miércoles, 23 de abril de 2014

La próxima semana se realizará el 27mo Café Ufológico de Mendoza

La próxima semana se realizará el 27mo Café Ufológico de Mendoza
por Luis Emilio Annino




El próximo miércoles 30 de abril se llevará a cabo el 27mo Café Ufológico de Mendoza, nuestra habitual convocatoria para que todos los interesados, estudiosos e investigadores del fenómeno OVNI y de la posibilidad de vida extraterrestre se acerquen para compartir sus pensamientos, ideas, conocimientos y experiencias sobre diversos aspectos relativos a este interesante asunto.

En nuestro encuentros se promueve el intercambio de conceptos, opiniones y reflexiones vinculados al tema OVNI-vida extraterrestre de un modo abierto y franco, señalando también que las conversaciones se efectuarán en un ámbito caracterizado por el debido respeto, la cordialidad y la tolerancia. Cabe agregar que no se permite el uso de grabadores o filmadoras por parte de terceros para no afectar ni condicionar la libre expresión de los presentes. Sólo la organización toma fotografías para registrar visualmente el encuentro. La asistencia es libre y gratuita, sólo se establece el compromiso de pagar lo que se consume en el lugar.

El Café Ufológico de Mendoza apoya e incentiva la creación de este tipo de reuniones ovnilógicas en otras partes del país y del mundo, tales como los existentes en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Colón (Entre Ríos), Corrientes, La Plata (Buenos Aires), Resistencia (Chaco), Rosario y Santa Fe, que conforman la Red Argentina de Cafés Ufológicos, junto a los cafés organizados en Valparaíso (Chile) y Valencia (España).

Poblar otros planetas contribuirá al desarrollo de los vuelos espaciales


Proyecto Mars One (Crédito: visualoop.com)
La colonización de otros planetas sería un potente estímulo para crear nuevas tecnologías que contribuirían al futuro desarrollo de los vuelos espaciales tripulados, estimó el miembro correspondiente de la Academia rusa de la Astronáutica Tsiolkovski, Andréi Ionin.

El investigador citó como ejemplo el proyecto de una base habitable en Marte.

“Para la colonización de Marte ya disponemos de tecnologías de la astronáutica convencional, en particular de cohetes portadores y naves espaciales”, indicó.

Señaló que el proyecto de ida y vuelta al Planeta rojo que se lleva discutiendo desde hace 40 años no se realizó aún ya que requeriría una nave que pesara al menos 500 toneladas. Sin embargo, una misión de colonos que viajarían para quedarse podría efectuarse con un vehículo de 100 toneladas, algo abordable hoy en día, añadió.

A la vez, Ionin recalcó que los futuros colonos precisarán varias tecnologías nuevas.

“Necesitarán robots porque tendrán mucho que hacer en Marte y habrá pocas personas, al menos, al principio. Requerirán impresoras tridimensionales, tecnologías de ahorro energético, métodos de reciclaje de los desechos y de “cultivo” de alimentos. También, para sobrevivir en Marte deberán echar mano de la ingeniería genética y biológica”, afirmó.

Según Ionin, un proyecto de colonización impulsaría el desarrollo de esas tecnologías en la Tierra. Estimó, además, que las autoridades deberían incentivar a los inversores de la misión.

http://sp.ria.ru/science_technology_space/20140412/159761541.html


Descubren un planeta “habitable” y similar a la Tierra
Orbita una estrella enana a unos 500 millones de años luz. Podría existir agua en forma líquida, ideales para la vida en su superficie.


Un diagrama compara los dos sistemas alrededor de las estrellas. (NASA)
La NASA anunció la existencia de un planeta de tamaño similar al de la Tierra y en el cual podría existir agua en forma líquida, anunció la Agencia Espacial Estadounidense (NASA).

El mismo orbita la estrella enana Kepler-186, a unos 500 millones de años luz. Se lo llamó Kepler-186f, debido al telescopio espacial que fue el primero que notó su existencia.

Posteriormente, fue analizado por el telescopio Géminis Norte de ocho metros y su vecino, el telescopio Keck II de diez metros, ambos en Mauna Kea, Hawai. “Es extremadamente difícil detectar y confirmar estos planetas del tamaño de la Tierra y ahora que hemos encontrado uno queremos encontrar más", dijo en una teleconferencia Elisa Quintana, investigadora del Instituto para la Búsqueda de Inteligencia Extraterrestre (SETI).

Si bien por un “censo” realizado por el Kepler se estimaba que una de cada 5 estrellas similares al Sol podría tener planetas habitables, esta es la primera confirmación en un 99,98% de que hay planetas similares a la Tierra en otras galaxias.

