Posibles fuentes de información sobre fenómenos aéreos no identificados
por Christopher Mellon
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| Crédito: dpo.tothestarsacademy.com |
En el siguiente artículo, el asesor principal de TTSA, Christopher Mellon, identifica numerosos sistemas de recolección de inteligencia operados por el gobierno de los EE. UU. que podrían ayudar a desentrañar el molesto fenómeno UAP. Desafortunadamente, en la actualidad, ni el Departamento de Defensa ni la Comunidad de Inteligencia de los Estados Unidos están utilizando estos sistemas para ese propósito.
La Armada ha reconocido que el fenómeno UAP es real, y los pilotos de combate estadounidenses están pidiendo acciones por preocupación por la seguridad de los pilotos y la seguridad nacional. Como verá el lector, Estados Unidos posee, incluso a un nivel no clasificado, un aparato de inteligencia masivamente capaz. Todo lo que parece faltar es el liderazgo dispuesto a usarlo.
Propósito
En mayo de 2019, un portavoz de la Marina de los EE. UU. declaró: "Ha habido una serie de informes de aeronaves no autorizadas y/o no identificadas que ingresaron a varios campos controlados por militares y espacio aéreo designado en los últimos años..." Si bien esta admisión histórica es preocupante, el reconocimiento público del problema por parte de la Marina de los EE. UU. es un excelente primer paso hacia la movilización de los militares y la Comunidad de Inteligencia para encontrar respuestas con respecto a la identificación de estos vehículos y determinar si representan una amenaza para los Estados Unidos.
Debido a que este fenómeno se ha reconocido recientemente, se ha hecho poco o ningún esfuerzo para utilizar "medios técnicos nacionales" con el fin de identificar o rastrear estos objetos. Esto es desafortunado ya que hay grandes cantidades de datos de inteligencia ya recopilados por los sistemas de inteligencia de EE. UU. a los que se puede acceder y correlacionar con eventos como la interacción del Grupo de Batalla del Portaaviones USS Nimitz con múltiples UAP en noviembre de 2004; o los eventos en curso en el espacio aéreo militar restringido frente a la costa este de los Estados Unidos.
Lamentablemente, el Programa de Identificación de Amenazas Aeroespaciales Avanzadas (AATIP) no pudo obtener la cooperación requerida para acceder a los sistemas y bases de datos identificados a continuación debido a la intransigencia burocrática. Por lo tanto, que yo sepa, estos sistemas y bases de datos representan fuentes de información oficial potencialmente críticas y no examinadas sobre el fenómeno UAP. Entre otras cosas, estos vastos depósitos de datos podrían proporcionar información crucial sobre los UAP, que incluyen: velocidad, aceleración, maniobrabilidad, tamaño, efectos atmosféricos, forma y posiblemente incluso sus bases de origen.
Con suerte, los funcionarios estadounidenses encargados de investigar el fenómeno UAP recibirán el apoyo necesario para acceder y analizar datos de estas y otras fuentes. Dado que ya se han gastado miles de millones en la recopilación de información, parece un desperdicio e inapropiado no asignar las sumas modestas que se requieran para ayudar a resolver preguntas vitales sobre el origen y las capacidades de los vehículos no identificados que continúan violando impunemente el espacio aéreo de EE. UU.
A. Sistemas de recolección
Este sistema está compuesto por 60 estaciones que operan en 35 países que monitorean las ondas de presión de baja frecuencia en la atmósfera. Aunque se construyó con el propósito de detectar explosiones nucleares en apoyo del Tratado de Prohibición Completa de Pruebas, también tiene la capacidad de detectar y rastrear bólidos y otros objetos que transitan por la atmósfera. Por ejemplo, investigadores estadounidenses han establecido recientemente que este sistema puede monitorear el lanzamiento de misiles. Hace tiempo que se rumorea que los científicos ambientales que participan en el programa experimental MEDEA de la CIA (un esfuerzo por determinar si los sistemas de inteligencia de EE. UU. podrían fomentar la comprensión científica del cambio climático) detectaron objetos anómalos que ingresaron a la atmósfera terrestre y luego maniobraron a altas velocidades. Si bien esto puede ser un mero rumor, el contacto con los funcionarios apropiados de LLNL que operan este sistema puede ayudar al Departamento de Defensa a determinar si esta capacidad única puede contribuir a la comprensión del gobierno de los EE. UU. del fenómeno UAP.
