Científicos que estudiaron los restos y cuerpos del accidente OVNI de Roswell han sido identificados

Científicos que estudiaron los escombros y cuerpos del accidente OVNI de Roswell nombrados

por Anthony Bragalia

Si el accidente de un vehículo alienígena ocurrió en julio de 1947 en el desierto cerca de Roswell, Nuevo México, necesariamente se deduce que los escombros y los cuerpos de ese accidente serían estudiados a fondo. La extrema importancia histórica, científica y militar de tal hallazgo significa que se habrían realizado extensos análisis, pruebas y experimentación. Y eso fue.

Once de estos hombres de ciencia que realizaron este trabajo inicial han sido identificados a través de una investigación de años. Esta investigación incluyó entrevistas por primera vez, FOIA y revisiones de documentos técnicos militares. Estos científicos e ingenieros provienen del sector privado, la Marina de los EE. UU. y la Fuerza Aérea de los EE. UU. Sus nombres se revelan aquí y ahora, algunos por primera vez:

Estudio de escombros

Capitán Robert McLaughlin (Marina de los EE. UU.)

Robert McLaughlin, quien murió en 2000, era un ingeniero graduado de la Academia Naval de EE. UU. que tuvo una carrera notable. Con una experiencia demostrada en misiles inteligentes, con el tiempo fue asignado a White Sands Proving Ground (ahora White Sands Missile Range) en Nuevo México, como comandante. Supervisó todas las unidades de investigación naval y también fue el Jefe de la Unidad de Cohetes Navales. Titular de varias patentes estadounidenses, ascendió al rango de Capitán con autorización de alto secreto.

Sus habilidades de investigación y gestión fueron parte integral del éxito continuo de los programas más vitales de White Sands en la década de 1940. Como tal, circuló a nivel personal y profesional con personajes tan conocidos como el Dr. James Van Allen (del Cinturón de Van Allen), el meteorólogo Charles Moore, el astrónomo Clyde Tombaugh (descubridor de Plutón) y el pionero aeroespacial y de cohetes Wernher von Braun. McLaughlin tenía varios ingenieros alemanes de cohetes V-2 bajo su auspicio.

Este autor ha sospechado durante mucho tiempo que las capacidades de White Sands se aprovecharían si el accidente fuera de origen extraterrestre. Localicé y contacté al hijo del Capitán McLaughlin, John McLaughlin. John es el presidente de la Asociación Histórica de Silicon Valley y es una autoridad reconocida en la historia de las empresas de alta tecnología en Silicon Valley. John tenía una historia extraordinaria que contar:

Credito: amazon.com

En la década de 1960, cuando tenía 20 años, John notó que su padre había sido mencionado en el libro clásico de Frank Edwards, UFOs: Serious Business. El libro detalla una historia que el Capitán McLaughlin había relacionado con la revista True de haber visto numerosos discos voladores alrededor de las V-2 y otras pruebas de cohetes y misiles en White Sands. Asombrado por la mención de su padre en el libro, le pidió a su padre que le contara más sobre lo que sabía sobre los extraterrestres.

Su padre respondió que, de hecho, él mismo sabía algo sobre los OVNIs, ¡incluidos los restos obtenidos de uno! Le explicó a su hijo que en 1947 había ocurrido un episodio inusual mientras estaba en White Sands. McLaughlin recibió la visita de un comandante del ejército de la base de Roswell (aproximadamente un vuelo de 45 minutos) que llegó a la oficina de McLaughlin con un material muy extraño. McLaughlin lo describió como "una tela o tejido similar al metal con una caída peculiar". Pero la característica que más se quedó grabada en su mente fue su gran dureza y resistencia material. Dos décadas después, McLaughlin aún podía recordarle a su hijo las propiedades increíbles e impenetrables de este material como "lo más increíble".

El Mayor tenía una petición de McLaughlin: Trate de hacerle un agujero. Aparentemente, los laboratorios militares no tenían el equipo necesario para tratar de penetrar el material porque no tuvieron éxito, pero White Sands podría hacerlo. Lo llevaron al taller de allí. Los técnicos metalúrgicos intentaron repetidamente perforar el material para hacerle un agujero con un taladro de carburo avanzado. John afirma: "Según mi padre, ni siquiera podían hacer un rasguño". Sin duda, tanto perplejo como decepcionado, el comandante del ejército de Roswell retiró el material y se fue abruptamente sin dar más detalles.

(Instituto Conmemorativo de Battelle)

Elroy John Center (der.), graduado en Ingeniería Química, fue un químico investigador sénior que trabajó para el Battelle Memorial Institute en Columbus, Ohio, de 1939 a 1957. Battelle es el contratista de defensa más antiguo del país, establecido en 1929. Ofrece servicios clasificados al gobierno de EE. UU. relacionados con la ciencia de los materiales, las ciencias de la vida, la energía y la seguridad nacional. Contratan operar seis de los laboratorios nacionales de EE.UU.

