Reino Unido
Hace 80 años, la Royal Air Force vio objetos voladores que no podían explicar
por Graeme Rendall
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Credito: thedebrief.org |
Es posible que no se llamaran "Foo Fighters" en ese momento, pero las tripulaciones de la Royal Air Force vieron e informaron luces extrañas y otros objetos que seguían a su avión sobre Europa al menos dos años antes de que las tripulaciones de cazas nocturnos estadounidenses acuñaran el nombre de este extraño fenómeno.
Hace 80 años, uno de los primeros avistamientos registrados ocurrió durante una redada en la fábrica de motores de Turín en la noche del 28 al 29 de noviembre de 1942. La tripulación de un bombardero Lancaster con base en RAF Syerston informó haber visto un enorme objeto con forma de torpedo sobre el norte de Italia, como se detalla en el siguiente informe presentado por su unidad al Grupo No.5, Bomber Command:
“Creen que tenía entre 200 y 300 pies de largo y su ancho se estima en 1/5 o 1/6 de su largo. La velocidad se estimó en 500 mph y tenía cuatro pares de luces rojas espaciadas a la misma distancia a lo largo de su cuerpo. Estas luces no se parecían en modo alguno a las llamas de escape; no se vio ningún rastro. El objeto mantuvo un rumbo nivelado”.
Según el informe, el suboficial R. Lever y su tripulación vieron el enorme objeto dos veces, la primera vez al suroeste de Turín a unos 11.000 pies y la segunda unos cinco minutos más tarde mientras viajaba a lo largo de un valle en los Alpes, debajo del nivel de los picos. El piloto informó que había visto un objeto similar al norte de Ámsterdam unos tres meses antes. El vicemariscal del aire Alec Coryton, oficial al mando del Grupo No.5, pasó el informe al Cuartel General del Comando de Bombarderos para su posterior análisis, junto con la siguiente nota:
“Adjunto una copia del informe recibido de la tripulación de un Lancaster después de una incursión en Turín. El equipo se niega a ser sacudido en su historia frente al ridículo y las bromas habituales”.Un bombardero Avro Lancaster Mk.II perteneciente al Escuadrón No.61, Royal Air Force: una máquina idéntica de la misma unidad estuvo involucrada en un encuentro OVNI en el norte de Italia en noviembre de 1942.Informe del comandante de la RAF Syerston al Cuartel General del Grupo No.5 sobre un objeto extraño presenciado por la tripulación de un bombardero Lancaster del Escuadrón No.61 en la noche del 28 al 29 de noviembre de 1942."
Es extremadamente improbable que los alemanes pudieran haber volado un dirigible lento y pesado sobre los Alpes italianos en diciembre de 1942 y, en cualquier caso, la velocidad reportada superaba con creces a cualquier máquina operativa de la Luftwaffe de la época, y mucho menos a un Zeppelin. Su tamaño, informado como de al menos 200 o 300 pies, también era más grande que cualquier avión convencional que los alemanes hubieran logrado poner en servicio con éxito a fines de 1942. Lo que sea que estuviera operando sobre el norte de Italia esa noche sigue siendo un completo misterio. En febrero de 1944, las tripulaciones de bombarderos observaron más objetos plateados y con "forma de cigarro", uno sobre Aquisgrán y el otro cerca de Coblenza. Hay referencias a estos objetos en informes compilados por el Bomber Command en ese momento. Los objetos con “forma de cigarro”, por supuesto, se convertirían en una característica de los informes de OVNIs a lo largo de las décadas de 1950, 1960 y 1970, e incluso los Tic-Tacs de encuentros más modernos podrían potencialmente describirse de esa manera.
