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Un docente salteño asegura haber visto un OVNI camino a Cafayate y lo fotografió
Eran cerca de las 4 de la madrugada del miércoles. “Estaba solo en la ruta a la altura de El Sapo. Me paré a un costado y lo observé un largo rato: si me tiene que llevar que me lleve, me dije”, contó el profesor de filosofía Carlos Paz Morales.
por Daniel Díaz
Carlos Paz Morales asegura que el objeto se veía mucho más grande que lo que muestra la fotografía, ya que fue tomada con un celular muy limitado
Pálido, nervioso y por sobre todas las cosas impactado por la experiencia, el profesor de Filosofía, Carlos Paz Morales, asegura haber visto un OVNI camino a Cafayate.
“Yo regresaba a Salta el miércoles por la madrugada, como lo hago habitualmente todas las semanas luego de dar clases en la ex Escuela Normal de Cafayate. Eran cerca de las 4, cuando de repente veo que una luz me alumbra por detrás de la camioneta. Pensé que era un auto, pero al mirar por los espejos no había absolutamente nada”, relató el docente.
En diálogo con El Tribuno, Paz Morales contó que a lo único que atinó fue a estacionar en la banquina, a la altura de la formación rocosa conocida como “El Sapo”.
“Me bajé. Pese a que había una luna llena asombrosa, creo que fue esa a la que llaman de fresa, el camino estaba oscuro. Solo pude vislumbrar un extraño objeto en un abra entre los cerros, lo tenía ahí enfrente mío, no muy lejos. Llegué a pensar que podía tratarse de una de esas luces que ponen en la punta de las antenas, pero no podía ser porque era blanca y bastante grande”, detalló el docente.
El objeto luminoso, según la descripción del filósofo salteño, tenía forma alargada, tipo habano y se movía de izquierda a derecha, zigzagueante, amenazante.
“Me dije a mí mismo, de aquí no me voy pase lo que pase. Si me tiene que llevar, que me lleve. Y sin quitar la vista del cielo, porque estaba como hipnotizado saqué el celular, puse en cámara y tomé unas fotografías. Estábamos solos, ese extraño objeto, yo y el desierto, sumidos en una profunda oscuridad y en un apabullante silencio”, aseguró.
De acuerdo al testimonio, el contacto "face to face" duró alrededor de 5 minutos, pero “en una milésima de segundo, como un rayo de luz, el objeto se esfumó”, manifestó Paz Morales.
Si bien en las fotografías quedó plasmado el objeto luminoso, el docente describe que era mucho más grande e impactante de lo que se ve, puesto que la cámara de su teléfono es muy limitada.
Un avistamiento similar reportado en EE.UU.
En 2021, detectaron un OVNI con perfecta forma de cigarrillo pasando por la Estación Espacial Internacional (EEI) a una velocidad asombrosa. El objeto fue capturado por la cámara en vivo de la EEI y compartido en un canal de youtube dedicado a rastrear estos objetos, según publicó Infobae.
Un observador espacial subió un video a youtube en el que afirma haber visto a un OVNI brillante en forma de cigarrillo pasando a toda velocidad junto a la Estación Espacial Internacional.
El video fue publicado en el canal de Mr. MBB333, dedicado a las teorías conspirativas y los presuntos avistamientos OVNIs. De acuerdo a su anfitrión, el video en cuestión lo recibió de una de sus seguidoras, llamada Mary Hall, que se lo envió convencida de haber visto un “objeto sólido” en la cámara en vivo de la Estación Espacial Internacional (EEI).
Las imágenes publicadas en YouTube muestran la cámara de la EEI apuntando al “lado oscuro” de la Tierra y, segundos después, un objeto brillante y alargado aparece en la esquina superior izquierda del marco.
En Estados Unidos hubo una particular fiebre por los OVNIs durante el último año debido al informe que las fuerzas de defensa del país presentaron al Congreso donde no encontraron explicaciones para varias observaciones que han recogido con los años.
Oficial retirado de Featherstone se dirigirá al gobierno brasileño sobre los OVNIs
Un detective retirado de Featherstone se dirigirá al gobierno de Brasil la próxima semana sobre el impacto de los OVNIs.
Por Marco Nick
Se le pidió a Gary Heseltine, editor de una revista de OVNIs pagada, que informe al Senado brasileño en una audiencia pública histórica que tendrá lugar en la capital, Brasilia, el 24 de junio.
Él dijo: "Me siento honrado de ser invitado a testificar ante el Senado brasileño sobre el aspecto global de la cuestión del Objeto Volador No Identificado (OVNI) y los Fenómenos Aéreos No Identificados (UAP)."
"Con los recientes desarrollos legislativos en los Estados Unidos, todos los países ahora deben reconocer y cooperar en el tema de UAP y darse cuenta de que es imperativo que el tema se aborde como un problema de raza humana de un solo mundo".
Heseltine, una ex residente de Pontefract y Crofton, recientemente se mudó nuevamente al área para establecerse en Featherstone.
Después de retirarse de la Policía de Transporte Británica en 2013 después de 24 años, fundó la revista UFO Truth Magazine por suscripción en línea.
En 2020 fue uno de los miembros fundadores de la Coalición Internacional para la Investigación Extraterrestre (ICER) y ahora es su vicepresidente.
ICER tiene representantes nacionales en 30 países alrededor del mundo. Se compone de científicos, académicos e investigadores destacados de OVNI/UAP.
Gary dijo: “Ya no estamos hablando de simples luces en el cielo y errores de identificación."
“En junio de 2021, el gobierno de los Estados Unidos finalmente confirmó que en su espacio aéreo volaban objetos de origen desconocido, naves que no pudieron ser identificadas."
"La mayoría habían sido observados por pilotos de la Marina de los EE. UU. en la costa este y oeste de los Estados Unidos."
"Muchos de los incidentes involucran naves que se mueven a velocidades increíbles y realizan maniobras que no pueden explicarse con nuestro conocimiento actual de la tecnología y la tecnología extranjera prácticamente se ha descartado como explicación."
“Como resultado, muchos países ahora están comenzando a tomarse el tema en serio y los científicos se están involucrando en la investigación después de décadas de ridículo y tabú para ellos."
“Es por eso que el Senado brasileño está celebrando su primera audiencia pública sobre el tema y por eso es un gran honor ser elegido para informar a los senadores sobre el aspecto global del fenómeno”.
Ciro Gómez promete publicar archivos OVNI si es elegido
por Delia
Ciro Gomes habló sobre OVNIs y extraterrestres en una entrevista el martes (7) – Foto: Reproducción / Youtube
El candidato tentativo del PDT a presidente de la República, Ciro Gomes, fue consultado sobre los extraterrestres en una entrevista para el podcast Flow y su opinión sobre los OVNIs.
Ciro dijo que de ser electo publicará todos los archivos disponibles sobre este tema. Información extraída del Jornal de Brasilia.