Consta de al menos 29 sistemas distintos de vigilancia espacial en todo el mundo, incluidos los radares más potentes del mundo, entre ellos el sitio C-6 en la base de la Fuerza Aérea Eglin, que según los informes puede detectar un objeto del tamaño de una pelota de baloncesto a 22.000 millas de distancia. Otros componentes de este sistema integrado incluyen el Telescopio de Vigilancia Espacial (SST) de DARPA, capaz de escanear rápidamente grandes regiones del espacio y monitorear objetos distantes y de rápido movimiento como los asteroides. El SST posee el récord mundial de observaciones distintas en un solo año, registrando 6,97 millones de observaciones en 2015. Otros sistemas notables en la red, algunos de los cuales se sabe que han adquirido datos UAP, incluyen el sistema de vigilancia espacial óptico GEODSS basado en tierra (que detecta "objetivos no correlacionados"); el programa de conciencia situacional geosíncrona basada en el espacio (Geosynchronous Space-Based Situational Awareness Program - GSSAP); y el impresionante sistema de radar de banda X basado en el mar de la Marina. El Centro de Operaciones Espaciales Combinadas (anteriormente el Centro de Operaciones Espaciales Conjuntas) en Vandenburg AFB, y el Centro de Control Espacial en Cheyenne Mountain, son depósitos de datos de la Red de Vigilancia Espacial de EE. UU. que tienen el potencial de proporcionar nuevas ideas sobre el fenómeno UAP.
Es una red de satélites en órbitas terrestres, altamente elípticas y geosíncronas que juntas proporcionan una cobertura global casi continua de fuentes infrarrojas (calor). Originalmente diseñado hace muchas décadas para detectar el lanzamiento de misiles desde la antigua Unión Soviética y China, este sistema altamente sofisticado continúa evolucionando y mejorando. Los satélites no solo están mejorando en términos de confiabilidad y resolución, sino que los nuevos algoritmos y otras técnicas están mejorando la sofisticación y la explotación terrestre de los datos de SBIR. La USAF actualmente opera un "Centro de Conocimiento de Espacio de Batalla Infrarrojo Persistente por Encima" en Buckley AFB, así como un nuevo "Laboratorio de Utilización de Datos". Aunque los UAP generalmente parecen carecer de columnas de escape o firmas de calor fuertes, existen numerosos informes en la literatura de código abierto que afirman que el sistema SBIR ha registrado objetos no identificados que ingresaron a la atmósfera terrestre pero, a diferencia de los meteoritos, luego maniobraron o cambiaron de dirección. Independientemente de la veracidad de dichos informes, las búsquedas algorítmicas de las vastas bases de datos de SBIR podrían proporcionar nuevas ideas sobre el fenómeno UAP. Para citar un ejemplo simple, no se ha hecho ningún esfuerzo hasta la fecha, incluso para ver si hay correlaciones entre los lanzamientos en instalaciones militares chinas o rusas, o desde barcos rusos o chinos, y la posterior aparición de UAP en las costas estadounidenses.
Además de los sistemas de radar Aegis de la Armada, todas las plataformas militares equipadas con radares AESA son fuentes de información potencialmente valiosas porque también, al igual que el sistema Aegis, pueden rastrear UAPs de sección transversal de radar baja sobre grandes áreas. La nueva guía de política de la Marina con respecto a los encuentros UAP hará que más pilotos de aviones equipados con AESA persigan estos vehículos en un esfuerzo por adquirir y enviar información útil. El análisis retroactivo de los datos de AESA también es factible, aunque no sabemos cuánto tiempo se almacena esta información o qué tan bien está indexada. En cualquier caso, felicitaciones a la Marina de los EE. UU. por emitir una nueva guía que generará más informes para incluir más información de seguimiento de radar AESA.
Sabemos por el incidente del Nimitz que los sistemas de radar Aegis de la Armada son capaces de rastrear UAP de sección transversal de radar bajo que operan a altitudes y velocidades extremas. Claramente, el poder y la precisión del sistema Aegis, ahora ampliamente implementado en la flota, lo convierten en una fuente de información potencialmente valiosa. Por ejemplo, una revisión de los datos de los barcos equipados con Aegis desplegados frente a la costa este durante los períodos de contacto frecuente con los UAP podría agregar piezas importantes al rompecabezas analítico que debe ensamblarse. El despliegue de barcos equipados con Aegis en "puntos calientes" del este podría resultar muy valioso.
