Alemania
Pilotos documentan el avistamiento de OVNIs en julio de 2024 al este de Múnich
por Andreas Müller
En Alemania, pilotos y tripulantes han podido reportar recientemente avistamientos de objetos voladores no identificados y fenómenos anómalos (OVNIs/FANIs) a investigadores de la Universidad de Würzburg mediante un formulario especial de reporte para pilotos. En la conferencia anual de la Universidad, un colega estadounidense presentó un avistamiento realizado por pilotos sobre Mühldorf, Baviera, que incluso fue documentado fotográficamente, pero que hasta ahora permanece sin explicación.
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| Una de las imágenes de la serie fotográfica del avistamiento de un FANI por parte de un piloto británico cerca de Mühldorf en julio de 2024. Fuente: Dr. Doug Buettner |
Por quinta vez, el equipo del Prof. Hakan Kayal, del Centro Interdisciplinario de Investigación de Inteligencia Extraterrestre (IFEX) de la Universidad de Würzburg, organizó una conferencia sobre la búsqueda de inteligencia extraterrestre (SETI) y la investigación de UAP/OVNIs. En Alemania y Europa, IFEX es el único centro de investigación universitario que se centra en estos campos, además de en las tecnologías espaciales. Para ello, IFEX colabora con una red interdisciplinaria de miembros asociados de universidades e instituciones de investigación internacionales, investigadores civiles de OVNIs con amplia experiencia y periodistas.
OVNIs: también una cuestión de seguridad de vuelo
En la conferencia de este año, celebrada del 17 al 19 de septiembre, el profesor Kayal también informó sobre la colaboración de IFEX con la Oficina Federal de Aviación de Alemania (LBA). Esta última remite a los pilotos y tripulantes que hayan experimentado un avistamiento de OVNIs y deseen reportarlo a un portal de reporte de UAP para pilotos, recientemente creado en el sitio web de la LBA, para los llamados "informes de incidentes".
En este contexto, dos ponentes internacionales invitados a la conferencia IFEX también informaron sobre sus experiencias en el intercambio de ideas con pilotos, tripulantes y operadores de radar. Además del expiloto de la Marina estadounidense Ryan Graves, cuya organización de pilotos "Americans for Safe Aerospace" (ASA) recibió más de 800 informes de OVNIs de estos grupos profesionales solo en 2024, el Dr. Douglas J. Buettner, de la Universidad de Utah, también presentó varios ejemplos de investigaciones científicas de casos. Buettner también presentó, por primera vez, imágenes tomadas por un piloto británico de su avistamiento previamente inexplicable en el cielo de Mühldorf, Baviera.
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| Dr. Douglas J. Buettner |
El Dr. Douglas J. Buettner (der.) posee una licenciatura y una maestría en física con una especialización en ciencias atmosféricas por la Universidad Estatal de Oregón y un doctorado en astronáutica por la Escuela de Ingeniería Viterbi de la USC. Es miembro sénior del Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica (AIAA) y subdirector científico del Centro de Investigación de Innovación en Adquisiciones (AIRC), un centro de investigación aplicada multiuniversitario gestionado por el Instituto Tecnológico Stevens.
Buettner cuenta con más de 30 años de experiencia en la industria aeroespacial y en el desarrollo de sistemas intensivos en software para el Departamento de Defensa de los Estados Unidos (DOD) y la NASA. Pasó 20 años en The Aerospace Corporation como Director de Sistemas de Software de Vuelo en la División de Vigilancia Espacial, donde estableció una nueva división que supervisó la adquisición de software para múltiples cargas útiles de satélites, el sistema de bus de naves espaciales y simuladores de pruebas en tierra como parte de un programa ACAT I del Comando de Sistemas Espaciales (SMC). El Dr. Buettner es Profesor Asociado en el Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad de Utah, donde enseña ingeniería de misiones espaciales. También ha enseñado ingeniería de sistemas espaciales con uso intensivo de software en la Universidad del Sur de California (USC), la Escuela de Ingeniería Viterbi e ingeniería de sistemas espaciales en la Universidad de Colorado, Colorado Springs.
Trabajó durante un tiempo en el Pentágono, en el Centro de Análisis de Políticas de Adquisiciones (APAC), donde realizó estudios analíticos directamente para el Subsecretario de Defensa para Tecnología y Logística de Adquisiciones (OUSD(AT&L)). El Dr. Buettner también fue consultor del Laboratorio de Propulsión a Chorro (JPL) de la NASA. Es reconocido por su trabajo en automatización de hardware, integración de vuelo y planificación y pruebas de concepto con apoyo de balística terminal.
