40.000 personas afirmaron ser miembros de una tripulación OVNI y que fueron enviadas a la Tierra como "seres de luz"

40.000 personas afirmaron ser miembros de una tripulación OVNI y que fueron enviadas a la Tierra como "seres de luz"

Por Nigel Watson

Los extraterrestres nunca se han mostrado al público ni han demostrado con certeza que existen. Aún no se ha producido el proverbial aterrizaje de platillos voladores en el césped de la Casa Blanca. En lugar de una visita pública o una invasión de la Tierra, los extraterrestres prefieren infiltrarse en la humanidad a través de medios más sutiles. Los contactados de la década de 1950 fueron los primeros en decirnos que muchos extraterrestres se parecen a nosotros y pueden dedicarse a sus asuntos sin ser detectados.

Algunos extraterrestres son humanoides o cambian de forma y pueden parecer humanos cuando lo desean. Otros extraterrestres pueden apoderarse de cuerpos humanos o compartir nuestras mentes para guiar nuestro comportamiento, y luego hay personas que se dan cuenta de que tienen orígenes y habilidades extraterrestres.

El autor estadounidense Brad Steiger formuló un cuestionario sencillo en 1967 para ayudarle a entrevistar a personas con talento paranormal. Después de usarlo durante dos años, la gente empezó a decir espontáneamente que tenían sueños y recuerdos de haber llegado a la Tierra como parte de una unidad expedicionaria hace miles de años, otros se consideraban supervivientes de una guerra interplanetaria o como seres de luz que ahora se han convertido en un cuerpo físico.

A lo largo de los años, con la ayuda de su esposa Sherry Hansen, desarrolló el "Cuestionario Steiger sobre experiencias OVNI, paranormales y místicas". Después de entrevistar a 40.000 personas, descubrió que muchas personas tenían sueños o recuerdos de ver la Tierra desde el espacio, ser miembro de una tripulación OVNI, visitar la Tierra como un Ser de Luz, ver la Tierra en tiempos prehistóricos, contemplar ciudades de cristal y recibir conocimientos de extraterrestres a bordo de un OVNI.

El autor estadounidense Brad Steiger.

Brad mencionó el caso de un hombre de treinta y dos años que vivía en Ontario, Canadá, que dijo: “En mi planeta natal, yo era un intérprete de sueños. Me enviaron a la Tierra para ayudar a preparar a los terrícolas para el próximo contacto OVNI a nivel global.

Viví en una ciudad de luz, de edificios de cristal, donde todo era paz y armonía. Utilicé los sueños para interpretar cualquier problema de salud futuro y para ayudar a las personas a comprenderse mejor a sí mismas. Habíamos conquistado el dolor y el sufrimiento gracias a nuestras capacidades mentales, y estos son regalos que algún día podremos dar a los terrícolas”.

Otro encuestado fue un físico Cherokee, que recordaba haber vivido en la constelación de las Pléyades. Dijo: “Vivíamos en ciudades abovedadas con paredes translúcidas. Podríamos volar, comunicarnos con animales y transportarnos instantáneamente a otras partes de nuestro mundo.

Recuerdo nuestra ciudad como de color dorado, un lugar de gran belleza y tranquilidad. Vine con otros de mi planeta para ayudar a la Tierra a superar sus dolores de parto hacia una comunidad y unidad intergaláctica. Éramos miembros del clero en el antiguo Egipto; éramos alquimistas en la Edad Media; somos científicos y clérigos en el mundo moderno”.

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El investigador de abducciones John Mack describió en su libro “Abduction” el caso de Joe, de treinta y cuatro años, quien afirmó haber tenido sueños extraños y experiencias extraterrestres desde su niñez en adelante. Cuando era adolescente, recordó haberse mirado en un espejo cuando de repente vio a un extraterrestre mirándolo. Tenía una piel verrugosa y llena de bultos de color verde o gris, con una cabeza pequeña y redonda sobre un cuello delgado.

Bajo hipnosis, habló de su lucha entre ser humano y extraterrestre. En sus recuerdos de abducción, recordó que tenía una identidad extraterrestre, "Orión". En esta manifestación humanoide, medía casi dos metros y medio de altura, pero pensó que podía acortarse si quería. En este estado tuvo relaciones sexuales con una mujer extraterrestre llamada Adriana.

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En su libro 'Earth Angels: A Pocket Guide for Incarnated Angels, Elementals, Star people, Walk-Ins, and Wizards', Doreen Virtue destacó el caso de Mary Kay: “A través de la visualización guiada, me llevaron en un viaje para encontrar mi hogar. Jesús vino como mi guía. Nos adentramos profundamente en la tierra y, de repente, estábamos en el cielo. Terminamos en una estrella realmente brillante, tan brillante que no pude ver a nadie. Allí sentí el amor que había estado buscando toda mi vida. Cuando pregunté dónde estaba, inmediatamente escuché la palabra Sirio… y nunca antes había escuchado esa palabra, o esa estrella”.

El día después de presenciar un OVNI cerca de Jacksonville, EE. UU., Lydia Stalnaker de repente se volvió psíquica. Bajo regresión hipnótica, recordó haber estado dentro de un OVNI donde la ataron cabeza a cabeza con otra mujer en una mesa de operaciones. Esto giraba en torno a su mente fusionada con la mente de la otra persona. Esta resultó ser la mente de una extraterrestre llamada Antron.

Antron tiene miles de años y vive en un tubo de vidrio a bordo de una nave espacial cercana a la Tierra. Ella vino de un planeta verde que tiene dos soles en otra galaxia distinta a la nuestra. A través de Lydia, explicó que:

“El hombre estuvo aquí originalmente, en el principio, como estamos nosotros. Fue construido para vivir para siempre, pero falló y ahora hemos venido a tomar a las personas que han elegido por su propia voluntad vivir correctamente. Serán recolonizados para vivir como en el comienzo original. Nos envían a hacer este trabajo”.

Los extraterrestres entre nosotros son de muchos tipos y orígenes diferentes. Estos van desde extraterrestres que se parecen a nosotros hasta aquellos que deliberadamente adoptan nuestra forma para engañarnos. Hay personas que creen que están relacionadas genéticamente con extraterrestres, o que comparten su cuerpo con una presencia extraterrestre o que, en esencia, tienen un alma o espíritu extraterrestre en el centro de su ser.

Al repasar las historias de la Star People, parece que la mayoría de ellos tienen una experiencia OVNI en la niñez seguida de toda una vida de sueños, recuerdos y encuentros relacionados con OVNIs. También son propensos a tener habilidades psíquicas y experiencias paranormales. Sus creencias moldean su visión de la vida en la Tierra y tratan de vivir en armonía con sus semejantes y el medio ambiente. Muchos creen que están aquí con el propósito de ayudar a la humanidad a evolucionar hacia un nivel superior de espiritualidad y para advertirnos que la Tierra está al borde de la destrucción si no modificamos nuestros caminos.

El escenario de la abducción extraterrestre es un aspecto bien conocido de la ufología que saltó a la fama en Estados Unidos y se extendió por todo el mundo. La pareja de New Hampshire, Betty y Barney Hill, brindaron a los estadounidenses lo que es esencialmente la historia original de la abducción extraterrestre.

Desde que su historia se hizo pública a principios de la década de 1960, muchos miles de estadounidenses también han presentado historias similares de encuentros traumáticos con extraterrestres. En retrospectiva, podemos lograr una mejor comprensión de las abducciones extraterrestres y en '¿Capturados por extraterrestres?', el caso de Betty y Barney Hill se utiliza como punto de referencia para examinar el contexto más amplio de tales encuentros, sus orígenes históricos, las influencias de los medios y la últimas teorías extraterrestres, psicológicas, paranormales, conspirativas y sociológicas que los rodean.

https://www.howandwhys.com/nigel-watson-crew-members-of-ufo/?fromtwitter#google_vignette

Modificado por orbitaceromendoza

Córdoba: Sorprendente avistaje masivo de OVNIs

Córdoba

Sorprendente avistaje masivo de OVNIs

Los miembros de una familia vivieron el 10 de febrero de 1969, en horas de la noche, una extraña experiencia en las serranías cordobesas de Characato. Un estudiante universitario, un adolescente de 14 años y dos señoras, pasaron una noche de verdadera pesadilla con la presencia de extraños objetos voladores no identificados.

Por Francisco Villagrán

Caso. El primer objeto, alargado, observado por los testigos.

