7mo lote de archivos desclasificados
El enigma del B-52 Lucky Lady III: sale a la luz un expediente OVNI de la Guerra Fría
Un nuevo archivo desclasificado saca a la luz la detección por radar de una nave no identificada sobre Arabia Saudita en plena Operación Power Flite.
por Skywatch Signal
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He estado revisando el último lote de archivos gubernamentales sobre OVNIs, y un informe de inteligencia de la Fuerza Aérea de enero de 1957 describe un encuentro inusual que involucró a un bombardero B-52 durante la Operación Power Flite.
Esta fue la histórica misión del Comando Aéreo Estratégico en la que tres bombarderos B-52 completaron el primer vuelo alrededor del mundo sin escalas realizado por aviones a reacción.
Según el informe recientemente publicado, el bombardero líder, Lucky Lady III, comandado por el teniente coronel James Morris, detectó una señal de aeronave no identificada en su radar de artillería de cola A-3A mientras volaba sobre Arabia Saudita a unos 39.000 pies de altura.
El contacto apareció a unas 6.000 yardas y permaneció visible durante 5 a 7 minutos.
El radar también estaba rastreando a otro B-52 a aproximadamente 5.000 yardas. El objeto no identificado produjo una señal más pequeña que la del bombardero.
Cuando el Lucky Lady III viró a la izquierda, la señal no identificada desapareció de la pantalla, aparentemente en dirección a la Región de Información de Vuelo de Bagdad.
El oficial que redactó el informe reconoció que el cambio de dirección de la aeronave podría explicar por qué desapareció el contacto, pero el documento también señala que no se esperaba ninguna otra aeronave en la zona.
El documento incluye un diagrama que muestra las observaciones del radar, junto con detalles de la aeronave, el comandante y el equipo involucrado.
He estado contrastando el encuentro con los registros históricos de la Operación Power Flite, y tanto la aeronave como el comandante coinciden con el relato oficial de la misión presentado por la Fuerza Aérea.
No hay confirmación visual ni datos de radar registrados que se incluyan en el archivo publicado, por lo que no podemos determinar qué produjo la señal. Sin embargo, es una incorporación interesante al registro histórico de encuentros militares con OVNIs, especialmente dada la misión de la que se trataba y el hecho de que la tripulación operaba en una región donde no se esperaban otros aviones.
No he encontrado este encuentro mencionado en los relatos históricos de la Operación Power Flite que he examinado hasta ahora.
Fuente: DOW-UAP-D155, Informe de Información de Inteligencia Aérea, enero de 1957.
Publicación oficial:
https://war.gov/UFO/?release=07
Historia de la misión de la Fuerza Aérea:
https://airuniversity.af.edu/News/Display/Article/3803294/june-doctrine-paragon-operation-power-flite/
Desclasificación en la USAF: El expediente del F-86D que no pudo dar caza a un FANI sobre Guam
Tras la liberación del 'Tranche #7', los informes del Proyecto Libro Azul confirman que la Fuerza Aérea dejó sin resolver la persecución nocturna de 1956.
por Luis Emilio Annino
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El misterio de Guam: Cuando un caza F-86D persiguió un objeto no identificado en la Nochevieja de 1956
El 31 de diciembre de 1956, los cielos de la isla de Guam fueron escenario de uno de los encuentros más enigmáticos registrados en los archivos militares de los Estados Unidos. Un piloto de la Fuerza Aérea (USAF) protagonizó una persecución de diez minutos contra un objeto que desafió las explicaciones técnicas de la época.
El avistamiento: De un posible bombardero a un objeto evasivo
El primer teniente Ted Brunson, perteneciente al 41.º Escuadrón de Interceptores de Caza, se encontraba pilotando un interceptor F-86D Sabre cuando divisó una luz blanca intermitente que se aproximaba desde el oeste.
- Primera impresión: Inicialmente, Brunson creyó que se trataba de un bombardero B-47.
- Maniobras de intercepción: Al girar para interceptarlo, la luz pareció girar con él.
- Ascenso y velocidad: Según el informe de inteligencia IR-7-57, el objeto ascendió rápidamente de 20.000 a 30.000 pies.
- Postquemador activado: A pesar de que Brunson activó el postquemador de su caza e intentó cortarle el paso, no pudo acortar la distancia ni ganar ventaja sobre el objeto.
Tras aproximadamente 10 minutos de persecución y con los niveles de combustible disminuyendo peligrosamente, Brunson se vio obligado a abandonar el encuentro y regresar a la Base de la Fuerza Aérea Andersen.
La hipótesis del globo meteorológico y sus contradicciones
La Fuerza Aérea investigó el incidente y evaluó la posibilidad de que se tratara de un globo meteorológico iluminado que había sido lanzado esa misma noche a las 14:32 UTC. Sin embargo, el análisis técnico encontró inconsistencias temporales y de altitud:
- El globo fue observado por última vez a 20.000 pies a las 15:00 UTC.
- El avistamiento de Brunson ocurrió a las 16:10 UTC, unos 70 minutos después.
- El problema de la altitud: Un globo meteorológico en ascenso normal debería haber estado mucho más alto en ese momento. Para sostener la teoría, los investigadores sugirieron que el globo debió haber fallado, nivelado su altura o descendido.
La postura del piloto y el veredicto oficial
El teniente Brunson rechazó categóricamente la explicación del globo meteorológico. Sostuvo que el objeto había maniobrado activamente junto a su aeronave e incluso acelerado más allá de ella. Los registros confirmaron que no existía otro tráfico aéreo operando en la zona en ese momento.
A pesar de las hipótesis planteadas en el informe de inteligencia IR-7-57 y evaluadas por el Proyecto Libro Azul, el caso no pudo resolverse de manera concluyente y fue clasificado oficialmente como NO IDENTIFICADO.
Casi setenta años después de aquella Nochevieja en Guam, la propia documentación oficial de la Fuerza Aérea de EE. UU. continúa sin ofrecer una respuesta definitiva sobre la naturaleza de aquel objeto.
Informe de Inteligencia de la Fuerza Aérea de EE. UU. IR-7-57, DOW-UAP-D156:
Proyecto Libro Azul - 31 de diciembre de 1956, Guam:
Modificado por orbitaceromendoza
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