sábado, 24 de julio de 2021

El misterioso caso del encuentro OVNI del RB-47H

EE.UU.
El misterioso caso del encuentro OVNI del RB-47H
por Brent Swancer


Crédito: airwar.ru


Los encuentros con OVNIs siempre bordean el reino de lo fantástico y lo extraño, siempre desconcertantes y suplicando respuestas sobre si realmente sucedieron o no. A menudo no hay evidencia real, y nos quedan meras historias sin sustancia discernible, libres para dar vueltas en el limbo de la especulación y el debate. Sin embargo, hay casos que están bien documentados, registrados y que sirven para ser enigmas genuinos que se destacan entre el resto. Verdaderamente, uno de los grandes casos de OVNIs de la memoria reciente gira en torno a un vuelo de una tripulación experimentada, y que fue verificado por numerosas fuentes en el momento para consolidarse firmemente en la leyenda de los OVNIs.

Era julio de 1957, y un avión de reconocimiento RB-47H altamente avanzado cargado con equipos de contramedidas electrónicos de última generación se estaba preparando para una misión. La tripulación de 6 hombres tenía mucha experiencia, compuesta por el experimentado piloto Lewis D. Chase, el copiloto James H. McCoid y el navegante Thomas H. Hanley, así como los monitores John J. Provenzano, Frank B. McClure y Walter A. Tuchscherer. Sería una misión de entrenamiento de rutina que comenzaría en Forbes AFB en Topeka, Kansas, y volaría sobre el Golfo de México para realizar ejercicios de navegación y detección de radar enemigo antes de regresar al centro-sur de EE. UU., después de lo cual serían desplegados en Alemania. La tripulación era experimentada y probada, el avión de vanguardia, con la inteligencia electrónica más sofisticada disponible, y cuando despegaron en la madrugada del 17 de julio de 1957 en un clima despejado, tranquilo y sin nubes, no había razón para pensar que esto sería cualquier cosa que no fuera un ejercicio típico de entrenamiento, pero pronto demostraría ser todo lo contrario.

Aproximadamente a las 4:00 a.m., la primera parte de la misión ya se había completado sin incidentes, y el avión regresaba a Gulfport, Mississippi, para continuar sus ejercicios cuando McClure recogió una señal anómala en el aire en la parte trasera de la aeronave en algún lugar sobre el Golfo de México. Primero se pensó que esta señal provenía de una instalación de radar terrestre debido a la naturaleza de su frecuencia, pero pronto se determinó que la señal se movía a un ritmo bastante rápido, superando la velocidad del avión de 500 mph para rodearla hasta desvanecerse y luego desaparecer sobre Mississippi. En este punto, todavía no se había hecho una confirmación visual del objeto, y de hecho McClure no lo mencionó en ese momento, pensando que debió haber sido debido a un problema técnico.

Mientras tanto, el resto de la tripulación ignoraba todo el extraño incidente, y el avión continuó su curso sobre Jackson, Mississippi, donde debían participar en una serie de ejercicios de guerra simulados contra unidades de radar terrestre de la Fuerza Aérea estacionadas allí. Las cosas salieron bien hasta que el piloto de Winnsboro, Louisiana, Lewis Chase, notó una vista bastante extraña por delante. Informó que una luz brillante se acercaba a una velocidad muy rápida. Al principio consideró que esto era posiblemente desde las luces de aterrizaje de un avión de pasajeros, pero pronto se hizo evidente que no había luces de navegación, y que el objeto era una singular luz blanca azulada muy brillante que se movía hacia ellos a una velocidad peligrosamente alta. y fue descrito como tan grande como una casa. Alarmado, Chase advirtió a la tripulación que se preparara para maniobras evasivas, pero incluso antes de que tuvieran tiempo de prepararse, la luz se había acelerado rápidamente y desapareció. En este momento, solo el piloto y el copiloto habían visto visualmente la anomalía, y se la describieron al resto de la tripulación incluso cuando reconfiguraron su equipo para tratar de recoger lo que fuera. En este punto, McClure dejó en claro su extraña experiencia, y lograron captar la señal nuevamente en varios equipos, lo que demuestra que esto no fue un problema, esta vez parecía mantener la velocidad perfecta con el RB-47H, y se acordó que esto no era de ningún radar terrestre o avión normal.

A lo largo de todo esto, el piloto lo comunicó por radio y descubrió que el radar de tierra en la estación de Intercepción Controlada en Tierra de la Base Aérea de Carswell (GCI) también estaba recogiendo una firma inexplicable de algo allí arriba con ellos, y pidió permiso para acercarse al misterioso objeto, lo que fue otorgado. Sin embargo, tan pronto como el RB-47H se movió para interceptar, la señal cayó rápidamente más de 20.000 pies de altitud casi instantáneamente, más allá de lo que cualquier avión conocido era capaz de hacer. El misterioso objeto luego jugaría con el avión durante más de una hora, evadiéndolo durante más de 600 millas, todo mientras el radar terrestre lo registraba y emitía una potente señal de radar propia. Se vio que cambiaba de dirección repentinamente, aceleraba, disminuía la velocidad y se elevaba o descendía mucho más allá de lo que cualquier avión conocido era capaz de hacer, además de "parpadear" intermitentemente, durante el cual sería invisible para ambos radares terrestres en varios ubicaciones y los instrumentos del avión, antes de aparecer de nuevo como si nada. También estaba comenzando a adoptar la apariencia de una luz roja brillante, y todo esto era muy inquietante para la tripulación.

Con poco combustible en este punto, el RB-47H se vio obligado a dejar de intentar atacar el objeto y se dirigió al norte hacia Oklahoma para aterrizar. El misterioso objeto apareció en sus lecturas hasta Oklahoma City, antes de desaparecer, esta vez para siempre. En el libro de Edward U. Condon de 1969, Final Report of the Scientific Study of Unidentified Flying Objects, informaba que poco después de aterrizar, "las contramedidas electrónicas, los datos gráficos y las imágenes del alcance del radar que habían sido tomadas durante el vuelo fueron retiradas del avión por personal de inteligencia", la tripulación fue interrogada en gran medida, y todo se mantuvo en silencio, con una "tapa de seguridad" colocada sobre el incidente. De hecho, el caso del RB-47H permanecería clasificado durante años, y fue solo con su desclasificación que alguna vez salió a la naturaleza para ser discutido y debatido por la comunidad OVNI.

Al final, todo es un encuentro bastante desgarrador que es notable por el hecho de que fue completamente registrado visualmente por la tripulación del avión, recogido en los dispositivos de detección electrónica a bordo del avión, y también documentado por radar terrestre en varios lugares, que cuando se toma con la tripulación experimentada a bordo señala que este es uno de los informes más auténticos y creíbles de un encuentro con un OVNI y un avión registrado. Sin embargo, el Proyecto Bluebook trataría de descartarlo como una identificación errónea de un avión de pasajeros, lo que, teniendo en cuenta toda la evidencia disponible y lo que se vio y detectó, es bastante absurdo. ¿Qué fue lo que acosó a esa tripulación allá arriba? Seguramente no podría haber sido un avión normal. ¿Era esta una especie de avión experimental u otra cosa, y por qué debería considerar este vuelo de entrenamiento como el tema de su juego? Aunque nunca lo sabremos, la historia del RB-47H sigue siendo uno de los casos de OVNIs inexplicables mejor documentados y genuinos que existen, y probablemente mantendrá ese título durante algún tiempo.




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Oficiales estadounidenses intentaron evitar que los lugareños australianos informaran sobre avistamientos de OVNIs

Oficiales estadounidenses intentaron evitar que los lugareños australianos informaran sobre avistamientos de OVNIs


Crédito: dailytelegraph.com.au


Australia tiene una larga historia de encuentros con objetos aéreos inexplicables, que van desde historias de indígenas hasta misterios modernos. ¿Son extraterrestres? ¿Máquinas de alto secreto hechas por el hombre? ¿Y por qué se considera que la discusión sobre los OVNIs es un dominio exclusivo de chiflados y conspiradores? El célebre periodista Ross Coulthart investiga el fenómeno tanto en Australia como en el extranjero en su nuevo libro In Plain Sight, y en este extracto editado demuestra por qué puede ser un tema tan escalofriante.


Más allá de las teorías de la conspiración ... In Plain Sight por Ross Coulthart.


Alrededor de las 2.30 de una mañana oscura como boca de lobo en el remoto Cabo Noroeste de Australia, Annie Farinaccio salió de una fiesta nocturna en la Estación de Comunicaciones Navales de los Estados Unidos Harold E. Holt.

Fue a fines de 1991, poco antes de que Estados Unidos entregara el sitio a Australia. El traspaso se produjo en medio de una creciente preocupación por el papel encubierto de la base como una de las piedras angulares de la defensa de misiles nucleares lanzados desde submarinos de Estados Unidos. En caso de una guerra nuclear, los poderosos transmisores de la estación enviarían órdenes de lanzamiento desde los EE. UU. a los submarinos a través del Océano Índico adyacente. Los lugareños de Exmouth no tenían idea de que su tranquila ciudad probablemente sería destruida en un intercambio nuclear; simplemente valoraban lo que los "yanquis" aportaron a la economía local en esta comunidad aislada y estaban tristes de verlos partir.

La fiesta en la base esa noche fue para despedir a unos amigos estadounidenses que regresaban a casa debido a la entrega. Pero Annie se había quedado demasiado tarde y ahora, se dio cuenta, no tenía forma de llegar a casa: los pocos taxis locales en esta parte remota de Australia se habían detenido a pasar la noche. Así que cuando dos agentes de policía del Servicio de Protección Federal de Australia, a quienes ella conocía como Kevin y Alan, se ofrecieron amablemente a llevarla de regreso a Exmouth, cinco kilómetros al sur, ella aceptó agradecida.


Testigos creíbles. Annie Farinaccio le describe a Ross Coulthart lo que vio.


Annie se apretujó entre los dos hombres en el asiento del banco de su vehículo de seguridad con tracción en las cuatro ruedas Toyota y los tres partieron hacia la ciudad.

A los pocos minutos del viaje por la carretera costera vacía del cabo yermo, Kevin miró hacia arriba. "Está de vuelta. Coge la cámara", recuerda Annie que le dijo. Entonces Alan comenzó a disparar fotografías a través del parabrisas hacia algo que estaba arriba que Annie aún no podía ver.

"Eventualmente, Kevin echó mi cabeza hacia adelante. "¡Búscalo!" él dijo. Entonces lo vi. Una nave larga en forma de diamante flotando sobre su cabeza con el borde trasero cortado, filas de luces corriendo hacia la punta de la nave. Era de un color gris oscuro pero no tan oscuro como el cielo nocturno. Estaba a 100 pies por encima de nosotros como máximo. "¿Qué diablos es eso?", preguntó Annie.

Los policías le dijeron que no tenían ni idea, pero que el mismo objeto los había seguido la noche anterior. Al minuto siguiente, la nave se disparó directamente desde el lado derecho del vehículo en movimiento, antes de caer casi instantáneamente en el lado izquierdo del automóvil.

Annie gritó mientras se precipitaban por la carretera, con la "nave" en una aparente persecución. Los siguió por la carretera durante un kilómetro. Luego se disparó hacia el cielo y pareció aterrizar en el matorral a unos cientos de metros de la carretera, una luz ahora brillando desde abajo.

Kevin quería detenerse y tomar fotos en el suelo, pero Annie dice: "Estaba llorando. "Esto es loco. Llévame a casa."'


Escena del misterio ... el área alrededor de la base de Harold E. Holt.


Los dos policías estuvieron de acuerdo y condujeron lo más rápido que pudieron hasta el borde de Exmouth, donde dejaron a Annie antes de regresar corriendo para tomar sus fotografías.

“Corrí a mi casa al otro lado de la ciudad, corrí a la casa y cerré las puertas. Estaba tan asustada".

Hoy, Annie no tiene ninguna duda de que lo que se cernía sobre ellos esa noche era una nave que se movía a una velocidad incomprensible. No le importa si la gente piensa que su relato suena loco. "Se movió tan rápido que mis ojos no pudieron seguirla", dice. "Estábamos todos enloqueciendo".

Dos días después, dos policías militares estadounidenses entraron en el lugar de trabajo de Annie en la ciudad y le pidieron que los acompañara. Legalmente, Estados Unidos no tenía jurisdicción, pero ella se fue con ellos de todos modos. "En ese momento no lo relacioné con lo que vimos", dice. "Pensé que estaba en problemas por estar en la base bebiendo por la noche".

Los policías taciturnos llevaron a Annie directamente a lo que sabía que era la sección ultrasecreta de la base estadounidense. "Estoy hablando mal en esta etapa, diciendo: "Debo haber hecho algo realmente malo", se ríe.

Una vez dentro, llevaron a Annie a una habitación. Sentados frente a un grupo de estadounidenses uniformados estaban los dos policías, Alan y Kevin. Annie conocía a la mayoría de los estadounidenses en la base, pero aquí solo reconoció a uno: el comandante estadounidense. Los otros claramente habían volado desde algún otro lugar. También había tres o cuatro hombres vestidos de civil.


"L se rió de eso" ... Annie dice que lo que vio no fue un globo meteorológico.


“Me sentí cabreada en esta etapa. Un chico fue el que habló. Me preguntó: "¿Qué viste?" Dije: "Vi un OVNI". Me hicieron dibujarlo y me hicieron más preguntas al respecto. "¿Te das cuenta de que lo que viste fue un globo meteorológico?" Me reí de eso, dijo Annie. Cuando era niña, Annie había vivido en una estación en las afueras de Exmouth y su padre solía lanzar globos meteorológicos. "Los globos meteorológicos no se parecen a lo que vi", recuerda haberle dicho al hombre. "Entonces uno de los policías de APS sentado a mi lado, ambos con la cabeza gacha, dijo: "Por favor, cállate... Cállate antes de que nos maten a todos".

El interrogatorio se prolongó durante unas horas. Estaba claro que los dos policías australianos habían estado allí mucho más tiempo: parecían asustados y abatidos por las horas de interrogatorio. Annie admite que criticó a los estadounidenses por tratar de intimidarla para que dijera lo que querían que dijera.

Annie es una graduada universitaria inteligente que anteriormente dirigía sus propios negocios. En el momento del avistamiento, estaba trabajando en la cercana prisión regional de Roebourne, asesorando a los prisioneros para ayudarlos a encontrar trabajo. Es justo decir que no se inquietaba fácilmente. "Les dije: "Me importa una mierda lo que digan. No era un globo meteorológico. Fue un OVNI. No estoy diciendo lo que quieres que diga. Sé que vi un OVNI".


Buscando evidencia... el conocido periodista Ross Coulthart llega a algunas conclusiones fascinantes sobre los OVNIs en su libro, argumentando que los gobiernos son reacios a compartir la verdad.


