Conferencia OVNI rumana 2014
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| Crédito: ufocon.ro |
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La ASFAN (Asociación Rumana de Estudios de Fenómenos Aeroespaciales No Identificados) organizó el 10 de mayo de 2014, en la sala de conferencias del Museo del Municipio de Bucarest (en el Palacio Sutu), la primera edición de la Conferencia "OVNI Rumania". Las presentaciones fueron hechas por testigos presenciales, especialistas de ASFAN y por un invitado de Alemania. La Conferencia también se transmitió en vivo por Internet. El programa se dividió en dos sesiones.
En la primera sesión: fenómenos aéreos no identificados y la Fuerza Aérea rumana, se presentaron tres casos de encuentros militares de OVNIs, cada uno con múltiples testigos, a saber: caso Alexeni de 1984, presentado por el general (retirado) Emil Strainu; caso Mihai Kogalniceanu de 1989, presentado por el coronel (retirado) Platon Streja y el coronel (retirado) Aurelian Dobre (grabado en video), pero que se beneficia de las declaraciones de otros testigos también. El caso Buzau de 1992, presentado por el coronel (retirado) Marcel Smoleanu y el teniente comandante (retirado) Doru Dragoi (grabado en video). Luego Dan D. Farcas, presidente de ASFAN, realizó dos presentaciones sobre la desclasificación de documentos OVNI que involucran a aviones militares en algunos países y sobre la relación de ASFAN con las autoridades de aviación civil y militar en Rumania. Las discusiones con los presentadores siguieron a continuación.
En la primera sesión: fenómenos aéreos no identificados y la Fuerza Aérea rumana, se presentaron tres casos de encuentros militares de OVNIs, cada uno con múltiples testigos, a saber: caso Alexeni de 1984, presentado por el general (retirado) Emil Strainu; caso Mihai Kogalniceanu de 1989, presentado por el coronel (retirado) Platon Streja y el coronel (retirado) Aurelian Dobre (grabado en video), pero que se beneficia de las declaraciones de otros testigos también. El caso Buzau de 1992, presentado por el coronel (retirado) Marcel Smoleanu y el teniente comandante (retirado) Doru Dragoi (grabado en video). Luego Dan D. Farcas, presidente de ASFAN, realizó dos presentaciones sobre la desclasificación de documentos OVNI que involucran a aviones militares en algunos países y sobre la relación de ASFAN con las autoridades de aviación civil y militar en Rumania. Las discusiones con los presentadores siguieron a continuación.
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En
el segundo período de sesiones: objetos cuyo origen no se puede
explicar, George Cohal, director ejecutivo de ASFAN, presentó la
información más reciente sobre el "talón de aluminio" que se encuentra
cerca de la ciudad de Aiud (condado Alba), y Cristina Aldea,
Presidente de la rama de Colonia (Alemania) de la SSA (Sociedad para la Investigación en Arqueología,
Astronáutica y SETI, impulsada por Erich von Däniken), miembro del centro
de ufología nacional italiano, invitada especial de la conferencia,
habló de los seres inexplicables y OOPARTS (artefactos fuera de lugar)
que se encuentran en diferentes zonas de la Tierra. Esta sesión también fue seguida por una discusión.
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| Crédito: ufocon.ro |
A continuación se presentan los resúmenes de las presentaciones de la primera sesión de la conferencia. Los
tres casos son bastante antiguos, pero los testigos aceptaron hablar
de ellos sólo después de aproximadamente veinte años de los hechos y
cuando estuvieron retirados del servicio activo. Esto explica también que algunos datos no tienen la precisión esperada. Los pilotos activos -todos ello- también son reacios a denunciar posibles encuentros con OVNIs y es comprensible el por qué
Los expertos de ASFAN discutieron con todos los nominados a continuación. Dijeron que les parece normal para ellos hablar de los acontecimientos que vivieron. Sin embargo, algunos otros testigos contactados por ASFAN, aunque admitieron que vieron el evento, se negaron a hablar y pidieron no revelar su identidad.
Caso Alexeni, 1984
La base aérea Alexeni se encuentra en el condado de Ialomita, no lejos de la ciudad de Urziceni. El 23 de agosto de 1984, era el Día Nacional de la era comunista, que celebraba 40 años desde que Rumania se volvió contra la Alemania de Hitler. Por la tarde, los aviones (tipo MiG, IAR, AN, etc) que participaron en el desfile militar en Bucarest, habían regresado y aterrizado en la base Alexeni e incluso fueron cubiertos. En un momento, la estación de radar Otopeni (cerca de Bucarest) preguntó a la estación en Alexeni si tenían alguna aeronave en el aire, porque vieron algo en la vertical del aeródromo Alexeni.
