto con Kit, utilizando microondas para estudiar su efecto en el comportamiento humano.

En enero de 1981, Robert A. Frosch dejó la NASA para convertirse en vicepresidente de investigación de los laboratorios de investigación de General Motors.

Sábado 23 de diciembre de 1995

John Alexander confirma: “Pandolfi resulta ser la fuente de las filtraciones. Ron estuvo en una reunión que organicé. Ha violado nuestro acuerdo de confidencialidad. Sabía todos los nombres. Schnabel también”.

Evidentemente el acuerdo de confidencialidad que firmamos con Bob Bigelow ya ha sido violado y no tiene ningún valor.

“¿Por qué están difundiendo todo esto?” pregunté.

“No lo entiendo. Pandolfi está en un año sabático de la Agencia, en un programa de GM. Schnabel no habría podido lograr todo eso solo”.

“Eso hará que sea difícil reclutar gente buena”, observé. “Personalmente, estoy orgulloso de mi asociación con el Sr. Bigelow y ustedes; es posible que otros no se sientan así. Las carreras están en juego”.

Para mi consternación, me alegré de escuchar que Blackburn había comentado: “Con Vallee ahí, puede que lleguemos a algo bueno”, pero el hecho es que no puedo confiar en que el nuevo Instituto haga la investigación necesaria.

Análisis:

Ahora, la inclusión de la participación de Ron Pandolfi en General Motors es otra conexión seria con el tema de los FANIs. Pandolfi fue contratado por Green en la CIA y reemplazó a Green en la dirección del Weird Desk de la CIA. Sin duda, es interesante ver a Pandolfi asociado con un fabricante de automóviles como parte de un año sabático. Por alguna razón, dudo mucho que se trate de una evaluación de cambio de carrera durante la crisis de la mediana edad.

La siguiente transcripción fue extraída de la entrevista en video sobre OVNIs de Grant Cameron en Whitehouse titulada Dan Smith in the Rabbit Hole — CIA UFO Disclosure Plan, Tom Delonge.

Grant Cameron: “¿Qué pasa con su padre (de Ron Pandolfi)? ¿Conoces la historia del padre de Ron? ¿Cómo se interesó Ron en este tema?

Dan Smith: “Creo que era más bien su tío”.

Grant Cameron: "Su tío, está bien".

Dan Smith: “(Su) tío estaba evidentemente en el Glomar Challenger, cuando estaba, ahh, cuando intentaba recoger el submarino soviético que explotó frente a Hawaii, y ummm, ahí fue donde, quiero decir, sí, su tío repartió algunos, qué… nódulos de manganeso en una fiesta navideña familiar de Navidad, y Ron le dio un par a Ron. Ron los tomó y los analizó en el departamento de química de UCLA y quedó claro que la historia de su origen, cómo en otras palabras a qué profundidad en el océano se recuperaron estos nódulos y la historia del agua no coincidía con lo que el análisis químico y comenzó a hablar de eso en la escuela y lo visitaron dos Hombres de Negro. Y ellos dijeron, sí, “eres un joven muy inteligente, pero por favor mantén la boca cerrada”.

Análisis:

Entonces, si quisiéramos otra conexión extraña que vincule a Glomar Explorer con personas con vínculos profundos con el tema FANI, no busquemos más. La inclusión de Hombres de Negro visitando a Pandolfi solo aumenta la intriga.

Comité 5412 del Consejo de Seguridad Nacional

Danny Jones realizó una gigantesca entrevista con el abogado Daniel Sheehan, donde Sheehan reveló la existencia de un “programa extremadamente, extremadamente, súper sensible” del que Howard Hughes era parte. Aquí hay una transcripción aproximada que retoma la discusión sobre el acercamiento de Nixon a Howard Hughes para establecer un programa de asesinato para matar al presidente Kennedy.

Sheehan: “…Nixon era el jefe del Comité 5412,…(que) autoriza a la CIA a participar en actividades de vez en cuando a petición del Presidente para proteger la seguridad nacional.

... Él (Nixon) sabía que Howard Hughes era un consultor secreto del NSC, estaba dirigiendo operaciones especiales. Él, por ejemplo, había diseñado y creado el Glomar Explorer, que era el barco especial para recoger submarinos del fondo del océano. También fabricó el avión de carga C5A para Summa Corporation y también hizo otras cosas para el NSC”.…

Jones: "... ¿Por qué Howard Hughes crearía un equipo de asesinato?"

Sheehan: “Cuando conoces la naturaleza de algunas de las cosas que Howard Hughes estaba haciendo con el comité 5412, eran las cosas más oscuras y secretas que estaban haciendo y él era parte de ello. No me ayudaría entrar en lo que fue eso. Pero era un programa extremadamente, extremadamente sensible en el que Howard Hughes estaba trabajando con ellos, además del Glomar Explorer y el C5A y todo eso. Pero debido a la profundidad de la oscuridad de esa relación que tenía, sabía que podía entrar bajo ese paraguas, ese programa súper oscuro y lograr que Hughes hiciera esto”.

Conclusión

Si bien el contenido de este artículo era una aventura serpenteante hacia muchas madrigueras diferentes y lo que a veces parecían avenidas completamente inconexas; siento que ciertamente hay suficiente humo visible para indicar que algo extraño está sucediendo tanto con General Motors como con Lockheed Martin. También puede haber un vínculo directo entre las dos corporaciones, aunque no está claro si se limita a minerales extraídos de aguas profundas o si incluye aspectos de recuperación de accidentes y productos biológicos no humanos.

Se ha demostrado que los actores clave en el campo de los FANIs tenían vínculos directos con General Motors, incluidos Kit Green, Donald Flickinger, Hal Puthoff, John Alexander, Kristin Zimmerman, Ron Pandolfi y Robert Frosch. Con 5.000 personas autorizadas para el proyecto, sospecho que puede haber algunos nombres que resulten familiares dentro de ese grupo.

Todos hemos oído que Lockheed Martin es un contratista aeroespacial con presuntos vínculos con programas heredados. Saber que son la única empresa estadounidense que realiza minería en aguas profundas y que están tomando medidas para desinvertir en la industria DSM y que existe una conexión con APEI-13 ciertamente es interesante.

¿Está el acuerdo entre General Motors y Lockheed Martin vinculado al programa extremadamente sensible al que se refería Sheehan en la entrevista a Danny Jones?

Se han formulado muchas preguntas anteriormente y aún quedan por responder, pero espero haber reunido suficientes hilos sueltos para que otros puedan tirar de ellos.

Me gustaría agradecer a todos los investigadores que me precedieron y que tuvieron la presencia de ánimo para capturar detalles críticos de sus fuentes más cercanas a estos programas. Gracias, Jacques Vallée, Grant Cameron, Richard Dolan y muchos otros.

Si algún empleado de GM o Lockheed desea hablar sobre el artículo anterior, o si el lector desea participar en una discusión más profunda, me pueden encontrar en X a través de mi identificador @ undersc0red.




Modificado por orbitaceromendoza
a la/s

No hay comentarios.:

Publicar un comentario