Los documentos de inteligencia enterrados en los Archivos Nacionales ubicados en Kew Gardens, Londres, describen objetos similares a cohetes que se observaron maniobrando en las cercanías de los aviones bombarderos de la RAF ya en agosto de 1942. Lo siguiente aparece en un informe de la Sección de Investigación Operacional del Comando de Bombarderos titulado “ Proyectil 'Meteor'”, que describe los eventos observados durante una misión a Aquisgrán:
“Una luz blanca brillante se elevó desde el suelo a 8.000 pies, donde voló aproximadamente a nivel durante unos dos minutos; algunas tripulaciones informaron que parecía zigzaguear por el suelo antes de despegar en un giro ascendente. Se produjeron estallidos periódicos de color blanco brillante que pueden haber causado un cambio de rumbo; algunas tripulaciones pensaron que se subdividió cuando ocurrieron los estallidos”.
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Un extracto del "Flak Phenomenon Volumen 1 Número 6" de la Sección de Investigación Operacional, publicado el 26 de diciembre de 1942, que detalla el incidente de agosto de 1942. |
Este incidente ocurrió al menos seis meses antes de que los alemanes comenzaran a experimentar con sus primeros diseños de misiles tierra-aire y tuvo lugar muy lejos de las instalaciones de prueba en Peenemünde, en la costa báltica.
En noviembre de 1944, el mismo mes en que los pilotos de cazas nocturnos estadounidenses que operaban sobre el oeste de Alemania acuñaron por primera vez el término "Foo Fighters", la Sección de Investigación Operacional del Comando de Bombarderos había tomado una especie de decisión sobre lo que las tripulaciones veían en los cielos de Europa, aunque bastante vago:
“El fenómeno se ve como una luz que se mueve muy rápido. El consenso general de opinión es que no se puede ver ninguna forma, ni identificar ningún avión y que los objetos no disparan”.
Sin embargo, los eventos de agosto y noviembre de 1942 no fueron los primeros informes de actividad extraña sobre los cielos de Europa. Hay referencias a un encuentro aún anterior, uno que involucró a la tripulación polaca de un bombardero Wellington de la RAF sobre Holanda a fines de marzo de 1942. Según el piloto, el sargento Roman Sobiński, un piloto polaco que servía en la RAF, un objeto de color naranja brillante se acercó a su avión desde atrás cuando regresaban de una incursión en Essen.
Sobiński emigró a Canadá después de la guerra y fue entrevistado a principios de la década de 1960 sobre el incidente. Durante la entrevista, afirmó que había ordenado a su artillero de cola, el sargento Stanislaw Sep-Szarzynski, que abriera fuego con ametralladoras contra el objeto cuando se acercaba, pero parecía invulnerable al fuego de las ametralladoras:
“Ahora, lo peculiar de esto fue que ellas [las balas] simplemente estaban entrando y ese fue el final; no se caerían. Esos rastreadores simplemente entrarían y eso sería todo. Eso duró tal vez dos minutos y después de ese tiempo este objeto brillante cambió de posición y a una velocidad increíble se movió hacia nuestro lado de babor, casi a la misma distancia, a unas 200 yardas del ala y luego se quedó allí”.
El artillero de la torreta de morro, el sargento Krzysztof Grabowski, también comenzó a disparar contra lo que se pensaba que era un caza nocturno alemán. Una vez más, sin embargo, no se infligió ningún daño perceptible a lo que fuera que estuviera ahí fuera. Increíblemente, el objeto naranja brillante cambió de posición por segunda vez, moviéndose a un punto por delante del Wellington, después de lo cual fue disparado una vez más por el artillero de la torreta de morro. Después de unos minutos de mantener la posición con el bombardero mientras volaba a través de los cielos nocturnos sobre la Europa ocupada, el misterioso objeto salió disparado a la distancia en un ángulo de 45 grados y rápidamente se perdió de vista.
Al regresar a la base, el piloto de otro Wellington que volaba detrás de él le dijo a Sobiński que su tripulación también había visto el objeto. No se tomó nota del incidente en los registros de la misión del escuadrón y nunca se ha descubierto ninguna referencia oficial al evento en ningún otro lugar.
