Nuevo libro promete la 'verdad' sobre el misterio OVNI de Rendlesham desde la perspectiva del comandante de la base aérea

Nuevo libro promete la 'verdad' sobre el misterio OVNI de Rendlesham desde la perspectiva del comandante de la base aérea
por Tom Potter

Coronel Charles Halt (retirado) revisitando el bosque de Rendlesham el verano pasado
(crédito: eadt.co.uk)

"El incidente de Rendlesham Forest puede ser considerado como la "tormenta perfecta" de un caso OVNI", explica el ex investigador del Ministerio de Defensa Nick Pope en su introducción a un nuevo libro sobre el misterio de 36 años.

El estudio de John Hanson de 800 páginas promete "la verdad" sobre lo que ocurrió fuera de RAF Woodbridge durante dos noches a finales de diciembre de 1980 -según lo contó uno de los oficiales militares de más alto rango envueltos en el debate.

The Halt Perspective comienza en Pittsburgh de 1940 -lugar de nacimiento del futuro comandante de la Fuerza Aérea de EE.UU. cuyo nombre sería sinónimo de una grabación de cinta de audio de la investigación posterior.

Como comandante adjunto de las bases gemelas de Bentwaters y Woodbridge, el Coronel Charles I. Halt preparó un memorando para el Ministerio de Defensa describiendo "luces inexplicadas", y registró lo que se conoció como la Cinta Halt -un análisis documentado de la escena forestal cercana, donde Halt vio más misteriosas luces, como las testificadas por los aviadores Jim Penniston y John Burroughs dos noches antes.

En 2010, el coronel jubilado firmó un affidávit alegando que el encuentro fue extraterrestre y había sido encubierto por el gobierno.

A lo largo de tres décadas y media, el misterio ha sido variadamente explicado como una broma elaborada, un ejercicio de entrenamiento militar, o incluso el resultado de la confusión causada por los haces del faro de Orford Ness -en respuesta a lo cual, Halt dijo: "Estoy cansado de toda la desinformación que hay. Parece que cada vez que me doy la vuelta, oigo más tonterías o me acusan de algo."

Halt afirma que su nota inicial sobre las luces inexplicadas se pasó al servicio de inteligencia de los Estados Unidos sin su conocimiento, y que las historias exageradas de OVNIs fueron deliberadamente diseminadas para camuflar la verdad.

Antes del incidente, se calificó de escéptico. "Yo era un no creyente", dijo. "Nunca pensé en ello antes del incidente."

"Todavía no dije mucho públicamente hasta que la gente comenzó a sacar todo tipo de basura y tonterías -tanta desinformación por ahí- y la gente me molestó sobre lo que pasó."

"Finalmente decidí, es hora de decir la verdad. Creo que los objetos que vi cerca del cuartel eran de origen extraterrestre y que los servicios de seguridad tanto de los Estados Unidos como del Reino Unido han intentado, tanto entonces como ahora, subvertir el significado de lo que ocurrió en Rendlesham Forest y RAF Bentwaters mediante el uso de métodos bien practicados de desinformación". 

La versión propia del Halt de los acontecimientos ha sido puesta en cuestión por su entonces comandante, el coronel Theodore (Ted) Conrad, en una serie de declaraciones al Dr. David Clarke, un académico de la Universidad de Sheffield Hallam y consejero OVNI de los Archivos Nacionales. Mientras tanto, Halt ha lanzado sus propias dudas sobre la credibilidad de otro testigo, Larry Warren, a quien dirigió críticas abiertas en una conferencia pública en Woodbridge en julio pasado. 

El autor y editor del libro, Hanson, ex oficial de policía de West Midlands convertido en investigador de OVNIs, también ha escrito 11 volúmenes sobre la historia de los avistamientos de OVNIs desde 1939-1990.

Recorte de prensa del incidente en 1980 (crédito: eadt.co.uk)

 
Llamó a The Halt Perspective una "mirada en profundidad a posiblemente el mayor evento OVNI en la historia británica moderna". 

"La verdad, que no necesita sensacionalismo añadido, es que el comandante adjunto de una base de la Fuerza Aérea de EE.UU. en Suffolk, junto con otros, observó lo que ellos creen que es una nave extraterrestre", agregó. 

"A finales de diciembre de 1980, hubo una serie de informes de avistamientos de luces inexplicables cerca de Rendlesham Forest, que se vinculó con las afirmaciones de los aterrizajes de OVNIs". 

"Lo que es más, los eventos ocurrieron justo afuera de RAF Woodbridge, en ese momento utilizado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos -una base militar muy estratégica en el apogeo de la Guerra Fría". 

Hanson documenta una sucesión de avistamientos de OVNIs en el norte de Essex entre 1978 y 1990, con objetos triangulares también vistos sobre la central nuclear de Sizewell, cerca de Leiston. 

The Halt Perspective está disponible a través de hauntedskies.co.uk.



http://www.eadt.co.uk/news/new_book_promises_truth_about_rendlesham_ufo_mystery_from_perspective_of_airbase_commander_1_4837429 

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China promueve la búsqueda de la civilización extraterrestre

China promueve la búsqueda de la civilización extraterrestre

Crédito: CCTV

2016 fue un año de logros sin precedentes para el ambicioso programa espacial de China: el país ha lanzado un satélite de búsqueda de materia oscura y otro satélite en órbita para probar las comunicaciones cuánticas, esbozó planes para enviar rovers a Marte y el lado oscuro de la Luna y lanzó con éxito un nuevo cohete Long March. Este nuevo cohete Long March transportará a los taikonauts chinos a Tiangong-2, la segunda estación espacial tripulada de China, que acaba de ser puesta en órbita recientemente.

