Los incidentes del aterrizaje OVNI en Winchester: Los extraños encuentros de Joyce Bowles

Reino Unido

Los incidentes del aterrizaje OVNI en Winchester: Los extraños encuentros de Joyce Bowles

Por Marcus Lowth  

Aunque ya no es tan conocido, una serie de aterrizajes de OVNIs y posteriores abducciones extraterrestres en Winchester, al sur de Inglaterra, a mediados de la década de 1970, fueron noticia nacional. Es más, varios relatos corroboraron este primer avistamiento, lo que sugiere que, independientemente de lo que se hubiera visto desde la cuneta de una tranquila carretera de Hampshire, fue algo muy real.

Representación del encuentro por Flying Saucer Review

Lo que es aún más interesante, tras este encuentro, la testigo principal, Joyce Bowels, se vio involucrada en varios encuentros posteriores, todos los cuales la llevaron a bordo del aparente vehículo de otro mundo, donde interactuó con extrañas entidades humanoides. Y aunque algunos, incluso en la comunidad OVNI, dudan de estos encuentros posteriores, también contienen detalles que suelen encontrarse en otros casos de abducción extraterrestre o encuentros cercanos.

Lo que resulta aún más interesante es que, casi al mismo tiempo, se reportaron varios incidentes similares a los encuentros iniciales de Joyce Bowels, lo que corrobora, aunque indirectamente, sus afirmaciones. Si bien los avistamientos siguen sin resolverse y, en última instancia, sin explicación, hoy en día siguen fascinando a los investigadores y entusiastas de los OVNIs. Y, con razón, todavía se reexaminan ocasionalmente con la esperanza de encontrar nueva información, detalles o incluso testigos.

Un viaje rutinario en coche toma un giro extraño

Según un informe publicado en la edición de febrero de 1977 de Flying Saucer Review, en la tarde del 14 de noviembre de 1976, poco antes de las 9 p. m., Joyce Bowles, de 42 años, y su vecino, Ted Pratt, de 60 años, se dirigían hacia el cercano pueblo de Chilcomb. [1]

Mientras avanzaban por el camino, cada uno de ellos vio una extraña luz naranja que parecía flotar a baja altura sobre uno de los campos junto al camino. Al continuar, setos y árboles les impidieron ver temporalmente, pero la luz pronto se hizo visible de nuevo.

La carretera donde se produjo el primer encuentro

En ese momento, salieron de la carretera principal y giraron a la izquierda hacia un tranquilo camino rural (Kings Lane). Como el camino era más estrecho, Joyce redujo la velocidad a entre 32 y 40 kilómetros por hora. De repente, sin previo aviso, el coche se desvió bruscamente hacia la derecha y el motor aceleró por sí solo. Mientras esto ocurría, ambos sintieron una especie de pesadez en el ambiente, como si una fuerza desconocida los presionara.

Cuando Joyce miró por la ventana, vio que estaban en un arcén. Aún más preocupante, le costaba mucho mantener el control del vehículo en movimiento. Lo siguiente que vieron fueron árboles acercándose. Ted se acercó al volante para ayudar a Joyce a evitar que se estrellaran contra los árboles. Entonces, el coche se detuvo repentinamente, contra algo que Ted describió como una "barrera invisible" que pareció doblarse ligeramente antes de detener su avance.

Un objeto brillante con forma de cigarro

Tras un momento para recuperar el sentido, Joyce y Ted dirigieron su atención al parabrisas. Allí, frente a ellos, flotaba un objeto con forma de cigarro. Aún más asombroso, pudieron ver lo que parecía ser una zona de cabina donde se encontraban tres figuras humanoides, o al menos la cabeza y los hombros de ellas.

Recordarían que, a través de las ventanas, al observarlas, las figuras parecían estar sentadas en un autobús, una detrás de la otra. Recordarían además que la nave estaba apenas por encima del suelo y que debajo había una extraña sustancia similar a una niebla. Ted recordaría además que parecían cuatro chorros que expulsaban gases que sostenían la nave.

Luego las cosas se volvieron aún más extrañas.

Una de las figuras, según los recuerdos de Joyce, abandonó el objeto y comenzó a caminar hacia su vehículo. Al mismo tiempo, se escuchó un extraño silbido, similar al de una tetera. A medida que se acercaba, pudo ver que la figura vestía lo que parecía un mono azul plateado que se estiraba hasta el cuello y que, según Ted, "brillaba como si lo sacudiera el viento". Además, ninguno de los testigos recordaba que la prenda tuviera botones ni costuras.

Boceto del OVNI que Joyce Bowels presenció

Para mayor sorpresa, antes de que se dieran cuenta, la figura estaba al lado del conductor, como si simplemente se hubiera "materializado", y los observaba fijamente. Esta extraña entidad parecía casi completamente humana, salvo por sus brillantes ojos rosados. Joyce calculó que medía alrededor de 1,80 metros de altura, tenía el pelo largo y rubio y una barba poblada.

Cuando Joyce miró detrás del hombre, de vuelta a la nave flotante, vio tres figuras que observaban la escena. Volvió a fijarse en la figura, notando que tenía una expresión horrible. Curiosamente, Ted recordaba haber sentido todo lo contrario al ver el rostro de la figura, describiendo una sensación de paz y tranquilidad.

El humanoide continuó mirándolos, luego dirigió su atención al tablero antes de dirigirse a la parte trasera del vehículo.

Atención de los medios y advertencias contundentes

Cuando la figura empezó a caminar alrededor del vehículo, a Joyce le pareció que Ted iba a salir, lo que la obligó a inclinarse para impedírselo. Fue entonces cuando cerró los ojos por un instante. Al abrirlos, ni el objeto flotante ni la extraña figura estaban allí.

Los dos testigos se tomaron un momento para ordenar sus ideas. Entonces Joyce arrancó el coche y, tras poner primera, intentó arrancar. Sin embargo, al igual que cuando su vehículo se detuvo por primera vez, una resistencia invisible impidió que el coche se moviera. Apagó el motor y, esta vez, el coche arrancó sin problemas.

Llegaron a casa a las 21:25, y Joyce le contó inmediatamente a su esposo sobre el extraño encuentro. A su vez, él se pondría en contacto con la emisora ​​local de la BBC para ver si habían recibido más noticias. Como resultado de la conversación, él y Joyce aparecerían en el noticiero de la BBC al día siguiente. Posteriormente, aparecerían en el noticiero nacional de la BBC.

Boceto de la extraña figura que mira dentro del coche.

Este episodio, sin embargo, fue solo el primero de una serie de sucesos extraños. Es más, las secuelas del encuentro aparecerían varios días después, cuando Joyce descubrió un extraño sarpullido en el lado derecho de la cabeza y el hombro.

Aún más preocupante, recibió una llamada telefónica inquietante de una persona que decía ser del gobierno y le advirtió contundentemente que no hablara del encuentro. Poco después, el mismo hombre volvió a llamarla, con la misma advertencia. Aún más extraño, durante varias semanas después del encuentro, el teléfono sonó como "ocupado", incluso después de colgar el auricular varias veces (lo que debería haber cortado cualquier comunicación). Finalmente, Joyce ignoró la advertencia y habló de su encuentro con la prensa local y nacional.

El periódico Daily Mail incluso realizó su propia investigación sobre el incidente, encontrando a muchos otros testigos de la zona que también afirmaron haber visto el mismo objeto que Joyce y Ted habían reportado. Sin embargo, los encuentros posteriores tomarían un giro aún más extraño y misterioso, y su historia se convertiría no solo en un tema de interés local, sino nacional.

Dentro de la nave espacial

Unas seis semanas después del incidente, alrededor de las 18:30 del 30 de diciembre de 1976, Joyce y Ted realizaban el mismo viaje que aquella noche de noviembre. No solo presenciarían una nave casi idéntica, sino que de repente se encontrarían a bordo con las extrañas figuras que habían visto antes.

