jueves, 30 de enero de 2020

Testigos dicen que el "Tic-Tac" del USS Nimitz tenía increíbles capacidades de vuelo, pero eso no es todo

EE.UU.
Testigos dicen que el "Tic-Tac" del USS Nimitz tenía increíbles capacidades de vuelo, pero eso no es todo
por Micah Hanks


Crédito: mysteriousuniverse.org

“Arriba, izquierda, abajo, adelante... en cualquier dirección que quisiera, a cualquier velocidad que quisiera. Lo que fue difícil para tu cerebro al principio".

Así fue como Gary Voorhis, ex suboficial de tercera clase de control de incendios a bordo del USS Princeton, describió el comportamiento de un objeto volador no identificado que fue rastreado y observado a través de múltiples sistemas durante un incidente naval en 2004 frente a la costa de California. Los eventos descritos aquí, comúnmente conocidos hoy como el incidente del OVNI del USS Nimitz, se han convertido en uno de los casos más ampliamente discutidos que involucran fenómenos aéreos inexplicables de la era moderna.

Varios factores clave han contribuido a la atención que ha ganado este incidente, que incluyen la participación de múltiples testigos y, más fundamentalmente, que había sido un encuentro militar con implicaciones obvias de defensa nacional. También contribuyó al interés que ha recibido las imágenes obtenidas con la ayuda de los sistemas de cápsulas de selección de objetivos Raytheon ATFLIR empleados por la Armada, así como las observaciones de los operadores de radar y otros técnicos en el Grupo 11 de portaaviones de la Armada. Todas estas fuentes proporcionaron información sobre las capacidades operativas de la nave, que desde entonces se ha comparado popularmente con un "tic-tac" volador del tamaño de un autobús.

Gary Voorhis y Ryan Weigelt, quienes servían con Carrier Group-11 en el momento del incidente, me relataron varios detalles únicos durante una entrevista reciente que realicé con ellos sobre el incidente. Voorhis, como se describió anteriormente, había sido un suboficial de control de incendios de tercera clase a bordo del USS Princeton, y fue uno de los técnicos del sistema para la capacidad de compromiso cooperativo y los sistemas de combate AEGIS, que incluía el radar AN/SPY-1 Bravo. Weigelt, un ex suboficial principal, había sido el especialista en plantas motrices del helicóptero SH-60B Seahawk al mismo tiempo.

Uno de los elementos clave que ambos hombres compartieron conmigo en nuestra entrevista había sido el recuerdo de haber visto el famoso intento de intercepción dirigido por el Comandante David Fravor, un ex oficial al mando del Escuadrón de Caza 41 (y, en particular, el oficial primero compara el objeto o la forma de la aeronave con un "tic-tac"). Fravor fue acompañado en el momento de la intercepción por su oficial de sistemas de armas y otros dos pilotos.

"Cuando comencé a ver esta película", recordó Voorhis, "ya habían comenzado la intercepción. El objeto se movía y se movía junto con el piloto. Se movería fuera del cuadro, pero luego el piloto se ajustaría y volvería al cuadro.

“Y luego se movería bruscamente hacia la derecha, hacia la izquierda, hacia arriba, hacia abajo, en cualquier dirección particular que quisiera ir. No tenía timones, ni accesorios, ni penacho. No se podía saber qué lado era el frente y qué lado era la parte posterior, excepto que simplemente se suponía que el camino hacia adelante es el frente. Pero ni siquiera puedes asumir eso, porque simplemente se movería de lado."

"Estás esperando que se mueva", dijo Voorhis. "Entonces simplemente se mueve".

Voorhis también dijo que los objetos fueron rastreados más de una vez en el radar en el transcurso de varias semanas y que, en algunas ocasiones cuando ocurrieron tales detecciones de radar, intentó observar los objetos con binoculares desde la cubierta superior del USS Princeton Voorhis describió haber visto lo que parecía ser movimiento de objetos fosforescentes, aunque ambiguos, a lo largo del horizonte en la dirección indicada por el radar.

Y, sin embargo, tal vez la maniobrabilidad de otro mundo del objeto del Nimitz no es lo único impresionante de sus capacidades. Poco después de la fase inicial de la intercepción, Fravor y los demás fueron alertados por radio de que el objeto reapareció, esta vez en un "punto límite" designado, como se indica en las entrevistas sobre el incidente.


Imágenes de video obtenidas por el piloto Chad Underwood poco después de la intercepción inicial durante el incidente de 2004.


"Estábamos al menos a 40 millas de distancia, y en menos de un minuto esto ya estaba en nuestro límite", dijo Fravor al New York Times en 2017. Aunque el objeto no identificado en ningún momento mostró ninguna capacidad ofensiva u otras indicaciones de hostilidad Intención, el hecho de que (o más bien, sus operadores) tenía un conocimiento obvio de las coordenadas de la Patrulla Aérea de Combate parece indicar una de dos posibilidades:

1) Que además de la maniobrabilidad altamente avanzada, el "tic-tac" también tenía la capacidad de decodificar los sistemas de comunicaciones altamente encriptados empleados por el Grupo de ataque en ese momento, o

2) Los operadores de la tecnología UAP pueden haber tenido conocimiento previo u otros medios de acceso a esta información.

Las implicaciones de cualquiera de los escenarios son significativas e incluso pueden ser fundamentales para comprender la naturaleza de la tecnología en cuestión.

Los diversos relatos de este objeto y sus capacidades, observados a corta distancia por Fravor y su compañía durante la intercepción, así como en el radar de Voorhis, Day y otros, indican algo que está más allá de las capacidades de cualquier tecnología conocida que posean hoy por Estados Unidos; lo mismo puede decirse de cualquier otra superpotencia mundial. Esto no debería ser necesariamente alarmante, ya que no había indicios de capacidades ofensivas manifiestas mostradas por el objeto. Sin embargo, cualquier objeto o aeronave con un rendimiento tan avanzado no debe descartarse como una preocupación.

Pueden pasar décadas (al menos) antes de que se publique cualquier información adicional que le dará al público una idea clara de lo que realmente significó el incidente del Nimitz de 2004. Sin embargo, eso depende en gran medida de si el gobierno de los EE. UU., o el de cualquier nación, en realidad posee alguna información adicional significativa en primer lugar.




Modificado por orbitaceromendoza

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