La Dra. Irena Scott (ex empleada tanto de Battelle como de la Agencia de Inteligencia de Defensa) afirma que en mayo de 1992 habló con Warren "Nick" Nicholson, un ex empleado de Battelle. Él le dijo que en junio de 1960, Center le había contado en privado algo muy perturbador. Center le había dicho que mientras era químico investigador en Battelle, sus superiores le ordenaron que brindara asistencia técnica en un proyecto extraño. Debía realizar una evaluación de un material desconocido. Un asociado le dijo que la pieza de muestra había sido recuperada en algún momento antes de un "platillo volador" estrellado. Dijo que los escombros, como los escombros de Roswell, tenían marcas muy inusuales parecidas a jeroglíficos. Este autor también habló con el Sr. Nicholson, quien ofreció algunos detalles más: el material se almacenó en una caja fuerte segura dentro de las instalaciones de investigación. Aunque el asociado de trabajo de Center le dijo que era de naturaleza extraterrestre, el superior de Center le dijo que era de origen soviético. Este autor también se puso en contacto con la hija de Center (que tiene un alto nivel de educación y una alta posición en una denominación religiosa). Ella confirma que su padre tenía un gran interés en el estudio de los OVNIs y en lo extraterrestre, incluso mientras estaba en Battelle. Aunque nunca le contaron sobre el análisis de los escombros del accidente de su padre a fines de la década de 1940, sí afirmó que un agente del FBI llamado "Jack" visitaba a su padre a menudo y que los había escuchado hablar sobre OVNIs. También dijo que su padre había visto un OVNI en Scioto, Ohio.

Se obtuvo una confirmación extraordinaria de la historia de Center a través de solicitudes de FOIA enviadas a la Fuerza Aérea en busca de información relacionada con contratos de ciencia de materiales firmados en la década de 1940. Se supo que Battelle fue contratada por Wright-Patterson en los meses posteriores al accidente de Roswell para comenzar la investigación sobre aleaciones de titanio avanzadas, incluidas las que luego se convertirían en aleaciones de recuperación de forma, o metal que, cuando se deforma, instantáneamente vuelve a su forma original. Este material "inteligente", conocido hoy como Nitinol (níquel y titanio altamente purificados) es muy similar al famoso "metal con memoria" encontrado como escombros en el accidente de Roswell y reportado por testigos originales de Roswell. ¡La respuesta de la FOIA reveló que el "Informe de progreso" de Battelle para Wright fue coautor de nada menos que Elroy John Center! Center estaba examinando formas de crear titanio de ultra alta pureza, necesario para crear el efecto de metal con memoria en Nitinol.

Battelle tiene un historial de investigación oficial de OVNIs. A principios de la década de 1950, la Fuerza Aérea de los EE. UU. encargó a Battelle que realizara un estudio estadístico detallado sobre los avistamientos de OVNIs, más tarde conocido como Informe del Proyecto Libro Azul No. 14.

Mayor Ellis Boldra (USAF)

 

Ellis Boldra fue mayor en la Base de la Fuerza Aérea Walker, anteriormente Campo Aéreo del Ejército de Roswell. En entrevistas con su hijo y amigos en la década de 1990 realizadas por los investigadores Kevin Randle y Don Schmitt, se supo que Boldra (quien murió en 1984 en Chaves, New Mexico) les había dicho a sus allegados que en 1952 había descubierto un fragmento inusual en una caja fuerte cerrada en la Oficina del Ingeniero de la base donde trabajaba. Creía que estaba relacionado con el accidente OVNI en Roswell unos cinco años antes.

Boldra decidió realizar varias pruebas sobre el hallazgo. Dijo que la pieza era muy delgada pero increíblemente fuerte. No se puede cortar, abollar ni rayar de ninguna manera. Sin embargo, se dobló, y cuando lo hizo, volvió a su forma original al instante. Cuando le aplicó un soplete de acetileno, la pieza similar al metal no brilló ni se derritió y no se vio afectada por la temperatura extrema de ninguna manera. De alguna manera, el calor se había disipado instantáneamente y, sorprendentemente, el objeto podía manipularse inmediatamente después de quemarlo.

Dijo que cuando se energiza adecuadamente, proporciona una "iluminación perfecta" y emite una luz suave sin sombras. El Pentágono envió a un mensajero a recoger el artículo después de que se filtrara la noticia de que había sido encontrado. Boldra no creía que el hombre pudiera fabricar los escombros en la Tierra.

El Dr. Knox Millsaps (der.) fue un científico militar que fue nombrado Comandante de la Oficina de Investigación Científica de la Fuerza Aérea, ubicada en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson, involucrada con Roswell. Fue un aclamado matemático especializado en termodinámica y fue socio de Wernher von Braun y otras luminarias científicas. Millsaps estuvo previamente asignado a Wright Field, donde su investigación incluyó trabajar en proyectos metalúrgicos. De hecho, estuvo allí en 1947, el año del accidente de Roswell. Knox también estuvo asociado con la Rama T-3 (Investigación y Desarrollo) en Wright bajo el mando del General Curtis LeMay en el Pentágono. LeMay, según el difunto senador Barry Goldwater y otros, tenía conocimiento del material del accidente del OVNI. De 1960 a 1965, Millsaps serviría como Comandante de la Oficina de Investigación Científica de la Fuerza Aérea de nuestra nación. Ubicado en Wright-Patterson, Millsaps probablemente conoció al comandante de la base de Wright en 1964 y 1965, el general Arthur Exon. A fines de la década de 1990, Exon admitió ante los investigadores Kevin Randle y Don Schmitt la naturaleza extraterrestre del accidente y habló sobre los escombros y sus pruebas, diciendo que "los informes aún existen".

