Dentro del legado oculto de un ingeniero soviético que pudo haber reconstruido la propulsión no humana

Engineering Infinity

Los documentos de Černohajev

Dentro del legado oculto de un ingeniero soviético que pudo haber reconstruido la propulsión no humana.

por Gene Sticco

02/07/25

En la niebla del secretismo y la desinformación de la Guerra Fría, la historia de Valerijs Černohajev podría haberse perdido fácilmente. Ingeniero aeronáutico de origen soviético, educado en la República Socialista Soviética de Letonia durante las últimas décadas de la URSS, Černohajev dejó discretamente tras de sí una obra tan detallada técnicamente, tan coherente internamente y tan inconfundiblemente avanzada, que sus implicaciones apenas han comenzado a repercutir en el exterior.

En el centro de este redescubrimiento se encuentra Engineering Infinity: Earth's First Interstellar Blueprint, una colección de notas, esquemas y modelos teóricos que surgieron años después de la muerte de Černohajev en 2019. Desde su publicación, han generado controversia, fascinación y análisis serios en los círculos aeroespaciales, de investigación de OVNIs y de archivos de la Guerra Fría.

Pero ¿estaba Černohajev simplemente especulando? ¿Se basaba en la ciencia soviética marginal? ¿O estaba, dicho con más audacia, aplicando ingeniería inversa a algo de otro mundo?

Examinemos lo que sabemos ahora.

El contexto: la investigación soviética sobre OVNIs y los programas Setka

Tras el dramático Incidente de Petrozavodsk de 1977, donde miles de personas en el noroeste de la URSS e incluso en partes de Finlandia presenciaron un extraño fenómeno aéreo, la Academia Soviética de Ciencias y el Ministerio de Defensa lanzaron conjuntamente lo que se convertiría en la investigación OVNI más extensa de la historia, respaldada por el Estado. Conocidas bajo los programas clasificados "Setka AN" y "Setka MO", estas iniciativas involucraron a instituciones de defensa, centros de rastreo por radar y centros de investigación académicos.

Surgieron dos corrientes:

• Setka MO (Ministerio de Defensa): se centró en los impactos potenciales de los fenómenos aéreos en los equipos y el personal militar.
• Setka AN (Academia de Ciencias): se centró en los mecanismos físicos detrás de los fenómenos y en modelar las causas.

Esta iniciativa duró de 1978 a 1990. Durante ese tiempo, todo el personal militar soviético recibió instrucciones de reportar cualquier avistamiento aéreo inusual. Los datos fueron analizados por personal militar y científico de alto nivel, incluyendo figuras como Yuri Platov y el Dr. V. Migulin de IZMIRAN.

Aunque la versión oficial concluyó que más del 90% de los avistamientos eran explicables (lanzamientos de cohetes, anomalías atmosféricas, globos), las anomalías restantes permanecieron sin explicación.

Imagen ilustrativa.

Entra Valerijs Černohajev

• Nacido: 1958, República Socialista Soviética de Kazajstán
• Educación: Instituto de Ingenieros de Aviación Civil de Riga (graduado aproximadamente en 1980)
• Carrera: Desconocida, pero posiblemente vinculada a trabajos de modelado científico o de aviación en Letonia o posiblemente en Kazajstán.
• Muerte: 2019

Se cree que el contenido de Engineering Infinity se originó entre finales de la década de 1970 y principios de la de 1990, el mismo período en que se desarrollaron los programas de investigación OVNI de la Unión Soviética. Los escritos de Černohajev demuestran un profundo conocimiento de la modulación del campo electromagnético, la amortiguación inercial y el modelado de empuje no newtoniano.

Y lo que es más sorprendente: se refiere a sistemas y dispositivos como si hubieran sido "observados".

El significado de "observado"

Esta es la clave. Černohajev nunca afirma abiertamente haber visto un OVNI. Pero usa constantemente un lenguaje observacional. Escribe:

"La envolvente del campo demuestra una inversión de límites consistente con la configuración previa".

"El perfil de movimiento observado en el eje lateral sugiere un desplazamiento armónico intencional".

Esto no es lenguaje especulativo. Es el lenguaje del análisis de ingeniería posterior al evento, el que se usa para realizar ingeniería inversa del rendimiento, no la teoría.

Hay dos interpretaciones:

1. Estaba realizando ingeniería inversa del hardware real.

• Quizás tenía acceso a restos clasificados.
• Quizás trabajaba en una institución de defensa afiliada a Setka.
• Su fidelidad, estructura y lógica de modelado son demasiado consistentes para la fantasía.

2. Estaba teorizando a partir de avistamientos militares.

• Muchos investigadores de Setka modelaron sistemas de propulsión a partir de información de radar o de observaciones de pilotos.
• Es posible que haya tenido acceso privilegiado a registros militares internos soviéticos.
• Su obra refleja patentes soviéticas reales de 1990 a 1994.

Cualquiera de los dos caminos hace que Ingeniería Infinita sea más que una simple especulación. Se convierte en un registro de pensamiento técnico derivado de algo real.

Patentes y paralelos: el rastro de papel

Al comparar los diagramas de Černohajev y el comportamiento del sistema con las patentes rusas presentadas a principios de la década de 1990, se revela un patrón curioso:

Patente RU2017658C1 (presentada en 1990, concedida en 1994)

• Inventor: Gennadij Nesterov
• Describe un dispositivo de propulsión que utiliza campos de carga controlados para el empuje.
• Refleja las ideas de Černohajev sobre la asimetría del campo y la estructuración del impulso.

Patente RU2166667C1 – Impulso iónico (VM Polyakov)

• Utiliza plasma ionizado dirigido y campos electrostáticos.
• Describe la mecánica consistente con los diagramas de Černohajev.

En ambos casos, los autores de la patente eran figuras militares o políticas. Algunos expertos sugieren que la patente de 1990 pudo haberse solicitado para asegurar la propiedad legal de conceptos clave durante el colapso de la URSS.

Si las ideas de Černohajev son anteriores a estas patentes —y si estaban enterradas en notas personales, no en documentos institucionales— se abre la puerta a una posibilidad poderosa pero subversiva:

Es posible que sus modelos de ingeniería privados hayan servido de base para las patentes a nivel estatal durante el colapso de la URSS.

¿Influencia de—o sobre—Felix Ziegel?

Felix Ziegel, a menudo considerado el padre de la investigación soviética sobre OVNIs, formó una de las primeras comisiones públicas sobre el tema en 1967. Aunque finalmente fue suprimido, su trabajo creó un espacio intelectual donde ingenieros y científicos podían modelar y discutir en privado datos de vuelos anómalos.

Credito: amazon.com

Ziegel no se menciona directamente en la obra de Černohajev ni en las UFO Chronicles of the Soviet Union de Jacques Vallée. Pero la línea de pensamiento —el análisis serio de los perfiles de movimiento y los mecanismos de propulsión de los OVNIs— es inequívocamente compartida.

Es posible que Černohajev haya operado siguiendo el legado de Ziegel, en una época en la que directivas militares de alto nivel instruían a los científicos a registrar y analizar fenómenos extraños.

Credibilidad vs. especulación: Lo que dicen los expertos

Un experto señaló recientemente que Engineering Infinity contiene detalles que nunca había visto en ninguna otra investigación. Estos eran:

• Tan específicos que parecían provenir de una observación de primera mano , o
• Tan originales que podrían ser modelos especulativos avanzados.

Ambos son significativos.

• Si Černohajev imaginó estos sistemas, estaba décadas por delante de sus pares.
• Si no lo era, estaba tomando como modelo algo que sí existía , pero que estaba enterrado.

En cualquier caso, sugiere que Engineering Infinity no es un documento fantástico. Es una reliquia de observación clasificada o una decodificación privada de una realidad que otros ignoraban.

Entonces ¿cómo lo llamamos?

Es Černohajev:

• ¿Un ingeniero soviético que realizó ingeniería inversa de un OVNI?
• ¿Un teórico de campo reconstruyendo perfiles de movimiento inexplicados?
• ¿Un genio solitario construyendo el modelo para la física de propulsión de campo?