Poco después, ambos oyeron un silbido, el mismo que habían percibido durante su encuentro de noviembre. Una vez más, el coche empezó a tambalearse y traquetear, como si algo más lo controlara o manipulara. Entonces, todo se quedó en blanco, y lo siguiente que notaron fue que estaban fuera del coche. Sin embargo, no estaban en la carretera, sino dentro de una habitación extraña. Al mirar a su alrededor, concluyeron que estaban dentro de la extraña nave.

Dentro de la habitación con ellos había tres figuras humanoides, casi con toda seguridad las mismas que habían visto en su primer encuentro. Vestían el mismo atuendo, solo que esta vez Joyce recordó que también llevaban botas plateadas brillantes, y ahora que estaba mucho más cerca, afirmó que el material de la ropa le recordaba al papel de aluminio.

Observó un detalle intrigante sobre la habitación en la que se encontraban, y es interesante, ya que ya se ha mencionado en otros casos de personas que aparentemente han estado a bordo de un OVNI. Declaró que en el centro de la habitación había una "gran estructura similar a una botella" que se elevaba desde el suelo. Además, era ancha en la base y estrecha en la parte superior. También había extraños anillos negros y amarillos alrededor de la estructura. Aunque no tenía ni idea de qué podía ser la estructura, otros testigos han descrito detalles muy similares y afirmado que formaba parte del sistema de propulsión de la nave.

Estos humanoides hablaban con la pareja, usando un inglés deficiente, pero perfectamente capaces de hacerse entender. Les informaban que no pretendían hacerles daño y que no tenían nada que temer.

A la pareja se le mostraron todo tipo de dispositivos e incluso mapas estelares. Sin embargo, sus recuerdos del resto del encuentro eran, en el mejor de los casos, fragmentados. Recordaban que los habían llevado de vuelta a su coche, pero al despertar, se encontraban en una carretera desconocida. Curiosamente, mientras Joyce sentía cierta calma tras el incidente, Ted tenía una sensación de inquietud, como si su memoria le impidiera recordar algo siniestro.

Un tercer y cuarto encuentro

Unos cinco meses después, en mayo de 1977, Joyce se encontraría en medio de otro encuentro. [2] Una vez más, ella conducía, acompañada de una amiga, una señora llamada Ann Strickland. Como en encuentros anteriores, presenciaron un objeto con forma de cigarro que brillaba intensamente frente a ellas.

Joyce detuvo el vehículo y las dos mujeres observaron cómo la nave descendía antes de que una de las figuras humanoides emergiera y se dirigiera hacia ellas. Al acercarse, extendió los brazos. En ese momento, las dos mujeres se asustaron muchísimo. Entonces, la figura comenzó a hablarles en inglés, pero muy entrecortado.

Curiosamente, cuando le preguntaron qué había dicho la figura, Joyce recordó: «Me dijo algo que entendí, pero no puedo decirle a nadie qué era. No me atrevería». Tras esta transmisión de información, la figura dio la vuelta y regresó a la nave, que ascendió y desapareció.

Joyce tendría otro encuentro aproximadamente un mes después, en junio. Al igual que en los dos primeros encuentros, Joyce conducía con su vecino, Ted Pratt. Y, una vez más, los dos testigos parecían haber sufrido una abducción extraterrestre.

Según Ted, se encontrarían de nuevo frente a la nave con forma de cigarro. Las figuras humanoides también estaban allí, cada una con "trajes metálicos opacos". Una vez más, se produjo algún tipo de comunicación e intercambio de información, y una de las figuras advirtió sobre diversas guerras, así como sobre el daño que la humanidad estaba causando al planeta. Con esto, las figuras se marcharon y regresaron a la nave.

Más revelaciones y conexión con lo paranormal

Tras este incidente, los avistamientos cesaron repentinamente. Sin embargo, las investigaciones pronto revelarían más detalles intrigantes sobre Joyce. Al parecer, durante varios años, también experimentó numerosos encuentros con fenómenos poltergeist. Lo interesante es que muchas personas que han sido abducidas por extraterrestres en repetidas ocasiones suelen reportar más incidentes paranormales, en particular incidentes con fenómenos poltergeist, previos a su aparente experiencia de abducción. De hecho, parece haber una conexión más estrecha entre los encuentros con extraterrestres y lo paranormal de lo que muchos podríamos pensar.

De mayor interés, Joyce revelaría que desde pequeña había experimentado extrañas "manifestaciones psíquicas" y otras actividades similares a poltergeist. Los objetos o adornos solían moverse por sí solos, y varios de estos incidentes fueron presenciados por otros familiares. También solía reportar haber visto a una extraña "dama vestida de blanco". Otros familiares también reportaron haber visto esta aparición, aunque solo Joyce logró distinguir sus rasgos específicos.

Parecería que una serie de eventos particularmente interesantes y desconcertantes se desarrollaron cuatro años antes de sus encuentros de finales de 1976 y principios de 1977, cuando, en 1972, comenzó a ver varios "fantasmas" en su casa, llegando incluso a acercarse a la iglesia local para realizar un exorcismo, dos de los cuales se llevaron a cabo.

Le contó a un reportero de la BBC que había visto a una señora que parecía "una monja" en su dormitorio, y explicó que esta aparición estaba "vestida de negro" y parecía estar de pie a los pies de su cama. Es más, veía figuras similares durante varias semanas, cada una con una sensación de "maldad".

Incluso en las noches previas al primer encuentro con un OVNI en noviembre de 1976, Joyce recordaba haber visto una extraña "figura sombría" en lo alto de la escalera. Aunque en ese momento no lo creía, tras la serie de encuentros, empezó a preguntarse si esta figura era, de hecho, uno de los humanoides de la nave.

Se revelaron más avistamientos aproximadamente al mismo tiempo

Los investigadores también descubrieron varios otros avistamientos aproximadamente al mismo tiempo del primer encuentro en noviembre de 1976. El Sr. y la Sra. Haines, por ejemplo, afirmaron haber visto a un "hombre con traje plateado" cerca de uno de los hipermercados locales, a unas siete millas del encuentro de Joyce y Ted.

También hubo varias personas más que, aunque no vieron al ocupante, sí presenciaron lo que parecía ser el mismo objeto. Sandra Wheeler afirmó haber visto un objeto naranja brillante flotando cerca de Horton Heath, mientras que Maureen Lovley afirmó haber observado un objeto muy similar durante unos 20 minutos desde Winchester. El Sr. y la Sra. Boise, en Alresford, informaron de otro avistamiento desde una ubicación relativamente cercana. Dijeron haber visto "dos soles" en lo alto.

También hubo avistamientos desde más lejos. La Sra. Atkinson conducía de Portsmouth a Swindon con varios pasajeros cuando vieron un extraño objeto con muchas luces en el cielo. El día antes del primer encuentro de Joyce, alrededor de las 7 p. m. del 14 de noviembre en Southampton, el Sr. Baker vio un enorme disco naranja moviéndose por el cielo mientras se dirigía a casa de un amigo.

Un caso extraño y complejo

¿Qué debemos pensar de las afirmaciones de Joyce Bowels y Ted Pratt? Si bien el primer encuentro parece muy creíble, en parte debido a la abundancia de otros testigos que los investigadores finalmente revelaron, los encuentros posteriores parecieron ser de naturaleza mucho más extravagante. Cabe destacar que muchas de las afirmaciones más escandalosas de interacción con entidades extraterrestres que han resultado ser engaños o invenciones, a menudo, comenzaron con un encuentro real. ¿Podría ser este el caso?

Sin embargo, varios investigadores de la época también concluyeron que no tenían muchos incentivos para inventar un relato así, sobre todo por el ridículo que recibiría cada uno de los testigos, particularmente después de las revelaciones posteriores.

También se observó que podría existir una conexión entre los aspectos y energías psíquicas de Joyce y los encuentros con OVNIs que experimentó. De hecho, en las últimas décadas de la década del 2000, muchos investigadores han propuesto dicha conexión entre los encuentros con OVNIs y extraterrestres, así como otras áreas de lo paranormal. En ese sentido, si aceptamos la credibilidad del relato de Joyce Bowels, los encuentros podrían ser de suma importancia.

