A medida que el gobierno de EE. UU. amplía las investigaciones de OVNIs, se forma un nuevo grupo de pilotos que los observan
Se alienta a los pasajeros de las aerolíneas a denunciar actividades sospechosas en nombre de la seguridad nacional, pero a los pilotos les resulta más difícil denunciar UAP.
Por Alex Seitz Wald
El primer piloto militar en servicio activo que se presentó ante el Congreso sobre su experiencia con los llamados fenómenos aéreos inexplicables está iniciando un grupo sin fines de lucro, el primero de su tipo, para apoyar a otros pilotos que ven cosas que no pueden explicar, dijo.
Se alienta a los pasajeros de líneas aéreas a denunciar actividades sospechosas en nombre de la seguridad nacional, pero los pilotos de esos mismos aviones a menudo enfrentan estigmas profesionales y obstáculos institucionales al denunciar fenómenos aéreos inexplicables, o UAP, que podrían representar amenazas a la seguridad nacional en la era de los drones y globos espía, dicen los defensores.
Por ejemplo, la Administración Federal de Aviación no tiene ningún mecanismo para que los pilotos denuncien los UAP, el término preferido a los OVNIs, sino que los dirige a grupos civiles de OVNIs que a menudo se descartan como dominio de excéntricos y teóricos de la conspiración.
Americans for Safe Aerospace, que se lanzará oficialmente el jueves como la primera organización de defensa dirigida por pilotos dedicada a los UAP, busca cambiar eso. Cofundado y dirigido por el ex piloto de combate de la Armada Ryan Graves, el grupo, que proporcionó detalles exclusivos a NBC News, tiene como objetivo brindar un mejor apoyo a los aviadores que son testigos de eventos inexplicables.
El grupo quiere impulsar cambios de política, como mejores mecanismos de denuncia, servir como un centro para los pilotos denunciantes y abogar por una mayor divulgación por parte de las fuerzas armadas y otras agencias gubernamentales.
“Los objetos no identificados en nuestro espacio aéreo presentan un problema urgente y crítico de seguridad y seguridad nacional, pero los pilotos no reciben el apoyo que necesitan ni el respeto que merecen”, dijo Graves. “Cuando serví, mi escuadrón se encontraba con UAP casi todos los días y no se hacía nada”.
Otros cinco ex aviadores militares, además de un piloto comercial y un instructor de vuelo, se han unido al Consejo de Tripulaciones Aéreas del grupo, y su Consejo Asesor incluye destacados investigadores civiles como el astrónomo de Harvard Avi Loeb; políticos como Susan McCue, jefa de personal durante mucho tiempo del difunto líder demócrata del Senado Harry Reid; el astronauta Terry Virts, excomandante de la Estación Espacial Internacional; y un exjefe de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica, el contralmirante retirado de la Armada Tim Gallaudet.
Los UAP a menudo se combinan con extraterrestres en la imaginación popular, pero los misterios terrenales pueden ser más apremiantes, desde los ataques no declarados con aviones no tripulados en los edificios de apartamentos de Moscú esta semana hasta el reciente vuelo de un globo espía chino sobre instalaciones militares estadounidenses sensibles, que los defensores dicen que las defensas aeroespaciales tradicionales de EE. UU. no están calibradas para detectar.
Los aviones de combate de EE. UU. derribaron otros dos objetos no identificados, que muchas personas ahora sospechan que eran globos de aficionados, sobre el espacio aéreo de América del Norte en los días posteriores a que el ejército de EE. UU. derribara el globo chino, pero la confusión y la falta de información sobre lo que está sucediendo en los EE. UU. es peligroso para pilotos y pasajeros, dicen Graves y otros.
“El establecimiento de Americans for Safe Aerospace está muy retrasado”, dijo Gallaudet en un comunicado. “Como meteorólogo jefe de la Marina de los EE. UU., dediqué mi carrera a la seguridad del vuelo. He visto de primera mano cómo los fenómenos anómalos no identificados (UAP) han puesto en riesgo a los pilotos militares, y necesitamos comprenderlos mejor para reducir ese riesgo”.
Washington ha comenzado a tomar los UAP más en serio. El Departamento de Defensa y las agencias de inteligencia de EE. UU. han comenzado a publicar más información. Y esta semana, la NASA celebró la primera reunión pública de su nuevo comité encargado de estudiar los UAP, que dijo que el estigma en torno a informar sobre avistamientos extraños ha contribuido a la falta de buenos datos.