Sin embargo, algunos ex miembros de la tripulación del USS Princeton han declarado abiertamente que los datos del radar Aegis recopilados durante los incidentes en noviembre de 2004 fueron retirados del barco por personas que llegaron a bordo del Princeton en helicóptero poco después de que ocurrieran los encuentros "Tic Tac". Parece que aún faltan datos críticos del radar. Además, los registros de cubierta del USS Princeton para noviembre de 2004 también faltan de manera extraña e inexplicable en los Archivos Nacionales, lo que aumenta la posibilidad extraordinaria de que algún componente secreto del USG esté trabajando para ocultar incidentes e información de UAP. Los comités de supervisión del Departamento de Defensa y/o Inteligencia en Capitol Hill deberían buscar una explicación para estos extraños sucesos, algo fácil para ellos. Si hay un esfuerzo por suprimir u ocultar los datos de UAP, entonces tenemos una situación en la que, como mínimo, dos entidades del USG están trabajando con propósitos cruzados. Si esto realmente está ocurriendo y, de ser así, de quién es la autoridad, son cuestiones que deberán resolverse rápidamente para que el Departamento de Defensa pueda progresar seriamente en la comprensión del fenómeno UAP.
NORAD está al tanto de todos los datos de los sitios de la FAA y mantiene esos datos durante al menos 10 años, si no más. Esta información estaba disponible desde el 84.º Escuadrón de Evaluación de Radar en Hill AFB en Utah hasta 2014. En ese momento, la actividad de almacenamiento y análisis de datos de radar se transfirió a Langley AFB y los datos ya no estaban disponibles para el público. Sin embargo, eso no debería plantear ningún problema para los funcionarios del Gobierno de los Estados Unidos.
B. Bases de datos
1. NORAD
Mantiene una base de datos llamada "Base de datos de informes de seguimiento de desconocidos" y/o "Sistema de informes de seguimiento de desconocidos" que es claramente pertinente para evaluar el fenómeno UAP. Para comprender mejor el proceso de presentación de informes y los datos que produce, vale la pena citar una respuesta de NORAD a las preguntas formuladas por el Comité de Reforma del Gobierno de la Cámara a raíz de los ataques terroristas que ocurrieron el 11 de septiembre de 2001:
Nota: Hay razones para creer que los nombres de las organizaciones anteriores pueden haber cambiado debido a la reorganización, pero las funciones aún se realizan.
De acuerdo con el testimonio adicional del Congreso proporcionado por NORAD, los datos de Seguimiento de Desconocidos se recopilan a nivel regional o sectorial y también a nivel consolidado (es decir, NORAD HQ). El informe NORAD contiene información detallada sobre el comportamiento de las "Pistas desconocidas" y las "incógnitas restantes de NORAD" que incluyen: fecha y hora; sitios de detección involucrados; y si los aviones de combate fueron lanzados para atacar los objetivos detectados. Sabemos por los datos proporcionados por NORAD al Congreso que, incluso después de una investigación exhaustiva de cada pista desconocida, hubo 1.966 pistas desconocidas desde enero de 1992 hasta octubre de 2003. Notablemente, la mayoría de los radares de defensa aérea de NORAD no son de la calidad de Aegis o los radares del sistema AESA y, por lo tanto, es poco probable que detecten vehículos de sección transversal de radar baja como los ahora famosos vehículos "Tic Tac" encontrados por el grupo de batalla del Nimitz. En el caso del Nimitz, el radar de defensa aérea aerotransportado convencional del E2-C Hawkeye de la Armada luchó para detectar los Tic Tacs incluso a distancias relativamente cortas y solo logró un contacto de radar esporádico. Para ser justos, también es importante tener en cuenta que NORAD rastrea millones de vuelos cada año, por lo que el porcentaje de pistas desconocidas es muy pequeño, del orden de la mitad del uno por ciento. Los informes preparados por el Centro de Análisis Aeroespacial de NORAD no se publican ni distribuyen de manera rutinaria dentro del gobierno de los EE. UU.