“Me preguntaron aquí en el podcast de Flow qué pienso sobre los OVNIs… Me gustaría aprovechar esta oportunidad para escribir: si soy electo, todos los archivos que existen en la Fuerza Aérea Brasileña y en el servicio de inteligencia sobre este tema serán revelados”, escribió Ciro.
Me perguntaram aqui no @flowpdc qual é a minha opinião sobre OVNIS… Aproveito pra deixar registrado: se eu for eleito, todos os arquivos que existirem na Força Aérea Brasileira e no Serviço de Inteligência sobre o assunto serão divulgados. 🤣👽😅 pic.twitter.com/m8FsS8M7jX
Principales patentes OVNI desde Roswell: charla técnica
por Christopher Plain
Crédito de imagen: USPTO
En la última edición de Tech Talk, los dos conversadores tecnológicos de The Debrief, el Sr. Stefan Gerhart y Sir Josh Rutledge O.B.E (que no es un caballero, ni siquiera es británico), se sumergen en la turbia historia de las patentes de OVNIs. Específicamente, enfocan su mirada colectiva en siete patentes o solicitudes de patentes presentadas por inventores a la Oficina de Patentes y Marcas de los Estados Unidos, incluidos algunos que afirman haber descifrado uno u otro método de transporte exótico utilizado ostensiblemente por OVNIs.
Las siete patentes analizadas por nuestro dúo de dreamboats de la era digital son:
Número 7: Fabricación utilizando un dispositivo interno de reducción de masa.
Número 6: Nave espacial triangular
Número 5: Nave espacial de fotones
Número 4: Sistema de teletransportación de cuerpo completo
Número 3: amplificador de energía Chi
No se incluye imagen con la patente.
Número 2: nave espacial dipolo eléctrico
Número 1: Nave espacial monopolar magnética
A diferencia de los episodios anteriores, tienen mucho impacto en solo 30 minutos, manteniéndolo ágil y rápido mientras mantienen el tono divertido y ligero que ha hecho que su programa sea cada vez más popular entre los lectores y espectadores de Debrief.
Además, durante este episodio, aprenderá sobre algo llamado ondas antigravedad, un diseño patentado por la Armada de los EE. Josh piensa que podría ser un "campo k", cómo Dick Van Patten puede ser la clave de todo, e incluso cómo un inventor afirma haber sido transportado en la vida real en 2004, lo que influyó en su solicitud de patente.
Los muchachos también investigan la turbia historia de uno de los inventores que figuran en varias de las patentes, incluida la posibilidad de que pueda estar relacionado con otra figura en la tradición de los OVNIs. Tendrás que observar para ver quién creen que puede ser este inventor.
¡Es una aplicación!
La aplicación que los chicos ven en este episodio se llama UFO Hunters.
Josh y Stefan creen que puede estar extrayendo información del Centro Nacional de Informes de OVNIs (NUFORC) o de la Red Mutua de OVNIs (MUFON), dos organizaciones dedicadas a recopilar información sobre avistamientos de OVNIs. Pero de alguna manera, la aplicación registra los avistamientos más recientes, rápidos y actualizados. Al menos, creo que eso es lo que dijeron que hacía. Todavía me estoy recuperando un poco de la patente OVNI otorgada a la Marina de los EE. UU.
Entonces, disfruta de este programa sobre patentes de OVNIs y la aplicación UFO Hunters, ríete con Josh y Stefan y, por el amor de Dios, no abuses de la hierba.
Militar de la Armada informa cinco incidentes separados de OVNIs triangulares sobre la estación aérea naval
Décadas de misteriosos avistamientos de OVNIs triangulares continúan acechando nuestros cielos y desafían la explicación oficial.
por Ryan Sprague
Representación exclusiva del artista por Olof Röckner
El 25 de junio de 2021, la Oficina del Director de Inteligencia Nacional (ODNI), bajo el trabajo realizado por la Fuerza de Tarea de Fenómenos Aéreos No Identificados (UAPTF), publicó una evaluación preliminar de nueve páginas de Fenómenos Aéreos No Identificados al público, como se solicitó anteriormente por el Comité de Inteligencia del Senado. A su vez, oficialmente se ha hecho realidad la posibilidad de una oficina permanente de los UAP. El desprendimiento del estigma y el ridículo al informar sobre OVNIs se está desvaneciendo, lo que permite que más personal militar informe realmente sobre incidentes de OVNIs en lugar de ignorarlos por completo. Pero para muchos miembros del personal militar que no tenían este nuevo lujo de aceptación y desestigmatización, simplemente informar tales cosas ni siquiera era una opción. Y uno de esos individuos que sufrió el estigma fue el ex militar de la Marina, Angelo Accetta. Se puso en contacto con el autor (Ryan Sprague) en 2021 y compartió por primera vez cinco avistamientos separados de un OVNI de forma triangular sobre una base aérea naval en California entre 2011 y 2012.
Angelo Accetta, Marina de los EE. UU.
Un puñado de triángulos negros
Accetta se unió a la Marina de los EE. UU. en 2009 como administrador de mantenimiento de aviación, trabajando en logística para los aviones de combate F-18 Super Hornet. Estuvo destinado para servicio en tierra en FRC West en Lemoore Naval Air Station, en Lemoore, California. Mientras estaba de guardia el 15 de noviembre de 2011 aproximadamente a las 11:30 p. m., algo llamó su atención. “Noté un objeto en el cielo nocturno”, recordó Accetta en un correo electrónico. “Era demasiado lento para ser un F-18 Super Hornet. Estoy muy familiarizado con estos aviones debido a mi trabajo”. Lo que más impresionó a Accetta fue tanto la forma del objeto como la luz que emitía.
“Era triangular. Tenía luces brillando debajo de él. Estaban en cada punto del triángulo. Eran extremadamente brillantes y despedían un resplandor blanco”. No pudo distinguir mucho más ya que el objeto estaba a unos 500 metros de distancia. Pero Accetta creía que era bastante grande desde esa distancia, y de aproximadamente 4000 pies de altura. “Su velocidad era moderada y se movía tan suavemente, casi como si se deslizara sobre el agua”.
Representación CGI similar a la descripción de Accetta: artista desconocido
Accetta recordó estar allí de pie, congelado en su lugar. “Estaba hipnotizado, pero por lo que estaba viendo”. Después de unos tres minutos de ver el triángulo viajar hacia el oeste, de repente salió disparado a una velocidad inconmensurable y desapareció de la vista. Accetta le contó a un superior más tarde esa mañana lo que había presenciado. “Mi superior inmediatamente se rió y me preguntó en broma si había estado bebiendo en el trabajo”. Esta respuesta fue todo lo que necesitó para permanecer callado. “Estaba recién salido del nivel básico en mi primer mando y no quería que mis oficiales superiores y otros compañeros de a bordo me miraran de manera diferente. La palabra viaja rápido en las bases militares y no quería que me etiquetaran como un bicho raro o un chiflado”.