Teniendo en cuenta dónde estaba, quién era y las personas con las que se asoció en varios momentos (von Braun, LeMay, Exon, etc.), Millsaps estaría en una posición única para saber más que un poco sobre la naturaleza del accidente de Roswell. La transcripción de la entrevista a continuación deja en claro que lo hizo.

El investigador Tom Carey, al examinar el papel de Wright-Patterson en el evento de Roswell, localizó a un ingeniero llamado Sidney Johnston que conocía bien a Millsaps. Johnston fue teniente coronel y piloto consumado e ingeniero aeronáutico durante la Segunda Guerra Mundial para el Cuerpo Aéreo del Ejército. Al retirarse del servicio, se convirtió en ingeniero de pruebas civil con el contratista militar Northrop y trabajó en la Base de la Fuerza Aérea Holloman en Alamogordo, New Mexico. La Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson a menudo usaba Hollloman para probar aeronaves, resistencia de vuelo y otros experimentos y evaluaciones. Johnston (que voló en 44 misiones de combate) también se desempeñó como piloto de comandantes y generales de Holloman. Mientras estuvo allí, Johnston colaboró con dos ingenieros-científicos extremadamente exitosos. Uno fue John "Rocket Man" Stapp, MD, PhD, además de ser un cirujano de vuelo de la Fuerza Aérea que también probó personalmente vehículos de ultra alta velocidad. Fue conocido en su época como "El hombre más rápido de la Tierra". El otro era el Dr. Millsaps.

Johnston, cuando se comunicó con él, le contó a Carey que a fines de la década de 1950, cuando él estaba en Holloman, él y Stapp se unieron al Dr. Knox Millsaps una mañana en el descanso para tomar café. Y fue en esa mañana que quedó completamente desconcertado por un material que Millsaps les mostró que poseía propiedades y características aparentemente de otro mundo. Millsaps explicó que el material provenía de un vaquero que lo había encontrado en el área de Roswell. Había estado visitando a un amigo en común en Alamogordo, New Mexico y le regaló a Millsaps la extraña pieza.

Johnston le contó los detalles a Carey sobre el artefacto inusual:

"Era aproximadamente un pie cuadrado de metal similar al aluminio, aproximadamente 3/16 de pulgada de espesor. El borde no estaba cortado sino separado como si tuviera un borde áspero, pero recto".

Él da una descripción más detallada de la "capacidad de compresión" y flexibilidad del material impermeable pero ultrafino y sus extrañas propiedades de "tensión" y dispersión de temperatura:

"Cuanto más lo apretabas, más tensión podías sentir. Era flexible... no podíamos romperlo ni rayarlo de ninguna manera... pero era flexible".

"Pusimos un encendedor de cigarrillos en un extremo e inmediatamente se convirtió en la misma temperatura en todas partes".

"No tenía idea de qué era, así que le pregunté a Millsaps si lo sabía. Millsaps respondió que a él también le gustaría saber".

Johnston sintió curiosidad y le preguntó a Millsaps dónde podía obtener más información. Johnston afirma que Millsaps luego respondió: "Ve a hablar con la gente de Roswell".

Cuando se le preguntó qué iba a hacer con los escombros metálicos, Millsaps compartió: "Tengo que hablar con alguien en Wright-Patterson al respecto. No sé qué es, no pude identificarlo yo mismo. Wright-Patterson tiene un laboratorio de materiales, que es donde lo llevaré". Millsaps luego recuperó el extraño material y salió. Nunca más se habló del tema. Aparentemente, Johnston consideró que era mejor no preguntarle a su compañero de trabajo con autorización de seguridad los resultados del análisis del laboratorio, y Millsaps nunca le ofreció más detalles a Johnston.

Muy interesante, el hijo homónimo del Dr. Millsaps, el Dr. Knox Millsaps Jr., parece haber retomado donde lo dejó su padre. Actualmente es el Presidente de Ingeniería Aeroespacial y Mecánica en la Escuela de Postgrado Naval de EE. UU. Millsaps Jr. ha patrocinado al menos dos disertaciones relacionadas con aleaciones de recuperación de forma (metal con memoria) para uso en satélites espaciales.

Comandante George Hoover (Marina de los EE. UU.) sentado (izquierda) con Fred Durant (Panel Robertson Panel sobre OVNIs) y Wernher von Braun (sentado al otro lado)

El comandante George W. Hoover estuvo asociado durante mucho tiempo con la Oficina de Investigación Naval (ONR) de EE. UU. También fue un pionero del programa espacial e innovador de numerosos dispositivos de aviónica y astronáutica. Hoover fue muy premiado por sus logros técnicos, incluido el Premio Laureado de la Semana de la Aviación, el Premio de Vuelo Espacial de la Sociedad Astronáutica Estadounidense, la Legión al Mérito y la Medalla de Bronce de la Sociedad Interplanetaria Británica.

Hoover hizo enormes contribuciones a la investigación de globos atmosféricos que condujeron al Proyecto Skyhook; el avión cohete X-15 (en desarrollo del D-558-1); y al Proyecto Orbiter de Wernher von Braun (que resultó en el lanzamiento del Explorer I, el primer satélite estadounidense). Cuando se retiró del servicio, Hoover fue un consultor líder para organizaciones como la NASA (que proporcionaba desarrollo de estándares humanos para Apollo), General Dynamics, McDonnell Douglas y Curtiss-Wright. Hoover también jugó un papel decisivo en el desarrollo de la primera instrumentación de vuelo avanzada y de los primeros simuladores de vuelo. Además de ser un piloto muy condecorado, registró personalmente más de 5000 horas de vuelo en más de 100 tipos de aviones.