2. Controladores de tránsito aéreo (Air Traffic Controllers - ATC)
Los controladores de tránsito aéreo que trabajan en los sitios de administración del espacio aéreo de la Administración Federal de Aviación (FAA) (aeropuertos, centros de alerta, etc.) operan bajo una serie de órdenes de la FAA. Estas órdenes establecen la doctrina y el "Sistema de gestión del espacio aéreo del área (AAMS)". En ocasiones, los controladores de tránsito aéreo en los sitios de la FAA se coordinan con la USAF y el NORAD cuando los aviones de combate se lanzan para identificar visualmente objetos desconocidos que causan alertas NORAD y "Pistas desconocidas". El equipo de datos aeronáuticos es responsable de la recopilación, validación y control de calidad de la información aeronáutica difundida en apoyo de las operaciones del Sistema Nacional del Espacio Aéreo (NAS). La información proporcionada incluye una descripción física; posición geográfica; y características operativas y estado de todos los componentes del NAS.
3. Los informes OPREP-3
Son una fuente adicional de información distinta de los informes de defensa aeroespacial del NORAD. Todas las ramas de las fuerzas armadas utilizan este sistema para informar eventos “urgentes” y “en curso” a niveles superiores. En el caso de la USAF, los informes OPREP-3 se envían a la Célula de Vigilancia del Servicio de la Fuerza Aérea (AFSWC) y al Centro Nacional de Comando Militar (MNCC) entre otros. Parece probable que dos categorías de informes OPREP-3 sean pertinentes para el fenómeno UAP, categoría 9B "Infracción/intrusión del espacio aéreo de instalación aérea/vehículo militar no autorizado" y 9F, "Informes de inteligencia/avistamiento de inteligencia vital".
A lo largo de los años, ha habido numerosas instancias de intrusiones de UAP en instalaciones militares, algunas de las cuales puedo dar fe personalmente o de las que estoy al tanto con un grado de separación. Por ejemplo, en marzo de 1984, un amigo cercano que se estaba entrenando para convertirse en aviador naval me llamó con entusiasmo desde NAS de Pensacola para relatar un evento que involucraba círculos de vuelo de un UAP alrededor de un avión de la USN a plena luz del día sobre la base. Numerosos incidentes relacionados con UAP e instalaciones militares han sido reportados por personal militar retirado y validados a través del proceso FOIA. Estos informes incluyen sobrevuelos UAP verificados de instalaciones de armas nucleares y almacenamiento nuclear. En consecuencia, una revisión de estos casos podría ayudar a arrojar una nueva luz importante sobre la cuestión del interés de la UAP en la tríada estratégica de EE. UU. y la cadena de mando nuclear. (Nota: no he enumerado las capacidades de monitoreo submarino debido a problemas de clasificación, aunque obviamente son muy pertinentes a esta pregunta).
B. Bases de datos
1. NORAD
Mantiene una base de datos llamada "Base de datos de informes de seguimiento de desconocidos" y/o "Sistema de informes de seguimiento de desconocidos" que es claramente pertinente para evaluar el fenómeno UAP. Para comprender mejor el proceso de presentación de informes y los datos que produce, vale la pena citar una respuesta de NORAD a las preguntas formuladas por el Comité de Reforma del Gobierno de la Cámara a raíz de los ataques terroristas que ocurrieron el 11 de septiembre de 2001:
“Las incógnitas que no se pueden identificar se clasifican como “Remanente NORAD desconocido”. Los informes de seguimiento de desconocidos se envían al Centro de Análisis Aeroespacial NORAD-USNORTHCOM, y la nueva información que se descubre durante estas revisiones se envía al CMOC y al Centro de Análisis Aeroespacial."
Nota: Hay razones para creer que los nombres de las organizaciones anteriores pueden haber cambiado debido a la reorganización, pero las funciones aún se realizan.