Si bien un evento OVNI despertaría la curiosidad de cualquiera, Accetta se encontraría con el misterioso triángulo en otras cuatro ocasiones separadas entre febrero y octubre de 2012. Cada vez que el triángulo negro se deslizaba alrededor de ciertas áreas de la estación aérea, asombrosamente en áreas donde Accetta sabía que los escuadrones se encontrarían a menudo realizando operaciones de práctica por la noche. “No podía creer que no hubiera un F-18 en el cielo durante el tiempo que este objeto estuvo en nuestro espacio aéreo”, recordó.
En una ocasión, mientras tomaba un descanso para fumar, Accetta presenciaría el triángulo con otro militar. Según Accetta, él y su compañero de a bordo caminaban hacia los barracones cuando el compañero de a bordo notó el triángulo negro sobre ellos, moviéndose muy lentamente por el cielo nocturno. Estaba aproximadamente a 600 metros por encima de ellos, demasiado bajo para ser cualquier avión que estuvieran acostumbrados a ver en la estación. “Estaba esperando que dijera algo, pero era como si estuviera memorizado. Me emocionó que alguien más estuviera realmente aquí para presenciar esto conmigo”, recordó Accetta. Mientras miraban, el triángulo negro hizo un rápido movimiento hacia la derecha e instantáneamente se perdió de vista. Accetta esperaba que al tener a alguien más allí, los dos pudieran informar lo que había sucedido.
Desanimado tanto por la naturaleza ambigua de este triángulo negro como por el hecho de que nadie más pareció informarlo, estos avistamientos dejaron a Accetta perplejo y preocupado de que algo realmente misterioso estuviera sucediendo en la Estación Aeronaval de Lemoore.
Triangulando el misterio
David Marler, investigador de OVNIs triangulares
Crédito: amazon.com.mx
David Marler es un investigador y autor de OVNIs. Ha dado conferencias en los Estados Unidos y ha sido consultado para varios programas de televisión sobre OVNIs. Quizás su trabajo más conocido, sin embargo, es su libro de 2013, Triangular UFOs: An Estimate of the Situation. En el libro, Marler presenta innumerables informes de avistamientos de OVNIs triangulares y ha revisado personalmente más de 17.000 archivos de casos relacionados con estas naves. “Estas son muy grandes, de bajo nivel y muy detalladas”, enfatizó Marler en un correo electrónico. “Esto hace que esta categoría de OVNIs sea la más convincente”.
Podría decirse que las pruebas ultrasecretas tanto del bombardero furtivo B-2 Spirit como del F-117 Nighthawk fueron la causa de algunos de estos informes de triángulos negros a finales de los 80 y principios de los 90. Pero, ¿qué sucede cuando estos triángulos son anteriores a los aviones furtivos experimentales tanto en los EE. UU. como en todo el mundo? Los informes de Marler abarcaron continentes y décadas. En la década de 1960, se informaron triángulos en numerosos estados de los EE. UU., incluidos Georgia, Texas, Pensilvania, Connecticut y Puerto Rico. Lo más notable fue una ola de avistamientos de naves de forma triangular desde 1983 hasta 1986, en el valle de Hudson, a unas cincuenta millas al norte de la ciudad de Nueva York. Pero aún más intrigantes fueron informes similares de Londres, Madrid, Checoslovaquia y otra ola de avistamientos en Bélgica en 1990, en los que la Fuerza Aérea Belga intentó interceptar uno de los triángulos. Sorprendentemente, el triángulo fue capaz de superar a los aviones de combate alcanzando velocidades estimadas de alrededor de 1.100 mph y luego desapareciendo de la vista sin signos de propulsión o explosiones sónicas.
Aún más convincente es el hecho de que muchos de estos informes y archivos que Marler ha encontrado son anteriores a la tecnología moderna de sigilo, que a menudo se atribuye a estos avistamientos. Sorprendentemente, rastreó informes de triángulos negros que datan de 1888 en las Indias Orientales Holandesas e incluso una ola de avistamientos de triángulos que ocurrieron en 1895 tanto en Inglaterra como en Escocia. Pero el aspecto más curioso de estos informes fueron sus sorprendentes similitudes entre entonces y ahora. Marler diría:
“Los informes describen claramente que los objetos tienen cien pies de ancho en la base y doscientos pies de largo total. Esto se correlaciona con los informes de Bélgica y el sur de Illinois en los años 1989–1991 y 2000 respectivamente. ¿Es posible que estemos tratando con los mismos objetos a pesar de las diferencias geográficas y la diferencia temporal de aproximadamente 100 años?"
Con capacidades que desconciertan incluso a los pilotos de combate más experimentados, la pregunta sigue siendo; ¿quién o qué tiene el control de estos triángulos? Marler sugiere que “algunos de los triángulos que se informan parecen ser de origen militar. Estos son los informes que involucran estelas que se ven junto con la nave y aquellos que exhiben dinámicas de vuelo convencionales y ruido de motor asociado. Los expertos aeroespaciales me han admitido que tenemos aviones militares triangulares. Pero son los que no muestran estas características de vuelo comunes los que realmente me interesan”. Aún más interesantes para Marler son las luces de estos triángulos. No muestran patrones de parpadeo como la mayoría de las luces de colisión o de aterrizaje. Simplemente arrojan luz hacia abajo, hacia el suelo. Marler explicaría que cree que estas luces “son una parte inherente de la tecnología de propulsión”. No importa lo que puedan representar las luces, la pregunta más importante tendría que ser; ¿cuál es la agenda general de los triángulos?
Desde una perspectiva de inteligencia
Christopher Mellon es el ex subsecretario adjunto de Defensa para Inteligencia y ex director de personal del Comité de Inteligencia del Senado, quien desempeñó un papel integral en el desarrollo de la legislación incluida en la reciente evaluación preliminar de los UAP por parte de la Oficina del Director de Seguridad Nacional. Con un gran interés en los OVNIs desde que era un niño, Mellon usó su acceso al gobierno y sus relaciones con funcionarios de alto nivel para intentar encontrar cualquier información que pudiera sobre el tema de los OVNIs. Esto incluiría el tema específico de los triángulos negros.
Christopher Mellon , ex subsecretario adjunto de Defensa para Inteligencia
En un correo electrónico, Mellon explicaría que:
“Hay una sorprendente relación señal/ruido con respecto a los informes persistentes de estos objetos triangulares. Informes asombrosamente consistentes han estado llegando durante muchas décadas de fuentes militares y civiles confiables en todo el mundo”.
