miércoles, 26 de junio de 2019

Los visitantes de Boianai sobre Papúa Nueva Guinea

Los visitantes de Boianai sobre Papúa Nueva Guinea
por Marcus Lowth


Crédito: ufoinsight.com

En un momento en que Papúa Nueva Guinea era un territorio de Australia, en el verano de 1959, el misionero anglicano, el Padre William Gill, comenzaría a escuchar sobre los avistamientos de OVNIs en el área que estaba a punto de visitar. Estos culminarían en noches consecutivas de incidentes presenciados por él mismo y otras treinta y siete personas. Además, muchos de los testigos eran profesionales capacitados que trabajaban con el misionero por motivos médicos o académicos. Ciertamente, el tipo de testigos, con razón o sin ella, le dan al incidente un poco más de credibilidad.

Además, los avistamientos no eran solo de extrañas luces vistas desde una gran distancia, sino en las que los ocupantes de las naves eran claramente visibles. Aún más, cuando aquellos en el terreno intentaron comunicarse con estos aparentes visitantes cósmicos, recibieron una respuesta de vuelta. Se cree que este incidente es uno de los primeros informes de "contacto" registrados, ciertamente uno con tantos testigos que lo corroboran. Por cierto, en total, se han registrado más de sesenta incidentes separados en la región en el período previo a lo largo del verano de 1959. Sin embargo, los avistamientos del 26 y 27 de junio son de gran interés para los investigadores de hoy.

El muy respetado investigador de OVNIs Philip Mantle obtendría archivos sobre el incidente. Es a partir de esta divulgación de información que el relato está nuevamente en la arena pública. Que algo haya pasado esa noche está fuera de toda duda. Lo que se vio es casi seguro. La cuestión de si era de naturaleza extraterrestre o de un proyecto militar secreto es donde probablemente reside la verdad final en este caso más fascinante.

La teoría de la "visita"

Al llegar a Boianai, el padre Gill se inundó con informes de luces extrañas y lo que los lugareños, incluidos los compañeros misioneros, llamaban la teoría de la "visita". Aunque se mantuvo cuidadosamente escéptico, en privado comenzaría a estudiar la apariencia de las luces extrañas y los "datos" que había recibido.

El día antes de que él mismo presenciara los incidentes por primera vez, escribió una carta al director interino del Colegio de Saint Aidan en Dogura, el Reverendo David Durie, declarando que estaba "casi convencido por la teoría de la "visita"". Continuaría hablando del número de informes disponibles para él y de los "testigos confiables" que los hicieron. Escribiría sobre cómo los objetos parecían estar "estacionarios en Boianai". Y que "las cercanías del monte Pudi" parecen ser importantes para las luces flotantes.

A pesar de que el padre Gill no había visto nada significativo en este momento, afirmó en la carta que "vio una luz blanca fija dos veces en la misma noche el 9 de abril". De hecho, fue el mantenimiento meticuloso de registros y entradas del diario de Gill lo que proporcionaría una línea de tiempo tan detallada de los eventos que estaban a punto de desarrollarse.

“Luces chispeantes” sobre Boianai

En la tarde del 26 de junio de 1959, alrededor de las 6:45 pm, el padre William Gill notaría "luces brillantes" en el cielo nocturno. Él llamó a cualquiera que pudiera escuchar para que ellos también pudieran ser testigos. Residentes locales, maestros y médicos de la base misionera salieron a ver las luces por sí mismos. Sin embargo, solo ahora, las luces eran claramente parte de un gran "objeto en forma de disco". La sección inferior era más grande y más ancha que la parte superior aparentemente "más ligera". En la parte inferior había cuatro "patas de aterrizaje". En el lado del objeto había ojos de buey que brillaban intensamente. En intervalos aparentemente aleatorios, una luz azul brillante también emanaría hacia el cielo nocturno.

Quizás los más notables, sin embargo, fueron los "cuatro humanoides" que aparecerían en la "cubierta" de la nave. Permanecieron varios instantes antes de desaparecer tras un destello de luz azul. Gill escribiría sobre esta luz diciendo: "¡Los hombres parecían estar iluminados no solo por la luz que se refleja en ellos, sino también por una especie de brillo que los rodeaba completamente, así como la nave!"

Los discos más pequeños también eran visibles, aunque se movían "mucho más erráticamente" que la nave estacionaria más grande. La nave luego se trasladó a un banco de nubes, lo que hace que sea más difícil mantenerlos a la vista. Luego se volvió estacionaria y permaneció en el mismo lugar durante unos veinticinco minutos. El objeto luego hizo un "movimiento vacilante" antes de que "se disparara a una velocidad tremenda".

Otros avistamientos continuarían hasta cerca de la medianoche, cuando la lluvia intensa espesó las nubes aún más. Sin embargo, volverían a aparecer.


Dibujo de los humanoides del Padre Gill.


“Comunicación” con los humanoides

La noche siguiente, el 27 de junio, poco después de las 6 de la tarde, cuando la última luz restante del día se aferraba a los quince minutos restantes, el objeto volvió a aparecer. Estaba en la misma posición que la noche anterior y avanzaba lentamente en dirección a ellos. Una vez más, las cuatro figuras aparecieron en la parte superior de la nave. Gill diría "¡no había duda de que eran humanos!"

Las naves más pequeñas también se lanzaban a través del cielo al mismo tiempo. Los testigos, sin embargo, mantendrían su atención en la "nave nodriza" y los humanoides en la parte superior. Dos de ellos parecían estar trabajando manualmente en algo a sus pies (el techo de la nave). Ocasionalmente se agacharían como si estuvieran ajustando algo y luego se quedarían erguidos mirando algo que no se veía en el suelo.

Sin darse cuenta de que lo estaba haciendo, el padre Gill levantó los brazos por encima de la cabeza. Luego los saludó con la mano como si bajara un avión de rescate desde una isla abandonada. Para sorpresa de todos, una de las figuras respondió en la misma forma. Luego de esta respuesta, dos de las otras figuras agitaron sus brazos hacia las personas en el suelo. No había duda en la mente de los testigos de que lo que estaban viendo era real. Y además, ellos, quienesquiera que fueran o de donde vinieran, también podían verlos.

Gill seguiría esto colocando una antorcha en sus direcciones en los "puntos y rayas" del Código Morse. Después de un momento o dos, la nave les haría un movimiento de "saludo" de vuelta. Volvieron a encender la antorcha. Esta vez, el OVNI comenzó a dirigirse en dirección a ellos, deteniéndose a poca distancia de ellos.

¿Alienígenas?, ¿o los militares?

Los humanoides volverían dentro de la nave por varios momentos. Luego, dos de ellos reaparecieron y continuaron con las "reparaciones" que estaban haciendo anteriormente. Los testigos de abajo los llamaban y les pedían que aterrizaran y se reunieran con ellos. Sin embargo, los hombres extraños no respondieron más.

El padre Gill, todavía no completamente convencido de la naturaleza cósmica de los visitantes en el aire, dejaría la escena para cenar a las 6:25 pm. Muchos le han preguntado a lo largo de los años por qué dejaría un evento histórico en curso. Él siempre responde de la misma manera. Que después de varias horas durante dos noches, la "novedad" se había desgastado un poco. Y, además, era obvio para él que los ocupantes no tenían ningún interés en aterrizar o interactuar más con los testigos. Aún más, incluso si lo hubieran hecho, Gill sospechaba que serían "hombres de la Tierra en uniformes militares" y el objeto probablemente era "algo que los estadounidenses o incluso los australianos habían construido".

A las 7 pm, el OVNI de la nave nodriza seguía siendo visible, aunque se había movido de nuevo a su posición original lejos de los espectadores. Permaneció allí hasta poco antes de las 8 pm. Luego, como muchas personas habían regresado a sus hogares o lugares de trabajo, se produjo una explosión "desgarradora" durante la noche. Mientras la gente salía a mirar, esperando encontrar los restos de escombros y fragmentos, todo lo que podían ver era un cielo muy nublado. El OVNI se había ido.

Un testigo creíble

Aunque el incidente se olvidó en gran medida antes de que Philip Mantle lo mencionara nuevamente en la luz pública, en ese momento, las afirmaciones de Gill causaron un gran revuelo. Muchos investigadores de OVNIs buscarían una audiencia con él.