Puedes elegir tu encuadre:

"No dice que vio un OVNI; nos muestra, sistema por sistema, cómo podría funcionar uno".

"Quizás no haya hecho ingeniería inversa de una nave, pero sí hizo ingeniería inversa de una verdad que alguien más enterró".

En un mundo lleno de afirmaciones extraordinarias, Černohajev nos dejó algo más raro:

Coherencia extraordinaria.

Y la coherencia, no la controversia, es lo que convierte la posibilidad en prueba.

https://genesticco.substack.com/p/the-cernohajev-papers

 

Los planos soviéticos bajo nuestros pies

Cómo la física OVNI de un ingeniero olvidado refleja los proyectos secretos soviéticos rastreados por la CIA

por Gene Sticco

Imagen ilustrativa.

30/06/25

En 2019, mi suegro, un ingeniero aeroespacial soviético llamado Valerij Černohajev, falleció en Kazajistán. Semanas antes, llegó un paquete con la obra de su vida: cientos de páginas de diagramas, ecuaciones y esquemas experimentales escritos a mano. No lo abrimos hasta después de su fallecimiento, pero a primera vista, parecían excéntricos. Al traducir y analizar el contenido, nos dimos cuenta de algo inquietante:

No era una fantasía. Era una hoja de ruta técnica para la propulsión interestelar, que reflejaba los sistemas monitoreados por la CIA durante la Guerra Fría.

El expediente de la CIA que lo cambió todo

Recientemente revisé un documento desclasificado de la CIA (CIA-RDP81R00560R000100010001-0), un registro interno de 400 páginas que resume información global sobre OVNIs y sistemas de propulsión. Este documento revela múltiples referencias a la investigación soviética sobre sistemas de vuelo no convencionales, especialmente aquellos relacionados con:

• Manipulación del campo gravitacional
• Generación de energía basada en plasma
• Solenoides magnéticos giratorios
• Ciencia de materiales exóticos

No se trataba de especulaciones marginales. La inteligencia estadounidense las rastreó, catalogó y tomó en serio.

Compare eso con las notas traducidas de Černohajev, publicadas en Engineering Infinity, y la coincidencia es asombrosa.

Las teorías que coinciden

Lo que más me sorprendió no fue sólo que la CIA rastreara el interés soviético en la propulsión exótica, sino que el lenguaje técnico y la arquitectura conceptual reflejaban casi palabra por palabra lo que Černohajev había esbozado décadas atrás, probablemente en el exilio científico.

Así es como su trabajo se alinea con lo que la CIA estaba observando:

• Dualismo de carga gravitacional: Černohajev propuso que los campos de carga gravitacional y eléctrica operan en conjunto como dos mitades de una fuerza más profunda. Esto refleja las notas de la CIA sobre los esfuerzos soviéticos en electrogravedad: la idea de que la gravedad podía manipularse mediante campos de alto voltaje.
• Propulsión basada en solenoides: Describe solenoides electromagnéticos apilados, integrados en el armazón de una nave, calculados con precisión para generar sustentación, direccionalidad y efectos antigravedad. Los archivos de la CIA hacen referencia a experimentos soviéticos con campos magnéticos rotatorios y "sustentación no newtoniana": la misma física, pero en una caja negra.
• Reactores termonucleares de agua: En sus notas, Černohajev describe reactores que utilizan agua dulce como combustible para reacciones de fusión controladas. Estos sistemas producen energía limpia e interacciones de campo vitales para la propulsión. La CIA expresó su preocupación por el estudio de firmas térmicas de OVNIs consistentes con estos sistemas de alta energía.
• Generadores magnetohidrodinámicos (MHD): Černohajev incluye un sistema totalmente integrado que canaliza la energía de fusión en salida eléctrica directa a través de generadores MHD, un concepto del mundo real probado en laboratorios soviéticos, especialmente para la propulsión submarina.
• Manipulación de la torsión y el marco inercial: Sus dibujos describen rotaciones de ejes en capas y diferenciales de marco, creando esencialmente "vacíos inerciales" dentro de la nave. Los observadores de la CIA detectaron estudios soviéticos sobre campos de torsión, una línea de investigación especulativa pero persistente sobre la cancelación inercial.

Cada una de estas ideas se consideró en su momento marginal. Hoy, parecen borradores de tecnologías que DARPA, Roscosmos y quizás otros aún persiguen en silencio.

Por qué esto importa ahora

Las implicaciones son esclarecedoras:

Si los soviéticos llevaban décadas investigando esto, y si Černohajev era parte de ello (aunque fuera indirectamente), sus documentos podrían ser el único registro no redactado de lo que estaban construyendo.

La ciencia es correcta. Aunque algunos términos como "éter" puedan parecer anticuados, las ecuaciones describen efectos de campo coherente, plasma electrón-positrón y movimiento no newtoniano, todos ellos bajo investigación en los programas de defensa.

Estados Unidos observaba. La CIA no solo sentía curiosidad, sino preocupación. El archivo revela la preocupación de que los soviéticos pudieran adelantarse utilizando propulsión exótica recuperada o replicada de orígenes desconocidos.

Reflexiones finales

¿Fue Černohajev un infiltrado soviético? ¿Un experto en ingeniería inversa? ¿Un genio cuyo trabajo se archivó tras la Perestroika? Quizás nunca lo sepamos. Pero la profundidad técnica y la cronología histórica sugieren que sus notas son mucho más que simples reflexiones teóricas.

Son una pieza faltante de la historia aeroespacial de la Guerra Fría y, tal vez, una guía paso a paso de la tecnología detrás de las naves que aún no podemos explicar.

Si alguna vez te has preguntado hasta dónde llegó la raza humana en descifrar el fenómeno que ocurre en nuestros cielos, esta historia puede ser tu respuesta.

https://genesticco.substack.com/p/the-soviet-blueprints-beneath-our

Modificado por orbitaceromendoza

El Senado confirma al ex piloto de la Fuerza Aérea y testigo de OVNIs Matthew Lohmeier como nuevo subsecretario de la Fuerza Aérea

El Senado confirma al ex piloto de la Fuerza Aérea y testigo de OVNIs Matthew Lohmeier como nuevo subsecretario de la Fuerza Aérea

En un comunicado de prensa publicado el 24 de julio de 2025, el Departamento de Defensa anunció el nombre del nuevo Subsecretario de la Fuerza Aérea.

por Baptiste Friscourt

Credito: breakingdefense.com

Matthew Lohmeier ha servido tanto en la Fuerza Aérea como en la Fuerza Espacial de los Estados Unidos. Es un piloto experimentado que ha volado el avión de entrenamiento T-38 y el F-15C Eagle, un caza de superioridad aérea retirado, durante más de 1200 horas.

Dado que plataformas avanzadas han irrumpido repetidamente en el espacio aéreo estadounidense desde 2018, el nuevo subsecretario de la USAF sin duda tendrá mucho trabajo en su nuevo puesto, ya que estará a cargo de la gestión de riesgos y las adquisiciones. Tras su paso por el Ejército Popular de Liberación y su dominio del mandarín, cabe esperar que estas habilidades le ayuden a contrarrestar las oleadas de drones que han puesto en peligro la seguridad de Estados Unidos en los últimos años, con China a menudo señalada como uno de los presuntos responsables.

Matthew Lohmeier es conocido por el público como uno de los pocos pilotos que declaró públicamente haber presenciado un OVNI y que fue relevado del mando por publicar un libro y numerosas apariciones en podcasts. Su brutal audiencia de confirmación demostró la desconfianza que despertó en torno a sus opiniones políticas.

Respecto a los OVNIs, en una entrevista en el podcast “Before Skool”, declaró:

Tengo una visión particular del mundo, déjame decirlo de esta manera, y podemos tejer la discusión OVNI en esta parte de la conversación porque hay un deseo natural que los humanos tienen de creer que no estamos solos en el cosmos, al menos creo que la mayoría de la gente normal está emocionada con el hecho de que podría haber vida inteligente en otros lugares.