Los estadounidenses claramente no tenían idea de qué hacer con una lugareña australiana que no cooperaba y, finalmente, se la llevaron a casa. Lo primero que hizo Annie fue llamar a su prima, que hacía tiempo que estaba inquisitiva sobre lo que realmente estaba pasando en la base. Condujo hasta Exmouth y ambos visitaron a Alan en su casa.

Alan admitió que las fotografías de "la nave" se imprimieron en una imprenta dentro de la base y que los dos oficiales se las habían mostrado a sus colegas. “Lo siguiente, estaban bajo custodia. Registraron la máquina de fotos y se llevaron su cámara, las fotos y los negativos", dice Annie. Alan le dijo que las fotografías mostraban claramente una nave guiada de manera inteligente, no aterrizada físicamente sino flotando justo sobre el suelo. Pero, dijo, todas las imágenes que tomó fueron confiscadas, junto con su cámara.

Como Annie lo cuenta, la experiencia lo conmovió seriamente y les dijo a ella y a su prima que nunca regresaran.

La anciana madre de Annie en Exmouth también confirmó parte de la historia. Recuerda claramente que los dos policías militares llegaron por primera vez a la casa de la familia, por lo que los dirigió al lugar de trabajo de Annie, donde sus colegas vieron cómo la escoltaban.


En nuestra puerta... un informe de un periódico local sobre el incidente en Westall, Melbourne en 1966. Cortesía de Shane Ryan.


Annie sabe que su historia suena inverosímil, pero está convencida de que es verdad. Y ella no está sola. Los avistamientos registrados de objetos extraños en los cielos de las Antípodas se pueden encontrar desde el período del siglo XIX de los primeros asentamientos europeos. Durante miles de años antes de eso, el arte rupestre aborigen australiano y las historias de los sueños describían los misteriosos rostros alienígenas de la nube de Wandjina y los espíritus de la lluvia, y también lo que se conoce hoy como las luces Min Min. Australia también tiene uno de los casos de OVNIs más convincentes de todos los tiempos, el avistamiento masivo de OVNIs de Westall en abril de 1966, donde más de 200 escolares, maestros y lugareños en Victoria presenciaron tres naves metálicas en forma de disco flotando sobre el campo de fútbol de la escuela a plena luz del día.

Los testigos de objetos extraños en nuestros cielos han contado historias como la de Annie durante décadas.

Y, sin embargo, rara vez son investigados o tomados en serio por la prensa. La posición predeterminada de los principales medios de comunicación ha sido durante mucho tiempo descartar esos relatos, incluso para ridiculizarlos. Después de todo, suenan extravagantes y, sin una corroboración oficial, estos relatos suelen ser enriquecidos antes de que el público se entere de ellos.


Todavía no hay explicación... este objeto fue captado por la cámara por un residente de Melbourne poco antes del avistamiento masivo en Westall.


Sin embargo, la evidencia abrumadora muestra que muchos gobiernos, incluido el de Australia, se toman muy en serio estos avistamientos de fenómenos aéreos no identificados (UAP). En todo el mundo, los informes gubernamentales desclasificados y los avistamientos de testigos bien corroborados muestran que los servicios militares y de inteligencia son muy conscientes de un patrón persistente de objetos extraños no identificados vistos en y alrededor de instalaciones militares sensibles como la estación de comunicaciones naval del Cabo Noroeste de Australia. Los archivos desclasificados guardados en los Archivos Nacionales del gobierno australiano revelan que los avistamientos anómalos de objetos inexplicables en el Cabo Noroeste han sido reportados oficialmente a la Fuerza Aérea Australiana durante décadas por soldados, turistas, un oficial estadounidense de alto rango en la base y un bombero local. El perturbador informe del avistamiento de Annette no es un incidente aislado en absoluto. Como mínimo, merece una mayor investigación.

Pero, como he descubierto, existe una gran desconexión entre el ridículo público dirigido automáticamente a las afirmaciones de fenómenos aéreos no identificados y los secretos ocultos durante mucho tiempo que ahora emergen de una nueva realidad.


Iluminando un oscuro misterio... una reconstrucción de las luces Min Min.


Los informes más recientes de avistamientos de UAP se verifican cada vez más en radares y otros sistemas de sensores, así como se fotografían o graban en video, y estos eventos a menudo son corroborados por múltiples testigos. Los avistamientos también presentan algo que incluso el ejército estadounidense ahora admite que no puede explicarlo de manera prosaica. De hecho, los expertos militares y del gobierno de EE. UU. que he entrevistado para este libro admiten que tienen un conocimiento de la tecnología que opera en nuestros cielos, océanos y órbita que supera con creces la ciencia humana conocida. A menudo parece estar controlado de manera inteligente, presentándose a quienes lo grabaron en video y lo rastrearon en el radar como una "nave" de algún tipo.

Como la mayoría de los periodistas, generalmente soy reacio a creer en encubrimientos o conspiraciones. Pero creo que los gobiernos no le están contando al público la historia completa sobre los UAP. ¿Qué son estas "naves"? ¿Es la hipótesis extraterrestre, aunque confrontada, incluso capaz de explicar esta gran extrañeza? ¿Y por qué se esconden a plena vista?

In Plain Sight, de Ross Coulthart, es una publicación de HarperCollins Australia y está a la venta a partir del 28 de julio. Puede reservar una copia ahora en Booktopia.




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viernes, 23 de julio de 2021

Tráiler de "UFO": Showtime y J.J. Abrams piensan que la verdad está ahí fuera

Tráiler de "UFO": Showtime y J.J. Abrams piensan que la verdad está ahí fuera
por Chris Evangelista


UFO (2021) Tráiler oficial | Serie documental SHOWTIME


Los avistamientos de OVNIs han estado ocurriendo durante décadas, pero en 2017, el New York Times publicó una historia que revela que el Pentágono había estado rastreando en secreto OVNIs durante años. Fue una especie de cambio radical, reavivando el debate sobre los OVNIs y los extraterrestres una vez más. Ahora, Showtime y J.J. Bad Robot Productions de Abrams tiene la serie documental "UFO" en cuatro partes que profundiza en el fenómeno, mientras la gente continúa preguntándose si estamos solos en el universo.




No creo en la idea de que los extraterrestres se hayan acercado desde algún planeta distante para volar alrededor de la Tierra. Pero me encanta ver documentales y series de documentales sobre este tema. Lo extraño y lo explicado son como la leche de madre para mí, así que estoy totalmente involucrado en "UFO", una docuserie de cuatro partes que viene de Showtime este verano. Si bien los documentales con temas de OVNIs cuestan diez centavos la docena, esta última entrada al panteón del entretenimiento basado en objetos voladores no identificados se inspiró en el informe del New York Times de 2017 de que el Pentágono ha estado rastreando OVNIs en secreto durante años. Como reveló la historia del Times:

Durante años, el programa investigó informes de objetos voladores no identificados, según funcionarios del Departamento de Defensa, entrevistas con participantes del programa y registros obtenidos por The New York Times. Lo dirigía un oficial de inteligencia militar, Luis Elizondo, en el quinto piso del Anillo C del Pentágono, en lo profundo del laberinto del edificio.

El Departamento de Defensa nunca antes había reconocido la existencia del programa, que dice que cerró en 2012. Pero sus partidarios dicen que, si bien el Pentágono dejó de financiar el esfuerzo en ese momento, el programa sigue existiendo. Durante los últimos cinco años, dicen, los funcionarios del programa han continuado investigando los episodios que les trajeron los miembros del servicio, mientras también llevaban a cabo sus otras funciones en el Departamento de Defensa.



¿La verdad?

Así es como se describe a UFO: "UFO es una serie documental de cuatro partes de Bad Robot, de J.J. Abrams, y Glen Zipper, que explora nuestra fascinación por los objetos voladores no identificados y la influencia clandestina que el gobierno estadounidense, las lucrativas empresas privadas y los militares pueden tener para proteger la verdad detrás de los fenómenos extraterrestres para promover sus propias agendas".

La serie proviene de los directores Mark Monroe (Icarus) y Paul Crowder (Riding Giants), y explorará "teorías inquietantes de un tema que recientemente llegó a los titulares nacionales, y que históricamente ha sido el foco de poderosos políticos y directores ejecutivos, mientras que los ciudadanos promedio que persiguen la misma verdad ha sido ridiculizada y condenada al ostracismo".

Aquí tienes más información:

Encendida por la explosiva historia del New York Times en 2017 que revela que el Pentágono había estado rastreando en secreto OVNIs durante años, la serie examina la historia del fenómeno a través de puntos de contacto culturales y políticos, incluido el impactante testimonio de testigos presenciales en todo el país. A medida que la conversación se vuelve más extraña y llega a la corriente principal en virtud de investigaciones creíbles sobre encuentros extraterrestres, UFO se enfrenta a las preguntas más enigmáticas de todas: ¿Por qué creemos lo que creemos? ¿Y cuál es la elusiva verdad más allá de este misterio de décadas?

UFO se estrena en Showtime el 8 de agosto.



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jueves, 22 de julio de 2021

El Grupo de Trabajo de los UAP inició contacto con la NASA para informarles sobre los OVNIs; pero no dirán por qué

El Grupo de Trabajo de los UAP inició contacto con la NASA para informarles sobre los OVNIs; pero no dirán por qué
por John Greenewald





El 4 de agosto de 2020, el Departamento de Defensa (DoD) anunció el establecimiento de la Fuerza de Tarea UAP (UAPTF). Su misión, según el comunicado de prensa, era “mejorar su comprensión y obtener información sobre la naturaleza y los orígenes de los UAP [fenómenos aéreos no identificados]. La misión del grupo de trabajo es detectar, analizar y catalogar los UAP que podrían representar una amenaza para la seguridad nacional de los EE. UU." El Departamento de Defensa señaló que las incursiones dentro de "rangos de entrenamiento o espacio aéreo designado" serían el enfoque principal y, desde su creación, han realizado sesiones informativas clasificadas sobre el tema para la Casa Blanca, en el Comité Permanente de Inteligencia de la Cámara de Representantes, el Subcomité de Contraterrorismo y Contrainteligencia. y Contraproliferación, entre otros.


El comunicado de prensa del Departamento de Defensa del 14 de agosto de 2020 que anuncia el establecimiento del Grupo de Trabajo de la UAP (UAPTF). 


Ahora, un nuevo documento arroja luz sobre qué más estaban haciendo detrás de escena. En una solicitud de la Ley de Libertad de Información (FOIA) presentada por The Black Vault, la respuesta reveló que en el primer mes después del establecimiento de la UAPTF, iniciaron contacto con la NASA y solicitaron que les informaran sobre los UAP de forma segura. 

Pero la razón exacta del POR QUÉ, sigue siendo desconocida.

“Durante el curso de su trabajo, la UAPTF se ha acercado a organizaciones en todo el Departamento de Defensa, la Comunidad de Inteligencia y el gobierno de los Estados Unidos”, dijo la portavoz del Pentágono, Susan Gough, en una declaración enviada por correo electrónico a The Black Vault. "Por razones de seguridad, no detallaremos las contribuciones de organizaciones específicas al trabajo de la UAPTF, ni las áreas discutidas con cada organización como parte de las investigaciones de la UAPTF".

Gough, quien ha sido en gran parte la voz de la mayoría de los comentarios relacionados con UAP en nombre del gobierno de los EE. UU., emitió esta declaración a The Black Vault después de coordinarse con la NASA para formular la respuesta. Su palabra habla en nombre de ambas agencias con respecto al asunto.

Este hallazgo recién descubierto proviene de documentos obtenidos a través de un caso FOIA (21-HQ-F-00507) solicitando correos electrónicos enviados al Dr. Thomas Zurbuchen (der.), Administrador Asociado Científico de la NASA, que contienen frases de palabras clave como "Aéreo no identificado" o “Volador no identificado”, etc. Fue motivado por una conferencia de prensa del 2 de junio de 2021 en la que el administrador de la NASA Bill Nelson y Zurbuchen hablaron sobre el fenómeno.

El caso arrojó una pequeña pila de registros, pero uno dio una revelación importante aún no conocida por el público en general.

El 13 de septiembre de 2020, el entonces administrador asociado interino de la Oficina de Relaciones Internacionales e Interagenciales, Mike Gold, envió un correo electrónico de "Actualización Semanal" a una lista de destinatarios, que incluía a Zurbuchen, el entonces administrador de la NASA Jim Bridenstine y muchos otros. Dentro de la actualización, Gold habla sobre una sesión informativa a la que asistirá "a pedido de la UAPTF".

(la historia sigue a continuación... )




El documento nombra a todos los que asistirían a la sesión informativa a través de una videoconferencia "segura". Eso incluyó al Gerente del Programa de la Estación Espacial Internacional (ISS) Joe Montalbano; Margaret Kieffer, directora de la División de Control de Exportaciones y Enlace Interagencial; la ex administradora asociada de asuntos legislativos Suzanne Gillen; y Gold.

Antes de trabajar con la NASA, Gold (der.) trabajó para Bigelow Aerospace. Aunque potencialmente solo una coincidencia, Gold trabajó para Bigelow Aerospace desde febrero de 2003 hasta abril de 2016. Esto lo ubicaría dentro de Bigelow Aerospace como Director de Operaciones y Crecimiento Comercial de DC, cuando operaban la filial Bigelow Aerospace Advanced Space Studies (BAASS) que supuestamente investigaba eventos paranormales y avistamientos de OVNIs para la Agencia de Inteligencia de Defensa (DIA). Este programa se llamó Programa de Aplicaciones de Sistemas de Armas Aeroespaciales Avanzadas (AAWSAP).

La solicitud de informar a la NASA es un poco sorprendente, ya que en el reciente "Informe UAP", titulado oficialmente como "Evaluación preliminar: fenómenos aéreos no identificados", la NASA no fue mencionada en la lista de agencias gubernamentales con las que se coordinó, aunque según para el gobierno de los EE. UU., esa lista no estaba del todo completa cuando se trata de todo el alcance del trabajo realizado por la UAPTF fuera del informe.


Dentro de la versión pública de la “evaluación” de los UAP, enumera numerosas agencias y ramas militares con las que se coordinó para su creación. La NASA no fue mencionada.


"La lista de organizaciones incluidas en el Informe de los UAP al Congreso fueron las que proporcionaron información específica en la preparación del informe", dijo Gough a The Black Vault. “No era una lista completa de todas las organizaciones con las que la UAPTF se ha puesto en contacto en el curso de su trabajo”.

Quizás uno de los aspectos más intrigantes de esta nueva revelación, es la inclusión de Montalbano (der.). Montalbano actualmente se desempeña como Gerente de Programa de la Estación Espacial Internacional (ISS).

