EE.UU.
Testimonio de múltiples avistamientos OVNI de un reconocido ingeniero aeronáutico en 1953
por Alejandro Rojas
Testimonio de múltiples avistamientos OVNI de un reconocido ingeniero aeronáutico en 1953
por Alejandro Rojas
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| Clarence "Kelly" Johnson (Crédito: wvi.com) |
Uno de los casos de OVNIs investigados por la Fuerza Aérea de EE.UU. fue un avistamiento del famoso ingeniero aeronáutico Clarence "Kelly" Johnson. Johnson fue el primer líder del equipo de Lockheed Skunk Works, el equipo responsable del desarrollo de aviones de alta tecnología súper secretas, que finalmente estableció su residencia en el Área 51. De hecho, Johnson ayudó a explorar el lugar y fue responsable de la construcción inicial del Área 51. Él fue clave para el desarrollo de muchos aviones, incluidos los aviones espía U-2 y SR-71. Ambos de los cuales se han confundido frecuentemente con OVNIs.
Sin embargo, a diferencia de otras personas involucradas con Skunk Works que han acreditado a su avión como la causa para el furor por los OVNIs, incluyendo a la CIA, Johnson dijo que había visto OVNIs en al menos dos ocasiones, y él creía que el fenómeno era real.
En su informe a la Fuerza Aérea de los EE.UU., que se puede encontrar en los archivos del Proyecto Libro Azul, escribió:
Sin embargo, a diferencia de otras personas involucradas con Skunk Works que han acreditado a su avión como la causa para el furor por los OVNIs, incluyendo a la CIA, Johnson dijo que había visto OVNIs en al menos dos ocasiones, y él creía que el fenómeno era real.
En su informe a la Fuerza Aérea de los EE.UU., que se puede encontrar en los archivos del Proyecto Libro Azul, escribió:
Debo decir que durante al menos cinco años, sin duda he creído en la posibilidad de que existan los platillos volantes -esto a pesar de la gran cantidad de bromas de mis compañeros técnicos. Después de haber visto este objeto en particular el 16 de diciembre, ahora estoy más convencido que nunca de la existencia de este tipo de dispositivos, y tengo algunos altamente técnicos conversos en esta creencia a partir de esa fecha.
Algunos de esos conversos eran la tripulación de un Super Constellation WV-2 de la US Navy, que también fue testigo del OVNI visto por Johnson y su esposa el 16 de diciembre de 1953. El informe de Johnson, junto con varios de los tripulantes del Constellation, se encuentran en el informe del Libro Azul.
Johnson dice que el avistamiento tuvo lugar en su rancho, que estaba a tres millas al oeste de Agoura, California. Él y su esposa acababan de llegar a la hacienda, y era aproximadamente las 17:00 cuando vio algo extraño sobre una montaña al oeste. Dice que al principio pensó que se trataba de una nube negra, pero luego se dio cuenta de que no se veía lo mismo que las otras nubes, así que pensó que podría ser un avión. Curioso, estudió más de cerca el objeto.
Consideró la posibilidad de que pudiera ser una nube lenticular. Este es un tipo de formación de nubes que se puede desarrollar sobre una montaña. Son a menudo confundidas con OVNIs en forma de disco. Sin embargo, Johnson dice que no se movió ni se desintegró. Le pidió a su esposa que le traiga sus binoculares. Él no quería apartar los ojos de objeto.
Salió corriendo a la terraza para utilizar los prismáticos en el objeto justo cuando comenzó a moverse hacia el oeste. Dijo que podía ver que el objeto era negro y diferente, ya que se alejó a una velocidad muy alta. Él escribió: "En 90 segundos desde el momento en que comenzó a moverse, el objeto desapareció por completo".
Johnson dice que el avistamiento tuvo lugar en su rancho, que estaba a tres millas al oeste de Agoura, California. Él y su esposa acababan de llegar a la hacienda, y era aproximadamente las 17:00 cuando vio algo extraño sobre una montaña al oeste. Dice que al principio pensó que se trataba de una nube negra, pero luego se dio cuenta de que no se veía lo mismo que las otras nubes, así que pensó que podría ser un avión. Curioso, estudió más de cerca el objeto.
