martes, 21 de enero de 2020

Flir1: La historia de la cinta

La historia de la cinta
Fue el video que introdujo el renacimiento de los OVNIs: un clip granulado que muestra el encuentro de la Marina con una misteriosa aeronave en 2004. El Pentágono dice que se suponía que el público nunca lo vería. Entonces, ¿quién lo filtró? ¿Cómo lo hicieron? ¿Y qué muestra realmente la filmación?
Por Tim McMillan


Crédito: DoD/TTSA


En noviembre de 2019, Popular Mechanics reveló relatos de testigos oculares previamente desconocidos de los encuentros de la Marina de los EE. UU. con OVNIs mientras realizaba entrenamiento frente a las costas de San Diego en el otoño de 2004. Ahora se conocen como los encuentros del Nimitz, llamados así por los pilotos de combate del USS Nimitz Carrier Strike Group que vieron los extraños objetos voladores.

Algunos de los testigos del Nimitz le dijeron a Popular Mechanics que el breve video "Flir1", lanzado para su visualización pública por el grupo de investigación OVNI To The Stars Academy of Arts & Science e incluido a continuación, es simplemente una pequeña pieza de un video mucho más largo que el gobierno está guardando en secreto. Según estos veteranos de la Armada, el video que vieron mostraba muchos más detalles de una aeronave desconocida que parecía desafiar las leyes de la física conocidas, ya que evadió sin esfuerzo algunos de los mejores aviones de combate del mundo. En diciembre de 2019, Chad Underwood, el ex piloto de F/A-18 que filmó originalmente el encuentro con los OVNIs, le dijo a la revista New York que Flir1 es de hecho un "pequeño corte de video" de su grabación original.




Pero el comandante retirado de la Armada de los Estados Unidos, David Fravor, quien observó por primera vez el "Tic Tac" desde la cabina de su Super Hornet en 2004, ha rechazado todas las afirmaciones de que existe un video más largo. Lo mismo ocurre con el Departamento de Defensa (DoD). La Oficina de Inteligencia Naval de la Marina, por su parte, respondió a una solicitud reciente de la Ley de Libertad de Información (FOIA) para obtener más registros de Nimitz diciendo que había descubierto "ciertas diapositivas informativas" relacionadas con el encuentro "que están clasificadas como TOP SECRET" determinando que "la liberación de estos materiales causaría daños excepcionalmente graves a la Seguridad Nacional de los Estados Unidos".

De acuerdo con todo el evento del Nimitz, la extraña historia de este video granulado en blanco y negro parece desafiar la lógica y la realidad. El video tiene un camino peculiar y complicado que abarca una década y media, cubre miles de millas e incluye personajes oscuros conocidos solo por seudónimos.

La saga se centra en un rompecabezas de contradicciones, ya que la Marina ha confirmado que los objetos que se muestran en Flir1 (así como los que se ven en otros dos clips, "Gimbal" y "Go Fast", filmados en 2015), son genuinamente "Fenómenos aéreos no identificados"o UAP. Pero el servicio también ha dicho que estos tres videos ampliamente difundidos "no están autorizados para su lanzamiento público".

Lo que sigue es un examen exhaustivo de la enrevesada historia del video que, por primera vez, arroja luz sobre cómo exactamente el clip, que nunca se suponía que viéramos, llegó a la corriente principal. Esta es la historia de la cinta.


Crédito: Getty Images


La filtración

El 16 de diciembre de 2017, cuando To The Stars lanzó el ahora famoso video "Flir1", la organización lo hizo con una advertencia: "Es el único video oficial que se ha lanzado". Fácilmente pasada por alto, esta distinción por parte de la compañía de "beneficio público" OVNI del ex líder de Blink-182 Tom DeLonge fue significativa. Eso se debe a que no era la primera vez que el video era de dominio público.

El 3 de febrero de 2007, una persona que usaba el seudónimo "thefinaltheory" publicó un hilo en Above Top Secret, un oscuro sitio de tablero de mensajes para discutir teorías de conspiración y eventos paranormales. El título: "Observaciones de un OVNI real".

El usuario anónimo compartió detalles de un encuentro con OVNIs que, según dijeron, ocurrió mientras estaban a bordo de un portaaviones en la costa de México en 2005. Después de escuchar rumores de que el barco se encontró con un OVNI, utilizando su posición, que describió como "trabajando en el campo de las computadoras", dijo thefinaltheory que accedió a la red secreta de enrutadores de protocolo de Internet (SIPRNET) del barco. Para su sorpresa, en el servidor seguro del barco, thefinaltheory dijo que descubrió muchos archivos que confirmaban que algo extraño estaba sucediendo alrededor de la flota de la Armada.

Al describir lo que se encontró en SIPRNET, thefinaltheory dijo:

“Encontré muchos videos y resúmenes de PowerPoint (estándar naval) e informes escritos e incluso tráfico de mensajes que pasaba por nuestra división de radio. Estaba todo ahí. Al principio no podía creerlo, pero luego nuestro barco llamó a la Fuerza Aérea porque incluso el capitán no sabía qué demonios estaba pasando".

thefinaltheory describió un video en particular que encontraron en medio de los muchos archivos (aunque usando gramática y ortografía terribles):

Fue tomada directamente de la cámara de la cabina de uno de nuestros aviones de combate de combate F-18, creo, pero no puedo estar seguro. Estaba en blanco y negro y mostraba la altitud, el "apodo" de los pilotos y la tempuratura y todas esas pequeñas estadísticas críticas. 
El OVNI flotaba extremadamente quieto en el aire, a 30.000 pies sobre el nivel del suelo. Se veía literalmente y quiero decir LITERALMENTE como un disco, sin estupideces ni ningún truco como el Día de la Independencia o lo que sea. Se ve exactamente cómo el gobierno quiere que usted NO piense que se vea así. Es simplemente poner, un disco. 
Así que estaba flotando, el piloto de caza trató de obtener numerosas capturas en el OVNI, pero cada vez que la cruz intentaba afinarse en la mira, se escalaba de un lado a otro. No sé cómo expresarlo bien con palabras, pero sé lo que vi. Las miras se mueven hacia adentro y hacia atrás, no se puede bloquear en absoluto. 
Después de unos 10 segundos más o menos, el OVNI comenzó a moverse. Se mueve de una manera que nunca antes habíamos visto, se movió espontáneamente en un semicírculo hacia arriba y se detuvo una vez más. Luego, de repente se teletransportó unas cinco veces por toda la pantalla de los pilotos. El movimiento es instantáneo y no puede seguirse. En pocas palabras, es increíble y tan rápido que los ojos no pueden verlo. 
Había una luz brillante y de repente desapareció, fuera de la vista.

Crédito: Above Top Secret


Cuando thefinaltheory dijo que había escondido archivos sobre el encuentro fuera de SIPRNET, pero que se olvidó de dónde había puesto un disco con el material, fue recibido con extremo escepticismo y críticas por parte de otros en el foro. Otro usuario declaró la afirmación "una de las peores historias pensadas que he leído aquí para siempre".

Al igual que innumerables relatos de testigos de OVNIs similares y aparentemente dudosos, la historia de thefinaltheory probablemente se habría desvanecido en el olvido de Internet... si no hubiera sido por su resurgimiento al día siguiente en el foro.

Bajo una nueva publicación titulada, "Fighter Jet UFO Footage: The Real Deal", thefinaltheory publicó un registro de eventos de la Marina de un encuentro con OVNIs que ocurrió el 14 de noviembre de 2004, junto con un enlace a un video granulado en blanco y negro titulado "F4", ambos de los cuales se dijo que habían sido sacados de contrabando del SIPRNET de la Marina en 2004. [Nota del editor: desde entonces se ha eliminado el clip original].

Por la fecha y los detalles contenidos en el resumen del evento, incluida la descripción de "Fast Eagle 110" (el apodo del escuadrón y el número de aeronave del avión volado por Fravor) y el avistamiento como "un contacto aéreo que parecía tener forma de cápsula (sin alas, móvil, blanco, en forma de píldora oblonga, de 25 a 20 pies de largo, sin marcas visibles y sin vidrio)", thefinaltheory describía indiscutiblemente el ahora famoso encuentro OVNI del Nimitz de 2004.

Más significativamente, una década completa antes de su "primer lanzamiento oficial", el video clip "F4" que thefinaltheory compartió en 2007 fue exactamente el mismo clip que se hizo más popularmente conocido como "Flir1".

