miércoles, 24 de marzo de 2021

Rubio quiere respuestas sobre 'OVNIs' reportados en puestos militares de EE. UU.

Rubio quiere respuestas sobre 'OVNIs' reportados en puestos militares de EE. UU.
"Hay cosas volando sobre instalaciones militares y nadie sabe qué es, y no es nuestro", dijo Rubio.
Por Caitlin McFall


Crédito: tmz.com


El republicano del Senado de Florida, Marco Rubio, espera ansiosamente un informe de los principales funcionarios de seguridad que informarán a los miembros del Comité de Inteligencia del Senado sobre el "fenómeno aéreo no identificado" que amenaza los activos militares.

En una inusual entrevista en el aeropuerto con el tabloide TMZ en Internet el lunes, Rubio dijo que quiere respuestas a los informes de objetos voladores no identificados (OVNI) "sobrevolando instalaciones militares".

"Para mí, hay cosas volando sobre instalaciones militares y nadie sabe qué es, y no es nuestro", dijo Rubio. "Si algo está volando sobre sus instalaciones más sensibles, y no es nuestro, y nadie sabe de quién es, se debe averiguar quién es y decírnoslo".

El proyecto de ley de asignaciones de 2,3 billones de dólares promulgado por el presidente Trump a fines de diciembre hizo más que proporcionar un alivio de emergencia para la economía en medio de la pandemia de coronavirus, proporcionó fondos para la Ley de Autorización de Inteligencia para el año fiscal 2021.

Pero además de financiar servicios de inteligencia vitales para la seguridad de Estados Unidos, incluyó una sección para "Amenazas aéreas avanzadas", que pide al director de inteligencia nacional y al secretario de defensa que elabore un informe que analice objetos aéreos no identificados.

A las agencias de seguridad se les dio 180 días a partir de la firma del proyecto de ley para presentar su informe al Congreso sobre todos los "objetos aéreos observados que no han sido identificados", junto con lo que pueden descubrir al trabajar con expertos en seguridad de todo el ejército y el sector privado. 

"No sé si hay extraterrestres, no sé si alguna vez visitaron aquí. Cuando hablas de esas cosas, todo el mundo es estigmatizado y nadie quiere sonar raro", dijo Rubio en respuesta a preguntas sobre la seguridad de Estados Unidos cuando se trata de seres extraterrestres.

"Lo mío es muy simple, no sabemos qué es lo que está volando sobre nuestras instalaciones, averigüémoslo, tal vez sea otro país y eso también sería una mala noticia", agregó.

El exdirector de Inteligencia Nacional, John Ratcliffe, ha abogado por que el informe se haga público y le dijo a Maria Bartiromo de Fox News que "hay muchos más avistamientos" de los que el público sabe.

"Cuando hablamos de avistamientos, estamos hablando de objetos que han visto los pilotos de la Armada o la Fuerza Aérea, o que han sido captados por imágenes satelitales que francamente participan en acciones que son difíciles de explicar", continuó. "Movimientos que son difíciles de replicar para los que no tenemos la tecnología. O viajar a velocidades que exceden la barrera del sonido sin un boom sónico".

Rubio parece más preocupado por los adversarios extranjeros que por los recién llegados al planeta, aunque señaló que "sería una gran manera de superar el último año y medio".

Se espera que el informe llegue a manos del Senado a fines de junio.



Actualización (24/03/21)
Morning Defense - Politico
por Bryan Bender



Más Allá de los Límites

Nación alienígena: El interés público en un próximo informe público al Congreso sobre avistamientos de “fenómenos aéreos no identificados” es excepcionalmente alto. ¿En cuanto a las expectativas sobre lo que revelará la contabilidad del gobierno sobre los OVNIs? No tanto.

Morning D está escuchando rumores de que se han dedicado escasos recursos al esfuerzo, que pide al director de inteligencia nacional que recopile datos del Pentágono y otras agencias sobre lo que han estado rastreando y cómo. El informe debe presentarse en junio, pero tenemos noticias de que es muy probable que se retrase.

Un portavoz de la DNI Avril Haines el martes solo diría que "estamos al tanto del requisito y responderemos en consecuencia".

El senador Marco Rubio, autor de la disposición, ciertamente parece comprometido a llegar al fondo de la misma. "Hay cosas volando sobre instalaciones militares y nadie sabe qué es y no es nuestro", dijo a TMZ el martes, que lo persiguió en el Aeropuerto Nacional Reagan. “Para mí eso es lógico. Quieres saber qué es".

¿Son amigables los extraterrestres? “Daría un paso a la vez”, respondió el miembro principal del Comité de Inteligencia. "No estoy diciendo que de eso se trata. ... No sé la respuesta a lo que es. ... Y tenemos que averiguarlo si podemos".

¿Podrían ser más avanzados que nosotros? "Si llegaron hasta aquí, probablemente lo estén, sí", Rubio mordió el anzuelo. “Si ellos pueden llegar aquí y nosotros no, eso te dice que están más avanzados. No sé si ellos son extraterrestres. No sé si alguna vez han visitado aquí".



Opinión
El próximo informe del Pentágono sobre los Objetos Voladores No Identificados
por Adam Goldsack



Cuando comenzamos este proceso en diciembre de 2017, el 99,9% de los 7.500 millones de personas en el mundo no tenían una comprensión activa real del Fenómeno Aéreo No Identificado (UAP), más comúnmente conocido como Objetos Voladores No Identificados (OVNI). La idea errónea generalizada es que los OVNIs son binarios, o se consideran "extraterrestres" o son identificaciones erróneas (globos meteorológicos, gas de pantano, pájaros, drones, etc.). La verdad es más compleja que un enfoque binario simplista. Podría decirse que la verdad está integrada de alguna manera con la fisión/fusión nuclear y el campo electromagnético de la Tierra. Agregue a la mezcla potencial la conciencia humana junto con la materia oscura, el entrelazamiento cuántico, la superposición y probablemente todavía estamos a mil años de acercarnos. Son realmente anómalos en todos los sentidos del concepto. Un auténtico misterio.

Considere que más de setenta años después de la Segunda Guerra Mundial y el comienzo de la era nuclear cuando se informó por primera vez que estas anomalías estaban apareciendo en nuestros cielos (al menos con respecto a la era moderna), todavía no comprendemos completamente la naturaleza de los UAP. Hay quienes argumentan que dicha información ha sido estudiada en secreto, enterrada dentro de programas clasificados de acceso especial y la tecnología diseñada por ingeniería inversa, sin embargo, esto no es verificable. En el mundo civil nada de esto existe, no hay programas oficiales ni platillos estrellados detrás de las puertas colgantes. Son solo historias y eso es todo.

Con esta incertidumbre en mente debemos intervenir sobre lo que podemos demostrar y lo que entendemos actualmente. En el mundo civil que en realidad no es mucho, nuestra comprensión de la física, la mecánica cuántica y la relatividad general no explica las habilidades hiper avanzadas de estos vehículos anómalos (principalmente porque durante setenta años el mundo ha minimizado y ridiculizado a los OVNIs) y supongo que ciertamente no podemos replicarlo.

Teniendo esto en cuenta, debe tenerse presente que las demandas frente a las expectativas sobre el Grupo de Tareas de Fenómenos Aéreos No Identificados (UAPTF) del Departamento de Defensa (DOD) deben tomarse con cuidado. Para aquellos que no lo saben, la UAPTF fue creada en algún momento después de diciembre de 2017 por el congreso estadounidense, más específicamente, el Comité Selecto de Inteligencia del Senado (SSCI). El grupo de trabajo se estableció bajo el Departamento de Defensa para investigar OVNIs para el gobierno estadounidense y producir un informe a través del Director de Inteligencia Nacional.

Según lo informado por el escritor de defensa Tom Rogan, en el Washington Examiner, el Director de Inteligencia Nacional más reciente, John Ratcliffe, habló en Fox News y respondió a las preguntas de la presentadora Maria Bartiromo sobre los OVNIs y el próximo informe del Pentágono. Durante esa entrevista confirmó la realidad de los vehículos anómalos que son rastreados por satélites, pilotos de la Armada y pilotos de la Fuerza Aérea.




Según lo declarado por UAPMedia al día siguiente, el Departamento de Defensa debe entregar un informe que la actual Directora de Inteligencia Nacional, Avril Haines, encabezará ahora. El informe debe incluir información UAP no clasificada con un anexo clasificado. Sin embargo, se especula mucho sobre lo que podría contener dicho informe. Considere las habilidades extremas de tales objetos anómalos que han sido reportados por los pilotos de la Armada en los últimos años. Entonces considere que el senador Marco Rubio (Comité Selecto de Inteligencia del Senado) ha dicho que esta tecnología no es la de los Estados Unidos y los militares no saben lo que son.

¿Dónde nos deja eso?

El ex director John Ratcliffe no es el único ex empleado del DOD que da un paso al frente con comentarios sobre los UAP. El ex director de la CIA, John O'Brennan, habló en diciembre de 2020 con Tyler Cowen. Este fue un desarrollo interesante, teniendo en cuenta que Brennan era el Director al mismo tiempo que el Programa de Identificación de Amenazas Aeroespaciales Avanzadas (AATIP) estaba en funcionamiento bajo la administración de Obama. Se desconoce si Brennan tenía conocimiento previo de UAP o AATIP (el programa anterior de UAP del Pentágono). Sin embargo, al hablar a principios de año con un ex empleado de EE. UU., dejaron en claro la importancia de que esas personas salieran del armario. Es un gran problema que los individuos que dirigían la CIA y la oficina de Inteligencia Nacional se presenten.

Aquí está la transcripción de la entrevista con el ex director de la CIA, John O'Brennan.

COWEN: Digamos que tomamos un tema concreto. La Marina ha informado que muchos de sus pilotos han visto objetos voladores no identificados. Si está abordando eso, como director de la CIA o alguien que trabaja allí, ¿qué es lo que examinaría e interpretaría? ¿Cómo iría eso?

BRENNAN: He visto algunos de esos videos de pilotos de la Marina, y debo decirte que son bastante sorprendentes cuando los miras. Intenta asegurarse de tener la mayor cantidad de datos posible en términos de imágenes y también diferentes tipos de recopilación técnica de sensores que tiene en ese momento.