“Uno de nuestros objetivos para que la NASA desempeñe un papel es eliminar el estigma y obtener datos de alta calidad”, dijo David Spergel, un destacado astrofísico de la Universidad de Princeton que preside el panel de la NASA, en la reunión del miércoles.
Graves dijo que la mayoría de los pilotos que conoce han visto algo que no pueden explicar o conocen a alguien así, pero que hasta hace poco, la mayoría hablaba de eso solo en voz baja y en entornos privados por temor a que se burlaran de ellos o pusieran en peligro el crecimiento de su carrera.
La mayoría de los avistamientos son probablemente inocuos, dijo Graves, citando análisis que pudieron explicar todos menos el 2% al 5% de los avistamientos anómalos, pero eso aún representa docenas de avistamientos de nuevas amenazas potenciales de China, Rusia o de algún otro lugar.
Y la rápida proliferación de drones de todas las formas y tamaños ha agravado el problema.
“A medida que nuestro espacio aéreo se vuelve más congestionado y más crítico para nuestra vida diaria, necesitamos tener una mejor comprensión de lo que hay en nuestro cielo para la seguridad de nuestros pilotos y el público en general”, dijo David Radzanowski, ex director financiero de la NASA y jefe de personal, que forma parte del consejo asesor del grupo.
Graves dijo que ya está en conversaciones con pilotos interesados en hacer públicos avistamientos de UAP potencialmente importantes con múltiples testigos, y dijo que es probable que haya más por ahí.
"Es bastante simple", dijo. “Deberíamos saber qué hay ahí arriba, sobre nuestras cabezas”.
Los militares de EE. UU. ha estado observando "orbes metálicos" haciendo "maniobras" extraordinarias
Por Marik Von Rennenkampff
En una histórica sesión informativa de la NASA sobre los OVNIs, "fenómenos anómalos no identificados" (UAP) en la jerga del gobierno, un funcionario clave del Departamento de Defensa hizo una revelación sorprendente. El Dr. Sean Kirkpatrick, director de una nueva oficina de análisis de UAP, afirmó que el personal militar de EE. UU. está observando "orbes metálicos" "en todo el mundo".
Según Kirkpatrick, los objetos esféricos representan la mayor proporción, casi la mitad, de todos los informes de UAP recibidos por su oficina. Críticamente, algunos de estos objetos son capaces de "maniobras aparentes muy interesantes".
Sin duda, un análisis científico riguroso puede finalmente identificar una explicación prosaica para tales observaciones. Mientras tanto, sin embargo, tales "orbes metálicos" son evidencia prima facie de tecnología extraordinaria. Después de todo, ¿cómo podrían las esferas, sin alas o formas aparentes de propulsión, ejecutar "maniobras" de cualquier tipo?
En su presentación, Kirkpatrick también describió las características de UAP recibidas con mayor frecuencia por su oficina. Esta gama de atributos, en resumen, equivale a un perfil de UAP que el personal de Kirkpatrick está "buscando".
Curiosamente, este perfil incluye pequeños objetos "esféricos" (de 3 a 13 pies de diámetro) capaces de volar a una variedad de velocidades, desde "estacionarias" hasta el doble de la velocidad del sonido, a pesar de la desconcertante ausencia de "escape térmico" como el calor de un motor. De particular interés, como dejó en claro Kirkpatrick, algunas de estas características altamente anómalas se observan a través de múltiples sensores.
El ex piloto de combate de la Marina de los EE. UU., el teniente Ryan Graves, ha descrito encuentros diarios con objetos no identificados que exhiben características sorprendentemente similares a las descritas por Kirkpatrick. Mientras entrenaba frente a la costa este de EE. UU. en 2014-15, Graves y al menos 50-60 compañeros aviadores navales observaron objetos desconocidos, con frecuencia a través de múltiples sensores, que permanecían estacionarios sobre el suelo incluso con vientos huracanados, o viajaban a velocidades más rápidas que sonido.
Aunque la tripulación rara vez observó los objetos visualmente, una angustiosa casi colisión en el aire marcó la primera vez que un aviador naval en el escuadrón de Graves observó uno de los objetos a corta distancia. Según el piloto, el objeto apareció como un cubo de color oscuro dentro de una esfera transparente. Como para confirmar, Kirkpatrick señaló en el evento de la NASA que las esferas "translúcidas" se encuentran entre las características UAP más comúnmente reportadas.