Una comparación y análisis lado a lado de los dos videos proporcionados por Dave Beaty:






En contraste con la aclamación que recibió el video "Flir1" cuando el New York Times lo publicó en diciembre de 2017, la mayoría de los usuarios de Above Top Secret destrozaron el clip de thefinaltheory. "Lo siento, es un video totalmente poco inspirador de un punto", dijo un usuario.

Uno de esos críticos fue el investigador de OVNIs y administrador de Above Top Secret, Isaac Koi (un seudónimo para proteger la identidad de la persona por razones profesionales), que en ese momento creía que la historia y el video de thefinaltheory eran falsos. "A las pocas horas de que el video se publicara en línea, rastreé el video a un sitio web administrado por un grupo llamado Vision Unlimited ubicado en Alemania", dijo Koi a Popular Mechanics. "Dado que ese grupo se especializaba en la producción de metraje, incluidos los efectos especiales, originalmente llegué a la conclusión provisional de que el metraje era un engaño".

Pero thefinaltheory defendió la autenticidad del video, explicando que fue subido al servidor de cine alemán para tratar de evitar las implicaciones asociadas con la eliminación y filtración de materiales militares clasificados. La excusa no se quedó con la mayoría de los detractores.

Excepto por sus dos hilos de mensajes iniciales, thefinaltheory no ha publicado en Above Top Secret ni ha aparecido públicamente desde febrero de 2007. Pero cuando el video "F4" resurgió como "Flir1" en 2017 como una pieza importante de uno de los más convincentes rompecabezas OVNI en la historia moderna, el usuario anónimo fue reivindicado. Aún así, el mundo tenía muchas de las mismas preguntas sobre ese clip granulado.

Después del lanzamiento más ceremonioso del video OVNI, bastante rápido, los sabios detectives de Internet rastrearon las publicaciones originales de thefinaltheory de más de una década antes. Gracias al archivo de internet en Wayback Machine, se revitalizaron las preguntas de por qué un video aparentemente clasificado apareció por primera vez en el servidor de una compañía cinematográfica alemana que se especializa en efectos CGI.

Con las nociones de desconfianza del gobierno inherentemente entrelazadas con el tema OVNI, el vínculo entre el recién emitido "Flir1" de 2017 y el peculiar video del pasado "F4" de 2007 se convirtió en carne roja para el zeitgeist conspirador.

Mientras informaba esta historia, Popular Mechanics rastreó a un individuo que afirmaba ser thefinaltheory. Aún temiendo represalias, incluso bajo el seudónimo asumido, el individuo no deseaba hablar en el registro. Sin embargo, el igualmente enigmático Koi acordó ayudar proporcionando una visión general de cómo el video "F4" llegó a la web en primer lugar.

Según Koi, en 2007, después de que thefinaltheory localizara los materiales perdidos, se los proporcionó a otro miembro de Above Top Secret con el nombre de usuario "Cometa", que vivía en Alemania. Koi dijo que los amigos de Cometa, que trabajaban en Vision Unlimited, acordaron cargar y alojar el video en su servidor.

Phillip Schneider, el propietario de Vision Unlimited, le dice a Popular Mechanics que la compañía no produjo el video, y él y otros empleados no sabían quién subió el clip en 2007. "Hablé con todos mis compañeros de trabajo y ex compañeros de trabajo, y dijeron que no saben [nada] al respecto”, dice Schneider. "Los clips, registros y correos electrónicos [se almacenaron] en un servidor antiguo, por lo que no podemos verificar nada". El propietario indicó que un ex colega pudo haberlo subido sin su conocimiento.

Con respecto al clip en Wayback Machine, Schneider dice: "El enlace del servidor "externo" significa externo, por lo que esta era el área de baja seguridad de nuestro intercambio de datos ftp entre clientes, amigos, etc. Tal vez alguien usó nuestro FTP para publicar el enlace del video".

En una declaración a Popular Mechanics, Susan Gough, la Planificadora Estratégica Senior de la Oficina de Asuntos Públicos del Secretario de Defensa, confirmó la autenticidad del video subido a Vision Unlimited, diciendo que los funcionarios de la Marina se dieron cuenta de que el video había sido publicado en línea en 2009.

"Con respecto al avistamiento en 2004 por aviones del portaaviones USS Nimitz (CVN 68); ese video fue ampliamente compartido en todo el barco en ese momento", escribe Gough. "En 2007, uno de esos miembros de la tripulación publicó el video en la web pública".

Pero en términos de investigar la fuga del video, Gough escribe: "Dado el tiempo transcurrido desde la grabación (aproximadamente 5 años), la distribución generalizada de la grabación dentro del barco en el momento de la grabación y el tamaño de la tripulación en ese momento (aproximadamente 5.000), se determinó que no había forma de determinar con precisión quién podría haber lanzado el video".

Entonces, ¿cómo habría podido thefinaltheory descargar materiales del servidor seguro de su barco? Vincent Aiello, un ex piloto de F/A-18 y miembro del escuadrón de combate de ataque VFA-94 "Mighty Shrikes" a bordo del USS Nimitz en 2004, le dice a Popular Mechanics que tal golpe es completamente posible.

"Una vez que se hizo una grabación de su cinta en CVIC [el centro de inteligencia de la nave], hubo menos control", dice Aiello. "De hecho, alguien podría haber usado una memoria USB para descargar algo de SIPRNet".

Los testigos presenciales con los que Popular Mechanics habló previamente, aunque estaban de acuerdo con su ilegalidad, también lo estaban de que era igualmente posible que alguien hubiera conectado una unidad de CD/DVD y grabara los archivos del SIPRNET en un disco.

Dado que no se ha publicado oficialmente ningún resumen del evento y se supone que todavía tiene una clasificación de seguridad, Aiello, que alberga el Podcast Fighter Pilot, se negó a revisar el resumen filtrado proporcionado por thefinaltheory. Sin embargo, Aiello confirmó que se completa un resumen del evento después de cada vuelo. "El procedimiento operativo estándar era pasar por CVIC inmediatamente después de aterrizar para ser interrogado por uno de los oficiales de inteligencia del escuadrón de guardia", dice. "Hacían una serie de preguntas o nos hacían completar una forma simple de lo que se experimentó en ese vuelo en particular".

Entonces, si bien no parece haber una gran conspiración con la filtración del video OVNI de 2007, cuando se trata del mejor lanzado clip "Flir1", más confusión y contención llenan ansiosamente los espacios en blanco de la ambigüedad y lo desconocido.


Crédito: USAF


La liberación

Al responder una declaración emitida anteriormente por la Marina, Gough le dice a Popular Mechanics que "Flir1", "Gofast" y "Gimbal", todos circulados por To The Stars, nunca fueron autorizados para su lanzamiento público.

"Una revisión interna, no una investigación formal, determinó que si bien se había presentado una solicitud en agosto de 2017 a la Oficina de Defensa de Revisión de Prepublicación y Seguridad (DOPSR) para la publicación de los videos al gobierno y socios de la industria con fines de investigación, DOPSR no otorgó la aprobación final para que los videos sean lanzados al público en general", escribe Gough.

Crédito: TTSA
En una entrevista con Popular Mechanics, el hombre que solicitó la publicación de los videos, Luis Elizondo (der.), se defendió firmemente contra cualquier acusación de que había tratado deliberadamente de eludir las políticas del Departamento de Defensa o que no había seguido los procedimientos adecuados.

"Inicialmente solicité que se liberaran los videos para su publicación restringida a socios de la industria, sin embargo, fue DOPSR, no yo, quien sugirió que los videos se publicaran sin restricciones", dice Elizondo. “Los correos electrónicos en este intercambio ya están disponibles. Se han hecho públicos, para que la gente pueda ver esto por sí misma, precisamente cómo ocurrió esto".

Una serie de correos electrónicos obtenidos por Popular Mechanics a través de FOIA ofrecen una mirada detrás de escena del lanzamiento de los tres videos.

Con base en los correos electrónicos publicados, el 9 de agosto de 2017, en un aparente seguimiento con un funcionario de DOPSR (la agencia encargada del control y la publicación de materiales del Departamento de Defensa), Elizondo declaró: "Envié un correo electrónico más grande antes pero parece que era demasiado grande para enviarlo todo a la vez. Como tal, he enviado tres (3) correos electrónicos separados para facilitar esta revisión". En ese momento, Elizondo estaba trabajando en la Oficina de Gestión de Programas Especiales con la Oficina del Subsecretario de Defensa para Inteligencia (OUSD [I]).