Además, creo que es importante llegar a otros entornos y averiguar si hubo algún tipo de fenómeno meteorológico en ese momento que, de hecho, podría haber creado la apariencia del fenómeno que estás observando. ¿Hubo algunas cosas que estaban sucediendo en el suelo u otros tipos de fenómenos que podrían ayudar a explicar lo que parece ser un gran misterio en cuanto a lo que hay?

Creo que una cosa importante que deben hacer los analistas es no entrar en este tipo de desafío, ya sea descartando ciertos tipos de posibilidades o creyendo de antemano que es probable que sea X, Y o Z. Realmente hay que abordarlo con la mente abierta, pero obtenga la mayor cantidad de datos posible y obtenga tanta experiencia como sea posible.

COWEN: Al final de todo ese tamizado e interpretación, ¿cuál crees que es la hipótesis más probable?

BRENNAN: [risas] No lo sé. Cuando la gente habla de ello, ¿hay otra vida además de la que hay en Estados Unidos, en el mundo, en el globo? La vida se define de muchas formas diferentes. Creo que es un poco presuntuoso y arrogante de nuestra parte creer que no hay otra forma de vida en ningún lugar del universo. Lo que podría ser está sujeto a muchos puntos de vista diferentes.

Pero creo que algunos de los fenómenos que veremos continúan sin explicación y podrían, de hecho, ser algún tipo de fenómeno que sea el resultado de algo que aún no entendemos y que podría involucrar algún tipo de actividad que algunos dirían que constituye una forma de vida diferente.

Psicológicamente, la gente lucha con esta información. Desencadena estados emocionales, principalmente dentro de una forma directa de disonancia cognitiva (una parte de tu cerebro ahora piensa que los OVNIs son reales, y luego otra parte considera lo que se espera que pienses, los OVNIs no pueden ser reales, lo que está en conflicto directo y esto te causa angustia subconsciente).

Tomemos, por ejemplo, la adaptación de radio de La Guerra de los Mundos de Orson Welles, en 1938, que dejó a la gente aterrorizada en las calles, disparando a las torres de agua, etc. A pesar del elemento ficticio del programa, mostró al gobierno estadounidense de la década de 1930 los peligros de una 'invasión marciana', y cómo una amenaza a la seguridad nacional podría provenir de la histeria de su propia gente. La ansiedad que provoca el miedo a lo desconocido (70 años de películas de invasión extraterrestre) nos llega para evitar procesar este tema. Después de todo, te dicen que los platillos voladores, los cubos, los cigarros, las esferas y los triángulos están involucrando a los militares.




Hay un miedo profundamente arraigado que está enterrado en las personas cuando se trata de conceptos tan fantásticos. Básicamente, no estamos hablando de un tema que sea un capricho pasajero, un drama de la semana que atrae a la gente en Twitter. Este tema lo cambia todo, desde la religión, la física, la astronomía, la historia, no hay nada que quede intacto cuando realmente lo piensas.

Sin embargo, también debemos tener cuidado de no especular sobre algo para lo que simplemente no tenemos respuestas. La UAPTF producirá un informe sobre dicha tecnología extrema, dando potencialmente consideraciones hipotéticas sobre el origen, la fuente de energía aplicada y más recomendaciones para un programa UAP totalmente establecido que esté totalmente financiado por la rama recientemente creada de la Fuerza Espacial (Esto no es algo que me hayan dicho, sino algo que podría imaginar que sucedería).

Pero lo más importante es que la UAPTF producirá un informe que gestiona la comprensión y la percepción del fenómeno por parte de las personas.

En cuanto a más evidencia, se espera que haya más información entrante (como el famoso caso del Triángulo Negro de 2019), tal vez más datos de los encuentros del USS Nimitz o USS Roosevelt, pero si esa información se publica oficialmente, o se filtra, sigue siendo un problema y materia de debate. Habiendo hablado brevemente con varias personas (periodistas de defensa, funcionarios de inteligencia, investigadores) a principios de este año que tienen un conocimiento práctico del sistema de clasificación estadounidense, un tema común es continuo entre ellos. La filtración de información clasificada es grave y altamente ilegal. Incluso filtrar algo que está en un servidor clasificado (independientemente de si los videos/fotos están clasificados) es ilegal y no es algo que la comunidad de inteligencia tolera. Después de todo, los gobiernos deben poder guardar sus secretos, y las cuestiones de seguridad nacional deben mantenerse en secreto por razones específicas. Esto plantea otro problema de conceptos erróneos entre el público en general, a menudo malinterpretando la clasificación de conspiración. La cuestión del secreto de los UAP es legal y, por tanto, no es una conspiración como tal. Solo es clasificado.

Y aquí es donde entra en juego el activismo. El activismo de los UAP es esencial para el pensamiento progresivo, toma información oculta y sensibiliza a las personas. Y ha sido eficaz en el apoyo de programas como el UAPTF para ayudar a la sociedad occidental a comprender la dinámica del fenómeno anómalo percibido.

Varias iniciativas de activismo de los UAP incluso han llamado la atención de quienes trabajan con/junto con la UAPTF y la SSCI, en particular, el ex subsecretario adjunto de Defensa para Inteligencia en las administraciones de Clinton y George W. Bush y el exdirector de personal del Comité Selecto de Inteligencia del Senado, Christopher Mellon. Las dos organizaciones destacadas, "The Big Phone Home" y "End UAP Secrecy" han impulsado al personal del gobierno y a las organizaciones de medios a tomar en serio el testimonio de los senadores, congresistas, antiguos directores dentro de agencias del DOD, pilotos, oficiales y agentes de inteligencia.

No hace falta decir que las personas que trabajan para llevar de manera responsable información confidencial y no clasificada a la esfera pública como parte de un proceso controlado tienen interés en garantizar que cualquier esfuerzo de activismo se realice de una manera que beneficie la seguridad nacional en lugar de desmantelarla. Como puede imaginar, un proceso lento permite a la sociedad absorber información de una manera que comprende la naturaleza del fenómeno y por qué los gobiernos actuaron (o no actuaron) de cierta manera durante los últimos setenta años. Mi propio interés proviene de asegurar que este proceso se fortalezca y no se obstaculice. La información UAP no clasificada debe llevarse a la esfera pública para mejorar la comprensión sobre qué son y qué no son estos objetos anómalos. Y aunque el problema UAP/OVNI puede representar una amenaza, es importante que la gente no entre en pánico ante lo que se avecina.




Modificado por orbitaceromendoza

martes, 23 de marzo de 2021

El ex jefe del programa OVNI del Pentágono describe las teorías OVNI 'convincentes' y las características 'únicas' de los vehículos

El ex jefe del programa OVNI del Pentágono describe las teorías OVNI 'convincentes' y las características 'únicas' de los vehículos
Los OVNIs rompen la comprensión actual de Estados Unidos sobre las leyes de la física, dice Elizondo.
Por Nikolas Lanum


Crédito: foxnews.com


El exjefe del programa OVNI en el Pentágono, Luis Elizondo, detalló las tres teorías principales sobre el origen de los OVNIs y las cinco características definitorias de los OVNIs que rompen la comprensión actual de los EE. UU. de las leyes de la física.

Durante una aparición en "Fox & Friends", Elizondo, el exdirector de AATIP (Programa de Identificación de Amenazas Aeroespaciales Avanzadas) dijo que el gobierno de Estados Unidos aplicó la misma metodología utilizada en las operaciones de inteligencia de terrorismo con respecto a los OVNIs y descubrió que no son "reales", pero la información que los rodea es "convincente".

El Pentágono ha presentado tres teorías potenciales sobre el origen de los OVNIs.

La primera teoría "altamente improbable" pretende que los OVNIs son tecnología secreta de Estados Unidos que ha pasado desapercibida debido a la falta de comunicación entre las agencias gubernamentales.

La segunda teoría especula que los OVNIs son tecnología de "adversarios extranjeros" creada sin la inteligencia del gobierno de los Estados Unidos.

"Esto sería una gran falla de inteligencia [de Estados Unidos] porque hemos sido superados tecnológicamente", dijo Elizondo.

Elizondo no llegó a la conclusión de que los OVNIs podrían ser tecnología alienígena cuando se discutió la tercera y última teoría.

"Si no es nuestro y no es [otro país] bueno, entonces es alguien o algo más".

Elizondo también describió los cinco "observables únicos" que ayudan a distinguir los OVNIs de otras tecnologías aeroespaciales identificables.

Estas características incluyen; aceleración instantánea, velocidad hipersónica, baja observabilidad, recorrido transmedios (la capacidad de operar en varios entornos) y elevación positiva, en los que tiene vehículos que pueden volar sin la aparente necesidad de superficies de control, alas o incluso motores.

"Estamos viendo estos, llamémoslos vehículos, si se quiere, que están incurriendo en el espacio aéreo controlado de los EE. UU. que muestran características de rendimiento que, francamente, van mucho más allá de cualquier cosa que podamos replicar o, en algunos casos, incluso entender", dijo Elizondo.

En enero, a través de la Ley de Libertad de Información, miles de documentos de la CIA sobre objetos voladores no identificados, o fenómenos aéreos no identificados, como los llama el gobierno, se volvieron accesibles mediante descarga en The Black Vault, un sitio web operado por el autor y podcaster John Greenwald Jr.

La CIA afirma que ahora han proporcionado toda la información sobre los UAP que tienen, aunque no hay forma de saber que eso es cierto.

Otro informe que podría publicarse en junio detallará avistamientos de ovnis "nunca antes vistos" y "difíciles de explicar", según John Ratcliffe, ex director de Inteligencia Nacional.




Modificado por orbitaceromendoza

Por qué el tema OVNI merece un estudio científico

Por qué el tema OVNI merece un estudio científico
La ufología está ganando legitimidad, pero ¿responderán los científicos a la llamada?
por Matthew Forman


“Gimbal” UAP, Departamento de Defensa.