Un grupo de varios OVNIs incursionó en la zona, muy próximo a un cerro vecino. Fueron testigos del hecho el joven Arturo Benjamín Torres, Gustavo Díaz y las señoras Nelly Lucía Abregú de Díaz y Juana Abregú de Ardiles, tías del primero de los nombrados. Todos se encontraban esa noche descansando y dialogando en la galería de la casa, el cielo estaba despejado y la visibilidad era buena. De pronto, a eso de las 21.15, observaron una luz que se desplazaba silenciosamente de sur a norte; era grande, de un tamaño superior a dos diámetros lunares y de apariencia alargada, como un cigarro. Cuando el objeto llegó a una determinada distancia frente a la casa de los testigos, descendió hacia un valle ubicado detrás de un cerro próximo. Durante unos minutos se pudo observar una fuerte claridad en la parte superior del cerro. La luz, que era muy blanca, se fue extinguiendo lentamente a la vez que se escuchaban apagadas explosiones y un ruido como el que produce el torno que utilizan los dentistas, y poco a poco fueron desapareciendo luces y ruidos.

Luces discoidales

Alrededor de las 21.40 los testigos observaron que dos luces discoidales emergían de aquel lugar; una de las luces tomó rumbo sur después de describir un gran círculo por los aledaños de la villa de Characato, situada a un kilómetro de distancia.

La otra luz tomó rumbo norte, girando luego hacia el este. De repente, el primer disco enfiló directamente hacia la casa donde estaban los testigos, deteniéndose a unos 400 metros del lugar y a una altura similar. Entonces pudieron observar que era un extraño objeto de forma discoidal, con ventanillas, a través de las cuales parpadeaban luces que cambiaban del azul al rojo. Frente a esta visión, las dos mujeres se refugiaron temerosas rápidamente en la casa, cerrando puertas y ventanas, con miedo de que el extraño aparato se precipitara sobre ellas.

Sólo el joven Torres conservó la serenidad y tranquilidad como para observar en detalle algunas interesantes características vinculadas al episodio. El cigarro y los platillos se desplazaban en sus movimientos a reducida velocidad. El primero, más grande, ofrecía un brillo metálico y los segundos, los más chicos, eran luminosos con rayos de colores vivos y cambiantes, de rojo, amarillo, verde y violeta. El más grande tenía la forma de un cigarro puro, mientras que los platillos más chicos eran circulares, aplanados y con cúpulas. Los objetos emitían luz propia, mientras que desde sus cúpulas se desprendían luces centelleantes. Torres manifestó que en todo momento conservó la calma, sin acusar reacciones físicas o psíquicas, sintiendo más bien admiración y sorpresa por el desarrollo del increíble episodio, en tanto que en sus tías pudo apreciar nerviosismo al principio, luego miedo y, por último, pánico. No sabe si los objetos dejaron marcas o residuos en el lugar, pues si los hubo, desaparecieron como consecuencia de la copiosa lluvia que pocos minutos después del hecho se desató en toda la zona, sin que hubiera mal tiempo ni nubes como para desencadenar de golpe tal fenómeno atmosférico.

En cuanto al tamaño de los objetos observados, el joven Díaz manifiesta que el tamaño del “cigarro puro” sería igual al de un habano colocado a un metro de sus ojos, y el de los “platillos” (el más cercano lo vio a unos 200 metros de distancia) sería como el de un plato sopero dado vuelta, visto a una distancia de cinco metros. La observación de este último evento duró alrededor de unas cuatro horas. También pudo observar que los objetos emitían luces erráticas, como las producidas por linternas de gran potencia, que en sus movimientos parecían buscar algo sobre el suelo. Además, de la parte inferior del platillo más cercano pendía un objeto oscuro de formas imprecisas. Recordó también que no es la primera vez que ocurren este tipo de fenómenos en la zona, solo que esta vez fueron dados a conocer por la prensa, cosa que no ocurrió en casos anteriores. También señaló que estos hechos coincidieron con la desaparición de numerosos animales en la zona, que posteriormente fueron encontrados, algunos, totalmente mutilados.

Una extraña casualidad

La coincidencia de la aparición de animales mutilados luego de un avistaje de extrañas luces en la región, no es novedad en el campo de investigación del fenómeno OVNI, lo cual guarda una estrecha relación con las luces, los presuntos OVNIs y la aparición de animales -preferentemente vacas- mutilados en una forma totalmente extraña. La mutilación de ganado en todo el mundo es habitual desde 1947, fecha en que comenzaron a aparecer animales mutilados en todo el planeta. En todos los casos la mutilación era idéntica: les sacaban la lengua y parte de la quijada, dejando el hueso pelado a la vista; les sacaban los ojos dejando la fosa orbital vacía y, por último, los órganos internos, dejando al animal totalmente vacío, como si le hubieran colocado una gigantesca aspiradora que le sacaba todos los órganos internos. Tampoco había huellas de sangre en los bordes de las heridas encontradas, como si los cortes hubieran sido hechos con una especie de bisturí láser, que iba cicatrizando a medida que cortaba. Esto se deduce porque en todos los casos no se encontró ni una gota de sangre alrededor del cadáver del animal mutilado. Ahora bien, ¿quién o quiénes hicieron esto y para qué? De allí en más todas son hipótesis y suposiciones. Sin duda son alienígenas que quizás estén haciendo experimentos genéticos con los órganos y sangre extraídos, quizás para mejorar su raza o sacar proteínas y vitaminas presentes en los órganos animales.

Muchos quizás se sorprendan con esta actitud que no entendemos, pero ¿acaso los seres humanos no hacemos lo mismo con los animales, los matamos y los comemos para vivir? En fin, son puntos de vista y posiciones distintas, pero una cosa es cierta: sin duda la mutilación de ganado que se produce en todo el mundo con iguales características no es realizada por seres humanos, sino presuntamente por seres extraterrestres.

https://www.ellitoral.com.ar/corrientes/2020-3-1-1-0-0-sorprendente-avistaje-masivo-de-ovnis

Se reaviva una entrevista al ovnílogo Fabio Zerpa y la vida extraterrestre en La Lobería

Se reaviva una entrevista al ovnílogo Fabio Zerpa y la vida extraterrestre en La Lobería

El escritor y periodista Enrique Nanti publicó hace tres años un exquisito material sobre uno de los que más sabía sobre los seres de otro plano.

Fabio Alles Zerpa, uno de los ovnílogos más prestigiosos que parió este país tiempo atrás tuvo un mano a mano con el escritor y periodista Enrique Nanti. Se guardó ese reportaje hasta una de las publicaciones del extinto periódico “La Boca de El Cóndor” y ahora vuelve a tomar vigencia de una manera descomunal.

Para no agregar ni quitar ni una coma de esta exquisita nota, repasamos tal cómo fue impresa bajo el título “Tenía razón”, en relación a un tema musical que Andrés Calamaro le dedicó.

Entrevista inédita con Fabio Pedro Alles Zerpa, el ovnílogo más destacado de la Argentina (actor y profesor de Historia) que falleciera el año pasado, y que alguna vez pasara por Viedma con el sigilo callado de quien investiga en campo algún caso paranormal. Ahora que el Pentágono acaba de desclasificar videos de OVNIs captados por sus propios pilotos, además de reconocer oficialmente que estudia los fenómenos aéreos anómalos desde hace tiempo y que destina a ello un importante presupuesto, era el momento de presentar este reportaje exclusivo con Zerpa.

Corría el año '96 cuando pude tener con él una breve charla acerca de la investigación de objetos voladores no identificados que vino a llevar a cabo en nuestras costas, sobre todo en La Lobería. Si bien ya era muy famoso, los medios locales no detectaron su presencia. Casualmente lo vi entrar a un hotel de la ciudad, lo seguí y ahí mismo, en el lobby, le propuse improvisar una entrevista, y accedió. Tomé nota literal de sus respuestas (ni grabador ni cámara fotográfica llevaba encima), hasta concluir con este reportaje que nunca vio la luz en el periódico que por entonces yo editaba en Viedma, porque a los veinte días debí mudarme de país. Hoy, décadas después, era la hora de desempolvar aquel encuentro y publicarlo por primera vez, hoy que los testimonios se animan a salir a la luz. Y si, Calamaro tuvo razón cuando cantando le dio la razón a Zerpa.

¿Siguen tildándolo de loco por dedicarse a la investigación de casos de OVNIs?