Muchos escépticos insistirían en que Gill estaba presenciando a Venus. Esto no solo no aborda a los supuestos humanoides presenciados por casi cuarenta personas, sino que no se da cuenta de que el mismo Gill identificó a Venus cada noche para descartarlo como la fuente de las luces. Howard Menzer, un "desacreditador" en particular, no solo pasaría por alto estas refutaciones automáticas, sino que continuaría describiendo a los locales como "sin educación". También insinuaría que Gill, dado su estatus de "hombre santo", había engañado a propósito a la población local. Dado que Gill tenía poco que ganar y mucho que perder considerando su posición con la Iglesia, estas afirmaciones de Menzel carecen de sustancia o peso.

Los avistamientos de las figuras humanoides y la interacción, aunque limitada, con ellas, atestiguada por varias personas, es lo que realmente hace que estos incidentes OVNI sean únicos. El propio escepticismo equilibrado de Gill está documentado claramente en las cartas enviadas antes de los avistamientos, y seguramente demuestra la autenticidad de su relato.

Es indudable que varias personas presenciaron "algo" en Boianai durante gran parte de 1959. Y, lo que es más, los avistamientos de esta nave en particular, en este momento, pueden ir más allá que Papua Nueva Guinea.




Modificado por orbitaceromendoza

martes, 25 de junio de 2019

Controlador aéreo revela cómo avión de guerra persiguió OVNI en Bogotá

Colombia
Controlador aéreo revela cómo avión de guerra persiguió OVNI en Bogotá
Avión T-33, de la FAC, habría intentado alcanzar al objeto, pero este fue más veloz. Fue en 1964.
Por Cristian Ávila Jiménez 



“Torre El Dorado, lo tengo a la vista. Salgo en su persecución, autoríceme el sobrepaso”.

El avión T-33 de la Fuerza Aérea con matrícula 2072 había empezado un vuelo visual desde la base militar de Palanquero, en Puerto Salgar, Cundinamarca, con rumbo al aeropuerto El Dorado, en Bogotá, donde ciertas anomalías habían sido registradas tanto por pilotos que allí se dirigían como por controladores aéreos.

Eran las 9 de la mañana, a mediados del año 1964. Ese día, contó el experimentado controlador aéreo Eduardo Russi, la Fuerza Aérea colombiana enviaba a dos aeronaves Lockheed T-33 Silver Star, aviones de combate de fabricación estadounidense y que habían participado en la Guerra de Corea, en 1948, con el objetivo de brindar apoyo a este aeropuerto. Estos aparatos eran de lo más sofisticado en el país para la época.

Semanas atrás, dijo Russi, cierta alerta se había despertado en el aeropuerto El Dorado. Primero, el piloto de un DC-4 de Avianca, hacia las 8 de la noche, cuando se aproximaba a la sabana de Bogotá, cerca de Facatativá, llamó trastornado al control de aproximación para informar que se le acababa de cruzar otro avión a la misma altura.

Sin embargo, desde la Torre de control le manifestaron que su apreciación no tenía lugar, pues en la zona el único avión que estaba volando era el que él estaba piloteando. “Cuál avión, usted es el único en la zona. No hay ningún tráfico”, le respondieron al aviador, reseñó Russi.

Una semana después de ese leve inconveniente, un hecho más sorprendente causó revuelo entre los controladores aéreos de El Dorado, entre ellos Russi. El piloto de un avión Constellation de Avianca, cuyo origen era Cartagena, llamó alarmado por unas supuestas luces que pasaban por encima y debajo de la aeronave que conducía. El suceso fue constatado por los operarios del aeropuerto, pues también vieron cuando las luces “jugarreteaban” con el medio de transporte.

Estos acontecimientos eran inusuales, al punto que de la Fuerza Aérea de Colombia (FAC) decidieron enviar a aquellos T-33 para brindar apoyo y conocer si esas luces que habían manifestado ver representaban algún tipo de riesgo y descubrir de qué se trataba.


Desde la torre de control del aeropuerto El Dorado, en Bogotá, se alertó sobre la existencia de objetos voladores no identificados. Imagen de referencia.

Aquella mañana, Eduardo Russi oficiaba como titular de la Torre de control aéreo de El Dorado, una de las instrucciones que le dio su jefe, Pedro Sánchez, era estar atento a la llegada de los aviones de la FAC. Las condiciones climatológicas no podían ser mejores, señaló, el cielo estaba azul, despejado, tanto así que se podían ver los nevados del Ruiz y del Tolima.

“Ustedes tanto que fregaron (molestaron) con esas cosas de las apariciones, que la Fuerza Aérea les va a dar gusto. Vienen de traslado por si acaso algo sucede”, le manifestó Sánchez a Russi.

El primer T-33 en salir desde Palanquero fue el FAC 2072.

-El Dorado de Palanquero: tome nota, el Fuerza Aérea 2072 despega de Palanquero a El Dorado. Va en vuelo de traslado, en plan visual, se lo cambiaré por El Rosal.

El Rosal es un cerro que queda en la sabana de Bogotá, cerca del municipio de Subachoque. Tan solo un par de minutos después, una nueva llamada desde Palanquero fue contestada por Russi.

-El Dorado de Palanquero: tome nota, el Fuerza Aérea 2070 despega para El Dorado. Vuelo de traslado, plan visual, se lo cambiaré por El Rosal.


Estos eran los Lockheed T-33 Silver Star en Colombia para la década de los años 60. Imagen de referencia.

Russi manifestó que después de unos 10 minutos, el FAC 2072 le indicó que estaba entrando por El Rosal, por lo que quedaba al tanto de las instrucciones para aterrizar. Desde la Torre de control se emitió la orden para que se le notificara cuando pasara por la baliza, un objeto señalizador a unas cuantas millas de la pista 1-2 de El Dorado, cerca de Funza, para así autorizar el aterrizaje.

Tras esa comunicación, Russi notó que los maleteros, los encargados de tanquear los aviones y quienes se encontraban en plataforma lo señalaban a él en la Torre de control. Inicialmente, pensó que lo apuntaban porque quizá temblaba, pues en la edificación donde se encontraba solo se apoyaba en dos columnas, por lo que esta se pendulaba cuando un sismo ocurría. Sin embargo, observó a sus lados y vio que nada se movía. El controlador atendió una nueva llamada, en este caso era desde la plataforma.

-Oiga, encima de la torre hay una cosa toda rara, ¿qué es eso?

El entonces joven Russi acercó su cara al vidrio, miró hacia arriba y, pese a la insistencia que le hacían por teléfono, manifestó que no veía nada. Por lo que colgó esa comunicación y atendió al FAC 2072, aeronave que indicó que estaba cruzando la baliza exterior y se le autorizó el aterrizaje.

El teléfono volvió a sonar. La llamada era de Avianca.

-Encima de la Torre hay algo, ¿qué es eso?

Ante la constancia en ese detalle extraño, Russi volvió a pegar la cabeza al vidrio y, en efecto, sobre la Torre de control había un aparato. El controlador describió que era un objeto redondo, como una rueda, su color era amarillo profundo, fuerte y con unas partes negras. En el centro de la esfera se notaba una luz blanca e intensa, como la de la soldadura eléctrica. “Brillaba más que el Sol y eso que el día estaba totalmente despejado”, indicó.

Para ese instante, el FAC 2072 estaba por aterrizar, pero justo antes Russi contó que en una nueva comunicación indagó si la aeronave tenía el objeto no identificado a la vista.

-FAC 2072 de Torre El Dorado: ¿tiene a la vista el objeto no identificado?

-El Dorado de FAC 2072: correcto, Torre, lo tengo a la vista. Salgo en su persecución, autoríceme sobrepaso.

-FAC 2072 de Torre El Dorado: autorizado.

El T-33 FAC 2072, un avión de ataque, utilizó su potencia para aprovechar su máximo rendimiento y llegar hasta el objeto. Russi recordó que la aeronave subió y detalló que estuvo a 2.000 pies (unos 600 metros) de distancia del objeto no identificado.

Desde la Torre de control, el hombre observó cuando el aparato desconocido subió de manera vertical sin hacer ruidos mientras el FAC 2072 intentaba acercarse. 

A los tres minutos de iniciada la persecución, el piloto del avión volvió a comunicarse con Russi.

