La noche en que 21 OVNIs invadieron el espacio aéreo brasileño y fueron perseguidos por cazas de la FAB
por André Bernardo
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Registro de presunto OVNI realizado por el fotógrafo Adenir Britto. (Colección Jackson Camargo) |
Cuando llegó para trabajar, el 19 de mayo de 1986, en el Aeropuerto Internacional Profesor Urbano Ernesto Stumpf, en São José dos Campos (SP), el controlador aéreo Sérgio Mota da Silva no imaginó que ese cambio pasaría a la historia de la ufología como la "Noche Oficial de los OVNIs".
Ese lunes por la noche, 21 objetos voladores no identificados, algunos de ellos de hasta 100 metros de diámetro, fueron avistados por decenas de testigos, tanto civiles como militares, en cuatro estados: São Paulo, Rio, Minas y Goiás. Sólo en el interior de São Paulo se registraron avistamientos en Caçapava, Taubaté y Mogi das Cruzes.
En Guaratinguetá (SP), el avistamiento fue colectivo. Quien lo cuenta es el ufólogo Edison Boaventura Júnior, presidente del Grupo Ufológico de Guarujá (GUG).
“Alrededor de las 20:00 horas, unos dos mil militares, entre cadetes y oficiales, de la Escuela de Especialistas Aeronáuticos (EEAR), presenciaron el fenómeno, a simple vista o con binoculares”, relata.
No se detuvo allí. Los OVNIs, siglas utilizadas para designar a los "objetos voladores no identificados", fueron detectados por radares del Centro Integrado de Defensa Aérea y Control de Tráfico Aéreo (Cindacta). Lo que significa, en otras palabras, que tales objetos eran sólidos.
El Centro de Operaciones de Defensa Aérea (CODA) desplegó cinco aviones de combate de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) para interceptar a los presuntos invasores.
Según los pilotos, los puntos multicolores lograron, entre otras maniobras, flotar estáticamente en el cielo, volar en zigzag, girar en ángulo recto, cambiar de color, trayectoria y altitud y alcanzar velocidades de hasta 15 veces la velocidad del sonido.
“El número de objetos vistos esa noche fue mucho mayor que 21”, cree el controlador aéreo Sérgio da Silva Mota.
"A veces, los pilotos tenían contacto visual con los objetivos, pero los radares no registraban nada. Otras veces, los radares incluso detectaban la presencia de objetos, pero los pilotos no podían verlos. La Fuerza Aérea consideró solo los avistamientos que habían confirmación simultánea. El resto fueron descartados”, dice.
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Capitán Armindo Sousa Viriato de Freitas en un caza de la FAB. Crédito: colección Edison Boaventura Júnior. |
Contactos inmediatos
En São José dos Campos (SP), la "Noche Oficial de los OVNIs" comenzó alrededor de las 20 horas, cuando el sargento Sérgio Mota da Silva comenzó a gestionar el despegue del vuelo 703 de la extinta aerolínea Rio Sul, con destino a Río de Janeiro (RJ). Fue entonces cuando vio una luz extraña, similar a un faro, de pie en el cielo.
Intrigado, llamó a la torre del Aeropuerto Internacional de Guarulhos para verificar si algún avión se dirigía a São José dos Campos. La respuesta fue negativa.
Mientras los dos hablaban, el objeto desapareció y, después de un rato, reapareció, con un brillo aún más intenso. Sérgio sacó unos binoculares para observarlo mejor. Era brillante y multicolor, recuerda.
En un momento, el sargento atenuó las luces de la pista del aeropuerto. En eso, los artefactos se acercaron. Cuando subió el brillo, se alejaron.
"Si estaban tratando de interactuar conmigo, no lo sé. Lo que sí sé es que se comportaron de manera inteligente", observa.
Pánico a bordo
Al menos tres aviones reportaron avistamientos esa noche. El primero fue un modelo Bandeirante, de TAM, que viajaba de Londrina (PR) a São Paulo (SP).
