jueves, 24 de septiembre de 2020

¿Ingeniería inversa? El estudio de McDonnell Douglas sobre los UAP

¿Ingeniería inversa? El estudio de McDonnell Douglas sobre los UAP
por Keith Basterfield


Introducción

Las notas de Wilson/Davis de 2001 y los comentarios de varios de los principales actores han dirigido nuestra atención a las empresas aeroespaciales privadas de los Estados Unidos (EE. UU.), como el lugar para buscar oportunidades de ingeniería inversa con respecto a los fenómenos aéreos no identificados (UAP).

Mucho se ha escrito sobre la era de Bigelow Aerospace Advanced Space Studies (BAASS), en la que los empleados recorrían el planeta en busca de información sobre los sistemas de propulsión UAP. Sin embargo, otras empresas aeroespaciales estadounidenses han utilizado el estudio de UAP para proporcionarles inteligencia sobre posibles sistemas de propulsión avanzados. Una de esas empresas fue McDonnell Douglas Corporation, en el período 1967-1970.

International UFO Reporter



En la edición de julio/agosto de 1993 del International UFO Reporter, el ex empleado de McDonnell Douglas, Robert M. Wood discutió, en parte, un estudio realizado por su compañía entre 1967 y 1970. Parte del artículo dice:
"Le recomendé a mi gerencia que se emprendiera un modesto proyecto financiado por la compañía para explorar la ruptura en la propulsión por gravedad. El proyecto incluyó la exploración de teorías impopulares, evaluación de laboratorio de hipótesis, observaciones de campo, entrevistas con testigos y examen de la literatura OVNI. En un momento hubo cuatro empleados a tiempo completo y tres a tiempo parcial involucrados. El Proyecto se terminó en 1969 por recomendación mía debido a nuestra incapacidad para identificar el momento del Pago... El nombre en clave era "BITBR" ("Boys in The Back Room"), que significa "Niños en la trastienda".
MUFON Journal



El número de octubre de 2008 (págs. 3-8) del MUFON Journal publicó otro artículo de Robert M. Wood titulado "McDonnell-Douglas estudió OVNIs en la década de 1960" ("McDonnell-Douglas studied UFOs in 1960's"). Este artículo proporcionaba detalles sobre el origen del Proyecto; los nombres de los empleados involucrados y sus áreas de especialización. Las personas nombradas fueron:

* Dr. Joseph M. Brown - tiempo completo. PhD (Ingeniería Mecánica). Su teoría se puede leer en su totalidad, en el libro de 2004 "The Grand Unified Theory of Physics" Basic Research Press, Starkville, MS. En el libro, describe su trabajo en el proyecto OVNI en McDonnell Douglas.

* Chan Thomas - a tiempo parcial - un psíquico interesado en catástrofes geológicas.

* Paul Wilson - detective retirado, a tiempo completo, realizó entrevistas y trabajó en la adquisición de datos de campo.

* Stanton Friedman - a tiempo completo desde junio de 1969 hasta junio de 1970.

* Dr. Darell Boyd Harmon - PhD en física - a tiempo parcial. Harmon también figura como asesor científico de NICAP.

* Leon A. Steinert - matemático - a tiempo parcial.

* Harvey C. Bjornlie - experimentalista - a tiempo parcial.


Comentario

Un comentario que encontré de interés fue:
"El único contacto con el Gobierno sobre el Proyecto se produjo a finales de la primavera de 1970 cuando hubo interés expresado por una de las agencias de inteligencia. Esto resultó en un borrador de propuesta para" copiar, imitar o duplicar los observables asociados con los OVNIs. "Llamamos a esta oportunidad potencial Proyecto Skylite y preparamos una gran cantidad de información técnica en previsión del trabajo por contrato. Nunca se materializó con McDonnell Douglas que yo sepa".
Una nota al pie de ese comentario decía: "Wilson, P." Gráficos que definen parámetros de diseño." Seis páginas, fechadas el 2 de junio de 1970".

Comentario

La página 412 de "Forbidden Science: Volume 2" (FSV2) de Jacques Vallée aborda la cuestión de si McDonnell Douglas, como empresa, ¿continuó de hecho su trabajo OVNI?
"Belmont. Jueves 5 de enero de 1978

"... Ayer recibí una llamada telefónica de un compañero que trabaja con McDonnell-Douglas Astronautics. Me dijo que, "en forma privada", estaba compilando una nueva base de datos de encuentros cercanos. No soy tan estúpido como para creer que la empresa no tiene ningún interés corporativo en el asunto. Tienen un proyecto secreto en curso, bien financiado, con la bendición y el monitoreo oficial de la CIA y están discretamente conectados con los principales grupos de OVNIs, a todos los cuales les encanta la intriga secreta de un enlace a los fantasmas... "
En la página 440 de FSV2 también se encuentra lo siguiente:
15 de octubre de 1978.

"McDonnell Douglas continúa con su estudio silencioso pero bien financiado con John Schuessler también monitoreado por la Agencia. Parece que están buscando aleaciones exóticas".
De hecho, mirando hacia atrás a FSV2 p. 156, en una entrada de Vallée con fecha del 21 de octubre de 1972 dice:
"Estos supuestos magnates también se han puesto en contacto con Stanton Friedman, un físico que formó parte del estudio secreto de aviones de la CIA/Douglas hace unos años..."
Aunque he buscado documentación sobre el Proyecto Skylite, no he encontrado ninguna. ¿Algún lector del blog ha encontrado más información sobre Project Skylite?

Documentación

Buscando copias de documentación relacionada con BITBR, encontré un PDF de 275 páginas de documentos del proyecto, en aparente orden aleatorio, cortesía del investigador estadounidense Barry Greenwood, y un sitio web que incluía 18 PDF de conjuntos de documentos del proyecto. El sitio web fue particularmente útil porque presentaba los PDF en orden de fecha, lo que permitía una descripción cronológica.

Presentaré una breve descripción de cada uno de estos 18 PDF y extraeré la información que me parezca más relevante.

1. Documento. Brown, J. M. 18 de abril de 1967. 11 páginas. "Una teoría de la física de partículas cinéticas unificadoras". "Se avanza una teoría unificadora de la física..." ("A Unifying Kinetic Particle Theory of Physics." "A unifying theory of physics is advanced...").

2. Memo. Brown, J. M. a Wood, R M. 14 de agosto de 1967. 6 páginas. "Conceptos de propulsión espacial". "Describe posibles conceptos de propulsión que podrían utilizarse principalmente para la propulsión en el espacio..." ("Space Propulsion Concepts." "Describes potential propulsion concepts which could be used primarily for propulsion in space...")

3. Memo. Brown, J. M./Harman, D. a Wood R. M. 20 de diciembre de 1967. 8 páginas. "Propuesta de Experimentos Electrostáticos/Magnéticos". "La teoría física de la partícula cinética ha introducido la existencia de varios tipos de fenómenos electrostáticos/magnéticos que no se prevé que ocurran con las ecuaciones electromagnéticas de Maxwell..." ("Proposal for Electrostatic/Magnetic Experiments." "The Kinetic particle theory of physics has introduced the existence of several types of Electrostatic/Magnetic Phenomenon  which are not predicted to occur by Maxwell's electromagnetic equations...")

4. Memo. Brown, J. M./Harman, D. 14 de febrero de 1968. 4 páginas. "Concepto de propulsión actualmente preferido". "... el propósito de este memorando es revisar los esfuerzos de los últimos seis meses ..." ("Currently Preferred Propulsion Concept." "...the purpose of this memo is to review the efforts of the past six months...")

5. Presentación a la dirección de McDonnell-Douglas. 2 de mayo de 1968. 64 páginas. "Investigación de conceptos de vehículos avanzados". Incluye:

* La introducción contenía una diapositiva que incluía "Lo que hemos aprendido de los OVNIs: se puede construir un OVNI, los OVNIs dan pistas".

* "¿Son reales los OVNIs? - ¡Sí!".

* Una descripción general del tamaño, la forma, el movimiento y los efectos de campo de los informes OVNI.

* Los efectos de campo incluyeron campos magnéticos muy fuertes; algunos casos de campos eléctricos, presión en cabezas y levantamiento de agua.

* Datos de "pasajeros" de OVNIs solicitados a los contactados.

Comentario

La idea de que se podría obtener información sobre los procesos mediante los cuales se mueven los UAP parece haber sido también una fuerza impulsora detrás del Proyecto VISIT (ver artículo abajo). En 1976, el científico de la NASA John F. Schuessler, formó un grupo llamado Project VISIT, abreviatura de Vehicle Internal Systems Investigative Team. Uno de los objetivos era observar los sistemas internos de lo que el Proyecto VISIT denominó Vehículos Espaciales No Identificados.

* Las conclusiones preliminares de los observables incluyen "no se puede escapar a la hipótesis de que algunos OVNIs son vehículos controlados inteligentemente (las empresas aeroespaciales deben reflejar esta posibilidad en su planificación)". "Los vehículos deben ser extraterrestres".

* "Muchos vehículos "observados" son consistentes con los límites científicos conocidos; tales vehículos serían valiosos"

* "Muchos vehículos "observados" van más allá de nuestros límites científicos conocidos; tales vehículos serían fenomenales"

* "Otras capacidades reportadas serían extremadamente valiosas: combate PES; capacidad de desaparición; dispositivos antigravedad portátiles; lápiz paralizador"

* Presentación de la teoría de J. M. Brown - experimentos

* "Investigación de fenómenos inexplicables - vórtice de Oregon, casas "encantadas", adivinación del agua, OVNIs, fenómenos psíquicos"

Comentario

Tenga en cuenta la mezcla de OVNIs y fenómenos psíquicos, y especialmente con el empleo del psíquico Chan Thomas y sus ideas poco convencionales.