De loco, de charlatán, de fantasioso, de mercantilista de los OVNIs porque escribo libros al respecto y doy conferencias. De vanidoso, de mentiroso, de esto y de aquello, de todo. Y es lógico, el temor a lo desconocido y la difamación del mensajero resultan inherentes a la especie humana, pero son los menos. La mayor parte de las veces me respetan y respetan mi trabajo. Lo que no se sabe es lo que más miedo da, como la muerte del cuerpo. Por otra parte, a veces siento que los escépticos, los incrédulos, sólo son prejuiciosos que intentan mostrarse más inteligentes que los demás al negar lo que ignoran o lo que no entienden. Cuidado, que también algunos científicos tienen esta actitud antropocéntrica negacionista: olvidan que la inteligencia de los cinco sentidos es muy corta, muy pobre, y que para ver más hay que mirar menos, cerrar los ojos y meditar.

Incluso la pregunta recurrente al respecto suele ser: ¿Vos crees en los OVNIs?

Claro, como si el tema OVNIs fuera una cuestión de fe que obedece a una suerte de religión con sus milagros y creencias. Algo así les ocurrió a nuestros antepasados que interpretaron a los objetos voladores como carruajes de fuego y a sus tripulantes como dioses, con un sentido místico propio del que no sabe de qué se trata lo que observa o lo que le cuentan. La vida en otros mundos, como en éste, no es un hecho de fe sino de lógica matemática y razón, de sentido común.

¿Qué lo trajo, Zerpa, a nuestros pagos?

Hablando de pagos, me trajo una deuda conmigo mismo. Me debía visitas a estas costas acantiladas que ustedes tienen.

¿Pero vino como turista? Estamos en otoño casi invierno; lo ideal sería venir en verano

Es que no vine como turista, y por eso elegí esta época, para evitar el barullo de la gente en las playas. Porque vine a investigar no un caso en particular como pudiera ser la sonada abducción de aquellos dos pilotos chilenos de rally que en el 78 pasaron por aquí, no, no, aquel caso ya fue investigado por mí y por varios colegas. Vine a constatar in situ la zona energética de la que hacía tiempo tenía mucha información con varios testimonios de testigos presenciales. Finalmente llegué, quería estar en el lugar, aunque será una visita de solo tres días: mañana vuelvo a Buenos Aires.

¿A qué lugar se refiere? ¿A toda la costa?

A una parte de las costas de esta provincia que es precisamente ésta, la que comprende desde la playa de La Boca hasta Bahía Creek, tomando como epicentro energético La Lobería, que allí suceden y han sucedido la mayor cantidad de avistamientos. Hay que imaginar un triángulo invisible entre estos puntos y un punto no muy alejado en el agua, mar adentro, frente a la playa de La Lobería que, por cierto, es una belleza natural que la distingue dentro del concierto de playas a lo largo de la costa atlántica argentina. También junté información de actividad OVNI sobre Viedma y Patagones, pero vine atraído por La Lobería.

¿Por qué?, ¿qué tiene de especial esa playa?, ¿Podría ser más específico?, ¿Hay OVNIs allí?

Algo más que OVNIs. Con mis instrumentos de medición del flujo magnético y de radiactividad, me llevo pruebas confiables que sumo a los testimonios. La ufología investiga muchas más cosas que casos de platos voladores. No sé si ustedes saben, pero La Lobería es un gran centro energético donde, entre otros asuntos inexplicables, existe presencia de seres muy evolucionados y antiguos con capacidad de cambiar de dimensión y un dominio extraordinario de la composición atómica de la materia, lo que les permite aparecer y desaparecer a voluntad, desintegrarse y volver a integrarse, ser densos a ser puro plasma, pura luz. Sin duda, en esa playa se encuentra un portal interdimensional. La Lobería forma parte de un triángulo energético de reserva espiritual, no sólo es una reserva de lobos marinos. Se yergue ahí una ciudad intraterrenal como Erks en Capilla del Monte o Aurora en mi querido Uruguay. Ya sabrás que no todos somos iguales; algunas personas son más perceptivas que otras, más evolucionadas desde el punto de vista espiritual. Y los testimonios que he recogido provienen justamente de testigos con esta particularidad que nada tiene que ver con la educación o lo cultural. Si bien hay testigos más calificados que otros de acuerdo a su nivel de formación y profesión, como son los pilotos de avión que están capacitados para distinguir los objetos que circulan en el aire, es la gente común y perceptiva la que presiente lo que los ojos no ven.

¿Podría narrar al menos un caso de la zona que le haya impresionado?

Sí, por supuesto. Ayer nomás hablé con varios testigos que a lo largo de los años tuvieron experiencias paranormales de todo tipo, como encontrarse con seres que podrían haber sido extraterrestres, intraterrenos o interdimensionales, aunque hubo uno en particular que me relató cómo le tocó ver en dos ocasiones unas naves de apariencia extrañamente transparente, cuando casi siempre son metálicas, con consistencia palpable. También estuve con un guardafauna cuyos múltiples avistamientos les pondría los pelos de punta a más de un temeroso, porque hasta dijo haber vivenciado con un OVNI cierta forma de contacto lumínico haciendo parpadear su linterna a lo que el objeto respondió de igual manera.

¿Naves transparentes?

Sí, en apariencia. Naves que vieron incrustarse como si nada en la parte media de los acantilados y desaparecer dentro de ellos. Según mi experiencia, son naves interdimensionales. Cambian de dimensión cuando lo desean, van y vienen, por eso no chocan ni se estrellan contra la roca de los acantilados.

¿Qué los traería hasta aquí?

No los trae nada, ellos están desde antes que nosotros. No todas las civilizaciones que no sean la nuestra, son de afuera de este mundo. Muchos vieron objetos entrar y salir del mar frente a la playa de La Lobería, lo que alimenta la idea de que podrían tener su guarida abajo del agua, como ocurre en otros lugares del mundo, por ejemplo, en las costas de San Francisco, en California, alrededor de la isla Santa Catalina. Existen ciudades y civilizaciones intraterrenas. Todo es posible en la materia y con la materia, Nuestras limitaciones no son universales sino nuestras. Igual, aunque los investigadores de estos fenómenos sabemos poco, de ese poco sabemos un montón, porque buceamos incesantemente en los sucesos de mayor impacto. Sería imposible dedicarles tiempo a todos los casos. Ahora, La Lobería me deja a mí, con mis aparatos de medición de campo, encandilado. A la gente de aquí le recomendaría que valorara esa playa en especial, La Lobería, y que cuando la visiten, se sienten en su arena de piedritas, cierren los ojos y respiren profundamente al cielo. Frente al mar hasta conseguir cierto nivel de relajación. A partir de entonces percibirán o deliberadamente verán cosas curiosas, increíbles.

Es una zona caliente de aparición de OVNIs, y esto es histórico en La Lobería, contemplando todo el triángulo imaginario que mencioné. La Boca también registra muchísimos avistajes y otros fenómenos paranormales. Quizás el secreto sea dejar de mirar hacia abajo y empezar a mirar más seguido hacia arriba, que tal vez por esta mirada tan común en el ser humano es que termine siendo más útil encontrar una moneda tirada en el suelo que un platillo volador en el cielo. Por ahí al cielo se lo considera algo ideal, lleno de ángeles alados y dioses, mientras que a la tierra se la ve como la realidad de la que es complicado desapegarse, pero hay que elevar la vista. Mirá, te daré un truco técnico para tener más chances de fotografiar objetos y todo tipo de energía que habiten o surquen nuestro firmamento de noche. Debe tenerse una cámara fotográfica, con la opción del modo bulbo, lo que permite pulsar una vez para empezar la exposición y otra vez para finalizarla segundos más tarde. Cuanto mayor tiempo esté abierto el obturador de la cámara, más energía podrá captar, supongamos fotos de medio minuto o un minuto de duración. El ojo no verá nada; usando un tripode que fije la cámara, se apunta ciegamente al cielo nocturno, a la luna o a las estrellas, y al revelar las fotos tal vez salgan imágenes que uno no vio, pero la sensibilidad de la cámara sí. Luego me cuentan. Deben recordar que las exposiciones tienen que ser largas, no un simple clic. Hay que darle tiempo al cielo.

¿Y ahora que anduvo por nuestras costas, vendría a veranear en ellas?

Como destino turístico ecológico propicio para la contemplación y el misticismo, son fascinantes, incluso con sus carencias de infraestructura. Por mi trabajo, hace años que no descanso en ninguna otra parte que no sea mi casa porque me la paso viajando; sin embargo, si tuviera que elegir un lugar, La Lobería, que está más poblada de lo que ustedes piensan es un privilegio real de la naturaleza y un don espiritual con que el universo parece habernos bendecido.

