OVNIs: Confidencias de un general francés
Hace poco más de 30 años, Bruno Mignot presenció un suceso inesperado que aún lo intriga a pesar de las explicaciones oficiales. Si bien en los últimos meses se han denunciado estos fenómenos en Estados Unidos, los testimonios públicos de altos funcionarios siguen siendo escasos en Francia.
Por Gaël Lombart
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Bruno Mignot en 1995. Edición LP / GEIPAN / DR |
[6 de agosto de 2021] El general Bruno Mignot es franco, se expresa sin reservas sobre política, criticando a los periodistas, especialmente a los malos, tanto por sus buenas como por sus malas. Pero cuando se trata de hablar de la noche del 5 de noviembre de 1990, sus palabras son cuidadosamente elegidas. No se le obligará a decir lo que no dijo. Antes de nuestra reunión en mayo, en las afueras de Lyon, se mostró cauteloso: «Les pido que no anuncien que un general cree en extraterrestres. No estoy aquí para que un periodista brille. Estoy aquí para que la verdad brille».
Hace poco más de treinta años, en una noche despejada, miles de franceses presenciaron un fenómeno que jamás habían notado. Se trataba de un enorme triángulo luminoso, una bola blanca muy intensa con una estela. El Centro Nacional de Estudios Espaciales (CNES), responsable de registrar observaciones de este tipo, recibió un aluvión de llamadas de comisarías y particulares. Esto era inaudito, pero los radares civiles no registraron ninguna señal.
Cuatro días después, Sepra, que obtuvo datos de la NASA, ofreció una explicación: lo que los testigos vieron, alrededor de las 19:00 del lunes, fue la tercera etapa de un cohete ruso Proton ardiendo en la atmósfera tras el lanzamiento de un satélite. En su sitio web, Geipan, que sucedió a Sepra, afirma que «los testimonios coinciden con la observación de una nube de escombros fundidos». Sin embargo, señala que «varios testigos, muy impactados por su observación, no aceptaron esta explicación».
"Creí ver un 747 viniendo hacia mí"
Tres décadas después, Bruno Mignot, de 59 años, ha hablado muy poco con su entorno sobre lo que presenció aquella noche. La única vez que el segundo general de sección ha hablado públicamente al respecto hasta la fecha fue en una breve entrevista para un documental de Dominique Filhol, Le bureau des Ovnis, en 2020, tras solicitar la autorización del Ministerio de las Fuerzas Armadas. El alto oficial no afirma que su observación no corresponda a una reentrada atmosférica. «Digo que aún tengo preguntas sin respuesta». Antes de recalcar su pedigrí: «Soy ingeniero de formación. Estudié Matemáticas sup - Matemáticas spé antes de ingresar en la École de l'Air, así que soy cartesiano. Me crié en la escuela del rigor».
El 5 de noviembre de 1990, a las 19:00, el capitán Mignot, entonces de 28 años, estaba a los mandos de un avión Transall, con otros cuatro militares a bordo. Tras finalizar su misión de entrenamiento, se disponía a regresar a la base militar de Orléans-Bricy, en el departamento de Loiret, cuando un mecánico, sentado detrás de él, le hizo señas a un avión que venía en dirección contraria, ligeramente a la izquierda («tráfico a las 11», en la jerga). «Creí ver un 747 viniendo hacia mí; un 747 es grande, y de cerca, es muy grande».
El piloto, quien dijo temer una colisión, sermoneó al oficial militar en la sala de control de la base. "Le dije: 'Oye, ¿qué pasa? ¿Qué es eso ?'". Pero el controlador de turno afirmó no ver nada en su radar. Fue su compañero de vigilancia quien, tras recibir el aviso, oteó el horizonte y divisó una larga estela amarilla que se dirigía hacia el este. Al pasar las extrañas luces a su izquierda, el Transall giró a la izquierda para iniciar el descenso y alinearse con la pista. Entonces accionó el embrague detrás del OVNI. "Así fue como me di cuenta de que no había turbulencias y lo vi alejarse muy rápido. Las luces desaparecieron enseguida".
Como “cometas” parcialmente “borrados”
"Nos intrigó", recuerda el general Mignot. Cuando apareció el OVNI, "toda nuestra atención se centró en él". En los dos días posteriores al incidente, la gendarmería entrevistó a un total de trece soldados de la base, todos testigos. "Todos coincidieron en que se trataba de un fenómeno similar a un OVNI", explica el informe resumido.
De hecho, como profesionales de la aeronáutica, estos soldados están convencidos de haber visto un fenómeno ajeno al vuelo de una aeronave. Les sorprendió la gran masa de puntos luminosos (rojos, naranjas y blancos), así como la estela luminosa anormalmente larga. La mayoría describió un evento que duró entre uno y dos minutos. Algunos mencionaron luces de más de 200 metros de longitud. Uno de los testigos en tierra dibujó su observación.
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Un dibujo hecho por un miembro de la tripulación. DR |
Entre los malentendidos que aún persisten para Bruno Mignot está la aparición de algunas luces, que parecían manchas de tinta truncadas o cometas cuyas colas habían sido parcialmente "borradas". "Si la cola de un cometa ya no es visible, es porque algo la oculta o porque hay otra luz justo detrás. No lo vi. Me sorprendió. Eso es lo que más me viene a la mente". Durante su audiencia, otro miembro de la tripulación mencionó "dos estelas cortadas limpiamente en sus extremos". Otra curiosidad, según Bruno Mignot: el "objeto" ocultaba todas las estrellas del cielo, un detalle que también se puede encontrar en un informe de la época.
Entre pilotos, "cosas que no decimos"
La posición del OVNI tampoco parece coincidir con la reentrada atmosférica, que presupone que los escombros se desintegran a una altitud de entre 50 y 100 km. «Estaba a solo 500 m de altitud. Vi tráfico a mayor altura que yo, pero no mucho más alto. Si vi la etapa del cohete a esa altura, fue porque estaba muy lejos. Sin embargo, nos dijeron que pasó justo encima de Orleans. Eso no es posible».
En un informe publicado en junio por la Asociación Francesa de Aeronáutica y Astronáutica (3AF, comisión Sigma 2) y detallado por Le Parisien, expertos franceses informaron de otro testimonio inquietante de pilotos británicos en una misión sobre el Canal de la Mancha. También el 5 de noviembre de 1990, pero a las 18:00, una hora antes del reingreso del cohete Protón. Uno de estos pilotos supuestamente vio un objeto luminoso con forma de avión: "de cuatro a seis luces blancas y una azulada en la parte trasera de intensidad variable". "El piloto declaró que este objeto, del tamaño de un C-130, no se parecía a nada conocido y no podía confundirse con el reingreso de un cohete o satélite ruso", explicaba el informe.
En Estados Unidos, el tema de los OVNIs ha cobrado gran relevancia en los últimos meses tras la publicación de un informe desclasificado del Pentágono sobre casos observados por militares. Pilotos y exfuncionarios de inteligencia ya no dudan en hablar de fenómenos inexplicables y abordar todas las teorías. En cambio, en Francia es extremadamente raro que un oficial militar de alto rango se pronuncie sobre el tema. Sin embargo, el general Mignot afirma que, para la defensa, los avistamientos de OVNIs son insignificantes. El hombre que vigiló el espacio aéreo de Lyon para el gobierno durante cuatro años afirma que "nunca ha oído hablar de documentos clasificados ni de cosas que tuvieran que ocultarse". Pero admite que "son cosas que no decimos, porque solemos estar entre pilotos, y cuando un piloto ve un OVNI, solemos burlarnos un poco de él".
Modificado por orbitaceromendoza
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