Emil Strainu, hoy general (retirado), trabajaba en el comando del complejo radar. Describió como testigo la historia que se resume a continuación. Un examen más detenido fue realizado, confirmando la presencia en el terreno de todo el equipo. El cielo estaba despejado, la temperatura era de 28 grados centígrados, por lo que en breve el objeto desconocido fue visto también visualmente. Observado por los instrumentos ópticos (telescopios, teodolitos) tenía forma ovoide y se estima que era de 2-3 metros de largo y 1,5 metros de ancho, parecía estar hecho de un material brillante, como el aluminio. Se movía en silencio y no tenía luces o propulsión a chorro. No parecía perturbado por el viento de 7-8 m/seg. Durante su evolución, una interferencia fuerte se observó con las comunicaciones VHF y ondas cortas... El oficial de guardia puso a funcionar la estación de radar de Alexeni, pero no notó nada, porque esta unidad no tenía forma de ver a un intruso en la zona de arriba, que se encuentra en una "zona muerta".
El centro de Otopeni dijo que el objeto apareció de repente y fue visto por 4-5 radares distintos desde diferentes lugares, trabajando con diferentes frecuencias. Ahora el intruso estaba "pivotando en algún lugar de la vertical del aeródromo Alexeni, al oeste, a una altitud de 4000-4500 metros", dijeron ellos. La señal de radar recibida fue comparable a la de un pequeño avión o un helicóptero. Posteriormente el objeto descendió a 2.200 metros. Se movió hacia el oeste, apareció, después de un tiempo, en el ángulo de radar de Alexeni. Hubo una vez en que se perdió y se encontró, después de cinco segundos, a una altitud de 22.000 metros. Después de esto, el objeto (ahora situado a unos a 20 kilómetros de Alexeni) subió y bajó, cerca de 7-8 veces, entre 2000 y 55000 metros con velocidades desde cero hasta 12.000 km/h, haciendo movimientos en zig-zag y girando en ángulos agudos que ningún avión terrenal habría podido hacer, entre otros debido a las sobrecargas.
Las tripulaciones de algunas aeronaves civiles que volaban sobre esa zona confirmaron también que vieron algo que se parecía a un globo, con aspecto metálico, pero se negaron a hacer algún informe oficial, alegando que no querían comprometerse.
El objeto fue visto por 40 minutos, se perdió a una altura de 100 kilómetros, cuando desapareció en el espacio a una velocidad de 1.000 km/h. Los operadores de radar, todos con más de 10 años de experiencia en el radar, elegidos específicamente para asistir al desfile militar, confirmaron que no era un globo u otro objeto conocido.
Cuando se informaron detalles verbalmente a Otopeni, la respuesta fue que era mejor olvidar el incidente ya que, siendo el día nacional, nadie quería "bombas de noticias". Las cintas magnéticas que registraron el evento fueron consideradas cuidadosamente, pero después de 24 horas habían sido eliminadas. Dado el especial momento, nadie había reivindicado la responsabilidad de enviar un informe "hacia arriba".
Los expertos de ASFAN discutieron con todos los nominados a continuación. Dijeron que les parece normal para ellos hablar de los acontecimientos que vivieron. Sin embargo, algunos otros testigos contactados por ASFAN, aunque admitieron que vieron el evento, se negaron a hablar y pidieron no revelar su identidad.
Caso Alexeni, 1984
La base aérea Alexeni se encuentra en el condado de Ialomita, no lejos de la ciudad de Urziceni. El 23 de agosto de 1984, era el Día Nacional de la era comunista, que celebraba 40 años desde que Rumania se volvió contra la Alemania de Hitler. Por la tarde, los aviones (tipo MiG, IAR, AN, etc) que participaron en el desfile militar en Bucarest, habían regresado y aterrizado en la base Alexeni e incluso fueron cubiertos. En un momento, la estación de radar Otopeni (cerca de Bucarest) preguntó a la estación en Alexeni si tenían alguna aeronave en el aire, porque vieron algo en la vertical del aeródromo Alexeni.