Algunos de los avistamientos de OVNIs que tenemos registrados, a menudo los he menospreciado en mi vida adulta y habiendo estado en el ejército. Digo, bueno, "lo atribuyo al trabajo del gobierno". Gran parte de lo que la gente ve probablemente sean programas gubernamentales reconocidos o no, o trucos de cámaras. Pero estaba viendo un documental de 2020 llamado "Fenómeno". Lo estaba viendo con mi esposa a altas horas de la noche, y probablemente llevaba 45 o 60 minutos. Había controladores aéreos hablando de un fenómeno que ocasionalmente ven en sus aeródromos.

No es común, es más bien raro, de estas bolas de luz que parecen deslizarse alrededor de las líneas de vuelo y ser capaces de desafiar las leyes conocidas de la física, increíblemente rápido. Y eran como grandes orbes de luz, de color naranja o amarillento. Y pausé la película, y recordé por extraño que suene que había visto exactamente lo mismo en la escuela secundaria cuando estaba en las montañas de Arizona. Y le dije a mi esposa, le dije: "He visto esto. Sé exactamente de qué están hablando". Y ella dijo: "No, no lo has visto". Dije: "No, de verdad que sí". Y ella dice: "Llevamos 10 años casados. Nunca has mencionado esto ni una vez".

Y es verdad, no lo había mencionado porque era una de esas cosas que nunca había entendido. Fue una experiencia muy peculiar. Estaba con otra chica en ese momento cuando vi esto. Y entonces le dije, “mira, ven conmigo. Vamos a ir a Facebook”. Vamos a conectarnos y le vamos a enviar un mensaje a esta chica con la que no me he comunicado en, oh, 20 años. Y le voy a decir, “oye, ¿te acuerdas de mí? ¿Recuerdas aquella vez que estuvimos en las montañas de Tucson?” Que fue exactamente lo que hice. Le dije, “¿recuerdas eso que vimos?” Y no dije nada más. Y ella respondió de inmediato. Y yo le dije, oye, ten cuidado. Mi esposa está aquí conmigo. No quiero que me avergüences. Y ella dijo, “sí, esa maldita bola de luz OVNI enorme que vimos”. Y mi esposa se sorprendió al descubrir que, en realidad, era tal y como lo había retratado el documental Fenómeno.

Y lo que compartí con mi esposa después, y que siempre me había intrigado, fue que esta bola de luz que vimos descender sobre nuestras cabezas se acercó lo suficiente como para que pudiera verla y penetrar en ella. Parecía estar llena de vida, pero no era artificial. Estaba muy bien organizada, era muy esférica, y parecía estar muy consciente de nosotros dos, sentados allí en las montañas de Arizona, como si nos estuviera observando. Y tuve la clara impresión de que me observaban, de que había cierto interés por parte de la esfera, y eso nos asustó.

Así que nos levantamos, corrimos al coche y nos alejamos, y esa cosa se cerró y desapareció en el cielo. Estaba oscuro. Era de noche. Y no fue hasta el año pasado, 2024, que leí un nuevo libro de Robert Temple titulado "Una nueva ciencia del cielo" sobre cosmología del plasma, física del plasma y plasmoides. En el capítulo cinco de ese libro, hay una discusión completa sobre los rayos globulares. Alguien me había preguntado antes: "¿ Crees haber visto rayos globulares?". Dije: "No, no, creo que sé lo que es. No vi rayos globulares". Bueno, hay una explicación detallada de los rayos en bola, y los cuatro capítulos anteriores tratan sobre el plasma, la física del plasma y el plasma en el universo, y las nubes Kordalevsky que existen entre la Luna y la Tierra, de las que la mayoría de la gente no ha oído hablar, y la descripción de estas bolas de luz que han sido observadas por miles de personas, por raras que sean, en el capítulo cinco de "Una nueva ciencia del cielo" fue tan impactante para mí que ahora estoy absolutamente seguro de que lo que vi en las montañas de Tucson cuando estaba en la escuela secundaria fue exactamente lo que Robert Temple describe en el capítulo cinco de ese libro.

Se le puede llamar rayo globular, se le puede llamar plasmoide, pero muchas personas que han observado este fenómeno lo describen como una clara impresión de estar siendo observadas por esta entidad, esta bola, y que parecía desafiar las leyes de la física tal como las entendemos. Puede moverse contra el viento con relativa facilidad. Puede atravesar paredes y objetos sólidos sin ninguna perturbación. Estas bolas a veces aparecen en habitaciones. Han aparecido en aviones comerciales o en coches de pasajeros y parecen rodar o flotar por el pasillo, observando a la gente y observando lo que hacen y piensan, para luego volver a atravesar la pared y desaparecer.

Y es algo que recuerda, y ahora volvemos a tu pregunta, a las bases en otros planetas y cosas así. Parece recordar lo que un cuerpo espiritual, y me refiero a seres, o al cuerpo resucitado del Señor, por ejemplo, se describe como capaz de hacer en el Nuevo o Antiguo Testamento.

Tenemos un relato en el Nuevo Testamento donde un Señor recién resucitado, que aparentemente ha tomado su cuerpo o un cuerpo, aparece en una habitación cerrada para mostrarse a sus discípulos. Bueno, eso es imposible. Lo es, según las leyes de la física moderna, pero no es imposible para un cuerpo de plasma. No es imposible para una materia excepcionalmente refinada que llamaríamos espíritu o inmaterial, aunque no sea inmaterial.

Y tenemos relatos de ángeles que entran en habitaciones y visitan a la gente. En el modelo moderno, materialista y secular que hemos adoptado durante algún tiempo, hemos tendido a descartar por completo estas cosas o, de alguna manera, se han convertido en tabú, pero ahora incluso los científicos están dispuestos a comenzar a investigar la posibilidad de que existan explicaciones científicas legítimas de cómo, de hecho, podría ser posible que existan seres, ya sea que los veamos o no con los ojos en todo momento, en el reino invisible.

Si observas la Tierra, el Sol o cualquier otro objeto del espacio, usando una lente diferente, no la óptica, sino la ultravioleta o la infrarroja, verás algo parecido a una criatura marina batiendo sus alas y nadando en las grandes profundidades. La Tierra se mueve sobre sus alas y existen conexiones de corrientes de luz entre el Sol y todos los planetas de nuestro sistema solar. Todas las estrellas están conectadas por estos hilos de luz tenues llamados corrientes de Birkeland. Y todo eso es plasma. Y solo en las últimas dos décadas hemos podido observar directamente estas cosas, lo que ha dejado a los astrónomos perplejos y diciendo: «Quizás este cosmos esconde más de lo que jamás habíamos podido reconocer». Y deberíamos empezar a investigar algunas de estas cosas. Y quizá eso explique por qué la electricidad y el magnetismo parecen estar presentes en todas partes del cosmos, aunque en lo que antes llamábamos el vacío del espacio, nuestra lente óptica lo percibe como vacío. De hecho, está lleno de plasma, y el plasma es altamente conductor.

Y existe esta energía instantánea, directa e inmediata entre todas las estrellas que parece conectarnos a todos. Parece ser responsable, en parte, incluso de nuestra gravedad, que hasta ahora, hasta hace poco, atribuíamos únicamente a la densidad, la masa y la distancia de un objeto. Pero volvamos a algunos de los primeros astrónomos, como Newton, y luego me gusta mucho Johannes Kepler y la era copernicana, y hablaban de cosas que se descartaron en la era de la Ilustración, sea lo que sea que eso signifique ahora.

Se les descartó por excéntricos, por ser demasiado religiosos, demasiado espirituales, demasiado ocultistas para nuestra sensibilidad moderna. Así que los descartamos, especialmente a Kepler, pero solo recientemente sus escritos se han traducido al inglés. Y vean lo que pensaban personas como estas grandes mentes como Kepler. Toda su mentalidad está absorta en sus Biblias, en la literatura ocultista, en la astrología. Y menciono todo esto solo para decir esto.

