OVNI visto desde buque de la Armada de EE.UU. (1986)
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| USS Edenton ATS 1 (Wikipedia) |
Mientras estuve en la Marina de los EE.UU. en el verano de 1986, realicé mi guardia a
bordo del USS Edenton ATS 1 (actualmente fuera de servicio).
La guardia de vigilancia quedó fuera, en la parte superior del puente de la nave y era responsable de informar de todos los contactos vistos tanto en el agua como en el cielo. Fue alrededor de las 11:00 pm, en una noche clara en el mar, situados a unos cincuenta kilómetros de la costa de Cabo Hatteras, Carolina del Norte.
La guardia de vigilancia quedó fuera, en la parte superior del puente de la nave y era responsable de informar de todos los contactos vistos tanto en el agua como en el cielo. Fue alrededor de las 11:00 pm, en una noche clara en el mar, situados a unos cincuenta kilómetros de la costa de Cabo Hatteras, Carolina del Norte.
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| Cabo Hatteras, Carolina del Norte, EE.UU.
(Crédito: soundwaves.usgs.gov)
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Durante una de mis exploraciones del cielo nocturno, de la nada, cuatro luces circulares de color rojo aparecieron. Las luces estaban a cientos de yardas de distancia la una de la otra y formaban un cuadrado.
Al principio, pensé que eran de cuatro aviones por separado, tales como helicópteros militares, porque las luces estaban fijas, sin embargo, debido a la distancia de la nave, las luces eran demasiado grandes para ser las luces de los aviones en funcionamiento.
Tampoco hubo otro tipo de iluminación normal en funcionamiento, como el verde y blanco, que es el que compone el esquema normal de un avión visto en la noche. Las luces se encontraban a unos veinte grados sobre el horizonte y a una milla de distancia de la nave.
Una vez más, estas cuatro luces rojas cada una del tamaño de un pequeño avión, y muy brillantes y visibles en el cielo nocturno. El cielo nocturno era también claro, iluminado por la luna, y una cantidad moderada de las estrellas eran visibles, lo que también ayudó en el cálculo de la distancia y el tamaño de estas luces.
Como dije, cuando vi por primera vez las luces, estaban fijas en el cielo y aparecieron de la nada. Una vez que me di cuenta que no eran luces normales, agrupadas en un cuadrado y que no se movían, llamé abajo al puente e informé al oficial de maniobras de un posible avistamiento de ovnis.
Esto provocó la risa a través del cable en un primer momento, pero transmití el contacto de nuevo con una voz firme pero emocionada, que logró llamar la atención del oficial de puente.
Después de transmitir la información de contacto por segunda vez, las cuatro luces, en un instante, se lanzaron hacia el horizonte increíblemente rápido. Las dos luces inferiores del cuadrado fueron primeras, con los dos luces siguientes directamente detrás de ellas en un movimiento curvo sibilante y sin sonido.
A continuación, las cuatro se dispararon hacia arriba al espacio exterior y fuera de la vista, todo ello en una fracción de segundo. En este punto, me sentí muy emocionado y sorprendido, y personalmente estuve orando para que alguien en el puente hubiera visto lo que acababa de ver.
Después de haber sido un observador atento del cielo nocturno, de haber visto estrellas fugaces y de ser un creyente en que la vida tiene que existir en alguna parte por allí afuera, yo estaba aún más emocionado, porque sabía que había visto a mi primer objeto volador no identificado.
Para mi sorpresa, cuando volví al puente después de mi guardia, me quedé muy contento al saber que el oficial de maniobras y todos los demás en el puente habían visto esta observación y la anotaron en el registro del barco como un avistamiento de ovnis.
Más tarde, después de media hora transcurrida desde la observación, el sistema de detección de radiación en el puente comenzó a hacer un fuerte sonido de clic.
Al principio, nadie parecía saber qué estaba provocando este sonido y luego una campana muy fuerte salió a notificarnos en cuanto a lo que estaba sucediendo, estábamos siendo irrradiados.
Cuando el instrumento dejó de hacer clic, indicaba que había recibido un impacto de 385 roentgen en el período de aproximadamente un minuto. En este punto, el capitán de la nave fue despertado y llamado al puente, así como al jefe a cargo del equipo de medición de radiación a bordo de la nave.
El capitán no estuvo impresionado con la entrada de un avistamiento OVNI colocada en el registro de la nave, y en un primer momento tomó la medición en roentgen como defectuosa.
Sin embargo, el jefe informó al capitán que el medidor había sido reparado y calibrado el día anterior, y que otros medidores colocados en todo el barco habían indicado la misma cantidad de roentgens recibidos como en el puente.
El capitán dijo que no registró la instancia relativa a la exposición a la radiación y dejó el puente. Durante el resto de mi servicio de guardia esa noche, ningún oficial o persona enlistada habló de lo sucedido, y también actuaron como si nada hubiera pasado.
Esta experiencia, sin embargo, quedó grabado en mi memoria como si hubiera sucedido ayer y he contado esta historia a sólo unas pocas personas, las personas que pensé que me iban a creer. Esta es también la primera vez que he documentado los acontecimientos de esa noche.
En conclusión, como una indicación de la intensidad de la radiación gamma que yo y los demás recibimos esa noche, todo el personal durante los experimentos del Proyecto Trinidad realizado en 1945 en la zona cero, sólo recibieron entre 1 y 6 roentgens en total de radiación gamma.
Esto me lleva a creer, que viajamos a través de la estela de la radiación producida por los ovnis vistos treinta minutos antes.
http://www.ufocasebook.com/2011/ussedentonats1.html
Modificado por orbitaceromendoza