Sin embargo, investigaciones posteriores han desenterrado informes de luces misteriosas que siguieron a los aviones aliados desde marzo de 1940, varios meses antes de que los alemanes hubieran establecido las primeras unidades de cazas nocturnos de la Luftwaffe. "Aviones" que llevaban lo que se describió como "luces de búsqueda" se informaron en números desde la primavera de 1940, estos avistamientos continuaron hasta 1942. La RAF experimentó con luces de búsqueda aerotransportadas entre 1941 y 1943, pero el despliegue operativo del sistema final fue problemático e ineficaz. Los alemanes nunca intentaron una táctica similar, prefiriendo confiar en el desarrollo del radar para ayudar a sus baterías de armas antiaéreas y reflectores basados en tierra. Por lo tanto, no está claro qué eran estas luces y qué aviones, si es que estaban instalados en uno, estaban involucrados.
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| Un extracto de un informe de 1940 que detalla "aviones no identificados" que llevan "reflectores". Los alemanes no experimentaron con tales dispositivos y, por lo tanto, se desconoce la naturaleza exacta de lo que sea que estaba siguiendo a los bombarderos en cuestión. |
Se desconoce lo que estas tripulaciones de bombarderos estaban viendo e informando en la Segunda Guerra Mundial. La Luftwaffe nunca desplegó morteros o misiles aire-aire para usar de noche. Intentaron desarrollar varios misiles tierra-aire, pero ninguno entró en funcionamiento y ciertamente no fueron probados en los Balcanes en 1944, ni en Europa occidental en la primavera de 1940. Los primeros aviones de combate alemanes operativos volaron de noche en diciembre de 1944 pero solo en cantidades muy reducidas hasta el final de la guerra, quedando confinado a la defensa de Berlín. No podrían haber explicado las docenas de avistamientos a lo largo de ese año, o antes.
A lo largo de los años, los investigadores de OVNIs y aquellos interesados en el tema han aceptado en gran medida que el encuentro de junio de 1947 de Kenneth Arnold sobre el noroeste del Pacífico anunció el comienzo del fenómeno moderno. Sin embargo, cada vez es más claro que la tripulación aérea estaba viendo luces misteriosas y objetos extraños al menos cinco años antes de su avistamiento. Lo que vio la tripulación de la RAF hace 80 años sigue siendo un completo misterio.
Los Foo Fighters: los encuentros de pilotos de hoy con UAP no son nada nuevo
Los pilotos de la Segunda Guerra Mundial estuvieron entre los primeros en tener encuentros aéreos inusuales.
por Graeme Rendall
Una serie de encuentros entre aviones de combate de la US Navy y un extraño fenómeno aéreo desconocido (UAP) en 2004 y 2015, junto con incursiones más recientes en áreas de ejercicios militares estadounidenses, ha despertado interés y debate en el tema OVNI desde que los videos FLIR se lanzaron al dominio público en 2017. Por supuesto, estos no fueron los primeros casos en que los pilotos vieron objetos voladores extraños de cerca, ya que se han registrado numerosos relatos de pilotos militares estadounidenses y británicos enviados a lo alto para investigar avistamientos de OVNIs desde finales de la década de 1940 y principios de la de 1950.
Lo que generalmente no aprecian los involucrados con el tema es que incluso estos encuentros no fueron la primera vez que la tripulación aérea militar había presenciado luces extrañas e incluso naves de aspecto extraño en los cielos a corta distancia. En algunos casos, los pilotos incluso dispararon contra estos misteriosos intrusos aéreos. Para examinar adecuadamente estos casos, tenemos que remontarnos a la Segunda Guerra Mundial y las historias de lo que se conocía en ese momento como Foo Fighters (así es, Dave Grohl no se le ocurrió el nombre de su banda por su cuenta).
Antecedentes: lo que se sabe sobre los Foo Fighters puede ser incorrecto
Pregúntele a la mayoría de los entusiastas de los OVNIs sobre los Foo Fighters y probablemente escuchará historias vagas sobre las tripulaciones de combate nocturno de la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU. que vieron bolas de luz siguiendo a sus aviones sobre Alemania durante los últimos meses de la Segunda Guerra Mundial. Pueden citar la caricatura de Smokey Stover, popular entre las tripulaciones aéreas en ese momento, como el origen del nombre "Foo Fighter". Algunos incluso pueden arrojar casos desde el Teatro de Operaciones del Pacífico, que nuevamente data del último año de la guerra, cuando las tripulaciones vieron "bolas de fuego" paseándose entre sus Superfortalezas B-29 en misiones sobre Japón.