Pero la joya indiscutible de la corona de los logros espaciales de China en 2016 es el recién terminado radiotelescopio FAST (imagen de arriba). FAST, que está en las profundidades de las montañas de la provincia de Guizhou, en el suroeste de China, es el radiotelescopio más grande del mundo terminado en septiembre de este año, lo que ha impulsado a varios astrónomos líderes de China a comentar públicamente los peligros potenciales y desconocidos para la humanidad de la búsqueda de civilizaciones extraterrestres avanzadas.

El nuevo radiotelescopio FAST tiene el doble de la sensibilidad del Observatorio de Arecibo en Puerto Rico y cinco a 10 veces la velocidad de relevamiento, lo que lo convierte en el mejor telescopio para la búsqueda extraterrestre. La capacidad del telescopio FAST para detectar señales interestelares a 1.351 años luz de distancia lo convierte en un recurso natural para "buscar vida extraterrestre inteligente", dijo Qian Lei, un investigador del Observatorio Astronómico Nacional de China

"En teoría, si hay civilización en el espacio exterior, la señal de radio que envía será similar a la señal que podemos recibir cuando un pulsar... se está acercando a nosotros", dijo Qian.

Los astrónomos de SETI han estado explorando la galaxia Láctea durante años, en un intento por señalar algunas series de señales de radio que sugieren que una civilización inteligente está detrás de ellas. Al igual que el telescopio Arecibo antes de él, que en 1974 envió imágenes de un ser humano y algunos diagramas de los químicos orgánicos que hacen posible la vida, FAST también puede enviar mensajes.

"Tenemos suerte de estar en una era especial, con la próxima generación de telescopios gigantes en el camino. Puede haber algunos descubrimientos emocionantes en los próximos 10 a 20 años", dice Mao Shude, director del Centro de Astrofísica de Beijing con base en la Universidad de Tsinghua. "Creo que la vida primitiva es abundante, pero la vida inteligente podría ser más rara", dice Mao, también director de la División de Galaxia y Cosmología de los Observatorios Astronómicos Nacionales de China (NAOC) de la Academia China de Ciencias.

Independientemente del debate teórico sobre los peligros potenciales, los científicos nunca han vacilado en la búsqueda. "Creo que los llamaremos... De hecho, hemos estado gritando durante años, y nuestros radios y televisores están transmitiendo en el espacio todo el tiempo", dice Mao, "¿No les parece curioso lo que nuestras contrapartes tendrían que ver?"

"Si son inferiores o iguales a nosotros en términos de civilización, no seremos fácilmente destruidos. Si son mucho más inteligentes que nosotros, no serían tan estrechos de mente como para competir con nosotros. Algunos se preocupan de que vengan a robarnos nuestros recursos naturales, pero probablemente tienen el poder de transformar todo el mundo ya. ¿Cuál es el punto de eliminar una civilización mucho más baja?"

Mao cree que el resultado será significativo, sin embargo si eso resulta. "Si encontramos otra vida, sin duda será el descubrimiento científico más importante de nuestra historia, si no, muestra que la vida en la Tierra es única y que debemos respetar la vida y amarnos unos a otros."

"El objetivo final de FAST es descubrir las leyes del desarrollo del universo", dijo Qian Lei, investigador asociado de los Observatorios Astronómicos Nacionales de la Academia China de Ciencias, a la emisora ​​estatal CCTV. "En teoría, si hay civilización en el espacio exterior, la señal de radio que envía será similar a la señal que podemos recibir cuando un pulsar (estrella de neutrones giratoria) se nos está acercando".

El telescopio requiere un silencio de radio dentro de un radio de 5 kilómetros, lo que resultó en la reubicación de más de 8.000 personas de sus hogares en ocho aldeas para dar paso a la instalación, dijeron medios estatales. Informes en agosto dijeron que los aldeanos serían compensados ​​con dinero en efectivo o casas nuevas con un presupuesto de unos 269 millones de dólares de un fondo de alivio de la pobreza y préstamos bancarios.

CCTV informó que durante una prueba reciente, el telescopio recibió señales de radio de un pulsar que estaba a 1.351 años luz de la Tierra. 



http://www.dailygalaxy.com/my_weblog/2017/01/todays-galaxy-stream-china-powers-up-the-search-for-extraterrestrial-civilization-view-video.html 

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¿El 'platillo volador' de George Adamski apareció sobre Polonia?

¿El 'platillo volador' de George Adamski apareció sobre Polonia?
por Micah Hanks

Uno de los supuestos platillos voladores de Adamski. (Crédito: mysteriousuniverse.org)

A lo largo de la década de 1950, mientras  una especie de "manía de los platillos voladores" estalló por todo Estados Unidos y otras partes del mundo, un hombre afirmó no sólo haber visto la nave, sino haber conocido y hablado con sus ocupantes.