-Torre El Dorado de FAC 2072: Torre El Dorado, le informo que tengo nivel de vuelo de 31.000 pies y el avión no da más. Tampoco tengo combustible suficiente. Autoríceme descenso.

El objeto luminoso se desplazó hacia el oeste, en un ángulo de 45 grados, y se perdió. “¿Qué fue? No lo puedo decir. No lo sé. No sé qué vi, pero que lo vi, lo vi”, dijo Russi.

El FAC 2072 y 2070 aterrizaron. Russi quedó anonadado por lo que acababa de ocurrir, pero ahora, 55 años después, sigue lamentando su inexperiencia para entonces, pues solo le quedaron grabadas las matrículas de los aviones y los nombres de los pilotos olvidó preguntarlos.

A los controladores aéreos, contó Russi, el jefe Pedro Sánchez les ordenó guardar silencio con lo ocurrido, una instrucción que también habría sido dada a los pilotos de la FAC, quienes después de unos días volvieron a Palanquero.

“Fue la primera y única vez que vi algo así en 50 años de carrera. Todos estos casos tienen un común denominador: hay el evento, pero se pide que no se hable de eso”, indicó Russi.

Eventos similares como el de Russi son materia de investigación en Estados Unidos, donde recientemente el New York Times elaboró un informe en el cual pilotos de la Marina indican que, entre el 2014 y 2015, vieron extraños objetos que alcanzaron los 30.000 pies con velocidades hipersónicas y no pudieron identificarlos. 


Controladores aéreos señalan que en ocasiones en sus radares aparecen objetos los cuales no pueden identificar. Esta imagen es un archivo suministrado por ellos, en la que indican un supuesto OVNI.

Estas velocidades de las que hablan en el informe del medio extranjero son similares a las que Russi dijo que vio en su episodio, las cuales -insiste- que ninguna aeronave, ni siquiera actuales, pueden alcanzar.

Este tipo de reportes aéreos, reconoció el Pentágono, son investigados por el departamento de Defensa de Estados Unidos. "El Pentágono continúa y continuará investigado, a través de su procedimientos ordinarios, los reportes de aeronaves no identificadas encontradas por aviadores del Ejército estadounidense, en función de protegernos contra cualquier sorpresa estratégica realizada por los adversarios de nuestra nación", dijo el portavoz de esa institución Christopher Sherwood.

Para Russi, las autoridades y gobiernos pareciera que no están interesados en que se divulguen estas situaciones, por lo que considera que queda en el ambiente que la cuestión o el evento se efectuó, pero no trasciende a las personas.

Respecto a la aparición de OVNIs en la capital del país, Germán Puerta, director del Planetario de Bogotá, señaló que es común que las personas digan que los ven, teniendo en cuenta que hay muchos fenómenos aéreos, como aviones, drones y satélites, además de la Estación Espacial Internacional, la cual es muy brillante. Todos estos elementos se pueden confundir con objetos no identificados.

“Al Planetario llegan imágenes y videos de fenómenos aéreos, pero sobre estos no se puede decir mayor cosa. Que hay un objeto luminoso o que se mueve, eso no deja alguna evidencia. No se puede decir nada sobre ello”, señaló.



lunes, 24 de junio de 2019

Misterio en la zona de Bordenave: apareció otra vaca mutilada, los vecinos vieron solo un resplandor

Buenos Aires
Misterio en la zona de Bordenave: apareció otra vaca mutilada, los vecinos vieron solo un resplandor



Sigue el misterio de los animales mutilados relacionados a fenómenos sobrenaturales en nuestra zona, que en varias ocasiones se lo acreditan al famosos Chupacabras, pero esta vez como en otros relatos lo que vieron los vecinos fue un resplandor como si fuera una estrella fugaz. El hecho ocurrió el sábado por la noche cuando dos personas realizaban tomas fotográficas a la vía láctea en el paraje "El Pincen", entre las localidades puanense de Bordenave y Azopardo, donde hace poco tiempo había sucedido un caso similar.

"Lo más llamativo es que ayer estábamos sacando fotos a la Vía Láctea a la medianoche, y pudimos ver un resplandor que iba de Azopardo hacia Bordenave, escuchamos las vacas correr y una que estaba balando, fue lo único que se escuchó y vimos solo ese resplandor. Pero lo más loco es que esta mañana nos encontramos con esto" en referencia al animal mutilado, dijo la joven propietaria del campo.


Crédito: darregueiranoticias.com 

Crédito: darregueiranoticias.com 

Crédito: darregueiranoticias.com

"La vaquillona apareció a 500 metros de la casa, muy cerca del casco. Siempre habíamos escuchado casos pero es la primera vez que lo vemos".

En referencia a los cortes relató: "No los puede hacer una persona, los cortes son precisos sin sangre y la vaca estaba totalmente vaciada. Es imposible que alguien del campo lo pueda hacer. Nosotros estamos acostumbrados a faenar animales pero nunca vimos algo así. Ademas no hay rastros de nada".

Por ultimo contó que los perros son de comer animales muertos pero uno se quedó a 50 metros y "el que se ve en el video no se acerca, lo llevamos y nos sorprendió la cara que puso y como retrocede ante el animal muerto", finalizó.








Modificado por orbitaceromendoza

domingo, 23 de junio de 2019

El Teniente Coronel Ronald F. Blackburn y Roswell

El Teniente Coronel Ronald F. Blackburn y Roswell
Por Keith Basterfield


Crédito: thelivingmoon.com


Vallée y Blackburn

Crédito: amazon.com
A lo largo de los años, algunos individuos muy interesantes han habitado el paisaje de los Fenómenos Aéreos No Identificados (UAP, por sus siglas en inglés). Una de estas personas fue el teniente coronel Ronald F. Blackburn (retirado de la USAF) como se documenta en "Forbidden Science: Volume Three" y "Forbidden Science: Volume Four"  de Jacques Vallée.

Blackburn apareció por primera vez en 1986, y he documentado lo que Vallée dijo sobre los intereses en UAP de Blackburn en el período 1986-1989, en una publicación anterior. Es posible que desee leer este post anterior antes de continuar. Este post, también proporcionó información sobre las actividades de Blackburn durante 2000-2005, donde pareció caer del panorama de los UAP.

Ahora, con la publicación de "Forbidden Science: Volume Four" podemos aprender lo que Blackburn estaba haciendo en la década 1990-1999. Entonces, las siguientes son citas de los últimos diarios de Vallée, más algunos comentarios por mi cuenta.

(Entrada del diario con fecha) 22 de enero de 1990

"Ahora un oficial del Ejército llamado Ed Dames, uno de los visualizadores remotos de Hal Puthoff, me llama desde Maryland. Dice que es amigo de Ron Blackburn y John Alexander. "Ha estado monitoreando psíquicamente un sitio de actividad paranormal" y quiere mi participación."

12 de febrero de 1990

"A las cuatro en punto, Ed Dames vino a mi oficina para una charla tranquila... los datos apuntan a una meseta en las afueras de Los Alamos, por lo que Ed Dames quiere que vayamos allí en mayo con el Dr. Ron Blackburn, un importante científico de Lockheed".

23 de febrero de 1990

"Durante el almuerzo de hoy, el enigmático Coronel Ron Blackburn decidió venir conmigo limpio en anticipación de nuestro viaje a Nuevo México. Ron me dio una biografía impresionante, con entradas sanitizadas que se titulaban "Logros en el campo de la seguridad nacional". Él co-fundó lo que, en broma, apodé el grupo de la 'cebolla secreta' y co-organizó un panel nacional sobre OVNIs. En el primer caso, su co-fundador fue John Alexander; en el segundo caso, no era otro que Kit Green, que nunca me habló de esto".

Mi comentario:

No sabía que Blackburn fue uno de los fundadores del proyecto de Física Teórica Avanzada. Sobre la base de mi lectura anterior, creo que había sido iniciado por John B Alexander.

5 de marzo de 1990

"En la receta perfecta, Ron Blackburn confirmó que el comandante Ed Dames estaba planeando reunirse con nosotros en Nuevo México para un viaje nocturno para cazar alienígenas. Le pregunté a Ron sobre su relación con Roswell. Me aseguró que conocía a un hombre que hizo pruebas de radiación en el material estrellado. "Era increíble. Tenía una pieza tan grande como esta habitación, y podía levantarla con una mano. El tipo teme hablar de eso".