El mismo día que el seguimiento de Elizondo, otro correo electrónico de una persona cuyo nombre ha sido redactado declaró: "Para ser claros... debemos considerar que estos archivos son SECRETOS/NOFORN (no para extranjeros) hasta que pueda establecer que serán considerado U//FOUO [solo para uso oficial]".

Dos semanas después, el 23 de agosto, Elizondo envió otro correo electrónico de seguimiento a DOPSR diciendo: "Si es más fácil para usted o más racionalizado, considere nuestra solicitud de liberación sin restricciones". Al día siguiente, un empleado con DOPSR respondió: "Si el OCA de nivel de servicio me verifica (un simple correo electrónico de una oración está bien) que eliminar los metadatos de los videos los hace NO CLASIFICADOS, no dude en seguir adelante con el lanzamiento". Otras dos personas, una de OUSD (I) y la Marina, fueron CC'd en la respuesta por correo electrónico.

Mediante la misma solicitud de FOIA, Popular Mechanics obtuvo una copia del formulario utilizado para solicitar la publicación de los videos. Con fecha del 24 de agosto de 2017, el formulario contiene un sello DOPSR, que indica "Autorizado para publicación abierta".


Una copia del formulario que Elizondo usó para solicitar el lanzamiento de los videos. Con fecha del 24 de agosto de 2017, el formulario contiene un sello DOPSR, que indica "Autorizado para publicación abierta". (Departamento de Defensa de los Estados Unidos)


Lo que no está explícitamente claro en la cadena de correos electrónicos internos es la afirmación de Elizondo de que fue el DOPSR el que sugirió que se enmendara el lanzamiento para un lanzamiento sin restricciones. En un esfuerzo por investigar las afirmaciones de Elizondo, Popular Mechanics pudo ubicar y verificar la identidad de una persona que estuvo involucrada en la publicación de los videos en 2017. La persona acordó proporcionar su recuerdo de los eventos, garantizando el anonimato.

Según el individuo, su trabajo específico no habría incluido la investigación de UAP o OVNIs. Sin embargo, estuvieron involucrados en el proceso de lanzamiento de los videos. No se muestra en la serie de correos electrónicos, recordó la persona, en su coordinación con el DOPSR, en el que se sugirió que sería más fácil si la solicitud se enmendara a "sin restricciones". Posteriormente, la persona dijo que esta información se habría pasado a Elizondo.

En un seguimiento, Elizondo se negó a discutir cualquier detalle con respecto a la persona con la que Popular Mechanics había hablado. Sin embargo, Elizondo dice que su correo electrónico a DOPSR que cambió el estado a sin restricciones fue la confirmación de una sugerencia hecha por ellos a otra persona, y no simplemente una solicitud inesperada hecha por su parte.

Hablando en nombre de la Oficina del Secretario de Defensa, Gough explica: “Los videos no fueron aprobados para publicación pública general porque DOPSR no recibió la aprobación final de la Marina. La aprobación de la Marina habría incluido la revisión de la AP de la oficina de la AP de la Marina (Asuntos Públicos)". Después de que aparecieron los videos en el New York Times en 2017, Gough indica que se realizó una investigación para determinar si los videos se consideraron clasificados. "La investigación determinó que los videos no estaban clasificados".


En octubre de 2017, el ex líder de Blink-182, Tom DeLonge, anunció el lanzamiento de la To the Stars Academy of Arts & Science, que pronto lanzaría Flir1 al mundo, y contrataría a Elizondo. (YouTube/Manifesta Prod)


Desde que salió el Departamento de Defensa y dijo que los videos "no fueron aprobados para publicación pública general" el otoño pasado, se ha asumido ampliamente que Elizondo, quien ahora trabaja como Director de Seguridad Global y Programas Especiales en To the Stars, la misma organización que lanzó los clips a YouTube — fue en última instancia responsable de eludir la aprobación final de la Marina. Sin embargo, cuando se le preguntó quién era el responsable del paso en falso al no autorizar los videos para su difusión pública general, Gough señala la culpa en otra parte: "DOPSR, en este caso específico".

Dado que finalmente iría a trabajar con To the Stars un poco más de un mes después de la filtración, algunos sospechan de las intenciones de Elizondo al solicitar el lanzamiento de los tres videos de OVNIs.

¿Elizondo planeaba usar su posición en el gobierno en beneficio de su futuro empleador privado?

"¡Absolutamente no!", dice. “Nunca conocí a Tom [DeLonge, fundador de To the Stars] hasta mucho después de que se inició la solicitud. Renuncié solo después de varios intentos fallidos de informar al Secretario [de Defensa]. ¡No tuvo nada que ver con el lanzamiento de los videos!”

En una transmisión en vivo el 11 de octubre de 2017, DeLonge anunció con entusiasmo el lanzamiento de To the Stars, su nuevo consorcio OVNI. Al parecer, para confirmar lo que Elizondo dice ahora, durante su presentación, el visiblemente vertiginoso DeLonge describe cómo había oído hablar de la existencia de un misterioso informante del gobierno, sin embargo, solo unos días antes tuvo la oportunidad de conocer a esta persona y descubrir que era Elizondo "¡Hace días! ¡Hace días! Esta persona terminó su carrera en el Departamento de Defensa, como uno de los principales oficiales de inteligencia encubiertos en la Oficina del Secretario de Defensa", dice DeLonge sin aliento.

La estela

Dado que la solicitud original de julio de 2017 se limitó a "socios de la industria", y solo se cambió a "lanzamiento sin restricciones" a sugerencia de DOPSR, Elizondo explica: "[To The Stars] no se consideró inicialmente un socio de la industria en el momento en el que el lanzamiento se iniciaba, pero tampoco se excluía deliberadamente".

Según el relato de Elizondo, parece que al menos periféricamente sabía que DeLonge estaba trabajando para formar un colectivo de profesionales para abordar el misterio de los OVNIs. Sin embargo, si la solicitud se realizó en espera del establecimiento posterior de To the Stars, en base a la solicitud inicial de Elizondo en julio, parece que los videos pueden no haber sido hechos públicos inicialmente.

De todos modos, el agente de inteligencia de carrera es firme al decir que la decisión de alejarse de más de dos décadas de servicio gubernamental no fue una decisión fácil de tomar, y fue algo que finalmente no decidió hacer hasta principios de octubre de 2017. La carta dirigida al Secretario de Defensa, que se filtró en las redes sociales, parece mostrar la renuncia de Elizondo al Departamento de Defensa el 4 de octubre.


Una copia de la carta de renuncia de Elizondo. (Departamento de Defensa de Estados Unidos)


La gota que colmó el vaso de Elizondo no fue un evento, sino una "comprensión de que el jefe nunca iba a recibir su informe a menos que sucediera algo drástico", dice. “Sabía que al renunciar, eventualmente vería mi carta de renuncia. Renunciar al Departamento de Defensa generalmente se realiza como una medida de protesta profesional, mientras se abstiene de acciones disruptivas que podrían dañar el Departamento de Defensa. No olvidemos que solo un año después, Mattis hizo lo mismo".

El "jefe" al que hace referencia Elizondo era el entonces Secretario de Defensa, el general retirado de la Marina James Mattis. Durante su conversación con Popular Mechanics, Elizondo reiteró algo que mencionó con frecuencia en el pasado, que era el tremendo respeto y admiración que siente por el general Mattis.

En diciembre de 2018, el general Mattis renunció como Secretario de Defensa después de no convencer al presidente Donald Trump de reconsiderar la retirada de las fuerzas estadounidenses de Siria y Afganistán.

Al reconocer que fue el DOPSR el que cometió un error de procedimiento, el Pentágono absolvió a Elizondo de cualquier irregularidad en lo que respecta al lanzamiento público del video. Sin embargo, Elizondo aún se ha enfrentado al escrutinio pasado sobre otros aspectos de su solicitud de liberación. Es decir, algunos han cuestionado por qué describió el área temática de los videos en el formulario de publicación como "UAV, globos y UAS" en lugar de "OVNI" o la nueva palabra de moda del gobierno, "UAP" (según la definición establecida por el Departamento de Defensa, "UAV" y "UAS" representan "Vehículo aéreo no tripulado" y "Sistema aéreo no tripulado", respectivamente. No "no identificado".