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| Radar de vigilancia de largo alcance de la Fuerza Aérea de Rumania (Crédito: roaf.ro) |
Emil Strainu, hoy general (retirado), trabajaba en el comando del complejo radar. Describió como testigo la historia que se resume a continuación. Un examen más detenido fue realizado, confirmando la presencia en el terreno de todo el equipo. El cielo estaba despejado, la temperatura era de 28 grados centígrados, por lo que en breve el objeto desconocido fue visto también visualmente. Observado por los instrumentos ópticos (telescopios, teodolitos) tenía forma ovoide y se estima que era de 2-3 metros de largo y 1,5 metros de ancho, parecía estar hecho de un material brillante, como el aluminio. Se movía en silencio y no tenía luces o propulsión a chorro. No parecía perturbado por el viento de 7-8 m/seg. Durante su evolución, una interferencia fuerte se observó con las comunicaciones VHF y ondas cortas... El oficial de guardia puso a funcionar la estación de radar de Alexeni, pero no notó nada, porque esta unidad no tenía forma de ver a un intruso en la zona de arriba, que se encuentra en una "zona muerta".
El centro de Otopeni dijo que el objeto apareció de repente y fue visto por 4-5 radares distintos desde diferentes lugares, trabajando con diferentes frecuencias. Ahora el intruso estaba "pivotando en algún lugar de la vertical del aeródromo Alexeni, al oeste, a una altitud de 4000-4500 metros", dijeron ellos. La señal de radar recibida fue comparable a la de un pequeño avión o un helicóptero. Posteriormente el objeto descendió a 2.200 metros. Se movió hacia el oeste, apareció, después de un tiempo, en el ángulo de radar de Alexeni. Hubo una vez en que se perdió y se encontró, después de cinco segundos, a una altitud de 22.000 metros. Después de esto, el objeto (ahora situado a unos a 20 kilómetros de Alexeni) subió y bajó, cerca de 7-8 veces, entre 2000 y 55000 metros con velocidades desde cero hasta 12.000 km/h, haciendo movimientos en zig-zag y girando en ángulos agudos que ningún avión terrenal habría podido hacer, entre otros debido a las sobrecargas.
Las tripulaciones de algunas aeronaves civiles que volaban sobre esa zona confirmaron también que vieron algo que se parecía a un globo, con aspecto metálico, pero se negaron a hacer algún informe oficial, alegando que no querían comprometerse.
El objeto fue visto por 40 minutos, se perdió a una altura de 100 kilómetros, cuando desapareció en el espacio a una velocidad de 1.000 km/h. Los operadores de radar, todos con más de 10 años de experiencia en el radar, elegidos específicamente para asistir al desfile militar, confirmaron que no era un globo u otro objeto conocido.
Cuando se informaron detalles verbalmente a Otopeni, la respuesta fue que era mejor olvidar el incidente ya que, siendo el día nacional, nadie quería "bombas de noticias". Las cintas magnéticas que registraron el evento fueron consideradas cuidadosamente, pero después de 24 horas habían sido eliminadas. Dado el especial momento, nadie había reivindicado la responsabilidad de enviar un informe "hacia arriba".
Caso Mihai Kogalniceanu, 1989
En el aeropuerto militar de Mihai Kogalniceanu, al norte de Constanta, varios pilotos de aviones de combate supersónicos del Grupo de Aviación 57 habían sido testigos de un fenómeno aeroespacial no identificado. El evento tuvo lugar, probablemente, en la segunda quincena de marzo de 1989 (hay diferencias en el momento acordado). Entre las 15.00 y las 21.00 horas, la unidad, integrada entonces por 18 a 20 pilotos, ejecutó un ejercicio de tiro en dos conjuntos: vuelo de día y vuelo de noche. "En un momento, se anunció que los vuelos de entrenamiento fueron suspendidos, aunque las condiciones meteorológicas eran excelentes y la visibilidad era muy buena", dijo un testigo.
Alrededor de las 21.20, los pilotos fueron despojados de sus equipos. Algunos de ellos, incluido el comandante y el coronel Platon Streja, inspector de vuelo en el Comando de la Fuerza Aérea en Bucarest, delegado para asistir y participar en los vuelos aquella semana, se encontraban en la "célula de alarma", una habitación ubicada en un edificio, planificando el próximo vuelo, programado durante dos días. Los otros pilotos estaban hablando en un banco fuera de este edificio. Los técnicos estaban preparando los aviones para el estacionamiento en la noche. El cielo era como de "cristal transparente" y con perfecta visibilidad.