Una ilustración de cómo sería el planeta similar a la Tierra. (NASA)
"Las observaciones de Keck y de Géminis combinadas con otros datos y cálculos numéricos nos permiten confiar un 99,98 por ciento en que Kepler-186f es real", confirmó Thomas Barcklay, del Instituto de Investigación Ambiental del Área de la Bahía en Ames.

En febrero pasado la NASA anunció que el telescopio Kepler, que orbita a 149,5 millones de kilómetros de la Tierra desde hace cinco años, había añadido 715 exoplanetas a la lista de un millar de cuerpos que orbitan estrellas a una distancia que hace posible la existencia de agua y por lo tanto de vida.

La búsqueda de planetas similares a la Tierra es una de las aventuras mayores en la investigación espacial actual y, aunque se han detectado ya cientos de planetas del tamaño de la tierra y más pequeños, ellos circulan en órbitas demasiado cercanas a su estrella como para que haya agua líquida en su superficie.

El Kepler-186f es el quinto y más alejado de un sistema de cinco planetas, todos con tamaño casi terrestre. La intensidad y el espectro de radiación de la estrella coloca al Kepler-186f en la zona estelar habitable, esto es que, si el planeta tuviera una atmósfera y agua en su superficie, como la Tierra, esa agua probablemente exista en forma líquida.

http://www.clarin.com/ciencia/Descubren-planeta-habitable-similar-Tierra_0_1121888171.html


El hacedor de satélites
Por Ana Claudia Rodríguez




El hacedor de satélites

Al llegar a la NASA, en 2010, Emiliano Kargieman notó algo raro: la tecnología utilizada era de posguerra. Por eso, este argentino se propuso innovar en el espacio y llegar hasta el cielo.

Cuando el programa de correo electrónico se abre para enviar un mail a Emiliano Kargieman, el casillero de “asunto” ya empieza a trazar su perfil: la frase Join to revolution (Únete a la revolución) aparece automáticamente. Y es que, ya de muy joven se empezaba a atisbar en Kargieman ese espíritu emprendedor que, desde siempre, lo hizo nadar a contracorriente para derribar los límites convencionales. Cuando era adolescente, Emiliano eligió como plataforma de su rebelión lo que en esos años, los noventa, explotaba con desparpajo: la tecnología.

Y fue un hacker incansable y curioso hasta que con sus amigos fueron contratados por la DGI (Dirección General Impositiva) para proteger virtualmente al organismo estatal. Así es como Emiliano no había cumplido los 20 años y ya tenía su propia empresa encargada de comercializar software de seguridad (entre otros clientes, tenía a Apple). Después, en 2006, apoyó empresas tecnológicas en la región. Las detectaba, invertía y las hacía crecer. Ahora Emiliano, con sus 38 años, revela que la filosofía que sustenta sus pasos es “La do-ocracy, no pensar tanto las cosas. Lanzarse a la acción”.

–En 2011 fundaste Satellogic, una empresa que desarrolla tecnología espacial y que puso en órbita, en 2013, el primer nanosatélite de la historia argentina. ¿Cuál fue el momento en el que te empezaste a interesar por el espacio?

–Buscando ideas para un nuevo proyecto, me di cuenta de que la tecnología espacial de la NASA era anticuada, con tecnología de posguerra. Pantallas con números en fósforo verde, como en las viejas computadoras… Cualquier teléfono inteligente utiliza hoy tecnología más sofisticada. Si bien en el período de los años sesenta la agencia espacial asumió grandes riesgos (pusieron al hombre en la Luna, por ejemplo), en general ha sido un sector dominado por una mentalidad adversa al riesgo, conservadora, con poca tolerancia al fracaso. Eso ha provocado que la innovación permease de una manera mucho más lenta. Pero ahora parece que las empresas privadas están dispuestas a asumir ese riesgo y será por esa vía que la industria espacial se modernizará.

–Tu empresa se suma a este panorama de innovaciones.

–Sí, nosotros estamos en una fase experimental, pero ya lanzamos en 2013 dos nanosatélites: Capitán Beto (un homenaje a Luis Alberto Spinetta) y Manolito (el personaje de Mafalda). Calculamos que en este 2014, para abril o mayo, estaremos lanzando desde Rusia el Piloto Pirx (esta vez el equipo de Kargieman rinde tributo a un personaje de ficción, un astronauta, del escritor polaco Stanislaw Lem). El último nanosatélite se encargará de grabar videos y tomar imágenes de la Tierra en alta resolución.

–¿Cuáles son las aplicaciones a las que se destinarán esas imágenes?