Si nos centramos en los hallazgos de Jenny Randles, esta destacaría varias similitudes con otro incidente ocurrido varios meses después en Nelson, Lancashire. Quizás la más notable sea la descripción de una fuerza opresiva que sintieron los testigos mientras el OVNI estaba a la vista, así como los efectos en el propio vehículo. Sin embargo, existían otras similitudes, como la forma del objeto y las luces rojas y naranjas.

También estuvieron los efectos físicos experimentados por Joyce, que también se reflejarían en el incidente en Nelson, y es en ese incidente en el que nos centraremos a continuación, un relato que entró al dominio público en un artículo de Tony Grimshaw y la mencionada Jenny Randles en la edición de agosto de 1977, Vol. 23, No. 2 de Flying Saucer Review.

Un extraño objeto brillante aparece de la nube

Según el relato [3], alrededor de las 3:15 am del 9 de marzo de 1977, Brian Grimshaw, de 38 años, y su amigo, Jeff, regresaban a la fábrica textil donde trabajaban en Nelson, Lancashire, Inglaterra, después de haber llevado a casa a un colega.

Mientras Tony conducía su coche por la carretera, Jeff notó de repente una extraña luz en las nubes delante de ellos. Avisó a Tony, preguntándole qué creía que era. El extraño resplandor parecía estar justo sobre Pendle Hill, un lugar con una larga historia de leyendas y folclore. Mientras observaban, el objeto descendió repentinamente de las nubes y se quedó suspendido en el aire durante unos instantes. Luego, se dirigió hacia el vehículo de los dos hombres.

Representación del incidente en Nelson por Flying Saucer Review

Tony declararía más tarde que el objeto se movía relativamente lento, a unos ocho kilómetros por hora. Cuanto más se acercaba, más detalles podían distinguir. Y pudieron ver claramente que, fuera lo que fuese, era algo muy extraño.

Detuvieron el vehículo, manteniendo el motor en marcha pero poniendo el freno de mano. Luego, ambos salieron del coche. El objeto seguía en su dirección.

Tony declaró en su informe que, al principio, el objeto parecía una bola de luz. El extraño objeto continuó avanzando en su dirección y luego se detuvo frente a los testigos. Ahora, con el objeto justo delante, pudieron ver que tenía la forma de un cigarro con extremos puntiagudos, de un negro brillante contra un cielo negro intenso. Añadió que el tamaño del objeto era enorme, probablemente mayor que un autobús de dos pisos (aunque los investigadores, dada la descripción del testigo, sugieren que probablemente medía entre 27 y 30 metros).

Algo nunca visto antes

Los dos hombres permanecieron allí de pie, observando con atención todos los detalles posibles. Recordaron haber visto una serie de luces en la parte inferior del objeto, así como estructuras peculiares en cada extremo. Incluso parecía haber una especie de ventanas en lo que supusieron que era la parte frontal del objeto, aunque ninguno de los testigos mencionó haber podido ver a través de ellas, pero estas tenían forma ovalada y estaban iluminadas.

Tony recordaría que parecía haber “miles de luces”, todas moviéndose en diferentes direcciones, y explicó que era “como si estuvieras mirando el escape de un automóvil cuando está al rojo vivo”, y que el “rojo y el naranja resaltaban mucho”, pero que había muchos colores, incluidos “rojo, rosa, verde, azul y negro”.

Boceto de la parte inferior de la nave.

También notaron que, mientras el objeto flotaba sobre sus cabezas, las luces delanteras de su coche se atenuaban, apenas brillaban. Es más, el motor se apagó repentinamente, «como si alguien hubiera arrancado el cableado».

Finalmente, los dos hombres decidieron volver al coche e intentar arrancar el motor. Sin embargo, a pesar de todos sus esfuerzos, el motor se negó a arrancar. Ni siquiera la luz de encendido se encendió al introducir la llave.

En ese momento, ambos hombres comenzaron a sentir un aumento del miedo en su interior, y Jeff estaba particularmente nervioso.

Una presencia extraña “¡Presionando desde arriba!”

Tras varios minutos, el objeto reanudó su movimiento, pasando directamente sobre los dos hombres. La parte posterior del objeto parecía estar formada por dos objetos aceitosos colocados en cada extremo. Los testigos también recordaron que durante el avistamiento pudieron ver una niebla gris alrededor del objeto. Esta niebla, recalcaron, rodeaba los bordes del objeto y no lo rodeaba.

A medida que el objeto comenzaba a alejarse, percibieron un zumbido sordo que supusieron provenía de la nave. Tony explicó que este sonido era similar a escuchar la marea subiendo y bajando.

En cuanto el objeto se alejó, el motor arrancó de repente y las luces se encendieron con la misma intensidad que antes. Observaron durante unos instantes cómo el objeto se alejaba.

Boceto de la nave a medida que se acercaba

Los dos testigos, sin embargo, relataron otros detalles que habían notado durante el encuentro, algunos de ellos muy físicos. Quizás el más extraño fue una sensación de presión a su alrededor al pasar el objeto sobre sus cabezas, como si algo los presionara desde arriba. Explicaron que esta presión se sentía como viento, aunque no había viento en ese momento.

Como mencionamos antes, Jeff estaba particularmente asustado de los dos hombres, y Tony recuerda haber notado la intensidad del miedo de su amigo, incluso palideciendo como si se hubiera desangrada por completo. Con esto en mente, en cuanto pudo, Tony pisó el acelerador y emprendió el regreso a la fábrica.

Efectos físicos experimentados

Al llegar a su destino, ambos hombres notaron fuertes y dolorosos dolores de cabeza, dolores que aparentemente habían surgido de la nada en los minutos posteriores al encuentro. Estos dolores de cabeza se veían agravados en cierta medida por una intensa sensación pulsátil o de golpeteo que los acompañaba.

Tony también experimentó problemas importantes en el ojo, que se le ponía particularmente lloroso. Esto se prolongó durante más de dos semanas. Además, su apetito disminuyó repentinamente, hasta el punto de que le costaba comer. Sorprendentemente, a pesar de lo surrealista del encuentro, al principio no relacionó estos síntomas con el avistamiento, sino que simplemente creyó haber contraído algún virus.

Boceto de la nave al partir

Los dos hombres, a medida que transcurrían los días y las semanas antes de publicar un informe que finalmente llegó a un periódico local y luego a la bandeja de entrada de una organización local dedicada a los OVNIs, aparentemente reaccionaron al incidente de forma radicalmente distinta. Mientras que Tony, sin duda asombrado y perplejo por el encuentro, estaba casi en paz con el incidente. Jeff, en cambio, se vio mucho más afectado por el encuentro, aterrorizado al recordarlo y especialmente reacio a hablar de él.

Este es quizás un detalle interesante. Si bien las personas reaccionan claramente de manera diferente a los encuentros con OVNIs, al igual que lo harían ante cualquier aspecto de la vida, es curioso que Jeff sintiera tanto miedo, especialmente porque los dos hombres no parecían haber estado amenazados en ningún momento. ¿Podríamos entonces concluir que los OVNIs, en particular, son una experiencia igualmente individual, incluso cuando hay múltiples testigos?

No hay motivos para sospechar un engaño

Los testigos, en particular Tony, esperaban que, al permitir que los periódicos informaran sobre su versión, otros testigos pudieran presentarse. Y, varias semanas después, un empresario de Manchester lo hizo.

Según su relato, que proporcionó a un periódico de Manchester, conducía por los páramos la noche en cuestión y afirmó haber visto exactamente el mismo objeto. Sin embargo, el periódico no publicó ni registró el nombre ni los datos de contacto del hombre, lo que impidió que los investigadores de OVNIs lo localizaran para interrogarlo.

Un aspecto bastante negativo de la publicación del relato en los periódicos fue la burla que empezaron a recibir los testigos, y Tony, como Jeff siempre lo había hecho, empezó a retractarse de sus declaraciones sobre el incidente. Sin embargo, los investigadores seguirían investigando el incidente para obtener más información.

Revisaron, por ejemplo, el coche y notaron que hacía solo unas semanas que le habían instalado bujías y tomas de corriente nuevas, y que el motor y la batería estaban en excelentes condiciones, lo que significaba que ni el faro ni el motor deberían haberse estropeado. Aún más extraño, la radio del coche ya no funcionaba. Y, lo que es más, todos los intentos de repararla fracasaron.