El coronel (retirado) Aurelian Dobre recuerda: "Estaba hablando con algunos compañeros pilotos antes de la "célula". Estaba frente a la terminal de despegue. En un momento, vi muchas luces apareciendo realmente por encima de los árboles. Inmediatamente entré en la "célula" para advertir a los que estaban dentro. Cuando salí, las luces ya estaban encima de nosotros".
El coronel (retirado) Paul Otelea, comandante del segundo grupo, entonces volaba un MiG-23, dice: "En un momento dado nuestro colega Aurelian Dobre entró, llamándonos: Salgan rápidamente!". Fuimos todos; miramos en el cielo y vimos un tren de sección triangular a la misma distancia entre sí, bañado en luz blanca mate plateada, fuerte pero sin dar luz alrededor. [...] Se movían de sur a norte. Soy consciente de que estaban en un ángulo de unos 20 a 25 grados y unos 7.000 metros de altura. Junto con el paso por encima de él, oyó "un ruido que parecía muy bien el susurro de una bandada de pájaros en vuelo sobre el bosque de noche. Lo conocía desde la infancia, cuando vagaba por el bosque". "Desde el primer momento que los vi hasta que desaparecieron, varias decenas de segundos pasaron, entonces las luces se desvanecieron hacia Ucrania". Añade que se trata de un gran misterio la falta de ondas de choque conocidas como "explosión sónica".
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| Cazas MiG-29 de la Fuerza Aérea de Rumania (Crédito: aviatiamagazin.com) |
El coronel (retirado) Dan Aioanei, quien en ese momento estaba volando un MIG-29, dice: "Desde Medgidia, una formación de 7, 8 o 9 objetos que fluían se acercaban. Parecían tubos de neón, de varios kilómetros de largo cada uno, y por tanto, se colocaron unos respecto a otros formando una "V". Desde la distancia, los tubos parecían tener un diámetro de 15 a 20 cm, por lo que en realidad tenían 2-3 metros. La velocidad de desplazamiento debe haber sido por lo menos supersónica. Volaban muy alto, a una altitud de más de 3.000 m, pero pueden ser más de 10.000 metros. Incluso para nosotros, conociendo el cielo, era difícil de estimar, ya que los puntos de referencia, es decir, las nubes, habían desaparecido. Como pilotos, sabemos qué forma, textura, dinámica tienen las nubes, en función de la altitud a la que está [... la formación] no dejó ningún rastro, ni luz, ni pista [...] los "tubos" habían desaparecido del horizonte, en algún lugar al este de Tulcea".
A diferencia de sus colegas, el coronel Dobre creía que era una sola nave, pero casi de tamaño imposible, equipado con luces, pero en ningún caso proyectores. "Creo que era del tamaño de un estadio de fútbol. En aquel entonces no existían grandes aeronaves y la más grande ahora alcanza la mitad del tamaño de la nave", dijo el coronel.
Los pilotos acaloradamente debatieron el evento. Mientras que algunos, entre ellos el coronel Otelea, sintieron que habían visto varios OVNIs, otros argumentaron que se trataba de una sola nave, pero una muy grande. Todos estuvieron de acuerdo, sin embargo, que si era extraterrestre o un proyecto secreto, nunca habían visto algo similar.
"Volé a la altitud donde vimos todo, satélites y globos meteorológicos, cualquier cosa. Pero te puedo decir que sea cual sea la opinión de cada uno, todos vivieron la misma sensación: la de la pequeñez. Aquello, si los objetos fueron construidos por la mano del hombre, somos los últimos y consumimos recursos de nuestro país a cambio de nada", dijo Paul Otelea.
La razón llevó a Aurelian Dobre a creer que se trataba de un OVNI, pero no uno de origen extraterrestre, ya que él no creía en esas cosas. Cuando el objeto pasó por encima, oyó aquella efervescencia y tuvo el mismo sentimiento: "Pensamos que corremos tras algunas malditas tuberías y otros están volando con ese tipo de cosas", recuerda.