De acuerdo con el testimonio adicional del Congreso proporcionado por NORAD, los datos de Seguimiento de Desconocidos se recopilan a nivel regional o sectorial y también a nivel consolidado (es decir, NORAD HQ). El informe NORAD contiene información detallada sobre el comportamiento de las "Pistas desconocidas" y las "incógnitas restantes de NORAD" que incluyen: fecha y hora; sitios de detección involucrados; y si los aviones de combate fueron lanzados para atacar los objetivos detectados. Sabemos por los datos proporcionados por NORAD al Congreso que, incluso después de una investigación exhaustiva de cada pista desconocida, hubo 1.966 pistas desconocidas desde enero de 1992 hasta octubre de 2003. Notablemente, la mayoría de los radares de defensa aérea de NORAD no son de la calidad de Aegis o los radares del sistema AESA y, por lo tanto, es poco probable que detecten vehículos de sección transversal de radar baja como los ahora famosos vehículos "Tic Tac" encontrados por el grupo de batalla del Nimitz. En el caso del Nimitz, el radar de defensa aérea aerotransportado convencional del E2-C Hawkeye de la Armada luchó para detectar los Tic Tacs incluso a distancias relativamente cortas y solo logró un contacto de radar esporádico. Para ser justos, también es importante tener en cuenta que NORAD rastrea millones de vuelos cada año, por lo que el porcentaje de pistas desconocidas es muy pequeño, del orden de la mitad del uno por ciento. Los informes preparados por el Centro de Análisis Aeroespacial de NORAD no se publican ni distribuyen de manera rutinaria dentro del gobierno de los EE. UU.
2. Controladores de tránsito aéreo (Air Traffic Controllers - ATC)
Los controladores de tránsito aéreo que trabajan en los sitios de administración del espacio aéreo de la Administración Federal de Aviación (FAA) (aeropuertos, centros de alerta, etc.) operan bajo una serie de órdenes de la FAA. Estas órdenes establecen la doctrina y el "Sistema de gestión del espacio aéreo del área (AAMS)". En ocasiones, los controladores de tránsito aéreo en los sitios de la FAA se coordinan con la USAF y el NORAD cuando los aviones de combate se lanzan para identificar visualmente objetos desconocidos que causan alertas NORAD y "Pistas desconocidas". El equipo de datos aeronáuticos es responsable de la recopilación, validación y control de calidad de la información aeronáutica difundida en apoyo de las operaciones del Sistema Nacional del Espacio Aéreo (NAS). La información proporcionada incluye una descripción física; posición geográfica; y características operativas y estado de todos los componentes del NAS.
3. Los informes OPREP-3
Son una fuente adicional de información distinta de los informes de defensa aeroespacial del NORAD. Todas las ramas de las fuerzas armadas utilizan este sistema para informar eventos “urgentes” y “en curso” a niveles superiores. En el caso de la USAF, los informes OPREP-3 se envían a la Célula de Vigilancia del Servicio de la Fuerza Aérea (AFSWC) y al Centro Nacional de Comando Militar (MNCC) entre otros. Parece probable que dos categorías de informes OPREP-3 sean pertinentes para el fenómeno UAP, categoría 9B "Infracción/intrusión del espacio aéreo de instalación aérea/vehículo militar no autorizado" y 9F, "Informes de inteligencia/avistamiento de inteligencia vital".
A lo largo de los años, ha habido numerosas instancias de intrusiones de UAP en instalaciones militares, algunas de las cuales puedo dar fe personalmente o de las que estoy al tanto con un grado de separación. Por ejemplo, en marzo de 1984, un amigo cercano que se estaba entrenando para convertirse en aviador naval me llamó con entusiasmo desde NAS de Pensacola para relatar un evento que involucraba círculos de vuelo de un UAP alrededor de un avión de la USN a plena luz del día sobre la base. Numerosos incidentes relacionados con UAP e instalaciones militares han sido reportados por personal militar retirado y validados a través del proceso FOIA. Estos informes incluyen sobrevuelos UAP verificados de instalaciones de armas nucleares y almacenamiento nuclear. En consecuencia, una revisión de estos casos podría ayudar a arrojar una nueva luz importante sobre la cuestión del interés de la UAP en la tríada estratégica de EE. UU. y la cadena de mando nuclear. (Nota: no he enumerado las capacidades de monitoreo submarino debido a problemas de clasificación, aunque obviamente son muy pertinentes a esta pregunta).
Otras oportunidades potenciales
Aliados: El fenómeno UAP frente a la costa este de los EE. UU. en los últimos años no tiene precedentes en términos de la cantidad y apariencia de los vehículos involucrados, así como su persistencia en una región geográfica específica. Sugiere no solo un nuevo nivel de descaro o desprecio por las capacidades de defensa e inteligencia de los EE. UU., sino también la posibilidad de que las operaciones hayan avanzado a una nueva etapa hacia un objetivo aún desconocido. Este descaro, combinado con el hecho de que estos vehículos se encuentran en el CENTOR AOR, agrega una razón más para consultar a las naciones aliadas, especialmente aquellas con sistemas de radar y sensores con capacidades similares para determinar el alcance global y la escala de esta actividad. Además, si pudiéramos determinar, ya sea unilateralmente o mediante consulta, si Rusia o China también están experimentando este fenómeno extraño, sería un gran avance para conocer el ya estrecho rango de posibilidades con respecto a su origen. DIA debería poder ayudar con este problema.
