Artículo publicado por el blog del US Naval Institute
La Armada y los UAP
Por Kyle Mizokami
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| Crédito: blog.usni.org |
Uno de los misterios más extraños de la Marina de los EE. UU. moderna es una serie de eventos que se desarrollaron en 2004 y 2014-15, en cada costa, que involucran lo que el Pentágono ahora llama "fenómenos aéreos inexplicables" (UAP). En 2004 y 2014–15, el personal de la Armada que volaba cazas de ataque basados en portaaviones y estaba en buques de guerra de superficie divisó aeronaves con características de vuelo e ingeniería que actualmente se consideran imposibles. Los avistamientos son evidencia de que alguien, en algún lugar, ha puesto en funcionamiento tecnología mucho más allá del aparente estado del arte. La nave desconocida, si no está bajo el control del gobierno de los Estados Unidos, bien podría representar una seria amenaza a la superioridad militar estadounidense en un conflicto futuro.
La historia se hizo pública por primera vez en diciembre de 2017, cuando The New York Times publicó una historia sobre los UAP y el Nimitz Strike Group. El USS Nimitz (CVN-68) y sus escoltas estaban trabajando antes de su despliegue en 2005. El comandante retirado David Fravor, uno de los aviadores testigos oculares, dice que los barcos estaban a aproximadamente 60 millas del "punto medio entre San Diego y Ensenada, México" el 14 de noviembre de 2004. Junto con el Nimitz estaba el crucero de misiles guiados USS Princeton (CG- 59) y varios barcos de apoyo.
Fravor, en ese momento líder del Escuadrón de Caza y Ataque (VFA) 41 "Ases Negros", y el Teniente Comandante Jim Slaight volaban en una misión de entrenamiento de defensa aérea del Nimitz, con los Marines de los "Diablos Rojos" del VMFA-232 actuando como los malos. El Princeton debía coordinar el ejercicio.
Sin que Fravor lo supiera, el ejercicio estaba a punto de dar un giro. Durante las dos semanas anteriores, los operadores de radar en el Princeton habían rastreado aeronaves desconocidas que realizaban maniobras muy inusuales. La nave descendería de 80.000 pies, cayendo directamente a 20.000 pies, merodearía durante tres o cuatro horas y volvería a 80.000 pies nuevamente. Hasta una docena de estas naves fueron avistadas en el radar SPY-1 del crucero a la vez. El avión de control y alerta temprana E-2 Hawkeye del Nimitz también podía ver la nave.
Una vez en el aire, Fravor recibió una solicitud del control del Princeton para especificar la carga de su avión. Él respondió que su F/A-18F estaba equipado con un misil de entrenamiento transportado cautivo CATM-9. El Princeton le informó que el ejercicio de defensa aérea fue cancelado a favor de un "vector del mundo real". El controlador explicó la situación con los avistamientos y encargó el vuelo de Fravor de dos F/A-18F para investigar la misteriosa nave.
Los cazas de ataque volaron hacia el oeste hasta que el control del Princeton declaró una "fusión de la trama", lo que significa que los retornos de radar de los objetos fueron borrosos con los retornos de los Super Hornets. Las tripulaciones de vuelo de la Armada miraron hacia la derecha y notaron un objeto en forma de cruz, aproximadamente del tamaño de un Boeing 737, justo debajo de la superficie del agua con olas rompiendo sobre él. Justo encima del objeto submarino había un objeto blanco, de forma ovalada, de aproximadamente 40 pies de largo, denominado "Tic-Tac" como la pastilla de menta. Los cuatro aviadores navales observaron los objetos con sus propios ojos, sin ayuda. El avión no se parecía a un helicóptero ni el agua mostraba ningún signo de caída del rotor.
Fravor descendió para verlo mejor mientras su compañero de vuelo seguía volando a gran altura. A medida que la altitud de Fravor disminuyó, el Tic-Tac comenzó a elevarse para encontrarse con él. Fravor y el objeto se cerraron volando, hasta que el objeto pareció desaparecer abruptamente. El objeto de tamaño 737 en el agua también desapareció.
Cuando los dos F/A-18F abandonaron el área, el control del Princeton comunicó por radio que el Tic-Tac había reaparecido, en el punto de encuentro original de los cazas de ataque (antes de volver a realizar la tarea para investigar el objeto). Según la estimación de Fravor, el objeto había recorrido 60 millas en 30-40 segundos, lo que equivale a aproximadamente 7.200 millas por hora. El Princeton no rastreó al Tic-Tac; más bien, el objeto simplemente parecía reaparecer en el radar SPY-1 del crucero. Las tripulaciones de combate volaron de regreso al punto de encuentro pero no observaron el objeto, que tampoco apareció en su radar.