Consideró la posibilidad de que pudiera ser una nube lenticular. Este es un tipo de formación de nubes que se puede desarrollar sobre una montaña. Son a menudo confundidas con OVNIs en forma de disco. Sin embargo, Johnson dice que no se movió ni se desintegró. Le pidió a su esposa que le traiga sus binoculares. Él no quería apartar los ojos de objeto.
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| Stratocumulus lenticularis (Crédito: wrds.uwyo.edu) |
Salió corriendo a la terraza para utilizar los prismáticos en el objeto justo cuando comenzó a moverse hacia el oeste. Dijo que podía ver que el objeto era negro y diferente, ya que se alejó a una velocidad muy alta. Él escribió: "En 90 segundos desde el momento en que comenzó a moverse, el objeto desapareció por completo".
Él estima que con su esposa vieron flotar al objeto estacionario durante 3 minutos antes de que comenzara a moverse. Aunque era reticente a adivinar las dimensiones del objeto, debido a que no tenía referencias para realizar una estimación, dijo que creía que era muy grande.
Johnson había estado fuera de la oficina durante unos días, así que en la mañana siguiente después de la observación se reunió con algunos de sus ingenieros para ser devuelto a la carrera. Durante la reunión, el ingeniero jefe de pruebas de vuelo Rudy Thoren mencionó que había visto un OVNI la noche anterior. En su informe Thoren escribió: "Al término de la discusión técnica, mencioné casualmente (por temor a ser ridiculizado) que había estado persiguiendo a un platillo volador anoche".
Luego dijo que Johnson le interrumpió y describió el avistamiento que Johnson y su esposa tuvieron. Johnson sintió que era importante interrumpir para confirmar si Thoren había visto o no la misma cosa. Thoren estuvo sorprendido por la similitud en la descripción de Johnson de lo que había visto.
El avistamiento de Thoren tuvo lugar mientras pilotaba el Super Constellation naval. Él era el copiloto. A bordo estaban Roy Wimmer, un piloto de pruebas de ingeniería; Joe Ware, ingeniero de ensayos en vuelo; y P.A. Colman, el ingeniero jefe de aerodinámica. Todos ellos escribieron informes sobre sus versiones de lo sucedido.
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| Una defensa atlántica: Lockheed WV-2 Warning Star de la US Navy sobrevuela al USS Sellstrom sobre Terranova en 1957 (Crédito: Mahlon K. Miller / Marina de los EE.UU.). |
Sus relatos son muy similares. Después de completar sus pruebas, el piloto, Wimmer, entregó los controles a Thoren. Ellos se estabilizaron en alrededor de 20.000 pies cuando Wimmer vio algo extraño. Él gritó: "¡Oye, mira el platillo volador!"
Wimmer dice que lo llamó más por diversión. Ware señaló en su informe que todos ellos a menudo se burlaban de Wimmer sobre los OVNIs. Wimmer tuvo un avistamiento OVNI con otro colega suyo dos años antes sobre Catalina.
Al principio creyeron que se trataba de una nube, pero a medida que examinaban el objeto se convencieron más de que en realidad era un objeto sólido. Dijeron que su forma era de media luna, o posiblemente un ala volante. Wimmer estimaba que el objeto estaba al menos a 50 ó 60 millas de distancia. Dice que después de cinco minutos se dio cuenta de que estaba volando lejos de ellos hacia el oeste. Uno o dos minutos más tarde se hizo más pequeño y luego desapareció.
Wimmer informó:
Debo añadir que he tenido una experiencia considerable, mientras hacía bombardeo por radar en P27, de estimar las distancias en donde existe muy poco para juzgar y estoy convencido de que esto era un gran objeto a cierta distancia.
Colman acordó que era extraño y señaló: "La diferencia en las posiciones, tanto horizontal como verticalmente entre [los dos grupos de testigos], indican que el objeto tenía la suficiente profundidad para eliminar la posibilidad de que se trataba de un fenómeno de la nube".
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| Extracto de uno de los informes OVNI de Lockheed. (Crédito: U.S. Air Force Project Blue Book) |
Aunque Ware dice que se burlaban de Wimmer por su avistamiento OVNI hacía dos años, en su informe, admitió que él también tuvo un avistamiento OVNI de un par de años atrás. Él escribió: "He estado interesado en los platillos volantes desde una noche durante las vacaciones de Navidad de 1951. Estaba poniendo una antena de TV en mi techo cuando levanté la vista hacia el norte sobre las colinas detrás de nuestra casa y vi a un gran objeto circular, aparentemente estacionario. La hora del día era a punto de anochecer y ví el objeto durante varios minutos y llamé a Leslie y un vecino, el Sr. Murphy, que también lo miró. Seguí trabajando en mi antena de TV, mirando el objeto de vez en cuando, con más y más tiempo entre las miradas, y finalmente el objeto había desaparecido".
