Un F-22 casi choca con un objeto no identificado en las afueras de la Base de la Fuerza Aérea Langley: las incursiones con drones se extienden más allá de diciembre de 2023, mientras surgen preguntas sobre la transparencia de la USAF
por Kyle Warfel y Christopher Sharp
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| Imagen ilustrativa. |
Liberation Times ha obtenido un documento del Centro de Seguridad de la Fuerza Aérea de EE. UU. que revela que en enero de 2024, un F-22 casi colisionó con un "objeto no identificado" sobre la Base Conjunta Langley-Eustis, lo que obligó al F-22 a alterar su trayectoria de vuelo.
El incidente siguió a una serie de incursiones sobre la base en diciembre de 2023 por parte de lo que se clasificaron como "sistemas aéreos no tripulados" (UAS) o drones, aunque su origen y operadores siguen siendo desconocidos.
El documento, obtenido a través de una solicitud de la Ley de Libertad de Información (FOIA), establece que el 4 de enero de 2024 sobre la Base Conjunta Langley-Eustis:
"F-22; Objeto no identificado cerca de colisión en el aire, desviación de la trayectoria de vuelo.’
Un portavoz de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) confirmó el incidente a Liberation Times, declarando:
‘El 4 de enero de 2024, un Informe de Tráfico Aéreo Peligroso/Casi Colisión en el Aire (NMAC) con un tipo de avión no tripulado no identificado/pequeño sistema aéreo no tripulado (dron privado/de propiedad civil) dentro del espacio aéreo causó la desviación de la trayectoria de vuelo de un F-22.’
Liberation Times preguntó si la Fuerza Aérea había identificado el origen y el operador del supuesto dron, a lo que un portavoz respondió:
‘No, el informe no contenía información sobre el propietario/operador de la aeronave.’
El portavoz agregó:
‘El informe no incluye ese nivel de detalle.’
El documento confirma que las incursiones se extendieron más allá de diciembre de 2023.
Además, los funcionarios pueden no ser sinceros sobre posibles incursiones en curso.
En un correo electrónico enviado por separado semanas después, Liberation Times preguntó a la base si se habían producido más incursiones desde diciembre de 2023, sabiendo que la USAF ya había confirmado el incidente de enero de 2024.
Un portavoz respondió:
"No ha habido ningún informe reciente de UAS o UAP sobre la Base de la Fuerza Aérea Langley".
Cuando se le presionó para que aclarara si las incursiones han continuado desde diciembre de 2023, el portavoz se negó a dar una respuesta directa.
Las declaraciones de testigos obtenidas por Liberation Times del Escuadrón de Fuerzas de Seguridad 633 de la base revelan que sus drones busters habían fallado cuando el personal intentó enfrentarse a los llamados drones.
Un testigo afirmó que su drone buster "no registró" uno de los objetos, mientras que otro no pudo utilizar un drone buster "porque no tenía un punto visual".
Tommy Turner, miembro del grupo de Facebook "Pilotos de drones de Virginia", dijo a Liberation Times que la historia oficial del gobierno era sospechosa debido a las sofisticadas disposiciones de detección de drones disponibles para la USAF y el uso de sistemas similares en los eventos de Fórmula Uno:
"Toda la historia es sospechosa. La mayoría de las bases militares e instalaciones gubernamentales sensibles tienen tecnología sofisticada de detección de drones y antidrones"."Si bien podría ser posible volar sobre la base, es muy probable que el dron sea interceptado y, si se controla localmente, se determine la ubicación del operador. Si el dron o los drones son derribados, los recursos disponibles para investigar el origen son vastos"."Hay ejemplos de este tipo de tecnología en funcionamiento en el evento de Fórmula 1 de Las Vegas".
Liberation Times encontró una empresa, COPTRZ, que se encargó de proteger un evento de Fórmula Uno en el Reino Unido.
En su página de estudio de caso, la empresa detalló cómo recuperó los números de serie de los drones, identificó los modelos de drones y detectó a las personas que los operaban. El estudio de caso dice:
“Se utilizaron múltiples formas de detección óptica y por radiofrecuencia para proporcionar una solución completa a todos los UAV".“La tecnología fue capaz de recuperar detalles sobre los números de serie y el modelo de los drones. También localizó su ruta, altitud y velocidad. Incluso fue capaz de detectar a las personas que los operaban. Esto les permitió informar a los organizadores de cualquier actividad de vuelo no planificada”.