Creían genuinamente que todo en el cosmos estaba conectado. Y esto condujo a revelaciones asombrosas que ahora consideramos materialistas, seculares, completamente desconectadas, y que los humanos son un gran accidente. Ahora creo que hay mucha vida ahí fuera, ya sea que podamos verla con nuestros ojos mortales caídos o no. Y, de hecho, los ángeles visitan a los hombres y mujeres en la Tierra. Los seres existen. Y en la mayoría de los casos, cuando interactúan con los humanos en la Tierra, no vienen en naves espaciales. Simplemente aparecen. No necesitan una nave espacial para llegar aquí. Es posible que, de hecho, haya otros como nosotros que dependan de una nave espacial para hacer esos viajes.

No conozco ningún caso viable en el que hayamos tenido un visitante extraterrestre que respire como nosotros y que aparezca en una nave espacial. He leído algunas historias, pero no me parecen muy creíbles. Pero sí creo en muchos relatos de testigos presenciales de visitantes extraterrestres, angelicales o demoníacos que han aparecido e interactuado con hombres y mujeres. De hecho, he tenido mi propia experiencia, por desgracia, con el lado demoníaco y no con el lado angelical celestial, pero eso fue en diciembre de 2003.

Y entonces, ya saben, estas cosas son realidades en las que la mayoría de los humanos, en todo el mundo, creen. Y ahora finalmente tenemos algo de ciencia que está dispuesta a investigarlo y abandonar una ortodoxia de siglos de antigüedad que han sido demasiado reacios a abandonar.

La observación y su interpretación, tal como las describe el recién nombrado subsecretario de la USAF, guardan una sorprendente similitud con el trabajo del Dr. Massimo Teodorani, que se especializó en plasma vivo.

Sólo se puede esperar que un enfoque tan abierto al tema de los fenómenos anómalos no identificados, específicamente los encuentros cercanos, anime a la Fuerza Aérea a ser más franca sobre el tema, dada su postura históricamente taciturna.

https://www.sentinel-news.org/p/senate-confirms-former-air-force?r=2iacp8&utm_campaign=post&utm_medium=web

Modificado por orbitaceromendoza

La USAF hace una sorprendente admisión sobre el misterioso lugar de OVNIs vinculado al accidente de Roswell

La Fuerza Aérea hace una sorprendente admisión sobre el misterioso lugar de OVNIs vinculado al accidente de Roswell

Por Chris Melore

Credito: dailymail.co.uk

Registros recientemente publicados han revelado imágenes nunca antes vistas de objetos no identificados que invaden una base militar de Ohio, relacionadas con uno de los encuentros con OVNIs más infames de la historia.

Gracias a una solicitud bajo la Ley de Libertad de Información (FOIA), el ejército estadounidense acaba de verse obligado a publicar documentos y vídeos de dos incidentes sobre la base aérea Wright-Patterson en diciembre de 2024.

Según el personal de la Fuerza Aérea y otros testigos en la zona, los OVNIs pueden haber sido parte de los mismos enjambres de drones que cautivaron y aterrorizaron a la nación a fines del año pasado.

Aunque la gran mayoría de esos informes vinieron de Nueva Jersey y otras localidades de la Costa Este, los archivos recientemente desclasificados muestran que el 13 y el 16 de diciembre el personal de Wright-Patterson rastreó y registró los objetos que volaban sobre la instalación segura.

Los archivos del incidente revelaron que la Fuerza Aérea consideró que la invasión era lo suficientemente grave como para detener las operaciones de vuelo alrededor de la base, llamar a la policía local y hacer que la seguridad utilizara cámaras termográficas para encontrar a los intrusos.

Sin embargo, el caso sigue sin resolverse ya que los militares no han descubierto quién o qué envió los drones, afirman los documentos desclasificados.

El misterio de los enjambres de drones de 2024 se ha vuelto aún más fascinante debido al trabajo secreto que se ha llevado a cabo en Wright-Patterson.

Los investigadores de OVNIs y los denunciantes del gobierno han dicho en múltiples ocasiones que el complejo de Ohio tiene un vínculo directo con el accidente OVNI de 1947 en Roswell, Nuevo México.

La Base Aérea Wright-Patterson en Ohio ha estado vinculada a la actividad OVNI desde la década de 1940.

Un video recientemente publicado por el ejército muestra drones desconocidos sobrevolando la base en diciembre de 2024.

El documento de la Fuerza Aérea reveló que el 13 de diciembre de 2024, las fuerzas de seguridad alrededor de la base detectaron varios vehículos no tripulados en el cielo sobre Wright-Patterson alrededor de las 10 p.m. ET.

Las patrullas informaron haber visto al menos un pequeño dron de aproximadamente quince centímetros de largo y con cuatro hélices flotando sobre las instalaciones.

Otra estación de guardia declaró que "cuatro drones cuadricópteros con luces rojas y verdes en una formación cerrada de diamante" estaban cercando la base, pero "ganaron altitud y volaron a gran velocidad" después de que los soldados los iluminaron con el foco de su automóvil.

La torre de control de tráfico aéreo de la base emitió un cierre total del espacio aéreo de Wright-Patterson durante el incidente, pero los aviadores nunca encontraron los drones ni a nadie en el área que pudiera haberlos enviado.

El 16 de diciembre, un civil que paseaba a su perro cerca del perímetro de la base detectó otro grupo de drones y lo informó al personal de la base cerca de la puerta alrededor de las 9:30 p.m.

Según el relato del testigo, los drones "se movían lentamente en diferentes direcciones".

"Los objetos parecían ser luces que se movían en grupo, pero demasiado altas para obtener una evaluación precisa de su aspecto", informó un oficial de Wright-Patterson.

A las 11:43 p.m., otro oficial avistó una aeronave desconocida descendiendo hacia la base, acercándose a 500 pies de aterrizar antes de ascender repentinamente y desaparecer.

Los documentos obtenidos a través de una solicitud de la Ley de Libertad de Información revelaron que la Fuerza Aérea no sabe quién o qué envió los drones.

Los drones sobrevolaron la Base Aérea Wright-Patterson (en la foto) el 13 y el 16 de diciembre de 2024.

Una segunda patrulla confirmó el sorprendente informe, diciendo que el "objeto volador no identificado" simplemente desapareció después de aproximarse a la pista de aterrizaje de la base.

El comunicado de la FOIA incluyó múltiples clips de vídeo tomados por testigos que rastreaban los drones en varios puntos de control de seguridad.

Aunque el presidente Trump dijo que los misteriosos enjambres "no eran el enemigo" y que habían sido autorizados a realizar "investigaciones", los nuevos documentos revelaron que los funcionarios federales tienen una historia muy diferente a puertas cerradas.

El informe desclasificado mostró que tanto el control de tráfico aéreo como la Administración Federal de Aviación (FAA) fueron contactados por funcionarios de Wright-Patterson el 13 y el 16 de diciembre.

Ambas agencias dijeron a la Fuerza Aérea que "no había ninguna aeronave autorizada operando en el espacio aéreo de WPAFB" esas noches.

La solicitud de FOIA por parte de The Black Vault, un sitio web dedicado a compartir documentos gubernamentales desclasificados, ha vuelto a poner a Wright-Patterson en el centro de atención, ya que los teóricos de la conspiración OVNI se han centrado en esta instalación durante décadas.

Durante una audiencia en el Congreso en mayo, el Dr. Eric Davis, un físico que ha sido consultor del programa OVNI del Pentágono desde 2007, reveló que los restos del incidente de Roswell supuestamente fueron trasladados a Wright-Patterson después del accidente de 1947.

La base de la Fuerza Aérea también ha sido vinculada al grupo gubernamental secreto conocido como Majestic 12 (MJ-12), un comité de altos funcionarios militares, científicos y de inteligencia reunidos después del accidente de Roswell.

Los investigadores de OVNIs han dicho que el accidente OVNI de 1947 en Roswell, Nuevo México, "fue real" y que los restos de la nave fueron llevados a Wright-Patterson para su análisis.

Durante más de dos décadas, estos expertos supuestamente fueron encargados de gestionar las investigaciones sobre OVNIs y contactos extraterrestres.