* Aproximación de vehículos - esquemas generadores de fuerza - aniquilación de materia/antimateria; aniquilación de materia, manipulación de la gravedad, interacción del campo eléctrico o magnético.

* Enfoque de tres vías - 1. Recopilación y análisis de datos OVNI incluyendo mediciones de observables OVNI. 2. Desarrollo de nuevas ciencias. 3. Prototipo de vehículo I + D.

Comentario

Tenga en cuenta el uso repetido del término "observables OVNI". 50 años después, encontramos a Luis Elizondo de TTSA usando exactamente este término "observables". Curiosamente, sabíamos de estos mismos observables desde la década de 1950 y desde entonces han sido un factor constante en los UAP.

* Los logros de años anteriores incluyeron: experimentos PES en progreso; investigaciones de fenómenos inexplicables (vórtice de Oregón; casas encantadas, avistamientos de OVNIs; estudio de libros y revistas sobre OVNIs y psíquicos)

* "Esfuerzos de la competencia; Hughes (10 hombres en Fullerton bajo Meiers); Lockheed Sunnyvale; Rand ha propuesto un proyecto; Martin tenía (tiene) un proyecto de gravedad (al igual que varias otras compañías). Varias compañías tienen esfuerzos relacionados con los OVNIs. Raytheon (tenía una computadora del proyecto Condon/Universidad de Colorado) Otros países en los negocios - Rusia tiene proyecto OVNI".

Comentario

Sería bueno saber más sobre los esfuerzos relacionados con los OVNIs de otras compañías aeroespaciales contemporáneas como se menciona aquí. El Volumen 1 de "Forbidden Science" de Jacques Vallée, 1992, Libros del Atlántico Norte, Berkeley, CA, página 135, contiene una entrada del diario fechada el 17 de mayo de 1965.
"Un incidente curioso tuvo lugar recientemente durante una conversación con un ingeniero de Martin Marietta que dice que está compilando un libro de referencia sobre OVNIs ..." El ingeniero hizo circular una carpeta negra con material en ella, y cuando alguien pasó una página "el ingeniero saltó de su silla como un tigre y arrancó la carpeta, escupiendo lacónicamente"... ¡los otros papeles no tienen nada que ver con eso! Nos quedamos bastante conmocionados por la violencia de su reacción. Por supuesto, comenzamos a preguntarnos qué más podría haber en esa carpeta. Hay rumores de que las principales empresas aeroespaciales están llevando a cabo sus propios estudios secretos sobre OVNIs".
* Importancia del esfuerzo para la empresa: Vehículos - inconmensurables; teoría - significativa; Campos magnéticos elevados - vendibles; PES - audífonos - inteligencia enemiga.

6. Memo. Brown, J. M. a Wood, R. M. 27 de junio de 1968. 17 páginas. “Propuesta de Programa de I + D de vehículos (Proyecto BITBR)”. Incluye comentarios de la presentación de gestión de mayo de 1968. "El enfoque principal consiste en hacer evolucionar los sistemas a partir de la física básica y evolucionar directamente a partir de un análisis de observaciones de OVNIs (objetos voladores no identificados)" ("Proposed vehicle R & D Program (Project BITBR)." Includes feedback from May 1968 management presentation. "The principle approach consists of evolving the systems from basic physics and evolving directly from an analysis of UFO (Unidentified Flying Objects)  observations")

"La gran mayoría de los avistamientos de "vehículos" indican que los vehículos generan fuertes campos magnéticos. Se presume que estos campos están conectados con el sistema de propulsión".

7. Memo. Brown J. M./Wilson, P. 1 de agosto de 1968. 1 página. "Entrevista con Barbara J Hickox". "La Sra. Hickox informó ... que había visto y viajado en un vehículo aeroespacial tripulado por seres extraterrestres. El propósito de la visita era explorar la posibilidad de obtener información técnica útil de la Sra. Hickox ... No discutimos sus observaciones hechas mientras estaba a bordo del vehículo ... Ella habló sobre un método único para producir un vacío ... No pude entender lo que estaba diciendo ..." ("Interview with Barbara J Hickox." "Mrs Hickox reported...that she had seen and ridden in an aerospace vehicle manned by extraterrestrial beings. The purpose of the visit was to explore the possibility of obtaining useful technical information from Mrs Hickox. ...We did not discuss her observations made while aboard the vehicle...She talked about a unique method for producing a vacuum...I absolutely could not make sense of what she was saying...")

8. Memo. Brown, J. M./Harmon, D. B. a Wilson, P. 22 de agosto de 1968. 4 páginas. "Sistema de propulsión AG". "... una descripción de un sistema de propulsión AG (Amplificación de Gravedad)". ("GA Propulsion System." "...a description of a GA (Gravity Amplification) propulsion system").

9. Memo. Brown, J. M. a Wood, R. M. 16 de septiembre de 1968. 4 páginas. "Tareas recomendadas actuales para el esfuerzo de 3-6 hombres". Analiza enfoques teóricos y experimentales. Sobre el enfoque teórico: "El concepto principal al que hemos apuntado es un esquema en el que las partículas que se mueven aleatoriamente se organizan y luego se liberan direccionalmente para realizar el trabajo. Se cree firmemente que la gravitación es producida por un mecanismo organizacional... El enfoque teórico debería expandirse... se está ampliando el programa experimental... Se minimizan las investigaciones complementarias de fenómenos, otros fenómenos inusuales y los contactados... " ("Current recommended tasks for 3-6 man effort." Discusses theoretical and experimental approaches. On the theoretical approach: "The principal concept we have been pointing towards is a scheme in which randomly moving particles are organized then directionally released for performing work. It is strongly believed that gravitation is produced by an organizational mechanism...The theoretical approach should be expanded...the experimental program is being expanded...Ancillary investigations of phenomenon, other unusual phenomenon and contactees are being minimized...")

10. Memo. Wilson, W. P. a Wood, R. M. 28 de octubre de 1968. 7 páginas. "Investigación experimental y adquisición de datos de campo. - Vehículo de proyecto". mencionar una reunión de revisión y planificación celebrada el 24 y 25 de octubre de 1968. Propone dos próximos movimientos. 1. Ciertos experimentos de laboratorio. 2a. Observe y registre eventos físicos coincidentes con ocurrencias anormales en la atmósfera. 2b. Vuelva a examinar otros eventos físicos naturales, como descargas de rayos de alta energía, en busca de posibles efectos secundarios no observados anteriormente." ("Experimental research and field data acquisition. - Project vehicle." mention a review and planning meeting held 24 & 25 Oct 1968. Proposes two next moves. 1. Certain laboratory experiments. 2a. Observe and record physical events coincidental to anomalistic atmosphere occurrences. 2b. Re-examine other natural physical events such as high energy lightning discharges for possible previously unobserved side effects").

11, Memo. Thomas, C. a Wood, R. M. 22 de agosto de 1968. 20 páginas. "Un nuevo modo de comunicación". informa sobre experimentos llevados a cabo en 1965 utilizando un "transmisor" y un "receptor" para transmitir juegos de cartas de mente a mente. Luego continúa con lo que parecen ser comunicaciones mentales con entidades de origen desconocido, discutiendo las naves espaciales y su operación". ("A new communications mode." reports on experiments conducted in 1965 using a "transmitter" and "receiver" to transmit mind to mind card suits. Then follows up with what appears to be mental communications with entities of unknown origin, discussing space ships and their operation").

12. Memo. Wilson, W. P. a Wood, R. M. 3 de junio de 1969. 11 páginas. "Requisitos de adquisición de datos de campo". "Este memorando analiza los requisitos operativos y de sensores para un sistema de adquisición de datos de campo semipermanente remoto, móvil y parcialmente autosuficiente diseñado para obtener las firmas de fenómenos atmosféricos anómalos, objetos voladores no identificados, es decir, OVNIs" ("Field data acquisition requirements." "This memorandum discusses the sensor and operational requirements for a mobile and partially self-sustaining remote semi-permanent field data acquisition system designed to obtain the signatures of anomalous atmospheric phenomena unidentified flying objects ie UFOs").

Comentario

Aprendemos del artículo de Wood del MUFON Journal, que una camioneta estaba equipada con equipo, y que Paul Wilson, pasó una semana en la cima de Red Mountain debido a la actividad OVNI reportada allí, pero con resultados negativos.

13. Memo. Friedman, S T a Royer, D L, 18 de junio de 1969. 1 página. Respecto a las búsquedas en la literatura sobre aviones de forma redonda o lenticular; y dispositivos eléctricos y/o magnéticos para propulsión o control de aeronaves,

14. Memo. Bjornile, H. C. a Wood, R. M. 18 de julio de 1969. 12 páginas. "Experimento de interacción luz/campo magnético". Analiza el experimento y los resultados.

15. Memo. Brown, J. M. a Wood, R. M. 17 de septiembre de 1969 4 páginas. "Constantes fundamentales de la física - velocidad de la luz". "En la teoría del butino esta velocidad es una constante con respecto al centro de masa del fondo "local" en el que se transmite" ("Fundamental constants of physics - speed of light." "In butino theory this speed is a constant with respect to the center of mass of the "local" background in which it is being transmitted").

16. Notas escritas a mano por Bjornile, H C. 2 de diciembre de 1969. 3 páginas. "Experimento de analogía electrón/gas".

17. Informes OVNI de Douglas Aircraft. 52 páginas. Entrevistas de avistamientos; entrevistas con contactados; y análisis de material.

