Hace 30 años, una oleada de OVNIs crea confusión en Bélgica: el Ejército evoca un "comportamiento completamente anormal"
Hace treinta años, una oleada de OVNIs había creado confusión en nuestro país. Cientos de testigos se presentaron en Valonia y Bruselas. Tanto es así que en marzo de 1990 el ejército envió dos aviones de combate F-16. En el radar, el OVNI ha logrado escapar de los pilotos.
Por Mathieu Langer y Julien Raway
A las 00:36, dos cazas F-16 sobrevuelan el área guiados por los gendarmes en el suelo. El objetivo se bloquea y luego desaparece de los radares. "Este es un comportamiento anormal, por lo que refiere a velocidades que exceden las velocidades actuales de los aviones", dice Wilfried de Brouwer, Jefe de Estado Mayor Adjunto de la Fuerza Aérea Belga. .
Dos semanas después, cientos de llamadas nuevamente describen un objeto volador no identificado en el cielo. "Parecía una bola de fuego, estaba encendida", dice un testigo.
Defensa está alquilando un nuevo avión desde el aeropuerto de Bierset. Pero estos OVNIs no se pueden encontrar y la psicosis se asienta. "¿Puede haber habido un fenómeno que los radares de la fuerza aérea no pudieron grabar?", pregunta un periodista a Wilfried de Brouwer. "De hecho, es cierto", dice el Jefe de Estado Mayor Adjunto de la Fuerza Aérea Belga.
Dos F-16 aún en alerta las 24 horas del día
Incluso hoy, las 24 horas del día, los siete días de la semana, dos F-16 pueden intervenir ante la menor alarma en 15 minutos. Los pilotos solo conocen la naturaleza de sus misiones en los controles de la aeronave. "Esto es parte del sistema de defensa de la OTAN, por lo que hay una red completa, una red de radares que monitorean todos los aviones que vuelan", dijo Philippe Goffin, coronel y comandante de la Base Aérea de Florennes.
Aseguran el espacio aéreo belga, holandés y luxemburgués y pueden destruir su objetivo como último recurso. Estos F-16 están armados con dos tipos de misiles. "Misiles infrarrojos que se guían a sí mismos en una fuente de calor y misiles por guía de radar", dice el comandante.
A 26 metros bajo tierra, se lanza la alerta desde el búnker del Centro de Control e Información de la Fuerza Aérea, el CRI. "Probablemente sea un OVNI", anuncia un soldado en inglés con un micrófono. Esta simulación entrena a los controladores, normalmente alertados por la policía. "Si la policía viene al lugar, es un testimonio de la veracidad de las palabras de la persona que vio y podemos verlo en nuestros radares. En ese momento, le pediremos permiso para hacer que despeguen dos aviones de combate", dice Thibaut Wislez, primer sargento mayor controlador.
"Cien testimonios en una fiesta, no era inusual"
La gestión de la batalla coordina el espacio civil y militar. Los pedidos son precisos y el contacto permanente con los controladores de tránsito aéreo. "Para la calificación de las personas, tenemos que organizar ejercicios y lo hacemos para que las personas mantengan sus gestos y su automatismo", dice Ann D'hondt, coronel y comandante del Centro de Control e Informes.
Mientras que un joven controlador de vigilancia aérea, el ayudante Pollart no puede olvidar estas noches locas de 1989 a 1990. "A veces, incluso un centenar de testimonios. En una fiesta, no era inusual", recuerda Stéphane Pollart, ayudante y gestión responsable de vigilancia aérea.
Durante casi 30 años, las luces se han apagado, pero la fuerza aérea todavía toma en serio el fenómeno. En el aire, nuestros pilotos de F-16 continúan entrenando a 10.500 horas de vuelo por año.
Modificado por orbitaceromendoza
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