Y continuó: "Hay una pequeña pista de aterrizaje en Giant Rock, y he visitado el grupo de gente de allí que han dedicado su vida a los platillos volantes. Tienen muchas fotografías y libros sobre el tema, y en sentido figurado comen y sueñan platillos".
Thoren terminó su informe y añadió que no había estado tan interesado en los OVNIs, pero esta observación no era una "ilusión". Él escribe: "Debo resaltar que he sido muy escéptico de las historias de los platillos voladores, y ni siquiera habría imaginado ver a un objeto en el cielo que yo no fuera capaz de identificarlo. Los tres de nosotros que lo vimos desde el avión somos todos pilotos que hemos estado volando durante muchos años en trabajos de prueba experimental, y estamos entrenados para realizar observaciones precisas. Kelly también ha tenido mucha experiencia en el trabajo de pruebas de vuelo, y ha estado volando durante muchos años y también es un observador muy entrenado. El hecho de que lo que vio y lo que hemos visto parezca ser idéntico, y el tiempo y el lugar lo mismo, me lleva a creer que no era exactamente una ilusión lo que he observado".
El archivo de Libro Azul incluye un dibujo de Johnson del objeto que vio en diciembre de 1953, y el objeto que vio en un avistamiento previo en noviembre de 1951. Su informe también incluye información acerca de este primer avistamiento. Dice que su esposa también fue testigo de este objeto.
El primer avistamiento fue en Brents Junction, California. Él dice que era una noche oscura, pero podía ver claramente una "llama o emanación definida". Dijo que el objeto se movía muy rápidamente desde el este hacia el oeste sin hacer ruido. Johnson dice que al principio pensó que era la cámara de postcombustión de un avión, "pero la falta de ruido y la propagación de la llama pura elimina esa posibilidad por completo".
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| Dibujos de OVNIs de Johnson. La imagen superior es un dibujo del avistamiento de diciembre de 1953, la parte inferior es su primer avistamiento en noviembre de 1951 (Crédito: U.S. Air Force Project Blue Book). |
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| Imagen de la página web UFO Partisan demostrando la similitud de los OVNIs vistos por Johnson y el bombardero Stealth. Se pregunta si Skunk Works fue influenciado por los avistamientos. (Crédito: The UFO Partisan – ufopartisan.blogspot.com) |
Los archivos del Libro Azul se componen en su mayoría de estos informes por parte de los testigos. No hay indicación de que una investigación se llevara a cabo. A pesar de que todos los testigos eran pilotos, y todos habían considerado y descartado una nube como una explicación de lo que vieron, la carta de presentación para el archivo muestra a la conclusión como una nube lenticular.
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| Portada para el 16 de diciembre de 1956, de Agoura, California, archivo Blue Book. (Crédito:U.S. Air Force Project Blue Book) |
A pesar de la conclusión de la Fuerza Aérea de los EE.UU., debido a la alta credibilidad y experiencia de los testigos, muchos investigadores de OVNIs consideran a esto como uno de los mejores avistamientos de OVNIs. También es importante para los investigadores de OVNIs tener presente al hombre que exploró la ubicación para el Área 51 y que fue el primer jefe de equipo de la famosa organización Skunk Works como alguien que tuvo avistamientos de OVNIs relevantes.
Debe de haber sido reconfortante para Johnson el haber compartido esta observación con algunos de los mismos colegas que probablemente se burlaban de él por su interés en los OVNIs. Por lo menos él ya no tendría que sufrir el ridículo solo.
Y a pesar de que la Fuerza Aérea de EE.UU. no parecía impresionada, un informe de avistamiento como este plantea la pregunta, ¿quién es la autoridad real aquí de todos modos? Los investigadores de la Fuerza Aérea, o algunos de los mejores ingenieros y pilotos de prueba de la época que estaban trabajando en los vehículos aéreos más avanzados conocidos por el hombre.
http://www.openminds.tv/multiple-witness-ufo-sighting-top-secret-aircraft-engineer-1953/28560
Modificado por orbitaceromendoza
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