Alemania
La Universidad de Würzburg y la Oficina Federal de Aviación colaboran en un portal para informar sobre avistamientos de OVNIs por parte de pilotos
El Centro de Investigación Interdisciplinaria de Ciencias Extraterrestres de la Universidad de Würzburg y la Oficina Federal de Aviación Alemana (LBA) colaboran para investigar fenómenos inusuales en el espacio aéreo. Los pilotos podrán ahora reportar estos avistamientos a la universidad.
por Andreas Müller
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La Red de Investigación Interdisciplinaria sobre Ciencias Extraterrestres (IFEX) de la Universidad de Würzburg cooperará con la Oficina Federal de Aviación (LBA) para investigar los informes de OVNIs/FANIs por parte de los pilotos. |
Existen numerosos informes de pilotos que han avistado objetos voladores no identificados (OVNI) o fenómenos meteorológicos o luminosos extraños en la atmósfera durante el vuelo. Los científicos utilizan el término genérico «Fenómeno Anómalo No Identificado» (FANI) para estos fenómenos, una definición que va más allá del término previamente común «OVNI» (Objeto Volador No Identificado).
Los OVNIs, o FANIs, se han convertido en un campo de investigación global. A pesar de los numerosos avistamientos creíbles, aún se desconoce mucho sobre la naturaleza y el origen de estos fenómenos. «Las investigaciones sistemáticas son cruciales para recopilar datos fiables, analizarlos científicamente y extraer conclusiones sólidas de ellos», afirma Hakan Kayal, profesor de Ingeniería Aeroespacial y director del Centro de Investigación Interdisciplinaria de Ciencias Extraterrestres (IFEX) de la Universidad de Würzburg.
Avistamientos de FANIs y OVNIs por pilotos
Los avistamientos de objetos voladores no identificados han acompañado a la aviación tripulada desde sus inicios. Una de las primeras observaciones de este tipo ocurrió el 31 de enero de 1916, cuando el teniente Morgan, del Real Cuerpo Aéreo, avistó un objeto con ventanas iluminadas a una altitud aproximada de 1500 metros sobre Rochford, Essex. Al intentar acercarse, su motor falló y, al disparar contra el objeto, este se elevó bruscamente y desapareció de la vista.
Los pilotos alemanes también reportaron avistamientos de OVNIs desde el principio, y continúan haciéndolo hoy en día. Los más famosos son probablemente los de Werner Utter (1921-2006). Utter fue uno de los primeros pilotos de Lufthansa en obtener la licencia de capitán después de la Segunda Guerra Mundial. Fue piloto jefe de Lufthansa de 1972 a 1980 y responsable de las operaciones de vuelo en la junta directiva de la aerolínea de 1972 a 1985. Incluso jubilado, reportó varios avistamientos de OVNIs durante su servicio.
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| Werner Utter, ex piloto jefe de Lufthansa y testigo de OVNIs. |
Utter tuvo su primer avistamiento de OVNIs en la década de 1950:
En un vuelo de Beirut a Bagdad, a unos 3.000 metros de altitud y sobrevolando el Líbano, vi de repente una luz en el cielo estrellado, como una bengala. Esta luz se acercaba cada vez más, tan emocionado que encendí las luces delanteras, pensando que era otro avión que venía hacia nosotros. De repente, apareció una enorme bola de fuego junto a la cabina y el motor interno, de unos 5 metros de diámetro. Era una luz cálida y rojiza. Toda la bola de fuego se movía. No le tenía ningún miedo. Estaba completamente cautivado por esta luz. Miré a mi copiloto, él asintió; él también la vio; era tan brillante como el día en la cabina. Cuando volví a mirar, la luz desapareció abruptamente en el cielo a una velocidad increíble, y estábamos de nuevo bajo las estrellas.
Utter comentó sobre su segundo avistamiento con grabaciones, que documentó en vivo durante el avistamiento del 21 de noviembre de 1978, usando un dictáfono. En un vuelo de Fráncfort a Nueva York, el piloto lo describió a una altitud de unos 12.000 metros sobre Labrador:
Parece que tenemos un platillo volante a la vista. Muy brillante, emitiendo rayos, a veces rojos, a veces blancos, a veces violetas, como una araña. Utter explicó más tarde que el avistamiento fue precedido por un mensaje de radio de un avión de TWA, que también reportó una luz, un posible OVNI, que debería haber cruzado la trayectoria del avión de Utter.
"No puedo explicarlo. Solo puedo decir que lo vi y creo que es algo: un objeto volador no identificado", declaró Utter posteriormente en el programa "Fenómenos Fantásticos" de Sat.1 (23 de octubre de 1992).
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Portal de informes IFEX para avistamientos de FANIs por pilotos
IFEX se dedica, entre otras cosas, a la investigación científica sobre FANIs. Para obtener nuevos conocimientos en este campo, el centro de investigación ha creado recientemente su propio portal de informes en línea donde los pilotos pueden reportar observaciones inusuales.
Con el formulario de inscripción, IFEX se dirige directamente a los pilotos:
Como piloto, estás capacitado profesionalmente para observar el cielo con atención. Tu experiencia, pericia y percepción precisa hacen que tus observaciones sean especialmente valiosas para la investigación. Al reportarlas, contribuirás a una mejor comprensión del fenómeno y a cerrar las brechas de datos existentes. Somos conscientes de que los avistamientos de FANIs a menudo han sido estigmatizados en el pasado. Nuestro objetivo es proporcionar una plataforma profesional y con base científica que anime a los pilotos a compartir sus observaciones sin reservas. Cada reporte ayuda a investigar el tema de forma objetiva y basada en datos, contribuyendo así a una visión más objetiva.
Avistamientos de pilotos en EE.UU.
Incluso en EE. UU., donde además de organizaciones civiles de investigación de OVNIs como la "Coalición Científica para Estudios de UAP (SCU)" y "Americans for Safe Aerospace", la "Oficina de Resolución de Anomalías de Todo Dominio" (AARO) ahora investiga avistamientos de OVNIs/FANIs por parte de funcionarios gubernamentales, militares y de inteligencia para el Pentágono, los avistamientos de pilotos hace tiempo que dejaron de ser motivo de risa, sino que se están investigando, sobre todo por razones de seguridad nacional y de la aviación.
Varios vídeos de pilotos de la Marina de Estados Unidos, ahora publicados por el Departamento de Defensa de ese país y confirmados como auténticos, muestran objetos voladores cuyas características contradicen las de las aeronaves conocidas y todavía están categorizados como “no identificados”.
Uno de los avistamientos más famosos de pilotos de la Marina de los EE. UU. ocurrió frente a la costa de California en 2004. Una de las testigos en ese momento fue la teniente comandante Alex Dietrich. Ella describió vívidamente su avistamiento en la siguiente entrevista en vídeo con el Centro de Veteranos de Estados Unidos:
La Oficina Federal de Aviación apoya el sistema de denuncia de FANIs
La Oficina Federal de Aviación (LBA) también apoya este enfoque y en el futuro creará un enlace al formulario de informes IFEX de Würzburg en su sitio web, en la sección de navegación “Informes de eventos”.
Hakan Kayal anuncia que el equipo de IFEX ampliará gradualmente el formulario de registro. Entre otras cosas, se integrará en una base de datos y permitirá subir imágenes y vídeos.
Modificado por orbitaceromendoza
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