El piloto incluso informó al Centro de Control de Área de Brasilia (ACC-BS) que había un artefacto acercándose a él, en un curso aparente de colisión.
El segundo, de Transbrasil, también detectó un OVNI (objeto volador no identificado) sobre la región de Araxá, en el interior de Minas Gerais.
El vuelo era de Guarulhos (SP) a Brasilia (DF).
El tercero y último era un bimotor Xingu, prefijo PT-MBZ, que regresaba de Brasilia (DF) a São José dos Campos (SP).
A bordo viajaba el coronel Ozires Silva, quien regresaba de una reunión con el presidente de la República, José Sarney, y su copiloto, Alcir Pereira da Silva.
A las 21:04, Sérgio contactó con el piloto del bimotor. Cuando se le preguntó si había visto "algo extraño en el aire". Por radar, el controlador había detectado tres OVNIs sobre São José dos Campos.
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Registro de presunto OVNI realizado por el fotógrafo Adenir Britto. (Crédito: colección personal) |
Cuando advirtió que intentaría realizar una maniobra para acercarse al objetivo, calificado como un "punto luminoso" y "muy enorme", Ozires escuchó de Alcir, visiblemente aterrorizado: "Todo el que intenta dedicarse a un negocio así acaba desapareciendo, ¿sabes?"
Esta vez, fue la luz misteriosa la que desapareció, para alivio del copiloto. Desapareció tan pronto como el piloto comenzó a maniobrar la aeronave.
Al día siguiente, Ozires Silva asumió como nuevo presidente de Petrobras. En la rueda de prensa, ningún periodista se acordó de preguntar nada sobre el petróleo. Todos querían saber solo sobre platillos voladores. Buscado por el informe, Ozires Silva se negó a comentar sobre el episodio.
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| Crédito: magazineluisa.com.br |
“No definiría lo que pasó como una invasión. En ningún momento hubo una conducta hostil por parte de las inteligencias que operaban esos dispositivos”, dijo.
La verdad está ahí fuera
También estaba de servicio esa noche el reportero gráfico Adenir Britto. Alrededor de las 9 de la noche, atendió una llamada en la redacción del extinto Vale Paraibano.
"Hay un platillo volador sobre el periódico", dijo una voz masculina. Britto asumió que era una llamada de broma. Pero ante la duda, él y la reportera Iara de Carvalho decidieron investigar.
En el patio del periódico vieron luces multicolores que se movían en todas direcciones. Armado con una Nikon, con teleobjetivo de 500 mm y película de 6.400 asas, tomó algunas fotografías.
“Entre la sorpresa y la emoción, registré ese momento. Nunca más volví a ver algo así. Esa aparición nunca se borrará de mi memoria”, dice Britto.
Un mes después, dos oficiales del Centro Técnico Aeroespacial (CTA), acompañados por el ufólogo estadounidense James J. Hurtak, fueron a la redacción y le pidieron al editor jefe los negativos de las fotos.
El material, explicó Hurtak, sería analizado por la NASA, la agencia espacial estadounidense. Treinta y seis años después, nunca fue devuelto.
"¿A qué conclusión llegué? Bueno, creo que esos objetos eran realmente del 'espacio exterior'. Y, en mi opinión, estaban monitoreando instalaciones militares e industriales en Brasil", observa Hurtak.
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Sérgio Mota da Silva en la torre de control de São José dos Campos. (Crédito: colección personal) |
Juego del gato y el ratón
El riesgo de un desastre aéreo era inminente. Tales objetos, además de una intensa luminosidad, eran capaces de realizar maniobras imposibles para cualquier aeronave. Para empeorar la situación, sobrevolaban instalaciones estratégicas para la defensa aérea, como el Instituto Nacional de Investigaciones Espaciales (INPE) y el Centro Técnico Aeroespacial (CTA), en São José dos Campos (SP), y la Academia de la Fuerza Aérea (AFA), en Pirassununga (SP).