–Ayudarán a monitorear, en tiempo real, varias actividades. Imaginá poder vigilar las fronteras y los vehículos en movimiento, detectar incendios forestales, seguir la pista a piratas somalíes o identificar la onda expansiva de un tsunami.

–¿No existía hasta ahora la posibilidad de fotografiar desde el espacio?

–Sí, existía, pero lo que nosotros pretendemos es democratizar este servicio: hacerlo más accesible tecnológicamente y menos costoso. Los satélites de observación de la Tierra actuales pueden tomar una imagen cada tres días; nosotros estamos trabajando para crear una plataforma de unos quince satélites, de modo que se pueda hacer una foto cada cinco minutos.

–¿Y cuál es la diferencia de precios?

–Nuestros nanosatélites no llegan al millón de dólares, mientras que los equivalentes tradicionales valen cientos de millones de dólares.

–Al volverse más accesible el lanzamiento de satélites, ¿no habrá una saturación de objetos en el espacio?

–Se calcula que existen unos veintidós mil objetos, desde la fase de un cohete hasta un tornillo. Parece mucho, pero el espacio es muy grande. En el futuro tendrá que estar regulado. En cuanto a los nanosatélites de Satellogic, tienen un tiempo limitado: dan vueltas tres años y luego entran en la atmósfera, donde se desintegran.

–¿Qué dimensiones tienen estos nanosatélites?

–Pesan unos dos kilos y tienen el tamaño de una caja de zapatos, aunque el Piloto Pirx será un poquito más amplio, de unos veinte centímetros más de lado. No solo son más baratos que los convencionales, sino también más pequeños y más ágiles.

Al escuchar el discurso de Kargieman, parece que los emprendimientos requieren solo el talento de quien los abandera y que es casi automático su desarrollo y su éxito. Pero en el detalle de la historia, Emiliano demuestra que, además de genialidad y pasión, hay mucho trabajo.

Salvar la Tierra

“Existe la posibilidad de que rompamos nuestro planeta; por eso, hay que hacer un back-up de la Tierra en algún lado, del material genético y de su biosfera. Debemos tener la capacidad de salir para explorar otros lugares” dice Emiliano.

–¿Por eso, como has dicho muchas veces, es necesario democratizar la tecnología espacial?

–Sí, esa es una de las razones, pero también porque podremos garantizar la supervivencia de la especie si entendemos qué es lo que está pasando con la salud de nuestro planeta, cómo se va modificando en el tiempo y cuál es la manera de resolverlo. Hablo del estado del agua, del calentamiento global, la difusión de plagas y enfermedades… Democratizar, además, porque esta tecnología dejaría de estar en manos exclusivamente de los países ricos y las grandes corporaciones. Se popularizaría y masificaría. Y cuando el uso se masifica, aparecen cosas maravillosas. Hace muy poco un artista coreano lanzó un satélite pensado solo como una obra de arte, sin ninguna funcionalidad... Sin duda está cambiando la relación que tenemos con el espacio.

En diez años, turismo espacial

–¿Cómo pronosticás el estado del sector a corto y medio plazo?

–En los próximos años habrá más satélites y más lanzadores, y también más aplicaciones. Ahora mismo hay un gran universo de nuevos emprendimientos que están empezando a surgir y que van a modificar nuestro vínculo con lo espacial (se está estudiando cómo generar energía en el espacio usando packs solares fuera de la Tierra, o bien cómo explotar materias primas provenientes de asteroides u otros planetas menores). En la próxima década, probablemente haya un pequeño boom del turismo espacial, por lo menos para gente de gran poder adquisitivo. Habrá una base permanente en la Luna y, quizás, un sistema de transporte más o menos periódico en un circuito extralunar. En los próximos treinta o cincuenta años, ya podemos pensar en una colonia habitada fuera de la Tierra.

–En ese futuro, ¿tu empresa estará construyendo naves espaciales?

–Estrictamente, ya hacemos naves espaciales. No ponemos personas dentro, pero esa no es la única manera de explorar el espacio. Con la telepresencia, a través de realidad virtual, podemos comandar una nave espacial o un robot en la Luna y, de alguna manera, indagar también.

–Y en ese futuro, ¿te ves trabajando aún para inventar cosas nuevas?

–Lo que ocurre es que tengo mucha curiosidad por ver cómo van a desarrollarse las cosas. Y como dice Alan Key, la mejor manera de predecir el futuro es hacerlo. Yo de chiquito era fanático de la ciencia ficción y tengo muchas ideas de posibles futuros para la humanidad. Hay algunos de esos escenarios que me gustaría vivir y otras distopías que, en cambio, me gustaría alejar. Construir el futuro es lo que más me gusta.