18. Notas de Wilson. 48 páginas Varias fechas. Incluye:

* Observables - documentación del evento

* Nota del 17 de febrero de 1969 a Wood R M "Requisitos de adquisición de datos de campo".

* Notas: "Adquisición de datos de campo" para ser utilizado por nosotros y el Departamento de Ciencias Atmosféricas

* "Sistemas de energía controlados por radiación y partículas subatómicas".

* "Experimentos de interacción de radiación de partículas"

* "Informe de observaciones sobre el terreno" 29 de julio de 1968

* "Formato estándar sugerido para entrevistas en cinta".

* "Plasma y gravitación universal".


Actualización del 26 de septiembre de 2020

Recibí un mensaje del investigador Terence Bishop, quien amablemente extrajo un lote completo de citas relevantes de "Forbidden Science: Volume Two" de Jacques Vallée, como sigue, que responden a una o dos preguntas que me habían dejado cuando terminé este blog.

15 de mayo de 1976: "... Recibí una llamada interesante de un vicepresidente de Environmental Systems en Van Nuys que había leído que Invisible College pertenece a un grupo OVNI en Douglas Aircraft en Santa Mónica ya en 1955. Trabajó allí con Wheaten (ahora en Lockheed en la División de Submarinos), Ted Gordon, Klemperer y Dave Crook. La gerencia de Douglas les pidió que evaluaran los casos del Libro Azul, con fotos y películas. Su conclusión, que se les pidió que "olvidaran", fue que los objetos usaban física multidimensional".

15 de octubre de 1978: "Se está llevando a cabo una gran cantidad de actividad, si no investigación, sobre los OVNIs entre las organizaciones gubernamentales. Kit tiene un amigo en Houston que es cercano a Poher, y he oído que Saunders estaba buscando correlaciones entre los datos de OVNIs al trazar el avistamiento en una escala de tiempo sideral prohibida. Saunders trabaja en Mathematica, un importante contratista de computadoras para la CIA. McDonnell-Douglas continúa su estudio silencioso pero bien financiado con John Schuessler, también monitoreado por la Agencia buscando aleaciones exóticas. ¿Quién está bromeando? ¿Por qué la comunidad científica se mantiene al margen de estos proyectos? ¿Por qué tanto secreto? ¿Adónde van los resultados de la investigación? ¿Y qué hay del trabajo secreto en Francia?"

10 de diciembre de 1974: "Kit confirmó a regañadientes que había un grupo de 15 ingenieros en el Midwest (asumí que era McDonnell en St. Louis) secretamente investigando OVNIs para la CIA bajo la cubierta de "investigación aeronáutica". Obtienen datos a través de filtraciones de CUFOs y otros aficionados".

16 de abril de 1978: “Eso es lo que dijo recientemente el señor McDonnell en la CIA. Se acercó a ver al director y le dijo sin rodeos que pensaba que esta era el área de investigación más importante; quería un informe completo sobre nuestro trabajo clasificado en psi. El Sr. Mac acaba de donar un millón y medio a la Facultad de Medicina de la Universidad de Washington para promover el estado del arte en parapsicología, y también está pagando por un edificio de 7 millones de dólares”.

- "¿Qué dijo el director a eso?"

- “Le preguntó si no estaba lo suficientemente ocupado con los contratos recientes que obtuvo del gobierno. Como sabrá, EE. UU. ha decidido vender muchos aviones a países del Medio Oriente. McDonnell dijo que encontró tiempo para la parapsicología porque tenía la máxima prioridad en su mente. Como resultado, la Agencia me envió a Kansas City para informar al Sr. Mac durante tres días sobre todo el trabajo estadounidense y soviético".

12 de diciembre de 1978: "En Houston, John Schuessler dirige las operaciones de McDonnell en el centro de naves espaciales Johnson, mientras que otro investigador, el Dr. Richard Niemtzow, está investigando el cáncer en Galveston, uno de los principales centros de Estados Unidos. Ambos creen que hay cuerpos alienígenas alrededor, basado en los elusivos informes de autopsias distribuidos por Len Stringfield".

21 de octubre de 1972: "Dos tipos ricos de Texas han salido de la nada con una oferta para ayudar a Hynek. Los supuestos magnates también se han puesto en contacto con Stanton Friedman, un físico que formó parte del estudio secreto de aviones de la CIA/Douglas durante algunos años y ahora da conferencias sobre OVNIs".

5 de enero de 1978: "Ayer recibí una llamada telefónica de un compañero que trabaja con McDonnell-Douglas Astronautics. Me dijo que," en forma privada ", estaba compilando una nueva base de datos de encuentros cercanos. No soy tan estúpido como para creer que su compañía no tiene ningún interés corporativo en el asunto. Tienen un proyecto secreto en curso, bien financiado, con la bendición y el monitoreo oficial de la CIA y están discretamente conectados con los principales grupos de OVNIs, todos los cuales aman la secreta intriga de un vínculo con los espías incluso cuando difaman "el encubrimiento del gobierno" en sus pronunciamientos públicos. No estoy jugando a ese juego; deje que otros lo hagan".

13 de junio de 1978: "... hombres de negro en la investigación de CUFOs. Además, evidentemente la CIA tiene un contacto dentro de CUFOs, como lo hace entre la mayoría de los grupos de OVNIs. Alguien cercano a Hynek ha filtrado una pila de documentos internos a Dave M. tan pronto como Dave recibió los documentos de CUFOs, sonó su teléfono seguro; un coronel pidió verlos".



Project VISIT toma un caso
por Curt Collins




"La suerte es donde se encuentran la encrucijada de la oportunidad y la preparación". - Séneca




En 1976, John F. Schuessler fundó el grupo de estudio OVNI, Project VISIT:

"Project VISIT (Vehicle Internal Systems Investigative Team) es una corporación sin fines de lucro formada por miembros profesionales, médicos, ingenieros aeroespaciales y científicos, así como miembros de apoyo, como secretarias, artistas y personal de noticias. Los miembros del área de Houston del Proyecto VISIT incluyen a John F. Schuessler, ingeniero aeroespacial; Dave Kissinger, ingeniero químico; Alan C. Holt, astrofísico; Granvil A. Pennington, físico teórico; Dr. Richard Niemtzow, MD, oncología de radiación; Richard B. Caudell, analista de sistemas informáticos; Gerald Johnson, ingeniero eléctrico; Don R. Tucker, comunicación gráfica. Dentro del campo del estudio OVNI, la organización nacional ha centrado sus esfuerzos en el estudio científico y de ingeniería de los sistemas internos de los Vehículos Espaciales No Identificados (Unidentified Space Vehicles - USV) y de la fisiología de los seres que ocupan estos vehículos".
Fuente: Bay City, Texas Tribune, a través de DanielFry.com

El grupo parece haberse fundado en el principio de que los OVNIs eran naves estructuradas de origen extraterrestre, y buscaban aplicar su experiencia colectiva para comprender los vehículos, sus ocupantes y también cualquier efecto físico producido al encontrarlos.

Project VISIT fue sede del Simposio MUFON de 1980, donde el Dr. Niemtzow * hizo una presentación basada en el artículo siguiente.




El proyecto VISIT estaba preparado para investigar un encuentro de una nave extraterrestre que causaba lesiones por radiación en los testigos, y todo lo que necesitaban era un caso nuevo para examinar. El 29 de diciembre de 1980, ocurrió uno virtualmente en su patio trasero, a menos de 20 millas de Houston. Desafortunadamente, ellos no lo sabían.

Dos meses después, un periodista le dio a uno de los testigos un número de teléfono. Esa llamada telefónica inició la investigación del caso Cash-Landrum a John Schuessler y Project VISIT.


Alan C. Holt, de VISIT, con Vickie Landrum.


Para obtener más antecedentes, consulte "Project VISIT: ¿un enfoque para determinar qué son?" por L. David Kissinger y John F. Schuessler, en MUFON Journal, julio de 1980.

. . .

* En los meses entre el Simposio MUFON y el comienzo del caso, el radiólogo residente de VISIT, Dr. Niemtzow, se mudó del área y se unió a la Fuerza Aérea como médico. Los miembros de VISIT sintieron que no se podía confiar en él debido a su asociación con la Fuerza Aérea. Le negaron el acceso a los registros del caso y no pudo participar en su investigación.



Leik Myrabo: es un mundo pequeño
por Keith Basterfield



Antecedentes

En mi último blog, que se refería al entonces estudio "secreto" sobre OVNIs de McDonnell Douglas Corporation, entre 1967 y 1970, hablé de su búsqueda para desarrollar nuevas tecnologías aeroespaciales, basadas en el estudio de los "observables" de los OVNIs.

Introducción

En un artículo fechado el 24 de septiembre de 2020, titulado "Blasting The Air In Front of Hypersonic Vehicles With lasers Could Unlock Unprecedented Speeds", el periodista de Warzone Brett Tingley habló de un objetivo de investigación a largo plazo. A saber, reducción de la resistencia aerodinámica de un vehículo aeroespacial mediante deposición de energía dirigida. En términos simples, trabajar para acondicionar el aire delante de un vehículo aéreo para reducir la resistencia y, por lo tanto, aumentar su velocidad. El artículo menciona que una de las formas de hacer esto fue sugerida por un individuo llamado Leik Myrabo, quien "propuso usar láseres para expandir literalmente el aire frente a una nave de alta velocidad". Según Tingley, esto fue en 1983. Curiosamente, no se mencionaron los vínculos de Myrabo con la investigación de OVNIs en el artículo de Tingley.