La ISS tiene múltiples sistemas para ayudar a monitorear la Tierra, lo que puede ser una razón por la que la UAPTF quería coordinar y compartir datos. La NASA la llama una "estación de observación y diagnóstico global" que "promueve las observaciones internacionales de la Tierra destinadas a comprender y resolver los problemas ambientales de nuestro planeta de origen".

Es posible que la UAPTF quisiera obtener acceso a los datos recopilados por estos sistemas a bordo para ver qué se podía obtener de ellos mientras investigaba los casos de UAP más cerca de la superficie de la Tierra.

Aunque no confirmaron que esta era la razón, el Pentágono reforzó la posibilidad. "Vale la pena señalar ... la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio es una organización con amplias responsabilidades científicas, incluida la investigación atmosférica, etc." La declaración de Gough continuó. "Dicha información es vital para comprender completamente el entorno en el que operan los aviadores de la Marina y las condiciones que pueden haber estado presentes durante cualquier observación en particular".

Este escenario también se plantea en otros correos electrónicos enviados a The Black Vault a través del mismo caso FOIA. Apenas un par de meses después de la programación de la sesión informativa de la NASA, el Asesor Principal del Administrador, Randy Cruz, escribió un correo electrónico el 4 de enero de 2021, hablando de la “discusión en los medios” que se estaba llevando a cabo sobre los OVNIs. Cruz le dijo a Sandra Connelly, Administradora Asociada Adjunta (DAA) de la Dirección de Misiones Científicas (SMD) de la NASA, y a Karen Feldstein, Administradora Asociada de Relaciones Internacionales e Interagenciales, que sentía que la NASA podría ser contactada para ayudar a validar y utilizar “nuestras tecnologías/capacidades para monitorear y/o analizar algunas de estas afirmaciones [OVNI]".

(la historia continúa a continuación ...)




Por supuesto, también es posible que la inclusión de la NASA por parte de la UAPTF también pueda relacionarse con numerosos avistamientos de OVNIs capturados por las cámaras de la ISS. En 2020, el cosmonauta ruso, Ivan Vagner, publicó un video que tomó de objetos misteriosos capturados durante un lapso de tiempo a bordo de la ISS. En 2014, el Houston Chronicle informó sobre un objeto desconocido visto zumbando en la ISS y transmitido por las cámaras de transmisión en vivo de la NASA. Y en 2013, un usuario de Military.com solo identificado como "Miembro 26835147", publicó un video de numerosos OVNIs capturados por cámaras de la ISS. Hay numerosos casos a los que se puede hacer referencia, y algunos incluso pueden tener explicaciones razonables, pero la UAPTF puede estar interesada en todos ellos para encontrar casos de interés.

Es posible que nunca sepamos el alcance de la sesión informativa clasificada para la NASA sobre UAP. Pero desde entonces, la NASA ciertamente ha comenzado a hablar abiertamente sobre OVNIs y UAP. El mismo día que la Oficina del Director de Inteligencia Nacional (ODNI) publicó su versión pública de la “Evaluación Preliminar” de los UAP, la NASA lanzó una sección en línea de “Preguntas Frecuentes” (FAQ) de su sitio web sobre UAPs y OVNIs.

Aunque principalmente sobre la búsqueda de vida extraterrestre en el Cosmos, la sección de preguntas frecuentes toca el aspecto más básico del fenómeno que parece plagar la Tierra y desafiar toda explicación.

“A través de nuestros satélites de observación de la Tierra, la NASA recopila una gran cantidad de datos sobre la atmósfera de la Tierra, a menudo en colaboración con otras agencias espaciales del mundo. Si bien estos datos no se recopilan específicamente para identificar UAP o firmas tecnológicas extraterrestres, están disponibles públicamente y cualquiera puede usarlos para buscar en la atmósfera”, decía una respuesta. “Si bien la NASA no busca activamente UAP, si nos enteramos de ellos, abriría la puerta a nuevas preguntas científicas para explorar. Los científicos atmosféricos, los expertos aeroespaciales y otros científicos podrían contribuir a comprender la naturaleza del fenómeno. Explorar lo desconocido en el espacio es la esencia de quiénes somos".





Modificado por orbitaceromendoza

miércoles, 21 de julio de 2021

El Pentágono tiene un video OVNI de 23 minutos extremadamente claro que muestra "múltiples" naves que se mueven en patrones extraños, afirma un informante

El Pentágono tiene un video OVNI de 23 minutos extremadamente claro que muestra "múltiples" naves que se mueven en patrones extraños, afirma un informante
El Pentágono supuestamente tiene en su poder un video de 23 minutos de duración de OVNIs moviéndose en un patrón extraño que dejará a los espectadores "nerviosos", ha afirmado un ex informante.
por Henry Holloway


Luis Elizondo encabezó AATIP para el Pentágono. (Crédito: Alamy)



Lue Elizondo, quien encabezó el secreto Programa de Identificación de Amenazas Aeroespaciales Avanzadas (AATIP), reveló la existencia de las imágenes a medida que continúa aumentando la presión sobre los EE. UU. para que aclaren los fenómenos.

Elizondo, un ex oficial de inteligencia, que renunció al Pentágono en 2017, afirmó que había visto las imágenes de OVNIs que calificó como "convincentes" y suficientes para hacer que uno diga "woah".

Reveló fragmentos de información mientras daba entrevistas en los canales de YouTube Witness Citizen UAP y Fade to Black.

El ex informante es considerado una autoridad líder en OVNIs, e investigó los fenómenos con AATIP hasta que la unidad se disolvió silenciosamente en 2012.

Elizondo describió el metraje como "extremadamente convincente", "definitivo" y "desconcertante", y dijo que circuló entre la comunidad de inteligencia de Estados Unidos.

Se dice que el video muestra múltiples OVNIs que se mueven de maneras y "patrones" extraños que los humanos no comprenden convencionalmente, con datos registrados utilizando sistemas militares de EE. UU.

Se registró cuando todavía estaba en AATIP entre 2008 y 2012, la nave era lo suficientemente grande para que "varios" seres de tamaño humano entraran en su interior, y los objetos no tenían forma de "Tic Tac".

Sin embargo, se negó a revelar más detalles, invocando su compromiso de mantener el secreto y advirtiendo que podría ser arrestado si decía demasiado.

Primero mencionó el clip al describir videos de OVNIs que dejarían a los espectadores "nerviosos" mientras hablaban en Witness Citizen UAP.

Elizondo estaba dando entrevistas mientras continúan las consecuencias del lanzamiento del informe OVNI del mes pasado que parecía confirmar que hay fenómenos misteriosos que han desconcertado a los militares en los cielos de los EE. UU.

Se produce cuando algunos legisladores estadounidenses ahora están pidiendo audiencias sobre el tema, que se caracteriza como una amenaza a la seguridad nacional y ha pasado de teorías de conspiración marginal a un debate genuino y serio.

A pesar de no ser el documento de divulgación completo, algunos esperaban que el informe revelara que los militares de los EE. UU. no pueden explicar 143 de 144 avistamientos de fenómenos aéreos no identificados (UAP).

UAP es ahora el término más común utilizado para describir los encuentros entre los círculos gubernamentales, con el Grupo de Trabajo de UAP que se estableció para investigarlos en los EE. UU. en 2020.

Hablando sobre el video de 23 minutos, el Sr. Elizondo le dijo a Fade to Black: "El video fue extremadamente convincente, uno de muchos, hasta el punto en que recuerdo haber adquirido cierta experiencia para verlo."

"No dije qué era. Se lo envié a algunos expertos altamente capacitados en la comunidad de ISR (Inteligencia, vigilancia y reconocimiento)."

"Y cuando volvieron a mí, el título del correo electrónico era entre comillas 'ese video OVNI'".

Añadió: "Es definitivo y desconcertante, cada vez que piensas que estás como 'eso es lo que estoy viendo', bang, cambia"."

Cuando el anfitrión Jimmy Church lo interrogó sobre la forma en que se movía el objeto, su velocidad y si estaba "más allá de nuestras capacidades", Elizondo dijo que era suficiente para que los funcionarios "levantaran las cejas y digan 'woah'".

Describió que los objetos tenían un "movimiento peculiar" y se movían en formas y patrones que "realmente no entenderíamos".

El informante dijo que espera que el video se publique en una audiencia pública para que "todos puedan verlo por sí mismos", y agregó que "hay otros que son igualmente convincentes".

La divulgación completa 

Se espera que la Oficina del Director de Inteligencia Nacional (ODNI) actualice el Congreso dentro de los 90 días posteriores a la publicación del informe OVNI, y se cree que el Pentágono está estableciendo una oficina dedicada a los OVNIs.

El informe, titulado oficialmente "Evaluación preliminar: fenómenos aéreos no identificados", fue ordenado por el Congreso como una adición a un proyecto de ley de ayuda de Covid en diciembre.

Se encargó después de que el Pentágono diera el extraordinario paso de confirmar un trío de impresionantes videos que mostraban encuentros con pilotos, admitiendo que no podían explicar el fenómeno.

Los legisladores que fueron informados sobre la versión clasificada del informe también se han pronunciado, sin dar detalles, pero sugiriendo que quieren más información.

Se ha especulado que el informe clasificado puede tener 70 páginas y contener información sobre "tecnología alienígena".

Los legisladores estadounidenses encargaron el informe después de una impresionante serie de videos filtrados que mostraban encuentros militares con objetos como el afamado "Tic Tac".

Marcó un cambio increíble después de que el gobierno descartara los OVNIs al concluir el Proyecto Libro Azul en la década de 1960.

Algunos fanáticos infelices de los ovnis calificaron el informe de "encubrimiento", pero muchos lo ven como el primer paso en el camino para comprender verdaderamente lo que está sucediendo en los cielos.

El informe admite que los encuentros podrían ser aviones previamente desconocidos de China, Rusia o un evento de un grupo terrorista "no gubernamental".

Pero, de manera crucial, no descartó un origen extraterrestre, o quizás incluso extradimensional, para los encuentros.

The Sun Online reveló previamente que se cree que el Pentágono tiene en su poder una imagen de un OVNI "Triángulo Negro" que se eleva desde el océano en uno de los encuentros más impresionantes jamás captados por la cámara.




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Escocia: Hombre captura OVNI cuando ve un 'punto blanco' en el cielo mientras filma un avión sobre el aeropuerto

Gran Bretaña
Hombre captura OVNI cuando ve un 'punto blanco' en el cielo mientras filma un avión sobre el aeropuerto
Un hombre aturdido dijo que vio un "punto blanco" flotando en el cielo justo después de que el avión que estaba filmando descendiera al aeropuerto de Glasgow; la luz desapareció unos momentos después.
Por Kathleen Speirs


Un hombre afirma haber capturado un OVNI flotando en los cielos sobre el aeropuerto de Glasgow (Imagen: UFOPhysicsScotland / Twitter)


Un hombre afirmó que capturó el momento en que vio un OVNI en los cielos mientras filmaba el aterrizaje de un avión.

El escocés perplejo dijo que se sorprendió al ver al presunto visitante extraterrestre aparecer a la vista mientras tomaba un video de un avión que llegaba al aeropuerto de Glasgow.

Dijo que estaba filmando el avión desde su casa en la cercana Erskine, Renfrewshire, cuando vio una "luz blanca" en la distancia el 16 de julio.

El hombre de ojos de águila dijo que vio el peculiar punto blanco flotando en el cielo justo cuando el avión descendió alrededor de las 8 pm, informa el Daily Record.

Al capturar el momento en la cámara, el residente sorprendido afirmó que la luz brillante se detuvo por unos momentos antes de desaparecer detrás de las nubes.


El escocés dijo que vio la luz blanca cuando un avión descendía hacia el aeropuerto de Glasgow alrededor de las 8 pm el viernes.


La noche clara creó excelentes condiciones que ayudaron a llamar su atención sobre los presuntos visitantes extraterrestres.

Hay informes regulares de personas que ven OVNIs en todo el mundo, y muchos quieren creer que hay vida más allá de la Tierra y que los extraterrestres realmente existen.

Algunos de los avistamientos más recientes incluyen uno de Shaneika Joyner y su hija India de seis años, quienes afirmaron haber visto un objeto extraño en el cielo mientras esperaban en los semáforos de la autopista 52 en Goose Creek, Carolina del Sur, EE. UU.

Shaneika filmó el avistamiento el 1 de julio y el videoclip muestra un objeto oscuro flotando en el cielo antes de que pareciera girar mientras estaba en el aire y desapareció detrás de los árboles unos segundos después.

Su hija dijo en el video: “Dios mío, ¿hay algo ahí? ¿Es una nave?”.


Los drones se utilizan a menudo para filmar fenómenos peculiares en los cielos (Imagen: Getty Images)


La madre de 41 años explicó más tarde que el objeto la dejó “asombrada” y negó la posibilidad de que se tratara simplemente de una bolsa de plástico que quedó atrapada en el viento.

Mientras que en un avistamiento reciente separado, un observador de estrellas capturó diez misteriosos objetos negros flotando alrededor de la Estación Espacial sobre el Océano Atlántico Sur.

Incitó a los teóricos de la conspiración a preguntarse si, debido a su patrón sobre el Océano Atlántico Sur, podrían ser OVNIs que están siguiendo la Estación Espacial.

Las imágenes de la transmisión en vivo de la NASA muestran objetos en forma de orbe que han causado mucha discusión entre los entusiastas del espacio en las redes sociales.

El investigador de OVNIs "Mr MBB333" ha compartido una captura de pantalla tomada por el observador de estrellas de los "diez objetos espaciales desconocidos" que viajan con la estación.



Modificado por orbitaceromendoza

martes, 20 de julio de 2021

Los encuentros más extraños con aeronaves no identificadas que hemos encontrado en la enorme base de datos de la FAA

EE.UU.
Los encuentros más extraños con aeronaves no identificadas que hemos encontrado en la enorme base de datos de la FAA
Encontramos más de 50 incidentes muy inusuales con nuestra nueva herramienta de mapeo de datos de la FAA. Y sí, incluso hay algunos 'discos' y 'cilindros' voladores allí.
Por Adam Kehoe y Marc Cecotti


Crédito: thedrive.com


The War Zone ha comenzado a analizar algunos de los miles de informes de incidentes de aeronaves no identificados y drones de la Administración Federal de Aviación (FAA) recopilados en nuestra nueva herramienta de mapeo. Varios de estos informes describen incidentes que se han presentado en nuestras historias anteriores, incluido uno que mostró casi dos docenas de incidentes inusuales relacionados con aviones militares o campos de entrenamiento. Sin embargo, muchos de ellos han proporcionado pistas sobre incidentes nuevos y muy inusuales, que van desde desconcertantes encuentros a gran altitud hasta naves descritas como cilindros e incluso discos.