Si bien este es un buen comienzo, la narrativa establecida sobre los Foo Fighters ha sido en gran medida incorrecta desde que tengo memoria, especialmente cuando se trata de identificar cuándo comenzó el fenómeno. Elija un libro de OVNIs que cubra el tema y probablemente se le dirá que los avistamientos de Foo Fighters comenzaron a fines de noviembre de 1944 cuando el término fue inventado por un miembro del 415th Night Fighter Squadron que servía en Francia. Tenemos un artículo impreso en la edición de diciembre de 1945 de la revista American Legion para agradecer por esto. Enumeró los informes de luces misteriosas del 415vo NFS a partir de noviembre de 1944, indicando que “así es como empezaron”. Los autores de las décadas de 1950 y 1960 parecían tomar esta afirmación al pie de la letra, por lo que la leyenda de los Foo Fighters comenzó con una premisa falsa.
Lo que es menos conocido es que las tripulaciones de bombarderos de la Royal Air Force habían estado reportando extrañas luces, objetos luminosos y grandes "aeroformas" en los cielos de Alemania desde marzo de 1942. El pequeño número de investigadores de OVNIs que han estudiado el tema en profundidad han descubierto una gran cantidad de avistamientos en todo el mundo desde 1942 en adelante, aunque si miras lo suficiente, también hay informes de luces extrañas que se remontan a la época de la invasión alemana de Bélgica en mayo de 1940. Aunque las tripulaciones de los cazas nocturnos estadounidenses utilizaron el término Foo Fighters, el fenómeno había sido conocido por muchos otros nombres antes de que se acuñara esa frase. Términos como "meteoritos" y "cohetes" se usaban a menudo en informes oficiales, pero muchos pilotos de la RAF simplemente se referían al fenómeno como "La Luz" o "La Cosa". Lo que tampoco es muy conocido es que las luces no fueron los únicos elementos que las tripulaciones aéreas reportaron haber visto. También se avistaron enormes objetos cilíndricos con ojos de buey, “bañeras” invertidas y enormes “mantas”.
“¡Ustedes deben estar locos! No hay nadie más que tu propio avión. ¿No estás viendo cosas, verdad?
- Respuesta de la estación de radar terrestre al piloto de combate nocturno estadounidense después del informe de luces extrañas, noviembre de 1944.
Durante los últimos doce meses, he estado revisando y reevaluando los casos conocidos de Foo Fighter y, en el curso de mi investigación, también he encontrado algunos nuevos encuentros en preparación para un libro que estoy escribiendo sobre el tema. Gran parte de la información está enterrada en archivos de la Air Intelligence y diarios de guerra de escuadrones, la mayoría de los cuales es apenas legible debido a los estragos del tiempo en el frágil grado de papel usado en tiempos de guerra. Sin embargo, muchos casos nunca fueron reconocidos oficialmente, y los investigadores tienen que depender de los diarios de vuelo de la tripulación y las entrevistas personales, en muchos casos realizadas décadas después de que se recordaran los hechos. La gran mayoría de los testigos de la guerra ya fallecieron, y una gran proporción llevó los detalles de sus avistamientos a sus tumbas, eligiendo guardar silencio sobre sus encuentros.
Hay más de cien avistamientos conocidos de Foo Fighter de los tres principales frentes de batalla durante la Segunda Guerra Mundial (Europa occidental, Mediterráneo y Pacífico), pero también se presenciaron extrañas luces y naves no identificables tanto en el norte de África como en el frente oriental. Para dar una idea de los encuentros que ocurrieron durante la guerra, aquí hay tres de esos casos, todos los cuales ocurrieron mucho antes del inicio tradicionalmente aceptado del fenómeno Foo Fighter en noviembre de 1944.
"Varios proyectiles parecían entrar en el disco luminoso, pero sin resultado, aunque el objeto estaba dentro del alcance, aproximadamente 150 metros".