Cómo logró su objetivo espacial

Su relato es así:
1) Tras observar a la NASA por dentro, Kargieman encontró la brecha en la tecnología espacial.
2) Planteó ante algunos expertos posibles innovaciones; el revés fue monumental.
3) Se encerró en la sede de Houston, seis meses, para estudiar cómo hacer viable su propuesta.
4) Cuando lo consiguió, volvió a la Argentina, consiguió seis millones de dólares del Ministerio de Ciencia de la Nación y el apoyo del INVAP. Hoy, en la página de web de Satellogic está el resultado: un equipo de diez personas, dos nanosatélites en órbita y, en su mesa de consejeros, un exalto cargo de la NASA.

http://www.revistanueva.com.ar/portal/verNota/639


Alternativa OVNI ha publicado su cuarto número



Carlos Sainz, director y editor responsable de Alternativa OVNI, nos ha informado de la publicación del 4to número de esta revista que convoca a investigadores nacionales e internacionales para difundir sus trabajos de investigación y de estudio sobre el fenómeno OVNI y cuestiones afines. Además de la mesurada ponderación presentada por Carlos en su Editorial (p.3) sobre el panorama actual de la comunidad ufológica argentina, se ofrecen los siguientes artículos:

- Luis Alberto Reinoso, EDOVNI Informa: Viaje al sur profundo de nuestro pais en busca de evidencia ovni y al rescate de un objeto estrellado en la zona del Cerro Piltriquitron, El Hoyo, Provincia de Chubut. fecha del 8 al 20 de noviembre del 2013, pp.6-11.
- Milton W. Hourcade, Despejando el ambiente ufológico, pp.12-15.
- Andrea Perez Simondini, La foto más buscada, p.16.
- Andrés Salvador, Elementos típicos del "camino de aventura" del "héroe" presentes en el relato del encuentro cercano del tercer tipo del caso Ituzaingó (1985), pp.17-22.
- Luis Emilio Annino, Caso Barrio Sanidad, Ciudad de Mendoza (16 de febrero de 1983), pp.23-25.
- Pablo Omastott, Incidente en Paso Lovera, encuentro de alta extrañeza, pp.26-27.

Para conocer más acerca de su contenido, los interesados pueden informarse en el blog Alternativa OVNI, o consultar sobre la edición impresa escribiendo a: alternativaovni@gmail.com.


Finalmente recordamos que nuestra convocatoria es para:

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"27mo Café Ufológico de Mendoza: Día: Miércoles 30 de abril de 2014. Lugar: Café Five Stars - Lavalle 45 (Galería Independencia) - Ciudad de Mendoza. Horario: 19 hs. Participación libre".
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Esperamos contar con su participación. 

martes, 22 de abril de 2014

Santiago del Estero: Un vecino del barrio 8 de abril asegura que filmó un OVNI

Santiago del Estero
Un vecino del barrio 8 de abril asegura que filmó un OVNI
El joven asegura que lo grabó en la tarde de este lunes desde una vivienda del barrio 8 de abril.

Crédito: Luis Gómez/diariopanorama.com

Luis Gómez, un vecino del barrio 8 de abril de ciudad Capital, se encontraba en su casa esta tarde (21 de abril) cuando de pronto levantó "la mirada al cielo y divisó un círculo negro suspendido en el aire como si se tratase del contorno de una nave, que se desplazó lentamente durante dos minutos antes de desaparecer".

Sin dudarlo, fue hasta el interior de su vivienda a buscar su cámara filmadora y logró grabar secuencias del supuesto OVNI.

“Se ve claramente que es un plato volador, a pesar de que le di mucho zoom a la cámara se nota que es un OVNI. Lo tomé cerca de las 18.15 y se perdió al sudeste, lo disfruté, fue una imágen muy linda” le dijo Luis Gómez a Diario Panorama.

lunes, 21 de abril de 2014

Lionsgate realizará Terrestrial, película sobre una nave espacial extraterrestre estrellada

Cine de otro mundo
Lionsgate realizará Terrestrial, película sobre una nave espacial extraterrestre estrellada
por Meredith Woerner

"El Quinto Elemento" (Crédito: kinja-img.com)

Lionsgate acaba de hacerse con los derechos de Terrestrial, un guión especulativo acerca de una nave espacial masiva en el medio del desierto de Mojave, en un contrato de seis cifras.

The Wrap informa que Tripp Vinson, productor de El exorcismo de Emily Rose trajo el guión original del escritor Peter Gaffney para Lionsgate, y parece que podríamos llegar a ver esta "arenosa" película de ciencia ficción más temprano que tarde.

