Fenómenos Aéreos No Identificados: aceleraciones que desafían las leyes de la física conocida
Robert Powell y Sinziana Paduroiu analizan avistamientos con movimientos extremos, datos de radar y posibles mecanismos de camuflaje en el debate sobre FANIs.
por Luis Emilio Annino
Robert Powell describe una característica distintiva de los avistamientos en el triángulo de fenómenos aéreos no identificados: objetos que parecen estacionarios y luego aceleran rápidamente, desapareciendo en segundos. Utilizando trigonometría básica, calcula que estas aceleraciones requieren decenas o cientos de fuerzas g, superando las capacidades humanas. Powell enfatiza la necesidad de descartar interpretaciones erróneas, como ocultamientos por nubes o niebla, antes de concluir que se trata de tecnología no fabricada por humanos, basada en testimonios creíbles.
Sinziana Paduroiu actúa como abogada del diablo, cuestionando la interpretación de estos fenómenos. Sugiere que lo observado podría no ser un solo objeto moviéndose a velocidades extremas, sino múltiples objetos o mecanismos de camuflaje, como altos índices de refracción, que simulan un movimiento instantáneo. Argumenta que la mente humana tiende a asumir continuidad en los objetos, pero sin datos crudos de radar o grabaciones, es difícil confirmar. Esto podría explicar las aparentes aceleraciones sin violar las leyes físicas conocidas.
Powell responde reconociendo la posibilidad visual del camuflaje, pero presenta evidencia de radar que corrobora aceleraciones extremas. Cita el caso de Stephenville, Texas, con un mínimo de nueve fuerzas g en un objeto estacionario, y otro del Proyecto Libro Azul calculado en 140 fuerzas g por el físico Claude Poher. Contrasta esto con aviones como el F-35, que no pueden lograr tales aceleraciones lineales sin ruido o limitaciones, reforzando que estos fenómenos exceden la tecnología humana actual.
Robert Powell: Otra característica única del triángulo era que, con mayor frecuencia, la figura que, según el testigo, estaba estacionaria, inmóvil, y de repente comienza a acelerar y desaparece de la vista en dos o tres segundos. Es básicamente trigonometría, pero se pueden calcular las aceleraciones y velocidades mínimas necesarias para pasar de un objeto del tamaño de, digamos, la luna llena, a acelerar y, para que desaparezca en dos segundos, se requieren decenas, si no cientos, de fuerzas g para que el objeto desaparezca de la vista. Entonces, cuando se presenta esa situación, lo primero que se hace es preguntarse: ¿cómo pudo el testigo malinterpretar lo que vio? Entonces, si se observa, ¿podría haberse ocultado tras una nube? ¿Podría ser? ¿Fue un día brumoso? ¿Se escondió detrás de otro objeto ¿Desapareció de alguna manera y no aceleró?
Pero una vez que se descartan esas posibilidades y queda un testigo del que no hay motivos para dudar que te diga delante de sus ojos que un objeto desapareció en dos o tres segundos, entonces estamos hablando de algo que los humanos no podemos fabricar. Eso está muy por encima de nuestras capacidades.
Sinziana Paduroiu: Sí, esto es algo muy interesante para mí porque este tipo de fenómenos y propiedades básicamente restringen qué tipo de física podemos observar, por ejemplo, qué tipo de física se emplea. Y ahora voy a ser el abogado del diablo. Ya hablamos de esto antes, así que esperaban que lo dijera ahora, pero muchas veces, al observar este tipo de fenómenos, incluyendo lo que reportaba el Comandante Fravor, y de nuevo, en este estudio en particular, no se contaba con los datos brutos del radar ni con las grabaciones para ver, desde la perspectiva del piloto, lo que se vio y compararlo con lo que realmente aparecía en el radar.
Es un proyecto en el que ni siquiera quiero pensar en la burocracia que podría implicar. Pero cuando vemos con los ojos, e incluso con una cámara o cualquier instrumentación, cuando vemos algo aquí y luego aparece a gran distancia casi instantáneamente o en unos pocos milisegundos, asumimos que se trata del mismo objeto. Y eso se debe a que pensamos en la motivación y en todo tipo de cosas, como los humanos.
Pero los humanos tampoco somos tan eficientes ni efectivos como creemos, porque enviamos un Tesla al espacio sin ningún motivo real. Para mí, eso también puede indicar la presencia de múltiples objetos, una especie de mecanismo de camuflaje, algo que ahora sabemos que incluso en nuestro mundo, en la investigación científica y en la industria, se observan este tipo de cosas, como los altos índices de refracción y demás. Así que es más probable tener un dispositivo de camuflaje y luego uno de descamuflaje a cierta distancia.
Es una posibilidad. Sé que suena contradictorio para quien lo ve, porque estamos, ya sabes, compensando la diferencia. Eso es lo que hace la mente.
Pero eso también es algo que se puede tener en cuenta al estimar las aceleraciones, las velocidades y demás.
Robert Powell: Visualmente, para quien observa, eso siempre es una posibilidad, ¿verdad?Si asumimos que un objeto podría camuflarse, entonces el individuo podría pensar que comenzó a acelerar y desapareció repentinamente. Bueno, en realidad simplemente se camufló y desapareció.
Pero también tenemos dos casos de datos de radar combinados con la observación visual de un objeto que indican una aceleración extrema. Un caso fue en Stephenville, Texas, donde tenemos un testigo en los datos de radar que coincide. Y la aceleración, basada en los datos de radar, fue de un mínimo de nueve fuerzas G.
Y ese era un objeto que estaba inmóvil en el cielo. Así que ni siquiera podemos acercarnos a eso, ¿verdad? Si tomamos un F-35, que por supuesto sería muy ruidoso si intentara volar en vuelo estacionario, debido a que el acelerador de su motor está activado, tiene que descender en línea recta. Entonces, un F-35, si estuviera flotando y de repente comenzara a acelerar, podría acelerar apenas por encima de una fuerza G. Mucha gente piensa que un avión puede hacer siete, ocho, nueve fuerzas G, pero eso es lineal. Esa no es una aceleración lineal, ¿verdad?
Esa es la aceleración debida a la curvatura y al cambio de dirección. Pero estos objetos en el radar aceleraron linealmente a nueve fuerzas G. Y tenemos otro caso de la época del Proyecto Libro Azul, y el Dr. Claude Poher, un físico francés, realizó los cálculos en ese caso. En este caso, tenemos imágenes de radar individuales, porque así se capturaba el radar en aquel entonces. No se disponía de datos digitales. Y sus cálculos rondaban las 140 fuerzas G cuando el objeto se movía de un lado al otro del avión. Así que hay datos de radar, así como datos de testigos, que indican aceleraciones extremas.
Modificado por orbitaceromendoza
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