El tema de los OVNIs, o UAP, como los llama la Marina, ha cambiado enormemente desde los días del Proyecto Libro Azul, el gas de los pantanos y el desprecio de la verdad que rodea a estos objetos por parte de la ciencia convencional y un público poco convencido. Con el lanzamiento de imágenes del Departamento de Defensa, una exposición en el New York Times y múltiples relatos de testigos presenciales de pilotos creíbles de la Armada que informan confusos encuentros cercanos con naves que muestran maniobras que desafían la física, velocidades increíbles y aceleraciones bajo un control aparentemente inteligente, el sujeto ha ganado una nueva imagen y atención nunca vista desde la locura de los OVNIs de los años 40 y 50. El fenómeno llamó la atención del exlíder de la mayoría del Senado, Harry Reid, en 2007, quien asignó fondos para estudiar OVNIs a través de la formación del Programa de Identificación de Amenazas Aeroespaciales Avanzadas o AATIP, encabezado por un alto funcionario de inteligencia, Luis Elizondo.

A pesar de todo lo que ha sucedido en los últimos tres años, el público en general y la comunidad científica en general casi han ignorado el tema. Esto probablemente se puede atribuir al estigma significativo asociado con el fenómeno y una deducción inmediata a una explicación extraterrestre. La palabra "extraterrestres" está incorporada en nuestra tradición cultural junto con bigfoot, fantasmas y somormujos con sombrero de papel de aluminio. Pocas personas respetadas han tenido un interés serio en el tema, aparte de una fascinación oculta con la posibilidad de vida más allá de la Tierra, sin embargo, esto ha cambiado enormemente. Junto con Harry Reid, funcionarios gubernamentales como Christopher Mellon, el ex subsecretario adjunto de Defensa para Inteligencia de Bush y Clinton, y senadores como Marco Rubio han expresado su interés y preocupación por los UAP a la luz de las revelaciones de los últimos años. y la credibilidad detrás de ellos. Sin embargo, poco ha resultado de esto, aparte de un grupo de trabajo designado para investigar y compilar un informe público que se publicará en 2021, que se incluyó en el proyecto de ley de ayuda COVID-19 bajo el presidente Trump. ¿Qué se necesitará para que el público se tome en serio los OVNIs y exija transparencia del gobierno con respecto a su conocimiento del fenómeno?

La pregunta más común de la gente es: ¿dónde está la evidencia? ¿Dónde están los cuerpos, la nave estrellada y los escombros, las imágenes de alta definición y las fotos de estos supuestos objetos? La mayoría de la gente no va más allá para descubrir que hay una cantidad sustancial de evidencia en forma de documentos desclasificados publicados a través de solicitudes de FOIA que indican claramente el interés secreto del gobierno en los OVNIs, sin mencionar los testimonios de personal militar extremadamente creíble. La respuesta a estas preguntas es que simplemente no tenemos datos suficientes para sacar conclusiones razonables sobre el origen de estas naves, sus capacidades, quién las está pilotando o si son autónomas. La razón de la falta de datos es que los científicos, en general, no están lo suficientemente interesados ​​en el tema como para prestar su experiencia y tiempo a un campo de estudio tan extravagante.

Esto no significa que los científicos no estén interesados ​​en la vida inteligente en el universo. SETI o la Búsqueda de Inteligencia Extraterrestre escanea los cielos en busca de señales de radio emitidas por civilizaciones distantes y los astrónomos examinan exoplanetas para determinar su habitabilidad y potencial para sustentar vida. ¿Pero el tema de los OVNIs? Es demasiado arriesgado para los científicos expresar interés en los UAP sin poner en peligro su reputación y carreras por un tema tan controvertido. Por ejemplo, el astrónomo de Harvard Avi Loeb fue rechazado en su mayoría por la comunidad científica por sugerir que Oumuamua, un objeto interestelar que atravesó nuestro sistema solar en 2017, podría ser de origen extraterrestre.

La ironía del dilema OVNI es que, si bien carecemos de datos y pruebas de calidad, que es lo que exigen los escépticos, hay poco o ningún interés entre los científicos por investigar los UAP, lo que impide que los datos se recopilen. A pesar de ello, existen profesionales serios decididos a estudiar el fenómeno.

Kevin Knuth, profesor de física en SUNY Albany y ex científico de la NASA, ha impulsado una investigación seria de los UAP y ya ha estimado sus características de vuelo en un artículo científico con los pocos datos disponibles. Los números estimados involucrados en el artículo de Knuth son asombrosos por decir lo menos. En el infame encuentro del Nimitz de 2004 frente a la costa de San Diego, los radares del grupo de ataque detectaron objetos anómalos que ingresaban a la atmósfera terrestre desde el espacio antes de colgar a una altitud de 80.000 pies. Los UAP luego caerían más cerca de la Tierra a unos 28.000 pies antes de descender rápidamente al nivel del mar en menos de un segundo. En una estimación, Knuth calcula los objetos que alcanzan aceleraciones de 5600 G. Los humanos se desmayan y pueden morir a alrededor de 9 G. Yendo aún más lejos, Knuth estimó la energía necesaria para acelerar una masa supuesta de 1000 kg en el intervalo de tiempo dado, llegando a unos asombrosos 1100 Gigavatios. Como señala Knuth a modo de comparación, esta increíble cantidad de energía equivale a la producción total de energía nuclear en los EE. UU. en un factor de diez (¡y en menos de un segundo!).

A partir de un artículo y datos muy limitados, Knuth demostró que, de hecho, podemos aplicar el método científico al estudio de los UAP y, con suerte, generar cierto interés entre los científicos y solicitar más datos e investigación para estudios adicionales.

Afortunadamente, no solo Knuth quiere un enfoque científico para estudiar el fenómeno. Knuth está en colaboración con dos organizaciones sin fines de lucro, la Scientific Coalition (SCU) for UAP Studies y UAP Expeditions (UAPx), dedicada a aplicar técnicas científicas y observaciones para recopilar datos sobre UAP en nuestro espacio aéreo. SCU tiene como objetivo reunir a científicos de nivel P.h.D. para estudiar seriamente el fenómeno UAP y proporcionar información genuina sobre lo que pueden hacer estas naves y, con suerte, por qué se desplazan en nuestro espacio aéreo con impunidad. Estas organizaciones son un primer paso para legitimar el estudio de naves no identificadas y desmantelar el estigma detrás de discutir el tema abiertamente y sin desprecio.

Hay muchas posibilidades a la hora de intentar averiguar quién o qué está pilotando estas naves. Las teorías van desde extraterrestres o extradimensionales hasta ultraterrestres (entidades no humanas autóctonas de la Tierra) e incluso civilizaciones disidentes que no están interesadas en la destructividad y la ignorancia de la civilización moderna. Tal vez sea una combinación de ellos, o tal vez sea algo en lo que ni siquiera hemos pensado. Tal vez somos las hormigas en un montículo en África, inconscientes de los desarrollos en mecánica cuántica o asuntos geopolíticos que conviven con una presencia omnipresente pero invisible de algo más allá de nuestra comprensión. Cualquiera que sea la respuesta, es evidente que los humanos son de interés para algo más en el universo o que nuestra intromisión con poderes que escapan a nuestro control es peligrosa y debe ser monitoreada para evitar nuestra propia destrucción o amenazar a otras personas en la galaxia.

He hablado con mucha gente sobre mi fascinación personal y mi estudio de los OVNIs y, por lo general, siempre obtengo la misma reacción. Hay una resistencia aguda y un matiz de incomodidad cuando trato de discutir seriamente el tema. ¿Es el estigma tan fuerte que la mera mención de OVNIs se equipara a creer en bigfoot o cyclops? ¿Es el miedo a lo desconocido, a que pueda haber una inteligencia mucho más evolucionada y tecnológicamente avanzada que los humanos, capaz de convertir nuestro planeta en polvo espacial en un instante? Desafía nuestra realidad cotidiana y nuestras predisposiciones antropocéntricas, directamente en conflicto con casi todas las religiones importantes. ¿Es la naturaleza de la realidad lo que parece o la verdad es simplemente más extraña e inquietante de lo que podemos imaginar?

El objetivo de la ciencia es ampliar nuestro conocimiento del universo permitiendo que la observación y los datos hablen por sí mismos. Si hay algún fenómeno desconocido que no podemos explicar en términos convencionales, ¿no es el deber de los científicos investigarlo, independientemente del bagaje social o cultural que conlleve? Galileo fue considerado un hereje por la Iglesia Católica y puesto bajo arresto domiciliario por el resto de su vida por sugerir el modelo heliocéntrico del sistema solar. Sólo ahora comprendemos lo absurdo que es vilipendiar el pensamiento contrario. Está en la naturaleza humana resistir lo desconocido y volver la cabeza cuando se cuestiona nuestra realidad, pero esto viene con la consecuencia de inhibir el descubrimiento científico y explicar cómo funciona realmente el universo o quién más en el cosmos puede estar tratando de hacer lo mismo.

Matthew Forman, candidato a doctorado en física de astropartículas en UC Irvine.




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lunes, 22 de marzo de 2021

Luxemburgo y Francia debaten la realidad OVNI

Debate OVNI en Europa
Luxemburgo: Dejar de esconder la evidencia OVNI, dicen los peticionarios
Otros quieren que se instale una estatua de bronce de Napoleón Bonaparte en el centro geográfico de Luxemburgo.
por Emery P. Dalesio


Crédito de la foto: archivos LT


La verdad está ahí fuera: los archivos que tiene el gobierno de Luxemburgo pueden describir avistamientos de aeronaves inexplicables que algunos creen que contienen evidencia de que existe vida en otros mundos.

Es una pregunta urgente, al menos para las personas que presentaron una petición pública pidiendo a las agencias gubernamentales que divulguen cualquier información que tengan sobre objetos voladores no identificados.

“Aunque el tema todavía es ridiculizado o tratado con desprecio y burla por quienes lo defienden, ha habido un número creciente de intentos serios en los últimos años para persuadir a los gobiernos de varios países para que publiquen la información recopilada sobre este tema”, han dicho partidarios de la petición.

La propuesta fue una de las 15 peticiones que fueron aprobadas para su circulación el viernes. Si alguna de estas peticiones, a menudo coloridas, reúne más de 4.500 firmas, el parlamento deberá debatir la propuesta con el ministro a cargo, aunque no es necesario que tome más medidas.

Otra petición pide que se instale una estatua de bronce de Napoleón Bonaparte en el centro geográfico de Luxemburgo en reconocimiento a su influencia persistente en el sistema legal, las escuelas, el comercio y las relaciones entre la Iglesia y el Estado durante su ocupación del país después de la revolución francesa.