Archivos de la CIA descubiertos recientemente afirmaron que MJ-12 supervisó cuatro proyectos específicos encargados de comunicarse con extraterrestres, investigar OVNIs, recuperar naves extraterrestres estrelladas y probar cualquier tecnología avanzada que pudieran encontrar.

Ese programa de investigación y desarrollo tenía su base en la Base Aérea Wright-Patterson, según un presunto denunciante del gobierno en 1984.

La base también fue la sede del Proyecto Libro Azul, el programa oficial de investigación de OVNIs de la Fuerza Aérea entre 1947 y 1969. Investigó 12.618 avistamientos, de los cuales 701 permanecieron "sin identificar", según registros desclasificados en los Archivos Nacionales.

https://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-14930749/New-video-mystery-UFOs-Roswell-Air-Force.html

Modificado por orbitaceromendoza

SUAPS se une al estudio de la Anomalía del Mar Báltico con una misión de integridad científica

SUAPS se une al estudio de la Anomalía del Mar Báltico con una misión de integridad científica

por Sociedad para Estudios de UAP

Credito: livescience.com

La Sociedad para el Estudio de UAP (SUAPS) apoya una nueva expedición científica para investigar la llamada "Anomalía del Mar Báltico", un gran objeto o estructura submarina inexplicable detectado por primera vez por sonar en 2011. Si bien la cobertura inicial de la anomalía estuvo marcada por la especulación, el esfuerzo actual adopta un enfoque deliberadamente fundamentado, utilizando herramientas avanzadas para recopilar datos significativos y probar una amplia gama de hipótesis, tanto convencionales como no convencionales.

SUAPS no lidera la expedición, pero desempeña un papel clave de apoyo. Su contribución incluye asesoramiento científico, supervisión del cumplimiento normativo y la transparencia en la comunicación entre el equipo internacional de investigación.

“Nuestra prioridad es ayudar a crear las condiciones bajo las cuales la buena ciencia pueda prosperar, especialmente en dominios donde las narrativas públicas tienden a superar el análisis empírico”, afirmó el Dr. Michael Cifone, Director Ejecutivo Fundador de SUAPS.

La primera fase del proyecto ya está en marcha, financiada mediante una subvención de investigación dirigida por donantes (DDRG). Consiste en estudios no invasivos que utilizan:

• Sonar multihaz
• Perfiladores de subsuelo
• Modelado fotogramétrico 3D
• Sensores ambientales

SUAPS está ayudando a supervisar un proceso de gestión de datos estructurados, y se espera un informe público tras el análisis y la validación iniciales. El equipo está formado por expertos en salvamento y recuperación, oceanografía, geología, robótica y ciencias planetarias.

Es importante destacar que la expedición comienza sin suposiciones fijas. Su metodología se centra en la falsabilidad, la reducción del sesgo del observador y las pruebas iterativas, características distintivas de la investigación científica seria. Parte del papel de SUAPS en este proceso es garantizar que estos estándares se mantengan en todo momento.

Esta misión sienta las bases para el próximo programa de investigación de la SUAPS, cuyo objetivo es ampliar las investigaciones sobre fenómenos aéreos y submarinos inexplicables. Los conocimientos de esta expedición contribuirán a perfeccionar los métodos y estándares utilizados en futuros estudios, orientarán las prioridades de investigación y respaldarán el desarrollo de nuevas herramientas para analizar anomalías relacionadas con los UAP/FANI en entornos oceánicos, atmosféricos y terrestres. Además, impulsa el objetivo de la Sociedad de fomentar una colaboración interdisciplinaria más profunda, incluyendo con investigadores de humanidades y ciencias sociales.

El debate público sobre la Anomalía del Mar Báltico se ha visto alimentado durante mucho tiempo por datos incompletos e imágenes de baja calidad. SUAPS busca ayudar a desviar esta conversación de la especulación hacia preguntas de investigación creíbles y comprobables. No es frecuente ver una anomalía pública abordada con este cuidado metodológico. Creemos que así es como debería haber comenzado la conversación, no donde debería terminar.

Se espera un resumen preliminar de los hallazgos luego de la revisión de los datos de la Fase 1.

Si estás listo para ver cómo la investigación sobre FANIs deja la mesa de dibujo y llega al campo, esta es tu oportunidad de seguirla a medida que sucede y ayudar a que más proyectos como este sean posibles.

https://www.societyforuapstudies.org/post/suaps-joins-baltic-sea-anomaly-study-with-mission-of-scientific-integrity

Modificado por orbitaceromendoza

Primer centro alemán de información sobre OVNIs: En el pasado, los pilotos preferían guardar silencio por miedo a que los consideraran locos

Primer centro alemán de información sobre OVNIs

En el pasado, los pilotos preferían guardar silencio por miedo a que los consideraran locos

La Universidad de Würzburg recopila informes de pilotos sobre objetos inexplicables en el aire. Algunos de ellos, según el ingeniero aeroespacial Hakan Kayal, podrían ser de origen inteligente no humano.

por Marco Evers

Objetos voladores no identificados sobre Gales: «El 99 % de los incidentes tienen explicación» Foto: Jam Press / IMAGO

Hakan Kayal , de 59 años, es ingeniero aeroespacial en la Universidad de Würzburg. También dirige el Centro de Investigación Interdisciplinaria de Ciencias Extraterrestres (Ifex) de dicha universidad.

SPIEGEL: Profesor Kayal, acaba de establecer en la Universidad de Würzburg el primer centro de información de avistamientos de OVNIs por parte de tripulaciones de cabina en Alemania. Se les pide a los pilotos que le informen sobre cualquier avistamiento misterioso en las nubes. ¿Cuántos informes ha recibido hasta ahora?

Kayal: Ninguna. Pero nuestro sistema de reportes solo lleva unos días funcionando. Por cierto, no hablamos de OVNIs, porque es un término desacreditado por su ridículo. Investigamos lo que los investigadores internacionales llaman "FANIs" o "Fenómenos Anómalos No Identificados". Muchos pilotos han observado fenómenos en el aire sin explicación. Queremos saber qué hay detrás.

El ingeniero aeroespacial Kayal Foto: Sonja Och / DER SPIEGEL

SPIEGEL: ¿Cuánta respuesta cree usted que obtendrá?

Kayal: Si recibiéramos uno o dos informes al mes, bien documentados con videos, me daría por satisfecho. Antes, los pilotos preferían guardar silencio sobre estas observaciones por miedo a que los consideraran locos. Esperamos acabar con este estigma. La Oficina Federal de Aviación nos apoya en este esfuerzo. Proporcionará un enlace oficial a nuestro centro de informes en su sitio web. Este sello por sí solo debería ayudar a reducir las barreras para reportar FANIs.

SPIEGEL: ¿Conoce usted alguna observación similar por parte de pilotos alemanes?

Kayal: Varios pilotos de Lufthansa me han contactado en los últimos años. Uno, por ejemplo, observó un fenómeno luminoso: un objeto que se movía muy rápido y de forma extraña, completamente diferente a un dron, un avión o un globo. Werner Utter, expiloto jefe de Lufthansa, también informó públicamente de tres experiencias muy similares, aunque solo después de jubilarse.

FANI sobre Nevada (2024): "Fenómenos para los cuales los pilotos no tienen explicación" Foto: Backgrid / action press

SPIEGEL: ¿Cómo pretende usted investigar estos informes?

Kayal: Queremos obtener una visión general del número de avistamientos de FANIs. Pero también intentaremos esclarecer el fenómeno lo mejor posible, utilizando datos satelitales, de control de tráfico aéreo y meteorólogos.

SPIEGEL: ¿Cuál cree usted que es la razón de tales observaciones de FANIs?

Kayal: No lo sabemos, pero me encantaría saberlo. Por eso necesitamos realizar investigaciones sistemáticas sobre FANIs. Deberíamos considerar el espacio aéreo como un laboratorio al aire libre y estudiar lo que ocurre allí lo mejor posible. Veo el potencial de fenómenos físicos subyacentes que aún desconocemos.

SPIEGEL: ¿Por ejemplo?