ELINT/COMINT (inteligencia electrónica/inteligencia de comunicaciones): Que yo sepa, ha habido poca o ninguna recolección fructífera en estos dominios contra los propios objetos UAP, un hecho que no es sorprendente. Quienquiera que esté diseñando y operando estas naves ha superado ampliamente a los EE. UU. en tecnología aeroespacial y es probable que sus tecnologías de comunicación sean igualmente radicales, desconocidas y más evolucionadas. Utilizo el término "evolucionado" deliberadamente, porque si los principios darwinianos son tan universales como la gravedad, y la inteligencia que diseña estas naves es el producto de una historia evolutiva mucho más larga y rigurosa, entonces, por necesidad, probablemente habrían tenido que colocar una prima en el ocultamiento para sobrevivir. Por mucho que las señales de comunicaciones "cuánticas" patentadas por el Dr. Hal Putoff no puedan ser detectadas por los sistemas EM convencionales, cualquiera que sea la tecnología que estén utilizando es probable que sea inmune a nuestras capacidades de detección e intercepción. Esta es también una razón probable de que hasta la fecha el proyecto SETI no haya dado frutos. Un corolario escalofriante de esta lógica es que, en este punto de la evolución de este universo, las civilizaciones que se transmiten en claro no duran mucho. De ahí quizás el largo silencio para SETI.
La única excepción menor con respecto a la recolección UAP de la ELINT que podría explotarse son aquellos casos en que los objetos emiten señales destinadas a interferir o manipular equipos electrónicos de EE. UU. Por ejemplo, el Super Hornet que tomó el ahora famoso video FLIR del objeto Tic Tac en 2004, según los informes, fue interferido cuando intentó obtener un "enganche" en el objetivo. Por lo tanto, los aviones estadounidenses pueden provocar emisiones desde estos vehículos, aunque el valor de recoger tales transmisiones no está claro.
Dejando a un lado COMINT/ELINT contra los propios UAP, el sistema SIGINT debe encargarse de cualquier información que arroje luz sobre la producción o detección de UAP por parte de potenciales adversarios estadounidenses.
HUMINT (inteligencia humana/espionaje): Existen informes contradictorios sobre el grado en que la información pertinente está disponible, pero claramente vale la pena buscarla.
Conclusión
Es necesaria una recopilación táctica agresiva para obtener una mejor inteligencia óptica, MASINT (inteligencia de reconocimiento y señales) y de otro tipo, pero los datos más antiguos que pueden proporcionar una perspectiva de serie temporal pueden ayudar a responder preguntas vitales como:
El problema UAP ya es un desafío único. Carece de reconocimiento o comprensión; carece de aceptación; hay un estigma serio que vencer; y aún más difícil es el desafío engañosamente serio de ayudar a los funcionarios del gobierno y al público a procesar información tan incongruente, desorientadora, disruptiva y potencialmente perturbadora. Finalmente, si se trata de vehículos creados por otra especie, existe el desafío sin precedentes de tratar de estudiar una inteligencia mayor que la nuestra que aparentemente no desea comunicarse ni ser entendida.
Incluso para tener una posibilidad de éxito en este escenario, parece trivial sugerir que necesitamos recurrir a toda la información pertinente disponible y aplicar las mejores y más brillantes mentes analíticas disponibles.
Aliados: El fenómeno UAP frente a la costa este de los EE. UU. en los últimos años no tiene precedentes en términos de la cantidad y apariencia de los vehículos involucrados, así como su persistencia en una región geográfica específica. Sugiere no solo un nuevo nivel de descaro o desprecio por las capacidades de defensa e inteligencia de los EE. UU., sino también la posibilidad de que las operaciones hayan avanzado a una nueva etapa hacia un objetivo aún desconocido. Este descaro, combinado con el hecho de que estos vehículos se encuentran en el CENTOR AOR, agrega una razón más para consultar a las naciones aliadas, especialmente aquellas con sistemas de radar y sensores con capacidades similares para determinar el alcance global y la escala de esta actividad. Además, si pudiéramos determinar, ya sea unilateralmente o mediante consulta, si Rusia o China también están experimentando este fenómeno extraño, sería un gran avance para conocer el ya estrecho rango de posibilidades con respecto a su origen. DIA debería poder ayudar con este problema.