George Adamski era un personaje extraño en la historia temprana de la Ufología. Sus amigos y seguidores a menudo lo llamaban "profesor" (a pesar del hecho de que Adamski no tenía título) en las reuniones y conferencias que iba a celebrar en su restaurante, el Palomar Gardens Cafe, cerca de su casa. Aunque Adamski afirmaría haber visto, e incluso fotografiar OVNIs "naves madre" ya en 1946, no comenzaría a dar conferencias oficialmente sobre el tema de los platillos voladores hasta 1949, en los años siguientes al famoso avistamiento de Kenneth Arnold sobre el Monte Rainier, Washington, y el supuesto accidente de un disco volador cerca de Roswell, Nuevo México unas semanas más tarde.

Crédito: mysteriousuniverse.org

Además de las afirmaciones de "contacto" que Adamski comenzaría a tener con los presuntos ocupantes de estos platillos, también comenzaría a producir cortometrajes que representan objetos extraños bailando alrededor en el cielo por encima suyo. Entre las varias fotos y videos de OVNIs de Adamski, un estilo particular ha permanecido icónico a través de los años: una nave extraña que se asemeja a un platillo volcado hacia arriba con una cúpula en la parte superior, y tres esferas u otros salientes situados debajo de la nave, ampliamente discutidos como "puntales de aterrizaje" o algún otro elemento funcional de la supuesta aeronave. 

Este "modelo" particular de platillo volante ha aparecido en varios medios a lo largo de los años, asociado con todo, desde las teorías conspirativas nazis de los OVNIs, hasta representaciones artísticas que presentan encuentros cercanos famosos con OVNIs aterrizados. Sin embargo, una descripción reciente de un OVNI que supuestamente fue visto por un oficial de policía en Polonia también suena notablemente similar a la famosa nave de Adamski (de la que hablaremos un poco más adelante).

Foto: Piotr Cielebiaś

Un artículo reciente que aparece en el diario británico Mirror cuenta un incidente único, descrito por el escritor polaco Piotr Cielebiaś, según lo traducido por el investigador Philip Mantle. Los detalles del relato, decían que un OVNI del tipo platillo volador, siguió a un oficial de policía mientras estaba de servicio. Sin embargo, todo lo que nos preocupa en este momento es la descripción que el autor hizo de este objeto, que aparece como sigue:

"El OVNI tenía la forma de un disco, con una especie de "cúpula" pequeña en la parte superior.

Estaba emitiendo una cegadora luz amarilla (de vez en cuando de color naranja). En la parte inferior, tres bolas blanco-azuladas más pequeñas podían ser vistas."

Impresión artística de OVNIs sobre Polonia (Foto: Piotr Cielebiaś)

Un platillo, cubierto con una cúpula, y equipado con tres más pequeñas "bolas" blanco-azuladas por debajo... ¿suena familiar?

Crédito: mysteriousuniverse.org

Volvamos otra vez al 13 de diciembre de 1952, a lo alto de la manía de los platillos voladores en Norteamérica. Lo que es posiblemente la fotografía más famosa del platillo de Adamski, que se dice haber sido la nave exploradora de un alienígena venusino llamado Orthon, fue tomada por Adamski en esta fecha; afirmó que la foto fue capturada a través de su telescopio, y muestra a la supuesta nave venusina con notable detalle. 

En ese momento, varios segmentos del público, muchos de ellos hambrientos de la confirmación de la vida extraterrestre en otras partes de nuestro sistema solar, encontraron a la foto de Adamski intrigante; con poca duda, muchos probablemente consideraron a la foto genuina (como algunos hoy todavía lo hacen, de hecho). 

Sin embargo, no todo el mundo tomó la "evidencia" fotográfica de Adamski por su valor nominal. Un análisis posterior del científico alemán Walther Johannes Riedel sugirió que los bulbos "puntales de aterrizaje" en la parte inferior de la nave eran, de hecho, sólo bombillas de luz... y que todo era un obvio engaño. 

No obstante, varias interpretaciones populares basadas en el platillo original de Adamski han seguido apareciendo durante las décadas desde que su foto surgió inicialmente en la escena del OVNI. Es interesante que, a pesar de la apariencia bastante falsa de los supuestos platillos de Adamski, descripciones muy similares de OVNIs en los encuentros de testigos oculares también han seguido apareciendo a lo largo de los años. 

¿Se puede presumir que este tipo de avistamientos, y los relatos de los encuentros que aparecen después, son tal vez "inspirados" (si no, al menos influenciados después del hecho) por las representaciones populares que se han tomado de las fotos de Adamski? 



http://mysteriousuniverse.org/2016/08/did-george-adamskis-flying-saucer-make-an-appearance-over-poland/ 

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NORAD investiga OVNIs, de acuerdo a memorandos 'desclasificados'

NORAD investiga OVNIs, de acuerdo a memorandos 'desclasificados'
por MJ Banias

Crédito: mysteriousuniverse.org

En una serie de memorandos y manuales de operaciones recientemente desclasificados, ha surgido una interesante dicotomía. El Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte (North American Aerospace Defence Command - NORAD) parece haber quedado atrapado en una mentira. Publica y oficialmente, NORAD no investiga ni tiene ningún interés en el fenómeno OVNI. Sin embargo, en una colección de documentos desenterrados por el investigador Paul Dean, la realidad top secret es muy diferente; la colección de datos de OVNIs de NORAD es exhaustiva y va directamente a sus altos ejecutivos.