El Dr. Wernher von Braun dijo de Hoover a principios de la década de 1950: "Todo el mundo habla de satélites, luego nadie hace nada. La contribución de George Hoover nunca debe olvidarse". El vicejefe de la Marina, el almirante Harry D. Felt, dijo de Hoover que ofreció "el espíritu impulsor, el genio organizador, la imaginación y la previsión que pusieron en marcha el gran esfuerzo hacia el primer satélite terrestre hecho por el hombre, el primer paso del hombre hacia el vuelo espacial". Dados los antecedentes de Hoover (y su estrecha asociación con Fred Durant, un científico del primer estudio oficial de OVNIs, "The Robertson Panel"), este autor intentó localizar a cualquiera de los miembros de la familia de Hoover y encontró a su hijo homónimo, George Hoover Jr.

Hoover Jr. tiene grandes logros. Es educado en Berkeley y licenciado en Ingeniería Física con un MBA de UCLA y un JD de Loyola Law. Hoover Jr. es hoy socio de uno de los bufetes de abogados de patentes más prestigiosos y exitosos del país. Hoover Jr. posee patentes de EE. UU. en tecnologías tan amplias como el almacenamiento de energía y el mapeo 3D. Antes de esto, Hoover Jr. fue Gerente Senior en Sistemas de Control Avanzado para Hughes Aircraft.

En una extensa correspondencia por correo electrónico, George W. Hoover Jr. reveló algunas cosas notables sobre su padre, el comandante George Hoover:

• Hoover Sr. fue, en calidad oficial, informado de la información del accidente de Roswell en la década de 1950 o antes.
• ¡Hoover Sr. relató parte de esta información a Hoover Jr. ya en la década de 1960!
• Hoover le dijo a su hijo "en varias ocasiones" que él personalmente "había visto la evidencia sobre el accidente de Roswell que lo convenció de que no era ni un globo ni un engaño".
• Hoover Sr. no quiso, no pudo o no quiso dar más detalles sobre esto con su hijo, incluso después de varias conversaciones.
• Hoover Sr. tenía "tanto un interés personal como profesional en los OVNIs".

Este autor contactó a un asociado de Hoover llamado Fred Durant hace algunos años, que tenía 94 años y vivía en Carolina del Norte, para ver si se podía obtener más información sobre esto. Durant fue el ex secretario del grupo de estudio de OVNIs de la CIA "The Robertson Panel" de 1952, lo que resultó en lo que a veces se llama el "Informe Durant". Fred Durant y George Hoover estuvieron muy unidos durante mucho tiempo, incluso cuando ambos estaban en la Oficina de Investigación Naval. Hablaba bien y era agudo, pero muy cauteloso. Fue extraordinariamente evasivo conmigo tanto en los correos electrónicos (enviados a través de su asistente, ya que Durant estaba casi ciego) como en las conversaciones telefónicas. Durant todavía hablaba como un fantasma. El ex agente de la CIA calificó sus respuestas para mí varias veces y prologó sus respuestas con frases aparentemente bien ensayadas y comunes a los de Inteligencia: "No tengo motivos para creer" y "Hasta donde yo sé".

Cuando se le preguntó qué sentía sobre la verdadera naturaleza del accidente de Roswell, Durant respondió: "Hasta donde yo sé, todas las investigaciones de Roswell concluyeron hace años". Más tarde declaró: "Hasta donde yo sé, la historia del accidente de Roswell fue una de identificación errónea de un globo Mogul". Finalmente, sobre el asunto, dijo: "No creo que se haya obtenido ninguna evidencia de fenómenos desconocidos". Durant habló con cariño del comandante George Hoover y me confirmó que había trabajado con él y lo conocía bien. También estuvo de acuerdo en que Hoover era confiable y agregó que Hoover "vendió bien sus conceptos" en la Marina. También elogió a Hoover por desempeñar un papel en el desarrollo de los primeros vuelos espaciales y tecnología satelital.

Sin embargo, cuando le pregunté a Durant por qué Hoover diría que Roswell no era un globo ni un engaño, respondió: "No tengo motivos para creer la afirmación póstuma de que George Hoover estaba al tanto de cualquier información objetiva sobre el incidente de Roswell". Cuando le dije a Durant que el propio hijo homónimo de Hoover dijo lo contrario, Durant quiso saber "dónde se guardan los documentos de Hoover". Simplemente no quería escuchar lo que la propia familia de Hoover y otros decían sobre esto, y parecía más preocupado por localizar cualquier documento profesional o personal existente de Hoover sobre el tema OVNI.

En 1995, George W. Hoover Sr. dejó su testamento para la historia con un socio del History Channel. Algunas de las insinuaciones de Hoover sobre Roswell que le había hecho a su propio hijo fueron posteriormente corroboradas en conversaciones privadas extraoficiales que el Comandante Hoover tuvo con el investigador William J. Birnes PhD, JD. Esto incluyó una visita de Birnes y otros a la casa de Hoover en Pacific Palisades, California. Birnes había buscado a Hoover para obtener información sobre un problema de diseño para un "proyecto de exhibición de cabina" técnico en el que Birnes estaba trabajando en ese momento. La charla en algún momento giró hacia los OVNIs. En correspondencia con este autor, Birnes detalló su experiencia con Hoover e indicó que Hoover era lúcido, elocuente y serio.