'¿Dónde crees que está el material ahora?' Blackburn se encogió de hombros.

"Podría estar en cualquier lugar, ya que desde el caso de Irán-Contra, la gente de Washington no se arriesga a que un miembro del Congreso se tropiece con la verdad. Todo ha sido puesto bajo cuidado''.

16 de abril de 1990

"Durante el almuerzo nuevamente con el Coronel Ron Blackburn en el Gatehouse en Palo Alto, reveló que el grupo de 'cebolla secreta' comenzó en 1985 en el tanque clasificado ubicado en su sótano en Lockheed Skunk Works. El Coronel John Alexander le había traído una lista de las personas para el círculo interno. Dividieron el mundo en capas de confianza y capacidad concéntricas. John presentó a Blackburn a Ed Dames. Blackburn y yo hemos confirmado nuestros planes de viajar a Nuevo México el 4 de mayo hasta la alta meseta - supuestamente para encontrarnos algunos alienígenas".

4 de mayo de 1990

"Ron Blackburn es tan alto como yo, más joven por un par de años. Camina con rigidez y se expresa vacilante sin mover la cabeza, sus ojos de lagarto exploran de una manera sutil e inquietante. Establecimos una base de operaciones cerca de Los Álamos. "Estoy convencido de que el gobierno está trabajando en OVNIs", me dijo. "¿Cuáles son las posibilidades de que algunos testigos sean engañados por los efectos especiales desarrollados para la guerra psicológica? ..."Son muy buenos", admitió.

Ron una vez desarrolló detectores magnéticos de OVNIs en la base de la Fuerza Aérea Kirkland. Fueron robados cuando se mudó... En la noche, Ron y yo fuimos a Abiquiu, hogar del artista George O'Keefe ... Finalmente, nuestros líderes abandonaron el intento de llegar a la cima" [de la meseta-KB].

5 de mayo de 1990

Vallée asiste a una reunión del grupo central de 'cebolla secreta'. Blackburn está presente.

"Ron Blackburn dio el punto de vista de Lockheed. Cuando se unió a Skunk Works en Burbank, trabajó con un científico llamado Paul Tyler que lo alentó a investigar OVNIs desde el punto de vista de 'energía, conciencia y forma, donde la forma es negociable'. Ron cree que Roswell fue un verdadero choque, con cuerpos".

6 de mayo de 1990

"Esta mañana, cuando acabábamos de empacar nuestras maletas, Ron Blackburn se acercó dramáticamente al teléfono en su habitación, lo desarmó cuidadosamente 'en caso de que alguien tuviera un dispositivo infinito conectado a la línea'. En el camino de regreso, Ron Blackburn señaló una serie de altas torres debajo del avión. "Esas son las instalaciones de prueba de pulso electromagnético que construí para la Fuerza Aérea", dijo. "Miles de voltios fluyen entre esas torres".

18 de junio de 1990

"El coronel Blackburn estaba caminando por el estacionamiento cuando llegué a la Receta Perfecta en Palo Alto esta tarde. Me entregó un documento histórico de la segunda reunión de su grupo, de 1985. Propuso un enfoque científico compartimentado, con una pequeña investigación. El equipo compuesto por Peter Sturrock, Allen Hynek y yo recibimos fondos (unos $ 150.000 para mi parte de la investigación, aunque nunca me consultaron sobre lo que haría) para fases específicas de actividad. Pero también contenía un mapa absurdo de supuestos centros de OVNIs, bases e hipotéticos "puntos de entrada" en el Monte Shasta."

2 de agosto de 1990

Hablando de Kit Green.

"Desestimó el informe de Howard Blum de 1987 sobre un grupo secreto. El libro de Blum simplemente aludía al proyecto propuesto por John Alexander y Ron Blackburn que he apodado la cebolla secreta. No llegó a ninguna parte".

19 de julio de 1994

"Durante el almuerzo en Orchids hoy, Fred contó un nuevo rumor difundido por Ron Blackburn sobre la muerte de Ron Johnson en la reunión de la SSE. Blackburn afirma que Johnson estaba perdiendo grandes cantidades de sangre por la nariz, los ojos y los oídos. Le dije a Fred que nada de esto sucedió, pero él preferiría creer una historia espantosa difundida por Blackburn, que no estaba allí, que mi testimonio como testigo ocular.

He consultado con un médico que me dio sus propios datos sobre la muerte de Johnson, poniendo en perspectiva las afirmaciones irresponsables de Blackburn. El doctor estaba en la habitación y vio morir a Ron. Incluso me dio documentos fotográficos y confirmó que Ron solo había perdido unas gotas de sangre de su nariz. Entonces, ¿por qué debería confiar en Blackburn de nuevo cuando me dice que ha manejado el hardware de Roswell?"

23 de diciembre de 1995

Noticias de que Ron Pandolfi fue la fuente de las filtraciones sobre el National Institute for Discovery Science (NIDS).

"En mi consternación, me alegró escuchar que Blackburn había comentado: "Con Vallée allí, puede llegar a algo bueno... ""

7 de enero de 1996

Robert Bigelow estaba buscando reclutar para el NIDS.

Bigelow: "También he hablado con un compañero llamado Ron Blackburn, cuyo currículum se hizo a través de John Alexander, ¿conoces a Blackburn? Es un técnico, no un gerente". Aquí, solo pude estar de acuerdo ... "

3 de febrero de 1996

"Sigo preocupándome por la confidencialidad de los casos y los testigos. Hal habla con Ron Blackburn esperando su confianza, pero Blackburn se jacta libremente de Beckman y McCampbell ..."

En resumen

Los intereses de Blackburn en los UAP parecen haber comenzado como una perspectiva clásica de "tuercas y tornillos"; y luego, con el tiempo, se desvió hacia la información obtenida a través de la visualización remota; y más tarde en el debate más polémico sobre la existencia de un compañero hipotético del Sol y sus efectos sobre la Tierra. Para el 2005, estaba asistiendo a una conferencia de recuperación de accidentes, de vuelta al examen físico.




Modificado por orbitaceromendoza

sábado, 22 de junio de 2019

EE.UU.: Encuentros recientes de OVNIs con pilotos de la Marina ocurrieron constantemente a través de múltiples escuadrones

EE.UU.
Encuentros recientes de OVNIs con pilotos de la Marina ocurrieron constantemente a través de múltiples escuadrones
Tenemos detalles exclusivos sobre los incidentes en la Costa Este en 2014 y 2015, incluido el hecho de que todos los objetos se veían exactamente iguales.
Por Tyler Rogoway



Una de las preguntas más importantes en torno a la serie más reciente conocida de encuentros de OVNIs con pilotos de la US Navy, aquellos que ocurrieron frente a la costa sureste de los Estados Unidos entre 2014 y principios de 2015, se refiere a qué tan persistentes fueron en realidad. Sabemos que las aeronaves Super Hornet del Escuadrón de Combate 11 (VFA-11), los Red Rippers, detectaron objetos desconocidos varias veces en el radar y una tripulación incluso tuvo un encuentro cercano con uno de ellos, pero ¿qué pasa con el resto de los muchos escuadrones Hornet con base en la Estación Aérea Naval de Oceana, sin mencionar los escuadrones Hawkeye E-2 de la cercana NAS Norfolk? Tenemos la respuesta a esta pregunta y es notable.

Una fuente con conocimiento de los eventos ha dejado en claro a The War Zone que la presencia de los objetos misteriosos en el espacio aéreo de entrenamiento restringido en la costa este de Estados Unidos era tan generalizada que era ampliamente conocida entre las unidades de vuelo locales. Señalaron que la mayoría de los escuadrones de Super Hornet equipados con radares de matriz de escaneado electrónico activo AN/APG-79 (AESA) estaban teniendo las mismas experiencias, así como las tripulaciones que pilotaban el nuevo E-2D Hawkeye con su increíblemente potente suite de radar AN/APY-9. Literalmente, se convirtió en algo tan común y casi cotidiano que los aviadores navales y los oficiales de vuelo de la base hablarían de manera informal con regularidad.