Ray Stanford

En 2011, el investigador estadounidense Christian P. Lambright publicó un libro titulado "X Descending". (X Desk Publishing. Edición Kindle. ASIN: B007LSDHQ8.) Incluido en el libro había un relato, que a principios de 1986, visitó al observador OVNI estadounidense Ray Stanford, en Austin, Texas, para ver parte de la documentación fotográfica de Stanford de sus avistamientos OVNI de 1985. En la colección de Stanford se incluían tomas de:
 "... un objeto que viaja en el borde con una superficie completa mirando hacia adelante... y un rayo brillante que se proyecta hacia adelante desde el centro del disco... El rayo tenía que estar haciendo algo en el aire..."
En 1995, Lambright se encontró con el trabajo de un profesor del Instituto Politécnico Rensselear sobre el uso de haces de energía para reducir la resistencia de una aeronave. El nombre de ese profesor era Leik Myrabo, el mismo individuo mencionado en el artículo de Tingley. Lambright se puso en contacto con Stanford para contarle sobre esta investigación, pero Stanford interrumpió y dijo:
 "Oh, ese debe ser Leik Myrabo del RPI. ¡Estuvo aquí en mi casa hace unos años y pasó tres días mirando mis películas!"
Más tarde, tras ver una carta de Myrabo a Stanford, Lambright determinó que la visita había sido en marzo de 1987. Así, al menos, la documentación fotográfica de Stanford confirmó algunas de las propias ideas de Myrabo y quizás estimuló otras ideas.


Myrabo (derecha) observa cómo los estudiantes de Rensselaer ejecutan una simulación por computadora para la prueba del túnel de viento con picos de aire en el modelo de Lightcraft sostenido por el estudiante de la izquierda. (Foto de RPI)


En 1978

Lambright dio otro relato anterior relacionado con el OVNI y Myrabo, más adelante en su libro. A principios de 1978, Myrabo le escribió al Dr. John Warren expresando interés en el artículo del Simposio OVNI MUFON de 1977 de Warren titulado "El método científico de la investigación de OVNIs". Myrabo le entregó a Warren una copia de un artículo que Myrabo iba a entregar en abril de 1978. Este artículo de Myrabo presentaba "... bocetos de vehículos en forma de disco, incluida una breve afirmación de la posibilidad de utilizar energía emitida para mitigar los efectos de las ondas de choque".

Entonces, está claro tanto del episodio de Warren de 1978 como del episodio de Stanford de 1987, que Myrabo estaba abierto e interesado en los detalles de los "observables" OVNI. Otro ejemplo de un científico de la corriente principal que utiliza datos de estudios OVNI para sugerir un camino a seguir en un problema científico.




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miércoles, 23 de septiembre de 2020

Chile: A 42 años de la increíble abducción en la Quebrada de Macul

Chile
A 42 años de la increíble abducción en la Quebrada de Macul




Aproximadamente a las 17:30 horas del 23 de septiembre de 1978, Alejandro Hernández y su hijo Robinson, viajaban en su vehículo por la Quebrada de Macul, en Santiago (Chile). De pronto unas luces de comportamiento extraño llamaron su atención, en cuestión de segundos, el vehículo y sus dos ocupantes levitaban hacia lo que ellos posteriormente aseguraron que se trataba de una máquina de origen desconocido.

En una entrevista realizada por el programa “Mucho Gusto” de Mega, el mismo Alejandro Hernández, hoy fallecido, describe el comportamiento de las luces. “Mi hijo me dice…mira papá…por el parabrisas…qué es eso…una figura en el aire que despedía luces amarillas y rojizas y zigzagueaba… estaba sobre nosotros y veo que el auto se empieza a distanciar del suelo…yo no creía en esta cosas”, dijo.

En el libro “Sólo para tus ojos”, de Juan José Benítez, se pueden conocer otros detalles de la experiencia. “Entonces comprobamos cómo una extraña máquina se había situado sobre el auto…En la parte de abajo se abrió una compuerta y el coche empezó a vibrar…Y vimos como el vehículo era aspirado hacia el OVNI…”.

Más adelante en el texto se narra lo que habrían experimentado dentro de la nave. “Y fuimos a parar al interior del objeto…Y nos vimos rodeados por como cinco o seis bultos, de 1,80 metros de altura, y con apariencia humana”.

Uno de ellos ordenó al niño que saliera…tenía una voz metálica…."me dijeron que venían “de lo alto”. Después me revelaron otros asuntos", dijo el empresario.

Rodrigo Fuenzalida, director de la Agrupación de Investigaciones Ovniológicas de Chile (AION) tuvo la oportunidad de hablar con Robinson, protagonista de la historia. “Es uno de los casos más sorprendentes que ha habido de secuestro en Chile…el caso a mi entender se sostiene por varios elementos. Yo tuve la oportunidad de conocer a Robinsón hace muchos años, pude entrevistarlo y conservaba su discurso de la experiencia de aquel entonces. Años después me encontré con uno de los testigos y que era un niño…vio el descenso del automóvil…estaba junto con dos primos y dos tíos cuando vieron descender el auto. Me contó que se acercaron al vehículo y Alejandro junto con Robinson estaban estaban con el asiento reclinado, con los ojos cerrados y habia una fosforecencia de color verde que cubría los dos cuerpos. Luego esta fosforescencia comienza a desaparecer”, contó el investigador.

Investigación

El médico psiquiatra Mario Dussuel, investigó el suceso, y a 42 años de su ocurrencia, también asegura que se trata de uno de los sucesos más extraordinarios ocurridos en Chile.

“Yo investigué el caso como el psiquiatra Alejandro Acenjo, y hablamos con los testigos, que era Robinson, que era era el hijo con el que tuvo la experiencia Alejandro Hernández, y lo interesante es que él fue elevado en la Quebrada de Macul con su hijo, y había seis testigos. Cuando fue devuelto, el mensaje que le habían dado era que el Papa, que había sido recién elegido, iba a morir en los próximos días y ello ocurrió a los 33 días. O sea, se cumplió lo que le dijeron. Por eso fue que nosotros lo investigamos”, contó.

El especialista y asesor del Comité de Estudios de Fenómenos Aéreos Anómalos (CEFAA), aseguró que Hernández nunca fue sometido a hipnosis regresiva, sin embargo, siempre recordó todos los detalles de su experiencia.


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Meteorólogo retirado comparte su relato de avistamientos de OVNIs en el oeste de Michigan en 1994

EE.UU.
Meteorólogo retirado comparte su relato de avistamientos de OVNIs en el oeste de Michigan en 1994
por el meteorólogo Will Haenni


Jack Bushong es un meteorólogo jubilado que pasó su carrera trabajando para el Servicio Meteorológico Nacional. En 1994 observó un fenómeno inexplicable en el radar meteorológico mientras trabajaba en Muskegon. (WWMT / Will Haenni)


"Se estaban moviendo tan rápido, y dos más comenzaron a entrar en juego allí. Realmente tuve poco tiempo para describir dónde estaban antes de que se movieran y volvieran a saltar", dijo Jack Bushong, un meteorólogo jubilado que describió lo que vio en el radar la noche del 8 de marzo de 1994.

Bushong pasó su carrera trabajando para el Servicio Meteorológico Nacional (National Weather Service o NWS). En la noche del 8 de marzo de 1994, él mismo estaba a cargo de la oficina del Servicio Meteorológico Nacional en Muskegon en una noche fría pero rutinaria. El NWS ya no tiene una oficina ni un radar allí después de que la agencia de pronóstico del gobierno se modernizó y reorganizó a mediados de los años noventa.

El teléfono sonó y Bushong respondió para encontrar un despachador del condado de Ottawa en la otra línea que había estado recibiendo informes de luces extrañas en el cielo. Llamaron al Servicio Meteorológico Nacional para ver si aparecía algo en el radar meteorológico.

Resulta que más de 100 personas informaron haber presenciado las extrañas luces en el cielo. Cindy Pravda, que vive en Grand Haven, compartió su relato con News Channel 3 en marzo de 2019 en el 25º aniversario de uno de los avistamientos de OVNIs más famosos de Michigan.

Fue entonces cuando Bushong tomó el control manual del radar Muskegon y comenzó a agitar su rayo de un lado a otro del condado de Ottawa en busca de objetos. Se grabó la conversación entre Bushong y el despachador, que el capítulo de Michigan de la Mutual UFO Network ha compartido en línea.

Esa noche, no hubo tormentas eléctricas que rastrear en el radar, sino algo más.

“Podrías usarlo como un foco de luz”, dijo Bushong al describir el funcionamiento del radar en ese momento. “Tenía dos manivelas para subirlo o bajarlo, o de lado a lado. Básicamente lo enviaste buscando el clima: cualquier tipo de lluvia, nieve aguanieve; o granizo es lo que normalmente buscábamos cuando lo sacamos del modo automático".

Bushong relata que el objeto apareció por primera vez solo en los retornos de radar. "Comenzó como uno", dijo. "El objeto navegaba a unas 100 millas por hora".

Dijo que mientras miraba el objeto, se detuvo y comenzó a flotar. "Y luego se disparó, unos 5.000 pies, luego 10.000 pies lo estaba alcanzando, solo hacia arriba", dijo Bushong. "En este punto, el oficial de policía estaba diciendo que estaba viendo lo mismo con el mismo objeto".

"Fue casi como si me estuviera diciendo 'oye, sé que puedes verme'", dijo Bushong. "Hasta que se elevó a unos 30, 40 mil pies, y finalmente lo vi".

Luego describió haber visto un triángulo de objetos en el radar, orientados verticalmente, antes de que finalmente se extendieran en la horizontal.

"Uno que está más cerca del radar, por lo que parece más grande, y luego había dos más", dijo. "Uno en la orilla del lago Michigan y el otro un poco tierra adentro. Todos estaban separados por unas 20 millas".