"Mire, la idea de que el gobierno, o alguien en el gobierno, podría estar interesado o estar investigando OVNIs es información sensible en el sentido de que había muy pocas personas en el edificio que supieran sobre nuestro programa y el [formulario DD 1910] se supone que es un documento no clasificado que cualquiera puede leer", dice Elizondo. "No puedo simplemente escribir la palabra "OVNI" en la solicitud a las personas que no fueron autorizadas para ello. Sin embargo, tenga la seguridad de que la OCA siempre se incluyó en esta solicitud, por lo que las personas adecuadas siempre sabían de qué se trataba esta solicitud", dijo Elizondo.

Por "OCA", Elizondo se refiere a la "Autoridad de Clasificación Original", que en este caso era la Armada. Para el punto de Elizondo, en el formulario de solicitud de liberación, el punto de contacto de la OCA figura como un oficial de la Marina. Además, alguien cuyo nombre e información está redactado es CC en toda la cadena de correos electrónicos. Y en el correo electrónico final de DOPSR que dice que si la "OCA de nivel de servicio" verifica que los videos no están clasificados como "por favor, siéntase libre de seguir adelante con el lanzamiento", alguien con una dirección de correo electrónico de la Marina también es CC’d. En un comunicado, el Pentágono le dice a Popular Mechanics: "La Marina de los Estados Unidos retiene la custodia de los videos fuente para los avistamientos de 2004 y 2015".

Para ilustrar la naturaleza impopular del tema de los OVNIs, en lo que se refiere al Pentágono, Elizondo señala el hecho de que la Marina nunca tomó ninguna medida real para responsabilizar a la persona por filtrar el video "F4" en 2007. "Solo mi opinión, pero dudo que quisieran llevar un caso de OVNIs a la corte y, por lo tanto, era mejor dejar que los perros dormidos mientan", dice.

En los últimos dos años, el Pentágono definitivamente ha tenido dificultades para ser consistente o conciso cuando se trata de OVNIs y UAP. Hasta ahora, el Pentágono ha ido de un lado a otro, y parece incapaz de decidir si alguien, y mucho menos Elizondo, alguna vez investigó oficialmente OVNIs para el Departamento de Defensa.

Al mismo tiempo, lo único en lo que todas las partes siguen de acuerdo es en lo que representan los objetos que se muestran en los videos: "Fenómenos aéreos no identificados". Pero, ¿qué son exactamente esos?


Representación 3D de un artista del OVNI "Tic Tac" del USS Nimitz de 2004, que se muestra flotando sobre una perturbación de la superficie del mar mientras es abordado por un F/A-18 Hornet. (JMK (CC BY-SA))


Para algunos, la postura del Pentágono de que el objeto en la película aún está "sin identificar" significa que, sea lo que sea, es "exótico" e incluso posiblemente extraterrestre. Mientras tanto, los escépticos dicen que "no identificado" significa exactamente eso, y por lo tanto podría haber fácilmente una explicación prosaica, como un error con el sistema avanzado de infrarrojos de mira avanzada (ATFLIR) o incluso una bandada de pájaros mal identificada.

En un esfuerzo por tratar de aclarar el debate, Popular Mechanics buscó la ayuda de un experto forense digital para analizar el video. Después de procesar más de 1.000 casos, incluidas investigaciones de alto perfil como EE. UU. Vs Zimmerman, el vuelo 370 de Malaysia Airlines y la muerte a tiros de Laquan McDonald, Primeau Forensics es considerado como uno de los principales expertos forenses digitales de la nación. Michael Primeau, el copropietario de la empresa, acordó echar un vistazo y ver qué información se podía obtener de los videos, siempre que se proporcionaron copias de los clips "F4" y "Flir1".

Después de analizar los clips, Primeau indicó que para proporcionar una opinión profesional precisa, la cadena de custodia digital tendría que determinarse, lo que incluiría examinar el equipo de video digital que originalmente capturó la grabación.

"Algunos componentes podrían estimarse", dice Primeau, sin embargo, basándose únicamente en la información contenida en los videos publicados, "la tasa de error sería simplemente demasiado alta y las conclusiones no se basarían en un nivel de confianza preciso".

Cuando se le preguntó si solo había suficiente con el video para cumplir con el umbral de evidencia legalmente admisible o llegar a una conclusión definitiva, Primeau dice: "Basado en el análisis de video forense preliminar, es mi opinión que las grabaciones de video FLIR proporcionadas no se pueden confiar como verdadero y exacto, y por lo tanto no debe ser admisible como prueba en un tribunal de justicia".

Si bien Primeau dice que no se puede llegar a una conclusión definitiva basada únicamente en la evidencia de video disponible públicamente, todavía queda un elemento intrigante: la Marina de los EE. UU. claramente debería haber tenido acceso a todo el equipo e información necesarios que le hubieran permitido llegar a una conclusión definitiva.

Hablando en general, Gough confirma que se realizan investigaciones sobre avistamientos de fenómenos aéreos no identificados, y con incidentes que involucran encuentros UAP por parte de la Marina, cualquier investigación incluiría que la Marina se comunique con otros servicios para determinar si podrían tener naves aeroespaciales en la vecindad en el momento del avistamiento. A la luz de esto, cuando se le pregunta nuevamente, Gough se apega una vez más a la línea de la compañía, pero es tan intrigante como siempre.

"La Marina designa los objetos contenidos en estos videos como fenómenos aéreos no identificados".




Modificado por orbitaceromendoza

lunes, 20 de enero de 2020

La Armada y los UAP

Artículo publicado por el blog del US Naval Institute
La Armada y los UAP
Por Kyle Mizokami


Crédito:  blog.usni.org


Uno de los misterios más extraños de la Marina de los EE. UU. moderna es una serie de eventos que se desarrollaron en 2004 y 2014-15, en cada costa, que involucran lo que el Pentágono ahora llama "fenómenos aéreos inexplicables" (UAP). En 2004 y 2014–15, el personal de la Armada que volaba cazas de ataque basados ​​en portaaviones y estaba en buques de guerra de superficie divisó aeronaves con características de vuelo e ingeniería que actualmente se consideran imposibles. Los avistamientos son evidencia de que alguien, en algún lugar, ha puesto en funcionamiento tecnología mucho más allá del aparente estado del arte. La nave desconocida, si no está bajo el control del gobierno de los Estados Unidos, bien podría representar una seria amenaza a la superioridad militar estadounidense en un conflicto futuro.

La historia se hizo pública por primera vez en diciembre de 2017, cuando The New York Times publicó una historia sobre los UAP y el Nimitz Strike Group. El USS Nimitz (CVN-68) y sus escoltas estaban trabajando antes de su despliegue en 2005. El comandante retirado David Fravor, uno de los aviadores testigos oculares, dice que los barcos estaban a aproximadamente 60 millas del "punto medio entre San Diego y Ensenada, México" el 14 de noviembre de 2004. Junto con el Nimitz estaba el crucero de misiles guiados USS Princeton (CG- 59) y varios barcos de apoyo.

Fravor, en ese momento líder del Escuadrón de Caza y Ataque (VFA) 41 "Ases Negros", y el Teniente Comandante Jim Slaight volaban en una misión de entrenamiento de defensa aérea del Nimitz, con los Marines de los "Diablos Rojos" del VMFA-232 actuando como los malos. El Princeton debía coordinar el ejercicio.

Sin que Fravor lo supiera, el ejercicio estaba a punto de dar un giro. Durante las dos semanas anteriores, los operadores de radar en el Princeton habían rastreado aeronaves desconocidas que realizaban maniobras muy inusuales. La nave descendería de 80.000 pies, cayendo directamente a 20.000 pies, merodearía durante tres o cuatro horas y volvería a 80.000 pies nuevamente. Hasta una docena de estas naves fueron avistadas en el radar SPY-1 del crucero a la vez. El avión de control y alerta temprana E-2 Hawkeye del Nimitz también podía ver la nave.

Una vez en el aire, Fravor recibió una solicitud del control del Princeton para especificar la carga de su avión. Él respondió que su F/A-18F estaba equipado con un misil de entrenamiento transportado cautivo CATM-9. El Princeton le informó que el ejercicio de defensa aérea fue cancelado a favor de un "vector del mundo real". El controlador explicó la situación con los avistamientos y encargó el vuelo de Fravor de dos F/A-18F para investigar la misteriosa nave.

Los cazas de ataque volaron hacia el oeste hasta que el control del Princeton declaró una "fusión de la trama", lo que significa que los retornos de radar de los objetos fueron borrosos con los retornos de los Super Hornets. Las tripulaciones de vuelo de la Armada miraron hacia la derecha y notaron un objeto en forma de cruz, aproximadamente del tamaño de un Boeing 737, justo debajo de la superficie del agua con olas rompiendo sobre él. Justo encima del objeto submarino había un objeto blanco, de forma ovalada, de aproximadamente 40 pies de largo, denominado "Tic-Tac" como la pastilla de menta. Los cuatro aviadores navales observaron los objetos con sus propios ojos, sin ayuda. El avión no se parecía a un helicóptero ni el agua mostraba ningún signo de caída del rotor.

