Los militares siguen encontrándose con OVNIs. ¿Por qué no le importa al Pentágono?
No tenemos idea de qué hay detrás de estos incidentes extraños porque no estamos investigando.
Por Christopher Mellon
En diciembre, el Departamento de Defensa desclasificó dos videos que documentaban encuentros entre aviones de combate de la Marina de los EE.UU. F-18 y aeronaves no identificadas. El primer video capta a varios pilotos que observan y discuten una extraña nave en forma de huevo que parece ser una "flota" de esos objetos, según el audio de la cabina. El segundo muestra un incidente similar relacionado con un F-18 adjunto al grupo de batalla de portaaviones USS Nimitz en 2004.
Los videos, junto con las observaciones de los pilotos y los operadores de radar, parecen proporcionar evidencia de la existencia de aeronaves muy superiores a cualquier cosa poseída por los Estados Unidos o sus aliados. Los funcionarios del Departamento de Defensa que analizan la inteligencia relevante confirman más de una docena de incidentes de este tipo en la Costa Este desde 2015. En otro caso reciente, la Fuerza Aérea lanzó cazas F-15 en octubre pasado en un intento fallido de interceptar una aeronave no identificada de alta velocidad girando sobre el noroeste del Pacífico.
Un tercer video desclasificado, publicado por To the Stars Academy of Arts and Science, una compañía privada de medios de comunicación e investigación científica de la que soy asesor, revela un encuentro de la Marina no revelado previamente que tuvo lugar en la Costa Este en 2015.
¿Es posible que Estados Unidos haya sido superado tecnológicamente por Rusia o China? O, como mucha gente se preguntó después de que los videos fueran publicados por primera vez por el New York Times en diciembre, ¿podrían ser evidencia de alguna civilización alienígena?
Desafortunadamente, no tenemos idea, porque ni siquiera estamos buscando respuestas.
Me desempeñé como vicesecretario adjunto de defensa de inteligencia para las administraciones de Clinton y George W. Bush y como director de personal del Comité de Inteligencia del Senado, y sé de numerosas conversaciones con funcionarios del Pentágono durante los últimos dos años que los departamentos y agencias militares tratan tales incidentes como eventos aislados más que como parte de un patrón que requiere atención e investigación seria. Un colega mío en la To the Stars Academy, Luis Elizondo, solía dirigir un programa de inteligencia del Pentágono que examinó la evidencia de aeronaves "anómalas", pero renunció el otoño pasado para protestar por la falta de atención gubernamental al creciente conjunto de datos empíricos.
Mientras tanto, los informes de diferentes servicios y agencias siguen siendo ignorados y no evaluados dentro de sus respectivos fogones burocráticos. No existe un proceso del Pentágono para sintetizar todas las observaciones que hacen los militares. El enfoque actual es equivalente a hacer que el Ejército realice una búsqueda submarina sin la Marina. También es una reminiscencia de los esfuerzos antiterroristas de la CIA y el FBI antes del 11 de septiembre de 2001, cuando cada uno tenía información sobre los secuestradores que guardaban para sí mismos. En este caso, la verdad en última instancia puede resultar benigna, pero ¿por qué dejarlo al azar?
(Un portavoz del Pentágono no respondió a las solicitudes de The Washington Post para hacer comentarios, pero en diciembre, los militares confirmaron la existencia de un programa para investigar los OVNIs y dijeron que había dejado de financiar la investigación en 2012).
El personal militar que se encuentra con estos fenómenos cuenta historias notables. En un ejemplo, durante el transcurso de dos semanas en noviembre de 2004, el USS Princeton, un crucero de misiles guiados que operaba un radar naval avanzado, detectó repetidamente aeronaves no identificadas que operaban dentro y alrededor del grupo de combate del portaaviones Nimitz, que vigilaba la costa de San Diego. En algunos casos, de acuerdo con informes de incidentes y entrevistas con personal militar, estos vehículos descendieron desde altitudes superiores a 60.000 pies a velocidades supersónicas, solo para detenerse de repente y flotar a una altura de hasta 50 pies sobre el océano. Estados Unidos no posee nada capaz de tales hazañas.