Dijo que uno de los objetos se dispararía a unas 20 millas de distancia antes de que los otros siguieran un patrón geométrico. "Los vi flotando o estaban saltando a gran velocidad hacia el siguiente punto. Luego, otros dos puntos saltaron para volver al mismo triángulo, y siguieron haciendo esto", dijo Bushong.

Sus alturas incluso llegaban a los 60.000 pies a veces, según Bushong. Esto, dijo, descalifica una teoría que algunos usaron para tratar de desacreditar sus observaciones como desorden del suelo. El desorden del suelo, causado por un fenómeno de radar conocido como propagación anómala, ocurre cuando los rayos del radar se inclinan hacia la superficie de la tierra, haciendo eco de los retornos de los objetos cercanos al suelo.

Bushong dijo que esto continuó sucediendo hasta que los tres y en ocasiones cuatro objetos llegaron al sur del lago Michigan, donde Bushong dijo que observó docenas más. Durante un total de aproximadamente dos horas, vio un grupo más grande de objetos estacionarios con algunos moviéndose lentamente entre ellos.

Esto casualmente era un área de agua abierta en el lago Michigan en un año donde el lago estaba casi completamente cubierto de hielo.

Bushong luego llamó a la torre de control de la FAA en el aeropuerto del condado de Muskegon para ver si habían observado algo. Bushong dijo que habló con un controlador de tráfico aéreo que había observado 3 aeronaves en formación a lo lejos, pero que no tenía ningún código de transpondedor.

El primer trabajo de Bushong después de graduarse de Florida State fue en Grand Rapids con el Servicio Meteorológico Nacional. Luego fue trasladado a la oficina del NWS en Muskegon hasta 1994, coincidentemente el mismo año en que tuvieron lugar los avistamientos. Más tarde ese año se trasladó a la oficina del NWS en Atlanta, donde finalmente se jubilaría. Dijo que esto no tenía nada que ver con nada relacionado con el incidente del 8 de marzo, sino que era una promoción y una transferencia que había estado esperando.

Bushong dijo que inicialmente no se le permitió hablar con los medios de comunicación porque no querían que se transmitiera al público un mensaje equivocado. "NWS no quería convertirse en el centro de informes de OVNIs de los Estados Unidos, por eso realmente tuvieron que agacharse y cubrir este", dijo Bushong.

Dijo que se ha enfrentado al ridículo por su cuenta a lo largo de los años, pero se ha sentido más cómodo hablando de ello después de que el Departamento de Defensa de Estados Unidos publicó videos que confirman lo que dice son "fenómenos aéreos no identificados".




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martes, 22 de septiembre de 2020

La NASA y la Fuerza Espacial de EE. UU. (USSF) establecen una base para una amplia colaboración

La NASA y la Fuerza Espacial de EE. UU. (USSF) establecen una base para una amplia colaboración
por John Greenewald


Crédito: theblackvault.com


Mientras avanza en los planes para una exploración lunar sin precedentes en el marco del programa Artemis, la NASA también se basa en una asociación de larga data con el Departamento de Defensa con un nuevo memorando de entendimiento anunciado hoy por el administrador de la NASA Jim Bridenstine y el Jefe de Operaciones Espaciales de la Fuerza Espacial de EE. UU. (USSF) General John "Jay" Raymond.

El acuerdo, discutido durante un evento virtual del Instituto Mitchell el 22 de septiembre, compromete a las dos organizaciones a una amplia colaboración en áreas que incluyen vuelos espaciales tripulados, política espacial de EE. UU., transporte espacial, estándares y mejores prácticas para operaciones seguras en el espacio, investigación científica y defensa planetaria. 

Crédito: usnews.com
"Las asociaciones de la NASA son vitales para garantizar que Estados Unidos continúe liderando el mundo en el uso pacífico del espacio exterior", dijo Bridenstine (der.). "Este acuerdo con la Fuerza Espacial de EE. UU. reafirma y continúa nuestro rico legado de colaboración con el Departamento de Defensa y proporciona una base fundamental para investigar áreas de interés mutuo para nuestros distintos roles civiles y de defensa en el espacio".

El memorando reemplaza un acuerdo firmado hace 14 años entre la NASA y el Comando Espacial de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, en virtud del cual las dos organizaciones intercambiaron información de investigación y desarrollo, buscaron reducir la duplicación del desarrollo del sistema y colaboraron en la planificación a largo plazo de las hojas de rutas del espacio de cada organización. 

Crédito: airforcemag.com
“La NASA y los militares comparten una larga historia que se remonta a finales de la década de 1950; hay poder en nuestra asociación”, dijo Raymond (der.). “Un dominio espacial seguro, estable y accesible sustenta la seguridad, la prosperidad y los logros científicos de nuestra nación. La Fuerza Espacial espera una colaboración futura, a medida que la NASA se adentre más en el universo para el beneficio de todos”.

La libertad de acción en el espacio brinda a la NASA y a las agencias espaciales de naciones aliadas la capacidad de explorar y descubrir, y permitirá el regreso de Estados Unidos a la Luna y la posterior exploración de Marte. La USSF asegurará el uso pacífico del espacio, libre para cualquiera que busque expandir su comprensión del universo, organizando, entrenando y equipando fuerzas para proteger los intereses de Estados Unidos y sus aliados en el espacio.

Como parte de su programa Artemis, la NASA planea enviar a la primera mujer y al próximo hombre a la superficie lunar en 2024 y establecer una presencia sostenible allí para fines de la década. La agencia utilizará la Luna para prepararse para su próximo gran salto: la exploración humana de Marte. Obtenga más información sobre cómo la NASA regresa a la Luna para prepararse para Marte, visite: https://www.nasa.gov/moontomars

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Satélite del AFRL para rastrear hasta la Luna; cooperación entre la Fuerza Espacial y la NASA
"Si miras las órbitas de las cosas que giran alrededor de la Luna, parece un marinero borracho deambulando en comparación con las órbitas que estamos acostumbrados a describir más cerca de la Tierra", dice el coronel de AFRL Eric Felt.
Por Theresa Hitchens


Cohete de propulsión nuclear DRACO, de DARPA, para operaciones cislunares.


El Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea (Air Force Research Laboratory - AFRL) está diseñando un satélite pionero para encontrar y rastrear objetos en la vasta área del espacio cislunar, así como aquellos que orbitan alrededor de la Luna, dice el coronel Eric Felt, jefe de la Dirección de Vehículos Espaciales de AFRL.

“Su misión será encontrar objetos para atraer y rastrear objetos que están cerca de la Luna que de otra manera no serían conocidos y, en general, madurar nuestra confianza en poder operar en esa región, ya que no tenemos muchos satélites que han estado en esa región antes”, explicó Felt.

El proyecto se produce cuando la NASA y la Fuerza Espacial están a punto de anunciar los detalles de su colaboración en torno al programa Artemis de la NASA para enviar astronautas de regreso a la Luna para 2024. El jefe de la Fuerza Espacial, el general Jay Raymond y el administrador de la NASA Jim Bridenstine, hablarán mañana en el Instituto Mitchell. sobre el esfuerzo, que “incluirá apoyo para vuelos espaciales tripulados, transporte espacial emergente, estándares y mejores prácticas para operaciones seguras en el espacio, investigación científica y defensa planetaria”, según el comunicado de prensa de la NASA.

En una presentación en la conferencia anual AMOS de conciencia situacional espacial (space situational awareness - SSA) el viernes, Felt llamó a la región del espacio que se extiende entre los bordes exteriores de la órbita de la Tierra hasta los bordes exteriores de la órbita de la Luna (la definición más completa de espacio cislunar) como una "Cono de la vergüenza" porque EE.UU. tiene poca capacidad para monitorear los objetos espaciales allí.

“Lo que tenemos que hacer es aprender cómo podemos realizar un seguimiento de esas cosas porque tenemos operadores comerciales y nuestros competidores pares operando allí. Entonces, ciertamente necesitamos mantener el conocimiento del dominio”, dijo.

El Sistema de Patrulla de Carreteras Cislunar (Cislunar Highway Patrol System) de la AFRL, o CHPS, pronunciado 'chips', y sí, en Breaking D tenemos la edad suficiente para obtener la referencia a la serie de televisión de finales de la década de 1970 sobre policías amigos en motocicletas, será un pequeño satélite orbitando cerca de la Luna, dijo: "Luego, queremos que CHPS pueda dar propina y poner en cola otros activos, ya sea que estén en la superficie de la Tierra u otros activos en el espacio, para asegurarnos de que podemos mantener la custodia de los activos que son de gran interés".


El Coronel Eric Felt, AFRL (derecha); el Coronel Joe Roth, SMC (izquierda) presenta el nuevo proyecto cislunar SSA de AFRL.


La colaboración entre la NASA y los militares en tecnologías relacionadas con la exploración espacial no es nueva; se han realizado esfuerzos de cooperación desde los albores de la era espacial. De hecho, una buena proporción de astronautas han sido aviadores activos; un ejemplo reciente es el coronel Nick Hague, quien se desempeñó como ingeniero en la Estación Espacial Internacional y pasó 203 días en el espacio entre marzo y octubre de 2019.

Y no es para decepcionar, pero la "defensa planetaria" no se trata de proteger a la Tierra de la Estrella de la Muerte. Es el término del arte para encontrar, rastrear y, con suerte, descubrir cómo desviar un ataque de un gran asteroide como el que los científicos dicen que eliminaron a los dinosaurios al final del Cretácico. La NASA ha tenido el trabajo de catalogar grandes asteroides cercanos a la Tierra desde 1998. La Fuerza Espacial opera una variedad de telescopios ópticos y de radar que, aunque apuntan a vigilar los satélites enemigos, también rastrean los asteroides que se acercan a la Tierra. Bridenstine anunció en un tweet en mayo que el nuevo Telescopio de Vigilancia Espacial de la Fuerza Espacial (Space Surveillance Telescope - SST) que se está instalando en Australia llevará un algoritmo especial de seguimiento de asteroides diseñado por la NASA.