¿Volverá entonces?

Confiemos en el eterno retorno.

https://www.noticiasnet.com.ar/noticias/2023/02/04/121872-se-reaviva-una-entrevista-al-ovnilogo-fabio-zerpa-y-la-vida-extraterrestre-en-la-loberia?fbclid=IwAR1GxtuZwMuDZ2SGBRU4HIIeaY9IMauFUINgH54mzPxvQ8-nWYDZI7gX2xM

Brasil: grabaciones de CINDACTA registran OVNIs en la región Sudeste

Grabaciones de CINDACTA registran OVNIs en la región Sudeste

La noche del 21 de mayo de 1977, varios aviones comerciales avistaron OVNIs en los estados de São Paulo, Minas Gerais, Espírito Santo, Goiás y Bahía. Los OVNIs fueron captados por radares del CINDACTA, en Brasilia, y todo movimiento fue registrado en audio y desde las pantallas de radar de la agencia.

Por Jackson Camargo

Introducción

En la década de 1960 hubo un aumento significativo en el número de vuelos en el país, sin embargo, la cobertura de radar no estaba disponible. Los vuelos se controlaban de forma convencional, mediante comunicación por radio entre pilotos y controladores, imposibilitando conocer todas las aeronaves que transitaban por una determinada porción del espacio aéreo. Debido a este escenario, el Ministerio de Aeronáutica inició, en 1968, varios estudios con el objetivo de modernizar el Sistema de Protección de Vuelo, además de implementar un Sistema de Defensa Aérea más eficaz.

La solución seleccionada fue integrar el Sistema de Control de Tráfico Aéreo con el Sistema de Defensa Aérea. Esto se traduciría en un mejor uso de los recursos humanos, materiales, técnicos, operativos y administrativos, así como en una importante reducción de costes. Así, el 11 de mayo de 1972, el entonces Ministro de Aeronáutica, Joelmir Campos de Araripe Macedo, aprobó la implementación del Sistema de Defensa Aérea y Control de Tráfico Aéreo (SISDACTA). Al mes siguiente, un avión Canberra de la Fuerza Aérea Peruana se estrelló cerca de la ciudad de Alegrete, en Rio Grande do Sul. Esta aeronave no tenía plan de vuelo ni autorización para ingresar a nuestro espacio aéreo. También se desconocían los motivos por los que volaba en esa región y este hecho generó preocupación, ya que se encontraba muy lejos de su país y sólo fue descubierto después de haberse estrellado con una descompostura.

Poco más de un año después, el 14 de noviembre de 1973, se creó el Primer Centro Integrado de Defensa Aérea y Control de Tráfico Aéreo (CINDACTA I), con sede en Brasilia, además de los Destacamentos de Protección, Detección y Telecomunicaciones de Vuelo (DPV).-DT ), ubicadas en São Roque (SP), Petrópolis (RJ), Caeté (MG), Três Marias (MG) y Gama (DF).

La activación del CINDACTA I se produjo el 30 de abril de 1974, y la de los Destacamentos, el 2 de mayo de 1975. El 21 de julio de 1975 se llevó a cabo la inauguración oficial del Primer Centro de Operaciones Militares (COpM-1), con la presencia del entonces Presidente de la República, Ernesto Geisel, contando ya con la operación de aviones de combate Mirage III que comenzaron a incorporarse a la FAB en 1972.

A las 21 horas del 22 de octubre de 1976, el Centro de Control de Área de Brasilia (ACC-BS) asumió la responsabilidad de controlar el espacio aéreo entre las ciudades de Río de Janeiro, São Paulo, Belo Horizonte y Brasilia. Esta fecha marcó la entrada en funcionamiento de CINDACTA I, siendo considerada como la fecha de creación de este Centro.

La inauguración de CINDACTA I fue un hito histórico en la trayectoria del control del espacio aéreo brasileño. A partir de entonces se ejerció una capacidad real de control del tráfico aéreo, así como la expresión del poder para garantizar la soberanía del espacio aéreo brasileño.

Se produjo un aumento sustancial en la seguridad de los vuelos, mediante la implementación del procesamiento de planes de vuelo de manera integrada, la correlación de estos planes con las aeronaves vistas por los radares, así como la posibilidad de interactuar y coordinar dicha información con la Defensa Aérea, facilitando la identificación de aeronaves conocidas y, por tanto, la clasificación de las desconocidas.

Una idea innovadora y exitosa, que permanece hoy, habiendo sido ampliada, mejorada y adoptada como estándar para la creación de otros tres Centros: Curitiba, Recife y Manaos.

Vigilancia constante

Este innovador sistema ha sido puesto a prueba en varias ocasiones. CINDACTA es un organismo mixto, en parte civil y en parte militar. El brazo civil, que engloba el tráfico aéreo, monitorea los vuelos, incluidos los militares, que pasan por Brasil, coordinándolos según las normas y reglas del tráfico aéreo internacional.

La rama militar es responsable de la Defensa Aérea, es decir, también vigilará el espacio aéreo brasileño, tomando medidas cuando existan posibles amenazas a la seguridad aérea y a la soberanía nacional.

El 9 de abril de 1982, a las 22:15 horas, la COpM-1 recibió un mensaje telegráfico del Ministro de Aeronáutica, informando que el Gobierno brasileño había negado la autorización de sobrevuelo a un avión cubano Ilyushin 62, que volaba de Paramaribo a Ezeiza. En ese momento, Brasil no mantenía relaciones diplomáticas con Cuba. Así, el COpM-1 activó dos Mirage desde la Base Aérea de Anápolis para interceptar al Ilyushin, a las 00:25, obligando a la aeronave a aterrizar en Brasilia para brindar aclaraciones. Se llevó a cabo la primera interceptación real realizada por COpM-1.

Ese mismo año, el 3 de junio de 1982, alrededor de las 10:26 horas, la COpM-1 detectó una aeronave cerca de la costa brasileña, con rumbo a la ciudad de Río de Janeiro, que emitía un mensaje de socorro: ASCOT 2357 MAYDAY MAYDAY MAYDAY.

Se trataba de un avión bombardero Vulcan de la Royal Air Force (RAF), que regresaba de una misión en plena Guerra de las Malvinas, librada entre Argentina y Reino Unido. En ese momento se desconocía la intención de la aeronave. Brasil había declarado neutralidad en el conflicto y había un pedido de ayuda para que se investigara.

Así, al ingresar al área de cobertura radar DPV-DT de Pico do Couto, en Petrópolis, las consolas CINDACTA I pudieron visualizar el código Transpondedor 7700 activado por el Vulcan, indicando una emergencia. Inmediatamente, la COpM-1 activó dos F-5 desde la Base Aérea de Santa Cruz para despegar e interceptar el avión británico. Se les ordenó activar sus postquemadores y subir lo más rápido posible al nivel 400. Estos despegues no pasaron desapercibidos para los lugareños, que escucharon el estallido sónico provocado por la ruptura de la barrera del sonido cerca de la costa. No había tiempo que perder ya que se trataba de un avión militar extranjero armado con intenciones desconocidas.

Con el acercamiento del Vulcan fue posible el contacto por radio y la visualización, oportunidad en la que se alegó una falla en el reabastecimiento de combustible en vuelo y la necesidad de un aterrizaje inmediato por falta de combustible, ocurrido en la Base Aérea de Galeão.

Además de los dos famosos acontecimientos de interceptación de aviones ocurridos en 1982, se llevaron a cabo otras misiones de interceptación, pero no fueron publicadas. Algunas de estas misiones permanecieron confidenciales debido al componente OVNI involucrado.

Entendiendo el tráfico aéreo

El caso ocurrido el 21 de mayo de 1977 es de gran importancia, pues las grabaciones realizadas en el ambiente del CINDACTA registraron todo el incidente, brindando interesantes detalles del incidente. La grabación, que dura más de 40 minutos, registra la comunicación entre el Centro Brasília y los pilotos de cuatro aviones comerciales.

Al tratarse de una comunicación oficial de tráfico aéreo, se utilizan términos técnicos, que no son muy conocidos fuera del ámbito.