Fravor descendió para verlo mejor mientras su compañero de vuelo seguía volando a gran altura. A medida que la altitud de Fravor disminuyó, el Tic-Tac comenzó a elevarse para encontrarse con él. Fravor y el objeto se cerraron volando, hasta que el objeto pareció desaparecer abruptamente. El objeto de tamaño 737 en el agua también desapareció.

Cuando los dos F/A-18F abandonaron el área, el control del Princeton comunicó por radio que el Tic-Tac había reaparecido, en el punto de encuentro original de los cazas de ataque (antes de volver a realizar la tarea para investigar el objeto). Según la estimación de Fravor, el objeto había recorrido 60 millas en 30-40 segundos, lo que equivale a aproximadamente 7.200 millas por hora. El Princeton no rastreó al Tic-Tac; más bien, el objeto simplemente parecía reaparecer en el radar SPY-1 del crucero. Las tripulaciones de combate volaron de regreso al punto de encuentro pero no observaron el objeto, que tampoco apareció en su radar.

Un tercer F/A-18F despegó inmediatamente después del aterrizaje del vuelo de Fravor. El oficial del sistema de armas del avión (WSO, por sus siglas en inglés) detectó el Tic-Tac en el radar, pero inmediatamente se encontró con un bloqueo antirradio, presumiblemente emitido por el objeto. Sin embargo, los otros sensores del avión se habían girado hacia el objetivo, y el WSO pudo observarlo y grabar en video con el sensor de infrarrojos de mira avanzada (ATFLIR) AN/ASQ-228 y la cápsula de orientación. El video, lanzado por el gobierno de los Estados Unidos, luego fue subido a YouTube por un grupo de investigación de UAP. Muestra un objeto de forma oblonga que se mantiene en el centro del ATFLIR durante varios segundos antes de acelerar rápidamente hacia la izquierda y fuera del campo de visión de la cámara.

En marzo de 2019, The New York Times reveló una segunda historia sobre una serie de avistamientos de OVNIs, nuevamente por personal de la Marina de los EE. UU., esta vez, frente a la costa este. Los avistamientos tuvieron lugar desde el verano de 2014 hasta marzo de 2015 e involucraron tripulaciones aéreas de Super Hornet que volaban desde el USS Theodore Roosevelt (CVN-71). Los tenientes Ryan Graves y Danny Aucoin de los "Destripadores rojos" del VFA-111 hablaron en el registro al Times sobre sus encuentros con UAP. Al igual que con el Nimitz en 2004, el "TR" participó en un entrenamiento antes de su despliegue en el Golfo Pérsico.

Graves describe los UAP que él y los otros pilotos vieron como una "esfera encerrada en un cubo". Graves explica que los UAP aparecerían a "30.000 pies, 20.000 pies, incluso a nivel del mar" y luego se alejarían a velocidades hipersónicas. Los objetos también volarían hasta 12 horas a la vez, mucho más de lo que podrían hacer sin reabastecer los aviones convencionales de alto rendimiento. Aucoin dice que su propio misil de entrenamiento cautivo CATM-9 recogió el UAP. El AN/ASQ-228 ATFLIR podía observar los objetos, pero el sensor no registraba las fuentes de calor de ningún sistema de propulsión ni de ninguna forma de escape caliente del motor.

Los avistamientos de 2014-15 diferían de los de Nimitz en una forma importante: el radar a bordo de los jets podía detectar los objetos. La generación anterior de los F/A-18F de Fravor tenía el sistema de radar AN/APG-73 y no podía detectar los UAP, mientras que los pilotos de VFA-111 tenían nuevos Super Hornets con radares de matriz escaneada activa AN/APG-79 que sí podían. El sistema más nuevo poseía una mayor sensibilidad y un mayor poder de procesamiento.

Los objetos fueron vistos varias veces durante un período de casi un año, lo que resultó en dos videos más lanzados: "Gimbal" y "Go Fast" (ambos disponibles en YouTube). En el video de Gimbal, un piloto comenta que el radar, presumiblemente usando la función de búsqueda mientras se rastrea del AN/APG-79, recogió una "flota completa" de los UAP. Según las voces de los pilotos en el video, la nave volaba contra el viento, que estaba a 120 nudos desde el oeste. Los tres videos fueron grabados con el AN/ASQ-228.

El New York Times entrevistó a tres pilotos adicionales que hablaron sobre los objetos pero se negaron a dejar constancia. Según los informes, otros pilotos de la costa este tuvieron sus propios avistamientos. En un caso transmitido por Graves, un UAP supuestamente voló entre dos Super Hornets volando a 100 pies de distancia. El incidente provocó que el escuadrón presentara un informe de seguridad de vuelo de aviación.

Los tres videos publicados en YouTube por To The Stars Academy of Arts and Sciences han sido confirmados por la Marina de los Estados Unidos como auténticos, mostrando lo que el servicio clasifica como fenómenos aéreos no identificados. Sin embargo, UAP es una categoría amplia que incluye literalmente todo lo que vuela pero no se identifica, ya sea un frisbee o un platillo volador. Si bien los videos son "genuinos", el espectador se pregunta qué representan exactamente.

¿Qué son los objetos? Los UAP solo se pueden definir en función de sus características observadas. Los avistamientos de la costa oeste eran de objetos de forma alargada de 40 pies de largo. Los avistamientos de la costa este generalmente eran de objetos en forma de una "esfera dentro de un cubo", aunque Graves ha aludido a al menos un avistamiento más como el Tic-Tac. Ambos tipos volaron a velocidades hipersónicas y fueron capaces de acelerar instantáneamente a velocidades extremadamente altas. Ninguno de los dos parece emitir calor para propulsión cuando se ve en infrarrojo.

Los objetos parecían tener una capacidad antirradar y/o sigilosa limitada. En 2004, el radar AN/APG-73 no pudo detectarlos, aunque el radar SPY-1 con base en barco y el APS-145 del E-2 Hawkeye sí pudieron. En 2004, el UAP también bloqueó el radar de un Super Hornet, lo que llevó a la pregunta obvia: ¿Por qué un UAP lleva un bloqueador de radar?

¿Qué podría impulsar la nave y cuál es la fuente de la propulsión de la nave? Esta es un área abierta para la especulación, y lo único que podemos decir con certeza es que no utilizan la propulsión convencional de los aviones. Por un lado, ATFLIR confirma que no hay un motor de combustión interna que genere calor que expulse aire caliente y gases de escape en un rastro detrás de la aeronave. Ni siquiera un motor scramjet, o cualquier otro motor conocido, le permitiría alcanzar velocidades de 7.200 millas por hora instantáneamente.

Otro misterio es que la nave parece tener la capacidad de flotar, volar a velocidades asombrosas y luego detenerse rápidamente, mucho más rápido que los aviones de despegue y aterrizaje vertical como el F-35B. El material de archivo "FLIR1" de 2004 muestra que el objeto pasa de un vuelo estacionario a salirse de un campo de visión más rápido que cualquier avión conocido. Cómo cualquier objeto puede lograr esto es desconocido.

Graves comenta que la nave parece llevar una fuente de energía extremadamente poderosa, volando durante 12 horas de maneras que se requeriría de un avión convencional para repostar después de una hora. Esto descartaría el combustible para aviones y el pequeño tamaño de la nave parece descartar la energía nuclear. Una posibilidad es el uso de la llamada "energía de punto cero", o la energía potencial derivada de un vacío. En cuanto a un sistema de propulsión, algunas especulaciones se han centrado en un sistema que puede refractar la gravedad, empujando un objeto en una dirección que no sea directamente hacia la Tierra.

Los UAP encontrados en los avistamientos de 2004 y 2014–15 podrían ser aviones militares estadounidenses secretos y no reconocidos. Con el conocimiento limitado que tenemos, ese es el mejor de los casos (alternativamente, podrían no ser nativos de la Tierra, pero esa posibilidad crea muchas más preguntas de las que responde).