ELINT/COMINT (inteligencia electrónica/inteligencia de comunicaciones): Que yo sepa, ha habido poca o ninguna recolección fructífera en estos dominios contra los propios objetos UAP, un hecho que no es sorprendente. Quienquiera que esté diseñando y operando estas naves ha superado ampliamente a los EE. UU. en tecnología aeroespacial y es probable que sus tecnologías de comunicación sean igualmente radicales, desconocidas y más evolucionadas. Utilizo el término "evolucionado" deliberadamente, porque si los principios darwinianos son tan universales como la gravedad, y la inteligencia que diseña estas naves es el producto de una historia evolutiva mucho más larga y rigurosa, entonces, por necesidad, probablemente habrían tenido que colocar una prima en el ocultamiento para sobrevivir. Por mucho que las señales de comunicaciones "cuánticas" patentadas por el Dr. Hal Putoff no puedan ser detectadas por los sistemas EM convencionales, cualquiera que sea la tecnología que estén utilizando es probable que sea inmune a nuestras capacidades de detección e intercepción. Esta es también una razón probable de que hasta la fecha el proyecto SETI no haya dado frutos. Un corolario escalofriante de esta lógica es que, en este punto de la evolución de este universo, las civilizaciones que se transmiten en claro no duran mucho. De ahí quizás el largo silencio para SETI.
La única excepción menor con respecto a la recolección UAP de la ELINT que podría explotarse son aquellos casos en que los objetos emiten señales destinadas a interferir o manipular equipos electrónicos de EE. UU. Por ejemplo, el Super Hornet que tomó el ahora famoso video FLIR del objeto Tic Tac en 2004, según los informes, fue interferido cuando intentó obtener un "enganche" en el objetivo. Por lo tanto, los aviones estadounidenses pueden provocar emisiones desde estos vehículos, aunque el valor de recoger tales transmisiones no está claro.
Dejando a un lado COMINT/ELINT contra los propios UAP, el sistema SIGINT debe encargarse de cualquier información que arroje luz sobre la producción o detección de UAP por parte de potenciales adversarios estadounidenses.
HUMINT (inteligencia humana/espionaje): Existen informes contradictorios sobre el grado en que la información pertinente está disponible, pero claramente vale la pena buscarla.
Conclusión
Es necesaria una recopilación táctica agresiva para obtener una mejor inteligencia óptica, MASINT (inteligencia de reconocimiento y señales) y de otro tipo, pero los datos más antiguos que pueden proporcionar una perspectiva de serie temporal pueden ayudar a responder preguntas vitales como:
- ¿Hay diferentes clases o tipos de vehículos asociados con diferentes ubicaciones, plazos o tipos de objetivos? Si es así, ¿estamos posiblemente tratando con múltiples actores, potencialmente incluso competidores?
- ¿Existe algún patrón que sugiera un esfuerzo continuo para monitorear la tríada estratégica de EE. UU. o el comando y control nuclear?
- ¿Existe algún patrón que sugiera un esfuerzo para monitorear el desarrollo y despliegue de armas de los Estados Unidos?
- ¿Existe una correlación entre los avances en la tecnología estadounidense y la presencia de UAP?
El problema UAP ya es un desafío único. Carece de reconocimiento o comprensión; carece de aceptación; hay un estigma serio que vencer; y aún más difícil es el desafío engañosamente serio de ayudar a los funcionarios del gobierno y al público a procesar información tan incongruente, desorientadora, disruptiva y potencialmente perturbadora. Finalmente, si se trata de vehículos creados por otra especie, existe el desafío sin precedentes de tratar de estudiar una inteligencia mayor que la nuestra que aparentemente no desea comunicarse ni ser entendida.
Incluso para tener una posibilidad de éxito en este escenario, parece trivial sugerir que necesitamos recurrir a toda la información pertinente disponible y aplicar las mejores y más brillantes mentes analíticas disponibles.
Modificado por orbitaceromendoza
Excelente articulo , me informo muchisimo
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