En al menos dos ocasiones, los cazas F-18 fueron guiados para interceptar estos vehículos y pudieron verificar su ubicación, apariencia y rendimiento. Notablemente, estos encuentros ocurrieron a plena luz del día y fueron monitoreados independientemente por radares a bordo de múltiples naves y aeronaves. De acuerdo con aviadores navales con los que he hablado extensamente, los vehículos tenían aproximadamente 45 pies de largo y eran blancos. Sin embargo, estas misteriosas aeronaves se alejaron rápidamente de los cazas de primera línea de los Estados Unidos y se salieron con la suya sin un medio discernible de propulsión.
De mi trabajo con To the Stars Academy, que busca recaudar fondos privados para investigar incidentes como el encuentro del Nimitz de 2004, sé que continúan ocurriendo, porque el personal militar nos está abordando preocupados por la seguridad nacional y frustrados por la forma en que el Departamento de Defensa está manejando dichos informes. También estoy familiarizado con la evidencia como un ex funcionario de inteligencia del Pentágono y un consultor que comenzó a investigar el tema después de que el incidente del Nimitz llamara mi atención. En varias ocasiones, me he reunido con altos funcionarios del Pentágono, y al menos uno siguió y obtuvo informes confirmando incidentes como el caso Nimitz. Pero nadie quiere ser "el tipo extraño" en la burocracia de seguridad nacional; nadie quiere ser ridiculizado o marginado por llamar la atención sobre el tema. Esto es cierto a lo largo de la cadena de mando, y es un impedimento serio y recurrente para el progreso.
Si el origen de estas aeronaves es un misterio, también lo es la parálisis del gobierno de los EE.UU. ante tal evidencia. Sesenta años atrás, cuando la Unión Soviética puso en órbita el primer satélite artificial, los estadounidenses retrocedieron ante la idea de ser superados tecnológicamente por un rival peligroso, y el furor por el Sputnik finalmente produjo la carrera espacial. Los estadounidenses respondieron enérgicamente y, poco más de una década después, Neil Armstrong pisó la Luna. Si estas naves significan que Rusia, China u otra nación está ocultando un asombroso avance tecnológico para extender silenciosamente su ventaja, seguramente deberíamos responder como lo hicimos entonces. Tal vez las recientes afirmaciones del presidente ruso, Vladimir Putin, sobre los avances en la propulsión no son pura fanfarronería. O, si estas naves realmente no son de la Tierra, entonces la necesidad de descubrir cuáles son es aún más urgente.
Últimamente, la cobertura de los medios sobre el tema de los vehículos aéreos no identificados se ha enfocado en una asignación de $ 22 millones del Congreso para Bigelow Aerospace, un contratista con vínculos con el ex líder demócrata del Senado Harry Reid (Nev.). El dinero en su mayoría financió la investigación y el análisis de ese contratista, sin la participación de la Fuerza Aérea, NORAD u otras organizaciones militares clave. El verdadero problema, sin embargo, no es una asignación ya pasada, por útil que haya sido, sino numerosos incidentes recientes que involucraron a militares y violaciones del espacio aéreo de los EE.UU. Es hora de dejar de lado los tabúes con respecto a los "OVNIs" y, en cambio, escuchar a nuestros pilotos y operadores de radar.
Dentro de un presupuesto de inteligencia anual de aproximadamente $ 50 mil millones, el dinero no es el problema. Los fondos existentes cubrirían fácilmente lo que se necesita para analizar los incidentes. Lo que más nos falta, sobre todo, es el reconocimiento de que este tema merece un esfuerzo serio de recolección y análisis. Para avanzar, la tarea debe asignarse a un funcionario con la influencia necesaria para forzar la colaboración entre burocracias nacionales de seguridad dispares y, a menudo, peleones. Un esfuerzo realmente serio implicaría, entre otras cosas, que los analistas puedan revisar los datos satelitales infrarrojos, las bases de datos de radar NORAD y las señales y los informes de inteligencia humana. El Congreso debería requerir un estudio de todas las fuentes por parte del Secretario de Defensa, mientras promueve la investigación de nuevas formas de propulsión que podrían explicar cómo estos vehículos logran un poder y maniobrabilidad tan extraordinarios.
Al igual que con el Sputnik, las implicaciones de estos incidentes para la seguridad nacional son preocupantes, pero las oportunidades científicas son emocionantes. ¿Quién sabe qué peligros podemos evitar u oportunidades que podamos identificar si seguimos los datos? No podemos darnos el lujo de desviar la mirada, dado el riesgo de la sorpresa estratégica. El futuro pertenece no solo a los físicamente valientes sino también a los intelectualmente ágiles.
Modificado por orbitaceromendoza
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