El proyecto surgió por primera vez en el característico concurso anual presentado en trackingb.com de Adán Rodin, y aquí está la sinopsis oficial de la página web:

En el desierto de Mojave, una nave extraterrestre del tamaño del edificio Chrysler cae del cielo. Sin exhibir señales de vida o de comunicación, un equipo de valientes, posiblemente insanos, individuos deben aventurarse en su interior en una misión que podría ser el mayor descubrimiento de la humanidad -o una muerte espantosa. Lo que van a encontrar es un poder más allá de su comprensión, maravilloso y extremadamente peligroso, que los cambiará para siempre.

Accidente OVNI en Aurora sigue siendo un misterio extraterrestre de Texas

Accidente OVNI en Aurora sigue siendo un misterio extraterrestre de Texas
Por John Boyd


Un recorte de periódico de una ciudad vecina cubre el accidente OVNI de 1897 en Aurora, Texas (chron.com)

Aurora, Texas, fue Roswell antes de Roswell: un pueblo en mitad de ninguna parte que de repente estuvo rodeado de leyenda cuando un supuesto visitante extraterrestre se estrelló al aterrizar desde el espacio exterior.

El 17 de abril de 1897 el OVNI extraterrestre supuestamente se estrelló contra un molino de viento que pertenecía al juez J.S. Proctor. Su piloto, que un oficial de un puesto de avanzada del Ejército local describió como un "marciano" y que "no era de este mundo", murió y fue enterrado en el cementerio cercano.

El accidente reportado fue uno de los varios misterios extraterrestres americanos de mediados de la década de 1890, pero el más notable (si no el único) registrado en Texas.


Hoy en día, el único recuerdo de la visita, que tuvo lugar en esta fecha en 1897, es un pequeño marcador histórico cerca del cementerio de Aurora.  

Enterrado profundamente en sus historias de los fundadores de la ciudad y de los héroes de la guerra está una sola línea sobre el visitante supuestamente enterrado en una tumba sin nombre allí:

"Las tumbas más antiguas conocidas, aquí, que datan ya desde la década de 1860, son las de los familiares de Randall y Rowlett. Finis Dudley Beauchamp (1825-1893), un veterano confederado del Mississippi, donó el predio de 3 hectáreas a la recién formada Aurora Lodge N° 479, AF & AM, en 1877. Durante muchos años, este cementerio de la comunidad era conocido como Cementerio Masónico. Beauchamp, su esposa Caroline (1829-1915), y otros en su familia. Una epidemia que afectó al pueblo en 1891 añadió cientos de tumbas a la parcela. Llamada "la fiebre encontrada" por los colonos, la enfermedad ahora se piensa que es una forma de meningitis. Situado en el Cementerio de Aurora está la lápida del infante Nellie Burris (1891-1893) con su epitafio, citado con frecuencia: "Como estuve tan pronto hecho, no sé por qué fui comenzado". Este sitio es también muy conocido por la leyenda de que una nave espacial se estrelló cerca en 1897 y el piloto, muerto en el accidente, fue enterrado aquí. Golpeado por la epidemia y las malas cosechas y al margen de la vía férrea, la ciudad original de Aurora casi desapareció, pero el cementerio sigue en uso con más de 800 tumbas. Los veteranos de la Guerra Civil, las Guerras Mundiales I y II, y los conflictos de Corea y Vietnam están enterrados aquí".

La única línea que parece que está tan interesada como Aurora en alcanzar la fama es la del supuesto accidente.  

En el 110º aniversario de la caída, el ex escritor del Houston Chronicle Eyder Peralta visitó Aurora, a 30 millas al norte de Fort Worth y encontró a la gente del pueblo en su mayoría apática sobre el visitante extraterrestre de ese entonces, o a las decenas de nuevos visitantes humanos que han venido a visitar el sitio del infame accidente.  

Los visitantes habían sido muy divertidos al principio, pero cuando comenzaron a pisotear el cementerio y con el robo de lápidas y otros artefactos del museo de la ciudad, la notoriedad de la ciudad se convirtió en una molestia.

En la década de 1970, un grupo de la International UFO Bureau apareció para exhumar el cuerpo -con los medios de comunicación de por medio-, pero fueron rechazados por los residentes enojados.  