Kayal: El espectro es amplio. Hace décadas, los pilotos reportaron extraños destellos de relámpagos en las alturas de la atmósfera, que se extendían desde las nubes como chorros de llamas a decenas de kilómetros de altura. Durante mucho tiempo, esto no se tomó en serio. No fue hasta la década de 1990 que se confirmó científicamente la existencia de estos "duendes rojos". Podría haber muchos más de estos fenómenos celestes desconocidos. Los rayos globulares, por ejemplo, no se han investigado lo suficiente.

Imagen de la NASA de un "Duende Rojo": Destellos extraños en lo alto de la atmósfera. Foto: Colección de imágenes de la NASA / Imágenes de Mauritius

SPIEGEL: ¿Piensa usted también en el trabajo de los extraterrestres?

Kayal: No descartaría en absoluto la posibilidad de que algunos FANIs sean de origen inteligente, no humano. No deberíamos seguir ignorando ni burlarnos de esta posibilidad. Esta ha sido la opinión en Estados Unidos durante algún tiempo. La NASA también ha investigado el tema y nos ha pedido que recopilemos muchos más datos, utilizando instrumentos especializados, para comprender mejor los FANIs. Claramente, nos enfrentamos a un cambio de paradigma.

Imagen de un FANI de los instrumentos de a bordo de un caza estadounidense: «Deberíamos considerar la industria aeroespacial como un laboratorio al aire libre». Foto: AFP

SPIEGEL: ¿Existe una investigación comparable en Europa?

Kayal: Francia lleva décadas operando el centro de notificación de FANIs (Geipan), gestionado por el gobierno y perteneciente a la agencia espacial francesa CNES. Su sitio web afirma que no puede resolver aproximadamente el tres por ciento de los casos reportados, a pesar de las exhaustivas investigaciones. Calculo que el 99 por ciento de los incidentes pueden explicarse con suficiente esfuerzo. Pero, tanto en Francia como en Estados Unidos, siempre hay observaciones que desafían toda explicación.

SPIEGEL: ¿No es mucho más probable encontrar drones rusos o chinos en el aire sobre Europa que vehículos extraterrestres?

Kayal: Claro, cada vez hay más drones por todas partes, y también son cada vez más potentes. Pero se hicieron observaciones muy similares hace 30, 40 o 50 años, y estos drones no existían entonces.

Supuestos OVNIs sobre Salem, Massachusetts (1952): «Necesitaríamos recopilar muchos más datos para comprender los FANIs» Foto: Shell Alpert / AP

SPIEGEL: ¿Cómo imagina el futuro de su centro de información?

Kayal: En primer lugar, queremos que los pilotos sepan de nuestra existencia. También esperamos el apoyo de las aerolíneas, el control del tráfico aéreo y la EASA (Agencia Europea de Seguridad Aérea). Podemos imaginar la instalación de cámaras en las cabinas en algún momento, por supuesto, solo con el permiso de las autoridades, las aerolíneas y las tripulaciones de vuelo.

SPIEGEL: Dado que el número de incidentes FANIs es pequeño, es poco probable que esto le sea de mucha utilidad.

Kayal: Quizás. Desafortunadamente, no podemos instalar suficientes sensores en todas partes como quisiéramos. Pero algunas cosas ya son posibles. Por ejemplo, podríamos construir constelaciones de satélites más pequeñas con instrumentos de detección de FANIs a bordo. Estos estarían diseñados para detectar movimientos y perfiles de vuelo inusuales. Eso no es tan difícil hoy en día, sobre todo porque cada vez podemos usar más la IA.

SPIEGEL: ¿No son estas tareas las que actualmente asumen los militares como parte de la vigilancia del espacio aéreo?

Kayal: Sí y no. Los sistemas de radar civiles y militares funcionan con ciertos filtros. Por ejemplo, no detectan objetos que se mueven lentamente porque están configurados para detectar jets. Estos sistemas no registran nada que pueda interesarnos. Lo mismo ocurre en el espacio. Estoy a favor de recopilar estos datos y compartirlos con los investigadores.

SPIEGEL: Si los FANIs son realmente reales, ¿por qué han sido simplemente ignorados hasta ahora?

Kayal: Este es un legado de la Guerra Fría. En aquel entonces, Estados Unidos tenía programas secretos como el avión espía U-2. Las observaciones relacionadas con este avión se negaban mediante desinformación. Esto llegó incluso a ridiculizar las observaciones. Luego, los medios de comunicación se involucraron y la situación se intensificó. En cierto momento, se creó un clima en el que la gente ya no se atrevía ni siquiera a hablar de misteriosas observaciones celestes. Y esto persistió durante décadas.

https://www.spiegel.de/wissenschaft/weltall/ufo-meldestelle-in-wuerzburg-in-der-vergangenheit-haben-piloten-lieber-geschwiegen-a-7c9d3571-5cf7-48fb-a886-78edd1975e55?fbclid=IwY2xjawLtyUlleHRuA2FlbQIxMQABHjL9FwVTG6ej7dntfHr1t6JjiyFarVTc0-YA0JCb9jZnrfgrWdITBJWKikl-_aem_vEXTSdIv6TSl6ZW4O-FM4w

La Universidad de Würzburg y la Oficina Federal de Aviación colaboran en un portal para informar sobre avistamientos de OVNIs por parte de pilotos

El Centro de Investigación Interdisciplinaria de Ciencias Extraterrestres de la Universidad de Würzburg y la Oficina Federal de Aviación Alemana (LBA) colaboran para investigar fenómenos inusuales en el espacio aéreo. Los pilotos podrán ahora reportar estos avistamientos a la universidad.

por Andreas Müller

La Red de Investigación Interdisciplinaria sobre Ciencias Extraterrestres (IFEX) de la Universidad de Würzburg cooperará con la Oficina Federal de Aviación (LBA) para investigar los informes de OVNIs/FANIs por parte de los pilotos.

Existen numerosos informes de pilotos que han avistado objetos voladores no identificados (OVNI) o fenómenos meteorológicos o luminosos extraños en la atmósfera durante el vuelo. Los científicos utilizan el término genérico «Fenómeno Anómalo No Identificado» (FANI) para estos fenómenos, una definición que va más allá del término previamente común «OVNI» (Objeto Volador No Identificado).

Los OVNIs, o FANIs, se han convertido en un campo de investigación global. A pesar de los numerosos avistamientos creíbles, aún se desconoce mucho sobre la naturaleza y el origen de estos fenómenos. «Las investigaciones sistemáticas son cruciales para recopilar datos fiables, analizarlos científicamente y extraer conclusiones sólidas de ellos», afirma Hakan Kayal, profesor de Ingeniería Aeroespacial y director del Centro de Investigación Interdisciplinaria de Ciencias Extraterrestres (IFEX) de la Universidad de Würzburg.

Avistamientos de FANIs y OVNIs por pilotos

Los avistamientos de objetos voladores no identificados han acompañado a la aviación tripulada desde sus inicios. Una de las primeras observaciones de este tipo ocurrió el 31 de enero de 1916, cuando el teniente Morgan, del Real Cuerpo Aéreo, avistó un objeto con ventanas iluminadas a una altitud aproximada de 1500 metros sobre Rochford, Essex. Al intentar acercarse, su motor falló y, al disparar contra el objeto, este se elevó bruscamente y desapareció de la vista.

Los pilotos alemanes también reportaron avistamientos de OVNIs desde el principio, y continúan haciéndolo hoy en día. Los más famosos son probablemente los de Werner Utter (1921-2006). Utter fue uno de los primeros pilotos de Lufthansa en obtener la licencia de capitán después de la Segunda Guerra Mundial. Fue piloto jefe de Lufthansa de 1972 a 1980 y responsable de las operaciones de vuelo en la junta directiva de la aerolínea de 1972 a 1985. Incluso jubilado, reportó varios avistamientos de OVNIs durante su servicio.

Werner Utter, ex piloto jefe de Lufthansa y testigo de OVNIs.

