Los platillos voladores de Moller
XM-2 Skycar
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En 1962, el Dr. Paul Moller construyó un modelo a escala de seis a uno del XM-2. Dos años más tarde, en el garaje de su residencia en Davis, California, comenzó la construcción de la aeronave a tamaño completo. Como Moller Aircraft Corporation, el Dr. Moller terminó la construcción de este prototipo con dos motores de 2 tiempos McCulloch que producían la potencia suficiente como para permitir al XM-2 flotar con efecto suelo en 1965. Con el éxito de su primer vuelo VTOL, el Dr. Moller comenzó la remotorización del XM-2 en 1966 con dos motores fuera de borda Mercury XM-2 para volar bajo el patrocinio de la UC Davis. El remotorizado XM-2 fue volado luego para la prensa internacional en el aeropuerto de la UC Davis en 1966. En 1968 el Dr. Moller recibió su primera patente para XM-2 en configuración VTOL.
XM-3 Skycar
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La construcción del XM-3 comenzó en 1966 y era una pequeña aeronave de dos pasajeros VTOL de diseño único. Un solo anillo ventilador alimentado por 8 motores de karts, rodeaba a los pasajeros para crear la elevación necesaria para el vuelo vertical. En 1968, el Dr. Moller voló el XM-3 con efecto suelo. Esta configuración fue patentada en 1969.
XM-4 Skycar
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| Crédito: Mik Perris |
Al igual que el XM-3, el XM-4 también fue una pequeña aeronave de dos pasajeros en forma de platillo. Animado por su éxito anterior con los XM-2 y XM-3, la construcción de este modelo se inició en 1970. El XM-4 presentaba ocho motores rotativos Fichtel-Sachs, los cuales rodeaban a los pasajeros en un patrón circular y debutó en 1974.
M200X Skycar
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Aunque el diseño XM-4 resultó ser significativamente más estable que los modelos anteriores, los motores carecían de suficiente potencia para operar fuera del efecto suelo. Así, con la adquisición de la tecnología necesaria para los motores rotativos en Outboard Marine Corporation en 1985, Moller International comenzó las modificaciones de sus motores tipo Wankel, los cuales ofrecían una fuente de energía significativamente mejorada. En 1987, el XM-4 fue remotorizado. Los motores altamente modificados permitieron un aumento del 20% en la potencia, mientras que disminuía el peso del motor en un 50%. Fueron hechas ligeras modificaciones para dar cabida a los nuevos motores y este prototipo fue renombrado M200X. En 1989, el Dr. Moller se dispuso nuevamente a asombrar al mundo entero con otro exitoso vuelo de prueba. El 10 de mayo de 1989, el Dr. Moller voló el M200X para la prensa internacional. Desde entonces, el M200X ha realizado más de 200 vuelos con éxito.