Uno de estos términos se llama hora zulú, que es la hora estándar internacional. Corresponde a la hora media de Greenwich, es decir, una diferencia de tres horas con respecto a Brasil. Así, cuando en Brasilia sean las 12 (mediodía), la hora zulú serán las 15. Por defecto, la hora zulú se utiliza en los registros oficiales.

Otro término utilizado en las grabaciones es el alcance, es decir, la pantalla del radar. Mostrará al operador los objetos rastreados por el sistema de radar CINDACTA. Utilizando el visor, el operador puede acercar e intensificar el escaneo del radar en una región más específica, para monitorear cierto tráfico aéreo. Otra información importante es que el alcance proporcionará detalles sobre el objeto rastreado, es decir, su ruta y velocidad. Si es una aeronave y tiene su transpondedor activo, el visor proporcionará la identificación de la aeronave y algunos datos técnicos para su seguimiento. El transpondedor es un instrumento presente a bordo de una aeronave que proporciona datos de la aeronave para su identificación por parte del control de tráfico aéreo.

Otros términos se refieren a las medidas utilizadas. El término nudos, o Knout, se utiliza para referirse a la velocidad. Un nudo equivale a 1,852 km/h. Para la distancia se utilizan millas. Una milla equivale a 1.852 metros.

En las grabaciones también se puede escuchar el término rumbo, que indica la dirección hacia la que se dirige el avión.

Además de los términos utilizados en el entorno del tráfico aéreo, es importante conocer la nomenclatura utilizada en las comunicaciones. Como las comunicaciones por radio están sujetas a interferencias, fallas y audio confuso, se adoptó en todo el mundo un sistema de identificación que se utiliza siempre que la información debe transmitirse fielmente.

Así, se adoptó el alfabeto fonético, donde cada palabra se identifica por una palabra, cuya inicial hace referencia a la letra en uso. Así, Alfa, se refiere a la letra A. Golf, se refiere a la letra G y así sucesivamente. Se utilizan especialmente en comunicaciones por radio entre organismos de control del tráfico aéreo y aeronaves.

Alfabeto fonético universal, donde cada letra se identifica mediante una palabra, cuya inicial hace referencia a la letra en uso

Por protocolo, estas comunicaciones quedan registradas, ante cualquier eventualidad, es decir, en el caso de un incidente aeronáutico, accidentes o cualquier situación que requiera mayor investigación. En muchos casos, la propia pantalla del radar fue grabada en ese momento.

Avistamiento en São José dos Campos (SP)

El caso ufológico en cuestión ocurrió la noche del 20 al 21 de mayo de 1977 e involucró a cuatro aeronaves y al Centro Integrado de Defensa Aérea y Control del Tráfico Aéreo (CINDACTA), en Brasilia. Este organismo monitorea todo el tráfico aéreo en la región Sudeste.

Actualmente existen 4 CINDACTA, con sus respectivas áreas de competencia.

Tres aeronaves involucradas fueron identificadas en las comunicaciones registradas en el centro de mando. Pertenecían a la empresa TransBrasil y una cuarta aeronave, de Varig, aparece en comunicaciones y documentos, pero no consta su identificación. Sólo el número de vuelo.

El primer avión involucrado fue el Boeing 727, matrícula Tango Yanke Papa (TYP), que despegó del aeropuerto de Galeão, en Río de Janeiro (RJ), con destino al aeropuerto de Viracopos, en Campinas (SP).

Avión Tango Yanke Papa, de TransBrasil, en una fotografía de la época. Este fue el primer avión involucrado en los incidentes de esa noche.

Poco antes de las 23:30 horas (hora local), un objetivo desconocido apareció en las pantallas de radar del CINDACTA. Este objeto se movía muy rápidamente, a velocidades superiores a la del sonido, acercándose por detrás de Tango Yanke Papa, sorteándolo, a 11 millas de distancia y colocándose delante de la aeronave.

Siguiendo los protocolos, los controladores del ACC Brasilia preguntaron a los pilotos de la aeronave si podían ver algún objeto en la posición indicada en el radar. El misterioso objeto se encontraba al noreste, a 11 millas (aproximadamente 20 km de distancia) de la aeronave, que volaba hacia 300.

El Centro Brasilia (ACC-BS) gestiona el tráfico aéreo en la región Sudeste.

Esa noche el sistema de grabación de CINDACTA estaba activo, es decir, se estaban grabando las pantallas de radar, así como las comunicaciones de audio. Posteriormente, las cintas con las grabaciones de la pantalla del radar fueron desgrabadas y reutilizadas. Este era un proceso estándar, ya que en aquella época las cintas VHS eran caras. Las grabaciones de audio, en casetes, fueron conservadas y archivadas junto con la documentación del caso.

Estas grabaciones proporcionan datos importantes sobre el caso y en base a esta información es posible posicionar la aeronave y el OVNI en un mapa.

Según informaciones generadas por los radares, el OVNI viajaba a una velocidad de 902 Knouts, aproximadamente 20 km delante de la aeronave, que en ese momento acababa de sobrevolar la ciudad de São José dos Campos (SP).

El mapa indica la posición del OVNI en el momento en que fue reportado por CINDACTA. El radar indicó que el OVNI se acercó por detrás del avión, a velocidad supersónica, evitando y adelantando a la aeronave, a 11 km de distancia y posicionándose a 20 km por delante del Boeing.

Al principio, los pilotos no observaron ninguna anomalía en la posición indicada por los controladores de vuelo, pero no pasó mucho tiempo antes de que divisaran un objeto luminoso, similar a una estrella, frente al avión, en la posición indicada por el Centro Brasília. En ese momento aparecieron interferencias en el sistema de comunicación de la aeronave, como una especie de bip-bip intermitente. El objeto continuó siendo observado durante algún tiempo hasta que la aeronave llegó a su destino.

Avistamiento en el Litoral

Posteriormente, a los 54 minutos de la mañana, otro vuelo, también de TransBrasil, prefijo Tango Charlie Bravo, contactó a CINDACTA, reportando la presencia de un OVNI. Este vuelo estaba en la ruta entre el aeropuerto de Galeão y el aeropuerto de Salvador. Poco después de pasar cerca de la ciudad de Vitória (ES), los pilotos observaron un gran destello que cambiaba continuamente de color (blanco, verde, rojo y azul).

Poco después pudieron observar mejor el objeto y se dieron cuenta de que había dos elementos superpuestos, posiblemente dos objetos. Había un elemento blanco con un brillo intenso. Debajo, había un elemento de color rojizo, con un brillo más tenue.

La aeronave, de matrícula, Tango Charlie Bravo (TCB), implicada en el incidente. Fotografía de la época.

Tras la grabación, el operador del ACC-BS informó al TCB que el APP-SP había detectado dos objetivos desconocidos, moviéndose a 966 nudos y 902 nudos, en dirección noreste. Sin embargo, en ese momento los objetos vistos por el TCB no fueron captados por los radares, ya que se encontraban fuera de la cobertura de radar del Centro.

Según información proporcionada por los pilotos, estas luces estarían sobre el archipiélago de Abrolhos, cerca de Caravelas, Bahía. En un momento, el piloto informó al Centro Brasilia que las luces se acercaban a él a una velocidad “violenta”.

Mapa de la región de Caravelas, con indicación de la aeronave y del OVNI observado desde el avión.

Cuando se le preguntó si vio o identificó alguna forma de avión detrás de esa luz, el piloto informó que la luz era muy violenta, es decir, muy intensa.

La aeronave continuó su vuelo y poco después otra aeronave informó de la presencia de OVNIs, esta vez sobre la región de Belo Horizonte (MG).

Avistamiento en Belo Horizonte

La tercera aeronave involucrada fue el Boeing 727, matrícula Tango Yanke Uniforme, que despegó del aeropuerto de Galeão, en Río de Janeiro (RJ), con destino a Brasilia (DF). Al pasar cerca de la ciudad de Belo Horizonte, los pilotos observaron una luz en la posición de las 4 horas de su avión. En este caso, el objeto estaba en el lado derecho y ligeramente detrás del avión.

Avión de TransBrasil, matrícula Uniform Tango Yanke, involucrado en los avistamientos. Fotografía de la época.

Siguiendo los protocolos de seguridad aérea, preguntaron al Centro Brasilia si había tráfico en la región. Los controladores informaron que no había tráfico aéreo en la región cercana al avión.

Después de ser alertados por los pilotos, los controladores de vuelo intensificaron su escaneo en la región de Belo Horizonte, para detectar cualquier objeto que pudiera estar volando en la región informada por los pilotos. Poco después capturaron dos objetivos no identificados, confirmando el informe.