El coronel Streja informó al Comandante de Vuelo Adjunto de la Fuerza Aérea. Inicialmente se dijo que ningún radar había registrado nada, ni siquiera el radar Thomson, de Bucarest, que podía "ver" cualquier movimiento en los cielos del país. También dijeron que la historia podría ser una ilusión colectiva. Al día siguiente, sin embargo, los representantes de las estructuras jerárquicas más altas y del ministro aparecieron. Se pidió a todos los testigos que presentaran informes escritos sobre lo que han visto y oído. Eso fue porque los OVNIs entretanto fueron avistados en el cabo Midia y también por guardias de frontera rumanos y ucranianos. Algunas fuentes dijeron más tarde que el objeto (s) habría sido detectado también por los radares militares, tanto de la aviación y la marina. Un informe se hizo, pero, como no podría llevarse a cabo, la información se ha mantenido prácticamente sin resultado y permaneció enterrada en los archivos.
En 1989, el Grupo 57 de la Fuerza Aérea, ahora disuelto, fue uno de los de mayor valía en Europa en términos de profesionalidad de los pilotos y la dotación de la unidad. Los pilotos que fueron testigos del evento fueron dos bien calificados y capacitados para distinguir un avión, helicóptero, globo, bandada de pájaros, o satélite de lo que sea.
Caso Buzau, 1992
En una noche de noviembre en 1992, tres helicópteros militares encontraron un fenómeno aéreo no identificado. Las aeronaves realizaron un vuelo de noche en "triángulo" de Buzau para Urziceni, con el regreso después de pasar por Mizil. El clima era ideal para volar, con el cielo inusualmente claro. Al principio, el volar a una altitud de 100 metros, a 150 km/h, parecía ir funcionando sin problemas y los pilotos de los tres dispositivos lanzaron su mirada de vez en cuando a los coches que circulaban en ese momento, junto con su ruta, en la carretera europea 85 a Urziceni.
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| Helicóptero IAR 316B de la Fuerza Aérea de Rumania, similar a los involucrados en el caso Buzau (Crédito: rol.ro) |
El coronel retirado Marcel Smoleanu, hoy vicepresidente de la sección Buzau de la asociación de pilotos veteranos ARPIA, dirigió el primer helicóptero. Él informa que: "Fue una tarea fácil, para el entrenamiento . Los helicópteros no tenían armas. En cada dispositivo estaba un piloto, un segundo y un técnico. Salimos alrededor de las 22.00 horas, esperando regresar alrededor de las 24.00. Fue un vuelo tan agradable que cada uno de nosotros fue llevado por sus pensamientos. Escuchamos en silencio una música suave encontrada a través de una estación de radio".
"En un momento me quedé inmóvil, con la mano en la palanca, cuando de repente vi acercarse desde la izquierda, una esfera de color rojo brillante. Era enorme, con un diámetro estimado de casi 20 metros. No tenía cambios de color, ningún parpadeo, ruido y ningún rastro de humo. El objeto comenzó a volar en paralelo con los helicópteros".
"Traté de explicarme a mí mismo lo que podría ser, y, en un momento, pensé que es posible que este extraño objeto no esté fabricado en la Tierra. También le pregunté a mis colegas si veían lo mismo que yo, y me lo confirmaron brevemente, sin añadir una palabra. Estaba tan sorprendido por lo que nos pasó, que no podía hablar más", dice Smoleanu. "Estaba fascinado. Más tarde pensé que podría ser un OVNI, algo buscándonos desde fuera". El piloto no miró para nada los instrumentos, por lo que no sabe si la ocurrencia tuvo ninguna influencia sobre ellos. Sin embargo, la velocidad del motor no se alteró en modo alguno.
Asustado por la inusual experiencia Smoleanu preguntó a los pilotos de los otros helicópteros: "¿Ven lo que yo veo?". Lo confirmaron. Entonces, a pesar de que sabían, antes de salir, que no había ningún vuelo programado en esa zona, Smoleanu pidió explicación a los militares de la base en Urziceni, que también tenía helicópteros, preguntando: "¿tienes algo en el aire?". Se le dijo que no hay nada en el aire, ni de ellos, ni de Otopeni (cerca de Bucarest).
Después de decenas de segundo en la que los pilotos no sabían cómo reaccionar, el objeto había hecho algunas maniobras inusuales. "En un momento dado, nuestro perseguidor aceleró rápidamente, alcanzando una velocidad increíble. Se alejó de repente de nosotros, y haciendo un giro imposible, en un ángulo de 90 grados, sin reducir la velocidad, cortó nuestro camino. Entró en nuestros ejes de viaje, por lo tanto hice un giro a la izquierda y reduje hasta casi flotar. Después de esta maniobra nuestro objeto desapareció", añade Smoleanu. "Tan repentinamente como apareció, se extinguió. Incluso en una bombilla de luz, cuando está apagada, vemos el filamento. Aquí, de repente, no había nada en la cara".