Pero la decisión de la administración Trump de dar mucha importancia a los planes de asociación en Artemisa es otro ejemplo más de la retórica intensificada en torno a posibles operaciones militares en el espacio cislunar. Como saben los lectores de Breaking D, varios oficiales de la Fuerza Aérea y la Fuerza Espacial han estado promocionando la necesidad de que los militares de los EE. UU. estén atentos a las posibles actividades nefastas en el espacio cislunar de China en particular, a medida que expande sus propias actividades de exploración lunar.

Hasta ahora, el gasto real en tales esfuerzos ha sido pequeño, dirigido a experimentos científicos en etapa inicial.

Por ejemplo, como saben los lectores de Breaking D, DARPA ha solicitado 21 millones de dólares en su presupuesto de 2021 para el cohete de demostración para operaciones cislunares ágiles (Demonstration Rocket for Agile Cislunar Operations - DRACO), anteriormente conocido como "Reactor en un cohete (Reactor on a Rocket - ROAR)", frente a los 10 millones iniciales en 2020. DRACO “desarrollará y demostrará un sistema de propulsión térmica nuclear (nuclear thermal propulsion - NTP) de uranio poco enriquecido de alto ensayo (High-Assay LowEnriched Uranium - HALEU)”, explican los documentos presupuestarios de DARPA. La NASA está trabajando en cohetes de propulsión térmica nuclear similares, que utilizan uranio-235 (U-235) poco enriquecido, entre un 5 y un 20 por ciento.

Los documentos presupuestarios de DARPA llaman al espacio cislunar el "nuevo terreno elevado" que está "en peligro de ser definido por el adversario". Los nuevos sistemas de propulsión son necesarios para las operaciones allí porque la región abarca grandes volúmenes de espacio que llevaría siglos atravesar utilizando los motores espaciales actuales, como los propulsores de iones que utilizan baterías de energía solar.

La Agencia de Desarrollo Espacial (Space Development Agency - SDA, que no debe confundirse con la conciencia del dominio espacial, suspiro) también está atenta al potencial monitoreo espacial cislunar como una misión potencial establecida, a pesar de que dejó de financiar en abril su concepto original de "vehículos de maniobra avanzada", diseñado para servir como perros guardianes.

Felt explicó que hay una gran cantidad de desafíos técnicos y operativos que deben superarse antes de que cualquier operación cislunar de rutina, incluso para la conciencia del dominio espacial, pueda ser posible.

“Si vas a la Luna, es un nuevo, complejo y vasto régimen. Es difícil hacer un seguimiento de la dinámica orbital porque no se trata solo de una cuestión de la gravedad de la Tierra, sino que hay que pensar en la gravedad de la Luna y otros efectos que están determinando las órbitas que están ahí fuera", dijo.

"Recién estamos comenzando con esta aventura, por lo que ciertamente necesitamos más discusión y realmente estamos lanzando esto como hombre de paja para ayudar a obtener algunas de sus ideas", dijo a la audiencia de AMOS, que se inclina hacia los expertos técnicos en el gobierno, industria y academia.

Felt dijo que AFRL tiene en mente una variedad de esfuerzos de investigación de línea de base, comenzando con la elaboración de nuevos algoritmos para "describir las órbitas" porque los objetos en la región enfrentan el "problema de los tres cuerpos" donde son arrastrados por la gravedad de la Tierra. y Luna.

“Hay muchos desafíos técnicos por ahí. Hablamos sobre cómo los tres efectos corporales y es caótico. Si miras las órbitas de las cosas que giran alrededor de la Luna, parece un marinero borracho deambulando en comparación con las órbitas que estamos acostumbrados a describir más cerca de la Tierra", dijo.

El modelado y la simulación se utilizarán para observar las brechas en las capacidades actuales, principalmente basadas en el terreno, y qué herramientas podrían ser necesarias para que los operadores puedan "mantener la custodia" de sus naves espaciales en los vastos volúmenes de espacio de la región. Tales herramientas incluirán necesariamente sistemas autónomos para rastrear y visualizar dónde están los objetos cercanos y sus trayectorias, dijo Felt, porque "habrá muchos datos" para manejar.

Durante su presentación en AMOS, Felt ignoró las preguntas sobre el perfil presupuestario y la duración planificada del esfuerzo de CHPS. AFRL no respondió a una consulta por correo electrónico sobre el valor y el alcance del programa al cierre de esta edición.

Dicho esto, Felt dijo a los periodistas en una mesa redonda del 16 de septiembre al margen de la reunión anual de invierno de la Asociación de la Fuerza Aérea que CHPS bien podría estar en la carrera como uno de los programas Vanguard de AFRL, diseñado para acelerar la tecnología en el infame 'valle de la muerte' y en un programa de registro del Departamento de Defensa y en manos de los operadores. Los líderes de la Fuerza Aérea elegirán si aprovechar o no nuevos programas y, de ser así, cuáles, como Vanguards en enero, informa su colega Rachel Cohen.




Este satélite, una vez desplegado, mejorará en gran medida las capacidades de vigilancia espacial de EE. UU. para muchos propósitos, incluido el monitoreo y la investigación #UAP.


¿Ya nos ha mostrado la USAF su nuevo avión de combate secreto?
Analicemos los huevos de Pascua.
Por Kyle Mizokami


YouTube / Northrop Grumman


La semana pasada, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Hhzo el anuncio sorpresa de que había diseñado, construido y volado en secreto un nuevo avión de combate en solo un año. La Fuerza Aérea no ha dicho una palabra sobre cómo se ve realmente el misterioso caza de sexta generación, solo que fue creado bajo el programa Next Generation Air Dominance (NGAD).

Pero según una teoría, la Fuerza Aérea posiblemente haya estado sirviendo representaciones del nuevo avión durante años. La Fuerza Aérea ha publicado varias imágenes conceptuales de aviones de combate, todas las cuales tienen la misma apariencia futurista.



The Aviationist, un respetado blog de aviación militar, ha publicado una serie de varias imágenes publicadas por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos a lo largo de los años que pueden insinuar abiertamente cómo podría verse el nuevo avión. El servicio ha publicado fotos de una nave con forma de punta de flecha de aspecto sigiloso. El avión, como el bombardero B-2A Spirit, carece de estabilizadores verticales, lo que le da una apariencia plana.

Como documenta The Aviationist, el mismo diseño básico de aeronave aparece en una imagen que celebra el 73 aniversario de la fundación de la Fuerza Aérea. Mientras tanto, el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea mostró un avión de aspecto similar, y la Fuerza Aérea publicó otra imagen igual en Instagram. La misma forma básica también se muestra en un video de Northrop Grumman lanzado en 2016, que se ve a continuación:




¿Podrían todas estas pistas ser parte del plan de la Fuerza Aérea para mostrarnos el diseño del avión antes de que el avión se hiciera público?

La idea de que un servicio militar arrojaría pistas como estas directamente a la luz es similar a los huevos de Pascua de la cultura pop. Todo eso es bastante inofensivo. Pero no hay una buena razón para que la Fuerza Aérea hiciera tal cosa con un avión de combate, ya que les daría a los adversarios la oportunidad de estudiar la forma básica del avión antes de que entre en funcionamiento.

Al final, escribe The Aviationist, “los gráficos del 73º aniversario podrían haber utilizado simplemente un avión ficticio y estilizado que no tiene nada que ver con lo real; podría estar provocando con un tipo existente; o simplemente podría ser parte de una operación de engaño. ¿Quién sabe?"

El blog también señala que la Fuerza Aérea sacó algunos detalles del artista Rodrigo Avella, quien había publicado su propia opinión sobre cómo se vería un luchador futurista.




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¿Están los satélites rastreando OVNIs?

¿Están los satélites rastreando OVNIs?
¿Están los satélites y otros instrumentos rastreando OVNIs? ¿Los OVNIs están rastreando satélites, cohetes y otras cosas lanzadas desde la Tierra? ¿Los OVNIs están desactivando los satélites?
por Danny Silva


Crédito: twitter.com/509thConductor


Los OVNIs que están siendo rastreados por satélites y otros instrumentos han estado en el foco durante mucho tiempo de la tradición y las historias de OVNIs. Los satélites e instrumentos que rastrean OVNIs son una opción obvia debido a su vínculo con el espacio. Este tema me recuerda a la tradición de los accidentes de OVNIs. No solo ha estado rondando los rumores básicamente mientras la palabra OVNI ha aparecido en la psique pública, sino que ahora hay un resurgimiento moderno del tema que le otorga credibilidad. Sin una prueba sólida sin clasificar en mis manos, todo lo que puedo hacer es escuchar a expertos y fuentes en quienes tengo una gran estima. Al igual que las historias de accidentes de OVNIs y los reclamos de restos recuperados, la charla, los consejos e incluso los comentarios registrados sobre satélites que supuestamente rastrean UAP provienen de todos los lugares y grupos y no cesan. Cuando varias personas y grupos, que no tienen nada que ver entre sí, y que a veces ni siquiera se atraen entre sí, dicen lo mismo, me doy cuenta. Definitivamente está ocurriendo que múltiples personas y grupos dicen cosas similares sobre satélites e instrumentos que rastrean UAP.