Como era de esperar, el grado de gravedad de los incidentes en el conjunto de datos varía drásticamente. Muchos de los informes describen peligros de seguridad comunes pero no obstante preocupantes que plantean los drones recreativos errantes que vuelan a bajas altitudes. Enterrados en los informes también hay incidentes mucho más preocupantes que involucran a aeronaves que operan cerca de instalaciones sensibles, como instalaciones nucleares y bases militares, o en altitudes muy peculiares e ilegales. Los informes también varían considerablemente en términos del tipo de aeronave descrita. Más allá de la colección esperada de drones comerciales y recreativos, se mencionan varios vehículos inusuales, incluidos algunos híbridos de globo y drones, y algunas referencias a lo que los pilotos describieron como OVNIs.


Hemos creado una herramienta de mapeo interactivo que presenta casi 10.000 informes de incidentes de encuentro con aviones no tripulados y aviones no identificados que conforman la base de datos de la FAA que abarca siete años. Puedes verlo todo aquí. (uavgeography.com)


Si bien es comprensible que muchos de los informes extraños atraigan la atención, es importante recordar que los drones comerciales simples constituyen un problema de seguridad de la aviación cada vez mayor. Mientras estamos trabajando para realizar un análisis más completo, vale la pena mencionar que el conjunto de datos de la FAA tiene 556 referencias a “NMAC” o casi colisiones en el aire. Por ejemplo, en 2019 uno de los informes citó un dron naranja que pasaba a menos de tres pies del ala de un avión que volaba a 2.800 pies cerca de Boston, Massachusetts. Este breve video de Aviation International News muestra los hallazgos de la investigación sobre el peligro potencial que representan los drones que chocan contra aeronaves.

El conjunto de datos

La FAA no proporciona muchos detalles sobre cómo recopila y filtra exactamente su Informe de Avistamientos de Sistemas de Aeronaves no Tripuladas (UAS). Sin embargo, los incidentes se centran principalmente en actividades de UAS no autorizadas o peligrosas. Dado lo amplia que se ha vuelto la designación de UAS, los informes también abarcan una serie de aeronaves no identificadas además de objetos identificados explícitamente como drones y globos.

Los resúmenes de informes disponibles en estos datos suelen ser breves. Sin embargo, el 72 por ciento de los resúmenes de informes hacen referencia a documentos adicionales generados por el proceso de Informe de Ocurrencia Obligatorio (Mandatory Occurrence Report - MOR) de la FAA. De acuerdo con las regulaciones de la FAA, se debe generar un MOR cada vez que un piloto informa "actividad UAS no autorizada o actividad UAS autorizada que se lleva a cabo de manera peligrosa o insegura". A continuación se puede ver un ejemplo de un informe MOR.


Ejemplo de un informe de sucesos obligatorios de tráfico aéreo de la Administración Federal de Aviación. (Federal Aviation Administration)


Los informes ayudan a proporcionar información estructurada sobre el incidente, incluido si el UAS observado o la aeronave no identificada volaba como parte de una formación de enjambre, y la forma general y el tipo de la aeronave.


Tabla de palabras clave de descripción de vehículos. Datos derivados del Informe de avistamientos de UAS de la FAA. (Adam Kehoe)


Los datos completos disponibles en los informes MOR no se incluyen en el conjunto de datos públicos. The War Zone ha presentado una solicitud de la Ley de Libertad de Información a la Organización de Tráfico Aéreo de la Administración Federal de Aviación para obtener copias de todos los informes MOR relacionados con estos incidentes. Mientras tanto, hemos presentado solicitudes individuales sobre incidentes particulares de interés.

Destacando casos interesantes

Tomará algún tiempo y la asistencia del público que utilice nuestra herramienta de mapeo de informes para identificar completamente todos los casos interesantes, pero a continuación destacaremos algunos de los incidentes que hemos encontrado y examinado hasta ahora. Hemos agrupado algunos de los casos en grupos temáticos. Muchos de los resúmenes de los informes están escritos en texto de gran densidad y formato que revelan detalles fascinantes cuando se leen con atención.

Casos de reactores nucleares

The War Zone ha informado ampliamente sobre incidentes con drones que involucran infraestructura estratégica, particularmente reactores nucleares domésticos. El incidente más notable hasta la fecha involucró a media docena de drones "orbitando" la instalación de reactores nucleares más poderosa del país en Palo Verde, Arizona. De hecho, tres informes de incidentes parecen describir esos eventos:

Noviembre de 2017: Tonopah, Arizona

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE FAA OPS: TONOPAH, AZ / UAS INCIDENTE / 1934P / ALBUQUERQUE ARTCC ASESORÓ LA SEGURIDAD DE LA PLANTA ELÉCTRICA DE PALO VERDE REPORTÓ 2 UAS GRANDES VOLANDO SOBRE LA PLANTA ELÉCTRICA. ALGUACIL DEL CONDADO DE MARICOPA NOTIFICADO. _x000D_ _x000D_ _x000D_ Alerta UAS MOR para ZAB_x000D_ Número: ZAB-M-2017/11 / 11-0006_x000D_ Tipo: Actividad UAS peligrosa y / o no autorizada_x000D_ Fecha / hora: 12 de noviembre de 2017 - 0234Z_x000D_ A / C: _x000_D_x _x000D_ Resumen de seguridad: _x000_D_ reportaron actividad no autorizada de UAS en las cercanías de su planta de energía nuclear. A las 0234z, vieron dos helicópteros UAS volar directamente sobre la planta, dividirse y luego volar en diferentes direcciones. Se contactó al alguacil del condado de Maricopa. DEN notificado.

Septiembre de 2019: Wintersburg, Arizona

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE FAA OPS: INCIDENTE DE INCIDENTE DE WINTERSBURG, AZ / UAS / 2050M / PALO VERDE SE RECOMIENDA SEGURIDAD DE LA PLANTA DE ENERGÍA NUCLEAR DE 5-6 UAS CON LUCES ROJAS Y BLANCAS ORBITANDO LAS ÁREAS DE LA PLANTA ELÉCTRICA Y EL DEPÓSITO DE AGUA A APROXIMADAMENTE 200 PIES. UAS POSIBLEMENTE TIENE FOCOS ADJUNTOS. LOS UAS ESTUVIERON SOBRE LA PLANTA DURANTE MÁS DE UNA HORA. ALGUACIL DEL CONDADO DE MARICOPA NOTIFICADO _x000D_

Octubre de 2019: Tonopah, Arizona

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE FAA OPS: TONOPAH, AZ / UAS INCIDENT / 2130M / PHOENIX TRACON ADVIRTIÓ 6 UAS ORBITANDO LA PLANTA DE ENERGÍA NUCLEAR DE PALO VERDE. LEO NO FUE NOTIFICADO. NO SE HA PROPORCIONADO INFORMACIÓN ADICIONAL


Los resúmenes del informe detallan varios otros incidentes relacionados con reactores nucleares. Se registraron incidentes en Minnesota, Texas, Pensilvania, Illinois, Luisiana, Nebraska, Ohio y Arkansas. Como refleja los casos en general, varían en gravedad. Como en un caso de 2016 en Minnesota, un dron simplemente voló en las inmediaciones de la planta. En un incidente que recuerda a los eventos de Palo Verde, un reactor en Clinton, Illinois, observó varios drones operando sobre áreas sensibles de la instalación. Curiosamente, se observaron luces rojas y blancas, inusuales para los drones, en diferentes entornos geográficos, incluidos Arizona, Illinois y Ohio.

Los resúmenes completos de casos se pueden encontrar a continuación:

Marzo de 2016: Minneapolis, Minnesota

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE LA FAA OPS: MINNEAPOLIS, MN / UAS INCIDENTE / 2114C / MINNEAPOLIS ARTCC ADVIRTIÓ UN GUARDIA DE SEGURIDAD EN UNA CENTRAL NUCLEAR REPORTÓ UN UAS EN EL "ÁREA DE PROPIETARIOS" DE LA PLANTA NUCLEAR DE MONTICELLO. EL UAS NO SE ENCUENTRA EN EL "ÁREA PROTEGIDA". EL ALGUACIL DE WRIGHT CO NOTIFICADO. INFORMACIÓN PRELIMINAR DE FAA OPS: MINNEAPOLIS, MN / UAS INCIDENT / 06 - 2045C / SECURITY SHIFT MANAGER EN LA PLANTA DE ENERGÍA NUCLEAR DE MONTICELLO REPORTÓ VER UN UAS CON LUCES ROJAS Y VERDES QUE PASARON A TRAVÉS DEL ESPACIO AÉREO CONTROLADO POR EL PROPIETARIO (NO EL ESPACIO AÉREO PROTEGIDO). 250 - 300 PIES, DEL NOROESTE AL SURESTE EN UNA LÍNEA RECTA. NO SE TOMÓ NINGUNA ACCIÓN EVASIVA. ALGUACIL DEL CONDADO DE WRIGHT NOTIFICADO. Alerta MOR para ZMP Número: ZMP-M-2016/03 / 06-0001 Tipo: Fecha / Hora: 7 de marzo de 2016 - 0245Z A / C: UAS (UAS) Resumen: El gerente de turno de seguridad en la planta de energía nuclear de Monticello informó un UAS que atravesó el espacio aéreo controlado por el propietario (no el espacio aéreo protegido) aprox. 250-300 AGL. De noroeste a sureste en línea recta. Luces rojas y verdes. Se notifica al Sheriff del condado de Wright y se notifica al DEN.

Abril de 2018: Glen Rose, Texas

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE FAA OPS: GLEN ROSE, TX / UAS INCIDENT / 0550C / PERSONAL DE SEGURIDAD DE LA PLANTA ADVIRTIÓ UN CIUDADANO PREOCUPADO QUE REPORTÓ UN UAS QUE MANIOBRABA SOBRE LA PLANTA DE ENERGÍA NUCLEAR DE COMANCHE PICO, VCNTY DE GLEN ROSE. OPERACIONES ACFT NO IMPACTADAS. NOTIFICADO AL DEPARTAMENTO DEL ALGUACIL DEL CONDADO DE SOMERVELL ._x000D_ _x000D_

Agosto de 2018: Peach Bottom Township, Pensilvania

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE LA FAA OPS: MUNICIPIO PEACH BOTTOM, INCIDENTE DE PA / UAS / 1409E / POTOMAC TRACON ADVIRTIÓ UN EMPLEADO DE LA PLANTA DE ENERGÍA NUCLEAR DE PEACH BOTTOM QUE LLAMÓ PARA INFORMAR UN UAS QUE FUNCIONA CERCA DE LA INSTALACIÓN EN 1339E. UAS ERA BLANCO, DE ALA FIJA, ENVERGADURA DE 4 PIES, Y VIAJABA DESDE EL OESTE, LUEGO DEL NORTE, LUEGO DE REGRESO AL OESTE A 75 PIES AGL. POLICÍA ESTATAL DE PENNSYLVANIA NOTIFICADA.

Agosto de 2018: Clinton, Illinois

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE FAA OPS: CLINTON, IL / UAS INCIDENT / 0410C / CLINTON POWER STATION REPORTÓ MÚLTIPLES UAS EN EL VCNTY DE LA CENTRAL ELÉCTRICA. UAS SE ENCUENTRA SOBRE EL ÁREA DE ALMACENAMIENTO ROTATIVO Y EL ÁREA DE ADMISIÓN EN EL LAGO. IL STATE POLICE NOTIFIED._x000D_ _x000D_ Alerta UAS MOR para ZAU_x000D_ Número: ZAU-M-2018/08 / 31-0001_x000D_ Tipo: Actividad UAS peligrosa y / o no autorizada_x000D_ Fecha / Hora: 31 de agosto de 2018 - 0927Z_x000D_000D_D / C: N Resumen: INFORME DE LA POLICÍA ESTATAL DE ILLINOIS DE QUE RECIBIERON INFORMES DE LA PLANTA DE ENERGÍA NUCLEAR DE CLINTON POWER STATION EN CLINTON, ILLINOIS. LAS UNIDADES ESTÁN EN RUTA HACIA LA ESCENA. NOTIFICADO ROCC. DEN NOTIFICADO. LA POLICÍA REPORTÓ 3 DRONES, 1 SOBRE EL LAGO DE ENFRIAMIENTO CON LUCES ROJAS Y BLANCAS, 1 SOBRE LA TORRE # 5, Y EL 3ER DRONE YA NO SE HA VISTO.

Noviembre de 2018: Nueva Orleans, Luisiana

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE LA FAA OPS: NEW ORLEANS, LA / UAS INCIDENT / 2045C / NEW ORLEANS TRACON INFORMES PRELIMINARES DE 2 UAS SOBRE PLANTAS DE ENERGÍA A ALTITUD DESCONOCIDA 20 W NEW ORLEANS, LA. NO SE REPORTA UNA DESCRIPCIÓN DE UAS. NO SE TOMARON ACCIONES EVASIVAS ST CHARLES PARISH SHERIFF NOTIFIED._x000D_ _x000D_ Alerta UAS MOR para MSY_x000D_ Número: MSY-M-2018/11 / 27-0002_x000D_ Tipo: Actividad UAS peligrosa y / o no autorizada_x000D_ Fecha / hora: 28 de noviembre de 2018 - 0245Z_x000Dx_ A / _x000D_ Resumen: ST. CHARLES PARISH SHERIFF LLAMÓ Y PREGUNTÓ SI HABÍA ALGO QUE PODRÍAMOS HACER ACERCA DE DOS DRONES VOLANDO SOBRE PLANTAS QUÍMICAS DOW Y PLANTAS DE ENERGÍA NUCLEAR ENTERGY. ESTABAN INTENTANDO UBICAR A LOS OPERADORES. DEN Y ROC NOTIFICADOS.

