China construyó un platillo volador
El OVNI todavía está en el suelo, por ahora.
Por David Grossman
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| Crédito: Alert5 |
¿El gobierno chino está invirtiendo en platillos voladores? Se ve de esa manera, basado en imágenes que circulan desde la 5ta Exposición de Helicópteros de China del pasado fin de semana, celebrada en la región norte de Tianjin. La maqueta en esta foto seguramente se parece al modelo clásico de un OVNI:
Chinese UFO pic.twitter.com/B3KVL3qgtE— Alert 5 (@alert5) October 9, 2019
La exposición, dirigida por el gobierno regional de Tianjin, la Corporación de la Industria de Aviación de China (AVIC) y la Fuerza Terrestre del Ejército Popular de Liberación de China, ofreció una oportunidad para que las empresas "demuestren sus innovaciones y tecnologías", según su sitio web. Eso es bastante común para una exposición, pero los constructores de esta maqueta parecen haber hecho un esfuerzo adicional. Se supone que una subsidiaria del AVIC de propiedad estatal construyó la demostración, pero no está claro cuál.
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| Crédito: Internet chino |
Las traducciones en línea muestran que la nave se llama Super Great White Shark.
Except it says technical data not technical losers 😂 pic.twitter.com/wZeocEjNTE— Caitlin Marie (@PRcait) October 9, 2019
Una traducción aproximada de Twitter proporciona una descripción del vehículo.
[El] helicóptero armado Super Great White Shark es una configuración compuesta de helicóptero de alta velocidad de fusión ala-cuerpo diseñada para el futuro campo de batalla de información digital. En la etapa inicial de su diseño, se refiere a las excelentes y maduras tecnologías internacionales de diseño de helicópteros, como el AH-64 Apache, CH-53 Sea Stallion y los rusos Ka-52, Mi-26. Si bien absorbe sus respectivas ventajas, adopta el diseño de fusión de cuerpo de ala (BWB) [cuerpo de ala mezclado] internacionalmente popular y el primero. Un nuevo tipo de helicóptero de alta velocidad con [un] diseño conceptual de palas de hélice se ha aplicado con éxito en el diseño de helicópteros.
El vehículo ciertamente no parece convencional, pero el ejército chino no sería el primero en probar el diseño circular. Los militares de los EE. UU. ha jugado con muchos vehículos circulares de despegue y aterrizaje vertical (VTOL), especialmente el Avro Canada VZ-9 Avrocar (abajo). Una colaboración conjunta entre el Ejército y la Fuerza Aérea, cada división quería el volador redondo por diferentes razones.
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| Crédito: nationalmuseum.af.mil |
El Ejército lo vio como una nave de reconocimiento y transporte de tropas todo terreno, mientras que la Fuerza Aérea imaginó una nave que podría flotar por debajo del radar enemigo y luego acercarse a la velocidad supersónica. Los constructores trataron de complacer a ambas partes, y en el proceso, fallaron a ambas.
Según el Museo de la Fuerza Aérea:
Las pruebas con modelos a escala en Wright-Patterson AFB, Ohio, indicaron que el colchón de aire debajo del Avrocar se volvería inestable a solo unos metros del suelo. El avión sería incapaz de alcanzar velocidades supersónicas, pero las pruebas continuaron para determinar si se podría desarrollar un avión adecuado para el Ejército. El primer prototipo, el Avrocar en exhibición (número de serie 58-7055), fue enviado al Centro de Investigación Ames de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA) en Moffett Field, California. Allí, las pruebas del túnel de viento demostraron que la aeronave no tenía suficiente control para vuelo de alta velocidad y era aerodinámicamente inestable.
El segundo prototipo del Avrocar se sometió a pruebas de vuelo que validaron las pruebas del túnel de viento. Si volaba a más de tres pies sobre el suelo, el Avrocar mostraba movimientos incontrolables de cabeceo y balanceo, que los ingenieros de Avro llamaron "tapacubos". El Avrocar solo pudo alcanzar una velocidad máxima de 35 mph, y todos los intentos de finalizar el tapacubos fallaron. El proyecto fue cancelado en diciembre de 1961.
Parece que los constructores chinos se han vuelto más grandes que el Avrocar; Los modelos de prueba tenían menos de 5 pies de altura, pero tenían una envergadura de 18 pies. Sin embargo, hasta que el vehículo esté en el aire, es imposible decir si estos ingenieros han resuelto los problemas que otros enfrentaron hace más de 50 años.
Modificado por orbitaceromendoza
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