En una nota más práctica, una petición evitaría que los propietarios cobren a los inquilinos el costo de los agentes inmobiliarios que comercializan su propiedad. Los cargos, que generalmente ascienden al valor de un mes de alquiler, deben ser asumidos por el propietario que contrató a la agencia, decía la petición.

La solicitud de que Luxemburgo se vuelva completamente transparente sobre posibles visitas de extraterrestres se produce cuando el gobierno de los EE. UU. ha comenzado a publicar algunos de sus supuestos tesoros de informes sobre OVNIs.

En enero, la agencia de espionaje de los Estados Unidos, CIA, publicó lo que dice son todos sus archivos sobre OVNIs. Las 2.700 páginas incluían informes sobre misteriosas explosiones en una ciudad rusa y una descripción de primera mano de un objeto volador en Azerbaiyán.

En diciembre, el Congreso de Estados Unidos ordenó a los jefes de inteligencia y defensa nacional del país que publicaran un informe sobre OVNIs a mediados de este año.

Otras peticiones quieren:

  • guardias de seguridad colocados frente a escuelas y guarderías para mantener alejados a los abusadores de niños y pedófilos;
  • una renta básica para todos los adultos en Luxemburgo;
  • una prohibición de que cualquier persona vacunada contra Covid-19 disfrute de ventajas o beneficios adicionales hasta que todos los residentes de Luxemburgo hayan tenido al menos la oportunidad de vacunarse;
  • atraer operaciones de minería de criptomonedas que devoran energía a Luxemburgo mediante la eliminación del impuesto a las ventas de electricidad.


Eclairages: los OVNIs, Fenómenos Aeroespaciales No Identificados
Debate animado por Michaël Lejard, Director de la Publicación, y Alain Juillet, ex alto responsable a cargo de la Inteligencia Económica francesa.



¿Son los OVNIs una amenaza para nuestra supervivencia? ¿Intoxicación o realidad? ¿Qué papel juegan los servicios secretos en este debate? ¿Existe retención de información? ¿Se ha amordazado a los ejércitos que en ocasiones han validado información y observaciones extrañas? ¿Por qué han desaparecido algunos archivos y otros han sido desclasificados? ¿Debemos tomarnos en serio los testimonios de luminarias científicas, religiosas o filosóficas? En este encuentro excepcional, descubrirás los diferentes escenarios tomados en serio desde hace más de 40 años y que siembran confusión en la comunidad científica. ¿Podemos hablar de una amenaza militar? ¿Por qué este extraño material descubierto por científicos de renombre?

En el plató del programa "Eclairages", varios testimonios arrojan luz sobre los riesgos de estos objetos voladores no identificados. Con Luc Dini, ingeniero aeronáutico, ex auditor de la IHEDN (Sesión de Economía y Armamento de la Defensa) y miembro senior de la comisión A3F Sigma 2, Alain Juillet, ex Gerente Senior de Inteligencia Económica del Primer Ministro, Jean-Pierre Petit, astrofísico, anteriormente del CNRS, y el periodista Jean-Claude Bourret, que trabaja en este tema desde hace más de 40 años. Con ellos, seguimos hojeando el expediente: ¿está amenazada nuestra seguridad?





Modificado por orbitaceromendoza

El próximo informe OVNI de la inteligencia de EE. UU. puede volar la mente

El próximo informe OVNI de la inteligencia de EE. UU. puede volar la mente
Las agencias de inteligencia estadounidenses están en una encrucijada: pronto reconocerán formalmente la realidad OVNI/UAP(FANI) o se comprometerán con una nueva generación de engaños.
por Bryce Zabel


El Director de Inteligencia Nacional tiene hasta el 25 de junio de 2021 para producir un informe no clasificado sobre UAP para el Comité Selecto de Inteligencia del Senado.


Hay grietas que se abren más día a día en la una vez monolítica negación de la realidad OVNI/UAP(FANI) por parte de la comunidad de inteligencia de EE. UU. El último vino el 20 de marzo de John Ratcliffe (der.), quien se desempeñó como Director de Inteligencia Nacional bajo Donald Trump desde mayo de 2020 hasta enero de 2021. Ese puesto es, efectivamente, el mejor perro para toda la comunidad de inteligencia de Estados Unidos.

Ratcliffe le dijo a la presentadora de Fox News, Maria Bartiromo, que había querido hacer llegar una gran cantidad de material de UAP al público antes de que se agotara el tiempo de la Administración Trump, pero simplemente no pudo organizarlo y desclasificarlo a tiempo. Habiéndose quedado corto en el trabajo, Ratcliffe se metió directamente en el tema, en el aire y en el registro. Sus palabras son realmente impactantes sobre un tema que ha estado oculto en secreto durante la mayor parte de su historia. Aquí están, ligeramente editados solo para mayor claridad, para que pueda leerlos y evaluarlos usted mismo.

“Hay muchos más avistamientos de los que se han hecho públicos. Algunos de ellos han sido desclasificados. Y cuando hablamos de avistamientos, estamos hablando de objetos que han sido vistos por pilotos de la Armada o de la Fuerza Aérea, o que han sido captados por imágenes satelitales que francamente participan en acciones que son difíciles de explicar. Movimientos que son difíciles de replicar para los que no tenemos la tecnología. O viajar a velocidades que superan la barrera del sonido sin un boom sónico.

Cuando hablamos de avistamientos, no es solo un piloto o solo un satélite, o alguna recopilación de inteligencia. Por lo general, tenemos varios sensores que detectan estas cosas. A veces nos preguntamos si nuestros adversarios tienen tecnologías que están un poco más avanzadas de lo que pensamos o de lo que nos dimos cuenta. Pero hay casos en los que no tenemos buenas explicaciones para algunas de las cosas que hemos visto".

John Ratcliffe fue un congresista de Texas durante tres períodos cuando obtuvo el puesto y fue considerado un partidario fuerte de Trump y poco calificado para el puesto. Aun así, el hombre tenía la experiencia suficiente para saber que hacer este tipo de declaraciones ante el mundo (o al menos ante Fox News) sería, bueno, digno de noticias, particularmente en el contexto de los tiempos en los que vivimos.

El Comité Selecto de Inteligencia del Senado ha exigido un informe UAP sin clasificar para el 25 de junio de 2021. Será una gran prueba de transparencia y apertura OVNI para la Administración Biden.


Las agencias de inteligencia de EE. UU. están en una encrucijada: reconocerán formalmente los UAP o se comprometerán con una nueva generación de engaños.


Recuerde que en 2020, el Comité Selecto de Inteligencia del Senado de EE. UU. pidió al Director de Inteligencia Nacional que elabore un informe sobre la actividad de los UAP dentro de los 180 días posteriores a la promulgación de la Ley de Autorización de Inteligencia. La IAA fue parte de la Omni Bill aprobado por ambas cámaras del Congreso y firmado por el entonces presidente Trump para obtener los fondos de ayuda de Covid. En pocas palabras, la ley ha sido promulgada. El reloj ahora avanza y el 25 de junio parece ser la fecha límite para entregar la tarea. El lenguaje legislativo seco tiene su propio poder convincente:

“El Comité apoya los esfuerzos de la Fuerza de Tarea de Fenómenos Aéreos No Identificados en la Oficina de Inteligencia Naval para estandarizar la recopilación e informes sobre fenómenos aéreos no identificados, cualquier vínculo que tengan con gobiernos extranjeros adversarios y la amenaza que representan para los activos e instalaciones militares de Estados Unidos. El Comité instruye al DNI, en consulta con el Secretario de Defensa y los jefes de los demás organismos que el Director y el Secretario conjuntamente consideren pertinentes, que presente un informe dentro de los 180 días siguientes a la fecha de promulgación de la Ley, a la inteligencia del Congreso y comités de las fuerzas armadas sobre fenómenos aéreos no identificados...

Cuando este lenguaje se publicó por primera vez, parte de su valor de impacto fue también que dice rotundamente que hay una Fuerza de Tarea de Fenómenos Aéreos No Identificados (UAPTF) operando dentro de la Oficina de Inteligencia Naval (ONI).

El Comité Selecto de Inteligencia del Senado (SSCI) ahora está presidido por el senador Mark Warner, en sustitución del presidente interino, el senador Marco Rubio. Ambos hombres han respondido preguntas sobre el tema de los UAP y han dejado claro que creen que las respuestas son debidas. Primero, Warner:

"Los militares y otros están tomando este problema en serio, lo que creo que en generaciones anteriores puede que no haya sido el caso".

Luego, en julio pasado, Rubio se volvió mucho más específico en una entrevista televisiva:

“Tenemos cosas volando alrededor de bases militares y lugares donde realizamos ejercicios militares, y no sabemos qué es y no es nuestro. Así que esa es una pregunta legítima y, francamente, diría que si es algo fuera de este planeta, en realidad sería mejor que el hecho de que hemos visto un salto tecnológico en nombre de los rusos, los chinos o algún otro adversario que les permita realizar este tipo de actividad. La conclusión es que si hay cosas volando sobre bases militares y no sabes qué son, no son tuyas y exhiben tecnologías potenciales que no tienes a tu disposición, eso para mí es un riesgo para la seguridad nacional y uno que deberíamos estar analizando".

Recordemos también que uno de los miembros del comité que votó "sí" para exigir el informe de los UAP no fue otro que la senadora (ahora vicepresidenta) Kamala Harris. A diferencia de los presidentes de los comités, Harris no se ha pronunciado públicamente sobre este tema y ni siquiera se le preguntó al respecto durante la campaña de 2020.

Sin embargo, muchos otros grandes nombres se han pronunciado públicamente sobre este tema recientemente. El ex líder de la mayoría, el senador Harry Reid, ha sido increíblemente franco. También hemos escuchado del exjefe de gabinete del presidente Obama, John Podesta, del exgobernador de Nuevo México, Bill Richardson, y de la pandilla de miembros del gobierno que participaron en la To The Stars Academy como Christopher Mellon, Luis Elizondo y Steve Justice.