Más alarmante es la idea de que la nave pertenece a otro país, Rusia o China en particular. La idea de que una potencia potencialmente hostil pueda operar naves altamente avanzadas tan cerca de las fronteras de los Estados Unidos continentales es inquietante y pone en tela de juicio muchas cosas en un conflicto convencional. Sería una amenaza tan grande como las armas nucleares, probablemente mayores, haciendo obsoleto el arsenal de aviones tácticos más grande y moderno del mundo. Curiosamente, los militares de los EE. UU. no ha demostrado ninguna preocupación particular por los avistamientos.

Estos avistamientos de UAP siguen siendo un misterio. Los objetos, vistos por testigos creíbles y detectados y grabados por sensores sofisticados, están tan lejos del marco de referencia de la ciencia y la tecnología contemporánea que cumplen con el famoso dictamen del autor de ciencia ficción Arthur C. Clarke de que “cualquier tecnología suficientemente avanzada es indistinguible de la magia.” Poco se puede aprender sin una nave para su análisis o quien sea que los opere dando un paso adelante. Hasta que se obtenga una mejor comprensión de estos UAP, sería prudente considerarlos como una amenaza potencial.




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domingo, 19 de enero de 2020

DeLonge dice que TTSA está trabajando en la historia de los torpedos (de Fravor)

DeLonge dice que TTSA está trabajando en la historia de los torpedos (de Fravor)
por Danny Silva


Crédito: silvarecord.com

Una de las historias más asombrosas que he escuchado es cuando el Comandante Dave Fravor le contó a Jeremy Corbell una historia de segunda mano sobre cómo un torpedo supuestamente fue absorbido por un OSNI (objeto sumergido no identificado). Lo destaqué en el blog como UFOs in Water: USOs.

Jeremy Corbell: "Me dijiste de alguien con quien hablaste, era un piloto de helicóptero, y hubo un evento ..."

Dave Fravor: "Esto sucedió en los años 90. Estaban recogiendo BQMs. BQM es un dron volador que utilizamos para entrenar".

Jeremy Corbell: "¿Puedes contarme esa historia? Creo que eso es importante porque se relaciona con este fenómeno".

Dave Fravor: “Estaba recogiendo BQM y torpedos cuando los probaban. El BQM tiene un paracaídas desplegado como un avión no tripulado volador... están pintados de color naranja brillante, los radares de los barcos pueden rastrear... pueden hacer todo tipo de entrenamiento con ellos. Cuando terminan, se despliega un paracaídas y aterriza en el agua, flotan y luego tienen que ir a recogerlos. Lo mismo con el torpedo, si es un tiro, lo dispararán, cuando todo esté hecho, explota el lastre, luego flota y tiene un localizador y tú vas a buscarlo. Había salido, creo que estaba fuera de Puerto Rico, vio aparecer este objeto; cuando estaban recogiendo uno, surgió desde abajo, era grande. Así que lo estaban haciendo de nuevo, iban a recoger algunos de ellos, se estaban preparando para poner al buzo en el agua, él estaba en el ascensor bajando y luego, justo después de eso, la cosa volvía a subir, así que tiraron del buceador El torpedo, o el BQM, está asentado allí y simplemente es succionado y el objeto cae y desaparece”.

Jeremy Corbell: "Entonces había un OSNI, un objeto sumergido no identificado, que era más grande que un submarino cuando intentaban recuperar esta cosa, sosteniéndola bajo el agua y tomándola".

Dave Fravor: "Simplemente es absorbido. Usted sabe que las cosas simplemente no se hunden rápidamente o simplemente hacen "boop" y desaparecen. Sabes que estas cosas soplan lastre para que no desaparezcan. Ya sabes, flotan. Entonces algo... algo la derribó".

Jeremy Corbell: "Está bien, para que quede claro, estamos hablando de un amigo suyo, que es un piloto de helicóptero, que contó una historia sobre cómo un OSNI llevó este objeto bajo el agua, hecho para flotar, no para ser recuperado de nuevo. ¿Es eso correcto?"

Dave Fravor: "Eso es correcto. Le sucedió a él dos veces."

Jeremy Corbell: "Dos veces."

Dave Fravor: “Sí, la primera vez que lo vio, levantaron su dron. Y la segunda vez fue cuando sacó al buzo del agua y la cosa fue succionada y desapareció”.

Jeremy Corbell: "¿Diferentes ubicaciones, diferentes drones, diferentes días?"

Dave Fravor: "Misma ubicación, diferentes drones, diferentes días".

Jeremy Corbell: "Quiero decir que eso nos muestra que están sucediendo muchas cosas de las que no se habla".

Dave Fravor: "Reportas cosas y la gente no hace nada y nunca sale. Hay toneladas de cosas por ahí. Diría que hay un porcentaje muy bajo de cosas que realmente llegan a una investigación oficial o donde alguien lo sabe".




La historia se hizo mucho más famosa cuando Fravor habló sobre eso a millones de personas en el programa Joe Rogan:

Jeremy Corbell: ¿Puedes contar la historia que me contaste sobre lo que estaba bajo el agua con tu otro amigo? ... 
Fravor: ... Sabes que la gente sale de la carpintería cuando se da cuenta de que has tenido esta (experiencia) porque ahora no se sienten solos. Así que estaba trabajando... había trabajado... todavía lo hago... pero estaba haciendo petróleo y gas en ese momento en un contrato y uno de los muchachos... salió la historia (Tic Tac del Nimitz) y él era un piloto de helicóptero de la Marina , y él entra... él entra y dice "Amigo, ¿puedo hablar con usted, hombre?" Y yo digo: "¿Qué pasa?" Él dice: "Tengo que hablar contigo". Le dije: "¿De qué quieres hablarme?" Él dice: "Amigo, ¿tú sabes, tu OVNI?" Él dice: "Tuve una experiencia similar". Le dije: "¿Qué es eso?" 
Dijo que estaba volando CH-53, que es un gran levantador de peso pesado, que el Cuerpo de Marines usa y la Marina lo usa para ciertas cosas. Y cuando salen a la costa este, disparan mucho... en el momento en que estaba fuera de Puerto Rico, teníamos carreteras Roosevelt que terminaron cerrando... pero él estaba volando de allí y sabes que tenían el agua súper clara del Caribe y tienen estas cosas llamadas BQM mientras vuelan y luego cuando todo está hecho... porque volarán hacia los barcos y el barco puede rastrearlos con el radar... y luego también lo hacen en un... como los barcos o los submarinos cuando disparan torpedos. Se llaman disparos de telemetría. Entonces reúnen todos los datos sobre lo que está haciendo el torpedo bajo el agua y luego soplan lastre y esta cosa saldrá a la superficie y flotará y luego los recogerán y luego podrán extraer todos los datos de ellos. Entonces lo hacen por ambos. Entonces dijo que la primera vez salen y van a recoger este BQM. Y esas cosas, cuando están volando, (cuando) han terminado, sale un paracaídas y tienen que irse... lo enganchan. El helo deja caer a un nadador en el agua. Él va y engancha todo esto, luego lo alzan y vuelan de regreso. Y luego extraen los datos. Entonces dice que está sentado al frente. Sabes, en helicópteros hay, sabes, en C-53 puedes ver hacia abajo a tus pies, sabes, como es típico, como si tuvieras un paseo hawaiano para que puedas ver cuándo estás aterrizando. Así que obtuviste muy buena visibilidad de esas cosas y también puedes sacar la cabeza por la ventana porque estás pasando el rato. Él dice que va a ir allí y que están enganchando esto y mientras mira hacia abajo... ya sabes porque están... ¿No sé? ¿A cincuenta pies sobre el agua? Él ve una especie de esta masa oscura saliendo de las profundidades. Y comienzan a izar al buzo, y él tiene el BQM, y mientras lo levantan, él dice y está mirando esta cosa diciendo: "¿Y qué demonios es eso?" Y luego vuelve a sumergirse. Es como una vez que sacaron al muchacho y al BQM del agua, este objeto desciende a las profundidades. Entonces piensa: "Bueno, eso fue bastante extraño". Entonces sale... dice que no mucho después, ya sabes, unos meses más tarde... está fuera, está recogiendo un torpedo. Entonces dice que obtuvieron el... engancharon al buzo en el cabrestante y lo están bajando y él está mirando hacia abajo y ve esta gran masa... dice: "No es un submarino", porque ha visto submarinos antes. Una vez que ves un submarino, no puedes confundirlo con otra cosa. Este gran objeto, ya sabes, es circular, dice que está surgiendo de las profundidades y comienza a gritar a través del sistema de intercomunicación para decirles que levanten al buzo. A los buzos les gusta estar a pocos metros del agua. Entonces invirtieron el cabrestante y el buzo pensó: "¿Qué demonios está pasando?", y lo detuvieron y, de repente, dijo que el torpedo acababa siendo succionado bajo el agua y el objeto simplemente descendió a las profundidades y nunca recuperaron el torpedo. Y esto sucedió a finales de los 90, entre mediados y finales de los 90, creo que es así. Probablemente pueda ponerme en contacto con él y preguntarle. Y él me contó esta historia... 
Rogan: ¿Cómo informas eso? 
Fravor: Entras y dices: "Bueno, ¿a dónde se fue el torpedo?" Simplemente fue absorbido. Simplemente se cayó. Ya sabes, y luego obtienes a las personas que lo atribuyen como: “Ah, algo sucedió cuando explotó los lastres y simplemente tomó agua y se hundió. Y él dice, "No se hundió". Él dice: "Literalmente parecía que fue absorbido". La única razón por la que no... hablaron con él cuando hicieron las cosas del New York Times, hablaron con él, pero como el incidente fue de los años 90, no querían... querían algo, ya sabes, más nuevo. Así que no lo incluyeron, pero sé que hablaron con él al respecto".