El comandante George Hoover finalmente reveló lo que realmente sabía sobre Roswell. Explicó la verdad tal como la había aprendido hace tantas décadas:

• Los OVNIs no son el "mayor secreto": son las entidades detrás de ellos las que más preocupan.
• Roswell fue, de hecho, un evento de choque de "visitantes de otro lugar".
• Las entidades "no eran tanto interplanetarias como literalmente también viajeros en el tiempo". Son extratemporales.
• Los visitantes son claramente "del futuro". Hay razones para creer que incluso pueden ser "nosotros" de una Tierra futura.
• Estos "futuros humanos" tienen la capacidad de "manipular la realidad que nos rodea".
• El gobierno temía las intenciones y habilidades de los "visitantes".
• Estos visitantes pueden usar el poder de la conciencia de formas extraordinarias para transformar la realidad.
• Nosotros, los seres humanos, somos mucho más poderosos en potencial de lo que nunca soñamos que somos. Todavía no comprendemos nuestras extraordinarias capacidades futuras.
• Los visitantes permanecen en esencia, aunque "corpóreos" y "físicos", y se hicieron intentos secretos de ingeniería inversa del material de choque del visitante.
• Increíblemente, Hoover admitió que él mismo estaba involucrado en tal transferencia de tecnología como oficial de inteligencia naval con autorizaciones de alto secreto.

El legendario experto en aviación/aeronáutica Wernher von Braun (der.) fue el más destacado de los científicos nazis de "Paperclip" traídos a EE. UU. desde Alemania después de la Segunda Guerra Mundial. Su trabajo en tecnologías de cohetes, misiles y aeronáutica (incluido el V-2) es bien conocido. Más tarde dirigió el Marshall Flight Center de la NASA.

El Dr. Edgar Mitchell (PhD MIT) fue el sexto hombre en caminar sobre la Luna. En una entrevista transmitida poco discutida en el programa de radio sindicado Coast-to-Coast el 12 de septiembre de 2007, Mitchell explicó que él y von Braun eran buenos amigos. Durante una discusión entre los dos, el tema pasó a los OVNIs. En su conversación con von Braun, von Braun fue algo críptico sobre el tema, pero se abrió un poco sobre el accidente de Roswell, "Wernher dijo que sí sucedió. Aparentemente estuvo allí como primer investigador del incidente debido a su conocimiento en cohetería ... Wernher era un pensador brillante y su objetivo era explorar el universo". Von Braun fue parco en detalles sobre el tema, lo que probablemente lo incomodó.

En una entrevista de noviembre de 2009 con el investigador sueco Clas Svahn, Mitchell lo confirmó nuevamente. Svahn afirma: "Ed Mitchell afirma estar seguro de que el científico espacial alemán Werher von Braun sabía que los militares habían recuperado una nave extraterrestre estrellada. Mitchell me dijo: 'Conocía muy bien a von Braun y también hablé con un contacto de un técnico de cohetes alemán y me confirmó algo de esto. Wernher estaba entre los que estaban informados, pero no en el grupo de control sobre el asunto".

En 1998, el difunto Dr. Hans Napier, un destacado médico de Hannover, Alemania y especialista metabólico que era un amigo personal cercano de von Braun, declaró que el mismo von Braun le confirmó la realidad de las visitas extraterrestres. Una vez más, von Braun habló con moderación sobre el tema a su amigo.

El Dr. Ernst Steinhoff (der.) era miembro del círculo técnico interno de Wernher von Braun como uno de los ingenieros aeronáuticos y de cohetes más brillantes, y tanto el hijo de Steinhoff como su buen amigo atestiguan que Steinhoff era muy consciente de Roswell. También llevado a Ft. Bliss por los estadounidenses después de la guerra como un valioso recurso técnico, Steinhoff fue el segundo al mando alemán del trabajo técnico de los científicos de Paperclip, bajo von Braun.

Lo que Steinhoff le dijo a su amigo sobre Roswell

Cornelius Klaus "Neels" Blesius es un médico jubilado que vive en Nuevo México. Indicó al investigador Tom Carey que en 1965 conoció a Steinhoff en un hospital de Nueva Jersey. Los dos alemanes se hicieron amigos rápidos e íntimos, y Steinhoff visitó más tarde a Blesius en Nuevo México. En 1973, Blesius dice que su amigo Steinhoff le contó una historia extraordinaria:

• En 1947, las autoridades federales llevaron a un grupo selecto de científicos de Paperclip al desierto de Nuevo México con un propósito no declarado.
• Fueron escoltados a un área con restos extraños de un objeto aéreo y luego se les pidió que estudiaran el lugar del accidente.
• Los estadounidenses querían asegurarse de que no era de origen soviético o de otro país extranjero.
• Steinhoff dijo que no lo era.
• Recibieron instrucciones de no retirar ningún material del lugar del accidente.
• Dijo que escuchó que parte del material fue llevado a instalaciones subterráneas en Wright Air Field.
• Le pidió a Blesius que nunca dijera nada hasta después de que él (Steinhoff) falleciera. Steinhoff murió en 1987 a los 79 años.