Febrero de 2019: San Luis Obispo, California

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE FAA OPS: SAN LUIS OBISPO, CA / UAS INCIDENT / 2315P / LOS ANGELES ARTCC ADVIRTIÓ UN GUARDIA DE SEGURIDAD EN LA PLANTA DE ENERGÍA NUCLEAR DEL CAÑÓN DE DIABLO, SAN LUIS OBISPO, REPORTÓ UN POSIBLE ACFT O UAS PASS SOBRE LA PLANTA. PATRULLA DE CARRETERAS DE CALIFORNIA NOTIFICADA._x000D_ _x000D_

Septiembre de 2019: Brownville, Nebraska

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE LA FAA OPS: BROWNVILLE, NE / UAS INCIDENT / 1000C / OMAHA TRACON ESTACIÓN NUCLEAR DE COOPER ADVIRTIÓ ENTRAR EN ESTADO DE SEGURIDAD MEJORADO DEBIDO A LA ACTIVIDAD DE DRONES EN LAS VECINDADES DE LA INSTALACIÓN. LEO LOCAL NOTIFICADO. _x000D_ _x000D_ _x000D_ Alerta UAS MOR para R90_x000D_ Número: R90-M-2019/09 / 28-0001_x000D_ Tipo: Actividad UAS peligrosa y / o no autorizada_x000D_ Fecha / Hora: 28 de septiembre de 2019 - 1500Z_x000D_ A / C: UNKWN_D_x _x000D_ Resumen: RECIBÍ UNA LLAMADA DE LA INSTALACIÓN NUCLEAR DE COOPER INDICANDO QUE ESTÁN ENTRANDO EN UN ESTADO DE SEGURIDAD MÁS ALTA DEBIDO A LA ACTIVIDAD DE UAS EN LAS VECINDADES DE LA INSTALACIÓN. DEN NOTIFICADO. EL DESPACHADOR DE NEMAHA FUE NOTIFICADO

Julio de 2019: Toledo, Ohio

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE FAA OPS: TOLEDO, OH / UAS INCIDENT / 2131E / TOLEDO APCH ADVIRTIÓ SEGURIDAD EN LA PLANTA DE ENERGÍA NUCLEAR DE DAVIS-BESSE (25 E TOLEDO) REPORTÓ UN UAS CON LUCES ROJAS Y BLANCAS VOLANDO DEL NORESTE AL SUROESTE POR DEBAJO DE LOS 500 PIES DE LA TORRE DE ENFRIAMIENTO. UAS PROCEDIÓ HACIA EL ÁREA DE MARSH. NO HAY ACFT INVOLUCRADO. LEOS NO ESTÁ NOTIFICADO. _x000D_ _x000D_ _x000D_ Alerta UAS MOR para TOL_x000D_ Número: TOL-M-2019/07 / 23-0001_x000D_ Tipo: Actividad UAS peligrosa y / o no autorizada_x000D_ Fecha / Hora: 24 de julio de 2019-0131Z_x000D_ A / C: NA_x _x000_D _x000D_ Resumen: OFICIAL DE SEGURIDAD LLAMO PARA INFORMAR UAS VOLABA SOBRE TORRE DE ENFRIAMIENTO A MENOS DE 500 PIES AGL. 1 ROJO 1 LUZ BLANCA 2131L TIEMPO. VOLÓ NW-SE HACIA MARSH Y LUEGO A LA COSTA. NO SE VUELVE NI DEJÓ NADA. EL OFICIAL DE SEGURIDAD SE CONTACTÓ Y HIZO UN INFORME CON EL DEPARTAMENTO DE SHERRIFS DEL CONDADO DE OTTAWA SE NECESITA. TIPO UAS DESCONOCIDO.

Febrero de 2020: Russellville, Arkansas

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE FAA OPS: RUSSELLVILLE, AR / UAS INCIDENTE / INFORME TARDE 2-20 2307C / ARKANSAS NUCLEAR ONE REPORTÓ UN UAS DETENIDO BREVEMENTE SOBRE LAS INSTALACIONES Y LUEGO PROCEDER HACIA EL NOROESTE LEJOS DEL ÁREA. UAS DESCRITO COMO UN UAS BLANCO DE 3 PIES DE 4 ROTORES CON LUCES INTERMITENTES ROJAS, VERDES Y BLANCAS. ALGUACIL DEL CONDADO POPE NOTIFICADO. SEGURIDAD DE LAS INSTALACIONES INGRESADA CONCIENCIA DE SEGURIDAD AUMENTADA.

Cabe señalar también que la integridad del espacio aéreo de los reactores nucleares ha sido un tema internacional de cierta preocupación, en particular entre los ambientalistas. En 2018, los activistas de Greenpeace volaron un dron con forma de Superman al costado de una instalación nuclear en Bugey, Francia. El truco fue diseñado para resaltar la vulnerabilidad de los reactores a los ataques externos.

Incidentes militares

Como se informó anteriormente, una gran cantidad de incidentes relacionados con aeronaves, espacio aéreo o instalaciones militares están representados en el conjunto de datos. Puede encontrar una lista cronológica a continuación. Los detalles adicionales están disponibles en nuestro informe anterior sobre estos incidentes. Muchos de estos involucraron altitudes muy inusuales para los drones, a menudo superiores a los 10.000 pies. Las regulaciones de la FAA permiten que los UAS vuelen solo hasta 400 pies en la mayoría de las situaciones.

8 de febrero de 2016: Goldsboro, Carolina del Norte

1200E / USAF, F15, GSB - GSB, REPORTÓ UN UAS TIPO DESCONOCIDO DESDE 13.000 PIES - FL230 MIENTRAS OPERA EN EL ÁREA DE ADVERTENCIA W177A.

29 de marzo de 2016: Virginia Beach, Virginia

256,2016-03-29 15:15:00, "INFORMACIÓN PRELIMINAR DE FAA OPS: VIRGINIA BEACH, VA / UAS INCIDENT / 1515E / USN, F18, OBSERVÓ UN UAS OPERANDO ENTRE 12.000 PIES - FL200 HEADING E EN EL ÁREA DE ADVERTENCIA W72. NO SE REPORTÓ ACCIÓN EVASIVA", Virginia Beach, Virginia.

19 de abril de 2016: Virginia Beach, Virginia

92,2016-04-19 17: 49: 00, VIRGINIA BEACH, Virginia, "INFORMACIÓN PRELIMINAR DE FAA OPS: VIRGINIA BEACH, VA / UAS INCIDENT / 1724E / OCEANA NAVAL AIR STATION AVISO USN RA F18, OBSERVADO 4 UAS (1 RED & 3 BLACK) VUELVE A 11.000 PIES AL ESTE DE LA ESTACIÓN AÉREA NAVAL DE OCEANA, VIRGINIA BEACH, VA. NO SE HAN TOMADO MEDIDAS EVASIVAS. LEOS NO NOTIFICADOS.

10 de septiembre de 2017: Camp Springs, Maryland

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE FAA OPS: CAMP SPRINGS, MD / UAS INCIDENT / 1233E / POTOMAC TRACON ADVIRTIO F16 OBSERVÓ DOS UAS PLATA-METÁLICAS MIENTRAS LIGA A 4.000 PIES 2 NW ADW. NO SE TOMARON ACCIONES EVASIVAS LEO NOTIFICADO. Alerta UAS MOR para ADW Número: ADW-M-2017/09 / 10-0001 Tipo: Actividad UAS peligrosa y / o no autorizada Fecha / hora: 10 de septiembre de 2017 - 1706Z A / C: (F16) Resumen: F16 REPORTO DURANTE UNA TFR (AOB 15.000 PIES) 2 DRONES EN 4000 MOVIENDOSE AL OESTE. Tenían una forma cilíndrica. ENTONCES SE PUSO LA INFORMACION EN EL ATIS. ACONSEJADOS POR PCT, NCR Y ROC. LA POLICÍA DEL CONDADO DE PG LLAMÓ AL (1804Z) Y REPORTÓ QUE SALIERON, BUSCARON Y NO ENCONTRARON NADA. NO HAY MÁS PROBLEMAS.

18 de diciembre de 2017: Kill Devil Hills, Carolina del Norte

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE FAA OPS: KILL DEVIL HILLS, NC / UAS INCIDENT / 1214E / FACSFAC VACAPES RECOMENDADAS F18 REPORTÓ UN UAS PLATEADO VIAJANDO E CON LÍMITE A 70 KTS 1.000 PIES POR DEBAJO DE ACFT MIENTRAS MANIOBRA A 17.000 PIES 50 E KILL DEVIL HILLS, NC. NO SE TOMARON ACCIONES EVASIVAS LEOS NO ESTÁ NOTIFICADO. _x000D_ _x000D_

También se informó de un incidente separado:

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE LA FAA OPS: KILL DEVIL HILLS, NC / UAS INCIDENT / 1240E / FACSFAC VACAPES RECOMENDADAS E2 REPORTÓ UN DESCONOCIDO VOLANDO E CON LÍMITE A 16.400 PIES A TRAVÉS DEL RADAR MIENTRAS N DIRIGIDO A FL210 64 ESE KILL DEVIL HILLS. F18 TRACK VERIFICADO Y REPORTADO 8 OTROS UAS POSIBLES OPERANDO EN LA MISMA VCNTY. NO SE TOMARON ACCIONES EVASIVAS LEOS NO ESTÁ NOTIFICADO. _x000D_

16 de febrero de 2018: Mayport, Florida

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE LA FAA OPS: MAYPORT, FL / UAS INCIDENT / 1710E / JACKSONVILLE TRACON ADVIERTE F18 REPORTÓ UN UAS MIENTRAS LIGA A 10.000 PIES SOBRE OCEAN 20 E MAYPORT. NO SE REPORTÓ ACCIÓN EVASIVA. UAS RELATIVA A ACFT NO PROPORCIONADA. ALGUACIL DEL CONDADO DE DUVAL NOTIFICADO._x000D_ _x000D_ _x000D_ Alerta UAS MOR para JAX_x000D_ Número: JAX-M-2018/02 / 16-0003_x000D_ Tipo: Actividad UAS peligrosa y / o no autorizada_x000D_ Fecha / Hora: 16 de 2018D_ AZ / Cx: F18) _x000D_ _x000D_ _x000D_ Resumen: F18 REPORTÓ UN UAS A 10,000 PIES A 20 MILLAS AL ESTE DE NRB. NO PODRÍA DAR A JAX MÁS INFORMACIÓN. EL SHERIFF DEL CONDADO DE DUVAL, DEN Y LA ARMADA INFORMADOS.

20 de marzo de 2018: Louisville, Georgia

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE FAA OPS: LOUISVILLE, GA / UAS INCIDENT / 1120E / ATLANTA ARTCC ADVIERTE F35 REPORTÓ NMAC CON 2 PEQUEÑOS UAS A 16.000 PIES, FL200 Y FL220 MIENTRAS MANIOBRA EN LA VCNTY BULLDOG MOA DE LOUISVILLE. PILOTO REPORTÓ UAS Y ACFT FUSIONADOS EN LA PANTALLA DE RADAR ACFT. ACFT TERMINÓ OPERACIONES EN EL MOA PARA EVITAR MÁS CONFLICTOS. ACCIÓN EVASIVA NO INFORMADA. DESCONOCIDO SI LEO FUE NOTIFICADO. _x000D_ _x000D_

30 de abril de 2018: Snow Hill, Maryland

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE LA FAA OPS: SNOW HILL, MD / UAS INCIDENT / 1245E / VIRGINIA CAPES ATCT ADVIERTE F18 REPORTÓ UN UAS NEGRO REDONDO BRILLANTE 500 PIES POR ENCIMA DE ACFT MIENTRAS SUBIA A 16.500 PIES 16 SSE SNOW HILL. NO SE TOMARON ACCIONES EVASIVAS LEO NO FUE NOTIFICADO. _x000D_ _x000D_

9 de mayo de 2018: Windsor, Connecticut

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE LA FAA OPS: WINDSOR LOCKS, CT / UAS INCIDENT / 1037E / BRADLEY TRACON ADVIERTE F15 REPORTÓ UN UAS A 9.000 PIES A 15 ESE DE BDL. ACCIÓN EVASIVA NO INFORMADA. NOTIFICACIÓN LEO NO REPORTADA. _x000D_ _x000D_ _x000D_ Alerta UAS MOR para Y90_x000D_ Número: Y90-M-2018/05 / 09-0001_x000D_ Tipo: Actividad UAS peligrosa y / o no autorizada_x000D_ Fecha / hora: 9 de mayo de 2018 - 1437Z_x000D_ A / C: (2 / F_15) _x000D_ _x000D_ _x000D_ Resumen: 2 / F15 REPORTÓ UN (UAV) A UNAS 15 MILLAS AL E-SE DE BDL CUANDO DESCENDÍA PARA EL 090 (UAV0) POR ENCIMA DE ÉL. NO SE SOLICITÓ INFORMACIÓN ADICIONAL DEBIDO AL VOLUMEN DE TRÁFICO. DESCRIPCIÓN NO DISPONIBLE.

3 de octubre de 2018: Currituck, Carolina del Norte

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE LA FAA OPS: CURRITUCK, NC / UAS INCIDENT / 1856E / WASHINGTON ARTCC ADVIERTE, 2 / F18 REPORTARON UN UAS EN FORMA DE GLOBO CON UNA CÁMARA MIENTRAS S LIGA A 13.500 PIES 5 N CURRITUCK. LA FORMACIÓN DIVIDIDA DE VUELO PARA EVITAR UAS. ALGUACIL DEL CONDADO DE CURRITUCK NOTIFICADO._x000D_ _x000D_ Alerta UAS MOR para ZDC_x000D_ Número: ZDC-M-2018/10 / 03-0002_x000D_ Tipo: Actividad UAS peligrosa y / o no autorizada_x000D_ Fecha / Hora: 3 de octubre de 2018 - 2138 AZ_x000D (2_ / F18) _x000D_ _x000D_ Resumen: VUELO TUVO QUE TOMAR UNA ACCIÓN EVASIVA PARA PERDER EL DRONE. INCIDENTE REPORTADO A MILITAR AC.

3 de julio de 2019: Augusta, Georgia

_x000D_ Alerta UAS MOR para ZTL_x000D_ Número: ZTL-M-2019/07 / 03-0004_x000D_ Tipo: Actividad UAS peligrosa y / o no autorizada_x000D_ Fecha / hora: 3 de julio de 2019 - 1148Z_x000D_ A / C: (4 / F16) _x000_x_x000D Resumen: 4 / F16 estaban operando en el Bulldog MOA / R3004A, B, C, E (SFC-FL270) cuando sobrevolaron un objeto que parecía ser un dron. Solo lo caracterizaron como de color negro. El vuelo no tuvo que realizar una acción evasiva en un esfuerzo por evitarlo. LAT / LON 330N / 8224W

13 de enero de 2020: Glendale, Arizona

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE LA FAA OPS: GLENDALE, AZ / UAS INCIDENTE / INFORME TARDE - 1/13 0815M / ALBUQUERQUE ARTCC ACONSEJÓ A USAF C F35, REPORTÓ UN CUADCÓPTERO UAS 15 PIES ADELANTE DE LA CABINA MIENTRAS SW VOLABA A 8.000 PIES 37 SW GILA BEND VORTAC, ARIZONA. SE TOMARON ACCIONES EVASIVAS. NOTIFICACIÓN LEO NO REPORTADA. NO SE PROPORCIONA INFORMACIÓN ADICIONAL.