Lo que muchas de estas personas tienen en común es que no hablan de UAP mientras están en el trabajo, pero parecen estar listas y dispuestas una vez que están fuera de la oficina. En esa categoría y con un currículum mucho más pulido que el de John Ratcliffe se encuentra el ex director de la CIA, John Brennan, quien sirvió bajo Obama durante cuatro años.


John Brennan habla sobre los UAP con la Universidad George Mason.


Brennan (arriba) estaba en el trabajo cuando esos videos de OVNIs del Pentágono aparecieron públicamente en un informe de investigación del New York Times en 2017. Recientemente habló públicamente en una entrevista realizada para un podcast producido por el Centro Mercatus de la Universidad George Mason.

"He visto algunos de esos videos de los pilotos de la Marina, y debo decirles que son bastante sorprendentes cuando los miras. Es vital para los analistas profesionales no entrar en este tipo particular de desafío rechazando tipos de posibilidades o creyendo de antemano que ciertamente es X, Y o Z. Intenta asegurarse de tener la mayor cantidad de datos posible en términos de visuales y también diferentes tipos de recolección quizás técnica de sensores que tiene en ese momento. ¿Hubo algunas cosas que estaban sucediendo en el suelo u otros tipos de fenómenos que podrían ayudar a explicar lo que parece ser un gran misterio en cuanto a lo que hay? Realmente debe abordarlo con una mente abierta, pero obtenga la mayor cantidad de datos posible y obtenga la mayor experiencia posible aplicada.

La vida se define de muchas formas diferentes. Creo que es un poco presuntuoso y arrogante de nuestra parte creer que no hay otra forma de vida en ningún lugar del universo. Cuando la gente habla de eso, ¿hay otra vida además de la que hay en los Estados Unidos, en el mundo, en el globo? Lo que podría ser está sujeto a muchos puntos de vista diferentes. Pero creo que algunos de los fenómenos que veremos continúan sin explicación y podrían, de hecho, ser algún tipo de fenómeno que sea el resultado de algo que aún no entendemos y que podría involucrar algún tipo de actividad que algunos podrían decir que constituye una forma de vida diferente".

¿A dónde nos lleva esto? No es como si los veteranos iniciados no se hubieran pronunciado antes. Uno de los más famosos es un hombre del que Brennan sabe mucho, el almirante Roscoe Hillenkoetter, el primer director de la CIA, entre 1947 y 1950. Después de una década fuera de servicio, escribió una carta al Congreso y fue una sorpresa:

“Es hora de que salga a la luz la verdad. Detrás de escena, los oficiales de alto rango de la Fuerza Aérea están seriamente preocupados por los OVNIs. Pero a través del secreto oficial y el ridículo, a muchos ciudadanos se les hace creer que los objetos voladores desconocidos son una tontería. Insto a la acción inmediata del Congreso... "

Entonces, para repasar, tanto el primer director de la CIA como el director de la CIA de Obama han dicho que los OVNIs no son tonterías. Si el jefe de la CIA no está en condiciones de saber algo sobre el tema, ¿quién lo está?

¿Quién está elaborando el informe?

Comenzamos con el DNI de Trump, John Ratcliffe. Él inició el proceso y obviamente tiene algo que decir al respecto, pero la persona que tiene que terminar el informe es la nueva DNI, Avril Haines. Dado su mandato, debe tener más de unas pocas personas trabajando en este informe que, en el momento de redactar este documento, se entregará en poco más de tres meses.




Avril Haines (arriba) fue asesora legal y asesora adjunta de seguridad nacional de la administración Obama. Es importante destacar que también es la primera mujer en supervisar la Oficina del Director de Inteligencia Nacional.

Haines ha trabajado con Biden desde su mandato como asesora principal adjunta del Comité de Relaciones Exteriores del Senado de 2007 a 2008, mientras él era su presidente. Trabajó en la Casa Blanca a partir de 2010 como asesora legal del asesor de seguridad nacional. En 2013, se convirtió en subdirectora de la CIA y dos años más tarde regresó a la Casa Blanca como subdirectora principal de seguridad nacional, la primera vez que una mujer ocupó cualquiera de esos roles.

Solo digamos esto. Avril Haines ya debe saber mucho sobre UAP, aunque tampoco ha hablado públicamente, ni se le preguntó al respecto durante sus audiencias de confirmación. Ella también debe saber que su jefe y su # 2 tienen un conocimiento profundo ellos mismos, dado su trabajo en los niveles más altos del gobierno.

Por lo tanto, tendrá que comunicarse con el secretario de Defensa de Biden, Lloyd Austin, según las instrucciones, para ver cuáles son sus pensamientos sobre el manejo de este problema complicado y lo que él mismo ya puede saber. Luego habrá (o ya ha habido) una discusión de cuatro vías como mínimo que incluirá a Joe Biden, Kamala Harris, Lloyd Austin y Avril Haines.

Puede darle un sentido de confianza saber que la mesa para esa discusión tendrá dos de sus cuatro asientos reservados para mujeres inteligentes, competentes y duras. Esta es una gran decisión para el mundo al que se van a enfrentar.

¿Qué debemos esperar del informe?

Se podría suponer razonablemente que los miembros recién retirados como Ratcliffe y Brennan y los otros que han estado hablando están haciendo todo lo posible desde el exterior para alentar a los de dentro hoy a ser lo más comunicativos posible.

¿Qué decidirán Biden, Harris, Austin y Haines en última instancia hacer con esta demanda de información del Senado de los Estados Unidos, una demanda que, en una época de partidismo extremo, se emitió de manera unánime bipartidista?

  • ¿Van a tratar de esquivar el problema, enturbiar las aguas, poner las cosas buenas en el apéndice clasificado y, en general, frenar el avance de la divulgación de la realidad de los UAP? ¿Será otro encubrimiento como el publicado por el Proyecto Libro Azul de la Fuerza Aérea de los EE. UU. antes de que lo cancelaran en 1969?
  • ¿O será algo diferente? ¿Algo que pueda iniciar el proceso en serio y cambiar la historia? ¿Podría verse este informe y su fecha límite como una oportunidad para dar un gran paso adelante, para iniciar la discusión admitiendo que los UAP son reales?

Al comienzo de este artículo, mi observación fue que el informe del DNI que debe entregarse antes del 25 de junio dejará boquiabiertos a algunos. Déjame aclarar eso.

Será difícil, dada la cantidad de fuentes de alto nivel en el propio Senado y en la comunidad de inteligencia que han confirmado la realidad de los UAP, emitir un informe que diga "no hay nada que ver aquí". Eso pondría tal informe en contradicción directa con lo que los miembros del comité del Senado ya saben y lo que los ex oficiales de inteligencia ya han dicho públicamente. Eso no va a funcionar.

Es más probable que el informe ponga más carne en los huesos de lo que ya se ha dicho. Hay cosas que vuelan en los cielos de la Tierra que violan la física tal como la conocemos, no las fabricamos, no creemos que Rusia o China las fabriquen, y no sabemos de dónde vienen. No es probable que el informe abarque la vasta historia del fenómeno. No se menciona ninguno de esos casos clásicos que se remontan al final de la Segunda Guerra Mundial. Solo un enfoque en el presente como si la historia nunca hubiera sucedido (o nunca no hubiera sucedido como siempre lo implicó EE. UU.).

Muchos de los que leen esto ya saben que existe una realidad profunda en el tema OVNI/UAP. Sus mentes han estado concentradas en este tema durante muchos años en la mayoría de los casos. Puede que no se sorprenda.

Sin embargo, sus amigos y familiares se las han arreglado durante toda su vida para fingir que este problema no existe. Cuando ven un informe gubernamental no clasificado que dice que la realidad OVNI/UAP es un problema real, podemos decir con seguridad que algunas mentes, de hecho, quedarán impresionadas por ese estado de cosas, particularmente cuando el mensaje se amplifica en prácticamente todas las plataformas de medios.

Se inició un proceso en diciembre de 2017 cuando el New York Times escribió esa primera historia y publicitó el Nimitz y otros casos. En los tres años y medio transcurridos desde entonces, ha habido un arco lento y constante que solidifica el argumento.

Este es el otro zapato, la admisión del gobierno. Caerá pronto.

La gente se prepara.




Modificado por orbitaceromendoza

Informes de la NASA recién descubiertos revelan encuentros de pilotos con OVNIs

Informes de la NASA recién descubiertos revelan encuentros de pilotos con OVNIs
por Micah Hanks


Imagen ilustrativa (Crédito: news18.com)


Desde 3.500 pies, la clara tarde de agosto ofrecía una vista excepcional de las montañas Catskill de Nueva York. La ligera brisa sobre el condado de Greene había sido ideal para un vuelo por la tarde, y un piloto privado que operaba un pequeño planeador sobre East Windham había decidido aprovecharlo al máximo.

Acompañado por un amigo pasajero (su primera vez en el aire), el aviador y su acompañante realizaban su constante ascenso. Las cimas de las montañas rodaban debajo de ellos en la distancia, la más cercana de las cuales, Windham High Peak, se elevaba del paisaje a solo unas pocas millas hacia el suroeste.

El vuelo había sido casual, y siguió siéndolo incluso después de que la atención del piloto se desvió de la vista y se dirigió hacia un objeto brillante que le llamó la atención cerca de las copas de los árboles. En lugar de ser un dispositivo fijo en el suelo, este objeto parecía ser una especie de pequeña aeronave, moviéndose a una alta velocidad.

“[V]emos cómo se deslizaba sobre las copas de los árboles debajo y a la derecha de nuestra trayectoria de vuelo. Se estaba moviendo a una velocidad rápida hacia el suroeste hacia Windham High Peak”, declaró el piloto más tarde en un informe que detalla el incidente. "Tenía una apariencia muy brillante, como el sol brillando en un espejo con colores del arco iris".

El piloto y su pasajero continuaron observando el objeto, que no pudieron identificar, aunque creyeron que se trataba de una especie de vehículo aéreo no tripulado. El objeto, por el contrario, parecía mostrar poca consideración por los pilotos de arriba que ahora lo habían estado observando durante varios segundos.

Eso, sin embargo, estaba a punto de cambiar.