Hay varios satélites e instrumentos que supuestamente han captado cosas extrañas, sin embargo, uno de los principales temas en los que se centra es el SBIRS (Space-Based Infrared System) o sistema de infrarrojos basado en el espacio.

Chris Mellon, de The Stars Academy, escribió posiblemente el mejor resumen sobre el tema. En su artículo, el Sr. Mellon escribió:
Aunque los UAP generalmente parecen carecer de columnas de escape o firmas de calor fuertes, hay numerosos informes en la literatura de código abierto que afirman que el sistema SBIR ha registrado objetos no identificados que ingresaron a la atmósfera terrestre pero, a diferencia de los meteoros, luego maniobraron o cambiaron de dirección. Independientemente de la veracidad de tales informes, las búsquedas algorítmicas de vastas bases de datos de SBIR podrían proporcionar nuevos conocimientos sobre el fenómeno UAP. Para citar un ejemplo simple, hasta la fecha no se ha hecho ningún esfuerzo ni siquiera para ver si existen correlaciones entre los lanzamientos en instalaciones militares chinas o rusas, o desde barcos rusos o chinos, y la posterior aparición de UAP en las costas estadounidenses.
¿Por qué sería importante rastrear OVNIs? De manera similar a las cartas de Luis Elizondo y Hal Puthoff al presidente del Tribunal Supremo de la India, el coronel John Alexander señala que los OVNIs mal identificados podrían desencadenar una acción militar. En su libro, UFOs: Myths, Conspiracies, and Realities, dice:
“… El advenimiento de la Iniciativa de Defensa Estratégica (Strategic Defense Initiative - SDI) trajo nuevos requisitos. Específicamente, si íbamos a iniciar una guerra con sensores espaciales, era imperativo que no fuera por un OVNI mal identificado”.
Más tarde, el coronel Alexander continúa:
“A medida que disminuyan los tiempos de decisión y respuesta, sería esencial que el sistema de comando y control tenga información precisa sobre los objetos que llegan a los Estados Unidos. Nuestra preocupación era que un objetivo no correlacionado, es decir, un OVNI, pudiera desencadenar una respuesta basada en datos erróneos. En resumen, ¿podría un OVNI desencadenar accidentalmente la próxima guerra mundial? Por muy largas que sean las probabilidades, parece que sería prudente tener conocimiento de todo lo que podría estar volando en el espacio aéreo crítico".
El coronel Alexander también destaca cómo él cree que los OVNIs son efectivamente rastreados.
Lo que sabía de otras fuentes era que periódicamente se veían objetos no identificados. De hecho, años antes de eso, cuando estaba en un estudio de Inspector General en Fort Carson, Colorado, me tomé el tiempo para visitar NORAD. Mientras estaba allí, decidí arriesgarme y sondear un poco. Un joven teniente estaba dando la sesión informativa pública no clasificada y pidió preguntas. Le pregunté: "¿Alguna vez rastreas objetos que se aceleran muy rápido o hacen giros extremadamente cerrados?" Sin parpadear, respondió: “Te refieres a los OVNIs. Si." Se negó a comentar más. De hecho, otro oficial de la Fuerza Aérea de los EE. UU. que más tarde participó en el ATP* me había proporcionado datos sin clasificar que indicaban que se detectaron objetos no correlacionados, probablemente una o dos veces al mes.
(*ATP, Proyecto de Física Teórica Avanzada [Advanced Theoretical Physics Project], que no debe confundirse con AATIP, Advanced Aerospace Threat Identification Program o Programa de Identificación de Amenazas Aeroespaciales Avanzado).

En su libro, el Coronel Alexander también citó a una persona anónima "técnicamente experta" que ha ocupado altos cargos en los programas espaciales de Estados Unidos.
“La Fuerza Aérea ha tenido un sistema de vigilancia espacial durante algún tiempo antes de SDI que cataloga 9.000 objetos en el espacio todos los días y tenía 20.000 objetos en el catálogo espacial que se rastrean mensualmente. El sistema rastrea objetos de hasta treinta centímetros de tamaño mediante rastreo óptico y rastreo con una gran valla de radar. ¡El propósito principal del sistema es detectar objetos en el espacio "que no pertenecen allí"! Además, hay muchos satélites de múltiples longitudes de onda (desde rayos gamma, rayos X, ultravioleta, visible, IR, microondas, HF y baja frecuencia) que observan la tierra 24/7 de forma continua, tanto satélites del DoD como espías. Todos estaban operativos antes de 1970. Le escribí un artículo en agosto de 1995. Es difícil entender cómo cualquier objeto en el espacio cercano a la Tierra no sería detectado por el sistema de vigilancia espacial de EE. UU. o las docenas de satélites del DoD, IC, NASA (LANDSAT) y científicos que han estado en funcionamiento durante algún tiempo, todos los cuales están diseñados para ver desde un metro hasta decenas de objetos del tamaño de un centímetro”.
Me comuniqué con el investigador Paul Dean, quien ha escrito extensamente sobre este tema. La siguiente es una transcripción parcial de la información que compartió:
“Una de las cosas que he encontrado que es interesante es la terminología de NORAD para las incógnitas en el aire, e incluso los detalles más finos de la detección y el seguimiento de tales incógnitas. Encontré una Unidad de Historia del 11° Escuadrón de Control Táctico, que tenía la tarea de la gestión del espacio aéreo y la defensa aérea en Alaska en la década de 1980. El escuadrón fue asignado a la Región NORAD de Alaska para la 11ª Fuerza Aérea. De todos modos, es una publicación masiva de la Unidad de Historia de 1986. Ya hemos obtenido algunos de estos antes, pero este es el mejor de todos. Tiene tres páginas de lo que llamamos "Resúmenes de informes de seguimiento de desconocidos". Básicamente, es como una hoja de cálculo. Es viejo y es bastante difícil de leer. Abajo de las columnas hay cosas como la fecha, hora, sitio de detección, método de detección, ubicación, lo que sea para todos los objetos desconocidos durante un período de 9 meses. Las detecciones se denominan pistas desconocidas. Esos son objetos que aparecen en las pantallas de radar para los controladores del espacio aéreo. De todos modos, las pistas desconocidas pueden terminar designadas como “incógnitas restantes NORAD”. Estas son simplemente pistas desconocidas que han durado más de 240 segundos sin ser identificadas. Esto solo sucede si el objeto no aterriza de manera segura, o no se comunica por radio, o llama en un socorro o lo que sea. Eso es básicamente cuando se declara una pista desconocida restante de NORAD. Rara vez se resuelven también. Así que cada pocos días, o quizás cada semana, en Alaska en 1986 aparecían Pistas Desconocidas, y algunas de ellas se convertían en Desconocidas Permanentes de NORAD. Muchas no fueron identificadas. En la hoja que tengo tienen los códigos URSS, Pista amistosa, Ejército canadiense, etc., pero muchas Pistas desconocidas de NORAD y Desconocidas restantes de NORAD nunca se resolvieron. Lo realmente interesante es esto: una de las columnas básicamente dice "Cómo se detectó". Cada pista dirá algo como ADX, que es un radar meteorológico, o TWS, que es Track While Scan Radar, o lo que sea. Creo que hay otra columna, o ciertamente parte de esa columna que dice Cómo fue confirmado. De todos modos, uno de los códigos es IR, que normalmente significa Infrarrojos. Entonces, lo que eso nos dice es que en Alaska, NORAD está tratando de identificar una pista desconocida, o han visto una pista desconocida durante un tiempo, lo que parece que no pueden resolver. Creo que en dos casos estaban obteniendo verificación de una fuente de infrarrojos y eso para mí son sensores infrarrojos en el suelo, de los que no sabemos nada ... no hay nada en la literatura de la Fuerza Aérea de los EE. UU. de tener sensores infrarrojos para la detección atmosférica de aviones o misiles de lo que sea ... O ... era la confirmación IR de los antiguos satélites DSP. Entonces, en otras palabras, si esto es correcto, NORAD recogería una pista desconocida, entonces presumiblemente mostrarían inmediatamente la Base de la Fuerza Aérea Falcon (más tarde, Schriever) en Colorado, que es donde se ejecutaron los sistemas DSP en la 50a Ala Espacial, y supongo que los satélites DSP estarían mirando hacia la región y detectarían un IR donde la pista desconocida, el misil, el OVNI, lo que fuera. Es posible. En términos de probabilidad, diría que los satélites DSP más antiguos, y ciertamente los satélites SBIRS más nuevos, captaron, y hacen, cosas que no deberían. Sabemos mucho de todo esto. Es conseguir que todo esté publicado, ése es el problema”.
Para obtener más información, Paul Dean recomienda "Alerta temprana basada en el espacio: de MIDAS al DSP hasta SBIRS" (Space-Based Early Warning: From MIDAS to DSP to SBIRS).

En el año 2000, John F. Schuessler publicó Detección e identificación de objetos voladores no identificados (OVNI) utilizando la tecnología existente. El trabajo fue tomado en serio entre los grupos NIDS y NICAP entre otros. Schuessler enumera algunas de las herramientas tecnológicas que estaban disponibles en ese momento y, al igual que Chris Mellon, argumenta que las tecnologías existentes podrían contribuir en gran medida a agregar datos importantes al misterio OVNI. En el resumen del artículo, Schuessler dice:
Existen suficientes sistemas y equipos para identificar positivamente cada OVNI avistado en cualquier parte del mundo si se pudiera encontrar una manera de aplicar la tecnología disponible. Existen dos categorías de tecnología: actual y obsoleta. Es preferible el uso de tecnología actual, pero la mayoría está clasificada, lo que dificulta el acceso. Incluso la tecnología obsoleta es mejor que nada.