El ejercicio de vuelo se detuvo. Al llegar de urgencia a su base, los pilotos reportaron el incidente al comandante de la Escuela de Aviación Boboc, cerca de Buzau. Smoleanu comentó: "No tenían manera de pensar que estoy loco, porque aún había ocho testigos conmigo. Todos nosotros habíamos hecho la visita médica, incluyendo el examen psicológico, que no es una broma en la aviación. Por lo tanto no pusieron en tela de juicio nuestra historia... el comandante de la escuela informó al general Alexandru todo lo que hemos visto aquella noche. A la mañana siguiente, fuimos llamados a informar a la oficina del comandante, donde el general nos esperaba. Él sólo dijo -caballeros, observen lo que dicen, ¡porque no han visto nada anoche! ¿Entienden? No han visto nada... e hizo un gesto como si fuera a tirar de la cremallera en la boca. Desde esto deduje que debíamos mantener nuestra boca cerrada, cosa que hice hasta ahora", dijo el coronel Smoleanu.
El ex piloto de combate decidió romper el silencio sobre el incidente, sólo en una entrevista en 2012 con el reportero Florin Mitu, de la organización de noticias Stiri de Buzău (Noticias de Buzau) y, después de un tiempo, contó la historia a los investigadores de ASFAN.
Acostumbrado a las falsas sensaciones en vuelo y con todo tipo de ilusiones ópticas, el coronel Smoleanu no puede explicar el fenómeno experimentado. Está convencido, después de más de 20 años, que se arriesgó cuando se decidió a hablar sobre el incidente. Después que sus primeros relatos aparecieron en la prensa, recibió "algunas llamadas telefónicas". No fue agradable, pero se niega a discutir más sobre este tema. Y añade: "Yo no te puedo dar los nombres de mis antiguos colegas, porque no puedo tomar ningún riesgo para ellos. He decidido hablar porque yo todavía no entiendo por qué fue tan secreto con respecto a este incidente".
En el otoño de 2013 Florin Mitu identificó y entrevistó a un segundo testigo clave del caso el teniente coronel, ahora retirado, Doru Dragoi, que era jefe de turno de la noche en el puesto de mando del radar del aeropuerto militar de Buzau. Recuerda que fue llamado de emergencia por un capitán que estaba "en el tubo" (radar), cuando vio a un blanco no identificado muy cerca de los tres helicópteros. "Ese objeto parecía diferente de nuestros helicópteros y mucho más grande. Parecía un grano de arroz, los helicópteros no eran más que la mitad. Después vi que el OVNI estaba cerca de atacar a nuestros helicópteros, informamos al líder de vuelo la propuesta de llevar a las aeronaves a tierra. En un principio, se negó diciendo "ocúpate de lo tuyo, son de Alexeni o de Bucarest", a pesar de haber sido informado de que ningún vuelo estaba programado desde esos aeropuertos esa noche". Sin embargo, se contactó con un piloto (no Smoleanu) y dijo: "Ten cuidado que tiene a su derecha un objeto grande". El piloto respondió: "No está en la derecha; pasó a la izquierda y es enorme". Después de hablar también con Marcel Smoleanu, el líder de vuelo, acordaron llevar a los helicópteros a tierra.
Doru Dragoi informa además: "Después de que los helicópteros aterrizaron, los de radar me llamaron para mirar de nuevo a la pantalla y vi un montón de blancos de radar, más de diez. Hicieron movimientos extraños en el área Mărăcineni-Sapoca (varios kilómetros al noreste de Buzau). Andaban como si fueran helicópteros, en línea hasta Sapoca, entonces, uno por uno, hizo un giro de 180 grados y luego desapareció como si entraran en la tierra". Los testigos más tarde bromearon diciendo que "han hecho una base en Sapoca".