También contactarían con el aeropuerto de Manchester para ver si había vehículos en la zona esa noche y si tenían algún problema en mente. La respuesta fue negativa a ambas preguntas.

Los hallazgos de Jenny Randles

Jenny Randles, coautora del artículo para Flying Saucer Review varios meses después del encuentro, llegaría a algunas conclusiones iniciales sobre el caso.

Hablaría con Tony Grimshaw una vez más, unos dos meses después del encuentro. Él le confesó a Randles que no había tenido más encuentros desde aquella noche de marzo de 1977, ni había sido contactado por el ejército ni por ningún otro grupo misterioso como los Hombres de Negro.

Randles también interrogó a Tony sobre la sensación que él y Jeff sintieron fuera del coche, como si algo los presionara. Cuantos más detalles daba —como que se le erizaba el vello de los brazos—, más sospechaba Randles que estaba describiendo algún tipo de campo electrostático que probablemente emanaba de la extraña aeronave. Es más, Tony recordó que esta sensación continuó incluso después de volver al coche, y que solo cesó cuando el objeto se alejó.

También se detallaron otros aspectos físicos que Tony experimentó en las semanas posteriores al encuentro, en particular el llanto que experimentó en los ojos. Esto había continuado durante varios meses, aunque de forma más esporádica y menos intensa.

En general, Randles consideró creíbles a ambos testigos, señalando que eran «hombres trabajadores, preocupados por sus familias y con poco tiempo para el fenómeno OVNI». Además, escribiría que creía que ninguno de los dos tenía «ni de lejos los conocimientos necesarios para inventar los detalles de la historia».

Randles diría que si los investigadores de OVNIs pudieran comprender algunos de los detalles del caso, particularmente por qué los autos a menudo dejan de funcionar mientras estos extraños objetos están sobre nosotros, "nos llevará de alguna manera a comprender los principios físicos detrás de lo que sea que se cernía sobre Nelson esa noche".

Curiosamente, hubo varios otros encuentros intrigantes en el Reino Unido en la misma época que el incidente de Nelson. Y a algunos de ellos nos centraremos a continuación.

El encuentro con Bury M66

También merece la pena examinar otro encuentro ocurrido poco menos de un año antes del incidente de Nelson, en la cercana Bury. Si bien existen pocas similitudes —aunque solo sea porque este incidente se desarrolló a mucha mayor distancia que en la proximidad—, es muy importante destacarlo, dado que ocurrió en el mismo condado y dentro de los 12 meses posteriores al encuentro que acabamos de examinar.

Según un artículo de Jenny Randles y Peter Warrington en la misma edición de Flying Saucer Review, alrededor de la 1:50 a. m. del 2 de abril de 1976, el sargento detective Norman Collinson, de 32 años, conducía de regreso a casa tras terminar su turno. Fue mientras conducía por la M66 cuando notó una extraña luz en el cielo con forma de disco. Inmediatamente notó la velocidad a la que se desplazaba la luz por el cielo, pasando justo delante de su vehículo.

Aunque no sospechó inmediatamente que estaba presenciando algo de otro mundo (creía que probablemente estaba viendo un avión militar de alto secreto), estaba más que seguro de que no había visto nada parecido antes.

Continuó conduciendo por la autopista, observando con asombro cómo el objeto realizaba giros extremadamente bruscos y cambiaba de dirección sobre su cabeza. Tras perder de vista el disco brillante por un momento, de repente lo vio acercarse por detrás y luego alejarse de nuevo frente a su vehículo. En ese momento, Collinson detuvo su coche a un lado de la carretera y salió.

Al mirar a su alrededor, notó que no había tráfico en la carretera. Localizó el objeto una vez más y se dio cuenta de que se dirigía hacia él. De repente, se detuvo.

“¡Aceleración tan instantánea!”

Collinson siguió observando el disco, notando que ahora se movía de forma extraña en la misma zona del cielo, casi en forma de caja. Es más, mientras lo hacía, su velocidad se mantenía constante, sin frenar ni disminuir la velocidad.

Tras varios instantes, el objeto se detuvo repentinamente antes de dirigirse hacia el este. En ese momento, Collinson regresó a su coche y comenzó a seguirlo lo mejor que pudo. Para su asombro, logró acercarse relativamente a su ubicación aérea antes de que se detuviera de nuevo y comenzara a moverse como una caja, como lo había hecho antes.

Mientras observaba esta segunda exhibición aérea, Collinson miró a su alrededor, con la esperanza de ver a otro conductor que también hubiera presenciado los extraños sucesos, corroborando así su avistamiento. Sin embargo, para su consternación, se dio cuenta de que era la única persona en la carretera.

El objeto se detuvo de nuevo. Sin embargo, esta vez, en lugar de alejarse lentamente, desapareció en el horizonte en un segundo. Collison recordaría más tarde que esta última aceleración fue «instantánea», lo que le llevó a creer que el objeto no era en absoluto una aeronave militar de alto secreto, sino algo mucho más inusual.

Falta de interés en investigar

Collinson informaría del avistamiento al Ministerio de Defensa, quien, al tomarle nota, dio la impresión de que habría poca o ninguna investigación. Quizás con esto en mente, Collinson también contactó con el Aeropuerto de Manchester, preguntando si podían investigar el avistamiento y compararlo con las lecturas de radar. Una vez más, aunque le recogieron detalles, no lograron ponerse en contacto.

Un informe del incidente finalmente aparecería en el Manchester Evening News varias semanas después, luego de que el boca a boca ayudara a difundir el incidente hasta las bandejas de entrada del periódico.

Los investigadores de OVNIs de la época destacarían un encuentro similar ocurrido el año anterior, poco antes de las 3:30 a. m. del 15 de agosto de 1975, a las afueras de Bury. Esa noche, varios residentes, así como dos policías que patrullaban, presenciaron un objeto casi idéntico. Tras desplazarse por el cielo, también de forma muy similar, se dirigió de nuevo hacia el este y desapareció.

Pronto se descubrió que otros testigos habían reportado el mismo objeto cuando varios miembros del personal del Hospital Rochdale lo vieron mientras conducían por el norte de Manchester. Si se trataba del mismo objeto o no es un tema de debate, al igual que si estos avistamientos están relacionados con los dos que examinamos al inicio de este artículo. El hecho de que todos ocurrieran en el mismo periodo de tiempo y, en el caso de tres de los encuentros, en la misma región del país, hace que valga la pena considerar esa posibilidad.

Más ejemplos de encuentros poco conocidos pero potencialmente importantes

Si existió algún tipo de conexión entre los encuentros posteriores que hemos examinado aquí es tema de debate. Lo cierto es que estos son solo una pequeña fracción de los encuentros registrados, muchos de los cuales están enterrados en ediciones antiguas de revistas y artículos periodísticos, posiblemente en peligro de caer en el olvido.

Es importante que estos encuentros permanezcan en el ojo público, sobre todo cuando se presentan conexiones y detalles relevantes. Al fin y al cabo, si logramos destacar dichas conexiones, podremos construir una visión más completa y clara de la cuestión OVNI y extraterrestre.

Como examinamos anteriormente, incluso si los aparentes encuentros posteriores de Joyce Bowels fueron inventados, aunque solo fuera en parte, parecería muy probable que el encuentro inicial fuera genuino, aunque solo fuera por los numerosos informes que lo corroboran y que se descubrieron en las investigaciones posteriores. Y en cuanto a los encuentros en Nelson y Bury, ambos parecen muy creíbles.

En resumen, parece casi seguro que algo extraño ocurría en el Reino Unido durante esta época. De hecho, durante gran parte de mediados y finales de los años setenta, los avistamientos de OVNIs en el Reino Unido parecieron aumentar significativamente.