10 de febrero de 2020: Cape Charles, Virginia

CORRECCIÓN (INSTALACIÓN DE INFORMES) INFORMACIÓN DE LA FAA OPS: CABO CHARLES, VA / UAS INCIDENTE / 0854E / FACSFAC VACAPES RECOMENDADAS F22, LFI - LFI, REPORTÓ UN OSCURO UAS ESTACIONARIO MIENTRAS NW ENLACE A FL210 29 NE CABO CHARLES VORTAC. NO SE TOMARON ACCIONES EVASIVAS SEGURIDAD DE INCENDIOS Y RESCATE DE LA CIUDAD DE NORFOLK Y NOTIFICACIÓN DE INCENDIOS Y RESCATE DE VIRGINIA BEACH.

17 de abril de 2020: Cherry Point, Carolina del Norte

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE FAA OPS: CHERRY POINT, NC / UAS INCIDENT / 1020E / F15, GSB - GSB, OBSERVÓ UN UAS MIENTRAS MANIOBRA ENTRE FL240-270 MIENTRAS ESTÁ EN WARNING AREA W-122 72 SE MCAS CHERRY POINT. NO SE REPORTÓ ACCIÓN EVASIVA. LEOS NO ESTÁ NOTIFICADO DEBIDO A LA UBICACIÓN DE UAS. NO SE PROPORCIONA MÁS INFORMACIÓN.

14 de mayo de 2020: Phoenix, Arizona

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE LA FAA OPS: PHOENIX, AZ / UAS INCIDENT / 1334M / PHOENIX TRACON ADVIERTE F16, REPORTÓ UN UAS NEGRO POR DEBAJO DE LA POSICIÓN DE LAS 12 EN EL RELOJ MIENTRAS W SUBIA A 16.000 PIES 30 E PHX. NO SE TOMARON ACCIONES EVASIVAS PHOENIX ARPT PD NOTIFICADO.

17 de junio de 2020: Albuquerque, Nuevo México

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE LA FAA OPS: ALBUQUERQUE, NM / UAS INCIDENTE / 1616M / ALBUQUERQUE ARTCC ADVIERTE F35, UAS OBSERVADO A TRAVÉS DEL SENSOR ELECTRÓNICO EN FL315 MIENTRAS NO ESTÁ EN LÍNEA RESTRINGIDA 2304/2305 18 S GILA BEND VORTAC. NO SE TOMARON ACCIONES EVASIVAS LEO NO INFORMADO.

11 de agosto de 2020: China Lake, California

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE FAA OPS: CHINA LAKE, CA / UAS INCIDENT / 1236P / JOSHUA CONTROL FACILITY ADVIERTE F16, REPORTÓ UN UAS DESDE LA POSICIÓN DE LAS 2 EN PUNTO MIENTRAS E SUBE A 14.000 PIES 48 NE NID. NO SE REPORTÓ ACCIÓN EVASIVA. NOTIFICACIÓN DE CUMPLIMIENTO DE LA LEY NO REPORTADA.

2 de octubre de 2020: Virginia Beach, Virginia

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE FAA OPS: VIRGINIA BEACH, VA / UAS INCIDENT / 1350E / OCEANA NAS APCH ADVIERTE F18, REPORTÓ UAS MIENTRAS SE DIRIGE A 11.000 PIES 10 E OCEANA NAVAL AIR STATION. NO SE REPORTÓ ACCIÓN EVASIVA. NOTIFICACIÓN LEO NO REPORTADA.

27 de octubre de 2020: Gila Bend, Arizona

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE FAA OPS: GILA BEND, AZ / UAS INCIDENT / 1302M / ALBUQUERQUE ARTCC ADVIERTE F35, REPORTÓ A UAS MIENTRAS N SUBIO A FL200 50 S GILA BEND. NO SE TOMARON ACCIONES EVASIVAS ALGUACIL DEL CONDADO DE PIMA NOTIFICADO.

20 de noviembre de 2020: Glendale, Arizona

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE LA FAA OPS: GLENDALE, AZ / UAS INCIDENT / 1315M / ALBUQUERQUE ARTCC ADVIERTE F16, REPORTÓ UN UAS NEGRO MIENTRAS N SUBE A 17.500 PIES MIENTRAS OPERA DENTRO DEL ÁREA DE OPERACIONES MILITARES DE GLENDALE. NO SE TOMARON ACCIONES EVASIVAS NOTIFICACIÓN LEO NO REPORTADA. NO SE HA DADO OTRA INFORMACIÓN.

14 de diciembre de 2020: Glendale, Arizona

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE LA FAA OPS: GLENDALE, AZ / UAS INCIDENT / 1604M / ALBUQUERQUE ARTCC ADVIERTE F35, LUF - LUF, REPORTÓ 4 UAS PEQUEÑOS MIENTRAS ENTRE 16.800-19.500 PIES 10 NW GLENDALE. NO SE TOMARON ACCIONES EVASIVAS LEO NO ESTÁ NOTIFICADO DEBIDO A REPORTAR TARDE.

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE FAA OPS: GLENDALE, AZ / UAS INCIDENT / 1655M / ALBUQUERQUE ARTCC ADVIERTE F35, REPORTÓ UN UAS MIENTRAS A 15.700 PIES 13 SE GLENDALE. NO SE TOMARON ACCIONES EVASIVAS LEO NO ESTÁ NOTIFICADO DEBIDO A REPORTAR TARDE.

Pueblos pequeños sofocados por enjambres

También se han producido varios incidentes extraños en lugares bastante rurales. Por ejemplo, en Whitney, Nebraska, una ciudad de 77 personas según el censo de 2010, la FAA registró un incidente que involucró a 10 UAS grandes que volaban a alta velocidad con luces rojas, verdes y blancas por encima del límite legal de 400 pies:

Enero de 2020: Whitney, Nebraska

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE LA FAA OPS: WHITNEY, INCIDENTE DE NE / UAS / INFORME TARDE 12 / 4-2030M / E-ROC ADVIERTE AL DEPARTAMENTO DEL ALGUACIL DEL CONDADO DE DAWES REPORTÓ 10 UAS GRANDES APROXIMADAMENTE 3 MILLAS AL SUR DE WHITNEY, NUNCA VIAJANDO POR ENCIMA DE 400 PIES. UAS TENÍAN LUCES ROJAS, VERDES Y BLANCAS QUE VIAJAN A ALTA VELOCIDAD. NO SE REPORTARON IMPACTO A LAS OPERACIONES. INCIDENTE REPORTADO DEL ALGUACIL ADJUNTO, INFORMACIÓN DE CONTACTO.

Globo híbrido / Drones

En general, los globos se encuentran con bastante frecuencia en los datos, con al menos 177 menciones en los informes de casos. En muchos de estos casos, los pilotos no estaban seguros de si el objeto que veían era un globo o un dron. En un número menor de casos, los pilotos describieron haber visto aeronaves híbridas que parecen combinar los dos.

Octubre de 2017: Branson, Misuri

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE LA FAA OPS: BRANSON, MO / UAS INCIDENT / 1910C / HAWKER BEECHCRAFT BE58 REPORTÓ UN UAS EN 4500 PIES 10 NE BRANSON. NO SE TOMARON ACCIONES EVASIVAS LEO NOTIFICADO. _x000D_ _x000D_ _x000D_ Alerta UAS MOR para SGF_x000D_ Número: SGF-M-2017/10 / 01-0002_x000D_ Tipo: Actividad UAS peligrosa y / o no autorizada_x000D_ Fecha / Hora: 1 de octubre de 2017 - 2310Z_x000D_ A / C _ _x000xD000_D Resumen: PILOTO REPORTÓ VER UN DRONE CUANDO SALIÓ DE LA 045 SALIENDO DE FWB. NO TIENE UNA BUENA VISTA DEL DRONE, PERO PIENSA QUE PUEDE HABER ESTADO ADJUNTO A UN GLOBO.

Diciembre de 2018: Los Ángeles, California

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE FAA OPS: LOS ÁNGELES, CA / UAS INCIDENT / 1223P / LOS ÁNGELES ATCT ADVIERTE B712, OBSERVÓ UN UAS NEGRO LLEVANDO UN GLOBO EN SU LADO IZQUIERDO MIENTRAS EN UNA PISTA FINAL DE 5 MILLAS 24R. NO SE TOMARON ACCIONES EVASIVAS LAPD ARPT PD NOTIFIED._x000D_ _x000D_ Alerta UAS MOR para LAX_x000D_ Número: LAX-M-2018/12 / 03-0005_x000D_ Tipo: Actividad UAS peligrosa y / o no autorizada_x000D_ Fecha / hora: 3 de diciembre de 2018 - 2023Z_x000D_ A / C: (B712 ) _x000D_ _x000D_ Resumen: B712 REPORTÓ UN DRONE NEGRO EN UNA FINAL DE 5 MILLAS PARA LA PISTA 24R, LADO IZQUIERDO, LLEVANDO UN GLOBO.

Mayo de 2019: Chicago, Illinois

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE FAA OPS: CHICAGO, IL / UAS INCIDENT / 1029C / C-ROC ADVIERTE QUE REPORTÓ UN CUADCÓPTERO / POSIBLEMENTE GLOBO, DESDE LA POSICIÓN DE LAS 12 EN PUNTO A 200 PIES DE DISTANCIA 10 ENE MDW NO SE TOMARON ACCIONES EVASIVAS. CUMPLIMIENTO DE LA LEY NOTIFICADO._x000D_ _x000D_ _x000D_ Alerta UAS MOR para C90_x000D_ Número: C90-M-2019/05 / 18-0001_x000D_ Tipo: Actividad UAS peligrosa y / o no autorizada_x000D_ Fecha / hora: 18 de mayo de 2019 - 1529Z_x000D) Resumen: EL PILOTO INFORMÓ QUE CREE QUE SE PUEDE HABER CONECTADO UN GLOBO AL DRONE. FBI / DEN

Julio de 2019: Provo, Utah

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE FAA OPS: PROVO, UT / UAS INCIDENT / 1426M / SLC REPORTÓ UN PEQUEÑO UAS NARANJA 1,000 PIES POR DEBAJO DE ACFT FUERA DEL LADO IZQUIERDO MIENTRAS ESTÁ EN FL200 VCNTY PROVO. NO SE REPORTÓ ACCIÓN EVASIVA. NO SE PROPORCIONA MÁS INFORMACIÓN. _x000D_ _x000D_ _x000D_ Alerta UAS MOR para ZLC_x000D_ Número: ZLC-M-2019/07 / 01-0005_x000D_ Tipo: Actividad UAS peligrosa y / o no autorizada_x000D_ Fecha / hora: 1 de julio de 2019 - 2026Z_x000D_ A / C: (CRx000D_ / L) _ _x000D_ _x000D_ Resumen: A las 2026Z en R04 en FL200 informó lo que parecía ser un pequeño dron con rotores desconocidos a unos 1000 pies debajo de ellos y 200 yardas de su lado izquierdo. PilotO declaró que era de un color naranja metálico con el sol reflejándose en él. El piloto no tomó ninguna acción evasiva. En R05 a las 2033Z, el piloto declaró que podría haber sido un globo Mylar pero que volaba como si fuera a alguna parte y no flotaba sin rumbo fijo. El trazado de las coordenadas de cuando informó el avistamiento muestra que la aeronave estaba en un área despoblada de Utah en el aeropuerto de Evanston WY. ACN.

Curiosamente, los híbridos de globo/avión no tripulado se han explorado en el pasado como una forma de explotar la persistencia de los globos con la maniobrabilidad y el mantenimiento de la posición de los drones. Se puede ver un ejemplo a continuación en este video de 2017 de Mashable.

OVNIs

Seis de los resúmenes de casos hacen referencia al término "OVNI". En varios casos, el término parece ser utilizado por un piloto que busca palabras momentáneamente. Por ejemplo, en este incidente de 2017 en San Antonio, Texas, un piloto primero se refiere a un "OVNI" y luego llama al objeto un pequeño dron:

Octubre de 2017: San Antonio, Texas

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE LA FAA OPS: SAN ANTONIO, TX / UAS INCIDENTE / 1330C / A321 PILOTO REPORTÓ UN PEQUEÑO UAS 6 NW A 3.000 PIES. NO SE HA DADO OTRA DESCRIPCIÓN. NO SE TOMARON ACCIONES EVASIVAS CUMPLIMIENTO DE LA LEY NO NOTIFICADO. _x000D_ _x000D_ _x000D_ Alerta UAS MOR para SAT_x000D_ Número: SAT-M-2017/10 / 23-0003_x000D_ Tipo: Actividad UAS peligrosa y / o no autorizada_x000D_ Fecha / hora: 23 de octubre de 2017 - 1830Z_x000D_ A / C: (A32_xDx_D) Resumen: A321 REPORTÓ POR PRIMERA VEZ UN OVNI, LUEGO LO LLAMÓ UN POSIBLE PEQUEÑO DRONE A 1 MILLA N DE ALAMO (FAF PARA RWY 13R). EL PILOTO NO HA DADO NINGUNA OTRA INFORMACIÓN. NO SE REUNIERON OTROS INFORMES.

The War Zone ha recibido video de la pantalla del radar y audio del evento. En el breve clip a continuación, el piloto describe haber visto el objeto e inicialmente pensó que era un pájaro. Como es algo típico en muchos de estos incidentes, no pudo describir mucho sobre el dron. En el audio que se nos entregó, no parece haber referencias a OVNIs.

Otro incidente en Tulsa, Oklahoma, involucra un avistamiento muy ambiguo de una luz intermitente, con un piloto nuevamente, aparentemente buscando palabras:

Enero de 2018: Tulsa, Oklahoma

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE FAA OPS: TULSA, OK / INCIDENTE UAS / 1745C / TULSA APCH ADVIERTE E75L OBSERVÓ UN UAS CON LUCES ROJAS Y AZULES MANTENIENDO EL RITMO DEL LADO DERECHO A 1,600 PIES ENTRE 5 MILLAS Y 3 MILLAS FINAL PARA LA PISTA 18L. NO SE TOMARON ACCIONES EVASIVAS TULSA ARPT PD NOTIFIED._x000D_ _x000D_ _x000D_ Alerta UAS MOR para TUL_x000D_ Número: TUL-M-2018/01 / 26-0002_x000D_ Tipo: Actividad UAS peligrosa y / o no autorizada_x000D_ Fecha / hora: 26 de enero de 2018 - 2345Z / C: 000D_ E75L) _x000D_ _x000D_ _x000D_ Resumen: E75L REPORTÓ LUCES ROJAS Y AZULES INTERMITENTES EN SU LADO DERECHO ENTRE 3-5 MILLAS FINALES A 1600 PIES. E75L informó que el UAS / ACFT estaba igualando su velocidad. EL PILOTO NUNCA AVISO QUE ERA UN UAS. DIJO QUE TODO LO QUE PODÍA VER ERA LUCES AZULES Y ROJAS INTERMITENTES. LE DIJO A LOCAL QUE PODRÍA LLAMARLO OVNI. TENEMOS UN INFORME 25/1/18 DE UN BE35 DE VER LUCES SIMILIARES. Pensamos que vio otro avión al final. AL PILOTO BE35 LE ADVIERON QUE EL OBJETO ESTABA CERCA DE ÉL PERO ESTABA EN LA OSCURIDAD Y NO PODÍA VER UN TAMAÑO COLOR ETC. SOLO LAS LUCES. TAMBIÉN ESTABA TRABAJANDO EN OSCIC PARA ESE CAMBIO. EL PILOTO NO DIO NINGUNA INFORMACIÓN QUE NO SEAN LAS LUCES, POR LO QUE NO TENEMOS NADA QUE INFORMAR.

