El capitán del USS Nimitz revela que los pilotos de la Marina deben estar atentos a los OVNIs
Esto es después de que uno de los aviones del portaaviones capturara un video secreto inédito de los encuentros de 2004 con una aeronave misteriosa en forma de Tic Tac.
Por Ryan Parry
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El Capitán Max Clark, oficial al mando del USS Nimitz, le dice a DailyMail.com que es importante que su barco y que todos en él estén a salvo de los OVNIs después de que el grupo del portaaviones del Nimitz tuviera un encuentro con un OVNI en 2004.
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El comandante del superportaaviones de la Marina de los EE. UU., el USS Nimitz, ha revelado que su tripulación tiene una 'obligación' de asegurarse de que el espacio aéreo esté libre de OVNIs.
En una entrevista exclusiva con DailyMail.com, el Capitán Max Clark dijo que es importante que su barco y todos en él estén a salvo de los Fenómenos Aéreos No Identificados (UAPs), el término para los OVNIs utilizado por la Marina.
Esto ocurre solo semanas después de que la Oficina de Inteligencia Naval revelara la existencia de un video clasificado e inédito relacionado con los encuentros del grupo del portaaviones Nimitz en 2004 con un OVNI en forma de 'Tic Tac'.
La existencia del video fue revelada en respuesta a una solicitud de la Ley de Libertad de Información realizada por el investigador Christian Lambright y publicada por el amigo de Lambright, Paul Dean.
Es probable que el video sea la versión completa de un videoclip filtrado de 76 segundos que el Departamento de Defensa admitió en 2017 que era auténtico.
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Esto ocurre solo semanas después de que la Oficina de Inteligencia Naval revelara la existencia de un video clasificado e inédito de un OVNI. Es probable que el video clasificado sea la versión completa del clip filtrado de 76 segundos (arriba) que circuló en línea desde 2007 y se confirmó como auténtico en 2017.
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Las imágenes fueron tomadas por un piloto usando una cámara de cañón con mira hacia adelante (FLIR) en un Super Hornet F/A-18 volando sobre el Océano Pacífico.
Hablando con DailyMail.com en el puente del Nimitz, el Capitán Clark dijo sobre el extraño encuentro: 'Desde mi perspectiva, tenemos la obligación de asegurarnos de que el espacio aéreo esté despejado, ya sea de UAP (Fenómeno aéreo no identificado) o de UAV (Vehículo aéreo no tripulado), esto es parte del espacio aéreo.
"Agrega otro nivel de... desde el punto de vista del piloto, para ver y evitar, y también nuestros sistemas de radar que buscan cosas como esas, solo para asegurarse de que todos estén seguros".
El capitán Clark, nativo de Filadelfia, quien asumió el mando del Nimitz el 1 de agosto de 2019, no estaba a bordo del Nimitz cuando se registró el inusual avistamiento hace 16 años.
Y el oficial experimentado no se sentiría más atraído por el video o los encuentros cercanos de la Marina del tercer tipo.
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| Nick Pope. |
Nick Pope (der.), quien investigó los OVNIs en calidad oficial para el Ministerio de Defensa de Gran Bretaña en la década de 1990, dijo que los comentarios del capitán Clark son una sorpresa.
El comentarista le dijo a DailyMail.com: "Estos son comentarios fascinantes y es interesante que se hayan hecho, porque el Departamento de Defensa recientemente se hizo cargo de responder a todas las preguntas relacionadas con los OVNIs de los medios, luego de cierta tensión entre ellos y la Marina de los EE. UU."
"Pero los capitanes de los barcos son personajes de carácter fuerte que no son amables con los bobos."
"Dicho esto, el capitán estaba totalmente atento, porque la línea oficial implica hablar en términos generales sobre la necesidad de protegerse contra incursiones no autorizadas en el espacio aéreo militar restringido, con el objetivo de promover la seguridad."
"Lo que todos están minimizando es el hecho asombroso de que el gobierno de los Estados Unidos todavía no sabe cuáles son estos objetos".
"La línea del DOD es que los objetos vistos por los aviadores navales durante el incidente del USS Nimitz permanecen "no identificados"".
Pope agregó que hay "grandes sensibilidades" sobre el incidente de Nimitz y la reciente admisión por parte de la Marina de los EE. UU. de que tiene el video secreto inédito ha puesto el asunto nuevamente en el centro de atención. Y los comentarios del Capitán Clark alimentan aún más la especulación que rodea al metraje que ha desconcertado al mundo.
Al menos seis pilotos de Super Hornet hicieron contacto visual o instrumental con el OVNI el 14 de noviembre de 2004.
Los encuentros, que están documentados en numerosas entrevistas con testigos de primera mano, siguen siendo un misterio, y la increíble velocidad y movimientos del objeto han llevado a especular que era de origen extraterrestre.