Referencias

↑ 1 Revista de platillos voladores, vol. 22, n.º 5, febrero de 1977 http://www.ignaciodarnaude.com/ufologia/FSR%201976%20V%2022%20N%205.pdf

↑ 2 Avistamientos de OVNIs en Winchester, Hampshire, 1976 y 1977 https://ufologyweb.com/ufo-sightings-in-winchester-hampshire/

↑ 3 Aterradora parada de coches cerca de Nelson, Tony Grimshaw y Jenny Randles, Flying Saucer Review, agosto de 1977, vol. 23, n.º 2

https://www.ufoinsight.com/ufos/close-encounters/the-winchester-ufo-landing-incidents

Modificado por orbitaceromendoza

El incidente OVNI de Red Bluff de 1960

EE.UU.

El incidente de Red Bluff de 1960

Por  Marcus Lowth

Una noche, alrededor de la medianoche del verano de 1960, en una zona habitualmente tranquila de California, dos agentes de patrulla presenciaron un encuentro probablemente extraordinario. Además, varios otros policías presenciaron el mismo incidente desde diferentes lugares. Y aún más, esa misma noche, la cercana base militar estadounidense Red Bluff Air Station confirmó la presencia de un objeto anómalo en su radar.

Representación del incidente de Red Bluff de 1960.

Resulta extraño, entonces, que tan solo horas después la misma base militar negara tal confirmación. Tampoco investigaron el avistamiento. De hecho, solo gracias a una investigación independiente, los militares presentarían su explicación final del incidente. Una explicación que, como veremos, no solo es inexacta, sino completamente imposible. Con esto en mente, ¿por qué sintieron la necesidad de retractarse tan rápidamente del avistamiento? ¿Fue solo una política oficial? ¿Y qué hay del operador del radar? ¿Fue la confirmación un error suyo? ¿O el ejército estadounidense participó en el encubrimiento del incidente, como ocurre con la acusación de tantos otros avistamientos similares?

Un objeto oblongo “¡rodeado de un resplandor!”

Poco antes de la medianoche del 13 de agosto de 1960, los oficiales de la Patrulla de Carreteras de California, Charles Carson y Stanley Scott, estaban circulando por Hoag Road, cerca de la ciudad de Corning, cuando una luz repentina apareció en el cielo nocturno. [1] Su reacción inmediata fue que un avión comercial estaba a punto de estrellarse. Detuvieron su patrulla y salieron del vehículo para poder localizar y alertar a los equipos de emergencia sobre el lugar del accidente.

Sin embargo, a medida que la escena se desarrollaba ante ellos, se hizo evidente que no se trataba de un avión estrellándose. De hecho, fuera lo que fuese, no estaba a punto de estrellarse, sino que estaba bajo algún tipo de control inteligente. El objeto se movió en completo silencio, descendiendo a unos 60 metros del suelo. Luego, repentinamente se movió en dirección opuesta antes de ascender a una distancia de unos 150 metros. Allí, se detuvo y flotó en silencio.

En su informe policial por teletipo, Carson declararía que el objeto estaba frente a ellos y "rodeado de un resplandor que lo hacía visible". En cada extremo de la nave había "luces rojas definidas". De vez en cuando, "cinco luces blancas" brillaban entre los dos resplandores rojos constantes. Mientras los dos oficiales observaban cómo el objeto se movía de nuevo en el aire, "realizó proezas aéreas realmente increíbles".

El agente Clarence Fry, de la Oficina del Sheriff del Condado de Tehama, recibiría el informe de radio de los dos oficiales. Se pondría en contacto con los operadores de la estación de radar de la Fuerza Aérea de EE. UU. en Red Bluff. Para su asombro, Red Bluff no tardaría en informarle que, efectivamente, habían detectado un "objeto no identificado" en sus pantallas de radar.

Luces rojas “barren” los cielos y el suelo de California

Mientras tanto, los agentes Carson y Scott se mantuvieron cerca de su vehículo. Según el informe de Carson, el objeto se acercó a su patrulla en dos ocasiones. En cada ocasión, el objeto giró y barrió la zona con una enorme luz roja. Sin embargo, cuando Scott dirigía la luz roja de la patrulla hacia el objeto, este se alejaba de ellos. Desde su posición, observaron cómo el objeto barría el cielo con este haz rojo hacia otros puntos del cielo unas seis veces.

Cuando la extraña nave comenzó a alejarse hacia el este, los dos oficiales volvieron a subir a sus vehículos y la siguieron. Sin embargo, al acercarse a la Estación de Bomberos de Vina Plains, un segundo objeto apareció frente a ellos y se acercó a la primera. Ambos permanecieron en el aire, proyectando sus rayos rojos por el cielo y hacia el suelo. Detendrían su vehículo una vez más y observarían lo sucedido.

Continuarían observando hasta que ambas misteriosas naves se alejaron hacia el este una vez más, esta vez desapareciendo en el horizonte. Eran más de las dos de la madrugada. Al regresar a su base en la Oficina del Sheriff del Condado de Tehama, se enterarían de que otros dos oficiales, además del carcelero nocturno, también presenciaron algo extraño. Sus descripciones coincidían con lo que Carson y Scott presenciaron en la solitaria carretera de California.

Corning, California

Negación militar repentina

A la mañana siguiente, en realidad solo varias horas después, Carson y Scott se dirigirían a la Estación Aérea Red Bluff. Su intención era añadir su informe al de los militares. Además, hablarían con el operador de radar que había confirmado el avistamiento al agente Fry de la Oficina del Sheriff. Sin embargo, al llegar a la base, la Fuerza Aérea afirmaría no haber visto el objeto en el radar. Y no se había llevado a cabo ninguna investigación militar sobre el avistamiento. Según ellos, no hubo avistamiento.

Con los militares prácticamente desinformados del asunto, Carson se encargó de presentar un informe al Comité Nacional de Investigaciones sobre Fenómenos Aéreos (NICAP) en noviembre de 1960. Gracias a esta actuación, el avistamiento sigue siendo de dominio público hasta el día de hoy. En este informe se revelarían más detalles del encuentro, así como algunas reflexiones personales sobre la experiencia del propio Carson, quien, recordemos, era un policía entrenado con experiencia en tomar detalles en las situaciones más difíciles.

Por ejemplo, Carson presentía que había una inteligencia innegable detrás del objeto. Cada vez que acercaba el coche, este parecía estar consciente de nuestra presencia y, en consecuencia, se alejaba. Durante el avistamiento, Carson determinó que, al permanecer inmóviles y detener el coche, el objeto se acercaba a ellos. Por cierto, cada vez que se acercaba, experimentaban interferencias de radio. Finalmente, la forma del objeto era similar a la de un balón de fútbol. Y el brillo provenía, sin duda, del interior del objeto y no era un reflejo de otras luces.

Este último punto es particularmente interesante, sobre todo si consideramos la explicación «oficial».

Agujeros evidentes en la explicación oficial

Según la Fuerza Aérea de EE. UU., que se vio obligada a responder a la investigación de NICAP, los dos policías presenciaron una "refracción del planeta Marte y las estrellas brillantes Aldebarán y Betelgeuse". Afirmaron que las "inversiones térmicas" causaron la "nave brillante" que los dos oficiales creyeron haber visto. Además, afirmaron que una densa capa de humo proveniente de un incendio forestal cercano contribuyó a las extrañas condiciones. Curiosamente, y quizás revelador, cuando NICAP indicó que el planeta y las estrellas involucrados estarían bajo el horizonte en el momento del avistamiento, la Fuerza Aérea simplemente cambió la estrella a Capella. Esto también habría sido imposible. Capella se habría elevado en el cielo y no habría desaparecido bajo el horizonte como lo hicieron los objetos.

Huelga decir que los oficiales Carson y Scott rechazaron estas afirmaciones de plano. Ambos oficiales tenían una amplia experiencia militar: Carson sirvió en la Fuerza Aérea y Scott como paracaidista en la Guerra de Corea. Carson declaró: «Ambos somos conscientes de los efectos que la luz produce en los ojos en la oscuridad». Ambos lo tuvieron en cuenta durante y después del avistamiento. Por cierto, al realizar una verificación independiente de los registros meteorológicos, no se encontró evidencia de que se hubiera producido una «inversión térmica» en la noche en cuestión.