NORAD es una organización militar conjunta estadounidense y canadiense encargada de la defensa del espacio aéreo norteamericano. En términos simples, utilizan una multitud de complejos sistemas de radar y satélite para mantener un ojo constante en los cielos. Esta imagen aeroespacial en vivo, que incluso sube al espacio, está diseñada para rastrear todo lo que esté volando por encima de los Estados Unidos y Canadá. Mientras que la misión oficial de NORAD es centrarse en la defensa de la soberanía, el investigador de OVNIs Paul Dean ha descubierto varios documentos, cuyo mandato es también realizar un seguimiento de objetos desconocidos que ocasionalmente parecen aparecer en la infraestructura de seguimiento aeroespacial de NORAD.

Entrevisté a Dean en lo que respecta a su extenso conocimiento sobre NORAD, y su postura "oficiosa" sobre los OVNIs. De acuerdo con Dean, la línea estándar que es llevada por las ramas de las fuerzas armadas, y NORAD mismo es que los OVNIs no se investigan. Desde el cierre del Proyecto Libro Azul en 1970, los OVNIs no han sido de ningún interés para ninguna agencia gubernamental. Dean declaró que,

NORAD ha mantenido generalmente que los únicos "OVNIs" que detectan y siguen son simplemente aviones extraviados, formaciones hostiles de aviones de combate rusos y demás.

Los documentos desclasificados sugieren que tal vez no siempre sea así.

Dean me proporcionó copias de los documentos, así como algunos antecedentes sobre la naturaleza de su propósito. Destacó un manual de procedimientos específico denominado Instrucciones de Comunicaciones para la Presentación de Avisos de Inteligencia Vital (Communications Instructions for Reporting Vital Intelligence Sightings). El documento instruye al personal sobre qué y cómo denunciar vehículos aéreos, terrestres y marítimos entrantes a sus superiores. La lista de objetos es bastante típica; aviones, misiles, submarinos, barcos. Sin embargo, la sección C de la lista indica claramente "objetos voladores no identificados".

Dean se apresuró a señalar que,

"Objetos voladores no identificados" se enumeran como distintos de aviones individuales, formaciones de aviones, misiles y el resto.

Esto plantea la pregunta; Si todos los OVNIs son simplemente aviones convencionales que se identifican erróneamente, ¿no estarían listados bajo la sección estándar de aviones?

Dean también explicó que estos documentos de reporte se envían directamente al Comandante en Jefe del NORAD. Así que si NORAD no está interesado en los OVNIs, ¿por qué el oficial a cargo de todo el programa se permite ser molestado con los informes de OVNIs?

Aún más interesante es un manual de seguimiento radar para los operadores, conocido como NORAD/ADCOM Manual 55–19, Vol. VII, Aerospace Reporting System. El propósito del manual es proporcionar instrucciones a los centros regionales de control sobre un sistema denominado "OPREP-3". En una sección titulada Identificación del Tráfico Aéreo, el manual continúa explicando cómo deben manejarse las pistas de radar desconocidas y a quiénes deben ser enviadas.

El punto 1 de la figura 15 establece,

1 (U) Asunto y Propósito. Este informe proporciona al NCOC datos adicionales sobre cada pista clasificada como desconocida (para incluir objetos voladores no identificados - OVNIs)

 

Crédito: mysteriousuniverse.org

El documento continúa explicando las tasas a las que estos datos deben ser transferidos al NCOC dependiendo del nivel de preparación de la defensa (DEFCON) del NORAD en un momento dado. Cuanto más extremo sea el DEFCON, más rápido deberán transmitirse los datos del radar desconocidos al NCOC. Esto tiene sentido. Dean explicó que el NCOC significa Centro de Operaciones de Combate del NORAD (NORAD Combat Operations Center), que está en Colorado. Es esencialmente el sistema nervioso central para toda la organización; todas las bases regionales del NORAD informan de ello, y emite órdenes a las estaciones regionales. Dean encuentra este documento interesante porque,

Todavía es bastante extraordinario ver la frase "objetos voladores no identificados - OVNIs" mencionados tan claramente.

Aún más interesante es que todas las estaciones NORAD regionales deben reportar pistas de radar desconocidas, incluyendo OVNIs, al NCOC. Una vez más, si los OVNIs no son tomados en serio por NORAD oficialmente, ¿por qué enviar estos datos al centro de comando del NORAD? Dean señala otro documento descubierto por su colega, el escritor canadiense sobre OVNIs, Palmiro Campagna. Este memorándum en particular de 1988 indica al personal de NORAD que ya no envíe informes de OVNIs al Centro de Operaciones de la Defensa Nacional en Ottawa, Canadá. En su lugar, proporciona las agencias internas apropiadas que necesitan esta información. Indica que los informes de objetos desconocidos deben enviarse a: “Air Command Operations Centre Winnipeg, NORAD Cheyenne Mtn Complex CO/J3Y,  and FGHQ North Bay/SSO Int.”

