Buenos Aires
Un OVNI con forma de cigarro en 1948: ¿una corroboración del caso Chiles-Whitted?
Carta de Roberto A. Consentino aparecida en Crónica del Fenómeno OVNI (década de 1990)
por Scott Corrales (traducción del original)
“Hoy he decidido contarles lo que vi hace casi 52 años. Pero primero un poco de antecedentes para que sepas dónde estaba cuando ocurrió. Hice mi servicio militar en la base aérea de Tandil en la provincia de Buenos Aires en 1948. La base aún estaba en construcción y la pista aún no estaba pavimentada. El gobierno había comprado 100 cazas Gloster Meteor de Inglaterra, utilizados al final de la Segunda Guerra Mundial para interceptar los cohetes V-1 y V-2 que los alemanes estaban disparando contra Inglaterra. Era poco probable que estos aviones fueran usados alguna vez aquí, pero nuestro gobierno quería lucirlos en el desfile anual del 9 de julio en Buenos Aires. Así, se enviaron unos 20 aviones al aeropuerto de Ezeiza, que también estaba en construcción, pero que contaba con una pista de 3000 metros de longitud, con el propósito de realizar ejercicios de vuelo en formación, ya que la única experiencia que habían tenido los pilotos fue en Inglaterra, donde se encontraban capacitados en su uso, y cabe destacar que fueron felicitados por su destreza y atrevimiento. Entre otros, recuerdo al Capitán Soto, el Teniente Martínez Zuviría y el Alférez Giménez.
"Pero volvamos a mí. Una vez completado el programa de capacitación de 3 meses, me enviaron a la oficina de reclutamiento y alta, pero en el mes de mayo, las tareas relacionadas con el reclutamiento de reclutas habían llegado a su fin. En ese momento se estaban haciendo los preparativos para el traslado de tropas y equipos a Ezeiza y logré que me enviaran. En ese momento vivía en Temperley, a solo unos minutos de distancia. A principios de junio, nos trasladaron al aeropuerto donde se llevó a cabo la capacitación, y me desempeñé como asistente de mecánico con otros seis o siete reclutas.
“Una vez que terminó el desfile del 9 de julio, se les dio a los asistentes unos días de licencia y cuando regresamos alrededor del 20 de julio, nos hicieron hacer guardia, ya que los reclutas detallados para esa asignación se marchaban de licencia.
“Fue durante una de esas noches de guardia, de pie junto a esos aviones de espaldas a ellos, alrededor de la una de la mañana y mirando hacia el norte, vi una luz blanca muy brillante que se alargaba a medida que se acercaba, ya que se trataba de un "cigarro volador", el nombre que se les dio más adelante. Pasé bastante cerca de mí; calculo a unos 500 metros de distancia y 30 grados sobre el horizonte. Era una noche clara y pude ver claramente su contorno. Realmente fue un puro volador. La parte iluminada tenía aproximadamente 1/4 de su altura y 3/4 de su longitud. Apareció como una única banda luminosa, cuya intensidad no permitía ver sus varios segmentos posibles. Tenía unos 50 metros de largo y unos 10 metros de alto, lo cual calculé comparándolo con aviones a una distancia estimada similar. El avistamiento duró unos 30 segundos, durante los cuales recorrió entre 15 y 20 kilómetros. Su velocidad, por lo tanto, habría sido de unos 2000 kmh, el doble de la velocidad alcanzada por el avión que estaba protegiendo en ese momento con un rifle Mauser de 1914.
“La nave no hizo ningún ruido, ni dejó una estela. Estaba en el lugar adecuado para hacer comparaciones entre los aviones de nuestro planeta y los que nos visitaban. El avión de pasajeros más rápido en ese momento fue el Comet 4, que alcanzaba una velocidad similar a la del Gloster Meteor, y ambos hicieron un escándalo infernal con sus turbinas. Hablé de esta experiencia solo con familiares y amigos. No alerté al guardia porque en ese momento me habrían castigado por mentir, incluso si supieran que no lo estaba haciendo.
“Hace unos 15 años asistí a un teatro en la ciudad de Junín donde Fabio Zerpa daba una conferencia sobre OVNIs. Me senté en la primera fila y luego me paré a su lado cuando consideré que era el momento adecuado. Quería contarle por experiencia, pero me hizo un gesto para que me sentara y continuó con su espectáculo.
“En otro caso, cuando Antonio Las Heras estaba dando una conferencia en una oficina de ATC, quería contarle mi historia a una señora que trabaja con él. Me preguntó si tenía testigos que lo corroboraran. Cuando le dije que no, que estaba solo, ella respondió: "Entonces no es bueno".
“Luis Burgos sí me escuchó cuando tenía su oficina en la calle Carlos Calvo de Buenos Aires. Quienes no me escucharon pudieron constatar que los testigos estaban en Estados Unidos, y eran el Capitán CS Chiles y su copiloto JB Whitted, quienes volaban un DC-3 sobre Alabama el 23 de julio de 1948, fecha que coincide exactamente con mi avistamiento. Tuvieron una experiencia que involucró una nave que debe haber sido la misma que tuve el privilegio de ver. Para obtener más detalles, consulte el informe de Asdrubal Acosta en la página 10 del número 25 de este suplemento.
“Antes de esta experiencia, creía firmemente que debía haber vida inteligente en otros planetas… ¿o estaban los millones de estrellas simplemente allí para adornar nuestros cielos nocturnos? Después de mi experiencia esa noche, no tenía ninguna duda de que la nave no era de nuestro mundo y estaba tripulada por seres que habían desarrollado una tecnología mucho más avanzada que la nuestra. Detrás de mí estaban sentados esos pequeños aeroplanos, y delante de mí estaba esa rápida y maravillosa nave extraterrestre".
Modificado por orbitaceromendoza
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