El E-2D Hawkeye es una de las plataformas de vigilancia aérea más capaces jamás creadas. (Crédito: Northrop Grumman)


Pero eso no significa que no se tomó una acción formal. Más allá de la presentación de un informe de seguridad oficial después de que uno de los aviones casi golpeó uno de los objetos no identificados, descrito de forma inquietante como una esfera translúcida con una estructura de cubo suspendida en su interior, se publicaron Avisos al Aviador (Notices To Airman - NOTAM) sobre los peligros potencialmente planteados por vehículos aéreos desconocidos que vuelan en las mismas áreas de operaciones militares que los aviones de NAS Oceana frecuentaban para entrenamiento. Esta acción fue tomada por el liderazgo del comando de la base, ya que no pudieron descubrir la manera de abordar el extraño problema y la amenaza que perciben para la seguridad de sus tripulaciones.

Desde entonces, hemos presentado solicitudes de la Ley de Libertad de Información (FOIA) para obtener copias de estos NOTAM, así como documentos sobre cómo se tomó la decisión de presentar los NOTAM a nivel de comando.

Otra pregunta candente que rodea a estos eventos se refiere a si se produjeron o no encuentros visuales adicionales más allá del casi choque con el Super Hornet y el objeto 'cubo interior y esfera'. Nuestra fuente nos dice que había muchos más, y sí, todos dieron como resultado la misma descripción exacta del objeto. Por lo tanto, estamos hablando de un conjunto uniforme de objetos de apariencia muy extraña que se detectaron en el radar, mediante cámaras de infrarrojos y a simple vista, con frecuencia durante 2014 y la primera parte de 2015 sobre las aguas frente a la costa sureste de Estados Unidos.


El jet colorido del VFA-11 estacionado en NAS Oceana. (Crédito: USN)

Como notamos en nuestro último artículo sobre el tema, estos encuentros se redujeron hasta el punto en que fueron descritos como fugaces y no concluyentes en el mejor de los casos, una vez que el VFA-11 y su portaaviones se dirigieron a Oriente Medio a principios de la primavera de 2015. Además, sabemos que el grupo de ataque del portaaviones y sus aviones estaban equipados con nuevas tecnologías de fusión de sensores clave para ese despliegue, un hecho que es inquietantemente similar a las circunstancias que rodearon el ahora famoso incidente 'Tic Tac' hace casi una década. Todo lo cual hace que la presencia de estos objetos durante el tiempo que lleva a ese despliegue sea mucho más curiosa.

Sin embargo, al mismo tiempo, el hecho de que el volumen de estos encuentros recientes parezca mucho mayor y se haya extendido en un período de tiempo mucho mayor en comparación con el infame incidente de 2004 es desconcertante. Y nada de esto aborda el aspecto físico muy peculiar de estos objetos, pero tenemos otro informe sobre ese tema que se presentará en un futuro muy próximo.

Sin embargo, al menos ahora tenemos una idea mucho mejor de cuán generalizados fueron estos encuentros y el impacto cultural que tuvieron en la base de aviones de combate de la costa este de la Marina. Esto también subraya cuán tabú fue este tema para los aviadores militares. El hecho de que este tipo de eventos podría haber sido tan generalizado y, al mismo tiempo, haberse mantenido tan silencioso fuera de los círculos de la tripulación de la aviación táctica de la Armada, es revelador en sí mismo y es una buena evidencia de por qué la Armada tuvo que cambiar oficialmente los procedimientos para reportar tan extraños incidentes.

Todo esto se produce cuando el Congreso está teniendo un gran interés en el tema en los últimos tiempos, con múltiples audiencias que se llevan a cabo con legisladores clave y los principales testigos de los militares.

Cualquiera que sea el caso, definitivamente estamos entrando en un territorio inexplorado cuando se trata de este tema largamente rechazado y maltratado. Lo que eso significará exactamente cuando se trata de llegar a la verdad del asunto queda por entenderse.




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viernes, 21 de junio de 2019

Documentos de la Oficina de Patentes de EE.UU. muestran que la Marina ya está probando naves electromagnéticas (EM)

Documentos de la Oficina de Patentes de EE.UU. muestran que la Marina ya está probando naves electromagnéticas (EM)
por Brett Tingley



La larga y extraña saga de la US Navy y su repentina disposición a admitir que su personal se encuentra regularmente con fenómenos aéreos no identificados se hacen cada vez más larga y extraña. ¿Por qué el repentino cambio de política? ¿Cuál es la motivación para divulgar estos encuentros al público? Algunos de mis colegas colaboradores de MU y yo, durante meses, hemos estado discutiendo el tema y especulando sobre las motivaciones de la Armada y el Pentágono, sin embargo, nadie está más cerca de comprender lo que realmente podría estar sucediendo aquí.

Claramente, la narrativa está siendo cuidadosamente controlada por el Departamento de Defensa y la US Navy. Solo podemos basar nuestra especulación en lo que ha sido divulgado al público en los últimos años por los medios de noticias y por el History Channel y lo que es un registro público. Dicho esto, he opinado humildemente que las adiciones más curiosas a la historia aún en desarrollo son las extrañas patentes aeroespaciales presentadas por un tal Salvatore Cezar Pais, un científico que trabaja para el Centro de Guerra Aérea Naval - División de Aviones, o NAWCAD (Naval Air Warfare Center – Aircraft Division), en Patuxent. River, Maryland.


Centro de Guerra Aérea Naval - División de Aviones.


En mi intento de obtener toda la información que pueda sobre el inventor y estas patentes, he encontrado algunos documentos complementarios en las bases de datos de la Oficina de Patentes de EE.UU. que parecen implicar que el liderazgo de la Marina sabe que estas tecnologías son realmente posibles, o que quieren que pensemos que lo son. Acompáñame por este agujero de conejo, si quieres. Estoy tan abajo que ni siquiera puedo ver la superficie.

Se puede encontrar poca información sobre Salvatore Cezar Pais; él no tiene absolutamente ninguna presencia en la web. Lo que se sabe es que recibió un doctorado de la Universidad Western Case en 1999 y que actualmente trabaja como científico para NAWCAD. Pais ha publicado varios artículos y ha presentado artículos en conferencias del Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica a lo largo de los años que describen su trabajo en propulsión electromagnética, superconductores revolucionarios de temperatura ambiente y temas como su disertación de doctorado: “Generación de burbujas en condiciones de gravedad reducida para ambos co-flujos y configuraciones de flujo cruzado” (“Bubble generation under reduced gravity conditions for both co-flow and cross-flow configurations”). Una lista de sus publicaciones se puede encontrar aquí.

Pais está catalogado como el inventor de tres patentes separadas para las cuales la US Navy es el cesionario: un "Generador de Ondas Gravitacionales de Alta Frecuencia" (“High Frequency Gravitational Wave Generator”) con forma de Tic-Tac, un superconductor a temperatura ambiente; y, quizás el más extraño de todos, uno titulado "Nave que Usa un Dispositivo de Reducción de Masa Inercial" ("Craft Using an Inertial Mass Reduction Device”). Esta nave se describe como capaz de increíbles hazañas de velocidad y maniobrabilidad, capaz de volar igualmente bien en aire, agua o espacio sin dejar un firma de calor, y capaz de alterar el "tejido de nuestra realidad" como lo conocemos a través de la explotación de lo que esencialmente son "lagunas" en nuestra comprensión actual de las leyes de la termodinámica.

Por supuesto, solo porque algo esté patentado no significa que esté actualmente en producción. Las entidades privadas y el gobierno de los EE.UU. patentan con regularidad tecnologías orientadas hacia el futuro para garantizar que sean titulares de sus derechos cuando, o si alguna vez, se materialicen. Dicho esto, las circunstancias poco ortodoxas que rodean la aprobación de esta patente me hacen pensar: ¿la Armada o alguien más realmente posee naves capaces de las hazañas enumeradas en estas patentes, hazañas que son curiosamente iguales a las descritas por el personal de la Armada en la información reciente sobre incidentes de OVNIs y que conforman los "Cinco Observables" que Luis Elizondo sigue golpeando en la serie "Unidentified" del History Channel? ¿La Marina está intentando patentar algo que aún no está en producción basado en lo que han observado en estos avistamientos ahora bien conocidos de aeronaves desconocidas? Estoy empezando a preguntarme: ¿es posible que Estados Unidos ya esté volando en una aeronave híbrida submarina/aeroespacial que cambiará la historia como la conocemos?