"Mientras observábamos el UAV, me ladeé hacia la izquierda", declaró el piloto en su informe, y señaló que a la mitad de completar su giro y ahora avanzando hacia Windham High Peak, "el UAV dio la vuelta y se acercó a nosotros a gran velocidad." El objeto, que ya había superado a su avión al pasar por debajo, ahora se precipitaba directamente hacia ellos.

El UAV, acercándose rápidamente y ahora en un posible rumbo de colisión con su avión, sorprendió a los dos observadores con su velocidad, cerrando una distancia de lo que el piloto calculó que habían sido cinco millas "en solo unos segundos".

“Cuando llegué a 3/4 del camino a través de la curva, [el objeto] estaba a 50 yardas de mi ala derecha, [y] rápidamente se puso frente a mí y me siguió alrededor de la curva acercándose hasta que salió de mi ala izquierda, probablemente a no más de 25-30 yardas de distancia".

"Tuvimos una muy buena vista", decía el informe del piloto, que describía que el objeto tenía aproximadamente seis pies de alto y entre dos y tres pies de ancho. La parte superior de la nave "estaba extremadamente radiante" con una apariencia brillante que el piloto comparó con "el sol brillando en un espejo con colores del arco iris". Debajo de la parte superior, el UAV poseía una "media esfera negra debajo de la parte superior radiante y lo que parecía ser una antena debajo de la media esfera", según la declaración del piloto.

Cualquiera que haya sido el objeto, rápidamente se hizo evidente para el piloto y su pasajero que el extraño UAV no había viajado solo.

"Cuando salió de mi ala izquierda, mi pasajero miró hacia arriba y vio dos vehículos aéreos no tripulados más salir de la nube directamente sobre nosotros", dice el relato del piloto. “En ese momento le dije a mi pasajero que regresaríamos inmediatamente al aeropuerto, [y] empujé el morro hacia abajo y aceleré. Luego, los UAV se dirigieron hacia el oeste a gran velocidad".

“No pudimos ver ningún tipo de alas, rotores o forma de propulsión”, afirmó el piloto en su informe.


El relato desajustante anterior es una entre varias narrativas similares, registrada en una base de datos de informes de incidentes de aviación mantenida por una de las agencias independientes más conocidas del gobierno federal de los EE. UU.: La Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA).

En una investigación realizada por The Debrief, varios informes de incidentes que obtuvimos y que se presentaron en el sistema de informes de seguridad de la aviación mantenido por la NASA revelan encuentros cercanos de pilotos con fenómenos aéreos no identificados, más comúnmente conocidos como OVNIs, que abarcan varias décadas. Varios de los incidentes involucran observaciones por parte de pilotos y miembros de la tripulación de lo que parecían ser vehículos aéreos no tripulados (UAV) no reconocidos u otros objetos voladores no identificados que operan a distancias inseguras de sus aeronaves, lo que genera preocupaciones sobre los riesgos que pueden representar para la seguridad de la aviación.

El Sistema de Informes de Seguridad de la Aviación (ASRS) funciona como la red confidencial voluntaria de informes de incidentes y situaciones de seguridad de la aviación de la Administración Federal de Aviación. Según un informe del programa presentado en su sitio web, el ASRS es "una faceta importante del esfuerzo continuo del gobierno, la industria y las personas para mantener y mejorar la seguridad de la aviación". Diseñado para recopilar y analizar informes de incidentes de seguridad relacionados con todos los aspectos de la aviación, el ASRS mantiene una base de datos en línea descrita como "un depósito público que sirve a las necesidades de la FAA y la NASA y las de otras organizaciones en todo el mundo que se dedican a la investigación y la promoción de vuelo seguro".

El programa tiene sus orígenes en un incidente fatal que ocurrió el 1 de diciembre de 1974, que involucró el accidente del vuelo 514 de TWA. El vuelo había sido entrante al aeropuerto de Dulles en condiciones turbulentas y nubladas cuando el avión descendió accidentalmente por debajo de la altitud mínima segura, y se estrelló contra la cima de una montaña de Virginia. El accidente se debió a una lectura incorrecta de una tabla de aproximación, que la tripulación a bordo del vuelo 514 de TWA había interpretado de manera diferente a los controladores de vuelo en la cercana Dulles.

La investigación posterior mostró que un accidente similar casi había ocurrido solo unas semanas antes en la misma vecindad. A pesar de las medidas para establecer un sistema de informes para registrar tales amenazas potenciales a la aviación, la FAA fue criticada por no haber podido recopilar datos de una comunidad de aviación por temor a las posibles consecuencias legales que podrían resultar de la presentación de informes de incidentes.

"Con razón o sin ella, la FAA, tanto la creadora de la ley como su ejecutora, no fue vista en general como un árbitro debidamente desinteresado", dice la publicación de referencia de 1986 de la NASA. La agencia "reconoció las críticas y sugerencias pasadas y se dirigió a un tercero neutral, la NASA, para recopilar, procesar y analizar los informes presentados voluntariamente que esperaba que ahora fluyeran de una comunidad de aviación de apoyo". El 15 de abril de 1976, el ASRS entró oficialmente en funcionamiento mediante un Memorando de Acuerdo entre la FAA y la NASA.

"El ASRS recopila, analiza y responde a los informes de incidentes de seguridad de la aviación presentados voluntariamente para reducir la probabilidad de accidentes de aviación", según un comunicado en su sitio web. Una vez que se envía un informe a la ASRS, se contacta al autor para obtener detalles adicionales sobre el incidente en cuestión, después de lo cual se desinfecta el informe completo para eliminar cualquier información potencialmente identificable. Luego, los informes anónimos se registran en la base de datos de ASRS, donde el público puede acceder a ellos.

Los investigadores de ASRS que dieron seguimiento al incidente de 2015 en Nueva York determinaron que los elementos principales de la narrativa del piloto se mantuvieron consistentes, con solo variaciones menores. "El reportero estimó en el primer contacto visual que el UAV estaba aproximadamente a 3,5 millas de distancia cuesta abajo", determinó la llamada de seguimiento, lo que indica que el objeto había estado más cerca cuando se observó por primera vez que la estimación inicial del piloto de cinco millas de distancia, como se indica en su informe original. "Aceleró colina arriba hasta la aeronave del reportero a una velocidad mucho más alta que la aeronave", agregó el informe del investigador, y también señaló que "el reportero estimó que el cierre tomó menos de un minuto y mientras aceleraba su aeronave lejos de la nave lo siguió, maniobrando a una velocidad mucho [más alta] que la suya".

El informe de devolución de llamada concluye señalando diferencias menores en la coloración entre los tres UAV que observaron el piloto y su pasajero. "Otros dos vehículos aéreos no tripulados de formas similares también tenían cubiertas brillantes pero colores algo diferentes del primero, que era una luz brillante tipo arco iris". El incidente se registró con el Número de informe (ACN) 1287246 en la base de datos de ASRS (Nota del editor: los informes de ASRS se generan en el momento en que un usuario busca en sus bases de datos, lo que impide la capacidad de incrustar URL directas. Hemos proporcionado enlaces a copias archivadas de la informes individuales, cada uno de los cuales también se puede ver en el sitio web de ASRS realizando una búsqueda con el número de ACN correspondiente).

La identidad de la aeronave u objetos descritos en este informe sigue sin estar clara, a pesar de que se obtuvieron más detalles del piloto durante la devolución de llamada de ASRS. Dadas las descripciones de su apariencia, velocidad estimada, maniobrabilidad y falta de un sistema de propulsión visible, poco sobre su operación parece coincidir con las características de cualquier sistema UAV ampliamente reconocido, militar o de otro tipo.

Sin embargo, el informe transmite que la apariencia de los objetos había sido lo suficientemente inusual como para que el piloto hubiera intentado fotografiarlos si hubiera tenido la oportunidad de hacerlo de manera segura.

"Desafortunadamente, mi cámara estaba atascada en mi bolsillo debajo de los cinturones de seguridad apretados y no pude sacarla mientras volaba el planeador tratando de evitar golpear esta cosa", dice el informe. A pesar de la incapacidad del piloto para documentar el incidente con su cámara, el informe transmite que el piloto estaba claramente preocupado por una posible colisión en el aire con un objeto volador no identificado.

El informe se puso en contacto con la directora del Sistema de informes de seguridad de la aviación (ASRS) de la NASA y el Sistema de informes confidenciales de llamadas cercanas, Becky Hooey, Ph.D., con una solicitud de detalles adicionales sobre el programa y sus operaciones con respecto a encuentros con posibles UAV u otros aviones no reconocidos. En lugar de una respuesta directa de la NASA, Hooey nos ayudó a organizar una mayor comunicación con la FAA sobre el ASRS y sus protocolos con respecto a colisiones cercanas en el aire y otros incidentes relacionados con drones o aeronaves no reconocidas.

"Los incidentes accidentales con drones se pueden informar a través del ASRS", se lee en una declaración de la FAA proporcionada a The Debrief. "Operar una aeronave o un dron en el Sistema Nacional del Espacio Aéreo conlleva la responsabilidad de operar de manera segura y de acuerdo con todas las regulaciones y/o requisitos legales aplicables", dijo la FAA, y agregó que se recomienda a los pilotos de drones que visiten el sitio web de la FAA para obtener más información. sobre la operación segura de vehículos aéreos no tripulados.

“La FAA lleva a cabo extensas campañas de divulgación para educar a la comunidad de drones, incluida la zona sin drones y Know Before You Fly”, dijo la FAA. La agencia también anunció recientemente que sus nuevas reglas para la identificación remota y las operaciones sobre personas para drones entrarán en vigencia el 21 de abril de 2021.


Procedimientos de presentación de informes descritos en la Orden de la FAA JO 7110.65Y - Control de tráfico aéreo para notificar OVNIs, reciente a diciembre de 2020 (Dominio público / Sede nacional de la FAA / Publicaciones y administración).


Con respecto a los informes más inusuales descubiertos durante nuestra investigación, The Debrief también preguntó sobre la posición de la FAA y la NASA sobre los informes presentados al ASRS que describen aeronaves no reconocidas u otros fenómenos aéreos no identificados (UAP) encontrados por los pilotos.