Los "informes de peligro" contemporáneos de la Marina de los EE. UU. recuerdan la exasperación de los aviadores navales y sus comandantes después de la casi colisión de abril de 2014. Según uno de esos documentos, el escuadrón de Graves consideró las esferas, que volaron con impunidad en un espacio aéreo de entrenamiento estrictamente controlado, un "riesgo crítico" y "una grave amenaza para la aviación naval". Unos días antes, un informe de peligro separado describía un objeto desconocido, observado a través de sensores infrarrojos y de radar, flotando inmóvil a "0.0 Mach", muy parecido a los objetos esféricos "estacionarios" que se informan con frecuencia a la oficina de Kirkpatrick.
De manera similar, un informe de peligro del día anterior describe dos objetos, ambos confirmados a través de sensores de radar e infrarrojos, flotando en el lugar. Sin embargo, en este incidente, otros dos UAP vuelan más allá de los objetos estacionarios “a gran velocidad”. El comandante de escuadrón exasperado de Graves acentúa el informe al afirmar que "es solo cuestión de tiempo antes de que esto resulte en una colisión en el aire".
Menos de un mes antes, un informe de peligro presentado en la misma área por un escuadrón diferente describe una tripulación aérea que se encuentra con "un pequeño objeto metálico" "aproximadamente del tamaño de una maleta", que coincide, una vez más, con las características comúnmente reportadas descritas por Kirkpatrick.
El comandante del escuadrón, igualmente indignado por el grave riesgo de seguridad de vuelo que plantean los frecuentes encuentros con UAP, escribió que "puede que solo sea cuestión de tiempo antes de que uno de nuestros aviones F/A-18 tenga una colisión en el aire".
Si bien tuvo menos flexibilidad para investigar después de su despliegue, Graves recuerda haber observado contactos de radar anómalos similares cuando su escuadrón se movía hacia el Mar Mediterráneo y el Golfo Pérsico. Esto es consistente con la declaración de Kirkpatrick de que tales UAP se observan "en todo el mundo".
Unos años más tarde, un piloto de pruebas que volaba en un campo de evaluación cercano le contó a Graves sobre un encuentro con uno de los objetos comúnmente reportados. Según Graves, un UAP esférico "simplemente viajaba con él", a unos 30 pies de la aeronave, antes de que "se disparara". Un informe desclasificado que coincide con los detalles generales del incidente describe el encuentro de un piloto de pruebas con una "esfera".
Más recientemente, uno de los antiguos alumnos de pilotos de Graves, junto con un oficial superior, observaron una de las esferas. Como le dijo el ex alumno de Graves, "[El objeto] se veía exactamente como lo que dijiste, [un] cubo en una esfera. Todavía están aquí".
Es importante destacar que las esferas están asociadas con uno de los encuentros UAP más conocidos.
El video “Gimbal” de 2015 es posiblemente el metraje de UAP disponible públicamente más reconocible. Grabado al final de una compleja misión de entrenamiento previa al despliegue, Graves recuerda que el UAP "Gimbal" voló en formación suelta con una "flota" de cuatro a seis objetos que, según sus desconcertantes señales de radar, se parecían a los objetos observados diariamente por aviadores frente a la costa este.
Durante el informe posterior a la misión, una revisión exhaustiva de los datos del sensor del incidente "Gimbal" "dejó a una multitud de oficiales de inteligencia y tripulaciones aéreas fascinados" lo suficientemente perplejos como para convocar al oficial de mayor rango a bordo del portaaviones. El almirante, exasperado por las frecuentes incursiones de UAP en el espacio aéreo del portaaviones, y el incidente del "Gimbal" en particular, informó el incidente a la Oficina de Inteligencia Naval.
Además, durante la reciente sesión informativa del Equipo de Estudio Independiente de la NASA, un miembro del panel analizó matemáticamente el video UAP "GoFast". Tal compromiso académico abierto y transparente con incidentes UAP notables es un desarrollo muy bienvenido.
Es importante destacar que, en virtud de su conexión con el incidente de "Gimbal", el video "GoFast" tiene un vínculo plausible con el UAP esférico anómalo observado con frecuencia por los aviadores navales.
“GoFast” se grabó a cientos de millas de la costa, solo 10 minutos antes del incidente de “Gimbal”, y por la misma tripulación. Mientras que el miembro del equipo de estudio de la NASA que analizó el video empleó trigonometría básica para concluir que el objeto "GoFast" con forma de esfera fría viajaba relativamente lento (alrededor de 40 millas por hora), los científicos ciudadanos, escépticos de los OVNIs y "agnósticos" por igual, han creado modelos tridimensionales que recrean el efecto de los fuertes vientos de esa tarde.
