Libro de oficial del ejército chileno trata sobre casos de encuentros entre aeronaves y OVNIS
por Antonio Huneeus  |
| Rodrigo Bravo Garrido |
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Rodrigo Bravo Garrido, capitán y piloto de Bave (siglas en español de la Brigada de Aviación del Ejército de Chile) publicó el año pasado el libro, "Ufología Aeronáutica", con el subtítulo de "Un nuevo concepto en el estudio de los OVNIs". Como muestra el título, el libro trata de encuentros de pilotos con ovnis, analizando en detalle un total de 23 casos en los que fenómenos aéreos no identificados (Unidentified Aerial Phenomena-UAP) fueron reportados por pilotos o personal de control de tráfico aéreo. 11 casos se produjeron en Chile y 12 en otros países (Argentina, Australia, Bélgica, Brasil, Colombia, Francia, Irán y EE.UU.). El libro, escrito en colaboración con el paleontólogo Juan Castillo y publicado por Mago Editores, fue publicado el 4 de noviembre de 2010 en la Feria del Libro de Santiago.
El capitán Bravo no es un desconocido en la ufología estadounidense o internacional. Fue uno de los muchos funcionarios que hablaron en el famoso evento Club de Prensa Nacional (CPN) en Washington, DC, en noviembre de 2007, organizado por el cineasta James Fox y la periodista Leslie Kean. Bravo esbozó uno de los pocos casos de la aviación en Chile en este evento, incluyendo un incidente con cuasi colisión con un avión Boeing 737 "en una aproximación final a la pista de aterrizaje en el Aeropuerto El Tepual, en la ciudad de Puerto Montt" en 1988, y un avistamiento visual-radar en el año 2000. "La tripulación de un avión chileno de la rama de Aviación del Ejército, volando al sur de Santiago", dijo Bravo en el CPN, "observó un largo objeto en forma de cigarro, de un gris brillante. Voló paralelo en el lado derecho de la aeronave durante dos minutos y luego desapareció a una velocidad muy alta. Este objeto fue detectado por el radar del Centro de Control de Santiago, que notificó a la tripulación minutos antes del incidente".
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El capitán Bravo también fue uno de los diecinueve contribuyentes que escribieron ensayos para el libro de Leslie Kean, "UFOs – Generals, Pilots, and Government Officials Go On the Record" (Harmony Books). Él es, de hecho, el único que sigue en servicio activo. Lo interesante es que él se involucró con los ovnis, como parte de una misión militar oficial. En su ensayo para el libro de Kean, "Investigación aeronáutica del fenómeno OVNI y el problema con la ciencia", escribió el capitán Bravo que "en el año 2000, a la edad de veinticuatro años, estaba entrenando para ser piloto militar. Para mi tesis, presentada al año siguiente, fui asignado a dedicarme a la investigación de fenómenos aéreos anómalos con el fin de determinar su efecto e impacto en la seguridad aeroespacial. La rama de la aviación del Ejército de Chile, Bave, tenía en sus archivos muchos informes de pilotos militares que describen incidentes durante el vuelo implicando fenómenos aéreos que no correspondían al tráfico aéreo normal. Estos hechos plantean una amenaza potencial para la seguridad aérea. "Más adelante en el ensayo, Bravo agregó que "después de llevar a cabo esta investigación, llegué a la conclusión en mi tesis de que los OVNIs son físicamente reales y su presencia en nuestros cielos es concreta. Sin embargo, las dificultades surgen cuando tratamos de estudiar su comportamiento, debido a la complejidad del fenómeno y a causa de nuestra incapacidad para predecir los acontecimientos OVNI".
Bravo ha ampliado su tesis en un libro completo, en donde se puede analizar en detalle 23 casos aeronáuticos y sus implicaciones para la seguridad del vuelo aéreo. También critica la baja calidad de muchos ufólogos que tienden a agrupar a todos los UAPs "de manera indiscriminada, con la posibilidad de vida extraterrestre." Esto puede "desviar" una investigación seria y llevar entonces al crecimiento "explosivo de nuevas ideologías, movimientos, cultos y otros que llevan los fenómenos aéreos anómalos aún más lejos de su contexto real, por razones de lucro". Durante el lanzamiento de su libro en la Feria del Libro de Santiago, Bravo agregó que "la comunidad científica ha evitado durante décadas enfrentar este tema, porque los que investigan no tienen necesariamente los conocimientos suficientes para interpretar los datos disponibles. "A pesar de ser cierto en muchos casos, esta afirmación es un tanto injusta ya que dada la renuencia de los científicos y las instituciones oficiales para involucrarse en la investigación OVNI, los ufólogos simplemente llenan un vacío, para mejor o peor. Ese fue precisamente el comentario hecho por el periodista y ufólogo Juan Andrés Salfate en el evento de la Feria del Libro. "El sujeto OVNI no tiene un propietario, lo peor que puede pasar es que se quede en el campo militar y científico", dijo Salfate.
