OVNIs: radarizando dentro de la evidencia
por Nick Redfern
por Nick Redfern
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| Crédito: dailymail.co.uk |
Es justo decir que mis puntos de vista sobre la naturaleza y el origen del fenómeno OVNI no encajan cómodamente dentro de lo que yo considero que es el escenario demasiado muy rígido y anticuado que representan las visitas extraterrestres literales. Durante la última década más o menos, he estado más inclinado a buscar en otra parte las respuestas de lo que era en los tiempos pasados. Pero, no hay absolutamente ninguna duda de que el fenómeno es uno distintamente real, y también uno de suma importancia. Los escépticos y detractores absolutos, sin embargo, a menudo se preguntan: "¿Dónde está la evidencia de que los OVNIs representan un fenómeno genuinamente desconocido?" Mi respuesta es: "Si usted busca la evidencia, usted puede encontrarla."
Y ese es uno de los problemas: muchos de los escépticos de los OVNIs que se desvían en la dirección de desacreditar simplemente no quieren hacer el duro trabajo y la indagación para encontrar esas respuestas ufológicas. En su lugar, prefieren pontificar a gritos desde el interior de los confines de sus oficinas con respecto a cómo esto o aquello simplemente no puede ser. Si fueran a pasar mucho más tiempo en el campo, o indagando en viejos registros archivados -y pasan mucho menos tiempo diciéndonos por qué están en lo cierto y los otros están equivocados- podría acceder a algunos datos extraordinarios que les obligaría a dar un segundo vistazo a las cosas que tan a menudo rápidamente desestiman. Tal como la siguiente, extraída de los archivos oficiales del Ministerio del Aire británico, y que cuenta una historia verdaderamente extraordinario, que incluso tenía ciertas facciones del oficialismo que en secreto aceptaba que algo extraño realmente estaba volando alrededor...
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| Crédito: openminds.tv |
En la mañana del 4 de abril de 1957 -según documentos desclasificados de la British Royal Air Force alojados en el Archivo Nacional de Kew, Inglaterra- operadores de radar en Balscalloch, Escocia, informaron a la Royal Air Force en West Freugh, Wigtownshire, que habían detectado una serie de "objetos no identificados en las pantallas de sus radares." Y rápidamente se hizo evidente que no se trataba de la penetración durante la Guerra Fría del espacio aéreo británico por aviones espías o bombarderos soviéticos.
A medida que los operadores de radar desconcertados observaban sus pantallas, se asombraron al ver un objeto grande, inmóvil flotando a 50.000 pies, que luego procedió a ascender verticalmente a no menos de 70.000 pies. De acuerdo con los archivos: "Un segundo radar se enciende y detecta el objeto en la misma distancia y altura."
El informe al estilo de los Expedientes X continuó: "El objeto no identificado fue localizado en la mesa de trazado. Después de permanecer en un solo lugar durante unos 10 minutos el lápiz se movía lentamente en dirección NE, y aumentaba gradualmente la velocidad. Un control de velocidad fue realizado y mostró una velocidad de avance de 70 mph, la altura era entonces 54.000 pies".
Y otros informes comenzaron a llegar de bases militares a través de Escocia, que el siguiente extracto revela: "En este momento a otra estación de radar a 20 millas de distancia, equipada con el mismo tipo de radar, se le pidió que buscara el objeto. [Un] eco fue recogido en la distancia y dirección dada y el radar estaba cerrado en él."
De hecho, parece que hubo múltiples OVNIs en la zona, como la RAF dejó claro en su informe al Ministerio del Aire en Whitehall: "Después de que el objeto hubiera viajado cerca de 20 millas hizo un giro muy fuerte y procedió a trasladarse al SE a la misma velocidad cada vez mayor. Aquí los informes de las dos estaciones de radar difieren en detalles. Los dos en Balscalloch siguieron un objeto a unos 50.000 pies a una velocidad de alrededor de 240 mph, mientras que el otro siguió un objeto u objetos a 14.000 pies. Como los objetos viajaron hacia el segundo sitio de radar los operadores detectaron cuatro objetos que se movían en la línea de popa a unas 4.000 yardas el uno del otro. Esta observación fue confirmada más tarde por los otros radares".
Lo más significativo de todo en esta etapa fue la evaluación de los expertos de radar de las increíbles proporciones de los OVNIs: "Se observó por los operadores de radar que los tamaños de los ecos eran considerablemente mayores de lo que cabría esperar de aviones normales. De hecho, se considera que el tamaño estaba más cerca del eco de un barco".