En el campo de la investigación de Fenómenos Aeroespaciales No Identificados (o Anómalos) (FANI), el Dr. Buettner forma parte de la junta directiva de la Coalición Científica para el Estudio de FANI (SCU, explorescu.org). Es cofundador y director de tecnología de SIGHTER.io, una innovadora aplicación para iPhone que permite la triangulación, mediante colaboración abierta, de la ubicación de avistamientos de FANI para facilitar su identificación.
Buettner también presentó por primera vez a la audiencia de la conferencia en Wurzburgo información e imágenes de un avistamiento de OVNIs realizado por dos pilotos de un avión de pasajeros civil al este de Mühldorf, Baviera. Las imágenes y la información de fondo fueron proporcionadas a Buettner y a su equipo por un piloto británico que inicialmente solicitó el anonimato. Sin embargo, los investigadores conocen los metadatos y la información sobre el avistamiento.
Avistamiento de un piloto de OVNI cerca de Múnich
De camino de Turquía a Inglaterra, el avión estaba sobrevolando Baviera a una altitud de crucero de 10.363 metros cuando tanto el piloto como su copiloto en el lado de estribor notaron un objeto ligero y lo documentaron con una serie de fotos y un breve vídeo, que "no se parecía a ningún tipo de avión que [los pilotos] hubieran visto anteriormente".
Uno de los pilotos describió los acontecimientos al editor de GreWi, Andreas Müller, de la siguiente manera:
De repente, una luz brillante apareció frente a nosotros. Era demasiado brillante para ser una estrella y al principio permaneció inmóvil sobre el horizonte. Mi colega (primer oficial superior) y yo nos quedamos mirando un rato, sin saber qué era. Parecía una sola luz brillante rodeada de pequeñas luces. No era un avión, ya que estos suelen ser muy fáciles de identificar por las luces de posición, los destellos, etc. Además, era demasiado brillante.Después de un rato, la luz empezó a moverse de repente. No recuerdo el tiempo exacto; fueron unos 15 o 20 minutos. Entonces, la luz pasó frente a nosotros, a la derecha y ligeramente por encima de nuestro avión. Al hacerlo, estaba más alta que nosotros (a más de 40.000 pies [unos 12 km]) y se movía más rápido que nosotros. El momento más asombroso fue cuando nos pasó. Ninguno de los dos pudo distinguir ninguna estructura. Era como un grupo de luces brillantes, sin ninguna estructura conectada. Fue realmente lo más extraño que habíamos presenciado jamás.He pilotado aviones de pasajeros durante 15 años, y mi colega durante unos 10. Hemos visto cientos de estrellas fugaces, satélites, aviones y otros objetos familiares, pero nada como esto.
Basándose en el análisis de la imagen, Buettner asume que el objeto pasó cerca de la aeronave. Utilizando bases de datos de vuelo como FlightRadar24.com, también fue posible descartar la posibilidad de que otras aeronaves convencionales, helicópteros o drones registrados estuvieran en las inmediaciones o en un rumbo similar al momento del sobrevuelo, lo que podría explicar el fenómeno.
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| Los primeros planos de las imágenes muestran que el cuerpo principal del objeto está rodeado de otras luces más pequeñas que parecen cambiar de posición. Fuente: Dr. Doug Buettner |
Durante el avistamiento, los pilotos lograron capturar varias fotografías y vídeos del objeto, en los que también se apreciaba una disposición cambiante de luces más pequeñas alrededor de un objeto principal de gran tamaño, lo cual no es característico de una aeronave convencional.
Un estigma arriesgado
IFEX ha añadido el avistamiento del piloto de Mühldorf a su base de datos de avistamientos de pilotos y seguirá investigando el caso junto con Buettner y sus colegas estadounidenses.
Sin embargo, el caso también demuestra que el estigma asociado a los avistamientos de OVNIs, que impide a los pilotos informar abiertamente sobre estos encuentros en el aire, aún persiste. Tanto en términos de la investigación científica sobre estos fenómenos como (y no menos importante) desde la perspectiva de la seguridad de la aviación y el espacio aéreo, es urgente superar este estigma.