Utter tuvo su primer avistamiento de OVNIs en la década de 1950:

En un vuelo de Beirut a Bagdad, a unos 3.000 metros de altitud y sobrevolando el Líbano, vi de repente una luz en el cielo estrellado, como una bengala. Esta luz se acercaba cada vez más, tan emocionado que encendí las luces delanteras, pensando que era otro avión que venía hacia nosotros. De repente, apareció una enorme bola de fuego junto a la cabina y el motor interno, de unos 5 metros de diámetro. Era una luz cálida y rojiza. Toda la bola de fuego se movía. No le tenía ningún miedo. Estaba completamente cautivado por esta luz. Miré a mi copiloto, él asintió; él también la vio; era tan brillante como el día en la cabina. Cuando volví a mirar, la luz desapareció abruptamente en el cielo a una velocidad increíble, y estábamos de nuevo bajo las estrellas.

Utter comentó sobre su segundo avistamiento con grabaciones, que documentó en vivo durante el avistamiento del 21 de noviembre de 1978, usando un dictáfono. En un vuelo de Fráncfort a Nueva York, el piloto lo describió a una altitud de unos 12.000 metros sobre Labrador:

Parece que tenemos un platillo volante a la vista. Muy brillante, emitiendo rayos, a veces rojos, a veces blancos, a veces violetas, como una araña. Utter explicó más tarde que el avistamiento fue precedido por un mensaje de radio de un avión de TWA, que también reportó una luz, un posible OVNI, que debería haber cruzado la trayectoria del avión de Utter.

"No puedo explicarlo. Solo puedo decir que lo vi y creo que es algo: un objeto volador no identificado", declaró Utter posteriormente en el programa "Fenómenos Fantásticos" de Sat.1 (23 de octubre de 1992).

Anuncio

Portal de informes IFEX para avistamientos de FANIs por pilotos

IFEX se dedica, entre otras cosas, a la investigación científica sobre FANIs. Para obtener nuevos conocimientos en este campo, el centro de investigación ha creado recientemente su propio portal de informes en línea donde los pilotos pueden reportar observaciones inusuales.

Con el formulario de inscripción, IFEX se dirige directamente a los pilotos:

Como piloto, estás capacitado profesionalmente para observar el cielo con atención. Tu experiencia, pericia y percepción precisa hacen que tus observaciones sean especialmente valiosas para la investigación. Al reportarlas, contribuirás a una mejor comprensión del fenómeno y a cerrar las brechas de datos existentes. Somos conscientes de que los avistamientos de FANIs a menudo han sido estigmatizados en el pasado. Nuestro objetivo es proporcionar una plataforma profesional y con base científica que anime a los pilotos a compartir sus observaciones sin reservas. Cada reporte ayuda a investigar el tema de forma objetiva y basada en datos, contribuyendo así a una visión más objetiva.

Avistamientos de pilotos en EE.UU.

Incluso en EE. UU., donde además de organizaciones civiles de investigación de OVNIs como la "Coalición Científica para Estudios de UAP (SCU)" y "Americans for Safe Aerospace", la "Oficina de Resolución de Anomalías de Todo Dominio" (AARO) ahora investiga avistamientos de OVNIs/FANIs por parte de funcionarios gubernamentales, militares y de inteligencia para el Pentágono, los avistamientos de pilotos hace tiempo que dejaron de ser motivo de risa, sino que se están investigando, sobre todo por razones de seguridad nacional y de la aviación.

Varios vídeos de pilotos de la Marina de Estados Unidos, ahora publicados por el Departamento de Defensa de ese país y confirmados como auténticos, muestran objetos voladores cuyas características contradicen las de las aeronaves conocidas y todavía están categorizados como “no identificados”.

Uno de los avistamientos más famosos de pilotos de la Marina de los EE. UU. ocurrió frente a la costa de California en 2004. Una de las testigos en ese momento fue la teniente comandante Alex Dietrich. Ella describió vívidamente su avistamiento en la siguiente entrevista en vídeo con el Centro de Veteranos de Estados Unidos:

La Oficina Federal de Aviación apoya el sistema de denuncia de FANIs

La Oficina Federal de Aviación (LBA) también apoya este enfoque y en el futuro creará un enlace al formulario de informes IFEX de Würzburg en su sitio web, en la sección de navegación “Informes de eventos”.

Hakan Kayal anuncia que el equipo de IFEX ampliará gradualmente el formulario de registro. Entre otras cosas, se integrará en una base de datos y permitirá subir imágenes y vídeos.

– Enlace directo al formulario de informes de IFEX para avistamientos de pilotos

https://www.grenzwissenschaft-aktuell.de/universitaet-wuerzburg-und-luftfahrt-bundesamt-kooperieren-bei-meldeportal-fuer-ufo-sichtungen-durch-piloten/?fbclid=IwY2xjawLh5k1leHRuA2FlbQIxMABicmlkETFQRFYzVkRFM1dUbjVFdTJ2AR7pL-lVdidyFxSAtdnCYHR65oxLIkEedscRZZSCVqzoaHxy-rVWsBkOoS2jyA_aem_ODtx3sWU35kZprovORYGvw

Modificado por orbitaceromendoza

Cazadores de OVNIs planean un evento extraño para convocar naves espaciales extraterrestres a Escocia

Reino Unido

Cazadores de OVNIs planean un evento extraño para convocar naves espaciales extraterrestres a Escocia

Los investigadores paranormales describen la técnica a continuación.

por Oliver Norton 

Una impresión artística de la nave espacial que vio Bob.

Los cazadores de extraterrestres están planeando convocar naves espaciales a Escocia, pero no de la forma esperada.

El alocado plan hará que un equipo de investigadores paranormales descienda al lugar del incidente OVNI más famoso de Escocia a finales de este mes.

Los fanáticos de los OVNIs utilizarán una técnica de meditación especial para invocar naves espaciales.

El investigador paranormal Malcolm Robinson está probando el método por primera vez

La sesión se llevará a cabo en Dechmont Woods, donde Bob Taylor se encontró con una "nave espacial".

Intentarán establecer “contacto pacífico” con extraterrestres utilizando una técnica especializada desarrollada por un famoso ufólogo estadounidense.

Y el enfoque implica meditar en un campo y reproducir efectos de sonido de ciencia ficción.

Malcolm Robinson, de Investigaciones de Fenómenos Extraños, tiene grandes esperanzas de que el plan pueda funcionar después de que los participantes vieran "luces intermitentes" durante una prueba.

Dijo: “Estamos tratando de traer cualquier nave de fuera del mundo a nuestro espacio aéreo."

Existe el deseo de presentar estos objetos que la gente afirma que son OVNIs o FANIs. La meditación generará un deseo de contacto abierto.

“De fondo reproducimos estos efectos de sonido especiales que ayudan a mejorar el estado de ánimo pero también el proceso meditativo."

“Todo suena muy ilusorio, lo entiendo, pero esto se ha probado con éxito en todo el mundo”.

El método CE5, conocido como el protocolo de Encuentros Cercanos del Quinto Tipo, fue desarrollado por el Dr. Steven Greer, fundador del Centro para el Estudio de Inteligencia Extraterrestre.

Los entusiastas extraterrestres intentarán comunicarse usando telepatía y meditaciones guiadas que, según creen sus seguidores, ayudarán a guiar a los OVNIs al lugar en Dechmont Woods, cerca de Livingston, a finales de este mes.

El sitio es famoso por un incidente de 1979 durante el cual el trabajador forestal Bob Taylor supuestamente tuvo un encuentro con una nave espacial.

Se dice que vio misteriosos objetos con forma de cúpula aterrizar en un claro.

Según el abstemio feligrés, entonces cayeron unas púas de metal que se adhirieron a sus pantalones.

Más tarde se despertó desaliñado antes de acudir a la policía.

Los investigadores desconcertados no pudieron establecer qué causó las marcas inusuales observadas en el suelo.

Pero los detectives embolsaron los pantalones rotos de Bob mientras investigaban si había sido agredido.

El respetado héroe de guerra siguió sosteniendo que había sido atacado por una “nave espacial” hasta su muerte a los 88 años en 2007.

El señor Robinson espera que los investigadores puedan atraer a los extraterrestres nuevamente al sitio con su meditación a finales de este mes.