Un tercer F/A-18F despegó inmediatamente después del aterrizaje del vuelo de Fravor. El oficial del sistema de armas del avión (WSO, por sus siglas en inglés) detectó el Tic-Tac en el radar, pero inmediatamente se encontró con un bloqueo antirradio, presumiblemente emitido por el objeto. Sin embargo, los otros sensores del avión se habían girado hacia el objetivo, y el WSO pudo observarlo y grabar en video con el sensor de infrarrojos de mira avanzada (ATFLIR) AN/ASQ-228 y la cápsula de orientación. El video, lanzado por el gobierno de los Estados Unidos, luego fue subido a YouTube por un grupo de investigación de UAP. Muestra un objeto de forma oblonga que se mantiene en el centro del ATFLIR durante varios segundos antes de acelerar rápidamente hacia la izquierda y fuera del campo de visión de la cámara.
En marzo de 2019, The New York Times reveló una segunda historia sobre una serie de avistamientos de OVNIs, nuevamente por personal de la Marina de los EE. UU., esta vez, frente a la costa este. Los avistamientos tuvieron lugar desde el verano de 2014 hasta marzo de 2015 e involucraron tripulaciones aéreas de Super Hornet que volaban desde el USS Theodore Roosevelt (CVN-71). Los tenientes Ryan Graves y Danny Aucoin de los "Destripadores rojos" del VFA-111 hablaron en el registro al Times sobre sus encuentros con UAP. Al igual que con el Nimitz en 2004, el "TR" participó en un entrenamiento antes de su despliegue en el Golfo Pérsico.
Graves describe los UAP que él y los otros pilotos vieron como una "esfera encerrada en un cubo". Graves explica que los UAP aparecerían a "30.000 pies, 20.000 pies, incluso a nivel del mar" y luego se alejarían a velocidades hipersónicas. Los objetos también volarían hasta 12 horas a la vez, mucho más de lo que podrían hacer sin reabastecer los aviones convencionales de alto rendimiento. Aucoin dice que su propio misil de entrenamiento cautivo CATM-9 recogió el UAP. El AN/ASQ-228 ATFLIR podía observar los objetos, pero el sensor no registraba las fuentes de calor de ningún sistema de propulsión ni de ninguna forma de escape caliente del motor.
Los avistamientos de 2014-15 diferían de los de Nimitz en una forma importante: el radar a bordo de los jets podía detectar los objetos. La generación anterior de los F/A-18F de Fravor tenía el sistema de radar AN/APG-73 y no podía detectar los UAP, mientras que los pilotos de VFA-111 tenían nuevos Super Hornets con radares de matriz escaneada activa AN/APG-79 que sí podían. El sistema más nuevo poseía una mayor sensibilidad y un mayor poder de procesamiento.
Los objetos fueron vistos varias veces durante un período de casi un año, lo que resultó en dos videos más lanzados: "Gimbal" y "Go Fast" (ambos disponibles en YouTube). En el video de Gimbal, un piloto comenta que el radar, presumiblemente usando la función de búsqueda mientras se rastrea del AN/APG-79, recogió una "flota completa" de los UAP. Según las voces de los pilotos en el video, la nave volaba contra el viento, que estaba a 120 nudos desde el oeste. Los tres videos fueron grabados con el AN/ASQ-228.
El New York Times entrevistó a tres pilotos adicionales que hablaron sobre los objetos pero se negaron a dejar constancia. Según los informes, otros pilotos de la costa este tuvieron sus propios avistamientos. En un caso transmitido por Graves, un UAP supuestamente voló entre dos Super Hornets volando a 100 pies de distancia. El incidente provocó que el escuadrón presentara un informe de seguridad de vuelo de aviación.
Los tres videos publicados en YouTube por To The Stars Academy of Arts and Sciences han sido confirmados por la Marina de los Estados Unidos como auténticos, mostrando lo que el servicio clasifica como fenómenos aéreos no identificados. Sin embargo, UAP es una categoría amplia que incluye literalmente todo lo que vuela pero no se identifica, ya sea un frisbee o un platillo volador. Si bien los videos son "genuinos", el espectador se pregunta qué representan exactamente.
¿Qué son los objetos? Los UAP solo se pueden definir en función de sus características observadas. Los avistamientos de la costa oeste eran de objetos de forma alargada de 40 pies de largo. Los avistamientos de la costa este generalmente eran de objetos en forma de una "esfera dentro de un cubo", aunque Graves ha aludido a al menos un avistamiento más como el Tic-Tac. Ambos tipos volaron a velocidades hipersónicas y fueron capaces de acelerar instantáneamente a velocidades extremadamente altas. Ninguno de los dos parece emitir calor para propulsión cuando se ve en infrarrojo.