Por estas y otras razones, el entonces Ministro de Aeronáutica, Brigadier Octávio Júlio Moreira Lima (1926-2011), pronto fue notificado de lo que estaba sucediendo. En unos instantes entraron en acción tres cazas de la FAB, dos F-5 y un Mirage.
El primero de ellos, un F-5, prefijo FAB-4848, pilotado por el Teniente Kleber Caldas Marinho, partió de la Base Aérea de Santa Cruz (RJ), a las 22:34.
El segundo caza, un Mirage F-103, prefijo-4913, comandado por el Capitán Armindo Sousa Viriato de Freitas, a las 22:48 despegó de la Base Aérea de Anápolis (GO).
El tercero, un F-5, prefijo FAB-4849, pilotado por el Capitán Márcio Brisolla Jordão, a las 22:50 horas, procedente de la Base Aérea de Santa Cruz (RJ).
A los tres aviones de combate se les dio la misma misión: interceptación no agresiva. Es decir, aunque estuvieran armados con armas pesadas, intentarían hacer un acercamiento pacífico. No lo consiguieron.
Cuando los cazas intentaron acercarse a los objetivos, desaparecieron de la vista de los militares y de las pantallas de radar. Y después de un tiempo, reaparecieron en otro lugar.
“Allí todo era muy curioso e inusual. Desde el tamaño de los objetos, el mayor de ellos, probablemente la nave nodriza de la flota, tenía 11 kilómetros de largo, hasta su tecnología era inmensamente superior a la nuestra”, analiza el periodista y ufólogo José Ademar. Geveard, editor de la revista UFO.
"En ningún momento intentaron atacarnos. Jugaron al 'gato y al ratón' con nosotros", agregó.
De cualquier manera, los pilotos recibieron instrucciones de activar el "modo rojão". Es decir, maniobrar la aeronave con las luces de navegación apagadas y el sistema de armas activado.
“A lo largo de los años, tuve la oportunidad de entrevistar a militares de alto rango que, entre otras cosas, me dijeron: 'En Brasil, no se dispara contra los OVNIs porque no representan una amenaza' y 'No sabemos cómo reaccionarían si fueran atacados'”, informa el ufólogo Marco Antônio Petit.
“Al contrario de lo que se informa oficialmente, ellos saben muy bien a lo que se enfrentan”, dijo.
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Sérgio Mota da Silva en la torre de control de São José dos Campos. (Crédito: colección personal) |
Más allá de la velocidad del sonido
Uno de los operadores del Centro de Operaciones Militares (COpM) incluso consideró la hipótesis de que los artefactos observados por el teniente Marinho eran, en realidad, aviones espía. En un informe, el piloto solicitó que se investigara si había portaaviones de bandera extranjera en las costas brasileñas. No se encontró nada.
El capitán Jordão estaba realizando búsquedas visuales en la región de São José dos Campos cuando, a las 22:59, su controlador de vuelo, el sargento Nelson, le informó que había "numerosos tráficos dentro de las seis horas de su aeronave". En lenguaje militar, significa que los objetivos volaban tras él.
El piloto realizó una maniobra de 180° en un intento de visualizar a sus perseguidores, pero no pudo ver nada. Según imágenes de radar, 13 OVNIs, siete de un lado y seis del otro, "escoltan" al F-5 del capitán Jordão.
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Periódico Vale Paraibano. (Crédito: colección Adenir Britto) |
A unos 800 kilómetros, en Goiás, el Capitán Viriato continuaba su misión de intercepción. A las 23:09 horas, una señal no identificada apareció a 22 kilómetros de distancia en su radar de a bordo. Inmediatamente, el piloto enmarcó su objetivo y se preparó para disparar al supuesto enemigo.
Pronto, el Mirage del Capitán Viriato alcanzó la velocidad de Mach 1,3, algo así como los 1.600 km/h. Cuando estaba a nueve kilómetros del objetivo, sucedió algo impensable: el artefacto aceleró bruscamente. Según los cálculos del piloto, alcanzó un increíble Mach 15, el equivalente a 18.375 km/h.