“Un informe de ASRS recopila información sobre lo que vio o experimentó el piloto”, dijo la FAA a The Debrief en respuesta a nuestra solicitud. "A menos que se informe un peligro, la información en un informe de ASRS no se investiga y no se verifica la exactitud de la información". La FAA no proporcionó más detalles o evaluaciones sobre observaciones de aeronaves no reconocidas, ni otros tipos de incidentes inexplicables descritos en informes presentados al sistema ASRS, incluidos aquellos en los que se realizaron devoluciones de llamada como el incidente en el condado de Greene, Nueva York.

Encuentros cercanos con misiles misteriosos

En las últimas semanas, un incidente ampliamente reportado que involucró un vuelo de American Airlines detalló la observación del piloto de un objeto inusual que pasó por encima de su avión mientras volaba sobre Nuevo México. Aproximadamente a la 1:19 pm hora local del domingo 21 de febrero, se escuchó al piloto del vuelo 2292 de AAL preguntando a los controladores de tráfico aéreo en el cercano centro de Albuquerque si había tráfico en el área, diciendo que “acababa de pasar algo por encima de nosotros".

"Odio decir esto, pero parecía un objeto cilíndrico largo que casi parecía un tipo de misil de crucero", se pudo escuchar al piloto decir en un audio que luego apareció en el blog Deep Black Horizon, operado por el reportero gráfico, y él mismo descrito el "cazador sigiloso", Steve Douglass. El piloto agregó que el objeto "se movía muy rápido justo encima de nosotros".

Según Douglass, "el problema aquí no es si se trata de un OVNI, sino que debe considerarse una amenaza para la navegación segura de aviones civiles y comerciales". La historia también fue reportada por Tyler Rogoway en The Warzone.

En el momento de nuestra investigación, no se habían presentado informes al ASRS que parecieran describir el incidente del 21 de febrero. Sin embargo, según la ASRS, "en general, un informe completo no está disponible para su búsqueda hasta al menos 60 días a partir de la fecha de recepción".

El incidente de American Airlines de febrero de 2021 tiene similitudes con varias observaciones de pilotos registradas con el ASRS a lo largo de los años, que involucran objetos voladores que se asemejan a misiles u otros proyectiles. Uno de los primeros incidentes (ACN: 346083) involucró a un avión comercial que pasó sobre Snow Hill, Maryland en agosto de 1996. Mientras navegaba a 41.000 pies, el piloto observó lo que describió como un misil o cohete que trepó verticalmente más allá de su altitud en un radio de tres millas de su puesto. Los operadores de control de tráfico aéreo fueron notificados de inmediato, quienes informaron que no tenían conocimiento de ninguna actividad militar o de otro tipo que pudiera explicar el objeto.

Solo unos meses después, los miembros de la tripulación de varios aviones informaron haber visto un misil mientras volaban sobre Nueva York el 17 de marzo de 1997. El informe principal (ACN: 363539) había sido presentado al ASRS por el primer oficial a bordo de un DC-9, quien declaró que tanto él como el capitán observaron un cohete o misil trepando por su altitud desde el ala izquierda de su avión. El objeto estuvo visible durante cerca de 30 segundos y produjo una columna de escape de color blanco azulado que el reportero describió como "bastante grande".


Misil de crucero supersónico BrahMos disparado el 30 de septiembre de 2019 desde el campo de pruebas integrado de Chandipur (GODL-India).


Una investigación del incidente realizada por agencias que incluían a la FAA y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) concluyó más tarde que los pilotos probablemente habían observado el lanzamiento de un par de misiles Trident desde un submarino de la Marina de los EE. UU. a casi 2000 millas de la costa de Florida, que ocurrió aproximadamente al mismo tiempo que los avistamientos de "misiles". En particular, cada uno de estos avistamientos ocurrió meses después del accidente del vuelo 800 de TWA el 17 de julio de 1996, que resultó en la muerte de las 230 personas a bordo.

"Los avistamientos de misiles se producen en medio de especulaciones persistentes, y, según los investigadores, infundadas, de que una prueba de misiles militares fallida pudo haber derribado el vuelo 800 de TWA", se lee en un informe de CNN publicado pocas semanas después del incidente del misil en Nueva York de 1997.

Sin embargo, casi una década después, continuaron los incidentes relacionados con avistamientos de objetos similares a misiles vistos por los pilotos y la tripulación a bordo de la aeronave. En un informe de ASRS (ACN: 671401) de septiembre de 2005, uno de los pilotos a bordo de un A320 que viajaba al este de las Islas Salomón observó un objeto largo y tubular que pasaba por debajo del avión. El objeto parecía no tener alas y el Control de Tráfico Aéreo no había tenido conocimiento de ningún tráfico en el área en el momento de la observación.

"Parecía ser un misil", dice el informe de ASRS. “El objeto era gris, tenía una nariz redonda y [era] cilíndrico. Parecía viajar bastante rápido. No vi ninguna estela, aunque había una capa de nubes debajo del objeto y mi línea de visión. Lo pensé durante un minuto más o menos y llegué a la conclusión de que parecía más un misil que cualquier otra cosa".

Tres años después, en julio de 2008, los miembros de la tripulación a bordo de un A320 que volaba sobre California al norte del Parque Nacional Joshua Tree observaron la aparición de un objeto volador brillantemente iluminado en múltiples ocasiones. En un momento, el objeto se volvió intensamente brillante y luego se desvaneció en intensidad nuevamente a medida que se movía hacia el noroeste. El capitán declaró en su informe (ACN: 795848) que nunca había visto "una luz tan intensa, brillante, blanca y plateada en mi vida", y que el objeto "en realidad tenía un halo muy definido de 360 ​​[grados] a su alrededor en un punto." Luego, el objeto hizo un cambio brusco de 45 grados en la dirección, "y se desvaneció cuando desapareció de la vista en aproximadamente 3 segundos". En la siguiente hora, el Capitán y el Primer Oficial observaron "casi exactamente el mismo escenario 4 veces más".

Según el informe ASRS del Capitán, "lo más cercano que podría describir este punto de luz sería posiblemente similar a un misil lanzado desde el aire".

Existe una larga historia de avistamientos de OVNIs que se asemejan a misiles, comenzando poco después de la Segunda Guerra Mundial. Durante el verano de 1946, se produjo una ola de avistamientos de "cohetes fantasma" sobre Suecia y otros países escandinavos, lo que resultó en una investigación oficial por parte del ejército sueco. En ese momento, existía la preocupación de que los objetos pudieran representar pruebas de largo alcance de la tecnología de cohetes alemanes capturados por los soviéticos. Sin embargo, a pesar de la acumulación de docenas de avistamientos de los objetos, así como de las múltiples observaciones de cómo se estrellaron contra los lagos ese año, nunca se determinó la fuente de los extraños avistamientos de "cohetes".

Sin embargo, los avistamientos de objetos similares a misiles en Europa no terminaron en 1946.

"Esto ha estado sucediendo hasta hace poco", dice Clas Svahn, periodista del diario sueco Dagens Nyheter y director internacional de Riksorganisationen UFO Sverige, la organización nacional sueca que investiga OVNIs. Svahn cita observaciones de objetos similares a cohetes o misiles en las últimas décadas, uno de los cuales fue visto chocando contra un lago en 1999.

"Y todavía tenemos observaciones", dijo Svahn. Un incidente que investigó ocurrió en el norte de Suecia hace solo unos años.

"Estaba navegando", dijo Svahn que el testigo le contó sobre la trayectoria de vuelo inusual del objeto similar a un cohete. "Estaba doblando esquinas".

Casi colisiones en el medio del aire con OVNIs 

Muchos incidentes registrados con el ASRS proporcionan datos valiosos sobre posibles casi colisiones en el aire, que son vitales para la mejora de protocolos y tecnologías que pueden ayudar a prevenir estos y otros peligros de la aviación.

La FAA define una casi colisión en el aire (NMAC) como "un incidente asociado con la operación de una aeronave en el que se produce la posibilidad de una colisión como resultado de la proximidad de menos de 500 pies a otra aeronave, o se recibe un informe de un piloto o miembro de la tripulación de vuelo declarando que existía un peligro de colisión entre dos o más aeronaves".

"Un informe no implica necesariamente la violación de las regulaciones o un error por parte del sistema de control de tráfico aéreo, ni representa necesariamente una condición insegura", dice el sitio web de la FAA.

Sin embargo, una pequeña cantidad de informes que ASRS ha recopilado que involucran posibles NMAC también describen observaciones cercanas de posibles OVNIs u otros fenómenos presenciados por pilotos.

En un incidente ocurrido en febrero de 2001 (ACN: 500269), un Boeing 727 informó de una casi colisión con una aeronave no identificada. El 727 volaba desde el Aeropuerto Internacional de Indianápolis al Aeropuerto Internacional Louis Armstrong de Nueva Orleans, cuando recibió una alerta del Sistema de Alerta de Tráfico y Evitación de Colisiones (TCASII).

"La alerta TCASII consistió en una llamada de tráfico seguida de una llamada de descenso", indica el informe, señalando que el "Capitán inició una acción evasiva desconectando el piloto automático y comenzando el descenso".

Cuando se inició el descenso, el Primer Oficial pudo observar lo que parecía ser una aeronave a una corta distancia "de nuestro lado derecho aproximadamente a 600 pies arriba y luego descendió a través de nuestra altitud". La tripulación notificó al Control de Tráfico Aéreo, que confirmó que no había otras aeronaves en su vecindad.

"Control de Tráfico Aéreo preguntó si queríamos presentar un informe OVNI", afirma el autor, a quien se le recomendó que presentara un informe de Near Mid Air Collision (NMAC) posteriormente.

Un incidente aún más sorprendente ocurrió en septiembre de 2013, que involucró un vuelo diurno del piloto y copiloto de un Piper PA-28 Cherokee desde el Aeropuerto Regional de Joliet (JOT), Illinois, al Aeropuerto Internacional de Fort Wayne (FWA), Indiana. Según el informe (ACN: 1119876), poco después del despegue el dúo fue trasladado a Fort Wayne Approach, antes de lo cual solicitaron y se les concedió un descenso a 3.500 metros del nivel medio del mar (MSL) para evitar una capa de nubes dispersas por delante de ellos. El PA-28 completó su descenso a la altitud solicitada y se dirigió hacia FWA.

"Aquí es donde la historia se vuelve interesante", dice el informe del piloto.