Y los pensamientos adicionales de la burocracia sobre el asunto hacen una extraordinaria lectura: "Se deduce de estos informes que un total de cinco objetos fueron detectados por los tres radares. Nada se puede decir de la construcción física, salvo que deben haber sido ya sea de un tamaño considerable o bien construidos para ser especialmente buenos reflectores".
Pero ¿es posible que los aviones o globos fueran los culpables? Los expertos de radar pensaron que no: "No se sabe de cualquier avión en las proximidades ni hubo globos meteorológicos. Incluso si los globos hubieran estado en el área éstos no representan el repentino cambio de dirección y el movimiento a alta velocidad contra el viento predominante".
Los militares también consideraron la posibilidad de que las formaciones de nubes podrían haber producido informes de radar falsos. Pero, de nuevo, esto fue descartado sumariamente: "Otro punto que se ha considerado es que el tipo de radar utilizado es capaz de bloquearse con nubes muy cargadas. Nubes de esta naturaleza podrían extenderse hasta las alturas en cuestión y causar anormalmente grandes ecos en las pantallas de radar. No se considera sin embargo que este incidente se debiera a estos fenómenos".
Y en un comunicado de dos frases final, los militares llegaron a una notable conclusión fuera de este mundo: "El incidente se debió a la presencia de cinco objetos reflectantes de tipo y origen desconocido. Se considera improbable que fueran aviones convencionales, globos meteorológicos o nubes cargadas".
Allí termina el informe extraordinario. Que el caso West Freugh desconcertara a los militares en 1957 fue algo que provocó en el Ministerio del Aire una cantidad considerable de incomodidad -más aún cuando se hizo evidente que los medios nacionales de la época habían descubierto algunos detalles de la historia. Sea testigo del siguiente informe secreto elaborado por la Dirección de Inteligencia Adjunta del Ministerio del Aire:
El 17 de abril de 1957 Stan Awbery, miembro laborista del parlamento para la ciudad inglesa de Bristol, planteó el tema de los OVNIs con el secretario de Estado del Aire, George Ward. Awbery preguntó: "¿Qué investigaciones recientes se han hecho sobre los objetos voladores no identificados; qué fotografías han sido tomadas; y qué informes se han hecho sobre este tema?"
En su respuesta, George Ward, afirmó que: "Continuamente se recibieron informes, y los investigamos donde los detalles son suficientes. La mayoría de los objetos resultan ser globos o meteoros. Una fotografía recientemente recibió un poco de publicidad, pero era falsa".
Por qué Ward no informó a Awbery del entonces reciente -y altamente creíble- incidente en West Freugh, Escocia es un misterio. Eso es a menos que uno considere que el encuentro se lo considerara tan sensible para el Ministerio del Aire que la no divulgación de información a los miembros electos del Parlamento británico se creía justificado -lo que en sí mismo es una cuestión de profundo significado. Y, posiblemente, demasiado importante para muchos de los escépticos que se atreven a confrontarlo...
A medida que los operadores de radar desconcertados observaban sus pantallas, se asombraron al ver un objeto grande, inmóvil flotando a 50.000 pies, que luego procedió a ascender verticalmente a no menos de 70.000 pies. De acuerdo con los archivos: "Un segundo radar se enciende y detecta el objeto en la misma distancia y altura."
El informe al estilo de los Expedientes X continuó: "El objeto no identificado fue localizado en la mesa de trazado. Después de permanecer en un solo lugar durante unos 10 minutos el lápiz se movía lentamente en dirección NE, y aumentaba gradualmente la velocidad. Un control de velocidad fue realizado y mostró una velocidad de avance de 70 mph, la altura era entonces 54.000 pies".
Y otros informes comenzaron a llegar de bases militares a través de Escocia, que el siguiente extracto revela: "En este momento a otra estación de radar a 20 millas de distancia, equipada con el mismo tipo de radar, se le pidió que buscara el objeto. [Un] eco fue recogido en la distancia y dirección dada y el radar estaba cerrado en él."
