Piloto retirado de la RAF revela múltiples encuentros cercanos con OVNIs, incluido uno con la forma del Hombre Michelin
Un piloto retirado de la RAF que voló con un Primer Ministro, VIP y el público de todo el mundo en una carrera de 47 años ha revelado su propio encuentro cercano con un OVNI con forma de 'Hombre Michelin'.
por Stephen Moyes
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Brian Burdett estaba convencido de que vio un OVNI mientras volaba.
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Brian Burdett, de 83 años, estaba volando un VC-10 de la Royal Air Force a 35.000 pies cuando el extraño objeto en forma de 'tambor de aceite' apareció a 40 kilómetros al norte de Córcega.
Estaba en ruta desde la base RAF Akrotiri en Chipre a la de RAF Brize Norton, en Oxfordshire, y transportaba al personal de servicio de la RAF y sus familias hacia y desde Singapur. Eran vuelos diarios.
Brian, que estaba actuando como Líder de Escuadrón, quedó desconcertado por el objeto que parecía un tambor de aceite brillante.
Hablando por primera vez sobre el avistamiento, dijo: "Imagina un tambor de aceite de 56 galones, los que se acercan a tu cadera y tienen esos pequeños bultos a intervalos regulares; imagina al Hombre Michelin.
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Estaba volando un Royal Air Force VC-10 a 35.000 pies cuando apareció el extraño objeto en forma de 'tambor de aceite' (Crédito: VC10.net)
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"Imagine también que no estaba negro ni sucio, sino que brillaba con un resplandor inmenso. Estaba suspendido en nuestra posición de las 11 en punto y por encima de nosotros."
"En términos reales, si hubiera sido lo real, su tamaño aparente lo situaba a 20 pies de distancia, pero la incapacidad de sentir su distancia relativa era inquietante porque no podíamos resolverlo".
"Llegamos a la conclusión de que podría haber sido una milla o varias dependiendo de su tamaño, sea lo que sea. Perdimos de vista cuando no podíamos estirar la cabeza más alto".
"Era imposible concentrarse en él de una manera normal. La impresión era que podría haber sido de cualquier tamaño y a cualquier distancia. Como dije, era inquietante. Estaba inmóvil en relación con nosotros".
Informó el incidente al Centro de Tráfico Aéreo de Niza y dos aviones de combate fueron lanzados para interceptar el OVNI, pero los pilotos no vieron nada en el radar.
Es extraño que nunca se haya desarrollado en la Tierra y se haya convertido en conocimiento común.
"Era tan poco natural y fuera de lo común y más allá de nuestras expectativas normales de lo que son o parecen ser las cosas. ¡Tenías que verlo para no creerlo!"
Más tarde, Brian informó sobre el extraño avistamiento a través de 'canales normales', pero nunca recibió noticias de la RAF o del MoD.
El evento de 1970 no fue la primera vez que Brian, que se crió en Leigh-on-Sea, Essex, vio un OVNI.
Él dijo: "He visto otras dos cosas que me dejaron seguro de que no eran terrenales; una cerca de 1951, que era una luz suspendida en la distancia que se disparó a gran velocidad."
"En 1957, estaba en la base de RAF Trimingham escoltando a algunos pilotos visitantes de Bélgica. Nos estaban informando frente a las pantallas gigantes cuando sonó una bocina".
"Nos condujeron inmediatamente, pero vi un retorno blanco en la pantalla disparando en dirección norte desde Holanda a una velocidad masiva y luego se detuvo en seco. Unos segundos más tarde partió de nuevo desde Wash a Scarborough alrededor de tres o cuatro segundos."
Nunca una duda
Ha habido más de 3.500 avistamientos documentados de OVNIs por parte de pilotos de aviones militares, civiles y comerciales, pero los investigadores creen que muchos más son reacios a denunciarlos oficialmente por temor a ridiculizar o dañar sus carreras.
Pero Brian, quien escribió sobre sus encuentros cercanos en su libro, Cuarenta y siete años en lo alto, dijo: "Nunca he creído que los pilotos sean reacios a reportar avistamientos extraños".
"No se alienta ni se desalienta a los pilotos con respecto a sucesos extraños; siempre los reportarían, en mi opinión. Ciertamente, nunca he visto ninguna orden a favor o en contra".
"Lo he hablado en raras ocasiones socialmente, pero no con otros pilotos, en particular". Después de un período como entrenador, Brian se convirtió en el capitán de cuatro jets más joven del mundo.
Luego voló VIPs por Europa en los VC-10 de la RAF, sus pasajeros incluyeron al entonces Primer Ministro Harold Wilson, entre otros VIP.
Brian finalmente recurrió al mundo comercial, volando Falcon, VC-10, Tristar y todo tipo de Boeing 747, para una variedad de aerolíneas.
El último vuelo de Brian fue a Los Ángeles en un Airbus 340, en diciembre de 2000. Tenía 22.500 horas en su libro de registro, después de cuarenta y siete años en el aire.
Cuando aterrizó en su último vuelo, Brian había volado más de 25 tipos diferentes de aviones, tanto para la RAF como para una variedad de famosas aerolíneas comerciales.
Casado dos veces con tres hijos y una hija, Brian tiene cuatro nietos y tres bisnietos.
Ahora vive en Gers, Francia, con su esposa Jaki y sus perros.
Modificado por orbitaceromendoza
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