- Encuentro de marzo de 1942 sobre el valle del Ruhr, Alemania
Un bombardero Vickers Wellington con tripulación polaca regresaba de una incursión en Essen justo antes de la medianoche del 25 de marzo de 1942 cuando el artillero trasero del avión vio una luz brillante que se acercaba a su avión. Sin embargo, en lugar de un caza nocturno de la Luftwaffe, se parecía a una gran bola difusa de color cobre, aproximadamente del tamaño de la Luna. Acercándose a 200 yardas del bombardero, el artillero abrió fuego, mirando impotente mientras sus balas trazadoras entraban en la bola de luz sin ningún efecto visible. No salieron por el otro lado, ni infligieron ningún daño apreciable. La extraña luz se disparó hacia adelante y tomó posición en la punta del ala de babor del Wellington.
Ahora los cañones de la torreta de morro del avión podían apuntar a la extraña luz, y ambos artilleros dispararon contra lo que todavía se pensaba que era un caza nocturno de la Luftwaffe. El piloto ejecutó una serie de maniobras evasivas pero no pudo sacudir la bola de luz. Permaneció a la misma distancia fija, aparentemente sin daños, durante varios minutos hasta que finalmente voló hasta un punto por delante del Wellington, permaneciendo en su lugar durante unos segundos antes de dispararse en la distancia y desaparecer. Otra tripulación que volaba detrás del bombardero también tuvo su propio encuentro con el objeto, pero se negó a denunciar el incidente por temor al ridículo.
“Al girar repentina y abruptamente, pude perseguir la luz en un círculo hasta que pude apuntar mis cuatro cañones de 20 mm hacia ella. Esto lo hice varias veces hasta que se agotaron mis municiones, pero cada vez que observé, no habia ningún cambio aparente en el comportamiento de la luz".
- Avistamiento del piloto de combate de la RAF en 1943.
En la primavera de 1943 sobre el norte de África, un piloto de caza de Nueva Zelanda fue seguido por un resplandor rojo anaranjado, una luz que luego se movió para sentarse en la punta de su ala, coincidiendo con cada giro, incluida una serie de violentas maniobras evasivas diseñadas para desviar atacantes potenciales. Aprovechando un lapso de tiempo aparente antes de que el objeto coincidiera con sus acciones, logró disparar las armas de su Hawker Hurricane a la luz en algunas ocasiones, pero sin ningún efecto. El piloto no pudo distinguir qué tipo de avión u objeto estaba generando la luz, ya que era muy brillante. Se hizo más tenue a medida que cruzaron la línea del frente, pero una vez más allá del fuego brilló con su intensidad original. El misterioso compañero del piloto de la RAF desapareció cuando regresó a la base. Conocía a numerosos compañeros que también habían tenido problemas con “The Light”. Este encuentro, similar en muchos aspectos a la ahora infame pelea de perros del comandante David Fravor con el "Tic Tac", fue anterior a ese evento en más de sesenta años.
“Estaba aterrorizado, blanco como un fantasma. Algo allí arriba seguro que lo asustó muchísimo, estaba casi frenético cuando salió de su avión".
- El efecto en un tripulante de caza nocturno estadounidense, octubre de 1944.
El 422° Escuadrón de Cazas Nocturnos de la Fuerza Aérea de los EE. UU. tuvo una buena cantidad de avistamientos a fines de 1944 y principios de 1945, incluido un evento notable en el oeste de Alemania durante la primera semana de octubre de 1944 cuando un objeto extremadamente rápido se enganchó a la cola de uno de los Northrop P-61 Black Widows de la unidad. La misteriosa bola de luz siguió a la máquina de la tripulación mientras el piloto la lanzaba en una violenta serie de maniobras evasivas. A pesar de sus mejores esfuerzos, no pudo deshacerse de su perseguidor y, desesperado, finalmente se sumergió en un banco de nubes. La bola de luz no lo siguió. Los colegas del escuadrón afirmaron que el observador de radar del piloto estaba muy afectado por la experiencia y que "seguía soplando viento 24 horas después". La misteriosa bola de luz fue registrada oficialmente como un interceptor propulsado por cohetes Messerschmitt Me 163 Komet. Habría muchos más encuentros extraños con luces extrañas antes de que terminara el año.