Quizás también sean de interés los diversos avistamientos ocurridos en los días posteriores al incidente. ¿A qué se debió el aparente y repentino interés en esta zona, por lo demás tranquila, de California? ¿Y de quién era ese interés?

Boceto del avistamiento de Sunnyvale

El incidente de la fotografía de Rex Heflin de 1965

Poco más de cinco años después, 30 minutos después del mediodía del 3 de agosto de 1965 en el área de Santa Ana, California, el inspector de carreteras del condado de Orange, Rex Helfin, estaba en su vehículo cuando presenció un "objeto con forma de sombrero" con una cúpula en la parte superior [2]. Parte de ella flotando sobre la carretera.

Tras recuperar el sentido, cogió su cámara Polaroid del asiento del coche y rápidamente tomó tres fotografías, todas las cuales capturaron a la perfección el extraño objeto. Luego tomaría una cuarta foto de un "anillo de humo negro" que quedó en el cielo inmediatamente después de su repentina partida.

Helfin también notó otros detalles intrigantes sobre el avistamiento. Por ejemplo, la radio que le permitía comunicarse con la base principal de su empleador dejó de funcionar repentinamente, lo que le impidió reportar el avistamiento en el momento (en cuanto el incidente terminó, la radio volvió a funcionar).

También recordaría cómo la nave (que se puede ver en la imagen de abajo) tenía una “banda de luz giratoria” en su parte inferior.

¿Esta imagen muestra un OVNI real?

La vida permanecería tranquila para Helfin durante casi dos meses tras el encuentro. Sin embargo, entonces, el "Santa Ana Register" publicaría una de las fotos en su edición del 20 de septiembre. Poco después, las agencias de noticias nacionales se harían eco de la noticia.

No pasó mucho tiempo antes de que los expertos del Laboratorio de Propulsión a Chorro analizaran la fotografía para comprobar o refutar su autenticidad. Sus hallazgos sugerirían, en esencia, que la imagen era auténtica y no el resultado de ninguna manipulación. A pesar de ello, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos afirmaría que el incidente no fue más que un engaño.

Después de esta ronda inicial de golpes verbales de cada lado del respectivo argumento, las cosas tomarían un giro siniestro.

Un caso “altamente creíble” de un “OVNI estructurado y de apariencia como de nave”

Quizás aún más interesante fue la implicación de que “partes desconocidas” obtuvieron negativos de las fotografías de Heflin bajo falsas promesas, afirmando que eran del Comando de Defensa Aérea de América del Norte.

Al parecer, el objetivo de obtener estos negativos era simular deliberadamente su falsificación. Esto se logró insertando una marca que se descubrió tras un análisis posterior, declarando así que la imagen era una falsificación y un engaño.

Sin embargo, una investigación exhaustiva de esta aparente marca —que se afirmaba que era una cuerda atada a un objeto mucho más pequeño que un "platillo volante"— revelaría que era la única parte anómala de la imagen. En resumen, era perfectamente obvio para los investigadores —nada menos que independientes— que la marca se insertó después de tomar la foto en un intento de "desacreditar a Helfin".

Además, y corroborando estos hallazgos de manipulación de los negativos, las copias de las fotografías originales en poder de NICAP y de los periódicos regionales que informaron sobre el caso, claramente no mostraban ninguna marca de línea ni nada que pudiera interpretarse como una “cuerda”.

En resumen, existe un amplio consenso en que las fotos de Rex Heflin son auténticas. El veterano investigador de OVNIs, Richard Hall, afirmaría que las fotos eran:

…Un caso altamente creíble (y) exhaustivamente investigado que cumple con todos los criterios para ser evidencia significativa de un OVNI real, estructurado y de apariencia como de nave.

Mira el vídeo a continuación que analiza esta aparente imagen con un poco más de detalle.

Los avistamientos de Sunnyvale

Si existe una conexión o no es tema de debate, pero un avistamiento nocturno similar en California tuvo lugar dos años antes, el 26 de septiembre de 1963. [3] Eran alrededor de las 4:20 am cuando el oficial de policía de Sunnyvale, Galen Anderson, observó una extraña nave mientras realizaba patrullajes nocturnos de rutina por las calles de Sunnyvale.

Una repentina llamada por radio de otros oficiales de patrulla lo alertaba para que buscara algo extraño. Detuvo su patrulla y, segundos después, un enorme objeto que se movía de este a oeste con un ángulo de elevación de 45 grados llenó su visión. Se movía a una velocidad similar a la de una nave de hélice. La nave estaba hecha de un material metálico gris con un borde brillantemente iluminado. Mientras Anderson seguía observando, el OVNI giró bruscamente y desapareció a una velocidad mucho mayor. El incidente duró unos 45 segundos.

Cinco minutos antes del avistamiento de Anderson, a las 4:15 a. m., en la cercana localidad de Monta Vista, se produjo otro avistamiento. El supervisor de la empresa de cemento Permanente, George Scott, oyó a uno de sus trabajadores llamarlo. Al acercarse al emocionado trabajador, dirigió su atención hacia arriba. Fue entonces cuando vio la nave brillante ascendiendo hacia el cielo durante unos 60 segundos. Otro policía, el teniente Haag, también presenció la misma nave minutos después de Anderson.

¿Estaban estas naves extraterrestres sobre California? ¿Un estado con más avistamientos de OVNIs que muchos otros? ¿O podrían haber sido el resultado de experimentos tecnológicos militares secretos? Solo estudios, investigaciones y presión para obtener más información podrán responder estas preguntas.

Sin embargo, los avistamientos en esta parte de California continuarían.

El incidente de la “Avenida McKinley” de 1964

Apenas diez meses después, el 2 de junio de 1964, se produjo otro misterioso avistamiento sobre Sunnyvale. Poco después de las 22:30, la Sra. Holmes conducía de regreso a casa por la avenida McKinley cuando vio unos objetos de aspecto extraño que flotaban sobre el pintoresco barrio.

Recordaría que el objeto tenía forma de cigarro, aunque desde algunos ángulos parecía tener forma de disco. Calculó que estaba a unos 45 metros por encima de la población, aparentemente desprevenida, y que su tamaño era aproximadamente el de una sala de estar estándar de 1,8 metros cuadrados. El exterior era de un material oscuro. Tan oscuro que le costaba mantenerlo a la vista contra el oscuro cielo nocturno.

En la parte inferior de la nave se veía una zona rectangular, plana y con forma de caja, que iluminaba un área de tamaño similar en el suelo. Curiosamente, alrededor de los bordes de este rectángulo iluminado se veían banderas ondeando, similares a las que se pueden encontrar en una gasolinera o incluso en un puesto de venta de coches. Puedes ver un boceto de la parte inferior a continuación.

Boceto del OVNI en la avenida McKinnley

La testigo también afirmaría que la nave permaneció inmóvil mientras planeaba. Sin embargo, la parte inferior permaneció en constante movimiento y persistentemente activa. No estaba segura de si la nave buscaba algo debajo. Continuaría observando la nave mientras se desplazaba por la carretera. Un poco más despacio que antes, mantendría la anomalía aérea a la vista.

¡Una tarde perfectamente clara en California!

A pesar de lo surrealista del momento, la Sra. Holmes logró continuar hasta su casa, llegando sana y salva varios minutos después de notar las extrañas luces. Salió corriendo del vehículo casi antes de apagar el motor, tal era la prisa por entrar. Corrió directamente a buscar a su esposo para informarle del extraño objeto que flotaba sobre el vecindario.

Se puso de pie y siguió a su esposa sin preguntar, ansioso por ver con sus propios ojos el misterioso vehículo. Ya había empezado a alejarse hacia San José cuando la pareja llegó afuera. Sin embargo, permanecería claramente visible durante un tiempo.

La pareja observó cómo el objeto desaparecía en la distancia antes de que se le unieran dos naves idénticas. Luego, desaparecieron de la vista. La pareja estimó que el avistamiento, desde el momento en que la Sra. Bruce notó la extraña anomalía, duró unos diez minutos.

Además, el clima estaba perfectamente despejado al momento del avistamiento. Esto descartaría cualquier sospecha de avistamientos erróneos de una aeronave convencional o de algún tipo de fenómeno meteorológico.