Las descripciones del triángulo negro de Accetta serían sorprendentemente similares a muchos de los informes y observaciones que tanto Marler como Mellon habían encontrado en su propia investigación, particularmente el aspecto de vuelo bajo y movimiento lento. Melon pregunta:
“Uno tiene que preguntarse: ¿Por qué volar tan bajo y lento en la oscuridad, cuando la tecnología moderna te permite ver todo claramente desde el espacio? La respuesta que viene a la mente es que alguien necesita detalles exquisitos, tal vez detalles no solo de la superficie sino también de estructuras e infraestructuras subterráneas, para incluir energía y comunicaciones. El otro valor de bajo, lento y negro es la indetectabilidad. Las bajas altitudes generalmente observadas transportarían estas grandes naves bajo la mayoría de los radares. Entonces, para mí, se ve y actúa como una plataforma de reconocimiento clandestina”.
Si los triángulos son una especie de nave de reconocimiento, ¿qué están haciendo exactamente en la Estación Aeronaval de Lemoore y quién los pilota? Mellon agregó: “Me encantaría saber quién está operando estos y con qué propósito, especialmente porque los UAP triangulares a menudo se ven arriba o cerca de las instalaciones militares. ¿Algunos de estos informes son en realidad aviones estadounidenses secretos? Por supuesto. ¿Lo son todos? Absolutamente no."
Contactando con la estación aeronaval de Lemoore
Con total transparencia, el autor se acercó a la oficina de asuntos públicos de la Estación Aérea Naval de Lemoore para comentar sobre lo que Accetta pudo haber visto en cinco ocasiones distintas directamente sobre la instalación. Después de varias largas conversaciones telefónicas en las que se discutieron en detalle cada uno de los avistamientos de Accetta, se negaron a comentar. El autor también recibió una respuesta de la Ley de Libertad de Información del Departamento de la Marina, afirmando que “NASL realizó una búsqueda diligente y no se encontraron registros que respondieran. Según la política, estos registros se conservan durante dos años y luego se destruyen”.
Estación Aérea Naval de Lemoore. Crédito: www.miltary.com
A su vez, Asuntos Públicos de Lemoore envió nuestra solicitud a la portavoz del Pentágono, Susan Gough, quien le dijo al autor:
“Para mantener la seguridad de las operaciones y evitar la divulgación de información que pueda ser útil para nuestros adversarios, el DOD no discute públicamente los detalles de las observaciones o el examen de las incursiones informadas en nuestros campos de entrenamiento o espacio aéreo designado, incluidas aquellas incursiones inicialmente designadas como UAP. ”
Entonces, sin una explicación de la Estación Aérea Naval de Lemoore, el Departamento de Marina o el Pentágono, Accetta, como muchos otros, se preguntan realmente qué son estos triángulos negros y quién los controla.
Una necesidad de saber
Alex Hollings se desempeñó como infante de marina en servicio activo durante seis años y medio. Actualmente es editor en jefe de Sandboxx, un sitio web dedicado a asuntos militares, política exterior y análisis de tecnología de defensa. “Cuando era niño, vi lo que creo que diría que era un OVNI triangular”, le dijo Hollings al autor en un correo electrónico. “Vi una gran aeronave triangular volar a baja altura sobre mi vecindario en Connecticut y no hizo ningún sonido apreciable”. Hollings admitió que se interesó por los OVNIs desde muy joven. Y aunque el evento lo impresionó, su eventual servicio militar y su comprensión de las operaciones clasificadas "Necesidad de saber" hicieron que ese triángulo volador que vio cuando era niño se enfocara mucho más.
Alex Hollings, Sandboxx
En relación con lo que estos triángulos podrían ser en realidad, Hollings atribuye muchos avistamientos a la tecnología aeronáutica avanzada.
“Lo más probable es que sean demostradores (prototipos) y pruebas de aeronaves clasificadas (para incluir drones). El B-2 Spirit y el próximo B-21 Raider son grandes aviones triangulares, al igual que el dron altamente secreto RQ-180. Varios otros programas avanzados de drones han utilizado la forma de ala voladora/triangular, incluido el MQ-25 Stingray y el X-47B que, si soy honesto, parece un OVNI”.
Representación artística del B-2 Raider, revista Smithsonian
Pero Hollings no se apresuró a explicar todos los avistamientos de triángulos como aviones militares mal identificados. “Si bien obviamente hay muchas cosas que podrían confundirse con un OVNI triangular, sigo pensando que algunas pueden no explicarse tan fácilmente. Pero el 99% de las veces, un triángulo es solo un misterio para aquellos que no tienen suficiente autorización de seguridad”.
Más profundo y más oscuro
Nick Cook es periodista aeroespacial y de defensa, y fue editor de aviación de Jane's Defense Weekly. Con un acceso sin precedentes a los últimos desarrollos aeroespaciales y de defensa, tanto en Europa, Estados Unidos y en todo el mundo, Cook vio la oportunidad de utilizar este acceso para perseguir también una curiosidad y una misión personal. En una entrevista con el autor, explicó esta misión:
“¿Cuál es el secreto más profundo y oscuro que puedo concebir que el gobierno de los Estados Unidos podría estar ocultando? Tendría que ser una nueva forma de propulsión”.
Nick Cook, periodista de defensa y autor
Crédito: amazon.com
Esta misma pregunta llevaría gradualmente a Cook a una investigación de diez años que culminó en un libro de gran éxito de ventas, The Hunt for Zero Point. “No estaba considerando los OVNIs en absoluto. Lo estaba mirando puramente desde un programa negro y una base de datos sigilosa”. Esto finalmente llevó a Cook a entrevistar al personal de varias empresas que componían la base industrial de defensa, un complejo global que permitió la investigación y el desarrollo, el diseño y la producción de sistemas, subsistemas, componentes y piezas de armas que cumplirían con los requisitos militares de los EE. UU. Mientras Cook navegaba por el mundo del presupuesto negro, intentó descubrir la posibilidad de que los científicos y las empresas aeroespaciales pudieran estar desarrollando naves con aplicaciones de sustentación positiva o propiedades antigravitatorias.
¿Podrían los triángulos negros representar un ejemplo de tecnología sigilosa y antigravedad en una sola nave? La respuesta honesta de Cook a esto fue que, “Dados los retornos del radar y los informes de la ola del triángulo negro en Bélgica, estas cosas no solo se movían extremadamente rápido, sino que se movían tan lentamente que esa anomalía no se comparaba con ninguna explicación aeroespacial convencional, incluso una muy secreta."