Mapa de la región de Belo Horizonte, con la posición de la aeronave y del OVNI en los momentos iniciales de la observación.

Poco después, los pilotos informaron que un objeto se posicionó encima del otro, en una maniobra similar a la descrita por los pilotos del TCB. En este caso, sin embargo, el objeto de arriba era blanco y el de abajo era rojizo.

Luego, el radar del Centro Brasilia detectó otro objeto sobre la región de BH, ahora posicionado a la izquierda del avión y un poco detrás del avión.

Estos objetos acompañaron al Boeing en un aparente vuelo de ala, es decir, un vuelo en formación de V, demostrando inteligencia.

Curiosamente, en un momento, el Centro Brasilia informó a los pilotos que en ese momento aparecieron varias señales no identificadas, declaradas falsas por el controlador, que dificultaron la identificación de la aeronave y de los OVNIs.

Unos minutos más tarde, uno de los objetos de la derecha realizó una maniobra y se acercó a la aeronave emitiendo una fuerte luz.

Este avistamiento fue confirmado por otra aeronave, el vuelo Varig 875, que despegó de Manaos (AM), con destino a Brasilia (DF). Los pilotos de ambos vuelos seguían observando las luces minutos antes del aterrizaje, en Brasilia (DF).

Avistamiento en Anápolis (GO)

Un cuarto avistamiento ocurrió cuando el TYU se encontraba cerca de la ciudad de Brasilia. Mientras mantenían comunicación con el control de vuelo, los pilotos divisaron una luz, posiblemente cerca de la ciudad de Anápolis (GO).

Los pilotos interrogaron al centro de control, que informó que no había ningún objetivo desconocido en los radares en la posición informada.

Luego del aterrizaje, la FAB recogió los registros durante un tiempo. Las grabaciones de la pantalla del radar fueron eliminadas poco después, quedando únicamente las grabaciones de audio. Al parecer, los militares se limitaron a registrar los hechos, sin tratar de explicarlos. Esto es lo que se puede ver en las 8 páginas de documentos oficiales difundidos por la Fuerza Aérea Brasileña.

Analizando el avistamiento

Al analizar las grabaciones, es posible notar algunas cosas interesantes. Las comunicaciones entre las aeronaves implicadas estuvieron llenas de ruidos e interferencias. Sólo el vuelo de Varig resultó ser más limpio que los demás. Curiosamente, el vuelo Varig detectó el OVNI desde una gran distancia, es decir, posiblemente fuera del área de manifestación del fenómeno. Todos los demás vuelos detectaron los OVNIs desde una distancia más corta, dentro del área de vuelo de estos objetos. Podemos especular que dicha interferencia fue causada por objetos que volaban sobre estas regiones.

El segundo detalle interesante a comentar en este caso es la velocidad de estos objetos. Aunque no podemos saber la duración total del avistamiento, se desprende de la duración de los vuelos y de la hora de inicio de la observación que todo ocurrió en un espacio de dos horas. El objeto, según informaron los controladores de vuelo durante la grabación, se movía, en ocasiones, por encima de la velocidad del sonido.

Si suponemos que fueron 3 objetos involucrados, se habrían trasladado de la región de São José dos Campos (SP) a la región del Archipiélago de Abrolhos, cerca de la costa, en el límite de los estados de Bahía y Espírito Santo, luego continuó hacia la región y Belo Horizonte (MG) y finalmente Brasilia (DF) y Anápolis (GO).

A diferencia del Caso del Vuelo 169 de Vasp, ocurrido años después, no hubo interacción aparente entre el fenómeno y la aeronave involucrada.

Los pilotos, a pesar de encontrarse cara a cara con un fenómeno inusual, de naturaleza inteligente y origen desconocido, mantuvieron la calma y realizaron su trabajo de manera eficiente, al igual que los controladores de vuelo, quienes mantuvieron altos estándares de calidad.

Un caso como este, basado en grabaciones de audio proporcionadas por la Fuerza Aérea Brasileña, resalta la realidad de un fenómeno persistente, intrigante y misterioso que llama la atención de toda la población mundial y especialmente de las autoridades de todo el planeta.

• Grabaciones de audio de la Fuerza Aérea Brasileña
• Documentos oficiales sobre el caso

https://www.fenomenum.com.br/gravacoes-do-cindacta-registram-ovnis-na-regiao-sudeste/?fbclid=IwAR1cx9vxiYHNDR9r7LRARTYgJqmBrsCDUuD9-Tb7AYqMZ95-GlIR3l2Dfp4

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La Comisión Reguladora Nuclear de EE. UU. confirma que se toma “en serio” las amenazas de OVNIs y se coordina con socios federales

La Comisión Reguladora Nuclear de EE. UU. confirma que se toma “en serio” las amenazas de OVNIs y se coordina con socios federales

por Christopher Sharp

Imagen ilustrativa.

Un portavoz de la Comisión Reguladora Nuclear (NRC) de EE. UU. dijo a Liberation Times que la agencia toma "en serio" las amenazas potenciales de fenómenos anómalos no identificados (UAP) y "coordina continuamente" tales preocupaciones con socios federales de inteligencia y aplicación de la ley.

El portavoz también subrayó la distinción entre “sistemas aéreos no tripulados”, como drones, y UAP, que puede tener explicaciones tanto prosaicas como exóticas.

Cuando Liberation Times le preguntó con qué seriedad la NRC trata los informes de UAP sobre sitios e instalaciones nucleares que supervisa, el portavoz respondió:

“La Comisión Reguladora Nuclear toma en serio las amenazas potenciales de cualquier aeronave, sistema aéreo no tripulado (UAS) o fenómeno anómalo no identificado (UAP) y exige que los operadores de plantas de energía nuclear y otros titulares de licencias informen sobre cualquier actividad sospechosa en el espacio aéreo sobre sus instalaciones".

"La agencia coordina continuamente estas y otras posibles preocupaciones con los socios federales de inteligencia y aplicación de la ley y puede tomar medidas inmediatas y apropiadas para abordar cualquier amenaza a la seguridad de nuestras instalaciones autorizadas".

El portavoz destacó específicamente a Liberation Times que los titulares de licencias deben informar cualquier actividad sospechosa en el espacio aéreo sobre sus instalaciones; por titular de licencia se entiende cualquier entidad a la que se le haya concedido una licencia general o una licencia específica para construir u operar una instalación nuclear.

La Comisión Reguladora Nuclear de EE. UU. (NRC) es una agencia independiente establecida por el Congreso en 1974, responsable de supervisar el uso seguro de materiales radiactivos para fines civiles, incluida la regulación de plantas de energía nuclear y otras aplicaciones de materiales nucleares mediante licencias, inspecciones y aplicación de la ley. 

Ha habido numerosos informes de UAP observados en las proximidades de plantas de energía nuclear. En los últimos años se han producido avistamientos de misteriosos "drones" sobre instalaciones de energía nuclear en todo Estados Unidos, incluidos Arizona, Colorado y Nebraska.

Uno de esos incidentes ocurrió en la estación de generación nuclear de Palo Verde en Arizona en septiembre de 2019. Se observaron varios drones de origen desconocido volando entre 200 y 300 pies sobre la instalación. Los funcionarios de Palo Verde, una instalación de operación privada, coordinaron con la FAA, el FBI, el Departamento de Seguridad Nacional y la Oficina del Sheriff del condado de Maricopa para investigar los incidentes, brindando información sobre los socios federales de inteligencia y aplicación de la ley con quienes colabora la NRC. 

Si bien muchos avistamientos pueden tener explicaciones plausibles, otros siguen siendo menos fáciles de entender, como un incidente que involucró al mariscal de campo de fútbol americano Aaron Rodgers.

En 2005, por la noche, después de ser despertado por una alarma, Rodgers dijo que salió para presenciar un "objeto tremendamente grande moviéndose en el cielo" en Nueva Jersey.

Rodgers dijo: "Era como una escena sacada del 'Día de la Independencia', cuando las naves entran en la atmósfera, creando una especie de explosión de fuego en el cielo".

Luego, momentos después, añadió Rodgers, "escuchamos el sonido real y reconocible de aviones de combate... que parecían estar persiguiendo este objeto".

Al hacer su propia investigación, Rodgers dijo que descubrió que la alarma provenía de una planta de energía nuclear local.

El reciente informe anual UAP, publicado por la Oficina de Resolución de Anomalías de Todos los Dominios (AARO) del Pentágono fue redactado en coordinación con la NRC junto con una multitud de otras agencias gubernamentales.