Como podemos ver, el estado de California tiene una larga y persistente historia de avistamientos y encuentros con OVNIs. Y lo que es más, esa historia se escribe cada día, con avistamientos que se mantienen por encima del promedio.

Opinión de expertos

Los informes del Incidente de Red Bluff de 1960 describen a varios agentes del orden observando una extraña exhibición aérea sobre la California rural. Algunos relatos sugieren la confirmación por radar de una base cercana de la Fuerza Aérea. Los testimonios adicionales de agentes que presenciaron luces inexplicables, junto con avistamientos y fotografías posteriores de la misma región, confieren a este episodio un contexto especialmente fascinante. Estas observaciones documentadas, en particular las realizadas por policías cualificados, le confieren una credibilidad difícil de descartar por completo.

Por el contrario, los críticos señalan como explicaciones plausibles posibles distorsiones atmosféricas, datos de radar poco fiables o fenómenos astronómicos erróneos. La rápida desestimación del ejército estadounidense, sumada a declaraciones contradictorias, alimenta la especulación de un encubrimiento oficial, pero nunca se ha materializado ninguna prueba irrebatible. Debido a las interpretaciones contradictorias y las preguntas persistentes, una conclusión definitiva sobre estas anomalías aéreas sigue siendo difícil de alcanzar, lo que mantiene este caso como una curiosidad persistente en la investigación OVNI.

Veredicto: No concluyente

Múltiples testigos oculares y retractaciones sospechosas plantean preguntas, pero no se pueden descartar explicaciones relacionadas con una identificación errónea y efectos atmosféricos.

Referencias

↑ 1 Incidente de Red Bluff, Red Bluff, California, 13 de agosto de 1960 Richard Hall, NICAP https://www.nicap.org/600813.htm

↑ 2 Objeto de aspecto extraño flota sobre casas del vecindario, evidencia OVNI http://www.ufoevidence.org/cases/case549.htm

↑ 3 La evidencia OVNI: (Objetos voladores no identificados), Comité Nacional de Investigaciones sobre Fenómenos Aéreos, 1964 (página 63) https://books.google.co.uk/books?id=-ZJTAAAAMAAJ&pg=PA63&lpg=PA63&dq=Sunnyvale+UFO+sighting+september+1963&source=bl&ots=tQnTV7JHH2&sig=ACfU3U3mySB-7SdKuMjJfbm-dpyqY433yg&hl=en&sa=X&ved=2ahUKEwic3oja84j0AhXuQUEAHcYGBOUQ6AF6BAgREAM#v=onepage&q=Sunnyvale%20UFO%20sighting%20september%201963&f=false

https://www.ufoinsight.com/ufos/sightings/1960-red-bluff-incident

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El costo de la divulgación: cómo la intimidación mantiene en silencio a los testigos de OVNIs

El costo de la divulgación: cómo la intimidación mantiene en silencio a los testigos de OVNIs

por Christopher Sharp

Lo primero, dice Mike Herrera, es la presión.

Llega como una sensación antes de convertirse en un hecho: la sensación de que las personas que hacen las preguntas equivocadas están siendo observadas, presionadas o silenciadas.

Los políticos, el personal del Congreso y los denunciantes enfrentan amenazas e intimidación por parte de agentes de la Comunidad de Inteligencia y contratistas del gobierno mientras investigan programas encubiertos de Fenómenos Anómalos No Identificados (FANIs), según el veterano de la Marina, quien dice que ha informado a la Oficina de Resolución de Anomalías de Todos los Dominios del Pentágono (AARO) y a los Comités de Inteligencia y Servicios Armados del Senado.

“Absolutamente. Sucede bastante a menudo”, dijo Herrera a Liberation Times.

Muchos sienten la presión [investigando las acusaciones de FANIs de denunciantes y testigos], y conozco personalmente a algunos, aunque no los nombraré. Es una tendencia muy común entre el personal e incluso los políticos ser amenazados o intimidados para intentar que se retracten.

La intimidación, dice, debe ser inconfundible: más que susurros en los pasillos, más cercana a una demostración de poder.

Usan la vigilancia para incomodar a la gente; los helicópteros son el mayor problema. Sobrevuelan la residencia de alguien o la rodean, simplemente como recordatorio: "Estás en nuestro radar". Me ha pasado a mí personalmente, y les ha pasado a muchos denunciantes que conozco. Incluso empleados y algunos políticos lo han experimentado una y otra vez.

Desde las tácticas de presión, Herrera pasa a las acusaciones estructurales: esfuerzos dentro del Congreso que desvían las investigaciones de temas sensibles, especialmente en torno a supuestas recuperaciones de accidentes e ingeniería inversa.

Hay miembros del personal e incluso congresistas en ejercicio que son básicamente agentes de la CIA. Trabajan para ocultar la percepción o intentan obstaculizar a cualquiera que intente investigarlo.

Cuando se le pregunta si el compromiso y el chantaje juegan un papel, no matiza su respuesta:

Absolutamente, lo sé con certeza. No voy a entrar en detalles, pero sé que eso sucede con certeza.

Ese entorno, sostiene, deja a muchos en el Capitolio luchando por obtener claridad.

“He notado que muchos miembros del Congreso no tienen idea de lo que está pasando”, dijo Herrera.

“Están intentando llegar al fondo del asunto, pero al mismo tiempo, hay gente dentro de sus propias filas que les pone los pies en el cuello a los demás, intentando limitarlo lo máximo posible”.

Aun así, señala a funcionarios en quienes confía que toman en serio los informes creíbles.

A pesar de las amenazas y los conflictos de intereses, Herrera confía en algunos miembros del Congreso, entre ellos, el representante Eric Burlison, quien recientemente reclutó al denunciante de FANIs, David Grusch, para su personal y ha estado liderando esfuerzos políticos para una mayor transparencia:

El congresista Burlison sin duda puede ayudar. Escuchará sus historias y buscará corroboración por su parte... es una buena persona con quien hablar.

Arriba: el representante Eric Burlison

Para Herrera, la historia no comenzó en Washington.

Comenzó entre los escombros del terremoto. A finales de septiembre de 2009, un terremoto de magnitud 7,6 azotó Sumatra Occidental, devastando Padang y los distritos circundantes, y desencadenando una gran operación de socorro internacional.

Arriba: Mike Herrera

Herrera dice que durante esas operaciones cerca de Padang, su equipo de seis hombres se encontró con una nave octagonal flotando y fue amenazado por personal estadounidense no identificado.

La experiencia, dice, modificó sus suposiciones.

Solía ​​pensar que era solo Hollywood: solo películas, solo historias que se vendían bien. Pero cuando eso ocurrió en 2009, confirmó dos cosas: primero, que teníamos la tecnología, y segundo, que la obtuvimos de otro lugar, lo que significa que la inteligencia no humana existe, porque de ahí es de donde provino.

Herrera sospechaba que dicha operación era ilegal y que implicaba trata de personas.

Sostiene que la oficina gubernamental encargada de aclarar el expediente -AARO- en ocasiones lo ha distorsionado.

Todas las declaraciones de todos los que conozco que han testificado han sido tergiversadas en el primer informe de la AARO [registro histórico]... No se supone que desvíen la información hacia una narrativa diferente; se supone que presenten lo que se dijo. Y simplemente no lo hicieron.

En el Volumen 1 del Informe de Registro Histórico de AARO, publicado el año pasado, la oficina resumió que un entrevistado (Herrera) de una misión humanitaria de 2009 se encontró con "Fuerzas Especiales de los EE. UU." que cargaban contenedores en una "gran nave espacial extraterrestre".

En contraste, Herrera ha descrito la aeronave como manufacturada – “tenía remaches… tenía costuras” – y al personal como fuerzas paramilitares estadounidenses sin identificación, potencialmente de la CIA, no una unidad identificada de Fuerzas Especiales.

También dice que el informe omitió el contexto circundante que discutió públicamente, incluidas las amenazas y las acusaciones de trata de personas vinculadas a ese episodio.

Ese momento, en 2009, lo atrajo hacia una red de personas con información privilegiada y un vocabulario que se sitúa fuera de la corriente principal de la ciencia.