Ya se ha realizado una prueba en las afueras de Bonnybridge, cerca de Falkirk, considerada una de las capitales mundiales de los OVNIs.

El Sr. Robinson dijo: «Algunas personas vieron destellos brillantes en el cielo. Provenían de diversas partes del cielo. No sabemos qué era. Podría haber sido cualquier cosa.»

“Pero la única razón por la que no canto ni bailo al respecto es que puede que haya habido una explicación natural”.

Ya hemos contado anteriormente cómo los investigadores han exigido una investigación pública en Escocia sobre la existencia de OVNIs.

Los entusiastas de los extraterrestres creen que cualquier evidencia de avistamientos debería hacerse pública y escucharse ante un comité parlamentario.

Se dice que en Bonnybridge, dentro del Triángulo de Falkirk, se registran hasta 300 avistamientos de OVNIs cada año.

La Policía de Escocia también ha documentado cientos de informes de objetos voladores no identificados, extraterrestres o actividad extraterrestre en todo el país.

https://www.thescottishsun.co.uk/news/15104745/ufo-bizarre-summon-alien-spaceships-scotland/

Modificado por orbitaceromendoza

Platillos voladores: fabricados en EE. UU.

Platillos voladores: fabricados en EE. UU.

por Curt Collins

No todo es culpa de Donald Keyhoe. A finales de 1949, se publicó "The Flying Saucers are Real" en la revista True en enero de 1950, lo que dio mayor importancia al tema de los OVNIs. No había pruebas de que los avistamientos e informes de estos OVNIs representaran objetos físicos. Con tanta discusión, mucha gente empezó a creer en los platillos voladores, pero no se ponían de acuerdo sobre qué eran ni de dónde provenían. La idea de que los platillos voladores provenían del espacio se estaba popularizando, pero la mayoría creía que, si eran reales, se habían fabricado en la Tierra, probablemente en Estados Unidos.

David Lawrence, editor de US News & World Report

3 de abril de 1950 – El periodista conservador David Lawrence sorprendió a sus lectores con la publicación de “Flying Saucers: The Real Story” en US News & World Report, el 7 de abril de 1950. Informó que los platillos no solo eran reales, sino que también eran aviones militares estadounidenses: “Los discos propulsados por chorro pueden volar más rápido que otros aviones... el único gran secreto que queda es quién los fabrica. La evidencia apunta a experimentos de la Marina”.

“Flying Saucers: The Real Story”, US News and World Report, 7 de abril de 1950.

La idea encontró apoyo. Henry J. Taylor era un importante comentarista de periódicos y radio, y (sin mencionar el artículo de Lawrence) también hizo el sorprendente anuncio de que los platillos voladores son reales y que eran proyectos secretos militares estadounidenses.

El editorial “Flying Saucers” en The Fort Collins Coloradoan, del 11 de abril de 1950, analizó el artículo de Lawrence y habló de desconfianza: “Las negaciones rotundas… de Washington son comunes… El hecho de que el presidente o uno de sus lugartenientes diga que algo no es así ya no significa nada”.

My Weekly Reader, la revista para escolares, mostró más confianza en el gobierno. Era una fuente improbable de información sobre OVNIs, pero el columnista Tom Trott proclamó en el número del 18 de septiembre de 1950:

"Ahora puedo decirles que algunos platillos voladores son reales. Pertenecen a nuestra Fuerza Aérea. Algún día serán de gran ayuda para nuestro país."

Al ser interrogada sobre la historia, la editora, Eleanor M. Johnson, declaró que el motivo era "combatir la avalancha de patrañas que impera en nuestro país, diseñada para explotar la superstición y la ignorancia". El objetivo era reducir la "histeria generalizada" y el miedo infantil hacia los "hombrecitos cabezones de Venus".

La revista People Today, del 10 de septiembre de 1952, publicó: «Flying Saucers are Real – Remember the A-Bomb». La fuente clave del artículo fue el Dr. Lincoln LaPaz, director del Instituto de Meteoritos de la Universidad de Nuevo México. «Los avistamientos aquí y en Escandinavia me llevan a creer que las bolas de fuego y los llamados platillos podrían ser misiles guiados, algunos posiblemente nuestros, otros posiblemente rusos. En cualquier caso, son terrestres».

Platillos de la Fuerza Aérea

En el artículo de United Press de Charles Corddry en The Nashville Banner, del 26 de octubre de 1955, se citó al secretario de la Fuerza Aérea, Donald A. Quarles, sobre nuevas aeronaves en desarrollo que «constituirán un nuevo fenómeno en nuestros cielos y, en ciertas condiciones, podrían dar la ilusión de un platillo volador». Se refería a los aviones a reacción de despegue y aterrizaje verticales y al avión a reacción en forma de disco que estaba desarrollando la canadiense Avro. Sin embargo, algunos lectores concluyeron que se trataba de una tapadera de la Fuerza Aérea. Algunos pensaron que esto era una admisión de que los platillos voladores eran militares desde el principio, otros que era para distraer la atención de los verdaderos platillos voladores extraterrestres.

St. Louis Post-Dispatch , 26 de octubre de 1955, AP

Platillos rusos

El 2 de octubre de 1957, las agencias de noticias INS y UP informaron que el profesor S. Zonshtein dijo que Rusia tenía un avión en forma de disco que podía “elevarse y descender verticalmente”.

Avro otra vez

General de Brigada Frank H. Britton, Director de Desarrollos, Oficina del Jefe de Investigación y Desarrollo, Ejército de los Estados Unidos. Prestó testimonio sobre el proyecto Avro ante la Cámara de Representantes  Comité de Ciencia y Astronáutica, Washington, D. C., el 13 de abril de 1959.

La Associated Press informó sobre el testimonio, declarando:

"El jueves por la noche se descorrió un poco el velo de secretismo sobre un proyecto secreto que el Ejército espera que proporcione a Estados Unidos su versión del platillo volador. Un testimonio fuertemente censurado, hecho público por el Comité Espacial de la Cámara de Representantes, confirmó que la nueva y revolucionaria aeronave se asemejará a un platillo."

Mientras tanto, el Ejército estadounidense utilizaba platillos voladores como cebo para incitar a los soldados a alistarse de nuevo. La imagen de abajo se usó tanto como póster como en anuncios impresos.

Era espacial

Desde 1950, se decía al público que los platillos voladores eran reales y que podrían fabricarse en Estados Unidos. En 1960, curiosamente, un platillo volador se encontraba entre los cohetes y satélites representados en el póster de Richard Amundsen, «Space Age», de Educational Posters Co.

La idea se reforzó cuando la revista New York Mirror del 28 de abril de 1963 utilizó una ilustración para el artículo “U.S. Space Hardware - Today and Tomorrow”.

La representación de un platillo volador entre otros proyectos de naves espaciales difuminaba la línea entre realidad y fantasía. Pero no era un platillo cualquiera, sino que estaba dibujado en la portada del libro de Keyhoe de 1950.

Mensajes mixtos

Desde 1947, la Fuerza Aérea había negado la existencia de platillos voladores. En 1955, complicaron las cosas al afirmar que estaban construyendo naves similares a platillos. Esto fomentó la creencia en platillos voladores físicos provenientes de la Tierra, o de otro lugar. El proyecto Avro original fracasó, pero finalmente produjo un platillo volador de tamaño marginal para el Ejército estadounidense, el Avrocar, un aerodeslizador con forma de disco. Se construyeron y probaron dos vehículos, y el proyecto se canceló en 1969. Lo mismo ocurrió con el Proyecto Libro Azul. El gobierno estadounidense simplemente quería olvidarse definitivamente del asunto de los platillos voladores.

https://thesaucersthattimeforgot.blogspot.com/2025/01/flying-saucers-made-in-usa.html?fbclid=IwY2xjawJ8ZZpleHRuA2FlbQIxMQBicmlkETFlYmxPWU1jaEdWOUdzcEFpAR5r16IZ9hqnshV9aqQFij4CiuGiAFo6SStEPe0VgyKrAyjkRzU5W_85s-qudQ_aem_bpyiekeGUMXu_UdMR64Xhw

Modificado por orbitaceromendoza