Centro de información OVNI para pilotos: la Oficina Federal de Aviación remite a los pilotos a investigadores de la Universidad de Würzburg
por Andreas Müller
Durante mucho tiempo, los pilotos y las tripulaciones de vuelo prefirieron guardar silencio sobre sus avistamientos de objetos voladores no identificados en lugar de informarlos. Para reducir este estigma y contribuir así al estudio científico de los OVNIs y los FANIs, la Oficina Federal de Aviación solicita a los pilotos y las tripulaciones que informen sobre sus avistamientos de OVNIs a los investigadores de la Universidad de Würzburg a través de un centro de notificación de OVNIs.
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| La Red de Investigación Interdisciplinaria de Ciencias Extraterrestres (IFEX) de la Universidad de Würzburg cooperará con la Oficina Federal de Aviación (LBA) para investigar los informes de OVNIs/FANIs por parte de los pilotos. |
El Centro de Investigación Interdisciplinario para Inteligencia Extraterrestre (IFEX) de la Universidad de Würzburg es el primer y, hasta la fecha, único centro de investigación académica de Alemania dedicado a la tecnología espacial, la búsqueda de inteligencia extraterrestre (SETI) y la investigación científica de objetos voladores no identificados y fenómenos anómalos (OVNIs/FANIs). Bajo la dirección del profesor Hakan Kayal, la red IFEX reúne a investigadores civiles de OVNIs, periodistas especializados y académicos de universidades internacionales para realizar investigaciones científicas y de alcance abierto sobre los OVNIs, cada vez más conocidos como FANIs.
La LBA define los "informes de incidentes" como "incidentes relacionados con la seguridad que podrían poner en peligro una aeronave, sus ocupantes o terceros si no se toman medidas correctivas o si estas no se cumplen". Se distingue entre eventos notificables y aquellos que pueden notificarse voluntariamente.
En su sitio web para estos informes de eventos (ver General), la Oficina Federal de Aviación (LBA) ha anunciado oficialmente su cooperación con el IFEX con respecto a los avistamientos de OVNIs/FANI por parte de pilotos, que anunció en julio, y explica lo siguiente bajo el título "Informe de fenómenos inusuales al IFEX":
Existen numerosos informes de pilotos que han avistado objetos voladores no identificados o fenómenos meteorológicos o luminosos extraños en la atmósfera durante el vuelo. Los científicos utilizan el término genérico «Fenómenos Anómalos No Identificados» (FANI) para estos fenómenos, una definición que va más allá del término previamente común «OVNI» (Objeto Volador No Identificado).El Centro de Investigación Interdisciplinaria de Ciencias Extraterrestres (IFEX) de la Universidad de Wurzburgo se dedica, entre otras cosas, al estudio científico de los FANIs. Para obtener nuevos conocimientos en este campo, el centro de investigación ha creado un sitio web donde los pilotos pueden reportar observaciones inusuales.Estos fenómenos no se consideran un "evento" en sentido estricto. Por lo tanto, no se debe utilizar el Portal de Informes de Aviación para la notificación, sino el formulario de notificación de UAP de IFEX, proporcionado para este fin. Si surgen hallazgos relevantes para la seguridad aérea, IFEX y la LBA se comunicarán entre sí.
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| El presidente de IFEX, Prof. Dr.-Ing. Hakan Kayal (derecha), junto con el jefe de informes de incidentes de LBA, Thomas Pantin (centro), y Friedrich Wilhelm Bauer (izquierda), del Comité Técnico de Sistemas de Aeronaves No Tripuladas de la Asociación de Ingenieros Alemanes (VDI). Credito: M. Sieder / LBA / IFEX |
Con el formulario de inscripción, IFEX se dirige directamente a los pilotos:
Como piloto, estás capacitado profesionalmente para observar el cielo con atención. Tu experiencia, pericia y percepción precisa hacen que tus observaciones sean especialmente valiosas para la investigación. Al informar sobre ellas, contribuirás a una mejor comprensión del fenómeno y a subsanar las lagunas de datos existentes. Somos conscientes de que los avistamientos de FANIs han sido a menudo estigmatizados en el pasado. Nuestro objetivo es proporcionar una plataforma profesional y con base científica que anime a los pilotos a compartir sus observaciones sin reservas. Cada informe contribuye a una investigación objetiva y basada en datos, contribuyendo así a una visión más objetiva.
Modificado por orbitaceromendoza
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