Ahora, Tom DeLonge está hablando sobre la historia y ha implicado que TTSA está trabajando en ella en una entrevista reciente:

Benji: Mi última pregunta tiene que ver con el océano. ¿Hay algo en el horizonte de tus muchachos con tratar de ver cosas realmente muy, muy profundas allí? Parece que algo está sucediendo justo debajo de la superficie. 
Tom: Hay un montón de... todos los grandes cuerpos de agua en la Tierra tienen OVNIs enormes, como ellos lo llaman, los llamamos UAP o UF, por lo que son objetos sumergidos bajo el agua. Las personas de la inteligencia italiana me mostraron un mapa de todos sus puntos críticos en el Mediterráneo y es como cientos, cientos y cientos de estos puntos críticos y usted dice: "Oh, Dios mío. ¿Dónde están estas cosas? ¿Qué están haciendo? Están en todas partes”. Estamos trabajando en un caso ahora que... muchas veces estos casos nos llegan y reunimos toda la información y los llevaremos a nuestros socios en varios lugares y trataremos de ayudarlos a comprender otras cosas que quizás no sepan, pero que se filtró hace un par de semanas. Lo hemos estado sosteniendo un poco cerca de nuestro cofre durante el año pasado. 
Había un helicóptero. Salen y prueban los torpedos y cuando los disparan, saldrán con un helicóptero y bajarán un Navy SEAL al agua desde un cable y agarrarán el torpedo y lo traerán de regreso, y luego comprobarán el sistema de navegación y comprueban... es una prueba, ya sabes. Bueno, hicieron esto y luego salieron a las profundidades del océano para recuperar el torpedo. Aquí está el helicóptero gigante flotando. Bajan al hombre rana Navy SEAL por el cable y justo cuando las aletas del chico tocan el agua, esta sombra negra gigante comienza a aparecer con luces y superficies debajo de este hombre rana y grita: "Levántame. Levántame. Levántame", y esta grieta se abre, succiona el torpedo de la jodida superficie del agua y dice: "Boom", y desaparece por miles de nudos bajo el agua. 
Benji: Mierda. 
Tom: Tienes que pensar en lo aterrador que hubiera sido ver eso. ¿Quién es ese? ¿Qué hizo eso? 
Benji: De acuerdo. Ya no tengo que lidiar solo con tiburones. Eso es genial. 
Tom: No, tiburones. Los tiburones no son nada. Vas a desear que los tiburones sean lo único allí abajo.

Foto fija de Mark y reproducción animada del incidente del Torpedo:


Crédito: silvarecord.com






¿Se puede atribuir este relato a algún tipo de criatura marina desconocida? Solo el tiempo dirá si el público descubrirá más sobre esta historia. ¿Se incluirá esta historia en la segunda temporada de Unidentified? ¿Se utilizará esta historia para informar a políticos y tomadores de decisiones? Cuanto más personal militar se presente y cuente sus historias, mejor. Espero que ya que este piloto es conocido por el Comandante Fravor y el New York Times, esta persona se presente para una entrevista pública.




Modificado por orbitaceromendoza

sábado, 18 de enero de 2020

NIDS - artículos varios sobre implantes, metamateriales, huellas circulares en el hielo y avistamientos de OVNIs

Las investigaciones del National Institute for Discovery Science - NIDS (6ta parte)
NIDS - artículos varios sobre implantes, metamateriales, huellas circulares en el hielo y avistamientos de OVNIs
por Keith Basterfield


Crédito: MUFON


Instituto Nacional para la Ciencia del Descubrimiento

Esta publicación analiza una serie de artículos que se pueden encontrar en el antiguo sitio web del ahora desaparecido Instituto Nacional para la Ciencia del Descubrimiento (NIDS) que aún no se han cubierto en la serie de publicaciones sobre NIDS, que he estado publicando regularmente.

Aunque el sitio web de NIDS anunció en 2004 que NIDS estaba suspendiendo sus operaciones, una búsqueda en la base de datos de nombres comerciales de Nevada revela que el National Institute for Discovery Science Inc todavía tiene un estado de "activo" en mayo de 2018. La fecha de presentación original para el número de entidad C16341-1995 fue el 20 de septiembre de 1995. NIDS es el número comercial NV19951132880 de Nevada.

Además de artículos sobre mutilaciones de animales, UAP triangulares, escenarios de "Día después" y el supuesto incidente de "disparo de un extraterrestre" de la Base de la Fuerza Aérea Fort Dix/McGuire de 1978; el sitio web también incluye lo siguiente:


* Este es un informe de 19 páginas, acreditado a NIDS, A & S Research, y al grupo Australian Physical Evidence (Bill Chalker y Horace Drew)

* Durante una intensa serie de visitas reportadas por una familia californiana, en "septiembre de 2000, se encontró un objeto parecido a una garra..." La posible implicación era que era de origen extraterrestre

* "... fue necesario un análisis minucioso del ADN y el uso de la metodología bioinformática durante un período de 12 meses por equipos altamente calificados de expertos en tres países para establecer que la muestra biológica encontrada en la casa era un molusco terrestre mundano"

* Hay un documento de 248 páginas asociado "Estos son los resultados de búsqueda con la secuencia CS63win en el archivo Claw-original_PCR".


* Informe de seis páginas sobre un círculo de hielo de 5 pies y 9 pulgadas de diámetro encontrado en una zanja de riego en un rancho en el noreste de Utah, propiedad de Robert Bigelow.

* El investigador local de NIDS estuvo en escena en una hora

* El hielo tenía aproximadamente 3/4 de pulgada de grosor

* "... la ranura sugería que se había usado un instrumento afilado para tallar el círculo"

* "... no se encontraron marcas en el centro del círculo"

* Los pedazos de hielo raspado fueron recolectados y analizados por EarthTech de Austin, Texas. La distribución elemental fue similar al agua del grifo.

* No hay sendas, pisadas o huellas de neumáticos dentro de 100 yardas del círculo

* "Las lecturas de campos magnéticos, campos eléctricos y radiación EM fueron negativas".

Mi comentario:

Los detalles de la investigación sobre este círculo también se describen en la página 174 del libro de 2005, por Colm Kelleher y George Knapp, titulada "Hunt for the Skinwalker" (Paraview. Nueva York).


* Un informe de dos páginas de Scott Little de EarthTech International

* Se examinó un objeto que había sido retirado de la pierna de un hombre.

* El bulto rojizo, cuando se cortó, reveló un bulto metálico en su centro. Se usó espectroscopía de fluorescencia de rayos X para examinarla.

* La conclusión de Little fue: "Sospecho que esta es una pieza de una herramienta endurecida que voló a la pierna del Sr. X en algún momento en el pasado distante cuando estaba muy distraído por otros eventos. Probablemente pensó que era solo un corte y rápidamente lo olvidó cuando se curó. Con el paso de los años, su cuerpo creó la masa rojiza en capas de tejido cicatricial para aislar el objeto".


* Un informe de siete páginas

* En 1995, el Dr. Roger Leir retiró objetos de los cuerpos de dos personas.

* Este informe documenta pruebas exhaustivas realizadas por NIDS de los objetos y los resultados posteriores.