Lo que Steinhoff le dijo a su hijo sobre Roswell

Ralph Steinhoff es un médico jubilado que vive en Nuevo México. También es hijo de Ernst Steinhoff. Lo que le dijo a Tom Carey ayuda a corroborar lo que dijo Blesius sobre Steinhoff.

• Ralph confirma que él y su padre hablaron sobre el incidente de Roswell, aunque con moderación.
• Ralph afirma que su padre fue uno de los principales investigadores del accidente; su padre diría eso. Estuvo allí y observó y analizó los restos.
• Cuando el joven Steinhoff presionaba a su padre sobre el asunto, su padre respondió: "Los que saben no hablan, y los que hablan no saben".

Graduado en ingeniería de West Point, Laurence Craigie (der.) fue la primera persona en la historia de los Estados Unidos en volar un avión a reacción. Reconocido experto en aviones experimentales, ayudó a desarrollar el B-29. En 1947, Craigie era el Director de Investigación y Desarrollo de las Fuerzas Armadas de EE. UU. En particular, fue Craigie quien autorizó el Proyecto Sign en los meses posteriores al accidente de Roswell, el primer estudio oficial del gobierno de EE. UU. sobre OVNIs y el precursor del Proyecto Libro Azul.

Hace varios años, este autor (así como el reportero Billy Cox) habló con el piloto personal de Craigie en 1947, Ben Games. Games tenía un doctorado y el rango de Mayor. Registró más de 730 horas de horas de combate de vuelo y después de retirarse del ejército, dirigió varias compañías aéreas del Caribe. Games nos dijo que:

• Craigie fue enviado por el general Curtis LeMay a Roswell para investigar el accidente.
• Games dijo que llevó a Craigie a Roswell, inmediatamente después del accidente.
• Craigie no dijo nada sobre lo que aprendió durante su estadía de una noche.
• ​Luego, Craigie fue trasladado en avión por Games para reunirse con el presidente Truman inmediatamente después.
• Los registros del vuelo cuando transportó a Craigie desde Bolling Field en DC a Nuevo México están inexplicablemente perdidos.

Por supuesto, tiene mucho sentido que Craigie, la persona que dirigía la investigación y el desarrollo de la Fuerza Aérea del Ejército en el momento del accidente, hubiera estado íntimamente involucrado en sus consecuencias técnicas.

Estudio de los cuerpos

Durante un largo período de tiempo, el principal patólogo forense del gobierno fue el Dr. Charles Stahl (der.). Stahl, quien falleció en 2016, tuvo una ilustre carrera de cuatro décadas al servicio de nuestra nación. Fue el primer patólogo forense de la Marina de los EE. UU. (en 1962) y fue el médico forense jefe de las Fuerzas Armadas. En varios momentos dirigió el Laboratorio de Identificación de ADN de las Fuerzas Armadas, fue Presidente del Departamento de Medicina de Laboratorio de la Marina de los EE. UU. y fue Jefe de Patología Forense del Instituto de Patología de las Fuerzas Armadas en el Centro Médico Militar Walter Reed. El Dr. Stahl recibió muchos honores militares, incluida la concesión de la medalla de la Legión al Mérito. Hoy se le reconoce como el "padrino" de la patología forense militar, la rama de la medicina que se ocupa del examen de laboratorio de muestras de tejido corporal del personal fallecido (como pilotos u otros militares) con fines diagnósticos o forenses. Como médico líder del país en su campo, Stahl realizó exámenes médicos históricos, incluido el del senador Robert F. Kennedy, asesinado por Sirhan Sirhan en 1968. Stahl también realizó el examen médico de los astronautas del Apolo 1 Gus Grissom, Walter Chaffee y Ed White, quienes murieron en 1967 en un incendio en Cabo Cañaveral.

Según el Dr. Christopher Green en conversaciones con este autor, el Dr. Charles Stahl estaba al tanto del tejido alienígena recuperado de un accidente OVNI y que este material se almacenó y estudió en el Centro Médico Militar Walter Reed. Destacado médico forense, el Dr. Green es actualmente vicedecano de la Wayne State School of Medicine en Michigan. Su carrera comenzó en el gobierno federal de los EE. UU. en 1969 como analista senior de división de neurociencias en la Agencia Central de Inteligencia. A mediados de la década de 1970, se convirtió en jefe de sucursal, director adjunto de división y oficial adjunto de inteligencia nacional para ciencia y tecnología. Se incorporó a General Motors Corporation en 1985 como jefe de Ciencias Ambientales, de Materiales y de Vida, y más tarde se convirtió en Director Ejecutivo de Inteligencia Tecnológica y Director de Tecnología de Operaciones de GM en Asia Pacífico. Fue presidente del Panel Científico Independiente del Subsecretario del Ejército para Investigación de Operaciones y Subsecretario de Defensa para Asuntos Químicos, Biológicos y Nucleares. Posee la Medalla de Inteligencia Nacional y es miembro de la Academia Estadounidense de Ciencias Forenses. Fue elegido Asociado Nacional Vitalicio del Consejo Nacional de Investigación de la Academia Nacional de Ciencias de los Estados Unidos.