Análisis: ¿eran los Foo Fighters armas secretas del enemigo?
Los cielos nocturnos sobre las ciudades industriales de Alemania se llenaban de luces cuando se realizaba una incursión. Se lanzaron bengalas multicolores para marcar los objetivos y se reemplazaron durante los ataques a medida que se quemaban. Los alemanes emplearon bengalas señuelo para distraer a las tripulaciones de los bombarderos de la RAF, y las tripulaciones de los cazas nocturnos de la Luftwaffe utilizaron "bengalas de combate" para mostrar las siluetas de los aviones enemigos contra las nubes, haciéndolos más visibles para sus colegas. Bolas de luz explosivas repentinas, acompañadas de luces centelleantes, a menudo se veían caer lentamente hacia el suelo. Las tripulaciones de la RAF creían que eran intentos alemanes de simular el derribo de bombarderos en un intento de bajar la moral. Apodados "espantapájaros", aparecieron de manera destacada en los boletines de inteligencia, y se alentó a las tripulaciones a creer que en realidad eran tácticas de miedo alemanas. En realidad, eran aviones derribados desde el cielo por antiaéreos y cazas nocturnos. Sin embargo, la tripulación aérea aliada estaba muy familiarizada con todas estas bengalas y luces. No se parecían a los Foo Fighters de ninguna manera, aspecto o forma.
Debido al secreto y la censura durante la guerra, la mayoría de los informes de luces extrañas y naves voladoras no convencionales nunca se publicaron debido a la posibilidad de que pudieran haber sido armas secretas alemanas. Además, los oficiales de inteligencia de las unidades individuales decidieron si tales informes se registraban oficialmente y luego enviaron la cadena de mando para su análisis. Con frecuencia desestimaban el testimonio de la tripulación y, en cambio, les preguntaban si habían estado bebiendo. Si se presentaban informes oficiales, seguían comentarios obscenos y burlas de los colegas, al menos hasta que ellos también vieron algo extraño e inquietante. Los informes de Foo Fighter que existen son una fracción de un número mucho mayor de avistamientos.
"[El enemigo] tiene varias armas de cohetes de servicio terrestre, y la introducción de cohetes antiaéreos parece un desarrollo probable y lógico".
- Reunión informativa de inteligencia aérea de 1943.
Tanto el personal de inteligencia aérea británico como el estadounidense estaban completamente desconcertados por los informes de extraños objetos voladores y las bolas de fuego que siguieron a los aviones sin cometer actos hostiles. Se pensaba que los primeros informes de 1942 y 1943, incluidos los "cohetes" que cambiaban de rumbo cuando perseguían bombarderos de la RAF, más un objeto de 200 pies de largo con luces rojas espaciadas a intervalos regulares a lo largo de su longitud, eran ejemplos de nuevas armas secretas alemanas. Los extraterrestres y los llamados "platillos voladores" todavía estaban a varios años en el futuro, y nunca se consideraron como una posible explicación. Se creía que la mayoría de los informes de luces misteriosas eran avistamientos de bengalas señuelo, reflectores aéreos o misiles rudimentarios tierra-aire, elementos que se creía que el enemigo estaba desarrollando en ese momento. Con la información disponible a mano, estas eran sugerencias racionales y sensatas, pero con el beneficio de la retrospectiva y un conocimiento práctico de la investigación y el despliegue de armas alemanas en tiempos de guerra, estas sugerencias en realidad estaban muy lejos de la realidad.