Más liviano que el aire
El Instituto Nacional para la Ciencia del Descubrimiento (NIDS) fue una organización de investigación financiada por el promotor inmobiliario Robert Bigelow en 1995. Dentro del instituto, se contrataron varios científicos para llevar a cabo un estudio serio de fenómenos inexplicables, que incluían OVNIs. Se había creado una línea directa para recibir informes de OVNIs en los Estados Unidos y, durante el año 2000, hubo una explosión de informes de triángulos negros, sobre todo una ola de avistamientos en Shiloh, Illinois el 5 de julio, donde varios agentes del orden público intentaron perseguir estos objetos pero no pudo hacerlo. NIDS trabajó diligentemente, tratando de desentrañar el misterio del triángulo negro, y llegó a una conclusión discutible en 2002. Después de estudiar más de 150 casos de triángulos negros, utilizando los detalles de la nave y su comportamiento, sus datos se correlacionaron en un mapa gráfico que mostraba un gran número de casos que tenían lugar en las proximidades de instalaciones militares. Pero no solo eso, consultaron con varias personas con experiencia en desarrollo aeroespacial, quienes encontraron que las dimensiones de estas naves y los comportamientos eran extremadamente similares a los dirigibles "más ligeros que el aire" que posiblemente podrían funcionar con sistemas de propulsión muy avanzados que hacer que la aeronave sea silenciosa e indetectable para la mayoría de los sistemas de radar.
El Instituto Nacional para la Ciencia del Descubrimiento
Si bien este estudio del NIDS de 2002 podría explicar algunos de los triángulos negros, ciertamente no los explica todos. Según el estudio, se estimó que estos "dirigibles" tenían unos 600 pies de largo, 300 pies de ancho y un peso de al menos 100 toneladas, capaces de transportar enormes cargas útiles a través de grandes distancias sin ser detectados por el radar. Sin embargo, muchos informes de triángulos negros describen que la nave se mueve muy lentamente pero luego despega con una aceleración instantánea sin signos visibles de propulsión. Cook enfatizó que:
“Esta es la naturaleza burlona y seductora del fenómeno. Refleja ciertas partes de lo que está sucediendo en el "mundo real". Entonces, hubo ciertos desarrollos aeroespaciales que podrían explicar una fracción de los datos de avistamientos del triángulo negro, pero no pudieron explicar todo el conjunto de datos. Así que ahí es donde te quedas rascándote la cabeza”.
Pero quizás aún más seductor y misterioso es que puede haber una nave que pueda llevar a cabo funciones más ligeras que el aire mientras viaja a velocidades hipersónicas. Todo lo que se necesita es la forma de un triángulo para unir esta posibilidad. Y no necesitamos mirar más allá de las ambiciones de un hombre y la Marina de los EE. UU.
Los papeles de Pais
Brett Tingley es un escritor y periodista independiente que se enfoca en tecnología y lo aeroespacial para el sitio de medios de comunicación The Warzone. Se encontró con una patente habitual, pero intrigante, presentada por Salvatore Cezar Pais, un ingeniero mecánico y aeroespacial que trabajaba en la Estación Aérea Naval Patuxent River en Maryland, la principal base de investigación y pruebas de aeronaves de la Armada. En un correo electrónico, Tingley explicaría que: "Estas patentes fueron el impulso para un proyecto de investigación que fue financiado a través del programa de Investigación Básica y Aplicada (BAR) de Ciencia e Ingeniería Innovadoras Navales (NISE)". Pero, ¿qué tenía esto que ver con los triángulos? Una de las patentes con las que se topó Tingley fue para una nave que, según Pais, podía alcanzar “valores de alta intensidad de campo electromagnético (flujo de energía EM). Estos flujos de campo electromagnético de alta energía podrían usarse para construir una nave que mueva el campo de la propulsión y la potencia más allá de los sistemas dinámicos de gas y permita el diseño de una nave aeroespacial-submarina híbrida basada en propulsión de campo, capaz de realizar misiones multidominio”.
Dibujo de las patentes de Pais
Una de las patentes incluía dibujos de una de las naves propuestas, que representaban una sección transversal triangular. Pais señaló que este diseño "puede ser, entre otros, una configuración de cono o triángulo lenticular/ala delta". Sin embargo, Tingley señala que:
“En ningún lado dice que la nave tiene que ser triangular, ni negra. El inventor afirma que este concepto podría permitir el diseño de naves muy grandes. Las patentes son ciertamente legítimas por lo que son: aplicaciones propuestas, y en gran medida hipotéticas, del propio concepto de física teórica del inventor para el cual todavía no hemos visto ninguna verificación experimental”.
Las patentes de Pais también llamaron la atención de varios otros periodistas. Ross Coulthart es un periodista de investigación galardonado para noticias australianas, incluida la versión australiana del programa de actualidad, 60 Minutos. Su interés personal en el tema OVNI lo llevó a entrevistar a muchos ex funcionarios gubernamentales, de inteligencia y militares sobre el tema. Esto eventualmente conduciría a las extrañas pero convincentes patentes de la Marina.
En una entrevista en video realizada por el autor con Coulthart, afirmaría que es posible que:
“Estados Unidos puede estar preocupado de que sus rivales estratégicos estén a punto de lograr algún tipo de avance tecnológico, en particular con los sistemas de energía antigravitatoria. Estados Unidos podría perder una ventaja. La especulación es que lo que representan estas patentes es un intento de los estadounidenses de adelantarse al aprovechamiento de esta tecnología, por lo tanto, cuando los rivales comiencen a mostrarla y reclamar derechos sobre ella, los estadounidenses podrán afirmar que ya la tienen y no tengan que pagarles por ello. El hecho de que la Marina de los EE. UU. esté afirmando que esta tecnología es operable, por mi vida, no sé por qué esto no es noticia de primera plana”.
Entonces, si bien es posible que estas patentes solo existan en la mente de su ambicioso ingeniero, el hecho de que la Marina incluso esté considerando una nave de este tipo es interesante, solo agrega más capas de misterio a los triángulos y lo que Accetta pudo haber visto sobre la Estación Aeronaval de Lemoore. Ese misterio, sin embargo, estaba a punto de generalizarse como nunca antes.
Pirámides voladoras
El 8 de abril de 2021, el documentalista Jeremy Corbell y el reportero de investigación George Knapp publicaron varias diapositivas y un video que se confirmó que se utilizó como parte de los materiales informativos del Grupo de trabajo UAP. El video, de unos cuarenta segundos de duración, muestra en visión nocturna lo que parece ser una nave triangular o de forma piramidal moviéndose lentamente a través de las nubes a través del cielo. El video fue tomado frente a la costa de San Diego en julio de 2019. Fue filmado por oficiales navales del USS Russell, un destructor de la Marina de los EE. UU. En una entrevista con Knapp, Corbell declaró:
“Muestra lo que describieron como vehículos. Se aseguraron en esta sesión informativa clasificada, hicieron una gran distinción de que esto no es algo que nos pertenece y esto no es algo de un ejército extranjero”.
El video fue confirmado como auténtico por la portavoz del Pentágono, Susan Gough. En un correo electrónico a la autora, ella declaró:
“Puedo confirmar que las fotos y videos a los que se hace referencia fueron tomados por personal de la Marina. La UAPTF ha incluido estos incidentes en sus exámenes en curso”.