La Ley de Autorización de Defensa Nacional (NDAA) para el año fiscal 2022 asigna específicamente a la AARO la tarea de trabajar con la NRC; establece que la Oficina de UAP debe registrar en sus informes anuales los incidentes y descripciones de UAP o drones de origen desconocido vistos en los sitios de la NRC:

"En consulta con el Presidente de la Comisión Reguladora Nuclear, el número de incidentes notificados, y sus descripciones, de fenómenos aéreos no identificados o drones de origen desconocido asociados con centrales nucleares, sitios de almacenamiento de combustible nuclear u otros sitios o instalaciones regulados por la Comisión Reguladora Nuclear."

Los comentarios de la NRC se producen semanas después de que la Administración Nacional de Seguridad Nuclear (NNSA) del Departamento de Energía publicara nuevos detalles sobre incidentes relacionados con la operación no autorizada de sistemas aéreos no tripulados cerca de sitios nucleares estadounidenses y avistamientos de UAP.

Cuando se le preguntó por qué la NNSA decidió publicar la información, un portavoz dijo a Liberation Times que el contenido hacía referencia a su respuesta a una solicitud de Libertad de Información. El portavoz añadió:

"En algunos casos publicamos ese contenido en línea además de la correspondencia escrita realizada con la persona que solicitó el contenido".

Cuando se le preguntó si la NNSA estaba filtrando informes de UAP a la AARO, el portavoz comentó:

"La NNSA seguirá todos los procedimientos requeridos para informar estos fenómenos, incluido cualquier informe obligatorio a la AARO".

Actualmente, es difícil evaluar qué agencias o ramas militares están cooperando plenamente con la AARO. Cuando Liberation Times preguntó si la AARO podría proporcionar un desglose de los informes de diferentes ramas militares, la portavoz del Departamento de Defensa, Sue Gough, dijo:

"Por razones de seguridad de las operaciones, no podemos compartir la cantidad de informes de cada rama de servicio".

La noticia de que la NRC aparentemente está tomando en serio los incidentes con UAP puede ser una buena noticia para los defensores de los UAP que piden mayores medidas de seguridad.

En medio de las preocupaciones sobre la posible vigilancia china y las misteriosas naves avanzadas de origen desconocido, aún no está claro si se han implementado contramedidas para abordar objetos no identificados que podrían representar una amenaza para la seguridad nuclear.

https://www.liberationtimes.com/home/us-nuclear-regulatory-commission-confirms-that-it-takes-ufo-threats-seriously-and-coordinates-with-federal-partners

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Italia: radares y aviones rastrearon un OVNI sobre el aeropuerto de Caselle

Hace 50 años: avistamiento masivo en Turín en 1973

Radares y aviones rastrearon un OVNI sobre el aeropuerto de Caselle en 1973. ¿Qué sabemos después de medio siglo sobre uno de los avistamientos de OVNIs más famosos en Italia, confirmado por radares, testigos en tierra y pilotos?

Por Edoardo Russo

Credito: centroufologicotaranto

El hecho tuvo lugar el 30 de noviembre de 1973, comenzando poco antes de las 19 horas y finalizando poco después de las 19:30. Fue presenciado por 2 aviones de pasajeros y testigos en tierra. La anomalía también fue detectada por radares civiles y militares y perseguida por un avión privado.

Los operadores de radar declararon observar ecos intermitentes y en movimiento en sus pantallas. Testigos en tierra y pilotos describieron la anomalía como una fuerte luz blanca estacionaria en el cielo, en dirección al valle de Susa (suroeste). El piloto que lo perseguía lo describió como una fuerte luz blanca que se alejaba en dirección sureste.

Este caso, uno de los más famosos en Italia, fue relatado en varios libros y publicaciones periódicas, y no sólo en Italia, aunque principalmente como un collage de fuentes secundarias.

Credito de las imagenes: Edoardo Russo.

Rumores

Según rumores e información no correlacionada, los hechos se desarrollaron de la siguiente manera:

• Los operadores militares de la torre de control del aeropuerto de Caselle detectaron por radar la presencia de un objeto en una trayectoria de vuelo que podría colisionar con una de las aeronaves que aterrizaban;
• También se detectó visualmente desde la torre de control la presencia de un objeto brillante, en dirección suroeste;
• La torre de control advirtió de la presencia de un intruso a todas las aeronaves a punto de aterrizar;
• Los pilotos de al menos dos vuelos de Alitalia ("Giovanni" y "Franco") vieron la luz;
• El piloto de un pequeño avión privado ("Riccardo") también vio la luz, pidió permiso para acercarse y luego intentó llegar hasta ella;
• En el camino, lo vio realizando varios desplazamientos verticales y variaciones de brillo;
• De repente se dio cuenta de que había cambiado de posición y la luz estaba entonces detrás de su avión;
• Hizo un giro en U para perseguirlo, pero sin éxito durante 20 minutos, volando hasta 110 kilómetros al Este;
• Habiendo agotado su reserva de combustible, tuvo que abandonar la persecución y regresar a Caselle, mientras la luz seguía alejándose hacia Génova;
• Mientras tanto, el radar del aeropuerto de Caselle seguía detectando de forma intermitente la presencia de un eco anómalo, que parecía desplazarse longitudinal y verticalmente, con movimientos irregulares y maniobras muy rápidas. Se informaron velocidades de hasta Mach 4.
• Mientras tanto, el centro de radar militar de Mortara, a 85 kilómetros al este de Caselle, también detectó numerosos ecos de radar que aparecían, desaparecían y se movían; se rumoreaba que era causado por objetos que tenían un eco de radar similar al de un avión de pasajeros, pero que realizaban movimientos bruscos e imposibles.
• Los observadores desde tierra observaron la luz avanzando hacia el Valle de Susa hasta las 19:30 horas.

Desafortunadamente, desde hace mucho tiempo existe una completa falta de investigaciones directas sobre OVNIs. De hecho, en ese momento los investigadores no realizaron ninguna entrevista con los principales testigos, pilotos y operadores de radar.

Las únicas fuentes en ese momento fueron las entrevistas concedidas por los pilotos a los periodistas. Tres de esas fuentes, aunque extremadamente incompletas, pueden considerarse de primera mano:

• una entrevista televisiva a Riccardo, de la que está disponible una grabación de audio;
• dos entrevistas radiofónicas con Giovanni y Riccardo y una transcripción literal.

Ninguno de los periodistas hizo preguntas específicas que hubieran sido esenciales para una adecuada investigación ufológica.

Las fuentes periodísticas de la época mezclaban información válida y errónea, con algunas exageraciones sensacionales, e incluso alguna fantasía inventada de la nada.

Investigación

No hay pruebas de una investigación directa por parte de los militares. De hecho, en el expediente desclasificado que se hizo público varios años después, un análisis realizado por el destacado "ufólogo de la Fuerza Aérea" italiana de los años 1960, Igino Gatti, se basó en fuentes de prensa y destacó la ausencia de datos meteorológicos y detalles de testigos que pudieran haber resultado indispensables para confirmar su hipótesis de un fenómeno de refracción atmosférica.

Las organizaciones OVNI en el Piamonte en aquel momento estaban formadas por la asociación nacional CUN, así como por unas pocas docenas de grupos de entusiastas de los OVNIs. Ninguno de ellos contactó con los testigos principales, aunque al menos tres hicieron “indagaciones ambientales”, recogiendo información de segunda mano y rumores, algunos de ellos erróneos o exagerados. Sin embargo, algunos fueron publicados posteriormente.

Los militares entregaron cierta información a la prensa. Otros rumores se obtuvieron a través de conocidos y contactos de algunos ufólogos del medio de la aviación o de la Fuerza Aérea. El primer documento oficial fue publicado por error en 1978. La mayor parte de la desclasificación relativa a datos de radar o cualquier otro tipo de información sólo se produjo a partir de 1996, cuando la solicitó el Centro Italiano de Estudios OVNIs (CISU).

Paralelamente a esta desclasificación, Paolo Fiorino coordinó a principios de los años 1990 una extensa investigación retrospectiva del caso. Esto llevó a encontrar e interrogar a casi todos los testigos conocidos del caso, los pilotos, un operador de radar y un observador en tierra, el entonces comandante del aeropuerto, el oficial de la Primera Región Aérea encargado de llevar el caso como responsable de prensa sobre el incidente y el oficial analista que fue autor del análisis del caso en 1977.