Desde entonces, Herrera ha construido relaciones con personas privilegiadas como Jake Barber, un veterano de la Fuerza Aérea de Estados Unidos y piloto de helicóptero que dice que fue contratado para volar helicópteros bimotores en misiones de recuperación sensibles que involucraban posibles naves no humanas avanzadas y que se presentó públicamente por primera vez en una entrevista con NewsNation a Ross Coulthart.

Barber ahora dirige Skywatcher, un equipo de investigación formado en círculos de inteligencia y aeroespaciales.

En agosto de 2024, el equipo de Barber llevó a cabo su propia operación para invocar un FANI utilizando un activo psiónico, un término que se refiere a un individuo que se cree que posee habilidades mentales o psíquicas elevadas, como la telepatía o la influencia remota.

El Pentágono le dijo a Liberation Times en febrero de 2025 que AARO está al tanto de las afirmaciones de Barber y las está investigando.

Barber ha respaldado públicamente la versión central de Herrera, diciendo que corrobora lo que él sabe: las unidades paramilitares reclutan activos psiónicos y los trasladan a Estados Unidos desde otros países.

La postura pública de Barber distingue el reclutamiento del tráfico, algo con lo que Herrera ahora está de acuerdo.

Jake Barber niega que lo presenciado por Herrera constituya trata de personas.

Dice que ha verificado que la operación implicó reclutar y transportar voluntariamente a individuos con habilidades psiónicas fuera de Indonesia, potencialmente para invocar FANIs de origen no humano.

Esa distinción define el marco en el que Herrera sitúa su propia experiencia. Lo que Barber describe, dice Herrera, coincide con un patrón que ha escuchado repetidamente en otras fuentes.

La forma en que me describieron las operaciones fue prácticamente idéntica a eso... No dudo en absoluto de que se tratara de psiónica. Incluso los vehículos y contenedores avanzados del interior funcionan no solo como sistema de transporte, sino también como estación de trabajo.

Cuando se le pregunta si Barber conocía el tipo de nave octogonal, la respuesta de Herrera es escueta: “Sí, lo conocía”.

Arriba: Jake Barber

Herrera dijo a Liberation Times que no tiene dudas de que la nave fue construida con la ayuda de esfuerzos de ingeniería inversa utilizando naves no humanas avanzadas y recuperadas.

Las acusaciones relacionadas con poderes psiónicos y naves de tipo ciencia ficción son difíciles de aceptar para muchos que no han estado siguiendo el tema FANI.

Sin embargo, el Congreso se toma en serio estas acusaciones. El senador Chuck Schumer, miembro de la Banda de los Ocho, conocedor de los secretos más recónditos de Estados Unidos, incluso ha presentado en consecutivas ocasiones legislación que hace referencia a la «inteligencia no humana» y a las «tecnologías de origen desconocido».

Herrera también ve interés en la órbita de Trump:

No revelaré con quién he hablado por su seguridad... pero espero que haya gente dentro de la administración Trump, incluido el propio presidente Trump, que entienda que este es un problema que hay que controlar.

Al describir la comunidad de denunciantes y testigos, Herrera divide los riesgos en dos mundos superpuestos. Uno es cinético e inmediato —el ámbito de la seguridad y la recuperación—, poblado, según él, por operadores de primer nivel altamente capacitados.

Trabajan como contratistas, ya sea para la CIA o para contratistas aeroespaciales, que están prácticamente integrados. Tienen un buen sueldo… La mayoría son operadores de primer nivel de la comunidad de Operaciones Especiales de Estados Unidos.

El otro mundo es técnico y enclaustrado –los laboratorios de ingeniería inversa– donde, argumenta, los peligros aumentan de diferentes maneras.

“A ellos [las personas que forman parte de estos programas] les gusta ser parte de algo de vanguardia, pero lo que no les gusta son los aspectos criminales, el secretismo y las amenazas que rodean a estos programas.

También existe la supresión de tecnología, dirigida contra inventores y personas que han trabajado en estos programas, y eso es un gran problema, especialmente para cualquiera que intente llegar al fondo de esto. Al menos sé quiénes están involucrados, y esos nombres se han presentado a los miembros del Congreso para que puedan comenzar a investigar a los responsables de la supresión de tecnología".

Día a día, dice, el mensaje es implacable: no decir nada.

Entienden que están bajo la lupa y que se les recuerda constantemente que no pueden hablar de esto; ni siquiera pueden insinuarlo. Siempre existe la amenaza de perder sus trabajos si denuncian. Pero va más allá. El verdadero peligro reside en los productos biológicos y en los sistemas de propulsión o energía modificados mediante ingeniería inversa. Por eso es tan grave.

Herrera vincula ese secretismo con costos humanos que son difíciles de documentar porque los programas “técnicamente no existen”.

“Ha habido enfermedades y otros problemas para los cuales la gente no puede recibir tratamiento porque las operaciones son clasificadas y técnicamente no existen”, dijo Herrera.

Tienen que hacer malabarismos para buscar atención médica. Incluso a través del Departamento de Asuntos de Veteranos (VA), al personal en servicio activo con discapacidades a causa de esto se le ha negado o ni siquiera se le ha considerado; lo he visto personalmente.

Luego están las acusaciones más oscuras que relata relacionadas con los supuestos programas FANIs, que dice han alimentado un sentimiento de injusticia entre los denunciantes:

“También hay elementos más oscuros… la venta de drogas en todo el mundo para financiar programas y el lavado de dinero… Abarca desde asesinatos hasta drogas y tráfico, y eso es solo lo que conozco personalmente”.

Independientemente de que la presión sea abierta o burocrática, Herrera sostiene que la intención es la misma: contención.

Si las personas no se callan, sufren acoso, y ciertas agencias gubernamentales se utilizan como arma en su contra para asustarlas o arruinarlas económicamente... No se trata solo de los denunciantes; cualquiera, incluso remotamente involucrado en este tema, incluso quienes ocupan cargos gubernamentales, puede sufrir la misma suerte.

Herrera señala la revocación de las autorizaciones de los denunciantes como una clara amenaza a su bienestar financiero como un problema clave que enfrentan:

Si se les revocan las autorizaciones, es prácticamente como si los excluyeran de la comunidad de inteligencia. No podrán conseguir ningún trabajo que involucre información ultrasecreta o confidencial.

Y eso tiene repercusiones en casa.

“El trabajo que realizan es muy lucrativo… Cuando de repente se les acaba el dinero, tienen que arreglárselas, sobre todo porque sus familias dependen de ellos como sostén de la familia”.

En vista de ese panorama, su consejo a los expertos comienza con la prudencia y los aspectos prácticos.

“Siempre digo que hay que actuar con cautela… Hasta que no se aborden esos temas [protecciones legales, financiación, apoyo familiar], no habrá infiltrados y seguiremos atrapados en este círculo vicioso”.

Y cualquier ayuda, dice, debe estar vinculada a un proceso creíble:

Si alguien recurre a los canales legítimos —verificado, investigado y dispuesto a testificar bajo juramento—, esas son las personas a las que se debe ayudar. Demuestra que son serios y que se juegan la vida.

Aquí es donde Herrera está intentando pasar de la queja a la capacidad.

Herrera está convirtiendo el café en una vía de apoyo. A través de Beyond Black Coffee, las ventas financian una pequeña red de seguridad para compensar los costos personales de presentarse, incluyendo seguridad, gastos médicos y viajes de testigos verificados que se reúnen con legisladores en Washington, D. C.

Intentamos apoyar a los denunciantes que han acudido a los canales oficiales consiguiéndoles financiación y ayuda, ya sea para su seguridad, gastos médicos o incluso para viajes a reuniones con políticos y comités en Washington, D. C. He estado financiando personalmente hasta cierto límite. No revelaremos los nombres de nadie, pero la gente sabrá cuándo se pagan las facturas médicas o se cubren los gastos de viaje.

https://www.liberationtimes.com/home/the-cost-of-disclosure-how-intimidation-keeps-ufo-witnesses-quiet

Modificado por orbitaceromendoza