De hecho, parece que hubo múltiples OVNIs en la zona, como la RAF dejó claro en su informe al Ministerio del Aire en Whitehall: "Después de que el objeto hubiera viajado cerca de 20 millas hizo un giro muy fuerte y procedió a trasladarse al SE a la misma velocidad cada vez mayor. Aquí los informes de las dos estaciones de radar difieren en detalles. Los dos en Balscalloch siguieron un objeto a unos 50.000 pies a una velocidad de alrededor de 240 mph, mientras que el otro siguió un objeto u objetos a 14.000 pies. Como los objetos viajaron hacia el segundo sitio de radar los operadores detectaron cuatro objetos que se movían en la línea de popa a unas 4.000 yardas el uno del otro. Esta observación fue confirmada más tarde por los otros radares".
Lo más significativo de todo en esta etapa fue la evaluación de los expertos de radar de las increíbles proporciones de los OVNIs: "Se observó por los operadores de radar que los tamaños de los ecos eran considerablemente mayores de lo que cabría esperar de aviones normales. De hecho, se considera que el tamaño estaba más cerca del eco de un barco".
Y los pensamientos adicionales de la burocracia sobre el asunto hacen una extraordinaria lectura: "Se deduce de estos informes que un total de cinco objetos fueron detectados por los tres radares. Nada se puede decir de la construcción física, salvo que deben haber sido ya sea de un tamaño considerable o bien construidos para ser especialmente buenos reflectores".
Pero ¿es posible que los aviones o globos fueran los culpables? Los expertos de radar pensaron que no: "No se sabe de cualquier avión en las proximidades ni hubo globos meteorológicos. Incluso si los globos hubieran estado en el área éstos no representan el repentino cambio de dirección y el movimiento a alta velocidad contra el viento predominante".
Los militares también consideraron la posibilidad de que las formaciones de nubes podrían haber producido informes de radar falsos. Pero, de nuevo, esto fue descartado sumariamente: "Otro punto que se ha considerado es que el tipo de radar utilizado es capaz de bloquearse con nubes muy cargadas. Nubes de esta naturaleza podrían extenderse hasta las alturas en cuestión y causar anormalmente grandes ecos en las pantallas de radar. No se considera sin embargo que este incidente se debiera a estos fenómenos".
Y en un comunicado de dos frases final, los militares llegaron a una notable conclusión fuera de este mundo: "El incidente se debió a la presencia de cinco objetos reflectantes de tipo y origen desconocido. Se considera improbable que fueran aviones convencionales, globos meteorológicos o nubes cargadas".
Allí termina el informe extraordinario. Que el caso West Freugh desconcertara a los militares en 1957 fue algo que provocó en el Ministerio del Aire una cantidad considerable de incomodidad -más aún cuando se hizo evidente que los medios nacionales de la época habían descubierto algunos detalles de la historia. Sea testigo del siguiente informe secreto elaborado por la Dirección de Inteligencia Adjunta del Ministerio del Aire:
"Es lamentable que el incidente de radar Wigtownshire cayera en las manos de la prensa. Los otros dos incidentes de radar no se han hecho públicos y nos llegaron por medio de canales secretos oficiales. Sugerimos que la Secretaría de Estado no se refiera específicamente a estos incidentes como avistamientos de radar. Sugerimos que la S. de E. podría responder: "De los quince incidentes reportados este año, diez han sido identificados como objetos convencionales, dos contienen información suficiente para la identificación y tres están bajo investigación.'"
El 17 de abril de 1957 Stan Awbery, miembro laborista del parlamento para la ciudad inglesa de Bristol, planteó el tema de los OVNIs con el secretario de Estado del Aire, George Ward. Awbery preguntó: "¿Qué investigaciones recientes se han hecho sobre los objetos voladores no identificados; qué fotografías han sido tomadas; y qué informes se han hecho sobre este tema?"
En su respuesta, George Ward, afirmó que: "Continuamente se recibieron informes, y los investigamos donde los detalles son suficientes. La mayoría de los objetos resultan ser globos o meteoros. Una fotografía recientemente recibió un poco de publicidad, pero era falsa".
Por qué Ward no informó a Awbery del entonces reciente -y altamente creíble- incidente en West Freugh, Escocia es un misterio. Eso es a menos que uno considere que el encuentro se lo considerara tan sensible para el Ministerio del Aire que la no divulgación de información a los miembros electos del Parlamento británico se creía justificado -lo que en sí mismo es una cuestión de profundo significado. Y, posiblemente, demasiado importante para muchos de los escépticos que se atreven a confrontarlo...
http://mysteriousuniverse.org/2011/03/ufos-radaring-in-on-the-evidence/
Modificado por orbitaceromendoza
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