El Dr. Green reveló que en la primavera de 1978 tenía razones profesionales para visitar el Centro Médico Walter Reed. El Dr. Stahl lo escoltaba por las instalaciones en lo que recordó como un "día brillante y soleado". Mientras caminaban por el campus discutiendo sobre medicina forense, el Dr. Stahl se detuvo en el estacionamiento, levantó el brazo y señaló el Edificio de Patología e hizo un comentario muy serio al Dr. Green en un tono muy serio. Mirando al Dr. Green, dijo: "Aquí es donde se almacenan las muestras de tejido alienígena".

Más que eso se negó a decir ese día. Aunque el Dr. Green recibió autorización de seguridad, parece que el Dr. Stahl "se detuvo" y, en lugar de seguir hablando fuera de lugar, desvió la conversación. Sin embargo, es posible que se haya dicho intencionalmente, dado lo que el Dr. Stahl le diría más tarde al Dr. Green sobre el tema.

El Dr. Green explicó que el Dr. Stahl "se convirtió en mi mentor y mi amigo de toda la vida". El Dr. Green insiste en que el Dr. Stahl no estaba "bromeando" ni jugando cuando le hizo la impactante declaración. Estuvimos de acuerdo en que este comentario se hizo antes de que se publicaran los primeros libros sobre el accidente de Roswell, por lo que no hubo "contaminación" de los medios. El Dr. Green se describe a sí mismo como "conmocionado" por el comentario de Stahl. Estaba "atónito en silencio", sintiéndose privilegiado de que le hubieran dicho pero incapaz de insistir en más detalles, con la esperanza de que llegaran. Pero no lo fueron.

Cuando el Dr. Green volvió a plantear el tema al Dr. Stahl algún tiempo después, el Dr. Stahl solo dijo que: "Me interesaría saber lo que usted puede aprender sobre el asunto" (presumiblemente de otras personas)

Este autor localizó y habló con Charles Stahl, Jr., el hijo homónimo y primogénito del Dr. Stahl. Un administrador gubernamental consumado con una Maestría en Administración Pública, actualmente es el Administrador Municipal Adjunto de Johnson City, Tennessee. Charles fue muy comunicativo y complacido de hablar sobre su padre cuando este autor lo contactó. Detalló la participación de su padre en el examen de las víctimas de los astronautas del Apolo 1 y en la autopsia de RFK. Afirma que su padre hablaba de su trabajo de forma limitada cuando se trataba de casos tan "sensacionales". Stahl Jr. respetó esto y, como costumbre, nunca presionó demasiado a su padre en tales cosas. Aunque su padre no le confesó su conocimiento de los extraterrestres, el propio Stahl Jr. piensa que es muy posible que su padre estuviera en una posición única, tuviera las calificaciones adecuadas y poseyera la autorización suficiente para haber estado involucrado en el examen forense de extraterrestres, dado que existen. Y la opinión personal de Stahl Jr. es que probablemente lo hagan.

Esta no es la primera vez que Walter Reed se asocia con el examen de extraterrestres. De hecho, el ya fallecido enterrador de Roswell, New Mexico en 1947, Glenn Dennis (quien declaró que estaba al tanto de los cadáveres extraterrestres a través de su amiga enfermera en la base en ese momento) había mencionado específicamente la participación de Walter Reed en el incidente del accidente. Y lo que dijo el empresario de pompas fúnebres Dennis ayuda a confirmar lo que dijo el patólogo Stahl.

Dennis, en una entrevista de la revista OMNI en el otoño de 1995, dijo que su amiga enfermera le dijo que había médicos presentes en el hospital base con los que ella no estaba familiarizada:

OMNI: "¿La enfermera sabía quiénes eran los médicos o de dónde eran?"

Denis: "Le pregunté y me dijo que nunca los había visto antes". 

"Me dijo que escuchó a uno decirle al otro que tendrían que hacer algo cuando regresaran al Hospital Militar Walter Reed".

La investigadora de OVNIs Wendy Connors era muy cercana a Walter Haut, el Oficial de Asuntos Públicos en el Campo Aéreo del Ejército de Roswell en 1947. Wendy le mencionó una vez a Walter que el lugar más probable donde los cuerpos recuperados habrían sido llevados sería el Hospital Walter Reed. Walter respondió con una sonrisa: "Eres muy astuto".

El Dr. Green también señala que otro de sus mentores, un general de la USAF, le mencionó el trabajo que se estaba realizando sobre extraterrestres recuperados y materiales extraterrestres. Durante la década de 1980, cuando todavía era un oficial de inteligencia de la CIA, Green describió a uno de sus asociados como "un oficial general de alto rango recientemente retirado de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. También resultó ser un médico senior. En la Fuerza Aérea, el área de trabajo de este hombre era como enlace en un programa clasificado de vuelos espaciales tripulados. Después de dejar la Fuerza Aérea, se dedicó a la industria privada bajo contrato, como todos lo hacen". Su trabajo clasificado fue en "un aspecto del programa espacial".

 

Ahora se puede revelar que el informante de Green fue el general de brigada Donald D. Flickinger (der.) de la USAF. Flickinger fue un destacado cirujano de vuelo militar y experto en la fisiología del vuelo a gran altitud. En 1947, el año del accidente de Roswell, Flickinger era el Director de Investigación de la Escuela de Medicina Aeronáutica (ahora la Escuela de Medicina Aeroespacial de la Fuerza Aérea de EE. UU. en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson).