Aún más intrigante fue que este evento coincidió con varios otros en el campo de entrenamiento frente a la costa del sur de California. Originalmente informado en julio de 2019, el documentalista Dave Beaty descubrió que se estaban presenciando enjambres de misteriosos vehículos aéreos no tripulados alrededor y por encima del USS Paul Hamilton, el USS Kidd, el USS John Finn, el USS Rafael Peralta y el USS Russell. La Marina de los EE. UU. realizó una investigación exhaustiva de estos eventos para determinar si el control del área de la flota había estado volando drones en esta vecindad y el período de tiempo de estos eventos. Beaty presentó una Solicitud de la Ley de Libertad de Información al Departamento de la Marina, preguntando si se registraron ejercicios con drones durante estos misteriosos eventos.
En resumen, Beaty explicó en un correo electrónico que:
“La Marina de los EE. UU. no estaba volando los drones o vehículos que se vieron. No solo no saben de quién son estos drones, sino que hay más de noventa páginas de información sobre estos eventos que se están reteniendo”.
Entonces, si bien estas pirámides voladoras pueden no ser drones de la Marina de los EE. UU., aparentemente hay una gran cantidad de datos e información sobre estos eventos que permanece exenta de divulgación y permanece en el purgatorio omnipresente de la clasificación y la transparencia.
Mirando hacia adelante mientras mira hacia arriba
El 23 de noviembre de 2021, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos anunció el establecimiento del Grupo de Sincronización de Gestión e Identificación de Objetos Aerotransportados (AOIMSG). Esto actuaría como sucesor de la Fuerza de Tarea de Fenómenos Aéreos No Identificados de la Marina de los EE. UU. El objetivo del AOIMSG será:
“Sincronizar los esfuerzos en todo el Departamento y el gobierno de EE. UU. en general para detectar, identificar y atribuir objetos de interés en el espacio aéreo de uso especial (SUA), y para evaluar y mitigar cualquier amenaza asociada a la seguridad de los vuelos y la seguridad nacional. Para supervisar al AOIMSG, el subsecretario también ordenó al USD(I&S) que encabece un Consejo Ejecutivo de Gestión e Identificación de Objetos Aerotransportados (AOIMEXEC) que estará compuesto por miembros del Departamento de Defensa y de la Comunidad de Inteligencia, y que ofrezca un lugar para la representación interinstitucional del gobierno de EE. UU.”
En respuesta a este grupo recién establecido, muchos miembros del Congreso de los Estados Unidos trabajaron juntos en el tema bipartidista de la transparencia del gobierno cuando se trata del tema OVNI/UAP. El 17 de mayo de 2022, un panel de la Cámara celebró la primera audiencia pública en el Congreso sobre OVNIs no identificados en más de medio siglo. El subsecretario de Defensa para Inteligencia y Seguridad, Ronald Moultrie, y el subdirector de Inteligencia Naval, Scott Bray, testificaron ante un subcomité de la Cámara sobre cómo el Departamento de Defensa organizaría los informes para el AOISMG.
En la audiencia, muchos miembros del Congreso interrogaron a Moultrie y Bray sobre incidentes específicos de OVNIs que ocurrieron en instalaciones militares y áreas de entrenamiento. Esta audiencia, que probablemente no será la última de su tipo, le da a muchas personas la esperanza de que quizás el gobierno de los EE. UU. encuentre algunas respuestas a los OVNIs informados. Pero seguro que no todas. Christopher Mellon agregaría:
“Espero que el gobierno de EE. UU. siga insistiendo en que no tiene pruebas de ET, pero no veo cómo nuestro gobierno puede seguir negando que nos enfrentamos a nuevas tecnologías exóticas de origen desconocido que tienen ramificaciones de seguridad nacional potencialmente graves. Una vez que se asimilan las implicaciones, eso debería impulsar un esfuerzo serio y duradero para investigar este increíble enigma”.
Aún más importante es deshacerse del estigma al informar sobre OVNIs como los Triángulos Negros. En la evaluación preliminar del Grupo de trabajo UAP, establece:
“Las narrativas de los aviadores en la comunidad operativa y los analistas de las fuerzas armadas y la CI describen el menosprecio asociado con la observación de UAP, informarlo o intentar discutirlo con colegas. Aunque los efectos de estos estigmas han disminuido a medida que los miembros de alto rango de las comunidades científica, política, militar y de inteligencia se involucran seriamente en el tema en público, el riesgo para la reputación puede mantener en silencio a muchos observadores, lo que complica la búsqueda científica del tema”.
Los avistamientos de Angelo Accetta del triángulo negro sobre la Estación Aérea Naval de Lemoore son relatos de advertencia de lo que sucedió una vez cuando el personal militar se mantuvo en silencio. Pero, después de escuchar los relatos recientes de los pilotos de la Marina, eso cambió. “Finalmente me sentí lo suficientemente cómoda contando mi historia”. Y aunque otros testigos militares que se presentaron reforzaron la decisión de Accetta de hacer lo mismo, fue mucho más personal que eso. “Acabo de tener el nacimiento de mi primer hijo. Como su padre, quiero que crezca dándose cuenta de que no estamos solos en este universo y que un día, sean quienes sean, se nos presentarán. No quiero que tenga pensamientos negativos sobre los OVNIs o los extraterrestres”.
Si bien la pregunta de si estamos solos o no continúa planteándose en un mundo donde nuestro panorama científico cambia constantemente, la hipótesis extraterrestre continúa entrelazándose en el tejido del discurso OVNI. Pero para investigadores como David Marler, elige centrarse en los cientos de casos documentados, basándose en los datos, los hechos y las pruebas. Sugiere que las personas: “mantengan un optimismo cauteloso y sientan que se pueden recopilar conocimientos que, con el tiempo, pueden conducir a respuestas definitivas. Si no sintiera que esto es una posibilidad remota, no perdería mi tiempo investigando el tema”.
Accetta también enfatizó la importancia de los testigos, particularmente los militares, que presenten sus relatos personales de OVNIs. “No tengas miedo de contar tu historia. Ya nadie te perseguirá ni pensará que estás loco. Cientos de personas son testigos de lo que yo presencié, en todo el mundo”.
Angelo Accetta - actualidad
Aunque ha pasado casi una década desde los encuentros posteriores de Accetta con el triángulo negro, recuerda cada incidente con gran intensidad. “Son como imágenes grabadas en mi cabeza. Nunca olvidaré esos avistamientos. Todos los días, cuando me despierto, siempre miro al cielo para ver si me visitan de nuevo”. A pesar de estos eventos extraordinarios, la vida continuó para Accetta. Actualmente es gerente en una instalación deportiva cubierta/al aire libre en Nueva Jersey, casado y padre primerizo. Y aunque siempre se preguntará qué era el triángulo negro que colgaba sin esfuerzo sobre la estación aérea naval de Lemoore, una cosa era segura: "Sé con certeza que no estamos solos".