The War Zone también ha recibido video y audio de este incidente. En este clip, el piloto relata el avistamiento y pregunta si pudo haber sido un helicóptero. El controlador de tránsito aéreo declara que no tienen indicios de helicópteros en la zona. Después de un breve intervalo, otro piloto dice que el avistamiento pudo haber sido un helicóptero de noticias locales.

Un informe curioso de Louisiana involucró un objeto desconocido mucho más grande:

Enero de 2018: Shreveport, Luisiana

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE FAA OPS: SHREVEPORT, LA / MISCELLANEOUS / 1800C / SHREVEPORT ATCT REPORTÓ UN OBJETO DESCONOCIDO TAN GRANDE COMO UN HELO CON LUCES ROJAS, VERDES Y AMARILLAS SUBE A 2.000 PIES Y LUEGO A 4.000 PIES 1 SW SHREVEPORT. SHREVEPORT PD NOTIFIED._x000D_ _x000D_ _x000D_ Alerta UAS MOR para SHV_x000D_ Número: SHV-M-2018/01 / 03-0002_x000D_ Tipo: Actividad UAS peligrosa y / o no autorizada_x000D_ Fecha / Hora: 4 de enero de 2018 - 0445Z_x000D_ A _x000D_ Resumen: POSIBLE OVNI / UAS OBSERVADO POR PRIMERA VEZ 1-2 MILLAS AL SW DE SHV ALREDEDOR DE 015-020 PIES. SE OBSERVARON LUCES VERDE, ROJA Y AMBAR. OBJETO MOVIDO AL SUR DE SHV Y MAYOR ALTITUD. AHORA PARECE ESTAR ALREDEDOR DE 040 PIES DEBIDO AL SUR DE UNAS 5 MILLAS. PENSÓ TENER UN A/C PARA VERIFICAR LO QUE OBSERVAMOS, PERO NO SE PUEDE HACER, EL TIPO ES DESCONOCIDO.

Aquí se vio un objeto relativamente grande ("tan grande como un helicóptero") flotando a altitudes relativamente altas para un UAS. Un segundo avión no pudo verificar la observación y el tipo sigue siendo desconocido. The War Zone obtuvo el Informe de sucesos obligatorios de la FAA sobre este incidente. El informe no ofrece muchos detalles más allá de la descripción del informe de avistamientos de UAS:


Informe de la FAA sobre el incidente OVNI de Shreveport, Louisiana. Página uno. (Marc Cecotti).


Informe de la FAA sobre el incidente OVNI de Shreveport, Louisiana. Página dos. (Marc Cecotti)


El informe destaca que se desconocía el tipo de aeronave. En varios de los informes de MOR hemos señalado que la persona que rellena el formulario tenía que seleccionar un tipo conocido como helicóptero o ala fija, incluso cuando se desconoce el tipo.

Otro objeto grande fue observado cerca de Robbinsville, New Jersey a 11.300 pies:

Julio de 2019: Robbinsville, Nueva Jersey

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE FAA OPS: ROBBINSVILLE, NJ / UAS INCIDENT / LATE REPORT - 1405E / WASHINGTON ARTCC FUE INFORMADO POR NEW YORK TRACON QUE TERMINÓ AVL - LGA, OBSERVÓ UN GRAN UAS UFO A 11.300 PIES 10 SW ROBBINSVILLE. NO SE REPORTÓ ACCIÓN EVASIVA. NO SE HA DADO UAS DESCRIPCIÓN O DIRECCIÓN DE VUELO. LEOS NO ESTÁ NOTIFICADO. _x000D_ _x000D_ _x000D_ Alerta UAS MOR para ZDC_x000D_ Número: ZDC-M-2019/07 / 13-0010_x000D_ Tipo: Actividad UAS peligrosa y / o no autorizada_x000D_ Fecha / hora: 13 de julio de 2019 - 1805Z_x000D_ A / C: (CRDJ_6) _x000 Resumen: El sector N90 Empire hizo una llamada de línea fija al sector ZDC Woodstown que, "(CRJ6) informa algún tipo de dron o gran OVNI a las once mil trescientos".

Los incidentes restantes son muy ambiguos, pero no obstante intrigantes:

Marzo de 2019: Punta Gorda, Florida

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE FAA OPS: PUNTA GORDA, FL / UAS INCIDENT / 2045E / PUNTA GORDA ATCT ADVIERTE A320 OBSERVÓ UN POSIBLE UAS CON LUCES NARANJAS A 500 PIES MIENTRAS NO SE LIGA EN LA PISTA FINAL 4 PGD. NO SE TOMARON ACCIONES EVASIVAS NOTIFICACIÓN LEO NO REPORTADA._x000D_ _x000D_ _x000D_ Alerta UAS MOR para PGD_x000D_ Número: PGD-M-2019/03 / 30-0002_x000D_ Tipo: Actividad UAS peligrosa y / o no autorizada_x000D_ Fecha / Hora: 31 de marzo de 2019 - 0052Z / C: 000D_ A320) _x000D_ _x000D_ _x000D_ Resumen: A320 REPORTÓ MIENTRAS LLEGA EN TAXI HACIA LA RAMPA, HABÍAN VISTO LO QUE PARECÍA SER UN OVNI EN EL LADO DERECHO A 500 PIES EN LA FINAL DE RW 4.

Julio de 2019: Lubbock, Texas

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE FAA OPS: LUBBOCK, TX / UAS INCIDENT / 2240C / LUBBOCK ATCT ADVIERTE, OBSERVÓ UN UAS DE TAMAÑO DE BOLA DE PLAYA CON LUCES VERDES MIENTRAS SE DIRIGE ENE LÍMITE A 10.000 PIES 10 SW DE LUBBOCK ARPT. NO SE TOMARON ACCIONES EVASIVAS NOTIFICACIÓN LEO NO SE REPORTÓ._x000D_ _x000D_ _x000D_ Alerta UAS MOR para LBB_x000D_ Número: LBB-M-2019/07 / 14-0001_x000D_ Tipo: Actividad UAS peligrosa y / o no autorizada_x000D_ Fecha / Hora: 15 de julio de 2019 - 0340Z_C (CRJ9) _x000D_ _x000D_ _x000D_ Resumen: EL PILOTO NO PUDO DETERMINAR SI EL OBJETO ERA UN UAS Y SE REFIERE AL OBJETO COMO UN OVNI.

"Platillos" y "Discos"

Aparte de las referencias explícitas a los "OVNIs", el conjunto de datos también contiene una serie de referencias a "platillo" y objetos en forma de disco.

Agosto de 2015: Charleston, Virginia Occidental

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE LA FAA OPS: CHARLESTON, WV / UAS INICDENT / 2000E / CHARLESTON ATCT ASESORÓ A HEALTHNET HN5, HELICÓPTERO, REPORTÓ DOS UAS, COMO PLATILLO, A 1.700 PIES, 5 S CHARLESTON. UAS LLEGÓ DENTRO DE 100 YARDAS, NO SE TOMÓ NINGUNA ACCIÓN EVASIVA. LEO NOTIFICADO. PILOTO PARA ARCHIVAR NMAC. Alerta MOR para CRW Tipo: Consulta o inquietud pública (incluidos todos los NMAC notificados por el piloto) Fecha / Hora: 27 de agosto de 2015 - 2358Z A / C: HN5 (HELO) Resumen: WORKING HEALTHNET 5 SUDESTE CONDUJO SUBIDA DE 1700, 5 MILLAS AL SUR DE CRW JUSTO DENTRO DEL ÁREA DE SUPERFICIE CLASE CHARLIE HEALTHNET 5 REPORTÓ PASAR DOS DRONES MISMA ALTITUD EN DIRECCIÓN OPUESTA Y LO DESCRIBIÓ COMO CERCANO A MEDIO AIRE. CHARLESTON PD NOTIFICADO. DEN NOTIFICADO.

Enero de 2016: Portland, Oregón

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE FAA OPS: PORTLAND, OR / UAS INCIDENT / 1521P / SOUTHWEST 1848, B737, REPORTA VER UN PLATILLO DORADO EN FORMA DE UAS 100 PIES POR DEBAJO DE ACFT ALA IZQUIERDA A 5.100 PIES VCNTY PORTLAND, OR. NO SE TOMARON ACCIONES EVASIVAS EL PUERTO DE PORTLAND FUE NOTIFICADO. Alerta MOR para P80 Tipo: Otro Fecha / Hora: 22 de enero de 2016 - 2308Z A / C: SWA1848 (B737) Resumen: SWA1848 REPORTÓ UN DRONE EN FORMA DE PLATILLO DORADO CUYO VUELO ESTABA 100 PIES BAJO SU ALA DERECHA A 5200 PIES. NO SE TOMARON ACCIONES EVASIVAS

Diciembre de 2016: San Diego, California

Alerta UAS MOR para SCT Número: SCT-M-2016/12 / 29-0005 Tipo: Actividad UAS peligrosa y / o no autorizada Fecha / hora: 30 de diciembre de 2016 - 0010Z A / C: (C172) _x000D_ Resumen: C172 estaba volando cerca de CRQ hacia MYF e informó que un disco negro estaba aproximadamente a 100 pies de él. No tuvo que alterar su curso en ningún momento.

Septiembre de 2017: Nueva Orleans, Luisiana

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE LA FAA OPS: NUEVA ORLEANS, INCIDENTE DE LA / UAS / 1120C / APROX. DE NUEVA ORLEANS ADVIERTE BRITISH AEROSPACE JS31 REPORTÓ UN DISCO PLATEADO EN FORMA DE UAS 2 NE NEW ORLEANS A 1.500 PIES. NO SE TOMARON ACCIONES EVASIVAS KENNER PD NOTIFICADO. Alerta UAS MOR para MSY Número: MSY-M-2017/09 / 16-0001 Tipo: Actividad UAS peligrosa y / o no autorizada Fecha / hora: 16 de septiembre de 2017 - 1620Z A / C: (PC12) Resumen: PC12 ATERRIZAJE 29 REPORTÓ UN DRONE DE DISCO DE PLATA QUE ESTABA APROXIMADAMENTE 2 MILLAS AL NORTE DE LA POSICIÓN DEL A / C. EL PILOTO DECLARÓ QUE EL DRONE ESTABA ASCENDIENDO Y DESCENDIENDO.

Octubre de 2017: Charlotte, Carolina del Norte

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE LA FAA OPS: CHARLOTTE, NC / UAS INCIDENT / 1415E / CHARLOTTE TRACON ACONSEJÓ A HAWKER BEECHCRAFT BE55 MIENTRAS QUE A 4.000 PIES OBSERVÓ UN UAS EN FORMA DE PLATILLO NARANJA Y BLANCO 100-200 PIES A LA DERECHA MIENTRAS ESTÁ EN EL LADO 9 NE CHARLOT. NO SE TOMARON ACCIONES EVASIVAS CONCORD PD NOTIFIED._x000D_ _x000D_ _x000D_ Alerta UAS MOR para CLT_x000D_ Número: CLT-M-2017/10 / 15-0009_x000D_ Tipo: Actividad UAS peligrosa y / o no autorizada_x000D_ Fecha / hora: 15 de octubre de 2017 - 1801Z_x000D_55 ) _x000D_ _x000D_ _x000D_ Resumen: BE55 REPORTÓ UN NMAC CON UN UAS SOBRE EL ATELADO A LAS 4000. El UAS ESTABA FUERA DEL LADO DERECHO DE LA AERONAVE EN LA MISMA ALTITUD Y ESTABA EN DIRECCIÓN ESTACIONARIA U OPUESTA. NO SE HICIERON MANIOBRAS EVASIVAS.

Marzo de 2019: Chicago, Illinois

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE FAA OPS: CHICAGO, IL / UAS INCIDENT / 1642C / C-ROC ADVIERTE B763, REPORTÓ DOS UAS EN FORMA DE PLATILLO NEGRO O GRIS A 100 PIES DE LA AERONAVE MIENTRAS HACIA OESTE A 2,900 PIES 11 E ORD. NO SE TOMARON ACCIONES EVASIVAS FBI NOTIFIED._x000D_ _x000D_ _x000D_ Alerta UAS MOR para C90_x000D_ Número: C90-M-2019/03 / 23-0004_x000D_ Tipo: Actividad UAS peligrosa y / o no autorizada_x000D_ Fecha / hora: 23 de marzo de 2019 - 2142Z_x000D_763 A / C: _x000D_ _x000D_ _x000D_ Resumen: 2 DRONES REPORTADOS POR PILOTO. TIPO / TIPO DE DRONE NO ESPECIFICADO.

Junio ​​de 2019: Anchorage, Alaska

Alerta UAS MOR para MRI_x000D_ Número: MRI-M-2019/06 / 11-0001_x000D_ Tipo: Actividad UAS peligrosa y / o no autorizada_x000D_ Fecha / hora: 12 de junio de 2019-0115Z_x000D_ A / C: (C172R) _x000D_ _x000D_ _x000D_ Resumen: CLIMB OUT FROM C172 REPORTÓ QUE FUERA DE SU IZQUIERDA, CUANDO ESTABA A PUNTO DE DAR LA BASE, VIO UN DRONE SOBRE 011. DESCRITO COMO UN DISCO, NEGRO Y MUY BRILLANTE. TENÍA LO QUE PARECÍA UN CILINDRO COLGANDO DE LA PARTE INFERIOR DEL DISCO. SOLO 1 AERONAVE REPORTÓ VERLO.