“Si hay un avión que pueda desarrollar esa velocidad, no lo sé”, declaró el Capitán Viriato en una entrevista con el programa Globo Repórter de TV Globo en 1993.
A modo de comparación, el avión más rápido de la historia es el North American X-15. En octubre de 1967 alcanzó su velocidad máxima: 7.274 km/h.
"Hasta el día de hoy, no sabemos quiénes eran, de dónde venían o qué querían. Pero sabemos que, además de ser reales, esas aeronaves estaban controladas por algún tipo de inteligencia", observa el ufólogo Thiago Luiz Ticchetti, presidente de la Comisión Brasileña de Ufólogos (CBU).
Durante la noche, fueron activados otros dos cazas Mirage: uno, prefijo FAB-4918, pilotado por el Capitán Rodolfo Silva e Souza, y otro, FAB-4917, comandado por el Capitán Júlio Cézar Rozemberg.
El primero despegó a las 23:17 horas y el segundo a las 23:46 horas, ambos de la Base Aérea de Anápolis, en Goiás, sin que ninguno de los dos tuviera contacto, visual ni por el radar de a bordo, con ningún objeto volador.
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Jackson Luis Camargo. (Crédito: colección personal) |
No estamos solos
El 23 de mayo de 1986, a las 16:30 horas, el entonces Ministro de Aeronáutica, Brigadier Octávio Júlio Moreira Lima, convocó una rueda de prensa para informar a la prensa que cinco aviones de combate de la FAB perseguían 21 OVNIs.
“No se trata de si crees o no [en seres extraterrestres o platillos voladores]. Solo podemos dar información técnica. Hay varias suposiciones. Técnicamente, te diría que no tenemos ninguna explicación”, declaró en ese momento.
Al término de la rueda de prensa, a la que asistieron los cinco pilotos de la FAB y los controladores de vuelo que estaban de guardia esa noche, el Ministro de Aeronáutica declaró que se investigaría el episodio y que, en el plazo de 30 días, publicaría un informe completo.
Solo 23 años después, el 25 de septiembre de 2009, se difundió un informe sobre el caso, firmado por el Comando Interino de la Fuerza Aérea (COMDA) José Pessoa Cavalcanti de Albuquerque y fechado el 2 de junio de 1986.
“Como conclusión de los constantes hechos observados, en casi todas las presentaciones, este Comando opina que los fenómenos son sólidos y reflejan, en cierto modo, inteligencia, por la capacidad de seguir y mantener distancia de los observadores, así como volar en formación, no necesariamente tripulados”, decía el documento.
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Reporte del caso. (Crédito: colección de Edison Boaventura Júnior) |
En general, los informes sobre el caso no son concluyentes. Nadie puede decir con certeza qué sucedió la noche del 19 de mayo de 1986. Sin duda, nadie descarta la hipótesis de vida inteligente en otros planetas.
“Los seres humanos somos muy presuntuosos. Nos creemos dueños del universo”, declaró el Coronel Ozires Silva al programa 95 On-Line, de la radio 95.7 FM de Curitiba, en 2014.
En una nota, la Fuerza Aérea informó que todo el material disponible sobre OVNIs ya fue enviado a los Archivos Nacionales. Es más, no cuenta con profesionales especializados para realizar investigaciones científicas o emitir opiniones sobre este tipo de fenómenos aéreos.
Hoy, la colección OVNI es la segunda más visitada en los Archivos Nacionales, solo superada por los informes de la dictadura militar. El material cubre un período de 64 años y va desde 1952, cuando dos reporteros de la extinta revista O Cruzeiro detectaron un OVNI sobrevolando Barra da Tijuca, en Río de Janeiro (RJ), hasta 2016, cuando un piloto de la FAB informó de un supuesto avistamiento. Aparentemente, la verdad todavía está ahí afuera.
Modificado por orbitaceromendoza
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