Al tener en cuenta el viento, que puede alterar significativamente tales reconstrucciones geométricas, los análisis actuales muestran que el objeto "GoFast" debe viajar mucho más rápido, aproximadamente a 115 (frente a 40) millas por hora. Además, el UAP "GoFast" similar a un orbe se movería potencialmente incluso más rápido si una cifra clave relacionada con el rango es incorrecta, como lo consideran probable los aviadores actuales y anteriores.
Con suerte, al aprovechar la profunda experiencia científica de la NASA, el misterio de los "orbes metálicos" observados globalmente puede resolverse satisfactoriamente.
Marik von Rennenkampff se desempeñó como analista en la Oficina de Seguridad Internacional y No Proliferación del Departamento de Estado de EE. UU., así como también fue designado por la administración de Obama en el Departamento de Defensa de EE. UU. Síguelo en Twitter @MvonRen.
La NASA confirma que no tiene una posición oficial sobre el video OVNI 'GoFast'
por Christopher Sharp
Un portavoz de la NASA le dijo a Liberation Times que la agencia no tiene una posición oficial con respecto al video GoFast, que muestra fenómenos anómalos no identificados (UAP) capturados por aviadores navales del USS Theodore Roosevelt en 2015.
Los comentarios siguen a una presentación realizada en una reunión pública de la NASA sobre sus esfuerzos de UAP el 31 de mayo de 2023 realizada por el miembro del equipo de estudio independiente de UAP, Joshua Semeter, donde afirmó que el video mostraba un objeto que viajaba a 40 millas por hora.
Un portavoz de la NASA le dijo a Liberation Times:
“Es importante reconocer que el equipo de UAP es un grupo de expertos externos que son independientes de la NASA”.“Este es el estándar de oro de la revisión científica. La NASA no ha tomado una posición oficial sobre el origen del video GoFast”.
Además, la NASA confirmó que los miembros de su Grupo de Estudio Independiente de UAP no tuvieron acceso a los datos sin procesar del sensor ni hablaron con los aviadores que presenciaron el objeto atribuido como UAP en el video antes de que se presentara la afirmación.
El portavoz de la NASA dijo:
“El equipo no tuvo acceso a los datos sin procesar del sensor ni habló con los aviadores que lo presenciaron”.“Sin embargo, este video está disponible públicamente y tiene todos los atributos necesarios en la pantalla para el análisis, como el ángulo de elevación de la cámara y la altitud de la aeronave”.“El análisis de nuestro equipo se basó únicamente en la información del video presentado públicamente”.
Aunque las opiniones están divididas sobre el video de GoFast, Liberation Times entiende que existe una creciente sensación de frustración entre los defensores con respecto a este enfoque de UAP, donde se hacen afirmaciones sin realizar investigaciones exhaustivas o tener acceso a evidencia completa.
En la reunión pública, el Dr. Sean Kirkpatrick, director de la oficina UAP del gobierno de EE. UU. conocida como Oficina de Resolución de Anomalías de Todos los Dominios (AARO), declaró que se había reunido con miembros de la alianza "Five Eyes", que comprende EE. UU., Reino Unido, Canadá, Australia y Nueva Zelanda. El propósito de estas reuniones fue establecer procesos para el intercambio de datos UAP y la calibración de activos que pueden mejorar los esfuerzos de investigación.
Liberation Times contactó a un portavoz del Ministerio de Defensa del Reino Unido (MOD), quien declaró que no podía comentar sobre tales asuntos de inteligencia.
Sin embargo, después de conversaciones con múltiples fuentes, Liberation Times puede confirmar que se han llevado a cabo y continúan las discusiones entre funcionarios de EE. UU. y el Reino Unido con respecto a UAP.
En una presentación realizada por el Dr. Sean Kirkpatrick el 31 de mayo, recomendó que la NASA cree una asociación extranjera para "construir una comunidad científica sólida de interés para revisar datos, realizar análisis y determinar el valor de las fuentes de datos no clasificados".
En declaraciones a Liberation Times, un portavoz de la Agencia Espacial del Reino Unido se negó a confirmar si colaboraría si se le aproximaran. Sin embargo, el vocero enfatizó que los UAP no están dentro de sus áreas de responsabilidad.
“Nos relacionamos regularmente con la NASA y otras agencias espaciales internacionales, pero la investigación de UAP no es una de nuestras responsabilidades”.
Este verano, se espera que el Equipo de Estudio Independiente de UAP de la NASA publique un informe que informará a la agencia sobre qué datos posibles podrían recopilarse en el futuro para arrojar luz sobre la naturaleza y el origen de los UAP.
Modificado por orbitaceromendoza
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