El cilindro de LaGuardia y su similitud con el incidente Cecconi de 1979 en Italia
Por Bob Spearing, Director de Investigaciones Internacionales de MUFON
El 25 de marzo de 2024, apareció en el New York Post una historia sobre una pasajera de una aerolínea llamada Michelle Reyes que accidentalmente filmó un objeto con forma de cilindro negro con una posible cúpula blanca sobre la ciudad de Nueva York pasando su avión en la dirección opuesta. Por supuesto, informó inmediatamente del incidente a la FAA. Le preocupaba que fuera un peligro para la seguridad. Al momento de escribir este artículo no recibió respuesta de la FAA. ¡Esto no es sorprendente!
Tom Wertman, director del estado de Ohio de MUFON y miembro del equipo de análisis fotográfico de The Mutual UFO Network, que rara vez se queda perplejo, no pudo identificar el vehículo de forma cilíndrica. Se descarta el pájaro, lo que suele ocurrir con un rápido y borroso flybay en primer plano de la lente de una cámara. Además, el avión estaba a una altitud bastante alta para las aves, lo que limitaba gravemente la especie de ave que podría haber sido.
CNN y varias organizaciones de noticias tuvieron sus visitas habituales, como Ben Hansen, que sugirió que era anómalo. En este caso, MUFON estaría de acuerdo en que no se trata de un pájaro, sino de lo que parece ser un objeto tecnológico. Se ha descartado el balón. La velocidad del objeto no se puede determinar ya que el avión volaba a varios cientos de millas por hora y el objeto estaba solo en uno o dos cuadros yendo en la dirección opuesta.
Sin embargo, MUFON adoptó un enfoque diferente al avistamiento. Buscamos posibles casos correlativos y encontramos uno muy significativo que se inclina hacia un objeto anómalo. En MUFON destacamos en este método de correlaciones con otros casos históricos.
Hay un segundo informe de un cilindro negro similar con una cúpula blanca lechosa que ocurrió en Italia en 1979. El informe completo se encuentra a continuación, pero para que el lector tenga una comparación, también tenemos un dibujo del Caso Cecconi de 1979 que muestra claramente un paralelo a la foto de La Guardia del 25 de marzo de 2024. ¡El artículo adjunto a continuación muestra una fotografía del objeto de 1979 fotografiado por el piloto Cecconi! Irónicamente, el piloto tomó 80 fotografías, pero solo una es de dominio público. ¿Por qué?
Si miras la fotografía de Michele Reyes y la comparas con la concepción del artista del objeto de Cecconi de 1979, es innegable que estamos ante el mismo objeto o un objeto de construcción similar 45 años después.
El 18 de junio de 1979, el entonces mariscal piloto Giancarlo Cecconi (nacido en 1933, en Florencia) regresaba de un estudio fotográfico realizado en los Apeninos de Liguria.
Estaba sobrevolando la zona entre Rovigo y Colli di Abano Terme, cuando recibió por radio desde la torre de control del aeropuerto militar de S. Angelo di Treviso, donde estaba destinado, la invitación a conectarse con la base aérea de Istria (Treviso), cuyo radar había señalado un objeto volador no identificado, aproximadamente en la vertical de Quinto di Treviso y, por tanto, en las inmediaciones del citado aeropuerto.
El Sr. Cecconi, que pertenecía al 14 'Grupo del Ala de Reconocimiento de Cazas Bombarderos 2' de la Fuerza Aérea Italiana, estaba a bordo de un G 91/R, equipado con cuatro cámaras Vinten, ubicadas de esta manera: dos a los lados de la parte delantera de la cabina, uno en posición delantera y el cuarto en posición ventral. Con ellas, de hecho, había llevado a cabo los estudios fotográficos que tenía a su cargo. Luego hizo arreglos con el personal del Cuerpo de Control en Tierra para ir a identificar el objeto detectado por el radar.
En el momento del avistamiento se le ocurrió que podría tratarse de un OVNI solar; Luego se dio cuenta de que era algo diferente. El día era hermoso y pronto se dio cuenta de que esa “mancha negra” tenía características muy diferentes.
Se le apareció con la forma de un “depósito de combustible” de color negro opaco y, en su parte superior ligeramente aplanada, notó un carenado con dos “bigotes”; detrás de esto había algo claro y blanco que, en su opinión, era una especie de “cúpula” de color blanco lechoso. Las características de la superficie no permitían la refracción de la luz. El objeto parecía tener una longitud de unos 6-8 metros y una anchura de unos 3 m.
En el momento del encuentro cercano con el inusual “avión”, éste se encontraba en la vertical del aeropuerto militar de Treviso, a una altura de aproximadamente 1300 m.
Habiendo tomado contacto con el OVNI, tomó una primera serie de fotografías con la cámara frontal y después de haber realizado, en muy poco tiempo, la “lazada” (maniobra que consiste en invertir el rumbo), notó que el objeto todavía estaba en la misma posición, por lo que esta vez pudo tomar otra serie de fotografías usando las cámaras laterales.
Entendió que se trataba de algo que tenía cierta rigidez y lo dedujo del hecho de que, cuando el avión se acercó a él a una velocidad de unos 300 nudos (450-500 km/h), el objeto “… no sufrió ninguna turbulencia… ”. El piloto había tenido la oportunidad de ver OVNI solar en otras ocasiones. Sin embargo, sintieron las turbulencias provocadas por el paso cercano del avión y su movimiento pudo durar incluso un cuarto de hora; este objeto, por el contrario, parecía permanecer estático y no vibraba a pesar de que el Sr. Cecconi había pasado junto a él a una distancia de unos cien metros.
Durante el avistamiento, que duró unos cinco minutos, Cecconi pudo tomar más de ochenta fotografías que mostraban el objeto siempre en la misma posición frontal, o ligeramente inclinado; de hecho, esto nunca fue completamente visible desde un lado, era como si la “cosa” quisiera “apuntar” el avión.
Según el testigo, parecía haber adoptado una actitud defensiva. Nunca expuso completamente el costado y nunca logró fotografiarlo completamente desde un costado; por esto quedó impresionado.
Mientras el piloto completaba un giro, el centro de radar de Istrana le dijo: “¡lo perdimos! ¡Ya no está en la pantalla!”. De repente había desaparecido entre hits en el radar.
También desde la torre de control del aeropuerto de S. Angelo informaron que el objeto había desaparecido inexplicablemente de la vista a los pocos instantes. Miró hacia donde se suponía que debía estar el OVNI, pero ya no pudo verlo.
Una vez que el avión regresó a la base de Treviso, los especialistas, como de costumbre, retiraron y recogieron los contenedores de películas y los llevaron al laboratorio del departamento de revelado e impresión.
Tan pronto como se revelaron las fotografías, las revisó y le pidió una copia a un amigo (trabajador del laboratorio fotográfico).
Pasaron los años y después de que el Sr. Cecconi se jubilara, los ufólogos pidieron al Ministerio de Defensa que hiciera pública la documentación relativa a este caso, y les dijeron que: “el objeto en cuestión, inmediatamente identificado, fue fotografiado e identificado inequívocamente por el intérprete fotográfico personal en un globo cilíndrico, elaborado con bolsas de plástico negras”.
La respuesta dejó desconcertados a los ufólogos, sobre todo teniendo en cuenta la experiencia y la preparación del Sr. Cecconi, que contaba con un currículum como pocos y era una de las figuras piloto más conocidas y estimadas por su seriedad y competencia.
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