NUEVA CLASIFICACIÓN DE LOS ENCUENTROS AÉREOS
En un esfuerzo por mejorar la calidad de la investigación, el capitán Bravo propone en "Ufología Aeronáutica" una terminología más amplia para los casos que implican a pilotos, basado en la famosa clasificación del Dr. Hynek "encuentros cercanos". Estos son:
Encuentro aéreo del primer tipo, en el que el piloto, la tripulación y los pasajeros, así como personal de ATC (Air Traffic Control-Control de Tráfico Aéreo) sólo ve un objeto o una luz a una distancia relativa de la aeronave, lo que provoca alarma o molestias a la tripulación o al personal en las instalaciones de control.
Encuentro aéreo del segundo tipo, en el que además de los elementos citados anteriormente, el objeto o los objetos son detectados por el radar de tierra o el radar del avión.
Encuentro aéreo del tercer tipo, en el que además de la presencia cercana o lejana de un objeto, se produce una interferencia con los instrumentos a bordo del avión, lo que constituye un peligro para la operación normal de vuelo de una aeronave.
Encuentro aéreo del cuarto tipo es aquél en el que, siguiendo todos los acontecimientos antes citados, la aeronave está obligada a hacer una maniobra evasiva para evitar una colisión con el objeto observado.
Encuentro aéreo del quinto tipo sería aquél en el que, siguiendo todos los acontecimientos antes citados, un avión de combate está obligado a tener un enfrentamiento militar con el objeto en cuestión.
En un esfuerzo por mejorar la calidad de la investigación, el capitán Bravo propone en "Ufología Aeronáutica" una terminología más amplia para los casos que implican a pilotos, basado en la famosa clasificación del Dr. Hynek "encuentros cercanos". Estos son:
Encuentro aéreo del primer tipo, en el que el piloto, la tripulación y los pasajeros, así como personal de ATC (Air Traffic Control-Control de Tráfico Aéreo) sólo ve un objeto o una luz a una distancia relativa de la aeronave, lo que provoca alarma o molestias a la tripulación o al personal en las instalaciones de control.
Encuentro aéreo del segundo tipo, en el que además de los elementos citados anteriormente, el objeto o los objetos son detectados por el radar de tierra o el radar del avión.
Encuentro aéreo del tercer tipo, en el que además de la presencia cercana o lejana de un objeto, se produce una interferencia con los instrumentos a bordo del avión, lo que constituye un peligro para la operación normal de vuelo de una aeronave.
Encuentro aéreo del cuarto tipo es aquél en el que, siguiendo todos los acontecimientos antes citados, la aeronave está obligada a hacer una maniobra evasiva para evitar una colisión con el objeto observado.
Encuentro aéreo del quinto tipo sería aquél en el que, siguiendo todos los acontecimientos antes citados, un avión de combate está obligado a tener un enfrentamiento militar con el objeto en cuestión.
Uno de los casos chilenos discutidos en el libro del capitán Bravo es un caso de cuasi-colisión entre un avión de pasajeros y un OVNI en 1988, cerca del aeropuerto El Tepual en Puerto Montt, una ciudad en el sur de Chile. Este es un EA-IV según la nueva clasificación de Bravo. El caso fue revelado en realidad hace muchos años en Información Aeronáutica, la revista oficial de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de Chile. El informe y la transcripción de las comunicaciones por radio entre el piloto y la torre de control fue escrito por el controlador de tráfico aéreo Gustavo Rodríguez Navarro, quien más tarde se convirtió en Secretario de CEFAA, el Comité del Gobierno de Chile para el Estudio de Fenómenos Aéreos Anómalos, que está subordinado a la DGAC. El incidente en cuestión ocurrió el 1 de junio de 1988, cuando el Boeing 737 del vuelo 045 (La045) de la línea aérea chilena LAN se acercaba al aeropuerto El Tepual. He aquí un extracto de la transcripción de radio cercana a la medianoche entre La045 y ACC (Area Control Center-Centro de Control de Área):
La045: Centro de Puerto Montt, me puede decir si tiene algo de tráfico en frente de usted?