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| Un mapa muestra la ubicación aproximada del grupo del portaaviones USS Nimitz durante el encuentro de 2004. |
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Chad Underwood, el ex aviador de la Marina que filmó el famoso video filtrado, rompió su silencio el mes pasado en una entrevista con la revista New York.
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Underwood volaba en un Super Hornet F/A-18F como parte del grupo de portaaviones USS Nimitz (arriba) cuando se encontró con un "fenómeno aéreo no identificado"
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El video original FLIR de los encuentros de Nimitz se filtró en línea ya en 2007.
Los testigos dicen que los clips del video habían circulado ampliamente en la intranet de la Armada, utilizada para comunicarse entre barcos en el grupo de portaaviones, y que un marinero desconocido en el grupo probablemente lo filtró por primera vez.
El clip se convirtió en una de las pruebas más promocionadas en la comunidad OVNI cuando el Pentágono confirmó su autenticidad en 2017.
El mes pasado, Chad Underwood, el ex aviador de la Armada que filmó el famoso videoclip filtrado, rompió su silencio en una entrevista con la revista New York.
Dijo que el objeto oblongo y sin alas 'Tic Tac' fue visto en la costa de México sobre el Pacífico.
También reveló que durante aproximadamente dos semanas, el crucero de misiles guiados de la clase Ticonderoga, el USS Princeton, parte del Carrier Strike Group 11, había estado rastreando misteriosas aeronaves de forma intermitente durante dos semanas en un avanzado radar pasivo AN/SPY-1B.
Los contactos del radar eran tan inexplicables que el sistema incluso se apagó y se reinició para verificar si había errores, pero los operadores continuaron rastreando el avión desconocido.
Luego, el 14 de noviembre, el comandante David Fravor dice que estaba volando en un Super Hornet F/A-18F cuando hizo contacto visual con el objeto, que parecía sumergirse bajo el agua, resurgir y desaparecer cuando intentaba acercarse a eso.
Cuando Fravor aterrizó en la cubierta del Nimitz, Underwood se estaba preparando para despegar en su propia carrera de entrenamiento.
Fravor le contó a Underwood sobre el extraño encuentro e instó a Underwood a mantener los ojos abiertos.
Él recuerda cómo de repente vio un blip en su radar antes de seguirlo en su cámara FLIR.
"Lo que más me llamó la atención fue lo errático que se estaba comportando", dijo Underwood a la revista.
"Y lo que quiero decir con "errático" es que sus cambios en altitud, velocidad del aire y aspecto fueron diferentes a las cosas que he encontrado antes de volar contra otros objetivos aéreos".
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La carta de respuesta FOIA anterior reveló que la Oficina de Inteligencia Naval tiene diapositivas informativas 'TOP SECRET' y video 'SECRET' relacionado con los encuentros del grupo de portaaviones USS Nimitz 2004.
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Underwood dice que el objeto no obedecía las leyes de la física y cayó de 50.000 pies de altitud a 100 pies en segundos, lo que dice, "no es posible".
Underwood agregó que no vio señales de una columna de calor del motor ni ninguna señal de propulsión.
Sin embargo, el piloto se niega a especular si el objeto es una nave espacial extraterrestre o no.
"Ese no es mi trabajo. Pero vi algo. Y también fue visto, a través de los globos oculares, tanto por mi oficial al mando, Dave Fravor, como por el comandante del escuadrón Hornet del Cuerpo de Marines que también estaba allí afuera."
DailyMail.com habló con el comandante en jefe del Nimitz, el Capitán Clark, sobre el incidente después de ser invitado a bordo del impresionante barco de 95.000 toneladas a principios de este mes.
Nos unimos a la tripulación en una misión de entrenamiento de cinco días en el Océano Pacífico y fuimos testigos de primera mano de sus increíbles capacidades.
Capaz de alcanzar más de 30 nudos (35 mph), el superportaaviones de la clase Nimitz es uno de los diez portaaviones de propulsión nuclear de la flota estadounidense.
Observamos operaciones de vuelo cuando F/A-18 Super Hornets, EA-18G Growlers y un puñado de cazas furtivos F-35C fueron lanzados fuera del barco y llevados a tierra.
El Nimitz es el barco líder de su clase, uno de los buques de guerra más grandes del mundo y el buque insignia de Carrier Strike Group Eleven (CSG-11) con la Carrier Air Wing Seventeen (CVW-17) embarcado.
Su puerto base es la Base Naval Kitsap en Washington y el barco lleva el nombre del legendario almirante de la flota Chester W. Nimitz (1885-1966), quien ayudó a los Estados Unidos a derrotar a la Armada japonesa en la Segunda Guerra Mundial.
Modificado por orbitaceromendoza
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