Encuentros aéreos con OVNIs en la ex Yugoslavia (1ra parte)

Encuentros aéreos con OVNIs en la ex Yugoslavia (1ra parte)

Por Billy Cox

Sоkо Ј-21 "Јаstrеb" (Crédito: mjrv.mod.gov.rs)

En una rara ventana en la psicología de lo que puede suceder cuando los altos mandos militares reconocen la futilidad de los OVNIs que persiguen, pasamos ahora al caso del disgusto de Zvonko Jurjevic, quien se retiró con el rango de general de lo que solía ser Yugoslavia. 

Esta historia ha estado ahí desde 2011 cuando, durante una ceremonia en la sede de la Fuerza Aérea de Serbia y de la Defensa Aérea, otro general retirado, Djuro Stupar, promovió un libro sobre la historia del 172º Regimiento de Aviación de Cazabombardero con sede en Podgorica, anteriormente Titograd, en Montenegro. Para los propósitos de De Void, un capítulo en particular se destaca gracias a una traducción hecha por el periodista croata Giuliano Marinkovic. Y vale la pena una discusión porque hace que la indiferencia oficial sobre el Gran Tabú parezca un poco menos ridículo. 

Formación de cuatro J-21 (Crédito: mjrv.mod.gov.rs)

En enero de 1975, Jurjevic era el comandante en servicio con el 172º. Fue entonces cuando él y otros pilotos comenzaron a notar extraños sucesos que ocurrían en las misiones de vuelo nocturno. Aproximadamente 50 minutos después de que aviones militares despegaran, un bola luminiscente que cambiaba de color apareció y superó a los aviones fabricados en Yugoslavia, principalmente G-2 Galebs y J-21 Jastrebs. "A veces", recordó el general en la traducción, "ocurrió que 12 aviones estaban en el aire y los 24 pilotos pudieron verlo. El OVNI se podía ver en el aire durante unos 10 minutos y después desaparecería". Y, obviamente, nadie podía decir lo que era. 

Esto se prolongó durante semanas en concierto con quizás la más rara de las concesiones del fenómeno OVNI -un patrón predecible, exactamente 50 minutos entre el despegue y la manifestación. Ciertamente no era un cuerpo celeste; esta cosa ajustó su posición relativa a los aviones. Los oficiales atrapados en la paranoia de la Guerra Fría se preguntaban si sus incursiones estaban bajo vigilancia aérea, gracias a una fuga o un espía en medio de ellos. Jurjevic decidió poner a prueba la teoría. En un domingo por la tarde cuando no habían vuelos programados, Jurjevic contactó a tres pilotos y técnicos de confianza para preparar cuatro aviones de la línea de vuelo, sin anuncios previos o contacto por radio. Dos Jastrebs despegaronó y se dirigieron en direcciones opuestas. Cuarenta minutos después, el propio Jurjevic y otro piloto fueron lanzados y reemplazaron a los otros Jastrebs, que se dirigió de vuelta a la base. "Tan pronto como subí a la altitud de 3.000 metros", informó, "y exactamente 50 minutos después que el primer grupo de aviones despegara, de repente, en la región alrededor de Budva, el OVNI apareció en forma de bola brillante". 

Jurjevic y el otro "piloto cebo" rompieron el silencio de radio y charlaban sobre lo que estaban viendo. Jurjevic se lanzó en su persecución, aceleró, disminuyó la velocidad, la mezcló, pero el OVNI mantenía una distancia constante -6.2 millas, para ser exactos. Entró en contacto con un operador de radar, que rastreó el avión de Jurjevic en la pantalla pero nunca al OVNI, aunque podía verlo visualmente. Otros observadores en tierra también vieron el objeto. El OVNI finalmente desapareció en el Adriático. Jurjevic presentó un informe al Comando de Defensa Aérea, junto con una sugerencia -la próxima vez, vamos a usar armas más grandes, MiG-21. 

MiG-21 yugoslavos (Crédito: mjrv.mod.gov.rs)

En lo que pasó como una misión de entrenamiento de rutina en la que participaron seis pares de aviones, con MiGs que convergían desde otras bases, Jurjevic y su equipo supervisan, una vez más, la aparición de un OVNI 50 minutos después de que los aviones despegaron de carnada. Los MiGs persiguieron, y en al menos un caso, el piloto perdió de vista a su presa, incluso cuando no era detectado por su radar. Y una vez más, el OVNI evadió los interceptores, dejando a todos tan despistados como antes. 

Para Jurjevic el ejercicio significó un gran dolor de cabeza -"algunos bromeaban, diciéndome que estamos persiguiendo brujas"- y decidió que ya era suficiente. No pudo categorizar al OVNI como una amenaza, ordenó a sus subordinados "ignorarlo porque nadie podía acercarse al OVNI cerca de 10 kilómetros (6.2 millas)" y "no hay peligro con aquello". Pero en otra misión nocturna inmediatamente después, el OVNI apareció sobre Titograd una vez más.

Jurjevic informó que el OVNI en realidad se acercaba al aeropuerto esta vez y se creó un zumbido de emoción en el suelo y en el aire. Pero Jurjevic accionó el interruptor en modo de negación. 

"La gente me miraba con recelo y el comandante del escuadrón se acercó y me dijo que 100 personas en la plataforma están viendo el OVNI y que soy la única persona que no lo puede ver. Le contesté en voz alta para que otros pudieran oirme que no puedo ver nada porque yo no quiero verlo, que todo el mundo debería dejar de comentar y hacer su trabajo como de costumbre. Después de aparecer por encima del aeropuerto, el OVNI apaga sus luces y desapareció para siempre". 

Pregunto cuántas versiones del dilema de Jurjevic han sucedido con los comandantes militares en todo el mundo. Por lo menos el OVNI dio al chico un descanso y dejó de burlarse de él. Pero mantenga el ojo en Marinkovic. Está en condiciones de hacer un poco de información reveladora. La próxima vez: ¿Se estrellaron aviones MiG yugoslavos durante una persecución?

 
http://devoid.blogs.heraldtribune.com/14564/sympathy-for-the-hounds/ 

Modificado por orbitaceromendoza