Los objetos parecían tener una capacidad antirradar y/o sigilosa limitada. En 2004, el radar AN/APG-73 no pudo detectarlos, aunque el radar SPY-1 con base en barco y el APS-145 del E-2 Hawkeye sí pudieron. En 2004, el UAP también bloqueó el radar de un Super Hornet, lo que llevó a la pregunta obvia: ¿Por qué un UAP lleva un bloqueador de radar?
¿Qué podría impulsar la nave y cuál es la fuente de la propulsión de la nave? Esta es un área abierta para la especulación, y lo único que podemos decir con certeza es que no utilizan la propulsión convencional de los aviones. Por un lado, ATFLIR confirma que no hay un motor de combustión interna que genere calor que expulse aire caliente y gases de escape en un rastro detrás de la aeronave. Ni siquiera un motor scramjet, o cualquier otro motor conocido, le permitiría alcanzar velocidades de 7.200 millas por hora instantáneamente.
Otro misterio es que la nave parece tener la capacidad de flotar, volar a velocidades asombrosas y luego detenerse rápidamente, mucho más rápido que los aviones de despegue y aterrizaje vertical como el F-35B. El material de archivo "FLIR1" de 2004 muestra que el objeto pasa de un vuelo estacionario a salirse de un campo de visión más rápido que cualquier avión conocido. Cómo cualquier objeto puede lograr esto es desconocido.
Graves comenta que la nave parece llevar una fuente de energía extremadamente poderosa, volando durante 12 horas de maneras que se requeriría de un avión convencional para repostar después de una hora. Esto descartaría el combustible para aviones y el pequeño tamaño de la nave parece descartar la energía nuclear. Una posibilidad es el uso de la llamada "energía de punto cero", o la energía potencial derivada de un vacío. En cuanto a un sistema de propulsión, algunas especulaciones se han centrado en un sistema que puede refractar la gravedad, empujando un objeto en una dirección que no sea directamente hacia la Tierra.
Los UAP encontrados en los avistamientos de 2004 y 2014–15 podrían ser aviones militares estadounidenses secretos y no reconocidos. Con el conocimiento limitado que tenemos, ese es el mejor de los casos (alternativamente, podrían no ser nativos de la Tierra, pero esa posibilidad crea muchas más preguntas de las que responde).
Más alarmante es la idea de que la nave pertenece a otro país, Rusia o China en particular. La idea de que una potencia potencialmente hostil pueda operar naves altamente avanzadas tan cerca de las fronteras de los Estados Unidos continentales es inquietante y pone en tela de juicio muchas cosas en un conflicto convencional. Sería una amenaza tan grande como las armas nucleares, probablemente mayores, haciendo obsoleto el arsenal de aviones tácticos más grande y moderno del mundo. Curiosamente, los militares de los EE. UU. no ha demostrado ninguna preocupación particular por los avistamientos.
Estos avistamientos de UAP siguen siendo un misterio. Los objetos, vistos por testigos creíbles y detectados y grabados por sensores sofisticados, están tan lejos del marco de referencia de la ciencia y la tecnología contemporánea que cumplen con el famoso dictamen del autor de ciencia ficción Arthur C. Clarke de que “cualquier tecnología suficientemente avanzada es indistinguible de la magia.” Poco se puede aprender sin una nave para su análisis o quien sea que los opere dando un paso adelante. Hasta que se obtenga una mejor comprensión de estos UAP, sería prudente considerarlos como una amenaza potencial.
Los UAP encontrados en los avistamientos de 2004 y 2014–15 podrían ser aviones militares estadounidenses secretos y no reconocidos. Con el conocimiento limitado que tenemos, ese es el mejor de los casos (alternativamente, podrían no ser nativos de la Tierra, pero esa posibilidad crea muchas más preguntas de las que responde).
Más alarmante es la idea de que la nave pertenece a otro país, Rusia o China en particular. La idea de que una potencia potencialmente hostil pueda operar naves altamente avanzadas tan cerca de las fronteras de los Estados Unidos continentales es inquietante y pone en tela de juicio muchas cosas en un conflicto convencional. Sería una amenaza tan grande como las armas nucleares, probablemente mayores, haciendo obsoleto el arsenal de aviones tácticos más grande y moderno del mundo. Curiosamente, los militares de los EE. UU. no ha demostrado ninguna preocupación particular por los avistamientos.
Estos avistamientos de UAP siguen siendo un misterio. Los objetos, vistos por testigos creíbles y detectados y grabados por sensores sofisticados, están tan lejos del marco de referencia de la ciencia y la tecnología contemporánea que cumplen con el famoso dictamen del autor de ciencia ficción Arthur C. Clarke de que “cualquier tecnología suficientemente avanzada es indistinguible de la magia.” Poco se puede aprender sin una nave para su análisis o quien sea que los opere dando un paso adelante. Hasta que se obtenga una mejor comprensión de estos UAP, sería prudente considerarlos como una amenaza potencial.
Modificado por orbitaceromendoza
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