"Hubo un buen lío", dijo uno de los residentes, Karen Tedrow, a Peralta. "Los residentes tenían armas y todo, porque no quieren que lo hagan. Y lo  entiendo, porque mis padres están enterrados allí, y yo no quiero que escarben. El cuerpo, sea terrenal o no, debe dejarse que descanse en paz".

http://www.chron.com/news/houston-texas/houston/article/Aurora-UFO-crash-mostly-a-topic-of-disinterest-in-5410990.php#photo-4576881

Modificado por orbitaceromendoza

domingo, 20 de abril de 2014

Sospechas de OVNIs todavía nublan la desaparición de Frederick Valentich

Australia
Sospechas de OVNIs todavía nublan la desaparición de Frederick Valentich
por Mark Dunn


El diario The Australian publicó un artículo sobre el avión perdido de Frederick Valentich (Fuente: heraldsun.com.au)

El misterio en que se convirtió el piloto Frederick Valentich, quien desapareció en pleno vuelo frente a las costas victorianas hace 36 años mientras le contaba a control del tráfico aéreo que estaba siendo seguido por un OVNI, podría nunca ser resuelto. 

Pero documentos recientemente descubiertos hacen arrojar algo de luz sobre el extraño incidente. 

Documentos de la investigación de la seguridad aérea revelan una solapa de la cubierta de motor del mismo modelo de avión Cessna 182 que estaba volando en 1978 en las orillas de Flinders Island, cinco años después de su desaparición. 

Pero las opiniones estaban divididas acerca de si el componente de 30cm de largo, roto en tres pedazos y corroído, vino de avión condenado de Valentich. 

Y ahora parece que la parte puede haberse perdido o desechado. 

El hermano de Frederick, Richard, ha pedido a las autoridades de aviación que determinen si los restos de la cubierta permanecen en almacenamiento en alguna parte. Las pruebas modernas podrían comprobar si estuvo en el agua salada del Estrecho de Bass por cinco años. 

"Si hay alguna evidencia que pueda vincularlo entonces vale la pena seguir", dijo Valentich. 

En una extraña coincidencia, documentos de la investigación en poder de los Archivos Nacionales de Australia también muestran que Frederick Valentich había hablado con su novia de ser tomado por un OVNI justo una semana antes de que desapareciera su Cessna. 

Valentich dijo al control del tráfico aéreo de Melbourne que estaba siendo seguido por una aeronave no identificada metálica larga, con cuatro luces brillantes que a veces se movían a gran velocidad u orbitaban por encima de su avión, antes de informar de que su motor estaba fallando.

Nada más se ha oído hablar de él.

Una búsqueda intensiva en el mar en ese momento no encontró ningún rastro del avión o
Valentich, de 20 años de edad, quien meses antes había accedido a informes confidenciales de la RAAF (Real Fuerza Aérea Australiana) sobre avistamientos de OVNIs.

Las conclusiones acerca de que el joven piloto que aparentemente estaba fascinado con los extraterrestres simuló su propio secuestro OVNI o se estrelló en el Estrecho de Bass, como resultado de la desorientación, todavía son rechazados por la familia Valentich y aquellos que los conocen bien



Frederick Valentich desapareció en 1978 mientras volaba su avión de Moorabbin a King Island (Fuente: heraldsun.com.au)

El
informe de investigación oficial del Departamento de Transporte (DoT) enumeró una serie de hipótesis, entre ellas la "intervención OVNI", desorientación, engaños incluyendo un aterrizaje controlado en el mar y escape, un aterrizaje en un lugar remoto, o un choque en el que los restos del avión simplemente no han sido encontrados. 

Pero a raíz de una infructuosa búsqueda de cuatro días de restos en el cabo Otway -por lo menos ocho buques y un avión Orion- el DoT afirmó que "parece probable que el avión no se estrellara en el mar entre Cabo Otway y King Island".

Valentich, que tenía 150 horas de experiencia de vuelo, despegó del aeropuerto de Moorabbin a las 18:19 del 21 de octubre de 1978, para viajar a King Island, al noroeste de Tasmania.

Numerosos informes se hicieron esa noche entre los miembros del público de un "movimiento rápido de luz blanca y brillante", pero el Observatorio de Monte Stromlo cerca de Canberra también señaló que el período fue "el pico de la corriente de meteoritos con 10-15 avistamientos por hora alcanzados".

La cubierta del carenado de Cessna, con números de serie parciales coincidentes con el modelo 182L, fue encontrado el 16 de mayo de 1983 a unos 320 kilometros de Cabo Otway, e incrementó la esperanza de que el misterio finalmente sería resuelto.


Pero Steve Robey, el controlador de tránsito aéreo que habló con Valentich esa noche fatídica, no cree que es el mismo Cessna, matrícula VH-DSJ.

"Todavía es un caso abierto",
dijo Robey, él mismo un piloto con licencia.

"Si hubiera sido mucho más cerca de la zona donde cayó lo consideraría, pero es un muy largo camino, hasta el punto que lo descarté".

Robey dijo que estaba en una posición única para juzgar el estado mental de Valentich en el momento y llegó a conocer a su familia en los años posteriores, como gente sensata y decente.