ACC [Area Control Center]: Confirmar qué?
La045: Justo en frente ... Tengo un avión justo en frente!
ACC: No, negativo.
La045: Oiga, tengo un avión, tengo una luz aquí enfrente, justo en nuestra ruta de vuelo.
El controlador se asomó a la ventana y vió de hecho "una luz blanca que llegaba al aeropuerto desde el norte." Siguió el camino de la luz durante unos 5 minutos y en un momento fue capaz de ver al objeto más de cerca: "Este objeto llegó a unos 1.500 metros de mi posición, siempre hacia el norte y aquello fue lo más cerca que lo vi... pude observar algunos destellos de luz que provenían de la parte inferior, que iluminaba la parte inferior o base del objeto, tuve la impresión de que esta parte inferior era plana y con un aspecto metálico, estimo que era circular y con un diámetro de unos 60 metros".
Mientras tanto, la comunicación entre La045 y ACC se estaba convirtiendo en frenética. El piloto mencionó cuatro veces las palabras: "He tenido una cuasi colisión", y el controlador que supervisaba desde la torre también vió el objeto con unos prismáticos. Otra muestra de la transcripción:
La045: ¿Todavía tiene el tráfico a la vista, o no?
CAC: Lo estoy perdiendo, y de acuerdo con el ... el radar no detecta el tráfico.
La045: Por el momento, no ... tampoco ... no lo veo, pero estaba en un camino de colisión con nosotros.
ACC: Lo estoy viendo de nuevo.
La045: Allí, lo puedo ver de nuevo, a la derecha, a la derecha, lo estoy viendo!
El vuelo 045 aterrizó en Puerto Montt, sin disturbios. El lenguaje del piloto de la cinta era desinhibido, emocionado y con la jerga chilena, como la de alguien que acaba de vivir una experiencia intensa. El hecho de que el ovni fuera observado al mismo tiempo por la tripulación y desde tierra deja pocas dudas de que se trataba de un objeto real.
ACC [Area Control Center]: Confirmar qué?
La045: Justo en frente ... Tengo un avión justo en frente!
ACC: No, negativo.
La045: Oiga, tengo un avión, tengo una luz aquí enfrente, justo en nuestra ruta de vuelo.
El controlador se asomó a la ventana y vió de hecho "una luz blanca que llegaba al aeropuerto desde el norte." Siguió el camino de la luz durante unos 5 minutos y en un momento fue capaz de ver al objeto más de cerca: "Este objeto llegó a unos 1.500 metros de mi posición, siempre hacia el norte y aquello fue lo más cerca que lo vi... pude observar algunos destellos de luz que provenían de la parte inferior, que iluminaba la parte inferior o base del objeto, tuve la impresión de que esta parte inferior era plana y con un aspecto metálico, estimo que era circular y con un diámetro de unos 60 metros".
Mientras tanto, la comunicación entre La045 y ACC se estaba convirtiendo en frenética. El piloto mencionó cuatro veces las palabras: "He tenido una cuasi colisión", y el controlador que supervisaba desde la torre también vió el objeto con unos prismáticos. Otra muestra de la transcripción:
La045: ¿Todavía tiene el tráfico a la vista, o no?
CAC: Lo estoy perdiendo, y de acuerdo con el ... el radar no detecta el tráfico.
La045: Por el momento, no ... tampoco ... no lo veo, pero estaba en un camino de colisión con nosotros.
ACC: Lo estoy viendo de nuevo.
La045: Allí, lo puedo ver de nuevo, a la derecha, a la derecha, lo estoy viendo!
El vuelo 045 aterrizó en Puerto Montt, sin disturbios. El lenguaje del piloto de la cinta era desinhibido, emocionado y con la jerga chilena, como la de alguien que acaba de vivir una experiencia intensa. El hecho de que el ovni fuera observado al mismo tiempo por la tripulación y desde tierra deja pocas dudas de que se trataba de un objeto real.
Modificado por orbitaceromendoza
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