En cuanto a si estamos solos o no, el gobierno de los EE. UU. no está tan convencido. Mientras continúan su propia búsqueda de respuestas a través de informes detallados, de los cuales el de Accetta definitivamente debe tenerse en cuenta, el mismo Accetta, como tantos otros testigos militares y civiles, continuará buscando esas respuestas en algún lugar de los cielos.
De Chascomús a México: los Vidal y su viaje misterioso en una noche de niebla
por Marcelo Metayer
Salieron. Se despidieron. Subieron a su auto y tomaron la ruta para ir hacia una ciudad vecina. Las estrellas lastimaban esa fría noche de mayo en la Ruta 2. Solo había oscuridad, la mancha de las luces del Peugeot 403 sobre el asfalto, la cúpula del cielo. Y de pronto: niebla; el desvanecimiento; el auto detenido bajo la luz del sol. ¿Qué había pasado? No conocían el paisaje. Se detuvieron y preguntaron. Era imposible. Habían salido de Chascomús, provincia de Buenos Aires, Argentina, y estaban cerca de la ciudad de México, en América del Norte, dos días después. Corría junio de 1968 y nacía una de las historias más misteriosas relacionadas con la ovnilogía nacional: el caso del matrimonio Vidal y su teleportación. ¿Existieron de verdad? ¿Se trató de una leyenda urbana o de la promoción de una película? Hoy en día, más de cinco décadas después, si bien muchos expertos coinciden en señalarlo como un fraude, hay quien duda. En lo que sí todos coinciden es en que el relato es asombroso.
El asunto se conoció en el ámbito porteño el lunes 3 de junio de ese año tan particular, en el que ocurrió la mayor oleada de OVNIs de la historia argentina y en el que el caso de los Vidal fue una de las joyas más brillantes. Ese día, el diario la Razón usó un título perfecto: “¿Qué es esto?”. Allí se narraba que “un colectivo estado de sorpresa, mezclado con temor y desconcierto, viven las poblaciones de Chascomús, General Pirán, Coronel Vidal y Maipú, a raíz de un extraño y casi extraterreno suceso que habría ocurrido hace apenas unos días a un matrimonio vinculado a pobladores de la última localidad bonaerense mencionada”. Luego se contaba que “un par de semanas el matrimonio de apellido Vidal, que se dirigía en su automóvil por la ruta nacional Nº 2 desde la localidad de Chascomús, donde habían participado de “una suculenta cena”, a Maipú, perdieron la conciencia al entrar en un espeso banco de neblina. Cuando la pareja volvió en sí, descubrió con asombro que se hallaban en la ciudad de México y que habían pasado 48 horas desde su desaparición de la ruta.
Infografía: Natalia Comai para DIB
El misterio había comenzado gracias a que habían salido de Chascomús junto a otro matrimonio en su propio auto. Éstos llegaron a Maipú y ahí se dieron cuenta de la desaparición de los Vidal. Salieron a buscarlos y no los encontraron. Dos días después, en la casa de una familia Rapallini, en Maipú, recibieron una llamada telefónica. Les dijeron que les iban a hablar del consulado argentino en México. Era el señor Vidal, amigo de la familia maipuense. Les dijo que estaba todo bien y que iban a volver vía aérea. Los fueron a esperar a Ezeiza; la señora Vidal fue internada en una clínica, víctima de una crisis nerviosa.
Dos días perdidos
Vidal (que en relatos posteriores es mencionado como Gerardo Vidal) contó a los familiares pormenores de lo que les había ocurrido en la ruta esa noche. En la historia que siguió recogiendo La Razón, se menciona que “a poco de abandonar los suburbios de Chascomús se presentó ante él, imprevistamente y de manera sorpresiva, un espeso banco de niebla. Disminuyó la velocidad para entrar en él y, de ahí en adelante, no recuerda más detalles… Hasta que de pronto, y en pleno día, recuperó la visión y el sentido de las cosas, miró alrededor y vio que se hallaba en un camino de tierra desconocido”. El automóvil estaba detenido y había otro detalle extraño: la pintura estaba quemada como si la hubiesen sopleteado.
Sus relojes se habían detenido. Anduvieron un poco y descubrieron, tras hacer unas preguntas, que se hallaban en México, dos días después de la fecha en la que salieron de Chascomús.
Oscar Galíndez publicó un artículo sobre los Vidal en la revista Flying Saucer Review vol.14 nº 5, octubre-noviembre de 1968. Allí incluyó este mapa donde señaló que el recorrido del 403 pasa por sitios de otros sucesos famosos. Por alguna razón, marca una distancia diferente a la que me señaló Google: 6.400 kilómetros.
La Razón aseguraba que había hablado con la familia Rapallini, de Maipú, que había confirmado estos hechos. Añadieron que el vehículo de los Vidal había sido “trasladado a un laboratorio de los Estados Unidos para su posterior investigación y a cambio les entregaron uno nuevo”.
De inmediato, periodistas de toda Argentina intentaron dar con los Vidal para entrevistarlos pero nadie los encontró. No obstante, La Razón, La Mañana y La Capital de Mar del Plata siguieron publicando notas con más detalles del caso, presuntamente obtenidos de familiares de la elusiva pareja.
De los diarios porteños, La Nación solo hablaba de una “versión” y comentaba que “la investigación de los periodistas en Coronel Vidal no dio el resultado esperado”. Los periodistas del diario se movilizaron a Maipú y ahí apareció otro dato interesante: la historia, según el intendente de la localidad, Carlos Lastra, se había comenzado a difundir “hace alrededor de veinte días”, es decir, alrededor de mitad de mayo de 1968 “y fue comentada en la reunión del Jockey Club”. Igualmente, el título de la nota lo dice todo: “Califican de imaginaria a una singular versión”.
“Che Ovni”
El 7 de agosto, en tanto, se estrenó en los cines argentinos “Che Ovni”, un filme de Aníbal Uset, que años después se haría conocido por “Rock hasta que se ponga el sol” (1973). En la película de 1968, el cantante de tangos Jorge Sobral maneja su Peugeot 404 por la ruta cuando un platillo volante lo secuestra y de golpe aparece manejando en Madrid. De hecho, en un momento se le cruza Juan Domingo Perón… La mayoría de los estudiosos coinciden en que los parecidos entre el caso Vidal y la película son muy sugerentes y que lo que le ocurrió al matrimonio desaparecido podría ser un rumor echado a correr para promocionar la cinta.
“Che Ovni” (Aníbal Uset, 1968)
Según el periodista Alejandro Agostinelli, autor de “Invasores – Historias de Extraterrestres en Argentina” (2009), el primero que habló con el director de “Che Ovni” fue el escritor y guionista Alejandro Chionetti. “A principios de los 90, si no me equivoco, Aníbal Uset, director de ‘Che OVNI’, le confió a Chionetti que el caso había sido un ardid para promocionar la película”, comentó Agostinelli al especialista necochense Guillermo Daniel Giménez.