La tecnología existente puede detectar cualquier cosa que ingrese al espacio aéreo de EE. UU. o vuele a cualquier parte del mundo, emita señales electrónicas o se pueda medir mediante una variedad de técnicas. Históricamente, se han registrado datos que podrían ser beneficiosos para obtener nuevos conocimientos sobre el misterio OVNI. En tiempo real, los sistemas existen para identificar positivamente las características de los OVNIs que conducirían a la resolución del misterio.

Las organizaciones privadas están listas para asociarse con agencias gubernamentales para recopilar, analizar y archivar información relacionada con los ovnis. El objetivo es servir a la ciencia y la humanidad.
El Programa de Aplicaciones de Sistemas de Armas Aeroespaciales Avanzadas (Advanced Aerospace Weapons System Applications Program - AAWSAP) de la DIA contrató a expertos para que escribieran una serie de artículos denominados Documentos de Referencia de Inteligencia de Defensa (Defense Intelligence Reference Documents - DIRD). Uno de los treinta y ocho artículos se tituló Detección y seguimiento de alta resolución de vehículos a velocidades hipersónicas. Fue escrito por el Dr. William “Bill” Culbreth y publicado por George Knapp. En el documento, el Dr. Culbreth afirma:
La detección infrarroja de vehículos de reentrada y misiles balísticos intercontinentales por satélites ha estado disponible desde principios de la década de 1960, con Estados Unidos liderando el esfuerzo mediante la detección de posibles lanzamientos de misiles desde la Unión Soviética. Además del RADAR, la detección por infrarrojos es una de las mejores técnicas para la detección de vehículos hipersónicos.
Del Washington Examiner Reporter, un periodista y alguien a quien llamaría defensor de la divulgación de OVNIs es Tom Rogan. Sus reportajes han ayudado a mover la pelota por el campo en el mundo de las noticias convencionales. Su aparición en FOX News también causó un gran revuelo. Le pregunté sobre este tema y dijo:
“Velado bajo la excusa de salvaguardar la defensa contra ataques nucleares, que es al menos algo justo (pero no tan justo como dice el Pentágono), el centro de alerta de misiles ha rastreado cosas interesantes que no pueden ser identificadas, pero no revelará exactamente qué. Curiosamente, el próximo sistema de capas de sensores espaciales proporcionará una conciencia situacional mucho mayor del movimiento de objetos a altas velocidades y cambios rápidos y repetidos del ángulo de rumbo".
Rogan también recomienda leer la Hoja de datos de la Fuerza Aérea de los EE. UU., del 18vo Escuadrón de Control Espacial, Procesamiento de Reentradas de Objetos Espaciales (U.S. Air Force Fact Sheet, 18th Space Control Squadron, Processing Reentries of Space Objects).

El experimentador Chris Bledsoe apareció recientemente en el programa de radio de Jimmy Church, Fade to Black. El Sr. Bledsoe ha dejado constancia de que ha hablado muchas veces de su amistad con personas que afirman tener altos cargos en el gobierno de los Estados Unidos, en organizaciones como la NASA y en este caso la NRO. Mientras hablaba con Jimmy Church, el Sr. Bledsoe mencionó información clasificada, su amigo y satélites:
Jimmy Church: Chris, ¿alguna vez ha estado expuesto a información clasificada y está obligado a algún acuerdo de no divulgación?

Chris Bledsoe: No he firmado nada. Nunca lo hice ... nunca me lo pidieron, pero sí, he visto cosas clasificadas. Visto y expuesto a algunas, sí.

Jimmy Church: Sí, ¿cómo qué?

Chris Bledsoe: Bueno, yo solo ... no puedo decir que sea clasificado.

Jimmy Church: Chris, eso no es divertido. Por eso estás en el programa. Es mi trabajo sacarte ese tipo de cosas.

Chris Bledsoe: Sí, bueno, sabes que todo está clasificado. Las cosas en el gobierno pueden ser. Incluso los satélites ... o los códigos y los satélites son una de las cosas secretas más protegidas que existen.

Jimmy Church: Así que ha estado expuesto a información satelital. ¿Ves cómo lo hago? ¿Ves como lo hago? ¿Ves eso, Chris? ¿Qué viste?

Chris Bledsoe: Bueno, acabas de torcer mi brazo, ¿no? Quizás he visto algunas cámaras y diferentes cosas que algunas de estas cosas pueden hacer y es asombroso lo que tienen ahí fuera.

Jimmy Church: ¿Y están mirando OVNIs? ¿Están mirando extraterrestres? ¿Te están mirando? ¿Que están mirando?

Chris Bledsoe: Están mirando todo. Cada vez que se lanza un cohete, hay ojos puestos en ese cohete. Me refiero a binoculares o telescopios terrestres y luego, después de que se sale de ese rango, viene un avión de alto vuelo. Solía ​​llamarse WB 57 y esos son chicos de la NRO, la Oficina Nacional de Reconocimiento y, de hecho, un amigo mío dirigió ese programa, pero hay otro jet, F-104 Starfighter en el que pusieron cohetes y se subieron directamente al espacio en el avión después de esta cosa para ver lo que podría venir, darle un vistazo o visitarla. Así que puedo decirte que cuando esos cohetes se disparan, hay cosas siempre mirando. Siempre.

Jimmy Church: Sí, la fuerza espacial lanzó hoy su primer cohete. Me pregunto si eso fue monitoreado.

Ahora se utilizan tecnologías nuevas o actualizadas como Space Fence de Lockheed Martin.





Como sabemos ahora al investigar el programa AAWSAP, las listas gubernamentales de contratos e incluso trabajos a veces están plagados de palabras en clave. Tenemos que ser capaces de descifrar estas palabras, lo que a menudo resulta una tarea desafiante. Queda por ver si el siguiente enlace y la lista de trabajos son ejemplos de palabras en clave, pero es interesante reflexionar de todos modos.

Mientras preguntaba sobre este tema, me dirigieron a esta página de Lockheed Martin sobre SBIRS. Se me señaló que usan los términos Inteligencia Técnica y Fenomenología. A riesgo de leer demasiado en su uso de la palabra Fenomenología, es una palabra clave a la que la comunidad OVNI presta mucha atención.




También me señalaron esta lista de trabajos publicada por Lockheed Martin para un científico investigador sénior en electroóptica/infrarrojos. Se me dijo que prestara mucha atención a las palabras fenómenos infrarrojos electroópticos y observables físicos. Un extracto de la lista de trabajos dice:
Estamos buscando un científico investigador sénior para unirse a nuestro extraordinario equipo. En este puesto, realizará la investigación, el desarrollo, el análisis y el modelado y simulación de fenómenos electroópticos (EO) infrarrojos (IR). Aplicará esta investigación para comprender cuáles son los observables físicos fundamentales asociados con una amplia variedad de misiones. Participará en equipos que implementen este conocimiento para desarrollar arquitecturas de sistemas nuevas y novedosas y evaluar el rendimiento de las arquitecturas existentes.
Me puse en contacto con el legendario científico Dr. Eric W. Davis. En 2020, habló con el New York Times sobre las reuniones informativas del gobierno en las que participó en la cobertura de recuperaciones de accidentes, entre otros temas:
Por seguimiento satelital de UAP, sí, pueden hacer eso y los satélites MASINT pueden realizar algunas mediciones de UAP. Sin embargo, esta tecnología satelital (detección/vigilancia) es uno de los secretos más guardados del Departamento de Defensa, por lo que no hay mucho que pueda decir sobre este tema, dadas mis autorizaciones activas. Entonces, sí, es probable que los datos de UAP se registren, y se han registrado desde que el Proyecto Corona despegó durante la Guerra Fría, pero los datos nunca se buscarán y analizarán a menos que haya una oficina del DoD a la que se le asigne una tarea oficial con presupuestos asignados por el Congreso para pagar la mano de obra y el equipo de análisis técnico y la experiencia para llevar a cabo esta tarea. Me golpeé a fines de la década de 1990 y principios de la de 2000 cuando traté de obtener acceso a los datos de inteligencia ambiental del Proyecto MEDEA, consulte: https://www.scientificamerican.com/article/scientists-in-black/ (Tengo que comprar este artículo ... Scientists In Black, Scientific American, febrero de 1998, págs. 48-55). Mi versión impresa original de este artículo está guardada en mi archivador en Austin. No tenía autorizaciones de seguridad en ese entonces, así que no pude acceder al Proyecto MEDEA porque me enteré después de que la Administración Clinton lo cerró. La USAF es el custodio de la inteligencia ambiental MEDEA. Esta inteligencia incluye el satélite orbital MASINT y los activos de vigilancia del Departamento de Defensa.
Muchos de estos llamamientos para que el gobierno se tome en serio el tema de los UAP, o al menos dedique más recursos de una manera menos clandestina, parecen haber funcionado.

La Ley de autorización de inteligencia para el año fiscal 2021 exige:
“Un análisis detallado de datos de fenómenos no identificados recopilados por: a. inteligencia geoespacial; b. inteligencia de señales;"



Obviamente, la tecnología está disponible para rastrear casi cualquier cosa en nuestros cielos y espacio alrededor de la tierra, y con tanta gente aparentemente comprando la idea de que estas tecnologías están rastreando objetos no identificados, solo podemos esperar que algunos de estos datos se compartan con el mundo en general sin comprometer las formas y medios de las operaciones militares. Estos secretos celosamente guardados sobre lo que hay en nuestros cielos y atmósfera no deben guardarse únicamente en el complejo industrial militar. Esta información pertenece al público que merece conocer la naturaleza del planeta donde vive.




Modificado por orbitaceromendoza
Publicadas por Luis Emilio Annino a la/s 10:16:00 a.m. 0 comentarios
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