En 1982, Green contrató a Flickinger para formar parte de una junta científica de la CIA con él. Dentro de un año o dos ("en 1983, 84") después de que desarrollaron una relación laboral aún más cercana, Flickinger le confió a Green que "las historias sobre incursiones extraterrestres, recuperaciones e información son ciertas". Además, iba a tratar de obtener la autorización de Green para programas altamente sensibles relacionados con la fisiología extraterrestre. Una razón clave aparentemente fue la falta de médicos habilitados para este propósito. Green estaba entusiasmado con la perspectiva. Sin embargo, este hombre no pudo obtener la autorización de Green. Lo intentó repetidamente. Cuando Green renunció a la CIA a fines de la década de 1980, pudo obtener autorización para "un par de programas", incluido algo que dijo que era un tema muy delicado, "pero no los que tenían que ver con OVNIs o extraterrestres o autopsias".

Incluso durante el retiro de Green de la CIA mientras trabajaba en General Motors, su colega retirado de la Fuerza Aérea continuó diciéndole que estaba trabajando para que Green fuera autorizado "al programa que tiene que ver con extraterrestres y OVNIs". Pero nunca sucedió, a pesar de algunas veces en las que a Green le pareció que podría suceder. Fue en este contexto en el que se produjo la sesión informativa de Green a finales de los 80 en el Pentágono. Lo llamaron y de alguna manera le hicieron entender que lo iban a incluir en el programa de Roswell. Entró en una sala de reuniones, que era un SCIF - Instalación de Información Compartida Sensible. El oficial de seguridad tomó sus credenciales, lo revisó y descubrió que efectivamente estaba aprobado para la sesión informativa.

En palabras de Green:

"Vino un oficial uniformado, me llevó a la sala de reuniones, me sentó, me mostró algunos materiales (de información), pero luego dijo: 'Hoy no obtendrán más información y no hay video'. Dije: 'Me dijeron que iba a llegar a ver un video de extraterrestres. Él dijo, 'no lo harás'". Le dije: 'Me dijeron que podría estar firmando algunos documentos adicionales'. Él dijo, 'no lo harás'".

El estudio de los restos y cuerpos en la actualidad 

 

Hemos podido identificar a algunos de esos científicos e ingenieros que estaban en posición de realizar trabajos técnicos en la recuperación de Roswell durante el período inmediatamente posterior al accidente, así como algunos años después. Incluían personal dentro de la Fuerza Aérea, la Armada y contratistas de la defensa. Este trabajo técnico continúa hasta el día de hoy a medida que se realizan nuevos avances tecnológicos en el análisis y las pruebas que se pueden aplicar a los escombros y los cuerpos.

Sin embargo, hoy, más de tres cuartos de siglo después del accidente, es considerablemente más difícil identificar a quienes continúan trabajando en los materiales de Roswell:

• Los escombros y los cuerpos sin duda han sido 'trasladados' a diferentes instalaciones de laboratorio. Por razones de seguridad, ni la totalidad de los escombros ni todos los cuerpos se mantendrían en un solo lugar. Y ningún lugar u organización podría tener toda la gente y los recursos necesarios para evaluar de manera efectiva estos artefactos extraterrestres.
• La compartimentación es tan extrema que ningún investigador individual recibiría ningún material fuera de su campo de especialización. Su parte en el proyecto estaría muy bien enfocada. En los proyectos de ingeniería inversa (incluso de naves terrestres), a menudo no se proporciona información de fondo y no se menciona el origen si no es necesario saberlo. La discusión de este trabajo clasificado no se hace con los compañeros de trabajo y, a veces, ni siquiera con los superiores. Se colocan controles de seguridad ultra altos en el flujo de trabajo y el producto de trabajo.
• Más de 75 años después, los científicos e ingenieros que hoy están involucrados en ciertos proyectos de materiales exóticos, por ejemplo, no tienen idea del ímpetu de Roswell de su trabajo. Es posible que estén trabajando en "tecnologías de extensión" que se desarrollaron en la Tierra, pero que se basan en lo que se ha aprendido del estudio del material real del accidente.
• Dicho trabajo se combina ingeniosamente con la investigación de tecnologías aeroespaciales avanzadas existentes para el Departamento de Defensa.
• Los contratistas de defensa privada (donde se realiza gran parte de este trabajo) no están sujetos a la FOIA y no tienen la obligación de responder a consultas externas.

Y otra dificultad es que si estas personas actualmente están empleadas en sus campos, presentarlas pondría en peligro sus medios de subsistencia y sus familias. Estos empleados firman juramentos de seguridad. Hacer mención pública no autorizada de proyectos de alto secreto que podrían poner en peligro la seguridad nacional cuando son empleados del gobierno o de un contratista federal es un delito federal. Dependiendo de la gravedad de la infracción, el castigo podría incluir la terminación del empleo y los beneficios, multas, pérdida de la pensión, encarcelamiento o incluso la muerte.

Aunque los once hombres mencionados en este artículo ya fallecieron, hay pistas que este autor está siguiendo actualmente que pueden proporcionar información sobre las identidades de algunos de los científicos e ingenieros que están vivos hoy y que han estado involucrados en investigaciones más recientes relacionadas con trabajo técnico ET. Como personas que trabajan para encontrar y reportar los hechos, tienen una obligación especial con la verdad y con la historia para compartir con la humanidad lo que han aprendido sobre el extraterrestre.

Se agradecen los esfuerzos de investigación de Tom Carey, Keith Basterfield y Billy Cox.

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Modificado por orbitaceromendoza