Las publicidades de “Che Ovni” comenzaron a aparecer en los diarios el 1º de agosto. Las dos primeras, horizontales, son mucho más pequeñas que el otro cartel, aparecido el día del estreno.
El autor de “Invasores” también entrevistó a Uset en otra ocasión y tampoco logró nada convincente: le habló de un intento de promoción entre La Razón y el periodista de espectáculos “Tito” Jacobson, y de cómo Juan Alberto Mateyko, extra en “Che Ovni” (aparece como “Mateico”), terminó en el programa “Sábados Circulares”, de “Pipo” Mancera, hablando del caso Vidal como si los conociera. Pero Agostinelli reconoce que nunca pudo encontrar la punta del ovillo.
La entrevista a Uset en La Cosa 24, diciembre de 1997.
Uset repitió la historia allá por 1997, entrevistado por una periodista de la revista de cine La Cosa. “La película surgió de una fantasía mía”, aseguró, y añadió que “paralelamente a eso hubo una historia de que ese hecho fantástico se empezó a relacionar con un hecho de la realidad. Se creó una leyenda que no fue tal, hasta el día de hoy no creo que haya existido ese matrimonio Vidal”.
¿Caso resuelto?
No obstante los dichos de Uset, a la distancia no es tan fácil quedarse con la versión de que la historia de los Vidal fue apenas una promoción para su película. Para empezar, la historia desapareció de la mayoría de los medios de manera tan fulgurante como apareció, a principios de junio de 1968. La primera mención de “Che Ovni” en los diarios fue el 1º de agosto de 1968, cuando apareció una pequeña publicidad en las páginas de espectáculos que anunciaba una película “comiquísima, graciosísima, divertidísima, ovnivísima”. Había pasado más de un mes y medio del caso del matrimonio de Chascomús y en un mundo sin Internet ni redes sociales es difícil establecer hasta qué punto un rumor podría haber funcionado como una campaña publicitaria efectiva.
Por otra parte, las similitudes entre la película y el caso de presunta teletransportación, si bien llamativas, no son tantas. Primero y principal, en el relato de los Vidal jamás se menciona un OVNI, sino una niebla extraña. Después, si bien el automóvil de los Vidal y el del cantante de tangos en “Che Ovni” es de la misma marca, un Peugeot, los chascomunenses viajaban en un 403 y Sobral en un 404, que no son tan parecidos.
Arriba, un Peugeot 403. Abajo, el 404 blanco que Sobral conduce en la película.
Además, la cinta de Aníbal Uset es un cúmulo de situaciones absurdas y de montaje caprichoso, que hizo sospechar a algunos investigadores si no se habría realizado a las apuradas en los dos meses que pasaron entre la difusión del caso y el estreno. La Nación publicó una breve reseña de la película el 10 de agosto de 1968, en la que afirma que Uset “no pudo evitar una quiebra casi constante en la continuidad narrativa del relato ni impedir que el film experimentara notorios altibajos en su desarrollo”.
La impresionante escena en la que el ovni abduce el automóvil en el que viajan Jorge Sobral y su acompañante. Nótese que el plato volador es muy distinto al del afiche de la película.
Más allá de que la filmación de un largometraje, por desarticulado que parezca al espectador, siempre lleva un tiempo considerable -hay excepciones, como las películas clase B de Roger Corman que se hacían en pocos días-, en “Che Ovni” encontré al menos dos detalles que refieren al año 1967: una revista “Blanco y Negro” del 8 de julio de ese año, que aparece en una secuencia, y la mención destacada del disco de The Beatles “Sgt. Pepper’s Lonely Hearts Club Band”, que salió al mercado el 26 de mayo.
Marcela López Rey, “La Cósmica”, junto a un ejemplar de la revista Blanco y Negro del 8 de julio de 1967 (tapado por otra revista), en el punto 0h 24′ 43″ de la cinta, o al menos la copia que está en YouTube y que dejé más arriba.
La secuencia de “Che Ovni” en la que aparece el disco “Sgt. Pepper’s Lonely Hearts Club Band”, de los Beatles, en el punto 0h 58’53” de la película.
Abierto
El ovnílogo argentino Carlos Ferguson, por su parte, afirma que el caso Vidal es “un clásico que sigue abierto”. Y de hecho sugiere que la secuencia inicial de “Che Ovni”, la de la aparición del plato volador y la teletransportación, pudo haber sido agregada a las apuradas cuando se hizo conocida la historia del matrimonio.
Lo más importante es que en su artículo (disponible en este enlace) cita a otro experto, el cordobés Ángel Díaz, que asegura haber encontrado a una mujer, E.B., que conoció a la pareja que vivió la insólita experiencia. Hasta da los apellidos “reales”: Aubone – Berazategui. Según esta versión, la pareja salió de Capital Federal (no de Chascomús) hacia Mar del Plata. En las proximidades de Maipú ingresaron en un banco de niebla, y a partir de aquí la narración entra en un terreno conocido.
El camionero misterioso
Con respecto a la cuestión de la niebla, el artículo de La Nación mencionado más arriba cita otra historia, que al parecer nadie dio importancia frente al shock de la teleportación. Se trató del testimonio de un camionero, citado por “el señor Carlos J. Bertarelli, quien nos hizo saber que más o menos por la fecha en que se registró el suceso que comentan los diarios ocurrió un hecho curioso a un camionero. En circunstancias en que avanzaba por la ruta 2, a la altura de Chascomús, advirtió una nube extraña a su frente y el motor de su camión se paralizó. Descendió del vehículo para tratar de establecer el origen del supuesto desperfecto y notó que le faltaban fuerzas y apenas podía tenerse en pie apoyándose en el camión”.
“Era un malestar general -continúa la nota- Poco después, la nube se corrió hacia el oeste y se sintió mejor logrando poner en marcha su vehículo. Al llegar a Maipú se trasladó al hospital de la calle Lavalle, donde expresó que sentía cierto malestar. Fue atendido por personal de guardia. Las señora Emilce Artimaño, de la administración del hospital, nos manifestó ayer que había oído ese comentario de las enfermeras de ese nosocomio”.
¿Qué han hecho con nosotros?
¿Qué pasó entonces con los Vidal? Para Agostinelli, “desaparecieron dos veces. La primera vez, de Chascomús; la segunda, de la realidad”. Lo único cierto es que la teletransportación del matrimonio es uno de los casos más famosos, y polémicos, relacionados con lo extraño en nuestro país, y en el mundo. Solo queda pensar en las palabras que Patrice Gastan pone en boca de la señora Vidal en su libro “Desapariciones misteriosas” (1973), palabras que nunca fueron publicadas en ningún diario, pero que siguen impresionando a través de los años: “Pero, entonces, ¿qué han hecho con nosotros durante estos dos días? ¿En manos de qué criaturas hemos estado?”.