* En 1991, la organización Roper, encargada por NIDS, realizó tres encuestas "Diseñadas para determinar qué cantidad de personas reportaron experiencias inusuales"

* Las preguntas utilizadas fueron desarrolladas por los investigadores de abducciones Budd Hopkins y David Jacobs

* En 1998, NIDS nuevamente, a través de Roper, realizó otra encuesta haciendo las mismas 11 preguntas, tres veces (para reducir el margen de error)

* Curiosamente, los resultados de 1998 "... fueron bastante diferentes de los de 1991 y aquellos que informaron experiencias inusuales disminuyeron significativamente"

* Se proporcionan tablas de datos.


* Una presentación de seis diapositivas de los resultados de una encuesta basada en Internet de 1035 encuestados.


* Una presentación de diapositivas de 16 páginas, por el Dr. Colm Kelleher, en el Simposio Internacional de MUFON celebrado en Saint Louis, el 15 de julio de 2000.


* NIDS estableció una "línea directa" sobre OVNIs las 24 horas en septiembre de 1999

* Esta presentación de diapositivas de 11 páginas proporciona un análisis de datos.


* Resúmenes de informes, ordenados por ubicación.

* Estados Unidos, Canadá, Alemania, Océano Atlántico Medio, Suecia y Turquía.


El investigador estadounidense, Danny Silva, en una publicación de blog del 21 de diciembre de 2019, llamó nuestra atención sobre una presentación de diapositivas del sitio web del NIDS por el Dr. Eric Davis y el Dr. Jacques Vallée.

¿Qué he aprendido al leer todo este material de NIDS?

1. Vale la pena leer todos estos informes de NIDS, que he examinado y proporcionado enlaces a las versiones completas. Son completos, bien investigados y bien documentados. La ciencia se estaba utilizando claramente para investigar el fenómeno.

2. NIDS tenía dos focos principales, según lo registrado en su sitio web. Fenómenos aéreos y conciencia. Me he centrado únicamente en lo primero. Los artículos del sitio web de NIDS sobre este último se pueden encontrar haciendo clic aquí.

3. Con respecto a la erupción de objetos de forma triangular reportados, el NIDS planteó la hipótesis de que se debieron al despliegue abierto de aeronaves militares no reconocidas.

4. Sobre la cuestión de las mutilaciones de animales, el NIDS destacó el número de helicópteros misteriosos aparentemente asociados, y también señaló que muchas de las mutilaciones que investigaron presentaban la participación humana.



http://ufos-scientificresearch.blogspot.com/2020/01/nids-miscellaneous-items-on-former.html

Modificado por orbitaceromendoza

FAA niega rastrear OVNIs; publica base de datos que contiene avistamientos de OVNIs

EE.UU.
FAA niega rastrear OVNIs; publica base de datos que contiene avistamientos de OVNIs
Por John Greenewald, Jr.




Con base en la reciente admisión por parte de la Marina de los EE. UU. de que investiga encuentros con fenómenos aéreos no identificados (UAP/FANI), más comúnmente conocidos como objetos voladores no identificados (OVNI), The Black Vault intentó identificar procedimientos y pautas para informes de aviones comerciales y buscó comentarios de la Administración Federal de Aviación (FAA). “La FAA no rastrea los OVNIs. Comuníquese con el Centro Nacional de Informes de OVNIs”, dijo la FAA a The Black Vault en un correo electrónico. Sin embargo, lo que parecía ser una contradicción de esa afirmación, es el hecho de que The Black Vault descubrió una base de datos generada por la FAA que contiene numerosos encuentros con OVNIs, algunos tan recientes como marzo de 2019.

"Reportado un OVNI... moviéndose de oeste a este justo por encima del horizonte con una iluminación de luz constante", dijo un informe cerca de Washington, D.C. "Moviéndose rápidamente... desapareció en 5 minutos".

"A320 informó mientras rodaba entrando a la rampa, habían visto lo que parecía ser un OVNI en su lado derecho", dijo otro informe de Punta Gorda, Florida.

Además de estos, hay más de 260 referencias a objetos "no identificados", aviones y helicópteros a lo largo de los informes. Estos casos de OVNIs se encuentran dispersos en una base de datos generada por la FAA de avistamientos del Sistema de Aviación No Tripulada o UAS, una referencia a un sistema de drones que consiste en una nave y un operador humano en tierra. Aunque la mayoría de los encuentros que se encuentran dentro se identifican simplemente como drones que operan dentro de áreas no autorizadas, otros clasifican el avistamiento como OVNIs, que la FAA niega su seguimiento. The Black Vault se acercó a la FAA para aclarar.

“Recibimos la información que ves en la base de datos de avistamientos de numerosas fuentes, como el público en general, la policía, los pilotos y el control del tráfico aéreo. No todos los avistamientos reportados son aviones o drones”, dijo la FAA a The Black Vault. "Muchas veces, los informes no son lo suficientemente descriptivos como para hacer una determinación y podrían ser otros objetos (por ejemplo, globos de Mylar o bolsas de plástico)".

Los controladores de tránsito aéreo (ATC) que operan bajo la política de la FAA, cumplen con la Orden JO 7110.65Y. Dentro de este documento, tiene una sección completa sobre los OVNIs, que consta de una sola página. "Las personas que deseen informar sobre actividades de OVNIs/fenómenos inexplicables deben comunicarse con un centro de recopilación de datos de informes de OVNIs/fenómenos inexplicables, como el Centro Nacional de Informes de OVNIs, etc.", explica. "Si se expresa preocupación de que la vida o la propiedad puedan estar en peligro, informe la actividad al departamento local de aplicación de la ley".


Sección de una sola página en la Orden JO 7110.65Y de la FAA sobre objetos voladores no identificados (OVNI).

En promedio, hay más de 16.100.000 vuelos manejados por la Administración Federal de Aviación (FAA) cada año. Eso es más de 44.000 vuelos por día, y durante las horas pico, más de 5.000 aviones en el cielo al mismo tiempo. Cada vuelo se rastrea cuidadosamente con distintivos de llamada y se etiqueta en el radar. Debido a estos números, la seguridad de las aerolíneas es la máxima prioridad para la FAA, y en el mundo actual, los drones comerciales están creando un gran problema para los cielos llenos de gente.

Si realmente hay OVNIs de origen desconocido atravesando el cielo, la pregunta es ¿por qué la agencia gubernamental con un interés primordial en la seguridad aérea no se preocuparía e investigaría cada caso?

Declaración de la FAA en su totalidad

Nota de The Black Vault: para condensar las declaraciones de la FAA, se truncó cierta información. Las declaraciones COMPLETAS se reproducen a continuación para obtener información adicional, ya que la FAA se presentó a The Black Vault en respuesta a varias preguntas.

Recibimos la información que ve en la base de datos de avistamientos de numerosas fuentes, como el público en general, la policía, los pilotos y el control del tráfico aéreo. No todos los avistamientos reportados son aviones o drones. Muchas veces, los informes no son lo suficientemente descriptivos como para hacer una determinación y podrían ser otros objetos (por ejemplo, globos de Mylar o bolsas de plástico). 
La FAA se extiende a través de las campañas Know Before You Fly (knowbeforeyoufly.org) y No Drone Zone, haciendo que los operadores de drones y el público sepan dónde pueden y no pueden volar los drones. Distribuimos videos de servicio público a los aeropuertos de todo el país para ampliar nuestros mensajes de seguridad de UAS. Y, la FAA se asoció con Kittyhawk en una nueva y mejorada aplicación de teléfono inteligente B4UFLY (http://www.faa.gov/uas/b4ufly/) que responde preguntas de seguridad muy básicas sobre dónde es seguro y legal volar un avión no tripulado. 
Las aeronaves que no muestren visiblemente un número de registro o N # deben ser reportadas a la Oficina local del Distrito de Normas de Vuelo. Consulte la parte inferior de la página, segunda viñeta, en: https://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/aae/programs_services/faa_hotlines/ Este enlace también se puede acceder a través de nuestro enlace de contacto en: https: // www.faa.gov/contact/. 
Cualquier persona que observe que un UAS es operado de una manera que interfiere con el vuelo de una aeronave tripulada, una operación de dron que parece peligrosa, o se está utilizando para cometer un delito, debe comunicarse con su agencia local de aplicación de la ley. Esto ayuda a la FAA y a la policía local a desalentar las actividades peligrosas e ilegales que involucran drones. Los operadores de drones no autorizados pueden estar sujetos a fuertes multas y cargos penales, incluido el posible tiempo en la cárcel. También puede informar avistamientos de drones a la oficina local más cercana de la FAA (http://www.faa.gov/about/office_org/field_offices/fsdo/).




Modificado por orbitaceromendoza