Crédito: mysteriousuniverse.org

Dean explicó que estos centros regionales son de importancia clave para la estructura de defensa del NORAD. La primera localizada en Winnipeg, Canadá responde directamente a la sede de NORAD. Está cerca del centro geográfico de América del Norte, está al mando de otras dos bases regionales en Alaska y Florida, y puede enviar aviones de combate para interceptar objetivos en cuestión de minutos en cualquier parte del continente. El segundo en la lista está en Colorado, y es literalmente el edificio que alberga a los hombres y mujeres que controlan directamente todas las operaciones del NORAD. El centro final es el cuartel general regional canadiense del NORAD, pero lo más importante es el hogar de la Oficina Especial de Seguridad del NORAD, encargada del control y vigilancia del vuelo aeroespacial. Dean explicó,

...y el 'Int' siempre significa Inteligencia.

Para resumir, todos los informes de observación y radar sobre OVNIs van a cuatro lugares. A a la sede canadiense y norteamericana del NORAD, al NCOC del NORAD, al centro de NORAD en Winnipeg, que tiene la tarea de enviar a los cazas defensivos y ofensivos para enfrentar a los objetivos entrantes, y la oficina interna de vigilancia e inteligencia de NORAD. Este no es un simple "escritorio OVNI" que se esconde en la esquina trasera de algun edificio perdido del gobierno; estos cuatro centros NORAD son las estructuras de defensa primarias para toda América del Norte. 

Es evidente que las organizaciones militares están estudiando la situación de los OVNIs. Si bien estos documentos no proporcionan un arma humeante en relación con la evidencia de OVNIs, sí indican claramente que el gobierno y los militares están muy interesados en ellos. La evidencia de OVNI ha sido nada menos que esquiva, pero para Dean, estos documentos sugieren que algo extraño está sucediendo. Aunque los militares probablemente no tienen cuerpos extraños encerrados en ningún congelador, parecen muy interesados en los objetos no identificados que ocasionalmente aparecen en nuestro espacio aéreo. 



http://mysteriousuniverse.org/2016/12/norad-investigates-ufos-according-to-declassified-memos/ 

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Nueva aeronave está diseñada para alcanzar 24 veces la velocidad del sonido

Tecnologías avanzadas de propulsión

Nueva aeronave está diseñada para alcanzar 24 veces la velocidad del sonido
Por Paul Seaburn

Crédito: mysteriousuniverse.org

Damas y caballeros, acabamos de despegar de Londres en nuestro vuelo a Nueva Zelanda. Si mira por el lado derecho del avión, puede ver el aeropuerto de Auckland porque estamos a punto de aterrizar. Gracias por volar por Antipode Airlines.

Una antípoda es un lugar en el otro lado de la Tierra que se puede conectar a donde estás parado mediante una línea recta a través del centro del planeta. Sin toda esa Tierra en el camino, este sería el camino más rápido de Londres a Nueva Zelanda, al menos hasta que despegue la idea de Mach 24 del futurista diseñador de aviones Charles Bombardier (ganador del "mejor nombre para un diseñador de aviones"). Él está apropiadamente llamando a su avión Antipode, aunque su predecesor -el Skreemr- gana el premio de 'mejor nombre para un avión supersónico'.

El Skreemr (Crédito: mysteriousuniverse.org)

La idea es ir de Nueva York a Londres, digamos en 20 minutos -eso es lo que creo que realmente agarró a la gente. Siempre es algo que a la gente le gustaría- en un sistema de transporte que podría llevarte desde un lugar del planeta al otro lado.

En entrevistas recientes con la BBC y otros medios de comunicación, el canadiense Charles Bombardier describe el Antipode, así como algunas de sus otras ideas, como el coche volador Jexet y el hidroavión de carga de alta velocidad Pelagor. Llegar a este tipo de ideas es sólo otro día en la oficina de Bombardier, nieto de Joseph-Armand Bombardier, fundador de Bombardier Inc. y Bombardier Recreational Products e inventor de la moto de nieve. Un ingeniero e inventor como su abuelo, Charles ganó un premio de "persona más innovadora" en 2016 en la Cumbre Mundial sobre Innovación y Emprendimiento.

El Antipode está diseñado para alojar a 10 personas y volar en Mach 24 -10 veces más rápido que el Concorde y 24 veces la velocidad del sonido (16.000 mph o 25.600 km/h). El avión despegará de una pista de aterrizaje de un aeropuerto convencional con propulsores de cohetes reutilizables. A 40.000 pies, cuando su velocidad alcanza Mach 5, los boosters se dejan caer y la computadora de a bordo del avión enciende el motor supersónico de chorro de combustión para acelerar a Mach 24.

Crédito: mysteriousuniverse.org

Crédito: mysteriousuniverse.org

Antes de hacer cola para los boletos, es posible que desee escuchar los problemas... si puede soportar los booms sónicos El Skreemr fue diseñado para llegar a Mach 10, pero no tenía solución a los booms sónicos o la acumulación de calor en los bordes de la nariz y las alas -problemas en el Concorde también.

Una solución posible vino de un ingeniero en Wyle -un contratista de la NASA y de la defensa. Él sugirió una nueva tecnología llamada LPM (Long Penetration Mode), o modo de penetración larga (risas ahora), donde un poco de aire se canaliza a través de una boquilla en la nariz y se envía en una dirección inversa para producir un chorro de aire contraflujo que ha demostrado en pruebas de túnel de viento reducir el boom sonoro y enfriar las superficies.

Luego está la incomodidad segura de ser sentida por los pasajeros en el Antipode mientras acelera a Mach 24. Eso va a doler, Sr. Bombardier.