No había nada en lo que dijo Valentich por la radio Robey, al control del tráfico aéreo de Melbourne, que indique un engaño o la desorientación y la pérdida del rumbo.

"Sonaba genuino cuando me estaba hablando".

Robey dijo que los analistas de la NASA habían evaluado la transcripción de audio y encontraron a Valentich estando bajo estrés genuino.


Por el contrario, una evaluación del audio por parte del Departamento de Trasporte dijo que la voz grabada de Valentich parecía permanecer como una "cuestión de hecho".

Robey no cree que Valentich estuviera confundiendo las luces que veía con estrellas brillantes o una lluvia de meteoritos o que se invirtió de alguna manera y veía los reflejos fuera del agua o al faro de Otway.

"Si él sufrió desorientación y se estrelló en el agua piense que ellos habrían encontrado un montón de escombros. Seguramente habría habido algo que se encontrara en las intensas búsquedas, aceite o algo así".

Mientras que algo de
petróleo se encontró en la zona, se considera que es demasiado como para venir de un avión ligero y debe haber sido de origen marino.

"Él no estaba desorientado cuando me habló", dijo Robey.


Pero admite que Valentich puede haberse desorientado después de haber perdido el contacto por radio y puede haberse estrellado en una zona remota del área de Otway y el avión aún no ha sido encontrado.

Otra opción que Robey no descarta es que Valentich haya sido llevado por un OVNI o interferido por una nave no identificada.

"El simple hecho de que había tanta actividad en el momento (de avistamientos)".

Cita a las decenas de avistamientos
OVNIs e informes de luces inexplicables de tanto inmediatamente antes y después de la desaparición de Valentich esa noche.

En otra extraña coincidencia, Robey dijo que estaba trabajando en el control del tráfico aéreo unos cinco días más tarde y otro piloto de aeronave ligera habló por radio durante un vuelo de navegación por encima de East Sale e informó que estaba siendo pasado tres veces por una luz muy brillante que viajaba a la velocidad de un avión a reacción, acercándose lo suficientemente como para obligarlo a aterrizar su avión.


"Yo dije en tono de broma con el chico a mi lado": Aquí vamos otra vez", recordó Robey. 


El piloto Frederick Valentich desapareció en 1978 mientras volaba un Cessna sobre el estrecho de Bass hacia King Island (Imagen: NewsCorp Australia. Fuente: News Corp Australia)

El padre de Valentich, Guido, quien murió en 2000, creyó que su hijo había sido secuestrado por extraterrestres y la familia visitó el mismo lugar en Cabo Otway en cada aniversario de su desaparición, donde se erigió un monumento. 

Pero al igual que el resto de la familia Valentich, él nunca consiguió las respuestas que necesitaba. 

Richard Valentich tenía 12 años cuando su hermano desapareció, pero dijo que no hay fijación de la familia sobre los OVNIs. 

"El concepto de un OVNI tomando a mi hermano está muy lejos", dijo. 

"¿Tenía que encontrarse con algo que le hizo estrellarse? Eso puede ser más plausible. Hay un montón de teorías por ahí, pero nadie ha demostrado nada". 

Valentich dijo que su hermano habría sido honesto y preciso en la descripción de lo que vio, lo que fuera. 

Dijo que su madre todavía mantenía la esperanza que Frederick estuviera vivo, pero la familia sólo quería saber, 36 años después, lo que pasó. 

"Es como esas personas ahora (con la búsqueda del vuelo de Malasia MH370), no saben lo que pasó".

Se preguntó en 1983 a los científicos de investigación de la Marina Real de Australia si la parte que se encontró en la isla de Flinders, que no era boyante, podría haber "caminado" a lo largo del fondo del océano desde el área de búsqueda del Cabo Otway en un período de cinco años. 

La Marina Real de Australia respondió diciendo que fueron corrientes subsuperficiales inusualmente fuertes en ese período las que habrían podido transportar los restos tan lejos. 

Pero de acuerdo con el entonces director del aeropuerto de la isla de Flinders, Arthur Withers, cuyo hijo encontró la tapa de la cubierta frente a la pista norte y varada en una playa en la bahía de Parry, hubo otros dos Cessna de ese tipo que perdieron partes similares durante el despegue antes de 1983. 

"Lo primero que pensamos es que puede haber sido del avión (Valentich) hacia King Island", dijo Withers. Pero teniendo en cuenta los otros dos incidentes, era más probable que el carenado viniera de uno de ellos, pero era imposible estar seguro. 