Si bien muchos lectores me han señalado en los últimos meses desde que informé por primera vez sobre estas patentes que existen muchas patentes para tecnologías futuristas que van más allá de nuestra capacidad de producirlas, resulta que el Director de Tecnología de la US Navy ha avalado la legitimidad de esta revolucionaria tecnología aeroespacial en una apelación ante la Oficina de Patentes de los EE.UU., asegurando al examinador de patentes a cargo de esta solicitud que el método de propulsión de aeronaves descrito en la patente es en la actualidad posible basado en experimentos y pruebas que NAWCAD ya ha conducido.

La solicitud fue rechazada inicialmente por el Examinador de Patentes Philip Bonzell debido a que "al referirse a las especificaciones para determinar los emisores de microondas necesarios en este sistema, se ve que para un campo electromagnético de alta energía polarizar un vacío cuántico como se afirma tome 109 [T]eslas y 1018 V/m”. Esa es más fuerza magnética que la que generan la mayoría de los magnetares. En otras palabras, el examinador creyó que es imposible con la tecnología de hoy crear la increíble cantidad de energía necesaria para generar el campo EM que impulsaría esta nave de la manera descrita en la solicitud de patente. ¿Qué se necesitaría para generar tales cantidades de energía, preguntas? ¿Qué tal un superconductor a temperatura ambiente? ¿Aquello hace algo por ti? Sin embargo, nuevamente: hasta que veamos un prototipo funcional de dicho semiconductor a temperatura ambiente, no tenemos idea de lo que esta investigación teórica puede agregar al misterio que rodea a los objetos descritos por los pilotos de la Marina, si es que hay algo.




De acuerdo con los documentos disponibles al público en USPTO.gov, la Oficina de Patentes rechazó la solicitud de Pais y la Marina para esta nave varias veces, la última de las cuales fue el 30 de marzo de 2018. Sin embargo, cada vez que fue rechazada, el abogado de patentes de la NAWCAD Mark O. Glut, apeló la decisión y presentó documentación adicional para garantizar a la oficina de patentes que esta nave está realmente "habilitada", lo que significa que realmente se puede construir y realmente puede funcionar como se describe en la patente.




La adición más significativa que he encontrado en estos documentos es una carta que acompaña a la apelación final escrita por el Director de Tecnología (CTO) de Naval Aviation Enterprise, el Dr. James Sheehy, en relación con el rechazo de la Oficina de Patentes de los EE.UU. de la "Nave que Usa un Dispositivo de Reducción de Masa Inercial". En la carta, el Dr. Sheehy afirma que Salvatore Pais “ya ha comenzado una serie de experimentos para diseñar y demostrar sistemas avanzados de propulsión de alta densidad de energía/alta potencia” que se describen en la patente. Además, afirma que "la realización de este resultado demuestra que esta patente documenta el estado futuro de lo posible y mueve la tecnología de propulsión más allá de los sistemas dinámicos de gas hacia una aeronave híbrida aeroespacial y submarina basada en propulsión inducida en el campo". Eche un vistazo a la carta:




Es importante tener en cuenta que Sheehy no llega a decir que la Marina actualmente posee esta tecnología, y en cambio notificó al Examinador de Patentes Philip Bonzell que está de acuerdo en que "este modo de aceleración/movimiento está más allá del estado de lo posible, al menos en la actualidad". Sheehy, por supuesto, agrega que "China ya está invirtiendo significativamente en esta área" y "preferiría que nosotros [los EE. UU.] tengamos la patente en lugar de pagar por siempre más para usar esta tecnología revolucionaria", mientras afirma que "esto se convertirá en una realidad”. Como siempre, todo se reduce a lo viejo “¡No debemos permitir que se produzca una brecha en el Dispositivo de Reducción de Masa Inercial!”. Con la amenaza de los Chicoms, la Oficina de Patentes de EE.UU. finalmente emitió un aviso de concesión para “Nave que Usa un Dispositivo de Reducción de Masa Inercial” al Departamento de la Armada el 31 de octubre de 2018 con una tarifa de $ 1000 USD. No se dio ninguna razón por la que finalmente se aprobó la patente.

Poco después de la aprobación de la patente, Pais presentó su artículo, “Sistema Superconductor de Temperatura Ambiente para Uso en una Nave Submarina Aeroespacial Híbrida” (“Room Temperature Superconducting System for Use on a Hybrid Aerospace Undersea Craft”) en el formulario SciTech 2019 en San Diego el pasado mes de enero. En el documento, Pais escribe que "el logro de la superconductividad a temperatura ambiente (room temperature superconductivity - RTSC) representa una tecnología altamente disruptiva, capaz de un cambio de paradigma total en Ciencia y Tecnología", y agrega que "su valor militar y comercial es considerable". Las capacidades descritas en el documento ciertamente deben sonar familiares para cualquiera que haya estado siguiendo la historia de los OVNIs de la Armada en los últimos años:

Es posible visualizar una nave híbrida aeroespacial y submarina (hybrid aerospace-undersea craft - HAUC), que puede funcionar como una nave sumergible capaz de velocidades submarinas extremas (falta de fricción entre la piel y el agua) y capacidades mejoradas de ocultación aérea/submarina (dispersión no lineal de señales de RF y sonar). Esta nave híbrida se movería con gran facilidad a través de los medios de aire/espacio/agua, al estar encerrado en una envoltura al vacío/burbuja de plasma, debido a los efectos acoplados de la repulsión de partículas de aire/agua inducida por el campo EM y la polarización de la energía del vacío. El HAUC es de configuración cónica, con una sección transversal elíptica, similar en geometría a un vehículo/dardo de planeo hipersónico.

Además, Pais señala en el documento que tal tecnología "permitiría un movimiento rápido de la HAUC [nave híbrida aeroespacial-submarina] más allá de nuestro Sistema Solar". ¿Es por eso que de repente necesitamos una Fuerza Espacial? ¿Es a esto a lo que se refirió la teniente general de la Fuerza Aérea, Vera Linn Jamieson, el año pasado, cuando se retiró de manera casual durante una entrevista no relacionada que en "diferentes galaxias en el futuro, realmente tendremos la capacidad que tenemos ahora en el aire"? Curiosamente, la patente de la nave híbrida aeroespacial y submarina incluye la posibilidad de un compartimiento para la tripulación.

Normalmente, estoy de acuerdo con los demás en que es probable que estas patentes solo sean de la Armada, lo que garantiza que, cuando esta tecnología esté disponible, los EE.UU. podrán controlarla en caso de que esté disponible. Sin embargo, estos no son tiempos normales. Gracias a To the Stars Academy (TTSA) y al Departamento de Defensa, ahora se nos informa que los pilotos de la Armada han sido testigos de aeronaves desconocidas que se comportan exactamente como lo describen estas patentes. Algunas de las descripciones visuales de los pilotos de esas aeronaves anómalas parecen ser increíblemente similares a los dibujos de las aeronaves en las patentes de Pais: las patentes describen un cuerpo resonante y lleno de gas que rodea un generador de microondas interno; algunos pilotos de la Marina han descrito ver cubos encerrados en esferas volando por el aire, aparentemente ignorando las leyes de la física.


Imágenes de dos patentes separadas: "Nave que Usa un Dispositivo de Reducción de Masa Inercial", izquierda; y "Generador de Ondas Gravitacionales de Alta Frecuencia", a la derecha. ¿Parece familiar? Están fuera de todos los avistamientos de OVNIs.


¿Están estas patentes relacionadas con las revelaciones en curso de To the Stars Academy de alguna manera? Quizás los pocos fragmentos de imágenes que se han difundido en los últimos años podrían ser la manera en que la Marina sugiere sutilmente que este concepto realmente funciona y se está probando en el campo. O, quizás lo más probable, todo esto, las patentes, las imágenes, las revelaciones de TTSA, sea parte de una operación psicológica o de una campaña de desinformación diseñada para hacer que nuestros adversarios se pregunten si EE.UU. está volando en una aeronave no identificada que recorre su espacio aéreo con impunidad. Algunos informes de Irán parecen sugerir que objetos increíblemente rápidos y maniobrables han estado ingresando al espacio aéreo de Irán durante años, sobrevolando las instalaciones nucleares, volando abruptamente a velocidades aparentemente imposibles, y posiblemente incluso derribando a un F-14 iraní. En los últimos años, se han visto naves similares en el espacio aéreo ruso, y los campos de prueba de aeronaves experimentales controlados por los EE UU. en todo el mundo han visto su justa parte de actividad inusual últimamente. ¿Recuerdas las imágenes de OVNIs de la guardia costera puertorriqueña de hace unos años? Ciertamente parece mostrar una nave híbrida aeroespacial, si lo que estamos viendo es legítimo.