Ruta de vuelo del avión Piper

La reconstrucción

Utilizando únicamente fuentes primarias, incluidas grabaciones de audio o transcripciones literales de entrevistas a testigos y registros del centro de radar de Mortara para estudios de radar, eliminando errores en citas o atribuciones, y agregando lo que surgió de investigaciones retrospectivas, se hizo una reconstrucción del caso:

• Hacia las 18.45 horas, los operadores militares de la torre de control del aeropuerto de Caselle detectaron en el radar la presencia de un objeto en posición de colisión potencial con la pista de aterrizaje de la aeronave.
• Los operadores de la torre de control también detectaron visualmente la presencia de un objeto brillante que se dirigía hacia el suroeste.
• Alrededor de las 18:48 horas. la torre de control informó a los aviones que estaban a punto de aterrizar de la presencia de un intruso.
• El piloto llamado "Giovanni", del vuelo AZ325 de Alitalia, que se encontraba a 2.000 metros de altitud, a 7 minutos del aterrizaje, previsto para las 18.55 horas, inicialmente no vio ningún objeto delante de él. 2 minutos antes de aterrizar, a 300 metros del suelo, en la penúltima parte de la trayectoria de descenso (es decir, después de girar hacia el Oeste), observó de repente, junto con el copiloto, una fuerte luz blanca azulada a unos 15-20° sobre el horizonte.
• El piloto de nombre "Franco", del vuelo AZ043 de Alitalia, también en fase de aproximación, a 4 millas de distancia, observó junto a su copiloto una luz hacia el Valle de Susa, frente a ellos, dirigiéndose así al oeste-suroeste; la luz cambiaba de intensidad y parecía aumentar cuando aumentaba el brillo y luego disminuir cuando disminuía el brillo.
• "Riccardo", el piloto del Piper, descendió a 3.000 metros para aterrizar, pero no vio la luz en ese punto. Al escuchar el diálogo por radio entre la torre de control y los aviones, pidió ser guiado para intentar una aproximación; se dirigió hacia el valle de Susa pero todavía no vio el objeto.
• En ese momento, el piloto de un cuarto avión que acababa de despegar de Caselle en dirección norte y luego este, le informó que el objeto se encontraba detrás del Piper, a 3.600 metros de altitud. Riccardo luego dio un amplio giro para invertir el rumbo y finalmente vio una esfera blanca brillante a una altitud superior a la suya que aumentaba y disminuía en intensidad; luego inició una maniobra de aproximación.
• La aproximación duró un total de 7-8 minutos, a una velocidad de poco menos de 400 km/h, pero el objeto pareció mantener o aumentar su distancia de él, en dirección sureste, hasta que Riccardo abandonó la persecución y dio media vuelta.
• Los relatos anteriores que informaban que el objeto pasó repentinamente por encima del avión de oeste a este estaban equivocados, ya que el testigo nunca lo vio hacia el oeste, aunque había sido dirigido allí. Sólo después de que otro avión le avisó que la luz estaba en la dirección opuesta (es decir, este), giró su avión y finalmente vio la luz en el cielo.
• Según la duración de la persecución informada por Riccardo, incluso a máxima velocidad, el Piper no habría recorrido más de 45-50 km (llegando así a Asti).
• Mientras tanto, el radar de Caselle seguía detectando de forma intermitente la presencia de un eco anómalo. De la polémica que siguió a un grave incidente ocurrido el día de Año Nuevo, supimos más tarde que en aquel momento "durante cuatro meses" el radar de precisión GCA, capaz de detectar la altitud con una precisión de unos pocos metros, estuvo averiado. Sólo funcionaba el radar de “búsqueda y vigilancia”, menos preciso y que funciona únicamente en planimetría azimutal.
• A las 19.15 horas, la torre de control de Caselle solicitó confirmación al centro de radar militar de Mortara sobre la detección de un eco desconocido a 15 kilómetros en dirección suroeste (235° radial), mientras sus operadores de radar observaban visualmente un objeto brillante a unos 5.000 pies sobre el suelo, a 4-5 km de distancia. Sin embargo, en el radar de Mortara ese eco no apareció.
• Sin embargo, unos 40 minutos más tarde, entre las 19:57 y a las 20:52 horas, el centro de radar militar de Mortara detectó al menos 12 pistas de radar diferentes que aparecían, desaparecían y se movían sobre distintos lugares del Piamonte y Liguria. Las velocidades se calcularon a partir de las diferentes posiciones de los ecos en cada barrido del radar, cada 12 segundos. Estas detecciones, que se produjeron mucho tiempo después del avistamiento del avión sobre Turín, fueron las mencionadas en las declaraciones del portavoz de la Fuerza Aérea, recogidas en varios periódicos los días siguientes, con las distintas estimaciones de altitudes, velocidades, tamaños supuestos de los aviones detectados objetos, velocidades desiguales, cambios de rumbo y discontinuidades. Resultó que algunas de esas huellas, que aparecieron sobre territorio francés, también fueron detectadas por el centro de control de radar de Lyon.
• Mientras tanto, los observadores terrestres, entre ellos operadores de radar, técnicos, militares y civiles, continuaron observando la luz en dirección al valle de Susa (suroeste) hasta pasadas las 19.30 horas (en total, durante unos 45 minutos).
• Los pilotos de los aviones de Alitalia también observaron después del aterrizaje la luz ahora del tamaño de una estrella, estacionaria en el cielo, hacia las montañas.
• A las 20.39 horas, el centro de radar de Mortara detectó una pista desconocida situada a 4 millas de Caselle y alertó a la torre de control del aeropuerto de Turín; los operadores de Caselle volvieron a llamar después de unos minutos para confirmar que estaban observando visualmente un objeto de intenso brillo sobre ellos. No mencionaron la detección por radar, pero describieron que el objeto se movía lentamente hacia el lado sur de la pista.
• Entre las 23.00 y las 00.00 horas se detectaron desde Mortara otros ecos de radar esporádicos, ocasionales e irregulares, de modo que no pudieron consolidarse en trazas de radar.
• En la tarde de diciembre se produjo otra serie similar y compleja de detecciones de seguimiento por radar, con avistamientos visuales tanto en Caselle como fuera del centro de radar de Mortara. Estos dos acontecimientos se han confundido a menudo.

Otros contactos de radar

Posibles explicaciones

Según los datos de la estación meteorológica de la Fuerza Aérea en Caselle, en la tarde del 30 de noviembre de 1973 el cielo estaba despejado, con ligeros vientos del sudeste en las llanuras, vientos más fuertes en las montañas y una temperatura de alrededor de cero grados.

Aparte de la luna, las principales fuentes de luz en el cielo a esa hora eran:

• Venus: azimut 225° (suroeste), cenit 6°, magnitud -4,6 diámetro 60"
•  Júpiter: azimut 216° (suroeste), cenit 17°, magnitud -2,1, diámetro 36"
•  Marte: azimut 128° (sureste), cenit 44°, magnitud -1,4, diámetro 18"

Tanto en su momento como más recientemente, se han propuesto diversas hipótesis para explicar los avistamientos aero-radar-visuales de Caselle con causas convencionales. Algunas de ellas son ridículas, otras parecen más razonables:

• un globo meteorológico francés;
• un avión espía soviético (o estadounidense) controlado remotamente;
• un rayo en forma de bola o algún fenómeno de plasma atmosférico similar;
• refracción atmosférica ("efecto de lente" de objetos astronómicos para observaciones visuales, radiopropagación anómala de ecos de radar).

No pretendo ahondar aquí en interpretaciones, que, como siempre, seguirían siendo subjetivas y, como casi siempre, objeto de controversia.

Mi propósito aquí y hoy, en el cincuentenario de aquellos hechos, es presentar los datos testimoniales y documentados que reconstruyan sintéticamente la historia del caso en sus rasgos fácticos. Este es el resultado de un largo trabajo de investigación, recopilación y comparación, que ha llevado a modificar en gran medida las ideas erróneas que durante mucho tiempo se han difundido sobre este incidente, aunque soy plenamente consciente de que continúa (y seguramente continuará) para ser copiado una y otra vez por escritores de OVNIs sin cuidado filológico.

De este modo, cada uno está en condiciones, si lo desea, de hacer sus propias valoraciones y llegar a sus propias conclusiones.

https://www.uapcheck.com/news/id/2023-11-30-50-years-ago-1973-turin-mass-sighting

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