Al final no es una idea práctica -es un concepto.

 

El Jexet (Crédito: mysteriousuniverse.org)

Tal vez debería centrarse en el Jexet -su idea de aeronave para vuelo personal de despegue vertical.

Lo que él decida, es inevitable que la edad de los jets supersónicos privados pronto estará aquí y su mercado acelerará apenas como sus velocidades máximas. 



http://mysteriousuniverse.org/2016/12/new-plane-is-designed-to-reach-24-times-the-speed-of-sound/ 

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Nuevo video OVNI recién estrenado por la Armada de Chile

Nuevo video OVNI recién estrenado por la Armada de Chile
Por Leslie Kean

El video muestra dos luces circulares blancas conectadas o puntos calientes, emitiendo mucho calor (izquierda). Esta imagen fue parte de un análisis del astrofísico Luis Barrera. (Crédito: CEFAA)

Un video excepcional de nueve minutos de la Armada de un OVNI que muestra un comportamiento altamente inusual, estudiado por las autoridades chilenas durante los últimos dos años, ahora se está lanzando al público. El CEFAA -la agencia gubernamental chilena que investiga OVNIs, o FANIs (fenómenos aéreos no identificados), ha estado a cargo de la investigación. Ubicado dentro de la DGAC, equivalente a nuestra FAA pero bajo la jurisdicción de la Fuerza Aérea de Chile, CEFAA cuenta con comités de expertos militares, técnicos y académicos de muchas disciplinas. Ninguno de ellos ha podido explicar el extraño objeto volador captado por dos experimentados oficiales de la Marina desde un helicóptero.

La agencia gubernamental chilena siempre hace públicos sus casos cuando se completa una investigación y reconoce la existencia de FANIs cuando un caso merece tal conclusión.

El General Ricardo Bermúdez, Director del CEFAA durante la investigación, me dijo que "No sabemos lo que era, pero sabemos lo que no era". Y "lo que no es" comprende una larga lista de explicaciones convencionales. Esto es lo que sucedió:

Crédito: Evogol/Wikipedia.

El 11 de noviembre de 2014, un helicóptero de la Armada de Chile (Airbus Cougar AS-532) se encontraba en una patrulla de rutina diurna volando hacia el norte a lo largo de la costa, al oeste de Santiago. A bordo estaban el piloto, un capitán de la Armada con muchos años de experiencia en vuelo y un técnico de la Armada que estaba probando una cámara MX-15 HD de WESCAM (FLIR), usada con mayor frecuencia para "inteligencia encubierta de media altitud, vigilancia y reconocimiento", según el sitio web del producto. La aeronave estaba volando a una altitud de aproximadamente 4.500 pies en una tarde clara con visibilidad horizontal ilimitada, y la temperatura del aire a esa altura era 50° F (10° C). Había una base de las nubes por encima de 10.000 pies, y una capa de nubes estratocúmulos abajo. El helicóptero estaba volando a unos 132 nudos. 

A la 1:52 pm, mientras filmaba el terreno, el técnico observó un objeto extraño volando a la izquierda sobre el océano. Pronto los dos hombres lo observaron a simple vista. Se dieron cuenta de que la velocidad y la altitud del objeto parecían ser aproximadamente las mismas que las del helicóptero y estimaron que el objeto estaba a unos 55-65 km. Viajaba W/NW, según el capitán. El técnico dirigió la cámara al objeto inmediatamente y se acercó con el infrarrojo (IR) para una mejor claridad.

La ruta del helicóptero se deriva de las coordenadas geográficas mostradas en la cámara. (Crédito CEFAA)

Poco después, el piloto entró en contacto con dos estaciones de radar, una cercana en la costa y otra con el principal sistema de control de la DGAC, en Santiago, para informar sobre el tráfico desconocido. Ninguna de las estaciones pudo detectarlo en el radar, aunque ambos recogieron fácilmente el helicóptero. Los controladores aéreos confirmaron que no se había notificado ningún tráfico, ya fuera civil o militar, en la zona, y que ninguna aeronave había sido autorizada para volar en el espacio aéreo controlado en el que el objeto estaba localizado. El radar de a bordo también fue incapaz de detectar el objeto y el radar de la cámara no podía engancharlo. 

El piloto intentó varias veces comunicarse con el FANI, utilizando el ancho de banda civil multinacional diseñado para este propósito. No recibió ninguna respuesta. 

El técnico filmó el objeto durante nueve minutos y doce segundos, principalmente en IR. Este sensor produce un video en blanco y negro en el que los tonos negro, blanco y gris están directamente relacionados con la temperatura. El IR detecta calor, y cuanto más caliente es el material que se está filmando, más oscuro aparece en la imagen. Los oficiales detuvieron la cámara cuando tuvieron que volver a la base y el objeto desapareció detrás de las nubes. 

La Marina envió de inmediato las imágenes al CEFAA, y el General Bermúdez, acompañado por el químico nuclear Mario Ávila, miembro del comité científico del CEFAA, realizó entrevistas con los dos oficiales en su base naval. "Estaba muy impresionado por estos testigos", me dijo Ávila. "Eran profesionales altamente capacitados y con muchos años de experiencia, y estaban absolutamente seguros de que no podían explicar lo que veían". Ambos oficiales también proporcionaron informes escritos en la base, como es requerido, y para CEFAA. 