Documentos de la Oficina de Investigaciones de la Seguridad Aérea (Bureau of Air Safety Investigation BASI) indican que la parte de aluminio estaba "gravemente debilitada" y que el "perno de funcionamiento, de acero, mientras que tenía mucha corrosión, parece haber fallado en el impacto o en vuelo (es decir, no por corrosión)".

A pesar de las nuevas tecnologías que podrían ayudar a indicar la edad del carenado y si ha permanecido en el Estrecho de Bass desde hace algunos años, la Oficina de Seguridad del Transporte de Australia, que sustituyó a la BASI, no tienen ningún registro de lo que pasó  y ahora puede ser descartado. 

Valentich desapareció un año después que las películas Encuentros Cercanos del Tercer Tipo y Star Wars fueran presentadas y encendieran un interés comunitario intenso en los OVNIs y la posibilidad de vida extraterrestre.


Una escena de la película Encuentros Cercanos del Tercer Tipo. (Fuente: News Limited)

Richard Valentich dijo que vio Star Wars con su hermano, pero Frederick tenía lo que era, durante el período, un nivel normal de interés en los OVNIs. 


Documentos de la BASI señalan que Frederick -quien era un miembro de un programa de cadetes de la RAAF y había querido ser técnico de radio de la Fuerza Aérea- era un "firme creyente en los OVNIs", y que su madre le había informado haber visto uno antes en 1978. 

"Su creencia (la de Valentich) se ha fortalecido recientemente, cuando se le permitió ver los archivos confidenciales de la RAAF sobre OVNIs en East Sale y Laverton", muestran documentos de la BASI en poder de los Archivos Nacionales.

"No podía discutir estos detalles con su familia , ya que eran confidenciales. Frederick estaba preocupado por el ataque de los OVNIs y lo que podían hacer". 

Cuando los investigadores entrevistaron a la novia de Valentich, Rhonda Rushton, ella les habló de una conversación que tuvieron durante un paseo por las Dandenongs el 15 de octubre de 1978, apenas seis días antes de que fuera visto por última vez.


El piloto Frederick Valentich desapareció en 1978 mientras volaba un Cessna sobre el estrecho de Bass hacia King Island (Imagen: NewsCorp Australia. Fuente: News Corp Australia)

Según la Sra. Rushton, Valentich dijo: "Si un OVNI aterrizara delante de mí ahora, me gustaría ir, pero nunca sin ti". 


Otro giro en el caso, identificado en un informe del DoT, afirma que Valentich le dijo a la Sra. Rushton que planeaba reunirse con ella a las 19:30 en la tarde de su vuelo a King Island. Dado su despegue a las 18:19, era un horario que "él no podía seguir", indica el informe. 

El informe del DoT señala que Valentich dio dos razones diferentes para tomar su primer vuelo nocturno sobre el agua hacia King Island; diciendo que la familia estaba recogiendo cangrejos pero informando al control de Moorabbin que estaba recogiendo pasajeros. 

Pero no había cangrejos en King Island en el momento y nadie identificado como esperándolo. 

Valentich tenía espacio libre y la experiencia apropiada para llevar a cabo el vuelo de la noche a solas, pero había luchado para avanzar hacia su licencia de piloto comercial completa. 

A pesar de que era sólo un sujeto alejado de la obtención de ese objetivo, había fallado dos veces cinco materias CPL y recibió una carta de asesoramiento de las autoridades después de perderse en el espacio aéreo controlado en Sydney.

El investigador Keith Basterfield, quien descubrió expedientes de investigación inéditos en los archivos nacionales en 2012, dijo que el caso atrajo especulación interminable, pero agregó: 

"Creo que puede que nunca sepamos lo que realmente ocurrió esa noche". 

Mientras que muchos han enfrentado el ridículo por su cuenta de una teoría OVNI, una serie de mentes racionales han seguido el caso con objetividad. 

El difunto Paul Norman, de la Sociedad de Investigación OVNI de Victoria, pasó años entrevistando a la gente y en la investigación del caso. 

Narró que tres testigos por separado afirmaron haber visto el descenso del avión en un ángulo pronunciado con un objeto mucho más grande con luces verdes volando justo encima de él. 

Sobre la base de la trayectoria, Norman concluyó que el Cessna se estrelló en el mar al sureste de Cabo Marengo entre 5 kilometros y 20 kilometros de la costa. 

"La naturaleza del gran objeto con luces verdes que acompañó al avión durante su descenso empinado queda sin ser identificado", escribió. 

Richard Valentich, su madre Alberta y su hermana aún visitan el monumento a un hermano y un hijo perdido hace mucho tiempo en el Cabo Otway hace muchos años. 

Están de pie en el acantilado, asomándose a través del mar y de la maravilla.