“Estuve momentáneamente mirando el clima con la cabeza hacia abajo”, escribió el piloto, “mientras mi copiloto se ocupaba de los controles de vuelo y vigilaba el tráfico. De repente, soltó: "¿Viste eso?". Miré hacia arriba, dije "No" y le pregunté qué había visto".


Piper PA-28 (Ronnie Robertson / Flickr).


El copiloto respondió que acababa de observar "lo que parecía una 'barra negra plana' volando de frente hacia el avión", que había "maniobrado rápidamente y había pasado por debajo del avión".

Los detalles adicionales proporcionados por el copiloto confirmaron que el objeto "parecía una barra negra plana con bordes cuadrados y era extremadamente largo y rígido", que mostraba que "no se doblaba de ningún modo mientras se sumergía debajo de nosotros".

Aunque el copiloto sostuvo que nunca antes había observado un objeto como este en una experiencia de vuelo anterior, se dirigieron hacia su destino según lo planeado ya que no se había observado ningún impacto.

Poco tiempo después, "algo peculiar comenzó a suceder". Según el informe del incidente, la brújula fluida del avión comenzó a "hundirse violentamente en pulsos casi rítmicos" y el "acimut osciló 20 grados a la izquierda y a la derecha, por supuesto".

El piloto dijo que a pesar de las anomalías instrumentales, la aeronave no había estado rebotando, “y el indicador de rumbo giroscópico estaba estable. Solo la brújula húmeda pareció verse afectada". La tripulación dijo que pudieron verificar las indicaciones del equipo del panel con dispositivos de respaldo que incluían un GPS de aviación portátil Garmin, así como un iPad usando la popular aplicación de vuelo integrada ForeFlight.

“Pero la anomalía de la brújula continuó”, dice el informe. Todos los componentes electrónicos a bordo se apagaron temporalmente en un esfuerzo por detectar si la interrupción había sido el resultado de algo que creaba un campo magnético, pero los problemas persistieron.

“Entonces sucedió otra cosa extraña”, dice el informe. Según el piloto, FWA se puso en contacto con ellos solicitando confirmación de su altitud, que aún marcaba 3.500 msnm. Para su sorpresa, "Aproximación dijo que nos mostraban las 2400 y nos pidió que comprobáramos el ajuste de nuestro altímetro".

“Mi copiloto y yo verificamos individualmente tanto nuestra altitud indicada como el ajuste del altímetro”, dijo el piloto, “para estar seguros de que no habíamos leído nada mal. Estuvimos de acuerdo en que definitivamente estábamos a 3500 msnm y confirmamos esto de nuevo a Aproximación".

Los aviadores pudieron comparar su altitud con la pantalla de su GPS, aclarando que no habían leído mal su altitud barométrica. También verificaron su código de pitido con Air Traffic Control y confirmaron que Approach (Aproximación) había estado viendo el objetivo correcto.

"Approach informó que todavía nos veían a 2.400 MSL", decía el informe. El piloto y el copiloto ahora estaban discutiendo si terminar el vuelo y solicitar aterrizar, cuando FWA los contactó nuevamente diciendo que parecían haber regresado a 3.500 MSL. Aproximadamente al mismo tiempo, la brújula de la aeronave y otros instrumentos comenzaron a reanudar su funcionamiento normal. El resto del vuelo se desarrolló sin incidentes, y posteriormente se revisó el PA-28 en busca de posibles problemas relacionados con la perturbación.

“No sabemos y probablemente nunca sabremos lo que vio mi copiloto”, dice el informe del piloto, “o si tuvo algo que ver con las anomalías que experimentamos. Hemos especulado que podría haber sido un UAV (Indiana actualmente está compitiendo por convertirse en un campo de pruebas para ellos), tal vez incluso algún contratista militar jugando".

"O tal vez fue solo una coincidencia espeluznante", concluye el informe, y agrega que era "casi Halloween".

"Los avistamientos notificados de luces y objetos inusuales por parte de profesionales de la aviación no es un fenómeno nuevo, y es algo que sucede en todo el mundo de forma regular", dice el analista de seguridad de la aviación Todd Curtis, Ph.D., en un comunicado en su sitio web AirSafe.com. Curtis, ex ingeniero de la Fuerza Aérea de EE. UU. y empleado de Boeing, es el fundador de AirSafe Media, una organización de consulta y gestión de riesgos de la aviación que proporciona información sobre todos los aspectos de la seguridad de la aviación.

“Debido a que algunos de estos incidentes incluyen efectos que conducen a fallas en el sistema, estos eventos tienen obvias implicaciones de seguridad”, dice Curtis, “y sería útil para la comunidad de la aviación si tales eventos se informaran regularmente a las autoridades competentes."

Además del ASRS, el sitio de Curtis enumera el Centro Nacional de Informes de Aviación sobre Fenómenos Anómalos (NARCAP) como un recurso para los pilotos que tienen incidentes que involucran posibles UAP que deseen informar.

Un informe de octubre de 2000 de Richard F.Haines, anteriormente en el Centro de Investigación Ames de la NASA y científico jefe de NARCAP en el momento en que se redactó el informe, examinó más de 100 incidentes recuperados de fuentes que incluían el Sistema de informes de seguridad de la aviación de la NASA y la Junta Nacional de Seguridad del Transporte. Según el informe de NARCAP, se identificaron tres variedades de comportamiento dinámico asociados con encuentros de pilotos que involucran fenómenos aéreos no identificados o UAP, un término que NARCAP ayudó a introducir en un uso público más amplio. Estos incluyeron 1) colisiones en el aire "y otras maniobras de alta velocidad" realizadas por objetos cerca de la aeronave, 2) fenómenos electromagnéticos que afectan los "sistemas de navegación, guía y control de vuelo" de la aeronave, y 3) el comportamiento de distracción de los objetos aéreos que pueden "inhibir que la tripulación de vuelo vuele el avión de manera segura".

Entre sus conclusiones más llamativas, el informe establece que hubo incidentes en los que las lesiones de los pasajeros y la tripulación de vuelo se debieron a que los pilotos tomaron una acción evasiva en presencia de objetos aéreos en las proximidades de sus aviones. Sin embargo, el informe no creía que existiera ninguna amenaza inmediata para la seguridad de la aviación, “debido al alto grado de maniobrabilidad reportado por el UAP”. No obstante, no descartó la posibilidad de tales colisiones en el aire, y agregó que "cuando los efectos electromagnéticos anómalos hacen que [los instrumentos] funcionen mal, existe la posibilidad de un incidente o accidente".

"Los responsables de la aviación mundial deberían tomarse en serio los fenómenos de los UAP y emitir procedimientos claros para informarlos sin temer el ridículo, la reprimenda u otro impedimento profesional y de una manera que apoye la investigación científica", escribió Haines en el informe NARCAP de 2000, que además advirtió que sería beneficioso el establecimiento de un sistema de informes específicamente para la recopilación de incidentes relacionados con UAP, posiblemente incluso dentro del ASRS.

"Independientemente de lo que sean los UAP", afirma Haines en el informe, "pueden representar un peligro para la seguridad de la aviación y deben tratarse de manera adecuada y sin prejuicios".

Ted Roe, cofundador y director de investigación de NARCAP, le dijo a The Debrief que su organización no solo trabajó con ASRS en el pasado, sino que algunos de los empleados anteriores del programa de la NASA también fueron miembros de NARCAP.

“Trabajamos con el ASRS”, dice Roe. "Informamos a sus analistas en el Instituto Battelle fuera del Centro de Investigación Ames en Palo Alto, y nos aseguraron que obtuvieron casos que se ajustaban al perfil general de UAP".

“Y reciben los casos”, dijo Roe a The Debrief, y agregó que en años pasados ​​NARCAP a menudo recibía notificaciones sobre informes de ASRS que involucraban posibles UAP por parte de miembros que trabajaban con el programa de la NASA.

"Mucho de esto vino a través del Dr. Haines porque estuvo trabajando en el Centro de Investigación Ames durante tanto tiempo", dijo Roe a The Debrief. Haines, quien cofundó NARCAP con Roe y fue el autor del informe de 2000 y varios otros, se retiró de la organización en 2015.


Vista aérea del Centro de Investigación Ames de la NASA (NASA / Public Domain).


Roe cree que los pilotos podrían sentirse más inclinados a presentar informes que involucren un posible UAP con el ASRS debido al anonimato que garantiza.

“Debido a que [el ASRS es] confidencial, son un lugar mejor para los pilotos si quieren denunciar estos casos sin recriminaciones”, dice. "Es la forma más segura de hacerlo".

NARCAP recomienda que los pilotos informen incidentes relacionados con UAP al ASRS en el Aviso para Pilotos que pone a disposición en su sitio web, aunque Roe dice que no cree que los informes de incidentes relacionados con UAP sean investigados o estudiados por el ASRS o la FAA más allá de las devoluciones de las incidencias que reciben.

La FAA le dijo a The Debrief que cualquier informe que reciba el ASRS puede ayudar a identificar futuros problemas potenciales de seguridad. Sin embargo, a pesar de la cooperación anterior entre ASRS y NARCAP, actualmente la NASA y la FAA no tienen ningún sistema de informes especial u otros criterios para recopilar y procesar encuentros de pilotos con UAP.

En respuesta a nuestras consultas, la FAA tampoco comentó específicamente sobre incidentes relacionados con aeronaves no reconocidas u otros fenómenos aéreos, ni proporcionó detalles sobre cómo los datos que recopila podrían ayudar a mitigar los peligros potenciales para la aviación presentados por UAP.

“Si bien la información reportada al ASRS puede ser efectiva para identificar peligros, precursores de accidentes y problemas de seguridad para un análisis más detallado, no se utiliza para determinar la distribución o las tendencias”, dijo la FAA.

En opinión de Roe, mejorar las formas en que las agencias gubernamentales manejan el tema de UAP puede comenzar con una mayor conciencia de los incidentes relacionados con UAP en la comunidad de la aviación.

“Si podemos cambiar la comunidad de la aviación en este tema”, dijo Roe a The Debrief, “podemos cambiar de tema. Podemos cambiar la forma en que se trata".

"Una vez que se lo toman en serio, la ciencia tiene que seguir adelante".




Modificado por orbitaceromendoza