Septiembre de 2019: Roanoke, Virginia

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE FAA OPS: ROANOKE, VA / UAS INCIDENT / 1746E / ROA TRACON ADVIERTE DIAMOND DA40 MIENTRAS IBA HACIA EL SUR A 3.700 PIES REPORTÓ UN DISCO NEGRO EN FORMA DE UAS EN DIRECCIÓN NORTE PASA A POCOS PIES DEL ALA DERECHA A LA MISMA ALTURA VOR 4 S. NINGUNA ACCIÓN EVASIVA TOMADA COMO PILOTO NO TUVO TIEMPO DE REACCIONAR A UAS. DESPACHO DE ROANOKE CITY NOTIFICADO. _x000D_ _x000D_ _x000D_ Alerta UAS MOR para ROA_x000D_ Número: ROA-M-2019/09 / 16-0003_x000D_ Tipo: Actividad UAS peligrosa y / o no autorizada_x000D_ Fecha / Hora: 16 de septiembre de 2019 - 2146Z_x000D_ A / C: (DA_40) _x000_ Resumen: UN DA40 SE DIRIGÍA AL SUR DE KROA. A UNAS 4NM AL SUR DEL CAMPO A 037 PIES MSL, UN DRONE DE COLOR NEGRO QUE PARECÍA TENER FORMA DE DISCO PASÓ A POCOS PIES DEL ALA DERECHA. EL PILOTO NO TUVO TIEMPO DE REACCIONAR YA QUE EL DRONE APARECIÓ DIRIGIRSE AL NORTE SÓLO LOS PASÓ. DA40C REGRESÓ A KROA Y ATERRIZÓ CON SEGURIDAD SIN OTRO INCIDENTE Y LLAMÓ ROA TRACON EN 2225Z PARA DAR MÁS DETALLES. POLICÍA DE LA CIUDAD DE ROA, DEN, ROC Y GERENTE DE TRÁFICO AÉREO, TODOS NOTIFICADOS ._x000D_

Mayo de 2020: Nueva York, Nueva York

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE FAA OPS: NUEVA YORK, NY / UAS INCIDENT / 1427E / JFK ATCT ADVIERTE A321, SANTIAGO, REPÚBLICA DOMINICANA (MDST) - JFK, REPORTÓ UN UAS AMARILLO CON FORMA DE DISCO FUERA DEL LADO DERECHO MIENTRAS SW DESPLAZA A 1.700 PIES 7 MILLAS FINALES PISTA 22L. NO SE TOMARON ACCIONES EVASIVAS AUTORIDAD PORTUARIA DE NY NOTIFICADA.

Cilindros

El conjunto de datos contiene una serie de referencias a objetos cilíndricos inusuales.

Marzo de 2017: Houston, Texas

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE FAA OPS: HOUSTON, TX / UAS INCIDENT / 1605C / A319, REPORTADO VE A UNOS UAS GRANDES, BLANCOS, EN FORMA DE CILINDRO, 500 PIES POR DEBAJO DE LA ALTITUD ACFT DE 6,000 PIES 7 NNW IAH. FBI FUE NOTIFICADO. _x000D_ Alerta UAS MOR para I90_x000D_ Número: I90-M-2017/03 / 19-0002_x000D_ Tipo: Actividad UAS peligrosa y / o no autorizada_x000D_ Fecha / hora: 19 de marzo de 2017 - 2105Z_x000D_ A / C: (A319) _x000D_ _x000D_ Resumen: A319 informó haber visto un avión no tripulado blanco de dos cilindros volar debajo de ellos. Tamaño desconocido. DEN notificado.

Marzo de 2017: Dallas, Texas

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE LA FAA OPS: DALLAS, TX / UAS INCIDENT / 0905C / CIRRUS SR22, REPORTADO VER UN UAS BLANCO DE 2 PIES DE DIÁMETRO CILÍNDRICO 75 PIES POR ENCIMA DE LA ALTITUD DE 3.700 PIES 8 SE ARPTO REGIONAL DEL CONDADO DE COLLIN, DALLAS. NO SE TOMARON ACCIONES EVASIVAS DFW ARPT DPS FUE NOTIFICADO. _x000D_ Alerta UAS MOR para D10_x000D_ Número: D10-M-2017/03 / 31-0002_x000D_ Tipo: Actividad UAS peligrosa y / o no autorizada_x000D_ Fecha / hora: 31 de marzo de 2017 - 1405Z_x000D_ A / C: (SR22) _x000D_ _x000D_ Resumen: SR22 estaba siendo vectorizado a HQZ y descendía de 037 cuando informó un dron justo sobre la aeronave entre 75 y 100 pies. El dron tenía forma de cilindro. _x000D_ "

Julio de 2017: Ontario, California

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE FAA OPS: ONTARIO, CA / UAS INCIDENT / 1120P / CIRRUS SR22, REPORTÓ UN UAS EN FORMA DE CILINDRO, MOVIENDO RÁPIDO. ACFT MANIOBRÓ LEJOS DE LOS UAS PERO NO DECLARÓ NMAC. NO SE HA PROPORCIONADO OTRA INFORMACIÓN. DESCONOCE SI LEO NOTIFICADO. Alerta UAS MOR para SCT Número: SCT-M-2017/07 / 14-0005 Tipo: Actividad UAS peligrosa y / o no autorizada Fecha / hora: 14 de julio de 2017 - 1820Z A / C: (SR22) Resumen: No se refirió a tráfico como un NMAC, pero dijo que maniobró lejos del UAS, que tenía forma de cilindro vertical y se movía rápido.

Septiembre de 2017: Camp Springs, Maryland

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE FAA OPS: CAMP SPRINGS, MD / UAS INCIDENT / 1233E / POTOMAC TRACON ADVIERTE F16 OBSERVÓ DOS UAS PLATEADOS-METÁLICOS MIENTRAS SUBE A 4.000 PIES 2 NW ADW. NO SE TOMARON ACCIONES EVASIVAS LEO NOTIFICADO. Alerta UAS MOR para ADW Número: ADW-M-2017/09 / 10-0001 Tipo: Actividad UAS peligrosa y / o no autorizada Fecha / hora: 10 de septiembre de 2017 - 1706Z A / C: (F16) Resumen: F16 REPORTADO DURANTE A TFR (AOB 15,000 PIES) 2 DRONE EN 4000 MOVIENDO AL OESTE. Tenían una forma cilíndrica. ENTONCES SE PUSO LA INFORMACION EN EL ATIS. ACONSEJADOS POR PCT, NCR Y ROC. LA POLICÍA DEL CONDADO DE PG LLAMÓ AL (1804Z) Y REPORTÓ QUE SALIERON, BUSCARON Y NO ENCONTRARON. NO HAY MÁS PROBLEMAS.

Recientemente recibimos el Informe Obligatorio de Incidentes relacionados con este incidente. La descripción es en gran parte la misma, pero agrega que el Escuadrón de Demostración Aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (comúnmente conocido como "Thunderbirds") vio originalmente los drones:


Informe obligatorio de sucesos con respecto al incidente de septiembre de 2017 Camp Springs, Maryland. (Federal Aviation Administration)



Enero de 2018: Corpus Christi, Texas

Alerta UAS MOR para CRP_x000D_ Número: CRP-M-2018/01 / 12-0002_x000D_ Tipo: Actividad UAS peligrosa y / o no autorizada_x000D_ Fecha / hora: 12 de enero de 2018 - 2200Z_x000D_ A / C: (050) _x000D_ _x000D_ _x000D_ Resumen: EL PILOTO DE LA AERONAVE NO REPORTÓ EL INCIDENTE EN EL AIRE, SIN EMBARGO, LLAMÓ POR TELÉFONO A LAS 2250Z APROXIMADAMENTE Y SE ADVIERTE MIENTRAS TRABAJABAN EN EL ÁREA 3 CERCA DE WALDRON QUE LOCALIZÓ UN DRONE. EL PILOTO DECLARÓ QUE EL DRONE FUE POR EL LADO DERECHO DEL AVIÓN Y ESTABA SOLO UN POCO DEBAJO DEL AVIÓN EN DIRECCIÓN OPUESTA HACIA EL GOLFO. EL PILOTO NO INDICÓ QUÉ CERCA ESTABA EL DRONE DE LA AERONAVE MÁS QUE UN "POCO ABAJO". EL DRONE FUE REPORTADO COMO NEGRO, CILINDRO EN FORMA CON UNA LUZ ROJA EN EL CENTRO Y LA AERONAVE Iba A APX 125KTS. NO SE NOTIFICÓ NINGUNA APLICACIÓN DE LA LEY DEBIDO A UNA NOTIFICACIÓN TARDÍA.

Mayo de 2018: Akron, Ohio

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE FAA OPS: AKRON, OH / UAS INCIDENT / 1324E / AKRON ATCT ADVISED EXPERIMENTAL SLSA REPORTÓ UN UAS EN FORMA DE CILINDRO DORADO CON UNA NARIZ PUNTA A LA MISMA ALTITUD DE ACFT DE 3000 PIES 9 SE AKRON. NO SE TOMARON ACCIONES EVASIVAS ALGUACIL DEL CONDADO DE STARK NOTIFICADO._x000D_ _x000D_ _x000D_ Alerta UAS MOR para CAK_x000D_ Número: CAK-M-2018/05 / 23-0001_x000D_ Tipo: Actividad UAS peligrosa y / o no autorizada_x000D_ Fecha / Hora: 23 de mayo de 2018 - 1745Z_x000D C601) _x000D_ _x000D_ _x000D_ Resumen: Un cilindro de punta dorada fue informado por C601 volando a una alta velocidad en dirección opuesta. Dijo que no tuvo que maniobrar para perderlo, la altitud aproximada era 030-032 del objeto. DEN y el alguacil del condado de Stark notificados.

Octubre de 2018: Akron, Ohio

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE LA FAA OPS: AKRON, OH / UAS INCIDENT / 1703E / AKRON-CANTON ATCT RECOMENDADO, CESSNA C82T REPORTÓ UN UAS PLATEADO A LA MISMA ALTITUD DESDE LA POSICIÓN DE LAS 11 EN PUNTO MIENTRAS NUNCA LLEGÓ A 5000 PIES 10 S AKRON-CANTON RGNL . NO SE TOMARON ACCIONES EVASIVAS OFICINA DEL ALGUACIL DEL CONDADO DE SUMMIT NOTIFICADA. _x000D_ _x000D_ Alerta UAS MOR para CAK_x000D_ Número: CAK-M-2018/10 / 01-0003_x000D_ Tipo: Actividad UAS peligrosa y / o no autorizada_x000D_ Fecha / hora: 1 de octubre de 2018 - 2103Z_x000D_ A / C: (C82T) _000D000_D_ Resumen: _x C82T ESTABA 10-12 MILLAS AL SUROESTE DE CAK, EL NORESTE CON LÍMITE A YNG, 050. EL PILOTO REPORTÓ UN OBJETO CILÍNDRICO DORADO/PLATEADO BRILLANTE QUE PASÓ POR LA IZQUIERDA DE LA AERONAVE, A LA MISMA ALTITUD, VIAJANDO AL OESTE DEL SUR. EL PILOTO REPORTÓ QUE EL OBJETO NO PARECÍA TENER FORMA DE AVIÓN O TENER ROTORES. EL OBJETO ESTABA A MENOS DE ½ MILLA DE LA AERONAVE SIN EMBARGO NO FUERON NECESARIAS MANIOBRAS EVASIVAS.

Junio ​​de 2019: Anchorage, Alaska

Alerta UAS MOR para MRI_x000D_ Número: MRI-M-2019/06 / 11-0001_x000D_ Tipo: Actividad UAS peligrosa y / o no autorizada_x000D_ Fecha / hora: 12 de junio de 2019-0115Z_x000D_ A / C: (C172R) _x000D_ _x000D_ _x000D_ Resumen: CLIMB OUT FROM C172 REPORTÓ QUE FUERA DE SU IZQUIERDA, CUANDO ESTABA A PUNTO DE DAR LA BASE, VIO UN DRONE SOBRE 011. DESCRITO COMO UN DISCO, NEGRO Y MUY BRILLANTE. TENÍA LO QUE PARECÍA UN CILINDRO COLGANDO DE LA PARTE INFERIOR DEL DISCO. SOLO 1 AERONAVE REPORTÓ VERLO.

Tenga en cuenta que este caso inusual también se cita anteriormente con los incidentes que hacen referencia a objetos cilíndricos.

Agosto de 2019: Jasper, Georgia

INFORMACIÓN PRELIMINAR DE LA FAA OPS: JASPER, INCIDENTE GA / UAS / 1655E / CIRRUS S22T, REPORTÓ UN UAS PLATEADO A 10.700 PIES 17 NE JASPER. NO SE REPORTÓ ACCIÓN EVASIVA. ALGUACIL DEL CONDADO DE PICKENS NOTIFICADO. _x000D_ _x000D_ _x000D_ Alerta UAS MOR para ZTL_x000D_ Número: ZTL-M-2019/08 / 18-0003_x000D_ Tipo: Actividad UAS peligrosa y / o no autorizada_x000D_ Fecha / hora: 18 de agosto de 2019 - 2055Z_x000D_ A / C_000_D_xT _ Resumen: S22T informó un UAS aproximadamente a 17 NM NE del aeropuerto JZP a unos 10.700 pies. La aeronave vio inicialmente el UAS por su lado derecho a aproximadamente 1 NM y dio un círculo a la derecha para verificar que era un UAS. El piloto declaró que el UAS tenía aproximadamente 3 pies de diámetro y constaba de 2 piezas. La tapa era cilíndrica y el color era plateado y muy reflectante. Se notificó al Departamento de Alguaciles del Condado de Pickens, GA. El Departamento del Alguacil ya había recibido un informe de actividad de UAS en esa vecindad.

Próximos pasos

Los informes anteriores son una pequeña muestra de algunos de los incidentes interesantes en los datos de avistamientos de UAS de la FAA. Continuamos buscando a través de ellos y desarrollando nuevos clientes potenciales, e invitamos al público a que nos ayude a encontrar más. Estamos particularmente interesados ​​en identificar casos de gran altitud que tienden a ser menos típicos de los aficionados a los drones. Algunos de los incidentes que hemos identificado han superado ochenta veces el límite legal de 400 pies.

Un desafío clave en la evaluación de estos datos es la gran diversidad de incidentes que describe. La mayoría de los incidentes en el conjunto de datos describen claramente tipos conocidos de drones y globos. Entre los casos más extraños, es importante recordar que la observación se hace a menudo de objetos relativamente pequeños a grandes distancias, a altas velocidades. Además, es importante apreciar que los UAS pueden tener diversas formas físicas. El incidente en el que Greenpeace estrelló intencionalmente un dron con forma de Superman en un reactor nuclear muestra que los UAS pueden usarse para enviar un mensaje y que pueden tener formas inusuales o incluso caprichosas. Dicho esto, muchos de los casos son legítimamente desconcertantes y no deben descartarse sin una investigación adicional. Esto es aún más cierto cuando esos casos tienen lugar cerca de infraestructura crítica o instalaciones de seguridad nacional sensibles.

En el futuro, proporcionaremos actualizaciones sobre cualquier detalle que descubramos sobre estos incidentes. También planeamos continuar desarrollando nuestro enfoque computacional para el problema de los drones extrayendo más información sobre el tamaño, la forma y el color de los objetos para identificar patrones potenciales.




Modificado por orbitaceromendoza