El capitán de la Armada declaró que el objeto era una "estructura plana y alargada" con "dos focos térmicos como descargas que no coincidían con el eje del movimiento". El técnico lo describió como "blanco con una forma semi-ovalada en el eje horizontal." 

Pero hay un componente adicional que hace que este material sea particularmente singular: "En dos casos descargó algún tipo de gas o líquido con una alta huella o señal térmica", dijo el técnico. Después de filmar durante unos ocho minutos, la impresionante eyección de una pluma masiva de un material muy caliente se captura en el video, arrastrando detrás del objeto. (El penacho se mezcló en las nubes cuando se ve en HD). Otra eyección ocurrió momentos después. Es realmente extraño ver esto en el video.

El objeto se alejó de la enorme pluma que expulsó momentos antes. (Crédito: CEFAA)

A continuación se presentan los tres fragmentos claves del vídeo en orden cronológico; después incluyo el video completo de diez minutos. Tenga en cuenta que a veces la cámara cambia de IR a modo HD. Recomiendo que vea estos videoclips silenciosos en un monitor grande.

La primera muestra el objeto en movimiento. La cámara capturó esto durante unos ocho minutos antes de la espectacular presentación en el siguiente video (haga clic en "volver al video de youtube" al final para evitar que un nuevo video no relacionado comience).

Este clip muestra la primera expulsión del material caliente del objeto y el movimiento del objeto lejos del penacho:

La segunda expulsión ocurrió al final del video:

Durante los dos años siguientes, se celebraron al menos ocho reuniones algo polémicas con miembros del desconcertado comité científico del CEFAA, algunos de los cuales incluyeron al General de la Fuerza Aérea activo que dirige la DGAC. De acuerdo con el director de asuntos internacionales del CEFAA, José Lay, el tono general de las reuniones fue el asombro: "¿Qué diablos es eso?" No se pudo llegar a un acuerdo para explicar el video -las teorías propuestas fueron descartadas por los datos.   

Una reunión más bien sombría del comité científico y militar de CEFAA para discutir el vídeo de la Marina. El Director de la DGAC la presidió (con su espalda a la cámara). (Crédito: CEFAA)

Informes escritos o análisis de video fueron proporcionados por el reconocido astrofísico Luis Barrera; un experto en imágenes del servicio fotogramétrico de la Fuerza Aérea; el analista de fotos y videos François Louange y sus colegas de Francia, participaron a través de la agencia francesa GEIPAN; Luis Salazar, meteorólogo de la Fuerza Aérea de Chile; un ingeniero aeronáutico de la DGAC; un especialista en imágenes digitales del Museo Nacional de Aeronáutica y Espacio de Santiago; y Mario Avila, químico nuclear. Se proporcionaron todos los datos meteorológicos por satélite, radar y detalles del tráfico aéreo en ese sector en ese momento.  

El Director de la DGAC, el General de la Fuerza Aérea Victor Villalobos, asistió a dos reuniones de comité sobre el caso. (Crédito: CEFAA)

Los analistas franceses propusieron que el objeto era un "avión de carga mediano" que entraba en un aterrizaje en el aeropuerto de Santiago, y "el sendero de efluentes observado en dos ocasiones probablemente se derive de algunas aguas residuales de la cabina, con el viento soplando del oeste." Basaron esto en su cálculo que la distancia entre los dos puntos calientes era "consistente con la distancia estándar entre los dos motores jet de un avión de carga mediano". 

Los expertos chilenos sabían que esto habría sido imposible, por varias razones: este avión habría sido visto en el radar primario; habría tenido que despejarse para aterrizar en Santiago o en otro aeropuerto; Probablemente habría respondido a las comunicaciones por radio. Los aviones no tiran agua al aterrizar. De hecho, en Chile un avión que desee expulsar cualquier material debe pedir permiso a la DGAC antes de hacerlo; esa regulación es ampliamente conocida y respetada. Y, parece poco probable que este experimentado piloto no hubiera reconocido esto como un avión, o al menos mantuviera esa opción abierta después si esa fuera una posibilidad. 

De hecho, si -hipotéticamente- el agua fuera expulsada, se habría desplomado inmediatamente al suelo debido a la temperatura del aire caliente. Según la NASA, "los contrails son nubes inducidas por el hombre que habitualmente se forman a alturas muy altas (generalmente por encima de 8 km), donde el aire es extremadamente frío (menos de -40ºC). Debido a esto, las estelas no se forman cuando un avión está despegando o aterrizando, sino mientras está a la altitud de crucero." El penacho expulsado del objeto debe haber sido algún tipo de gas o energía, y no era algo tangible como el agua. 

Los cálculos franceses confirmaron que la altitud del FANI era la misma que la del helicóptero, y que "la velocidad del helicóptero a lo largo de su trayectoria lineal era constante (120 kt)", tal como habían declarado los testigos. Además, Louange y sus colegas determinaron que la distancia media entre el helicóptero y el objeto era "casi exactamente el valor estimado reportado por la Marina (55 km)". Claramente los dos testigos eran observadores competentes y precisos.