También es importante tener en cuenta que si la Armada hubiera querido que esta patente permaneciera clasificada, podría haberla registrado en virtud de la Ley de Secreto de la Invención de 1951, una ley que permite que las patentes permanezcan clasificadas si pudieran representar una posible amenaza para la seguridad de los Estados Unidos. En cambio, todas las patentes de Pais están actualmente completamente disponibles para el público. Si tal tecnología de propulsión era tan revolucionaria y si la Marina realmente quería mantener esta tecnología fuera del alcance de los demás, ¿por qué hacer pública la patente?

Antes de descartar que todas estas especulaciones se tomen en cuenta, considere los comentarios realizados por el ex senador Harry Reid de Nevada, una figura clave en la obtención de fondos y contratos para grupos como Bigelow Airspace y el sombrío Programa de Identificación de Amenazas Aeroespaciales Avanzadas. A principios de este año, Reid declaró que EE.UU., Rusia y China se encuentran actualmente en una "carrera OVNI". ¿Podría haber querido decir que estas tres superpotencias militares actualmente luchan por ser las primeras en sacar a la luz esta nave híbrida aeroespacial y submarina? Observe que tanto Tom Delonge como Chris Mellon han insinuado recientemente que pronto veremos evidencia de que al menos uno de nuestros aliados de la OTAN también ha encontrado estos objetos. Es curioso que ambos hayan utilizado el tema de conversación del "aliado de la OTAN" para mencionar esta adición a la historia que se está desarrollando. ¿Es TTSA una campaña de propaganda diseñada para hacer que parezca que los Estados Unidos ya han progresado en tecnologías revolucionarias aeroespaciales para sembrar dudas entre nuestros enemigos no pertenecientes a la OTAN?

Alternativamente, ¿todo esto está destinado a sacar provecho de la fascinación actual y la creencia en las teorías de conspiración para ayudar a apuntalar el reclutamiento de la Armada, canalizar más miles de millones al complejo industrial militar, o simplemente mantenernos a todos temiendo a los piratas ocultos para que confiemos en el juicio del complejo industrial militar y de defensa? Después de todo, cualquiera que lo haya visto puede estar de acuerdo: cada episodio de Unidentified es básicamente un anuncio de la Armada de 42 minutos de duración.

Demasiadas preguntas, no hay suficiente evidencia concreta de algo fuera de lo que está disponible para el público. Nuevamente, solo podemos sacar conclusiones de lo que se ha divulgado públicamente en los últimos años. Sin embargo, está claro que algo está sucediendo aquí, pero no sabemos qué es, ¿verdad?

Salvatore Cezar Pais lo sabe.

Nota: No hay manera de vincular directamente a estos documentos de solicitud de patente suplementarios. Para verlos por sí mismo, visite https://portal.uspto.gov/pair/PublicPair y busque el número de solicitud 15/141,270. Una vez allí, haga clic en la pestaña "Image File Wrapper".


https://blog.seniorennet.be/peter2011/zoeken.php (18/06/19)



Físico de Lockheed Martin dice que el gobierno de los EE.UU. "tiene algo que ver con el OVNI Tic Tac"
por Brett Tingley



Ninguno de nosotros puede tener una idea de lo que está pasando con la Armada y los OVNIs, pero les diré una cosa: la empresa de dulces Ferrero debe amar toda la publicidad gratuita que toda esta saga OVNI de la Armada ha dado a uno de sus caramelos insignia: el tic tac. ¿Podría todo esto ser un genio y un marketing viral de gran alcance para los diminutos dulces? Es quizás tan bueno como cualquier otra teoría.

Los ahora infames incidentes OVNI Tic Tac han sacudido el mundo ufológico como pocas otras historias, y el frenesí de los medios de comunicación parece haber llevado incluso a la Marina a revisar sus protocolos para ver cómo el personal documenta los avistamientos de objetos anómalos. Durante los últimos dos años, todos los interesados ​​en los OVNIs o lo inexplicable han especulado acerca de quién o qué podría estar controlando los objetos, con teorías que abarcan toda la gama de plausibilidad: extraterrestres, seres interdimensionales, una raza submarina de humanos inteligentes, la madre naturaleza misma, firmas aeroespaciales privadas, los militares de los Estados Unidos o tal vez alguna otra superpotencia. Estoy seguro de que me he dejado algo. El punto es: nadie tiene ni idea.

Si bien no estamos más cerca de comprender estos incidentes o los recientes ataques mediáticos que los rodean, últimamente se han producido extraños rumores que parecen sugerir que alguien sabe quién o qué puede estar volando Tic Tacs por el espacio aéreo de Estados Unidos. Muchos han especulado que toda la saga OVNI de la Armada puede ser de alguna manera una campaña de desinformación o una operación psicológica basada en coincidencias curiosas que siguen sumándose y declaraciones extrañas hechas por el gobierno de los EE.UU. o su personal militar. ¿Podrían los tic tac ser nuestros?


Una alegada imagen del OVNI Tic Tac.


La última y más extraña declaración llegó esta semana a través de Quora, un sitio de preguntas y respuestas en línea que a veces obtiene opiniones de expertos. En una publicación de Quora de este mes, el físico del equipo de Lockheed Martin, Ibteesam Reaz, respondió a la pregunta "¿Cuáles son las explicaciones más plausibles de los pilotos de la Marina que ven objetos hipersónicos a 30K pies, objetos sin motor visible y algunas veces se describen como un cubo dentro de una esfera? "En su respuesta, Raez dice que después de tomar en cuenta todas las circunstancias informadas, solo hay una respuesta probable: los OVNIs Tic Tac son estadounidenses.

Es importante señalar que solo porque Reaz es un físico en Lockheed Martin, no necesariamente tiene información privilegiada de la que no tengamos conocimiento con respecto a esta saga de la Armada realmente desconcertante y aún en desarrollo y objetos extraños que rebotan en el cielo, haciendo caso omiso de las leyes de la física. Los proyectos de investigación de alto secreto realmente espeluznantes están tan estrechamente compartimentados que pocas almas se dan cuenta de ellos. Aún así, en su respuesta de Quora, Reaz dice que, basándose en la evidencia circunstancial que rodea a estos avistamientos, la ubicación y el momento notables de los avistamientos, el personal de paisano que confiscó las grabaciones de los incidentes, siente que "nos queda un impulso más fuerte para especular que el gobierno de los Estados Unidos sí tiene algo que ver con el Tic Tac".

Sin embargo, Reaz se apresura a notar que si el gobierno de los EE.UU. o las firmas aeroespaciales privadas de Estados Unidos están volando en estos aviones más allá de la próxima generación, "los ingenieros aeroespaciales que no están al tanto de los detalles de cómo trabajan las naves están siendo tomados por tontos" y se pregunta "¿por qué estamos gastando tanto sudor, trabajo duro, dinero cuando un grupo selecto de personas literalmente tiene una tecnología que está fuera del alcance de la física moderna?"

¿Realmente esa pregunta necesita ser contestada? Piense en los miles de millones de dólares de riqueza que se redistribuirían una vez que el próximo avance científico verdaderamente explosivo de paradigmas cambie todo sobre el transporte humano o la generación de energía tal como lo conocemos. ¿Podría el Tic Tac ser un proyecto aeroespacial secreto en los Estados Unidos, como muchos han especulado?