Para mayor sorpresa, otra llamada proveniente de radar le pidió al oficial Doru Dragoi "que salga y los vea en el cielo". Dragoi dice: "Cuando salí del puesto de mando, vi el cielo claro, las estrellas y los objetos brillantes que cruzaban de este a oeste con una velocidad increíble. Conocía por la información de vuelo que ningún objeto en tierra volaba en ese momento. Aeronaves extranjeras no pudieron estar aquí porque estamos en el centro del país y habrían sido detectadas en la frontera. Entonces me di cuenta de que se trata de un fenómeno OVNI a gran escala", dijo Doru Dragoi. Velocidad, aceleración y las curvas lo llevan a creer que los objetos "no se originaron en la Tierra".
Las cintas de radar se mantuvieron en la regla de 48 horas, pero Doru Dragoi las mantuvo aquella noche más. Estaba en lo cierto, ya que al tercer día llegó un comandante del Comando Superior que quería verlas. Luego dijo que si algo sucede, se debe informar inmediata y directamente a Bucarest, "debido a que estos se burlan de nosotros demasiado, con sus simuladores". Probablemente él estaba familiarizado con otros incidentes similares. Sin embargo, la hipótesis de los simuladores no puede ser aceptada tanto porque aparecerán en la radiolocalización como teniendo el tamaño de un helicóptero, pero sobre todo debido a las observaciones hechas a simple vista. Marcel Smoleanu comentó también que algunos pilotos de combate en la base Boboc le estaban diciendo, en privado, que veían por encima de ellos, en algunas noches, objetos no identificados que se desplazan a gran velocidad, "pero estaban muy altos".
El periodista Florin Mitu, que fue el primero en investigar este caso, encontró algún otro fenómeno extraño e inexplicable que se produjo en el área Mărăcineni-Sapoca en el mismo periodo. Estos fenómenos están todavía bajo investigación.
Sobre el acceso a los datos OVNI de la Fuerza Aérea
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| Crédito: ufocon.ro |
En Rumania, hasta ahora, no se iniciaron este tipo de acciones. En 2014, ASFAN preguntó a varias instituciones para que proporcionen (conforme a la ley nº 544/2001 sobre el libre acceso a la información de interés público, con especial referencia al artículo 11 en los estudios e investigaciones de interés público) el acceso a los datos sobre los fenómenos aéreos no identificados: encuentros de aviones con "fenómenos no identificados", "helicópteros no convencionales", objetos desconocidos que pasaban muy cerca de los aviones o los golpeaban, blancos de radar que no fueron identificados por los procedimientos habituales, o fenómenos inusuales observados visualmente, los cuales no pudieron ser identificados, así como otros sucesos de la misma categoría. En particular, ASFAN pidió el acceso a los documentos y registros de algunos casos ampliamente publicitados, ocurridos en el espacio aéreo rumano. ASFAN también ofreció la experiencia para ayudar a dilucidar algunas situaciones polémicas para una mejor seguridad de vuelo, que cumpla con el marco jurídico vigente. En el momento de la Conferencia OVNI, 10 de mayo de 2014, los resultados de estas acciones han sido las siguientes:
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| Sede de ASFAN (Crédito: asfan.ro) |
Otra solicitud fue presentada el 5 de marzo de 2014, a "CN Bucarest Aeropuertos", para obtener datos sobre dos casos específicos (del 14.07.1999 y el 11 de mayo de 2004). La respuesta, recibida el 14 de marzo de 2014 indica que "el volumen de transacciones relacionadas con la información de investigación de 1997-2004" es muy alta y los recursos humanos limitados, pero "usted recibirá lo antes posible" una respuesta. ASFAN respondió de inmediato, diciendo que hay sólo dos eventos, pidiendo también por una persona de contacto. No se recibió ninguna respuesta.
También el 5 de marzo, ASFAN hizo una petición similar a ROMATSA (Administración Rumana de Servicios de Tránsito Aéreo) y no recibió respuesta...
Para la solicitud del 3 de marzo de 2014 al Ministerio de Defensa, la respuesta del 18 de marzo de 2014 se indica que: "El Ministerio de Defensa no tiene datos e información sobre los fenómenos aéreos no identificados", pero "para la cooperación futura", un oficial de alto rango fue nominado como persona de contacto. Miembros de ASFAN tuvieron una primera discusión con esta persona, quien mostró interés y determinación para una mayor cooperación. El 27 de marzo, una propuesta de colaboración para el Estado Mayor de la Fuerza Aérea rumana fue entregado a la persona de contacto. La situación internacional en las fronteras de Ucrania ha retardado las medidas adicionales, pero esperamos que al menos esta apertura sea llevada a cabo en beneficio de todas las partes implicadas.