La RAF había experimentado con la instalación de reflectores en los cazas nocturnos, pero descubrió que cegaban a sus pilotos, haciendo que el esquema fuera inútil, y los alemanes se negaron a dedicar recursos al tema, confiando en cambio en instalaciones terrestres. Varios proyectos de misiles tierra-aire se estaban desarrollando a fines de 1943 y durante todo 1944, sin embargo, los frecuentes problemas de motor y guía, junto con la interferencia política, impidieron que se alcanzara el estado operativo. La mayoría de los lanzamientos de prueba fueron fallidos. Los morteros de cohetes aire-aire se dispararon contra las Fortalezas Voladoras B-17 y los Liberadores B-24 en incursiones diurnas sobre Alemania defendiendo a los combatientes a mediados de 1943 en adelante, aunque nuevamente estas armas nunca se usaron por la noche. La Luftwaffe casi desplegó un misil aire-aire guiado por cable a principios de 1945, pero la fábrica que producía los motores de los cohetes fue destruida en un bombardeo.
Una vez que la Luftwaffe comenzó a volar sus primeros interceptores propulsados por cohetes y reactores en el otoño de 1944, las extrañas luces nocturnas se denominaron con frecuencia "jets" en los registros oficiales estadounidenses y británicos. Esto, a pesar de que las tripulaciones en realidad estaban presenciando bolas de luz, no aviones, y en cualquier caso, los alemanes no operaban sus tipos de aviones o cohetes por la noche en ese momento. Un pequeño número de aviones de combate Messerschmitt Me 262, convertidos al papel de caza nocturno, operaron en la defensa de Berlín desde mediados de diciembre de 1944, pero nunca volaron en áreas donde se encontraron Foo Fighters. El Me 163 Komet, propulsado por cohetes, aparece en numerosos informes de combate de las tripulaciones de bombarderos nocturnos de la RAF, pero nunca voló en la oscuridad, ya que era casi demasiado peligroso volar incluso de día. Sin embargo, ninguna de estas armas secretas alemanas coincidió con los informes de los testigos que describen las maniobras y capacidades de los Foo Fighters.
"Los informes de inteligencia parecen indicar que está controlado por radio desde el suelo y puede seguir el ritmo de los aviones que vuelan a 300 millas por hora".
- Informe de un periódico estadounidense, 1945.
Etiquetados como nuevas armas secretas nazis, los informes de Foo Fighters comenzaron a aparecer en los periódicos estadounidenses durante diciembre de 1944, pero los expertos llamados por los editores para comentar las historias no tenían ni idea como el personal de Inteligencia Aérea. Cuando las fuerzas terrestres aliadas entraron en Alemania durante la primavera de 1945, el número de avistamientos se redujo casi a cero. Cuando la guerra finalmente terminó en mayo de 1945, los Foo Fighters parecieron desaparecer de Europa Occidental, lo que sugiere que de hecho eran armas secretas alemanas. Sin embargo, el escrutinio de las fábricas de aviones capturadas y las instalaciones de prueba no encontró nada que se pareciera a los Foo Fighters. Ninguno de los diseños de aviones o misiles que se descubrieron, o los planos de diseño que se encontraron, coincidían con las tremendas capacidades mostradas por las bolas de luz. Se entrevistó a científicos y técnicos capturados, pero tampoco pudieron arrojar luz sobre el asunto. Resultó que los alemanes estaban tan a oscuras sobre el fenómeno como los aliados.
El foco de la guerra cambió al Pacífico, donde se habían presenciado avistamientos similares de extrañas bolas de luz, insensibles al fuego de ametralladoras, desde agosto de 1944, aunque se habían presentado informes esporádicos de objetos de aspecto extraño desde finales de 1942. Tripulaciones del 40º Grupo de Bombardeo del Mayor William ("Butch") Blanchard vieron misteriosos "globos" sobre Japón en octubre de 1944, y el propio Blanchard estaría en el centro de la controversia del accidente OVNI de Roswell casi tres años después. Air Intelligence creía que algunos avistamientos en el Pacífico eran de tecnología alemana suministrada a los japoneses. De hecho, Alemania donó planes para varias armas hacia el final de la guerra, sin embargo, era demasiado tarde para ponerlas en producción. Una vez que las hostilidades en el Pacífico terminaron con el lanzamiento de las dos bombas atómicas, el número de informes también disminuyó. El interés en los Foo Fighters se desvaneció y los informes de la guerra fueron archivados y olvidados. Nadie logró dar una explicación que resistiera el paso del tiempo. Los Foo Fighters son un misterio tanto para los investigadores de hoy como para los funcionarios de inteligencia de 1944.