Esto contrasta con las incursiones en Langley, que persistieron a pesar de las tecnologías anti-UAS disponibles para la USAF, como los dronebusters, que fueron utilizados sin éxito por las fuerzas de seguridad que protegían la Base Conjunta Langley-Eustis en diciembre de 2023.
La USAF describe el dronebuster como un “dispositivo de mitigación portátil no cinético que puede detectar grupos de uno a cinco UAS e interferir la señal entre el dron y el controlador”.
Aunque la USAF afirma que no conoce el origen ni los controladores de los “drones”, los expertos en tecnología de drones han planteado dudas.
En una entrevista con Fox News, Brett Velicovich, asesor de la empresa de tecnología de drones Red Cat Holdings, afirmó: "Deberían poder saber fácilmente qué son exactamente".
Velicovich añadió:
"Existen todo tipo de sistemas de radar. Cada dron tiene su propia huella digital"."Decir que no sabemos qué es, y si les creemos cuando dicen que no saben qué es, eso habla de un problema más amplio: la administración simplemente se vio sorprendida con los pantalones bajados y fracasó".
Según Velicovich, si los drones fueron operados por un adversario extranjero que estaba probando las defensas estadounidenses, probablemente concluyeron que penetrar el espacio aéreo restringido es relativamente fácil.
El caso también plantea inquietudes sobre cómo la USAF clasificó los objetos como drones en lugar de fenómenos anómalos no identificados (UAP), a pesar de no tener información sobre su origen u operadores.
Un reciente informe del Wall Street Journal afirmó que la Oficina de Resolución de Anomalías de Todos los Dominios (AARO) del Pentágono, que es responsable de investigar los FANIs, colaboró con el FBI en la investigación.
Sin embargo, a principios de este año, un portavoz de la AARO le dijo a Liberation Times: "AARO aún no ha recibido un informe ni ninguna información sobre este incidente".
Más allá de los mensajes de asuntos públicos, las inconsistencias también pueden aplicarse a la clasificación de los UAS por parte de la USAF sin identificar los tipos de drones, su origen y controladores.
Por ejemplo, los registros obtenidos previamente sobre los enjambres de objetos que acosaron a los barcos de la Armada de los EE. UU. en 2019 revelan que los objetos fueron clasificados como "sistemas aéreos no tripulados".
Sin embargo, un testigo que sirvió a bordo del USS Omaha, uno de los barcos involucrados en los incidentes y encargado de designar los objetos, ha cuestionado su clasificación y les dijo a los periodistas George Knapp y Jeremy Corbell:
"La clasificación de los UAS ahora es inapropiada porque nunca fue confirmada".
En 2022, el Departamento de Defensa de los EE. UU. (DoD) confirmó a Liberation Times que la USAF no extendió su programa piloto UAP. Un portavoz le dijo a Liberation Times:
“El programa piloto de la Fuerza Aérea de los EE. UU. mencionado en el informe preliminar [publicado por el Grupo de Trabajo UAP] al Congreso finalizó en la primavera de 2021.“Las lecciones aprendidas del programa piloto se utilizaron para mejorar el apoyo brindado al UAPTF y se utilizarán para contribuir a los esfuerzos de AARO. Si corresponde, los datos recopilados en el programa piloto se proporcionaron a través de los canales de comando al UAPTF”.
Liberation Times también se enteró de los intentos de la USAF de tomar medidas enérgicas contra los oficiales que intentaban cooperar con el Grupo de Trabajo UAP. La fuente dijo a Liberation Times:
"En un caso, mientras el Grupo de Trabajo UAP todavía era la interfaz principal de UAP para el Departamento de Defensa, un oficial de grado medio de la Fuerza Aérea fue reprendido y amonestado por su cadena de mando por acercarse a los miembros del Grupo de Trabajo"."Parecía que la Fuerza Aérea estaba dispuesta a participar un día, y al siguiente, ejecutó un giro completo de 180 grados".
Actualmente, se desconoce cuántos incidentes UAP/FANI recopilados por la AARO se originaron en la USAF o si el Departamento de Defensa publicará dichos detalles.
Modificado por orbitaceromendoza
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