Sintonice esta semana con Unidentified para una gran cantidad de perillas y mochilas tácticas y no muchas respuestas.

https://mysteriousuniverse.org/2019/06/lockheed-martin-physicist-says-us-government-has-something-to-do-with-the-tic-tac-ufo/?fbclid=IwAR24KO5y_vw8zCf1FjFGm5TooWrEADkc2GXtITSbM8RYPWL7I1YXkgZwd8E


Actualización (24/06/19)
El físico de Lockheed Martin que explotó Internet y no existe
por Brett Tingley



La semana pasada, un usuario de Quora que afirmaba ser un físico del personal de Lockheed Martin llamado Ibtaseem Reaz hizo una afirmación un tanto provocativa cuando dijo que después de considerar toda la evidencia sobre los encuentros de OVNIs recientemente revelados de la Armada, nos "queda un impulso más fuerte para especular que el gobierno de los Estados Unidos sí tiene algo que ver con el Tic Tac". Muchos de nosotros, a lo largo de la web, nos lanzamos a la historia, ya que parece ser una de las primeras veces que alguien que afirma tener conocimientos aeroespaciales avanzados se ha presentado para afirmar que tal vez, solo tal vez, todo este asunto de los OVNIs de la Marina es un tipo de campaña de confusión o desinformación, después de todo.

Resulta que el físico del personal de Lockheed Martin puede que ni siquiera exista. Poco después de que la publicación de Quora comenzó a hacer rondas en varios subreddits y blogs relacionados con OVNI, empezaron a suceder cosas extrañas. Primero, Ibtaseem Reaz, o la cuenta de Quora llamada “Ibtaseem Reaz”, borró la respuesta UFO of Navy de Quora y todas las otras publicaciones (afortunadamente, una versión archivada todavía se puede leer aquí). Esos mensajes de Quora se remontan a 2011 y cubren temas que van desde la base genética de la calvicie de patrón masculino hasta el accidente de Roswell. Después de eliminar todas esas publicaciones de Quora, ese usuario cambió su nombre de usuario de "Ibtaseem Reaz" a "Bob Lazar" y luego a "Bob Bigelow", como se lee ahora. No está claro si esto es solo un troll elaborado, o si una cuenta de usuario de Quora real fue hackeada.

Aunque se pone más raro, sin embargo. Quienquiera que sea este "Ibtaseem Reaz", también tuvo un perfil de LinkedIn que ya se ha eliminado. Ese perfil solo tenía 5 conexiones en total (un número extrañamente bajo para un físico de Lockheed, por decir lo menos) y afirmaba que Reaz tenía títulos avanzados de la Universidad de Michigan. La única otra mención de Ibtaseem Reaz fue una disertación cargada en academia.edu, un repositorio en línea gratuito para la investigación académica. Esa tesis también ha sido eliminada.

Los detectives de los sillones en reddit también descubrieron que la foto de perfil de Ibtaseem Raez tanto en Quora como en LinkedIn es la misma que se encontró en una foto en línea para un tal Ravindra Pisharody, ex director de la marca automotriz de la India Tata Motors. ¿Qué está sucediendo exactamente aquí?

Hay algunas explicaciones posibles. Uno, este podría ser un troll elaborado. Es extraño que una cuenta de Quora que se remonta a 8 años, de repente se convierta en un troll completo, pero tal vez fue secuestrado por bromistas que buscan capitalizar el actual rumor de OVNIs de la Armada. Eso podría explicar el cambio de nombre a los dos Bobs.

Dos, tal vez Ravindra Pisharody llevó una doble vida en Internet como Ibtaseem Reaz y temía que lo descubrieran después de que su respuesta de Quora hiciera estallar los rincones más extraños de Internet. Entonces, ¿por qué no descuelga su propia cuenta de LinkedIn que claramente usa una foto del mismo tipo?

¿Qué está sucediendo exactamente con este "Ibtaseem Reaz?" Probablemente nunca lo sabremos. Probablemente es solo una broma extraña que se hizo más grande de lo que pretendía su creador. Como de costumbre, cuando una gran noticia OVNI se introduce en la corriente principal, los locos salen del maderaje para secuestrar la conversación y convertir todo en un circo.

Por eso no podemos tener cosas bonitas.



https://mysteriousuniverse.org/2019/06/the-lockheed-martin-physicist-who-blew-up-the-internet-and-doesnt-exist/?fbclid=IwAR0ynCPbJdNSwUT5pG_gtjONkzq3UULxu91S5-gBmJC9j3YSLL9wmWQReUU

Modificado por orbitaceromendoza

jueves, 20 de junio de 2019

EE.UU.: Senadores obtienen reunión informativa sobre avistamientos de OVNIs

EE.UU.
Senadores obtienen reunión informativa sobre avistamientos de OVNIs
Por Bryan Bender


"Si los pilotos navales se encuentran con una interferencia inexplicable en el aire, eso es un problema de seguridad que el senador Warner cree que tenemos que llegar al fondo", dijo el portavoz del senador Mark Warner. | Mark Wilson / Getty Images

Otros tres senadores estadounidenses recibieron una sesión informativa clasificada del Pentágono el miércoles sobre una serie de encuentros informados por la Armada con aeronaves no identificadas, según funcionarios del Congreso y del gobierno, parte de un número creciente de solicitudes de miembros de comités clave de supervisión.

Uno de ellos fue el senador Mark Warner (D-Va.), vicepresidente del Comité de Inteligencia del Senado, cuya oficina confirmó la información a POLITICO.

"Si los pilotos navales se encuentran con una interferencia inexplicable en el aire, eso es un problema de seguridad en el que el senador Warner cree que tenemos que llegar al fondo", dijo su portavoz, Rachel Cohen, en un comunicado.

El interés en el "fenómeno aéreo no identificado" ha aumentado desde las revelaciones a finales de 2017 de que el Pentágono había establecido un programa para estudiar el tema a solicitud del entonces Sen. Harry Reid (D-Nev.). Los funcionarios entrevistaron a múltiples navegantes y aviadores actuales y anteriores que afirman haber encontrado aeronaves altamente avanzadas que parecían desafiar las leyes de la aerodinámica cuando se entrometieron en el espacio aéreo militar protegido, algunos de los cuales fueron capturados en video y hechos públicos.

La Armada ha desempeñado un papel destacado a la luz del testimonio de los pilotos F/A-18 y otro personal que opera con el grupo de batalla del portaaviones USS Nimitz en California en 2004 y el USS Theodore Roosevelt en el Atlántico en 2015 y 2016.

Se acredita el creciente interés del Congreso por desempeñar un papel importante en la reciente decisión del servicio de actualizar los procedimientos para que los pilotos y otro personal informen los avistamientos inexplicables, que POLITICO informó por primera vez en abril.

"En respuesta a las solicitudes de información de los miembros y el personal del Congreso, los oficiales de la Armada han brindado una serie de reuniones informativas a cargo de altos funcionarios de Inteligencia Naval y aviadores que informaron sobre los peligros para la seguridad de la aviación", dijo el servicio en un comunicado a POLITICO en ese momento.

La Armada no realizó comentarios inmediatos el miércoles, y pocos detalles de las últimas sesiones secretas estaban disponibles.


La Armada ha desempeñado un papel destacado a la luz del testimonio de los pilotos de F/A-18 y otro personal que opera con el USS Theodore Roosevelt (en la imagen) en el Atlántico en 2015 y 2016. | Matt Cardy / Getty Images

Vienen varios días después de que el presidente Donald Trump le dijera a ABC News que él también había sido informado sobre los reportes. "Tuve una reunión muy breve al respecto", dijo. "Pero la gente está diciendo que están viendo OVNIs. ¿Lo creo? No particularmente."

Pero varios funcionarios actuales y anteriores con conocimiento directo describen la sesión informativa del Capitolio como la más reciente para los miembros del Congreso y su personal que representa a los paneles de Inteligencia, Servicios Armados y Asignaciones de Defensa.

"Hay personas que salen del maderaje", dijo un ex funcionario del gobierno que ha participado en algunas de las reuniones.

Un funcionario de inteligencia actual agregó: "Más solicitudes de información están llegando".

Las sesiones fueron organizadas por la Armada, pero también incluyeron personal del subsecretario de Defensa para Inteligencia, dijeron las fuentes. Ambos no estaban autorizados a hablar públicamente sobre las sesiones informativas.

Los defensores de prestar mayor atención al misterio dicen que esperan que el Congreso tome medidas más formales, como exigir que el Departamento de Defensa recopile y complete un análisis detallado de los datos recopilados por satélites y otros medios de naves no identificadas que se entrometen en el espacio aéreo militar u operen bajo el mar.




Modificado por orbitaceromendoza