Perspectivas: cuanto más cambian los OVNIs, más se quedan iguales
Mirar hacia atrás a los incidentes que ocurrieron hace casi ochenta años puede parecer una pérdida de tiempo para las personas atrapadas en la embriagadora oleada actual de encuentros con la Marina de los EE. UU., fotos de los UAP y reuniones informativas futuras del gobierno. Lo que parece olvidarse es que los relatos de noviembre de 1944 y noviembre de 2004 no son muy diferentes cuando se los reduce a lo básico. Deje caer un piloto de P-61 Black Widow en el asiento delantero de un F/A-18F Super Hornet y podría admirar la nueva tecnología que se exhibe frente a él. Ponlo en la posición de David Fravor y el piloto del P-61 se daría cuenta de que el "Tic Tac" demuestra un nivel de sofisticación mucho más alto que la máquina que ahora volaba. Los aviones militares pueden haber mejorado enormemente durante los sesenta años intermedios, pero sea lo que sea con lo que nuestros pilotos continúen encontrando durante los vuelos de entrenamiento, las luces y objetos misteriosos todavía están dando vueltas a su alrededor. Para este observador, al menos, también parece como si aquellos que se supone que están "al tanto" todavía no tienen ni idea de lo que está sucediendo, algo más que no ha cambiado desde 1944.
"Nos hemos encontrado con un fenómeno que no podemos explicar".
- Memorando secreto de 1945 enviado por el personal de inteligencia del XII Comando Aéreo Táctico a la Primera Fuerza Aérea Táctica.
Tratar de determinar el origen y los motivos de los Foo Fighters es similar a averiguar qué está pasando con el fenómeno actual de los UAP. Las historias sugieren que los pilotos alemanes también se encontraron con los Foo Fighters durante la Segunda Guerra Mundial, pero no he podido encontrar ningún informe que resista ni siquiera el más breve escrutinio. Sin tratar de sonar como un desacreditador, la "evidencia" fotográfica que existe probablemente sea falsa, sea un defecto de la película u otra ocurrencia mundana. Las imágenes que pasan estas pruebas fallan posteriormente en términos de falta de información de apoyo. Ninguna de las fotos que he encontrado en el curso de mi investigación tiene notas adjuntas sobre ubicaciones, fechas o nombres de la tripulación aérea involucrada y, por lo tanto, se tratan con una buena dosis de escepticismo. Sin contexto, prácticamente no tienen sentido. Me gusta pensar que si existen fotos con anotaciones en un archivo militar en algún lugar, presumiblemente se encuentran en un estante junto a las fotos de la nave Roswell estrellada y la “Bellota” de Kecksburg.
A pesar de la falta de evidencia fotográfica, el fenómeno Foo Fighter se redime en términos de la gran cantidad de declaraciones de testigos, libros de registro e informes de inteligencia que confirman la existencia de luces extrañas y otros objetos voladores extraños durante la Segunda Guerra Mundial, si no su naturaleza. Los informes de los encuentros de Foo Fighter son convincentes, pero dejan mucho margen para la discusión y el debate sobre su veracidad, origen y propósito. Avance rápido hasta abril de 2021 y una lectura rápida de las publicaciones en UFO Twitter me dice que nada ha cambiado a este respecto. Los UAP permanecen sin identificar y la gente continúa discutiendo sobre lo que representan.
Si y cuando la actual avalancha de avistamientos de UAP se explique a satisfacción de la mayoría de los comentaristas y espectadores, tal vez la información que recibamos nos ayude a comprender encuentros históricos como los Foo Fighters, Roswell y Socorro. Se podría argumentar que los Foo Fighters todavía están con nosotros. Es posible que hayan cambiado de forma y nombre, pero siguen siendo el mismo fenómeno escurridizo que ha desconcertado al personal militar que los ha enfrentado en los cielos durante casi ochenta años.
Modificado por orbitaceromendoza