Los datos de los diversos informes eliminan otras explicaciones convencionales. Los meteorólogos determinaron que no había globos meteorológicos en el cielo en ese momento y notaron que un globo no se movería horizontalmente junto con el avión porque el viento soplaba desde el oeste hacia la orilla. Comparando las imágenes a imágenes de satélite IR similares con valores de temperatura conocidos, afirmaron que la temperatura del objeto debe haber sido superior a 122 grados F (50º C). El objeto no era un dron; todos los aviones no tripulados deben registrarse en la DGAC y, siempre que se vuelan, se informa a la DGAC, tal como ocurre con los aviones. Además, el radar registraría drones. El personal del CEFAA subió la cadena de mando a un Almirante de la Marina que les informó que no había ejercicios navales conjuntos en curso con los EE.UU. o cualquier otro país. El Almirante confirmó que esto no podría haber sido un dron estadounidense, o cualquier tipo de vehículo secreto o de espionaje de un país extranjero. 

El astrofísico Barrera exploró la posibilidad de reingreso de basura espacial -especialmente rusa- que de alguna manera podría haberse roto y liberado gases comprimidos a esta baja altitud. Se confirmó que ningún desecho espacial entró en la atmósfera en esa fecha en ese lugar y, en cualquier caso, tal objeto habría caído rápidamente y no volado horizontalmente. Dos expertos independientes en explosivos dijeron al personal del CEFAA que, en tal escenario, el vehículo redondeado explotaría en el aire debido a la alta presión interna, y que el gas se incendiaría en un instante. Y esas reentradas se habrían comunicado al gobierno chileno para que las aeronaves puedan ser advertidas, como es el protocolo. 

Barrera también señaló que cuando ocurrió el primer evento de expulsión, el material salió de dos partes diferentes del objeto y luego se unió en el espacio haciendo una estela. El primero era masivo y oscuro en el IR (es decir, muy caliente); el segundo más ligero y semi-transparente. 

Los analistas fotográficos de la Fuerza Aérea confirmaron que el objeto era una forma tridimensional real con volumen y que "tenía control en sus movimientos". No fue afectado por los vientos, reflejó la luz y arrojó "algún tipo de energía". Ellos establecieron que no había evidencia de engaño o de "alteración del video por ninguna aplicación informática en la edición y procesamiento de las imágenes". También descartaron un pájaro, un insecto volador, un dron, un paracaídas o un ala delta. "Se puede concluir que el objeto tiene todas las características para ser clasificado como un fenómeno aéreo no identificado" escribió Alberto Vergara, el analista líder del Departamento de Fotogrametría de la Fuerza Aérea.

 

No está claro cuánto del movimiento horizontal aparente del objeto pueden ser las nubes que se mueven o el movimiento relativo de la cámara en el helicóptero, pero los testigos informaron que el objeto siguió el ritmo del helicóptero y los analistas franceses lo confirmaron. También es de destacar el hecho de que cuando está en modo HD, la pluma grande parecía parte de la nube y nunca sería notado como algo inusual por un observador. Sin la cámara de infrarrojos, habría sido difícil ver el objeto blanco contra el cielo e imposible capturar esta notable cantidad. Esto hace que uno se pregunte qué clase de actividades pueden ocurrir dentro de las nubes que son desconocidas para nosotros.

Aquí está el vídeo completo de diez minutos del avistamiento:

"Este ha sido uno de los casos más importantes en mi carrera como director de CEFAA porque nuestro Comité estuvo en su mejor momento", dijo el General Bermúdez en un correo electrónico. "El CEFAA es bien considerado en parte porque hay una participación plena de los científicos del mundo académico, las fuerzas armadas a través de sus representantes y el personal aeronáutico de la DGAC, incluido su Director. La conclusión oficial fue que "la gran mayoría de los miembros del comité acordaron llamar al tema en cuestión un FANI (Fenómeno Aéreo No Identificado) debido al número altamente investigado de razones por las que fue unánimemente aceptado como que no pudo ser explicado".

Este caso representa uno de los más desconcertantes y fascinantes de todos los casos en los archivos de la CEFAA, según José Lay. "Es nuestro primer video tomado con una sofisticada cámara en el infrarrojo; la primera vez que hemos visto la expulsión de una sustancia de un FANI; la primera vez que tenemos una observación que dura más de nueve minutos con dos testigos altamente confiables", dijo cuando hablamos. 

El general Ricardo Bermúdez ha dirigido el CEFAA desde su creación en 1997. Se retiró el 1 de enero de 2017, pero seguirá siendo un asesor de la agencia.

El CEFAA ha sido un líder mundial en investigaciones oficiales y abiertas de OVNIs. He sido privilegiada para trabajar de cerca con el personal allí durante unos cinco años, aprendiendo mucho. A fines de diciembre, el General Bermúdez se retiró, y aunque sigue siendo asesor externo de la agencia, Lay ha asumido el cargo de director interino hasta que otro General sea nombrado por la DGAC. Agradezco al General Bermúdez el haberme dado acceso a los casos pendientes del CEFAA, invitándome a asistir a las reuniones allí y por su tiempo en contestar mis preguntas. Ha dejado un legado tremendo con respecto al estudio serio de FANI y el reconocimiento oficial de un verdadero fenómeno inexplicado en nuestros cielos.  



http://www.huffingtonpost.com/entry/groundbreaking-ufo-video-just-released-from-chilean_us_586d37bce4b014e7c72ee56b 

Modificado por orbitaceromendoza